Archiv 2006 des C1 Forums bei WEBMART
Dem zu Gute
........ein frohes und ereignisreiches Jahr 2007 an alle C1-Kult-Bewahrer und Mitstreiter.
wünsche auch allen ein guten neues Jahr 2007, viel Erfolg,
Gesundheit und das alle Eure Wünsche in Erfüllung gehen.
In diesem Sinne
chris 2
Gaesten einen
GUTEN RUTSCH
und alles,alles Gute fuer 2007
Wir sehen uns:
2007 in Bad Aibling
2008 bei uns,im Norden...in Schwerin.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Ich wünsche Allen hier einen guten Rutsch(ohne die C1) und alles gute im neuen Jahr und immer eine gute und sichere Fahrt
Viele Grüße aus dem Harzer Vorland
Christian C.
Hoffe, dass du zumindest heuer kein Pech mehr hast!. Bezüglich Bumper hoffe ich, dass du ihn nicht weggeworfen ahst. In den meisten Fällen lässt ersich mit Bauschaum, Heißkleber usw. wieder reparieren. Tipps dazu gibt es im Forum genug (schau bei Tipps und bei "suchen").
Guten Rutsch
Bitte um rege Teilnahme. Es gibt noch was zu tun
sowie Unfall / Umfall und Pannenfreie KM in 2007
Unseren nächsten Stammtisch machen wir am 19.1.2007 .. Uhrzeit wie immer so gegen 18.30 Uhr ..ist mal wieder ein Freitag und somit auch für die "Auswärtigen" einfacher als mitten in der Woche.
Location gebe ich noch bekannt - bin für was ruhigeres zwecks Besprechungen und so....evtl "Alter Wirt" Ramersdorf - mal schauen...Vorschläge nehm ich wie immer gern auf/an
Liebe Grüße - euch allen einen guten Start ins neue Jahr - und wir sehen uns !!!
Ciao , Eure
aus dem fernen München , tief in den Bergen ... bei den mehr als 7 Zwergen ....
einen superguten Rutsch und den besten Start aller Zeiten ins neue Jahr ...
wünscht Euch allen Susi !!!
"Gummipuffer " ist gut!
Das mit dem Umfaller tut mir leid für dich.
Der Gummipuffer heisst "Bumper" und ist sauteuer.
Heute wirst du keine Teile mehr bekommen,aber im neuen Jahr mit 19% Mehrwertsteuer kriegst du alles beim nächsten Dealer.
Bei Sturmwarnung ist so ein Zweirad extrem gefährdet,wenn´s draußen steht.
Also immer windgeschützt abstellen,wenn möglich.
Richtig teuer wird´s,wenn die Verkleidung leidet.
Hast mein Mitgefühl und trotzdem wünsche ich dir viel Glück im neuen Jahr.
Gruß aus Burscheid,Detlef
wünscht ich allen C1 - Fahrern und
C1 biker.de- Lesern
Wünsche euch allen einen Guten Rutsch und ein Frohes Neues Jahr!
Bye & Wech Martin
Klaus und Michaela wünschen Euch allen einen
Guten Rutsch ins neue Jahr
Liebe Grüsse an alle :-) :-) :-)
vor allen dingen GESUNDHEIT __________________________________________________
Gruß
Nobby
und knitterfreie Fahrt!
(Vielleicht häte ich mir doch Anit-Falten-Creme zu Weihnachten wünschen sollen....
)
Allen C1sern einen guten Rutsch und ein glückliches, schönes 2007auch von mir die besten Wünsche für ein tolles Jahr 2007!!!
Grüße
Dirk
) in das Jahr 2007( derEndlossatzer )
Dem schließe ich mich an!
Schöne Grüße,Detlef M. aus Burscheid
Ich wünsche allen C1-Fahrer(innen) einen Guten Rutsch ins Neue Jahr 2007 und knitterfreie Fahrt!
Auch die CS-Modelle werden definitiv vom GS-911 erfasst.
Robert
tippe auf 111 Teilnehmer.
Grüße
Cosi
P.S. Allen einen guten Rutsch und ein erfolgreiches 2007!
am PC.
Habe Dobermann und Lebensgefährtin !!!
Gebe Joachim Bescheid per E-Mail.
Bild.....................1......................................2....................................3.................
syberman:
aber Sau billig? (9,95)
aber Sau billig? (9,95)
Die fast gleiche Leuchte habe ich im neuen Katalog von "Pearl" gesehen für € 6,90 bzw. 4 Stück für € 19,90
nur zur Info die Dot-It von Osram ist im TC eingeklebt.
Ist ja Sau-Geil das Licht
aber Sau billig? (9,95)
Bis dann
habe schon 2x meine Telefon-Rechnung bekommen zeit ich Peterzahlt nutze und muss feststellen es ist viel weniger als vorher, man denkt halt nicht immer dran aber immer öfter.
Das so nur mal am Rande.
Sagte ja jeder wie er will.
Bis dann und nen guten Rutsch ohne C1
Wochenbericht von mir:
Weihnachtsbaum am C1 weg gemacht und nach Oel und Wasser (kühl) geschaut.
3x gefahren so jedes mal ca: 18-25km weil etwas zu kalt.
Die Dot-It von Osram die unterm Weihnachtsbaum lag im TC eingebaut oder eingeklebt.
Im Forum gelesen und geschrieben.
1x auf dem Feldberg gewesen mit Frau und Hund aber mit dem Auto, denn es haben nicht alle Platz auf der / die C1.
In der Stadt zu einkaufen gewesen.
Fahrrad gefahren mit Hund und am Abend gegrillt draußen versteht sich.
Jo das war so meine Woche.
Bis dann
Ich mache auch nur auf Wunsch Musik, versprochen.
und was ist mit den Bildern?
Wir wollen die sehen.
Um es nach zu machen.
Gruß
Frank
2 Kanal Verstärker von Jensen Car HiFi, Apollo 2000, 1 x 400 Watt oder 2 x 140 Watt max. Ausgangsleistung,
2 Lautsprecher von macAudio, Mac Dimension 13.2 + Alu-Platte
und ein Polstermaterial ergen 4 kg, vor Einbau gewogen.
Das ist nicht mehr 1 cm Luft !!!
Das sind nicht die popeligen Lautsprecher vom BMW FAS !!
Ich mailte doch, das Motorengeräusch ist weg !!!
Leider habe ich am Stammtischtag 22.01.07 Seminar bis 18.00 Uhr. Danach mit Dobermann spazieren und dann nach Hagen - wird
ca. 19.30 Uhr - vielleicht mit C1.
Ich mache auch nur auf Wunsch Musik, versprochen.
ich tippe auf 114 TeilnehmerInnen.
Wenn du,wie von Lothar angeregt,nach Hagen kommst,bitte nicht so laut!
Ist ne ruhige Gegend!
Bis auf ein paar C1en,die partout nicht Rücksicht nehmen wollen.
Gruß aus dem Bergischen,wo es alle Wupper und-Ennepetaler gelegentlich hinzieht.
eigentlich hätten wir uns begegnen müssen. Habe meine C1 heute Mittag auch Richtung Rade bewegt. Allerdings ohne Musik.
Joachim
Also Harald- wir sind gespannt und zählen auf Dich.
schließe mich Frank an. Wäre auch an Bildmaterial interessiert.
Gruß
Kalle
Wollte eigentlich nicht mehr so viel schreiben,da ich mit Erschrecken feststellen mußte,ein sogenannter Vielschreiber zu sein.
Will aber auch nicht,daß man denkt,ich wäre verunfallt.
Also kurz meine Erlebnisse von dieser Woche:
Die eine C1 ging im Standgas des öfteren aus!
Gesucht,gefunden!
Habe den Rundschnurring(O-Ring)vom Luftmengensensor(?)gewechselt und danach war wieder alles in Ordnung.
Die zweite C1 sprang schlecht an.
Intensiver Spritgeruch!
Batterie geprüft,war voll und in Ordnung!
Anlasser drehte voll durch!
Kerze und Stecker sind neu.
Da ich den Motor erst kürzlich raus hatte und zerlegt habe,tippte ich auf irgendeinen Stecker oder Kabel,obwohl ich sehr gewissenhaft damit umgegangen bin.
Also an allen Kabeln und Steckverbindungen rumgewackelt und plötzlich sprang er ohne Mucken an.
Also ist eines der Kabel oder der Stecker defekt.
Habe trotz intensiver Suche noch nicht rausgefunden,wo die Schwachstelle ist.
Hoffe,hiermit einigen Kollegen einen Hinweis gegeben zu haben.
Werde es im neuen Jahr mal genauer unter die Lupe nehmen.
Gefahren bin ich übrigens heute auch noch.
War zwar kalt,aber schön.
Gruß aus Burscheid
ich wollte ja nur mal ein paar etwas kritische Gedanken dazu einbringen an die man im ersten Moment vielleicht nicht gleich denkt.
Man lässt sich allzu oft von billigen oder auch 0,- € Angeboten hinreißen und merkt erst später was man getan hat.
Sicher hat nicht jeder ne Telefon + DSL Flat.
Deshalb mal ein gut gemeinter Hinweis der etwas anderen Art
Wenn es nur Leute geben würde die Peterzahlt nicht nutzen dann wären die/der wohl schon längst wieder verschwunden
Also nix für Ungut schließlich wollen wir Peter nicht überlasten.
haste mal Bilder davon, würde das gerne mal sehen wie 4 kg mehr im C1-Himmel aussehen.
Danke Frank
ja, ich bin ein "Weichei" !!
Bin heute mit der C1 gefahren mit 4 kg mehr im C1-Himmel:
2 Lautsprecher und 400 Watt Verstärker.
Endlich, Musik lauter als das Motorengeräusch.
Straße meistens trocken und um die 3 Grad. Hat mal wieder Spaß gemacht. Hund mußte zu hause mal warten. Aber Achtung: auf meinem Teich war noch heftig Eis. Bin unterwegs an feuchten Stellen schön vorsichtig gefahren.
ich nehme mal 113 ... weil die 13 hoffentlich eine Glückszahl ist...
genau - mein Anrufbeantworter mit fast unendlich viel Speicherplatz...
den haben wir abg...(abgeschafft) warum weis ich nicht.
Aber alle in unserem Freundeskreis haben die Rufnummer Übertragung und so sehe ich wer mich / uns anruft.
Wenn nur Anruf auf dem Display steht ist es ein Fremdling.
syberman:
äh mit Ab meinst du den Anruf Ab oder?
äh mit Ab meinst du den Anruf Ab oder?
Hallo Frank,
genau - mein Anrufbeantworter mit fast unendlich viel Speicherplatz...
Draufgesprochen hat mir von diesen "Agenten" noch keiner, aber wenn man mal einen Tag zu Hause ist, ist es schon erschreckend wie oft das Telefon klingelt und wieder irgendjemand das ultimative Angebot hat...
Gelobt sei der Erfinder des AB.
Meine Freunde wissen, dass ich mithöre wenn ich da bin und dann auch abbhebe - die "Telefonverkäufer" legen dagegen relativ schnell wieder auf.
Grüße
Dirk
Und tagsüber dürfen die Telefonmarketingspezialisten dann gerne an meinem Ab verzweifeln...
supi geschrieben oder gesagt,
aber gerade ins Ausland finde ich die Möglichkeit gut
bin voll deiner Meinungäh mit Ab meinst du den Anruf Ab oder?
Gruß Frank
syberman:
Das ist ja gut wer hat der hat. Aber ich oder andere haben nur ne DSL-Flat und ich finde es gut mit Peterzahlt.
Aber jeder wie er will.Es soll ja auch nicht jeder machen wegen der überlastung
Das ist ja gut wer hat der hat. Aber ich oder andere haben nur ne DSL-Flat und ich finde es gut mit Peterzahlt.
Aber jeder wie er will.Es soll ja auch nicht jeder machen wegen der überlastung
So sehe ich das auch. Selbst habe ich zwar sowohl ne DSL als auch ne Festnetz Flatrate, aber gerade ins Ausland finde ich die Möglichkeit gut.
Und tagsüber dürfen die Telefonmarketingspezialisten dann gerne an meinem AB verzweifeln...
Grüße
Dirk
Schön wenn Peter zahlt aber ich habe ne Telefon und DSL Flatrate und werde um solche Angebote einen großen Bogen machen.
Das ist ja gut wer hat der hat. Aber ich oder andere haben nur ne DSL-Flat und ich finde es gut mit Peterzahlt.
Aber jeder wie er will.Es soll ja auch nicht jeder machen wegen der überlastung
Man kann ja nur eines Telefonieren oder Surfen
O.K Frauen können beides
O.K Frauen können beides
dann bin ich ne Ausnahme
Bis dann
Vielleicht nur eine billige Masche um an Tel.Nr zu kommen um diese dann wieder an Marketing Agenturen zu verkaufen, die einen dann Anrufen und die tollsten Sachen verkaufen wollen. Mit Adressen funktioniert dies genauso.
Und ganz nebenbei wird noch mit der Werbung was verdient.
Wer hat heute keine Flatrate ?? Somit ist es doch völlig wurscht das man während des Gespräches im Internet sein muss.
Oder gibt es hier was zu verdienen ?? Man kann ja nur eines Telefonieren oder Surfen
O.K Frauen können beides
Ich habe privat eine Tel.Nr. die nirgends verzeichnet ist und mit der Vergabe dieser Nr. gehen wir auch sehr vorsichtig um.
Schön wenn Peter zahlt aber ich habe ne Telefon und DSL Flatrate und werde um solche Angebote einen großen Bogen machen.
das Gerät funktioniert an
- R1200GS Adventure, R1200GS HP2, R1200GS
- R1150 Adventure (single and twin spark), R1150 (single and twin spark)
- F650GS/Dakar (single and twin spark)
bzw. mit
- Motorsteuerungen (BMSK, BMS-C, BMS-CII, MA2.4)
- ABS (ABSN, ABS-II, ABS3CAN)
zusammen. Ich bin mir nicht sicher (Du wirst es genauer wissen), aber ich glaube die CS hat die selbe Motorsteuerung wie die GS.
welche anderen Modelle lassen sich mit diesem Tool noch
bearbeiten?
Für mich wäre die BMW F650CS von Interesse.
Danke für die Info,Gruss Detlef
erst mal danke für den Tipp. Bei mir ist es ja ein bischen anders. Bis 90/95 gibt es ja keine Probleme. Er wenn ich den Gasgriff voll aufdrehe oder mehr Kraft benötigt wird geht er in die Knie.
Aber nachschauen werde ich mal.
Gruß
Kalle
hab seit zwei Wochen mit einem ähnlichen Fehler an meiner C1 200 gekämpft. Angefangen hat alles mit einem "Verschlucken" beim gasgeben im kalten Zustand, was aber sofort wieder weg war. Vor zwei Wochen ging es dann richtig los. In einer leichten Bergaufpassage (unter Last) auf der Autobahn bei ca. 105KM/h benahm sich das Mopedchen wie ein Ziegenbock. Nur mit vorsichtigem Gasgeben kam ich den Berg hinauf. Danach war alles ganz normal.
Am nächsten Tag zur Arbeit lief sie auch ganz normal, aber von der Arbeit zurück wollte sie fast garnicht mehr. Das Verschlucken beim Gasgeben war immer vorhanden. Ich konnte nur mit ganz vorsichtigem Gasgeben losfahren. Auf diese Art und Weise lief sie dann auch seine 100 KM/h, aber bei Vollgas wurde sie langsamer. So habe ich es wieder nach Hause geschafft.
In den zwei Wochen habe ich jetzt den Kerzenstecker (gebrochen) erneuert und das Kabel am Einspritzventil (angebrochen) erneuert, hat aber alles nicht geholfen. Da meiner Meinung nach der Fehler in der Kraftstoffanlage zu suchen war, habe ich die Kraftstoffpumpe ausgebaut. Dabei habe ich festgestellt, das im Tank ziemlich viel Dreck vorhanden war. Auch das Sieb vor der Pumpe sah ein wenig dreckig aus. Ich habe dann den Tank und das Sieb komplett gereinigt und die Kraftstoffanlage entlüftet. Gestern habe ich die erste kurze Probefahrt gemacht und der Fehler war weg!
Da ich morgen mit meiner C1 zum TÜV muss, werde ich eine längere Fahrt machen, dann wird sich zeigen ob der Fehler komplett weg ist.
Vielleicht solltest Du auch mal in den Tank reinleuchten, oder direkt die Pumpe ausbauen und reinschauen?!
Ist im ganzen eine halbe Stunde Arbeit.
Gruß aus Haan-Gruiten
Franco
da hast du bedingt recht. Mein Tochter war dort zur Kur. Aber mal sehen was ich so am 10.01.07 berichten kann. Werde dann aus dem Urlaub zurück sein und evtl. ist das Problem C1 erkannt und abgestellt.
Gruß
Kalle
Werde das bei Überlastung nicht mehr benutzen.
Gruß,
Joachim
Danke für die Info.
Wen die Übersetzung in Deutsch da ist bitte kurze info
Gruß Chris
da waren wohl einige Engel von Weihnachten übrig,
die dich gehalten haben !
Ich lasse meine C1 stehen bei - 1 Grad und kälter,
wenn es so feucht ist wie jetzt.
Aber es geht ja schon wieder aufwärts. Die Tage werden
länger, die Sonne wärmer ...
Guten Rutsch wünsche ich trotzdem allen (ohne C1)
Doc_Schnaggls:
Wißt Ihr ob das auch umgekehrt funktioniert (Ausland nach Deutschland)???
Wißt Ihr ob das auch umgekehrt funktioniert (Ausland nach Deutschland)???
kann ich nicht sagen hab’s im Ausland noch nicht ausprobiert.
Denke es geht nicht weil der Peter in Deutschland ist.
Vielleicht gibt’s im Ausland ja nen www.hanszahlt.at/us/ .. usw. oder so.
Bis dann
Eifelbiene:
@Doc_Schnaggls - Herzlichen Glückwunsch an Deinen Schutzengel, hätte auch böse unter dem Porsche enden können
@Doc_Schnaggls - Herzlichen Glückwunsch an Deinen Schutzengel, hätte auch böse unter dem Porsche enden können
Siehst Du, an den Porsche hinter mir hatte ich noch gar nicht gedacht...
Hast Recht, der muss eigentlich auch gut reagiert und ordentlich gebremst haben, sonst hätte er bestimmt mein schlingerndes Heck geküsst und mir dann den definitiven Abflug beschert...
Kann ich wirklich froh sein, dass nix passiert ist.
Grüße
Dirk
Es ist doch das fest der Liebe darum kümmert man sich um die Familie
......und da gehört die C1 doch auch dazu.....obwohl unsere jetzt auch winterfest verpackt im Nachbarort in der Garage Winterschlaf halten
@Doc_Schnaggls - Herzlichen Glückwunsch an Deinen Schutzengel, hätte auch böse unter dem Porsche enden können
das ist tatsächlich kostenlos und finanziert sich nur durch die Werbeeinblendungen?
Seriös scheint das Unternehmen ja zu sein, es gibt auf der Homepage zumindest die Angaben wie Firmensitz, Inhaber etc., die die schwarzen Schafe gerne mal "vergessen"...
Muss ich heute Abend auch mal ausprobieren.
Wißt Ihr ob das auch umgekehrt funktioniert (Ausland nach Deutschland)???
Grüße
Dirk
ich nutze den Peter auch schon parr Wochen auch fürs Ausland.
Finde das gut
war heute auch mit meinem C1 unterwegs es waren so um die -1,5c und 2 Stunden später kam der Regen.
Ich dann nix wie heim und ganz vorsichtig gefahren wie auf Eier (kam mir so vor) ist ja Gottseihdank nix passiert, es war glücklicher weise nicht glatt aber bei so was hat man wenn man unterwegs ist immer ein komisches Gefühl.
Dirk sei froh das nix passiert ist.
Bin ja sehr überrascht das doch noch so viele da sind und was schreiben.
Trotz Winterloch,Urlaub oder weiß der Geier was sonst noch.
Bis dann
Oder hab ich irgendwas nicht richtig mitbekommen.
Richtig ist, dass beide Versionen einen Spacer haben. Jedoch hat der für den geschmierten Variator ein Loch. Der für den Ungeschmierten hingegen hat kein Loch. Darin liegt der Unterschied beider Spacer.
Wolfsburg ist wohl doch recht weit von Cuxhaven entfernt.
gestern hat mich eine neue Nachricht erreicht. Geplant sind diverse Sprachen, die erste Übersetzung wird aber Deutsch sein.
was hat denn die Klüberpaste mit geschmiertem oder ungeschmiertem Variator zu tun?
Ich war bisher der Meinung, die Paste gehört (nur) auf die Kurbelwelle bzw. das Rohr (Spacer) was auf die Kurbelwelle gesteckt wird. Und Kurbelwelle und Rohr haben doch beide Versionen.
Oder hab ich irgendwas nicht richtig mitbekommen.
Gruß Ulli
Carsten:
war das Deine erste Erfahrung mit Glätte & C1 ?? So wie's ausschaut, biste ja auf dem Bock geblieben
war das Deine erste Erfahrung mit Glätte & C1 ?? So wie's ausschaut, biste ja auf dem Bock geblieben
Hallo Carsten,
ja, das war mein allererster Glatteisrutscher mit einem Zweirad überhaupt.
Gestürzt bin ich gottseidank nicht, habe aber die ganze Straßenbreite gebraucht um die Fuhre wieder auf Kurs zu bringen...
Bin nur froh, dass mir keine anderen Autos entgegenkamen, sonst hätte das dumm ausgehen können.
Mein Fehler war, dass ich mich von dem hinter mir "drängelnden" Autofahrer habe hetzen lassen.
Passiert mir bestimmt auch nicht mehr.
Jedenfalls konnte der freundliche Porschepilot auch deutlich mehr Abstand halten, nachdem ich vor ihm über die Straße geeiert war.
Grüße
Dirk
Habe das mit Peterzahlt.de schon oft benutzt. Besonders gerne nutze ich den Peter für Auslandsgespräche. Eine halbe Stunde kann telefoniert werden, dann wird getrennt. Man kann aber danach sich gleich wieder verbinden lassen und erneut eine halbe Stunde telefonieren. Man muss nur während des Gesprächs im Internet bleiben. Voeher auf der Seite schauen ob das Land mit dem man telefonieren will auch aufgelistet ist. Sind noch nicht alle Länder freigeschaltet. ( In den USA sogar Mobil-telefone möglich.)
MfG
Doc_Schnaggls:
Der Hinterrad-Rutscher in einer langgezogen Kurve gestern Abend bei ähnlichen Witterungsbedingungen steckt mit doch noch etwas in den Knochen...
So behutsam wie gestern Abend (nach dem Rutscher) bin ich auf jeden Fall noch nie mit meiner C1 unterwegs gewesen...
Der Hinterrad-Rutscher in einer langgezogen Kurve gestern Abend bei ähnlichen Witterungsbedingungen steckt mit doch noch etwas in den Knochen...
So behutsam wie gestern Abend (nach dem Rutscher) bin ich auf jeden Fall noch nie mit meiner C1 unterwegs gewesen...
Hi Dirk,
war das Deine erste Erfahrung mit Glätte & C1 ?? So wie's ausschaut, biste ja auf dem Bock geblieben
Es ist doch das fest der Liebe darum kümmert man sich um die Familie und danach kommt wieser die Leidenschaft C1.
Ich warte noch auf meine Ersatzteile (wie immer)
und dann geht es an den zusammenbau. Ich vermute sobald es wieder wärmer wird gibt es hier wieder ein sprunghaften Anstieg des Schreibverkers.
Also Syberman nicht traurig sein geht bald wieder los
Egon:
W i n t e r l o c h !
W i n t e r l o c h !
Schon irgendwie.
Hab meine C1 heute auch das erste Mal zu Hause in der Garage gelassen, da mir das Wetter mit - 4°C und mittelprächtigem Nebel nicht ganz geheuer war.
Der Hinterrad-Rutscher in einer langgezogen Kurve gestern Abend bei ähnlichen Witterungsbedingungen steckt mit doch noch etwas in den Knochen...
So behutsam wie gestern Abend (nach dem Rutscher) bin ich auf jeden Fall noch nie mit meiner C1 unterwegs gewesen...
Grüße
Dirk
Nur nicht so ungeduldig. Im Winter wurde es hier immer etwas ruhiger.
was soll man schreiben , wenn die C1 in der Scheune steht und vor sich hin schläft. Und zum Basteln ist zu kalt.
( alleneinGutesNeuesJahr )
hab´ mich auch schon gewundert was los ist - aber wie Syberman
auch gedacht, dass noch alle unterm Weihnachtsbaum sitzen...
Jetzt wird´s wieder Zeit damit weiterzumachen, womit wir vor Weihnachten aufgehört haben - uns in einem sehr lebendigen Forum auszutauschen!!!
Viele Grüße
Dirk
wo seid ihr alle,
muss denn alles hier Tote Hose sein nur weil Weihnachten war,
das gibst doch garnicht, seid ihr alle schreibfaul geworden oder was ist denn hier los?
Zeit drei Tagen wird hier nichts mehr geschrieben!!!!!!!! Bis auf drei oder vier ausnahmen.
Ich habe auch eine Familie und habe auch Zeit zuschreiben,allso schreibt doch was das ging doch auch vor Weihnachtenten.
Bis dann
an alle die umsonst mit C1-Freunden Telefonieren wollen hab ich eine gute Adresse gefunden.
"Peterzahlt"
Einfach mal probieren.
Hier der Link: http://www.peterzahlt.de
Bis dann
Weihnachten ist rum und das Bäumchen ist wieder weg bis zum nächsten Jahr.
Liegt schön eingepackt im Keller.
Bis dann
bei meinem "Freundlichen" Senger in Rüsselsheim kann ich auch nicht klagen. Die meisten Teile die ich brauche hat er auf Lager und wenn nicht dann kommen die Teile an nächsten Tag.
Ok bei den Preisen kann man sich ab und zu aufregen.
Aber wer will schon arm sein.
Ich schon, aber er nicht.
Lagerhaltung bei solchen Exoten macht aus Sicht jedes Händlers keinen Sinn.
Damit muß man sich abfinden.
Bei meinem Händler sind die Teile aber bei Bestellung meist am nächsten Tag da.
Oft bestelle ich sie telefonisch,so spare ich mir eine Anfahrt.
Man muß aber genau erklären,um was es sich handelt,sonst bekommt man unter Umständen was Falsches.
Ich kann übrigens auch nicht klagen über meinen Händler,höchstens über die Teilepreise und für die kann er nichts.
Gruß aus Burscheid
Das Original steht doch auf dem letzten Foto links im Regal!
Schöne Grüße aus Burscheid
Es ist schön zu sehen das einige Kolegen mit der Betreuung von Freundlichen zufrieden sind.Leider ist in meiner Umgebung (raum Braunschweig)die Ersatzteilversorgung nicht so gut und es muß erst immer alles bestellt werden und es ist selten was auf lager
Das ist hier mein Problem
Gruß Christian
Er kostet im Laden in Antananarivo (Madagaskar) ca. 1600 €, insgesamt eine billige Anmutung, wollte ihn aber nicht näher untersuchen.
Für mich ist eher eine Kopie bzw. Lizenz des Benelli Adiva.
Na das hätte doch mal was eine C1 als Taxi das wäre bestimmt ne geile Geschäftsidee nur was ist wenn es eine Familie mit zwei Kindern ist und Gepäck
Das glaube ich wird dann schwer Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag
Bis dann in Bab Aibling
Jetzt noch Topcase gegen Soziuspaket tauschen, das "gelbe Schild" auf das Dach pappen und schon fällt man am Taxistand auch gar nicht mehr wirklich auf
!Vollkommen authentisch !!
Obwohl es vielleicht noch ein wenig hinne ist, aber hat schon jemand von Euch an Ostern gedacht und eine Lösung für von innen beleuchtete Eier im Köcher
? Und ich will da jetzt aber schon überhaupt nichts hineininterpretiert wissen und nix von Lösungen für einen kurzfristigen 2000W-Boost an der Sitzheizung lesen
Sollte nur eine Gedankenanregung zum Hochhalten des alten Brauchtums sein und im Übrigen nicht so ganz für "voll" genommen werden
!!!! Dürfte sich um eine verdächtig ausgeprägte C1 - Entzugserscheinung handeln. Also bitte um Nachsicht !
Spät-weihnachtliche Grüße
Wunderkugel
MD 1 GOO
Auch von mir ein geruhsames "Rübergleiten" in ein C1-mäßig ereignisreicheres Jahr als das nun "Dahinsiechende"
Bleibt gesund und behaltet das "schwarze Runde" immer auf dem
"schwarzen Flachen".
Liebe Grüße
Klaus
Wunderkugel
MD 1 GOO
Tritt ???? wohin ??? muß ich da vorher die High Heels anziehen ???
Nö , meine Jungs trete ich sicher nicht....
Ruf mich mal an bitte, komme aus Hagen
02331 375395 01703684143
Gruss Klaus (Marathonman)
Begnadeter C1 Schrauber
Erst mal danke für die Tipps!!!!!
Zu Joachim
Ich habe mir den geschmierten Variator in Einzelteilen bestellt weil ich dem ungeschmierten nicht so traue.
Ich habe hier im Vorum mal gelesen das man den ungeschmierten Variator auf keinen Fall schmieren sollteweil es wohl probleme gibt aber trotzdem nochmal danke auch an dich
Ist immer schön zu sehen wenn es fragen und Probleme gibt das man sich hier Hilfe holen kann .
Gruß
Chris
Klüberpaste bekommt habe ich mir bei CONRAD besorgt. Nennt sich dort Mehrzweckschmierpaste (steht aber Klüberpaste 46 MR 401 drauf). Artikel-Nr:240249-49. Preis für 60g 6,50€ (06.10.2005)
Gruß Poldi
Ich bekomme kurz vor Sylvester meien neuen geschmierten Variator und will ihn dann auch montieren.
Achtung:
Den geschmierten Vari soll es meinenr Meinung nach nicht mehr als komplettes Teil geben .
Dafür wird immer heutzutage der ungeschmierte rausgegeben und den auf keinen Fall schmieren
Noch ist die Auswahl gross...............
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Schwerterstrasse 67
58089 Hagen
ab 18.30 Uhr
So kommt ihr hin
Übersicht, aus Ri Süden über A 1, aus Ri Nord über A 1, aus Ri Nord über A 45/A 1Es gibt noch einen mit Weihnachtsbaum.
m.f.G.
GASTI
Ich bekomme kurz vor Sylvester meien neuen geschmierten Variator und will ihn dann auch montieren.
Jedoch kann mir keiner sagen wo ich diese Klüberpaste herbekomme und BMW will gleich eine Dose mit 1Kg verkaufen,soviel brauche ich nicht!!!
Hat jemand noch eine Idee oder kann man auch mit der shell HDX2 die Welle einschmieren???????????????????????
Ich wäre für Tips sehr dankbar.
Noch ein schönes Fest und viele Grüße aus dem grünen!!! Harzer Vorland
Gruß Chris
Mich würde die Laufleistung deiner C1 interessieren.
Das Spiel,welches der Tüv bemängelt hat,müßtest du selbst zur Sicherheit lokalisieren,bevor du größere Aktionen vornimmst.
Aufgebockt und das Hinterrad frei vom Boden kannst du selber checken,ob das Rad selbst Spiel hat oder ob die ganze Triebsatzschwinge sich bewegt.
Dazu braucht es etwas Gefühl.
Gruß aus Burscheid
Wenn der TüV der Meinung ist das das hintere Rad Spiel hat ist damit nicht unbedingt das Radlager gemeint. Das Rad selber hat keine Lager, nur die Achse.
Da das Rad am Motor befestigt ist wird bestimmt das Spiel der Schwinge gemeint sein. Das war bei mir auch schon öfters ausgeschlagen.
Nach Einbau ein paar Nippel hat sich das Problem aber erledigt.
Der Einbau ist recht simpel wenn man was richtiges zum auf bocken hat (ich benutze einen Kran) und sich vorher die 4 Kunstoffbuchsen besorgt. Wenn man dann noch 60 Cent für die Nippel investiert hat man Ruhe.
Normalerweise bin ich ein Stiller Mitleser eurer Beiträge und die haben mir auch schon so manches Mal sehr geholfen,aber diesmal habe ich auch unter der Suchfunktion leider nix finden können.
Letzte Woche war ich zum TÜV mit der C1 gewesen und dort wurde Bemängelt das das hintere Radlager Spiel hat.
Nun meine Frage:Wieviel Euronen werde ich bei BMW auf den Tisch des Hauses legen oder könnte ein durchschnittlicher Schrauber das auch hinbekommen?
Grüsse aus den nassen Dortmund
Thorsten
Für den Weihnachtsbaum habe ich eine andere Beleuchtung. Dafür bräuchte ich die Do It nicht. der war gut
habe jetzt auch die Dot-It von Osram lag gestern unterm Weihnachtsbaum
Für den Weihnachtsbaum habe ich eine andere Beleuchtung. Dafür bräuchte ich die Do It nicht.
habe jetzt auch die Dot-It von Osram lag gestern unterm Weihnachtsbaum
Bis dann
habe auch ein Bäumchen an C1 brennen
C1Wbaum
Bis dann
zuerst einmal Frohes Fest an alle.
Ich wohne in Wolfsburg. Hätte aber auch kein Problem irgend wo hin zu fahren. Das Problem scheint wirklich nicht so ganz ohne zu sein. Zumal auch unsere Spezies wohl recht ratlos sind. Aber wie sagt man so einfach--- Die Hoffnung stirbt zuletzt!!!!
Gruß
Kalle
der Fehler scheint ja recht hartnäckig zu sein. Wo wohnt Dein C1 denn? Evtl. ist es ja nicht so weit.
wir Männer brauchen nun mal einen kleinen Schubser.
(Auch wenn der Schubser als Tritt ausgeführt wird)
Aber dann........
Spaceman:
....Vielleicht kann man die PDF Datei ja hochladen und an den Artikel anhängen. ....
....Vielleicht kann man die PDF Datei ja hochladen und an den Artikel anhängen. ....
schick' die PDF Datei an den Webmaster (joachim), der kann sicherlich eine Möglichkeit schaffen
War keiner da, hab mich allein besoffen!
Wie jetzt ?? nicht mal der Organisator ??
Also ich habe es total vergessen
Als ich es abends hier im Forum wieder gelesen habe fiel es mir wieder ein. Da war es schon zu spät
ich seh schon , wenn ich Euch nichts organisiere und vorgebe, wird das nix....
Jaaaa Susi for President
Gut das wir dich haben Schöne Weihnachten.....
zum Teil magst du recht haben. Aber das Diagnosegerät zeigt leider keinen Fehler. Der Mechaniker hat auch schon einiges untersuch bzw. getauscht. Bin mit ihm und der Werkstatt auch zufrieden. Leider alles ohne Erfolg. Aus München kamen auch noch keine brauchbaren Tipps. Es wird wohl nicht so einfach sein... oder zu einfach. Unsere Spezies hier kennen diesen Fehler ja auch nicht. Ist doch schon erstaunlich, dass noch nie ein anderer so ein Problem hatte.
Am 6.1.2007 ghet es weiter mit der Fehlersuche. Mal sehen, was das Neue Jahr mir dann bringt.
Gruß
Kalle
Gas ist im englischen die Bezeichnung für Benzin. Es ist also schon mal kein Diesel-Scooter ;-)
Gruß,
Spaceman
Na ja wen es gefählt der soll zuschlagen. Ich hoffe das insperiert BMW eventuell doch nochmal die C1 neu aufzulegen.
Es orientiert sich ja alles an fernost
Gruß Chris
Hallo zusammen
Man müßte mal fragen was daran ständig kaputt geht
Wenn man natürlich versucht es mit einen Hammer
von der Welle runterzuprügeln dann geht das!!!!! natürlich auch öfters kaputt Hi Hi
Gruß Chris
Jochen:
Ich möchte allen C1 lern eine ruhige und stressfreis Weihnachtswoche wünschen!
Geniesst das Fest und vergesst für einen Augenblick eure C1
Liebe Grüsse
Jochen(ohne C1)
Ich möchte allen C1 lern eine ruhige und stressfreis Weihnachtswoche wünschen!
Geniesst das Fest und vergesst für einen Augenblick eure C1
Liebe Grüsse
Jochen(ohne C1)
Vergessen kann ich meine C1 nicht, sehe ich ja jeden Tag, und dem Weihnachtsmann ( meine Frau ) habe ich Order gegeben mir diesmal nix für die C1 zu kaufen.
Also frohe und besinnliche Tage wünscht euch Matthias
Ich wünsche allen gesegnete Weihnachten und einen guten Rutsch.
Herzliche Grüße aus Kassel,
Matthias
Klaus und Michaela wünschen allen Frohe und Besinnliche
Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Ganz Liebe Grüsse aus dem (( verschneiten MEG- POM :-))
Klaus (MM) und Michaela (ART- Direkt)
Bleibt gesund und munter.
hier nun eine Anleitung zur Montage der Heizgriffe von Daytona:
Kurz nach der Bestellung bei Louis waren die Heizgriffe dann auch da. Heute habe ich sie dann eingebaut.
Ausgangssituation:
Original Heizgriffe von BMW mit defekten Heizdrähten und defekten Griffgummis.
Wie hat der Spaceman das gemacht?
Zuerst habe ich den linken Griff abgeschraubt und den neuen linken Griff (das ist der mit dem kleineren Innendurchmesser) montiert. Er geht ziemlich leicht drauf. Ich habe ihn mit Kontaktkleber fixiert. In meinem Fall habe ich Sprühkleber in den Griff und auf den Lenker gesprüht, weil ich den gerade da hatte. Aufpassen! Etwas dahinter halten, sonst ist das Zeug überall. Also linke Seite ist kein Problem. Nur die Fixierung ist noch nicht optimal. Griff dreht sich noch mit. Werde da noch was um den Lenker wickeln (wahrscheinlich Gewebeisolierband oder so was) um einen festeren Sitz hinzubekommen.
Nun die spannendere rechte Seite. Nach entfernen des Griffgummis, habe ich dann das braune Ölpapier und den Heizdraht entfernt, sodass nur noch der schwarze Plastikteil übrig bleibt. Ist ein wenig Fummelarbeit.
Danach habe ich dann überlegt, ob ich den Kunststoffrand, der bei den originalen Griffen auch die Kabelführung darstellt, dranlasse, oder nicht. Da dadurch der neue Griff ca. einen knappen Zentimeter Abstand von den Schaltern haben würde, habe ich mich kurzerhand dazu entschlossen, den gesamten Rand mit einem Cuttermesser abzuschneiden. Ich habe immer kleine Streifen abgeschält.
ACHTUNG - VERLETZUNGSGEFAHR!!!
Aber es ging gut und man macht auch nix wichtiges kaputt.
Dann kam der Moment, den neuen Griffgummi auf den Gasgriff zu bekommen, ohne die Gasgriffmechanik aus Kunststoff zu beschädigen.
Zuerst habe ich die viel zitierte Haarspray-Methode ausprobiert. Ich habe den Griff aber nicht in einem Rutsch draufgekriegt und es fehlten noch 2cm bis zur entgültigen Position. Und da steckte das Ding erst mal fest - mit dem Haarspray.
Wenn das passiert, auf keinen Fall mit Gewalt zerren und drehen. Ganz besonders nicht versuchen, durch drehen bis zum mechanischen Anschlag den Griff herunterzubekommen. Ich glaube nicht, dass er das aushält.
Ich habe dann etwas Wasser mit Spülmittel in den Griff laufen lassen und ihn damit wieder losbekommen. Nach Entfernen des Haarsprays, habe ich dann die Griffinnenseite und das Gasgriffrohr einfach mit etwas Spülmittel eingeschmiert und es hat geflutscht. Nach einer Weile saß der Heizgriff dann auch gut fest und schließt optisch wunderbar an das Schaltergehäuse an.
Die Kippschalterattrappe ganz links auf dem Armaturenbrett habe ich herausgenommen (von hinten mit einem Schraubendreher auf die weißen Verriegelungen drücken - hatte vorher schon wegen der Kabel das Armaturenbrett gelöst) und habe den zweistufigen Schalter dann mit dem mitgelieferten doppelseitigen Klebeband über die Öffnung geklebt. Vorher habe ich natürlich die Kabel durch die Öffnung geführt. Man könnte die bunten Kabel am Schalter vielleicht noch schwarz machen, damit es etwas besser aussieht.
Die Kabel von den originalen Heizgriffen habe ich aus den beiden Steckern gezogen und habe sie entfernt. Die originalen Stecker bleiben danach unbenutzt.
Die neuen Kabel habe ich wieder so am Lenker verlegt, wie die Originalen.
Elektrisch habe ich das rote Kabel der Heizgriffe an das dreipolige Kabel, das zum originalen Heizgriffschalter führt angeschlossen (an das grün/blaue Kabel, das 12V zum Schalter führt). Somit könnte ich den originalen Heizgriffschalter mal für was anderes verwenden. Masse habe ich von der M6er Schraube vom Kühlwasser Einfüllstutzen geholt. Hier war ich etwas faul. Von der Elektrik habe ich leider keine Fotos gemacht.
Und nun zur Heizleistung:
Durch die Startstufe sind die Griffe schön schnell warm und sie heizen definitiv besser als die originalen Griffe.
Fazit:
Wenn man die Haarspraydose im Schrank läßt, ist der Umbau kein großer Akt. Würde es auf jeden Fall wieder machen. Optisch sehen die Griffe aus, als wären sie schon original so dran gewesen.
Ich habe ein paar Fotos gemacht und das Ganze auch als PDF incl. Fotos zusammengestellt. Falls jemand Interesse hat, bitte melden. Vielleicht kann man die PDF Datei ja hochladen und an den Artikel anhängen. Da hab ich mich noch nicht schlau gemacht. Wenn's jemand weiss, bitte melden.
Viel Spaß beim Nachbau!
Gruß,
Spaceman
Das ist jetzt hiermit übernommen.
Der Umbau-Link
joachim
ich schliesse mich den Wünschen meiner Vorschreibern voll an.
schade eigentlich
naja , im Januar gibt es wieder einen Stammtisch - ich wünsch euch trotzdem allen ein nettes Weihnachten und so....
Liebe Grüße
Susi ( die ihr Exil in Rosenheim endlich überstanden und jetzt Urlaub hat !!!! )
ich wünsche euch allen fröhliche Weihnachten und einen guten Übergang in das neue Jahr.
ich wünsche euch allen fröhliche Weihnachten und einen guten Übergang in das neue Jahr.
Doc_Schnaggls:
Dann vorsichtig durch die Wohnung schleichen und in allen möglichen Behältnissen nach dem Licht suchen!
Wenn Ihr dann den Kühlschrank öffnet (Kältester Punkt in der Wohnung) habt Ihr das Licht gefunden!!!
Dirk
Dann vorsichtig durch die Wohnung schleichen und in allen möglichen Behältnissen nach dem Licht suchen!
Wenn Ihr dann den Kühlschrank öffnet (Kältester Punkt in der Wohnung) habt Ihr das Licht gefunden!!!
Dirk
Oh verdammt - ich bin Doc's Ratschlag gefolgt - es war der Backofen - autsch heiß !!!
Trotz Diagnosegerät,welches der Werkstatt zur Verfügung steht,ist es nicht möglich,den Fehler zu finden?
Da bleibt nur die intensive Suche durch einen penetranten Schrauberfanatiker,wie z.B. Klaus(Marathonman)als letztes Mittel,um das Töff-Töff wieder flott zu machen.
Und wenn das Ding komplett zerlegt werden muß, der Fehler wird im Gegensatz zur Werkstatt bestimmt gefunden.
Allein der Ehrgeiz macht´s!
Wenn alle Stricke reissen,
das solltest du dir leisten!
Gruß aus Burscheid
Gruss
Gruss
hatte ähnliches Phänomen.
Bei mir war es ganz einfach die Mutter am Übergang Stehbolzen zu Wischerarm. Nur justieren und nachziehen. Seitdem tadellos.
Probiers mal. Viel Glück
Gruss
anhalten, Motor abstellen, Gurte ablegen und schnell weglaufen bevor er mich erschlägt.
Grüße aus Neuss
Ralf
weiter geht´s. Habe heute meinen C1 aus der Werkstatt abgeholt. Braucht ja Weihnachten nicht alleine feieren
Nun aber wieder ernst. Der Fehler wurde noch nicht gefunden. Alles eigentlich überprüft. Der Mechaniker weiß auch erst einmal keinen Rat mehr. Weiß evtl. noch jemand was schlaues???????
Gruß
Kalle (mit dem Problem C1
) @Eifelbiene: Der Schnee war tatsaechlich echt aber die Aufnahme exakt vor 1 Jahr. Am 22.12.2005 fing das hier bei uns kraeftig an zu schneien und ich freute mich wie ein kleines Kind endlich mal wieder Weisse Weihnacht zu haben. Am 23. fing der Schnee schon wieder an zu schmelzen und der Schnee ging allmählich in Regen ueber und am Heilig Abend war alles wieder gruen und nass.
Deine C1 hab´ich irgenwie anders in Erinnerung -
Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch für dich, deine Familie und alle, alle anderen C1ler !!!
und einen guten Rutsch
ins neue Jahr.Und ich freue mich auf den nächsten Sommer, mit den vielen Treffen und den tollen Touren
und allen C1-Freaks.Lieber Pandatom, ist der Schnee tatsächlich echt??? Und von jetzt???
lso Heuer, bei dem milden Wetter, kann ich wieder mein Bäumchen von 1.12. - 24.12 verwenden
Ständer raus.....
absteigen................und tschüss.....
Für das Tor sammeln wir beim nächsten Treffen.
für den der einen hat, geht es mit einem Schlagschrauber am einfachsten und sichersten.
Gruß Ulli
Grüße
Dirk
Gruß Detlef
wie parkt ihr euren C1????
Gruß und frohes Fest und ein gesegnetes 2007
Kalle
http://www.kunstparker.de/data/pics/kpm/dezember04.jpg
( dermehrvormComputer,alsaufderC1sitzt )
Mein Rat:
B E H A L T E N!!!!! B E H A L T E N und B E H A L T E N
War keiner da, hab mich allein besoffen!
Schöne Feiertage!
auch ich wünsche euch allen ein frohes und geruhsames Weihnachtsfest
und ein erfolgreiches Jahr 2007.
Bis dann
Frank
Aber ich nutze jede Gelegenheit, um mit der C1 zu fahren.
Meine C1 wird niemals verkauft !!!
Meine C1 mit der individuellen Ausstattung bzw. Verbesserungen möchte ich lieber behalten.
Also Heuer, bei dem milden Wetter, kann ich wieder mein Bäumchen von 1.12. - 24.12 verwenden.
P.s. steckt in der Lüftung und an der Steckdose.
frohe Weihnachten wünscht
GASTI
Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr 2007.
Auch von mir hier an dieser Stelle allen eine gesegnete Weihnacht!
Und daß alle gut rüber kommen,daran habe ich keine Zweifel!
Schöne Grüße von Detlef
Frohes Fest auch von Petra und Klaus
habe von den Halterner Grossroller Freunden
schon herzliche Weihnachtsgrüsse erhalten.
Ist nicht das erste mal wo C1 Fahrer dabei waren.
was den noch,
Wie wäre es mit einem Windkraftwerk auf dem C1 Dach ?
Oder mit einem kleinen Atomkraftwerk im Anhänger an die C1?
Für einen Ingingör ist nix zu schwör.
Nix für ungut
ruebi:
Geht doch nicht: Bordsteckdose ist doch im linken Ablagefach :-(
Geht doch nicht: Bordsteckdose ist doch im linken Ablagefach :-(
Ja, aber wer benutzt für sowas noch die Bordsteckdose !?
Das Dach des C1 eignet sich bestens für ein Solarbodul. Und schont die Batterie wenn man vergisst, die Baumbeleuchtung auszuschalten.
Egon:
Wie wärs mit einem Mini-Weihnachtsbaum ?
Wie wärs mit einem Mini-Weihnachtsbaum ?
Geht doch nicht: Bordsteckdose ist doch im linken Ablagefach :-(
die 2 Jahre sind rum. Es findet wieder statt:
3. Mega Grossrollertreffen am 23.06.2007.
Weiteres findet Ihr hier
Wäre schön wenn sich viele C1 Biker dort einfinden würden. Die Motoren müssten noch von Bad Aibling warm sein
ich verstehe diese ganze Diskusion gar nicht. Es gibt keine Alternative zum
B E H A L T E N !!! [grins]
Na,es werden wohl bald Eisblumen sein!
Gruß Detlef
kleine Vase mit Kabelbindern daran befestigt.Fahre jetzt immer
ein paar schöne Seidenblumen spazieren. Hat was.....
Andreas
wüsche allen C1Bikern schöne Weihnachten und einen guten Rutsch ins neie Joar!
Ich finde wenn man so ein geiles Gefährt hat und es erst mal nicht mehr benötigt warum gleich verkaufen?
Schön einmotten abdecken und der Spass und die Lust und die Zeit wird wiederkommen wo du dir sagen wirst jetzt will ich wieder fahren und dann wirst du dir selber dankbar sein.
Gruß
Chris
Ich habe es etwas krasser gemacht,ich habe einen großen Schrauben zwischen die Lamellen gesteckt und dann vorsichtig!!!
den druckauf die Mutter mit einer Knarre erhöht.
Bei mir ging es,den mein Riemen so wie Eddy ihn hat hat sich bei mir verabschiedet.
Aber als C1 Fahrer muß man sich zu helfen wissen
Gruß und frohes Fest
Chris
Weihnachten fällt heuer aus!!!
Überzeugt Euch selbst:
http://www.youtube.com/watch?v=OcSandw60FU
Trotzdem schöne Feiertage, einen guten Rutsch und alles gute fürs neue Jahr!
Ich kann euch beruhigen.
Meine Blende wurde mit Karbonlook-Beschichtung veredelt.
Die hält bis zu 130 Grad aus und sieht immer noch wie neu aus.
Selbst Motordeckel wurden schon damit beschichtet und es gibt kaum Probleme,obwohl die wesentlich heisser werden.
Also wird eine Lackierung auf der Blende keine Kopfschmerzen machen.
Gruß aus Burscheid
Wieso der Dienstwagen jetzt ausschlaggebend für die Abschaffung der C1 sein soll,ist mir etwas schleierhaft.
Den Spaß mit der C1 kann er nicht ersetzen.
Desweiteren ist so ein 125er wohl versicherungstechnisch
das günstigste,was man anmelden kann und läuft
kostenmäßig nebenher.
Es soll Leute geben,die extra eine 125er zulassen und stehen lassen,nur um mit dem Schadenfreiheitsrabatt schnell und preiswert runter zu kommen.
So kann dann die Tochter oder der Sohn günstig einsteigen.
Da das Fahrzeug angemeldet ist,kann man ja selbst auch
ab und zu damit fahren,wenn es denn juckt.
Das man keine Zeit dafür hat,glaube ich nicht.
Habe selber Auto,2 Motorräder und 2 C1en und finde trotz
reichlich Arbeit immer wieder Zeit,
jedes von ihnen zu bewegen,da alle ganzjährig zugelassen sind.
Dabei hilft mir keine Frau oder Kind,denn ich gönne mir den Spaß alleine.
Wer sich jetzt von seiner C1 trennt,wird später kaum eine gleichwertige bekommen,
denn die Laufleistungen werden ja nicht weniger.
Also:
Wenn eben machbar,behalten!
Gruß aus Burscheid
ich glaube Ihr habt es schon fast geschafft mich zu überzeugen. Das Thema mit der Einstufung bei der Versicherung und der Führerschein mit 16 / Drosselung hatte ich bisher nicht bedacht.
Was das gelegentliche Fahren im Sommer angeht müßte sich die C1 allerdings noch gegen andere Alternativen durchsetzen, denn meine BMW R 100 RS hatte sich schon gefreut mehr bewegt zu werden.
Danke auch für den Link zu den Stilllegungshinweisen, macht direkt Lust aufs schrauben.
Gruß
Chris
Der Weihnachtsmarkt ist groß. Wo treffen wir uns?
ich und mein bruder haben beide mit 16 den führerschein gemacht und uns eine c1 gekauft mein bruder ist jetzt 20 und hat seit 2jahren ein Auto (sein zweites in den 2jahren) aber immer noch seine geliebte c1 die er im sommer so alle 2tage bewegt.
ich bin jetzt auch 18 und habe ein auto aber die c1 abgeben ne nie im leben die fahre ich bis sie ausseinander fällt und dann baue ich sie wieder neu auf!
Also einmoten und just for fun im sommer fahren!!!!!!!
MajorTom:
Wenn man die Regeldefinitionen darin allein zu diesem Thema gelesen hat bekommt man so allmählich eine Ahnung für was wir Tausende von Beamte in Brüssel haben.
Unglaublich.....
Wenn man die Regeldefinitionen darin allein zu diesem Thema gelesen hat bekommt man so allmählich eine Ahnung für was wir Tausende von Beamte in Brüssel haben.
Unglaublich.....
Ich schmeiß mich weg - das kann ja wohl nicht wirklich wahr sein.
Ohne Worte...
Grüße
Dirk
um deine Frage zu beantworten: C1 behalten, ganz klar.
Wenn man eine C1 sein eigen nennen darf wird man auch immer Zeit finden diese zu bewegen.
Ich habe eine 2. C1 in den Dauerschlaf geschickt.
Kann man HIER nachlesen.
Denke auch daran dass wenn du in ein paar Jahren Sehnsucht nach dem C1 Fahrgefühl bekommst wirst du mehr bezahlen müssen als du jetzt für deine C1 bekommen wirst.
Diese Erfahrung haben andere hier im Forum auch schon gemacht
Wenn man die Regeldefinitionen darin allein zu diesem Thema gelesen hat bekommt man so allmählich eine Ahnung für was wir Tausende von Beamte in Brüssel haben.
Unglaublich.....
http://europa.eu.int/smartapi/cgi/sga_doc?smartapi!celexapi!prod!CELEXnumdoc&lg=DE&numdoc=31997L0028&model=guichett
Gruss
Majortom
schon klar - nach STVO nicht zulässig, aber bei Fahrzeugen mit EG-Zulassung eben doch.
Schau mal wieviele Roller oder Mottorräder neueren Baujahrs mit zwei nebeneinander liegenden Bremsleuchten unterwegs sind.
Lt. dem DEKRA-Ing. ist das bei der C1 kein Problem, wenn die maximale Höhe die auch in der STVO genannten 1,5 m nicht übersteigt.
Grüße
Dirk
ChrisC1:
Oder sollte ich jemanden die Freude am Fahren gönnen, sprich verkaufen?
Im Moment tendiere ich eher zum verkaufen und habe ihn auch mal in den Inseraten gelistet. Aber vielleicht stimmt Ihr mich ja noch um?
Christian
Oder sollte ich jemanden die Freude am Fahren gönnen, sprich verkaufen?
Im Moment tendiere ich eher zum verkaufen und habe ihn auch mal in den Inseraten gelistet. Aber vielleicht stimmt Ihr mich ja noch um?
Christian
Welche Antwort erwartest Du von den C1 Fans, die sich hier versammelt haben??? --> Behalten und liebevoll behandeln.
Just for Fun: jeden Sommer bei gutem Wetter mal ne' Tour mit den C1 Freunden mitmachen, Spaß haben, auf Frau oder gute Freundin/Freund anmelden, damit die Ihren Versicherungsrabatt bekommen / halten.
Zur Abwägung der finanziellen Fragen bist Du ja wohl alt genug, aber: in 10 Jahren ist das Teil bei anständiger Pflege (Garage, u.a.) sicherlich noch genauso viel Wert wie heute. Und dann ist Dein Sohn bald 16 und kann die Maschine mit Drossel auch fahren.
Also: mach' Dir die Entscheidung nicht schwer.
Es war schon immer gut, einen besseren Geschmack zu haben!
ich wollte mal um Eure Hilfe bei einer schweren Entscheidung bitten. Ich bekomme einen Dienstwagen und muss daher überlegen was mit meinem geliebten C1 passieren soll. Einerseits gebe ich ihn ungerne ab, da geniales Konzept und bisher sehr zuverlässig für meinen täglichen Weg zur Arbeit. Andererseits würde er zukünftig so gut wie nie mehr gefahren, was auch schade ist. Mein ältester Sohn ist gerade mal 5 und somit noch etwas weit weg vom Führerschein.
Macht es Eurer Meinung nach Sinn den C1 einzumotten und bei Bedarf in einigen Jahren mal wieder zu aktivieren? Wenn ja, was wäre dabei zu beachten? (Bj. 2000, 23.000km)
Oder sollte ich jemanden die Freude am Fahren gönnen, sprich verkaufen?
Im Moment tendiere ich eher zum verkaufen und habe ihn auch mal in den Inseraten gelistet. Aber vielleicht stimmt Ihr mich ja noch um?
Weihnachtliche Grüße
Christian
das war doch jetzt mal eine konkrete Antwort !
Ich mach das dann auch so!
Das Blech soll ja vor der Auspuffhitze schuetzen. Also wird es nicht heiss.....
Gruss,
alfredg
ja wenn es der wäre, aber es der C1 125 von meiner Frau;-))))
Bei mir hätte es gepast;-)
Frohes Weihnachtsfest für alle C1 Biker
Schau mal hier:
http://www.verkehrsportal.de/stvzo/stvzo_53.php
Absatz 2 !
Gruss Mike1
ich glaube du hast ein DTM C1
denn bei den DTM-Wagen steht der Scheibenwischer auch in der Mitte
Bis dann
ich vermute mal, dass auch die Blende ganz schön heiß werden kann.
Wenn der C1 im Sommer in der Sonne steht wird der doch auch ganz schön heiß oder?
Kommt auch auf die Farbe an, mein C1 ist schwarz.
Habe mir auch schon überlegt ob ich meine Auspuffblende schwarz lackiere mit normaler Metallic-Farbe.
Bis dann
Kugelo:
1. bei 2 - Rädern gem. Stvo nicht erlaubt;
1. bei 2 - Rädern gem. Stvo nicht erlaubt;
Hallo Lothar,
da muss ich Dir wiedersprechen.
Ich bin gestern Abend kurz bei der Dekra vorbeigefahren und hab den dortigen Prüfingenieur gefragt.
Zweiräder mit EG-Zulassung dürfen definitiv bis zu zwei Bremsleuchten haben.
Lediglich die Anbauhöhe von 1,5 m sollte nicht überschritten werden.
Das wäre ja bei Montage des Trägers mit Bremslicht gegeben.
Grüße
Dirk
2. viele Prüfer "haben das nicht gesehen"- weil sie den Sicherheitsaspekt berücksichtigen --> Topcase und die Höhe der LKW Fahrersitze.
3. Um sicher zu gehen, klebe ich meine Zusatzbremsleuchte bei der nächste HU ab. Fertig
BMWC1Sepp:
Schau mal unter www.c1-Freundeskreis.de
unter Galerie II .
Schau mal unter www.c1-Freundeskreis.de
unter Galerie II .
Hallo Sepp,
das sieht ja wirklich klasse aus.
Habe deshalb gerade bei BMW angerufen und mich erkundigt, was diese Reling kostet.
Beim Preis von EUR 248,00 bin ich allerdings fast vom Stuhl gefallen...
Mir wurde die Teilenummer 71607663023 genannt.
Ist das das von Dir verbaute Teil?
Grüße
Dirk
ich kann Dich beruhigen was die Lackierung der Auspuffabdeckung betrifft. Der Vorbesitzer meiner C1 hat dieses Blech sogar in Fahrzeugfarbe (Frostblaumetallic?) lackiert --> sieht super aus und hat sich bis heute (2Jahre) nicht verfärbt , abgelöst oder dergleichen.
Gruss
Majortom
alfredg:
Ist da wirklich Ofenlack notwendig ?
Ist da wirklich Ofenlack notwendig ?
Hallo,
ich vermute mal, dass auch die Blende ganz schön heiß werden kann.
Insofern wäre Ofenlack wahrscheinlich schon besser, da er eben doch wesentlich hitzebeständiger ist.
Vielleicht kann Dir auch der Berater im örtlichen Farbengeschäft einen hitzebeständigen Hochglanzlack empfehlen?
Grüße
Dirk
Ist da wirklich Ofenlack notwendig ?
Der ist doch normalerweise matt. Das sieht doch nicht schoen aus...
Gruss,
alfredg
haben wir hier im Rhein-Ruhr-Kreis auch einige C1 Fahrer mit LT-Gepäckreling und integrierter Bremsleuchte.
nun mal ohne Philosophiermodus und Wissenschaftsmodus an oder aus:
Das Licht geht 2-3cm vor totaler Schliessung des Top Case aus.
Schau mal unter www.c1-Freundeskreis.de
unter Galerie II .
Bin in Österreich
Wünsche Euch allen ein
frohes Fest und Unfallfreie km im neuen Jahr 2007
Bis bald
Gruß Sepp
BMWC1Sepp:
Habe das Gebäckreling von der K1200 LT auf mein Top Case angebaut.
Habe das Gebäckreling von der K1200 LT auf mein Top Case angebaut.
Jetzt aber bitte schnell ein Bild hier einstellen, if possible.
graf:
Wieso weißt du, dass das Licht aus ist, wenn das TOP-Case zu ist??? Du hast aber viel Vertrauen!
Wieso weißt du, dass das Licht aus ist, wenn das TOP-Case zu ist???
Du hast aber viel Vertrauen!Das ist die gleiche Geschichte wie die mit dem Kühlschranklicht.
alfredg:
Kennt jemand den Farbcode fuer die silberne Auspuffblende und die silbernen Sturzbuegel?
Kennt jemand den Farbcode fuer die silberne Auspuffblende und die silbernen Sturzbuegel?
versuch' es mal mit dem silbernen Ofenrohrspray. Haben und Großvorderen die Ofenrohre Ihrer Küchenherde mit verschönert.
Wenn man am Sturzbügel oder der Auspuffblende aufgrund eines Umfaller mal was ausbessern muss gibt es keinen Lackstift.
Die Teile werden, wenn man diese bestellt, gleich in silber geliefert.
chris2:
Hallo Klaus,
bei mir ist das so:
Top Case auf,
reinguggen,
Lampe bekommt Angst,
Licht an
Top Case zu,
Lampe Welt wieder in Ordnung
Licht aus
Wünsche allen ein frohes Fest.
Hallo Klaus,
bei mir ist das so:
Top Case auf,
reinguggen,
Lampe bekommt Angst,
Licht an
Top Case zu,
Lampe Welt wieder in Ordnung
Licht aus
Wünsche allen ein frohes Fest.
Hallo chris2!
Wieso weißt du, dass das Licht aus ist, wenn das TOP-Case zu ist???
Du hast aber viel Vertrauen!da muß ich mir ja noch mindestens 1 C1 kaufen,
eher 2, damit ich bis 2010 durchhalte, bei jährlich
ca. 13000 km.
c1momo:
Oder "Das Prinzip des Lichts im Kühlschrank": Immer Aus, wenn Tür zu!
Oder "Das Prinzip des Lichts im Kühlschrank": Immer Aus, wenn Tür zu!
Um es dann vollends auf die Spitze zu treiben:
[Wissenschaftmodus an:]
Wusstet Ihr, wo das Licht bei Nacht hingeht?
Nein???
Immer dahin wo es kalt ist!!!
Glaubt Ihr nicht?
Kann im Selbstversuch ganz einfach erprobt werden:
Wenn Ihr heute Abend nach Hause kommt, einfach alle Lichter auslassen und alle Rolläden schließen, damit es richtig schön dunkel ist.
Dann vorsichtig durch die Wohnung schleichen und in allen möglichen Behältnissen nach dem Licht suchen!
Wenn Ihr dann den Kühlschrank öffnet (Kältester Punkt in der Wohnung) habt Ihr das Licht gefunden!!!
[Wissenschaftsmodus aus]
Grüße
Dirk
[Philosophieren EIN]
Top Case auf,
reinguggen,
Lampe bekommt Angst,
Licht an
Top Case zu,
Lampe Welt wieder in Ordnung
Licht aus
[Philosophieren AUS]
Frei nach dem Motto: "Schrödingers Katze lebt nicht länger!"
Evtl. hab' ich da auch was falsche verstanden! Egal: Einstein hatte recht!
Oder "Das Prinzip des Lichts im Kühlschrank": Immer Aus, wenn Tür zu!
Carsten:
[Philosophiermodus EIN]
Angeblich soll eine Batteriefüllung lt. Hersteller 100 Stunden Licht spenden.
Angenommen, ich nutze meinen C1 ausschließlich dazu, um auf Arbeit zu fahren. Pro Arbeitstag be- und entlade ich das Topcase insgesamt 4 Mal mit meiner Aktentasche. Bei jedem Ladevorgang brennt die Lampe für ca. 1 Minute (grosszügig gerechnet). 220 Arbeitstage hat das Jahr. Dann ist der erste Batteriewechsel nach 6 Jahren, 9 Monaten und 25 Tagen fällig. In dieser Zeit habe ich 93000 km zurückgelegt, bei 31 km einfacher Wegstrecke. Die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass der C1 zuvor verreckt
[Philosophiermodus AUS]
[Philosophiermodus EIN]
Angeblich soll eine Batteriefüllung lt. Hersteller 100 Stunden Licht spenden.
Angenommen, ich nutze meinen C1 ausschließlich dazu, um auf Arbeit zu fahren. Pro Arbeitstag be- und entlade ich das Topcase insgesamt 4 Mal mit meiner Aktentasche. Bei jedem Ladevorgang brennt die Lampe für ca. 1 Minute (grosszügig gerechnet). 220 Arbeitstage hat das Jahr. Dann ist der erste Batteriewechsel nach 6 Jahren, 9 Monaten und 25 Tagen fällig. In dieser Zeit habe ich 93000 km zurückgelegt, bei 31 km einfacher Wegstrecke. Die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass der C1 zuvor verreckt
[Philosophiermodus AUS]
Korrektur, nachdem ich heute morgen eine Referenz-Beladung (18 sek) durchgeführt habe und sich die Anzahl von 4 auf 3 reduziert (beim Entladen in der Früh ist es schon hell):
30 Jahre, 3 Monate und 19 Tage oder 413292 km
Bei BMW sagte man mir, es gibt da keinen Lackstift bzw. Farbnummer. Vermutlich hatte der keine Lust zum Suchen ...
Gruss,
alfredg
bei mir ist das so:
Top Case auf,
reinguggen,
Lampe bekommt Angst,
Licht an
Top Case zu,
Lampe Welt wieder in Ordnung
Licht aus
Wünsche allen ein frohes Fest.
c1momo:
wie wird das Ding ein und aus geschaltet? Automatisch? per Hand?
wie wird das Ding ein und aus geschaltet? Automatisch? per Hand?
Druff hauen, ehm: Drauf drücken: ein, Drauf drücken: aus!
gut und schön, das Licht.
syberman:
.......aber jetzt werde ich mir die Dot-It von Osram holen ......
.......aber jetzt werde ich mir die Dot-It von Osram holen ......
ich auch!
Eine Frage an die praktisch und philosophisch veranlagte Mannschaft: wie wird das Ding ein und aus geschaltet? Automatisch? per Hand?
---------------------
Allen besinnliche Festtage mit viel Ruhe und Entspannung im Kreis der Lieben!
Habe das Gebäckreling von der K1200 LT auf mein Top Case angebaut.
Der TÜV - Mann war begeistert vom 2.Bremslicht
Wünsche EUCH allen ein frohes Fest und viele Unfallfreie Km
im neuen Jahr 2007.
Gruß Sepp
2 x TÜV und keine Probleme.
Wenn’s wieder wärmer wird musst du dann wieder den Reifen wechseln.
Deswegen habe ich die Sommerreifen auf eigenen Felgen montiert.
Hallo hyper
...kommt ein Sturzkampfbomber angeflogen - ungefähr so klingt´s.
Das ist genau das Geräusch! Ich muss Streckenweise an einer Schallschutzmauer entlang fahren. Da kommt das richtig gut rüber wenn man vom Gas geht.
Gruss Mike1
http://www.geocities.com/robertosat/ecu.html
http://faq.f650.com/GSFAQs/FuelInjectionFAQ.htm#FI
auch ich wünsche dir und allen C1 Fahrern ein gesegnetes und schönes Weihnachtsfest, dir und allen einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Für alle Glück und Gesundheit für das Jahr 2007
Bis dann
das ist ja super das der UrbanSnow sich so gut fährt, aber ich bin mal auf die Laufleistung gespannt.
Denke das der nicht solange hält wenn die Temperatur nicht weiter runter geht und wenn’s wieder wärmer wird musst du dann wieder den Reifen wechseln.
Aber ich kann mich ja irren.
Bis dann
Klasse ist das Ganze allerdings gegen Regen: selbst bei einem Wolkenbruch bleibt man dank der weit nach hinten gezogenen vorderen Windabweiser bis auf wenige Tropfen an den Ärmeln selbt im Stop-And-Go völlig trocken.
Betrifft die lange Ausführung der WA oben:
Das kann ich nach ausgiebigen Test`s in keiner Weise bestätigen wenn seitliche WA mit verbaut sind.
Die längere Form der WA der BMW Originalen gibt es nur deshalb, was viele nicht wissen, da BMW erst ohne die seitlichen Textilen hergestellt und verkauft hat und diese Textilen erst nach massiven Protesten, das es nix nützt ohne seitlichen Schutz, dann aber zusätzlich auf den Markt gebracht hat.
Deshalb ,es macht keinen Unterschied ob die oberen Abweiser bis nach hinten gezogen sind oder wie bei vielen Nachbauten kürzer ausfallen, von der Funktion her.
Das gilt aber auch nur dann, wenn die seitlichen Abweiser mit verbaut werden.
Und ohne seitliche Abweiser kann man das als kein Windpaket benennen, nach dem was man erwartet. Darum ist das WP nur dann als WP zu betiteln, wenn es komplett verbaut ist.
Bedeutet:
Die vorderen Windabweiser oben, die seitlichen am Besten in Textil und dem hinteren Windschott.
Alles andere dazwischen sind halbe Sachen.
Und man kann fest behaupten, das erst dieser seitliche Schutz den Effekt zu einer Beruhigung der Turbulenzen im Inneren geführt hat. Mit dem hinteren Windschott dann zusammen, haben sich die Luftschläge auf den Ohren fast ganz eleminiert.
Zusätzlich finden bei Regen die dicken Tropfen nicht mehr so einfach den Weg auf die Innenseite der Frontscheibe.
Der Rest ist vorher schon ausgiebig angeführt.
Das hört sich ja sehr gut an.Ich werde das im Auge behalten und wenn es für den normalen C1 Fahrer
zu haben ist mir eins bestellen nur mit der Software würde ich deine Hilfe benötigen und ich überlege auch ob ich nicht die Bestellung über dich laufen lasse weil ich und English und du weißt wie es läuft und an wem du dich zu wenden hast.Natürlich nur wenn du das auch machen würdest.
Bis dann
Gruß Chris
Die Straßenlage ist mit der Originalbereifung überhaupt nicht zu vergleichen. Ich mache zwar immer noch keine besonderen Manöver, aber es gab diverse Kurven, in denen ich mich mit den alten Reifen unwohl fühlte. Jetzt fahre ich bei Nässe Slalom auf den Bitumen-Nähten und der Roller klebt auf der Straße. Auch das eirige Gefühl bei Nässe auf der Autobahn ist weg.
Gewöhnungsbedürftig ist allerdings das Abrollgeräusch. "Surren" ist etwas milde formuliert. Ich muss spontan an Pink Floyd, The Wall, denken. Zwischen den Liedern In The Flesh? und The Thin Ice kommt ein Sturzkampfbomber angeflogen - ungefähr so klingt´s.
Grüße,
Henning
hab ja jetzt alles gelesen und jetzt weiß ich nicht was ich machen soll.
Habe 12V im TC liegen und wollte eigentlich eine 12V Lampe anschliessen, aber jetzt werde ich mir die Dot-It von Osram holen weil die ja ca 5 -7 Jahre hält (Angeblich soll eine Batteriefüllung lt. Hersteller 100 Stunden Licht spenden)
Bis dann
danke für info und die weítern die noch folgen.
Habe deine PN gelesen, werde auch noch antworten.
Bis dann
Der Unterschied war IMHO nicht gross.
Hat mir der Besitzer übrigens bestätigt. Er fand den Effekt "vorher-nachher" auch nicht dem Preis angemessen. Die Schläge auf den Hinterkopf sind geblieben, das war das Einzige, was mich wirklich stört. Klasse ist das Ganze allerdings gegen Regen: selbst bei einem Wolkenbruch bleibt man dank der weit nach hinten gezogenen vorderen Windabweiser bis auf wenige Tropfen an den Ärmeln selbt im Stop-And-Go völlig trocken.
Ich perönlich würde nicht so viel Geld für so wenig Wirkung ausgeben. Wenn ich es geschenkt bekommen würde, würde ich es allerdings montieren.
Jeder wie er will.
ich wünsche Euch ein schönes ruhiges Weihnachtsfest und ein gesundes, unfallfreies Jahr 2007 mit unserem Außerirdischen
Vielleicht schaffen wir im nächsten Jahr auch so zahlreiche Treffen
wie heuer.
Da bleibt mir nur, mich meinen Vorrednern anzuschliessen und allen ein frohes Fest
und ein gesundes und glückliches Jahr 2007 zu wünschen
Und ich möchte allen danken für dieses schöne C1-Jahr, für die neuen Freunde, die wir hier gefunden haben, die tollen Touren die hier organisiert wurden, die schönen Treffen, die Schraubertage, die vielen Beiträge....ihr seid einfach SPITZE !
Hier ein Zitat meines Betrages zu der quietschende Bremse von hyper:
Der Reifen hat halt andere Fahreigenschaften als die Sommerreifen. Jetzt, wo es endlich (oder nicht) kälter wird, wird er immer besser. Ist halt ein Winterreifen (M+S!). Bei den höheren Temperaturen fährt es sich auf den Stollen (Profil 7 - 8 mm) halt etwas "weicher". Das merke ich dann auch beim Bremsen. In meiner Tiefgarage (Fussboden gestrichen und somit glatt) hab ich das es 1.mal ausprobiert. Auch auf der Strasse bei den bekannten glatten Stellen spricht das ABS früher an.
Der Reifen hat nicht soviel Kontakt zur Fahrbahn, wie die glatten Sommerreifen. Bei Regen ist er nicht schlecht, ich fahre aber trotzdem etwas vorsichtiger. Seine Zeit (Minustemperaturen etc.)kommt halt noch (leider).
Mehr kann ich momentan auch noch nicht schreiben, denn hier in Köln ist's auch selten winterlich. Ich fühle mich auf jeden Fall viel wohler mit diesen Reifen als mit Sommerreifen.
Warten wir mal ab, wie das Wetter noch wird.
Ich halt euch auf dem Laufenden.
Gruss
Mike1
Vielen Dank! Das wünsche ich dir auch und allen anderen,die das hier lesen.
Schöne Grüße,Detlef
das Teil gibt es im nächsten Jahr und wird umgerechnet ca. 150 Euro für die USB und 190 Euro für die Bluetooth/USB Version kosten.
Es ist auch eine Version in Deutsch geplant, die ich wohl übersetzen werde, da ich dafür das Teil umsonst bekommen habe.
@airwin
nicht Ruebi hat das Teil sondern ich
und es ist die Betaversion. Der Vertrieb startet dann im nächsten Jahr. wäre auch auf Praxisberichte des Urban Snow neugierig so wie es graf auch ist.
Fahre auch das ganze Jahr durch aber wir haben nicht so viel Schnee hier in Süd-Hessen.
Bis dann
Jasper4711:
wobei ich die seitlichen Finnen erst montieren kann, wenn ich die Windabweiser habe, wusste ich vorher auch nicht.
wobei ich die seitlichen Finnen erst montieren kann, wenn ich die Windabweiser habe, wusste ich vorher auch nicht.
Die Textil-Windabweisser kann man mit schwarzen Kabelbinder fest machen (montieren)hab ich so schon gesehen.
Jasper4711:
Beim hinteren Netz muss ich sagen, dass ich jetzt im Winter eher enttäuscht bin, hätte fast besser das Plexi teil kaufen sollen.
Beim hinteren Netz muss ich sagen, dass ich jetzt im Winter eher enttäuscht bin, hätte fast besser das Plexi teil kaufen sollen.
Ja da hab ich mir den hinteren zweiteiligen von INOX geholt und noch die unteren-Windabweiser dazu und muß sagen bin sehr zufrieden.
Bis dann
Euer Forum gefällt mir sehr gut!
Habe meinen c1 seit Ende Nov und habe mich spontan für das Windcit (seitliche Abweiser) aus Frankreich entschieden und über ebay erworben. Leider ist bis heute keine Lieferung eingegangen, so dass ich aktuell eine Beschwerde bei ebay einreichen musste.
Bin mal gespannt was draus wir.
Am liebsten wäre mir, ich könnte die Aktion rückgängig machen, da ich nach all den ganzen Beiträgen fast glaube, mit dem origanlen Paket am besten bedient zu sein!
Gibt es das noch zu kaufen?
Erfahrungen? Preis?
Hat jemand Interesse, falls das Frankreich Windkit noch kommt es mir abzukaufen, damit ich mir ein Original BMW Kit kaufen kann? Netz für hinten und seitliche Finnen habe ich bereits erworben, wobei ich die seitlichen Finnen erst montieren kann, wenn ich die Windabweiser habe, wusste ich vorher auch nicht.
Beim hinteren Netz muss ich sagen, dass ich jetzt im Winter eher enttäuscht bin, hätte fast besser das Plexi teil kaufen sollen.
Das ist ein Original-Honda-Rückstrahler in Rot auf einem Honda 750er-Kotflügel. Mit TÜV-Segen!
Gruss Mike1
Carsten:
[Philosophiermodus EIN]
Angeblich soll eine Batteriefüllung lt. Hersteller 100 Stunden Licht spenden.
Angenommen, ich nutze meinen C1 ausschließlich dazu, um auf Arbeit zu fahren. Pro Arbeitstag be- und entlade ich das Topcase insgesamt 4 Mal mit meiner Aktentasche. Bei jedem Ladevorgang brennt die Lampe für ca. 1 Minute (grosszügig gerechnet). 220 Arbeitstage hat das Jahr. Dann ist der erste Batteriewechsel nach 6 Jahren, 9 Monaten und 25 Tagen fällig. In dieser Zeit habe ich 93000 km zurückgelegt, bei 31 km einfacher Wegstrecke. Die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass der C1 zuvor verreckt
[Philosophiermodus AUS]
[Philosophiermodus EIN]
Angeblich soll eine Batteriefüllung lt. Hersteller 100 Stunden Licht spenden.
Angenommen, ich nutze meinen C1 ausschließlich dazu, um auf Arbeit zu fahren. Pro Arbeitstag be- und entlade ich das Topcase insgesamt 4 Mal mit meiner Aktentasche. Bei jedem Ladevorgang brennt die Lampe für ca. 1 Minute (grosszügig gerechnet). 220 Arbeitstage hat das Jahr. Dann ist der erste Batteriewechsel nach 6 Jahren, 9 Monaten und 25 Tagen fällig. In dieser Zeit habe ich 93000 km zurückgelegt, bei 31 km einfacher Wegstrecke. Die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass der C1 zuvor verreckt
[Philosophiermodus AUS]
Ok, das ist auch ein echt schlagendes Argument.
Ich habe nur 26 km einfache Wegstrecke, dafür brauche ich die Beleuchtung im Sommer gar nicht und im Winter auch höchstens in den dunkelsten 8 Wochen, da ich recht humane Arbeitszeiten habe.
Demzufolge müsste die Batterie bei mir (bei gleicher Brenndauer pro Ladevorgang)
für schlappe 75 Jahre reichen.In dieser Zeit hätte meine C1 dann bei einer Jahresfahrleistung von 11.440 km (nur zur Arbeit) schon knappe 860.000 km auf der Uhr...
Mal abgesehen davon, dass ich nicht vorhabe so lange zu arbeiten, wage ich zu bezweifeln, ob ich mich dann mit 108 Jahren noch an einen Batteriewechsel wagen würde...
Grüße
Dirk
Doc_Schnaggls:
Warten wir mal den ersten Batteriewechsel ab, dann werden wir ja sehen, was sie taugt...
Warten wir mal den ersten Batteriewechsel ab, dann werden wir ja sehen, was sie taugt...
[Philosophiermodus EIN]
Angeblich soll eine Batteriefüllung lt. Hersteller 100 Stunden Licht spenden.
Angenommen, ich nutze meinen C1 ausschließlich dazu, um auf Arbeit zu fahren. Pro Arbeitstag be- und entlade ich das Topcase insgesamt 4 Mal mit meiner Aktentasche. Bei jedem Ladevorgang brennt die Lampe für ca. 1 Minute (grosszügig gerechnet). 220 Arbeitstage hat das Jahr. Dann ist der erste Batteriewechsel nach 6 Jahren, 9 Monaten und 25 Tagen fällig. In dieser Zeit habe ich 93000 km zurückgelegt, bei 31 km einfacher Wegstrecke. Die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass der C1 zuvor verreckt
[Philosophiermodus AUS]
Hallo Dirk, erlaubt ist es nicht. Habe beim TÜV nachgefragt !
Ich habe diese Zusatzbremsleuchte beim Termin abgeklebt.
Ich habe diese Zusatzbremsleuchte beim Termin abgeklebt.
Also: Die BMW K1200LT hat ein in die Gepäckreling auf dem Topcase integriertes zusätzliches Bremslicht.
Von daher dürfte ein zweites Bremslicht erlaubt sein.
Christian:
Weiß gar nicht, wie Osram auf die Idee kommt, hinten Selbstkleber anzubringen - die Schrauben für's Batteriefach dann aber ebenfalls von hinten zugänglich zu machen???
Weiß gar nicht, wie Osram auf die Idee kommt, hinten Selbstkleber anzubringen - die Schrauben für's Batteriefach dann aber ebenfalls von hinten zugänglich zu machen???
Naja, laut Osram soll es sich ja um eine "Spezialklebefolie" handeln, die mehrfach gelöst und wieder befestigt werden kann.
Warten wir mal den ersten Batteriewechsel ab, dann werden wir ja sehen, was sie taugt...
Ansonsten ist Egons Idee mit dem Klettkleber meiner Meinung nach am besten.
Grüße
Dirk
beim Lesen der zahlreichen Topcase-Beleuchtungs-Threads dachte ich mir immer: "Firlefanz - braucht ma nedd!"
Jetzt hab' ich's doch mal probiert und muss sagen: "Tolle Sache - will ich nicht mehr missen!"
Dot-It von Osram: es werde Licht im dunklen Topcase
Installation very easy:
hier noch die Bilder von Mike1 die den Winterreifen Urban Snow zeigen
Winterreifen Urban Snow Bild 1
Winterreifen Urban Snow Bild 2
Bis dann
HansDampf:
Achso was kostet den die Geschichte
Achso was kostet den die Geschichte
Aus der FAQ-Seite des Herstellers:
hex_diagnostics:
How much does it cost?
There are two models, one with USB (GS-911usb) only and one with USB and Bluetooth (GS-911blu). The limited time introductory offer is as follows:
GS-911blu : US$ 249.00
GS-911usb: US$199.00
How much does it cost?
There are two models, one with USB (GS-911usb) only and one with USB and Bluetooth (GS-911blu). The limited time introductory offer is as follows:
GS-911blu : US$ 249.00
GS-911usb: US$199.00
genau der Meinung bin ich auch, denn Probieren geht über Studieren
Werde mir auch eine 2te Bremsleuchte einbauen wenn ich Zeit dafür habe.
Bis dann
Das hört sich ja alles super an.
Gibt es denn die möglichkeit es zu erwerben und wenn ja die Software auch in Deutsch.Denn mein Schulenglish ist schon etwas lange her.
Weitere Infos wäre ich dir sehr dankbar! Achso was kostet den die Geschichte
Gruß Chris
Ich glaube das jeder Tüv bzw.Dekra prüfer das anders sieht.
Ich habe auch vor mir solch eine dritte Bremsleuchte einzusetzen und bei meinen letzten Dekra Termin habe ich den Prüfer damit konfrontiert und er meinteauch wenn das Topcase drauf ist sollte die Leuchte sogar Pflicht werden den ein LKW hat von seiner Position schwierigkeiten das Bremslicht zu sehen.Ich werde beim nächsten Tüveinfach das Licht so lassen wie es ist und werde falls gefragt wird einfach mit dem Topcase argumentieren
Gruß und frohes Fest
Chris
Ich wünsche Euch Allen ein gesegnetes und friedvolles Weihnachtsfest und allen einen guten Rutsch ins neue Jahr, mit viel Glück und Gesundheit für 2007 !
Bis zum baldigen Wiedersehen in Bad Aibling !!
habe doch eine möglichkeit gefunden die Bilder von der Arbeit aus einzustellen.
Ansaugrohr
Bis dann
Falls Du mal ein paar rote Flitzer
siehst, im Sommer fahren wir auch öfters Richtung Koblenz.weitere Features sind in arbeit, wie Lüfter und Benzinpumpe testen, Leerlaufdrehzahl einstellen usw.
Also es tut sich was
Ich habe diese Zusatzbremsleuchte beim Termin abgeklebt.
Die Polizei, die vor ein paar Wochen hinter mir herfuhr,
hatte das nicht als störend empfunden und stoppte mich nicht.
Ich finde diese Leuchte aus Sicherheitsgründen sehr wichtig.
sieht du mich in/um Koblenz!? ;b
@Adewald5:
Herzlich Willkommen hier im Reigen der stets Belächelten
Relais ist unwarscheinlich.
Hatte das gleiche Problem und daraufhin ein neues Relais eingebaut.
Hat nichts gebracht.
Auch nach Einbau einer neuen Batterie gab´s keine Besserung.
Wischermotor ist es warscheinlich aber auch nicht.
Da haben wir bei Joachim beim Schraubertreffen auch schon feststellen müssen,daß ein Austausch bei einem Kollegen nichts
brachte.
Ich für mein Teil habe mich damit abgefunden.
kann es nicht an dem Scheibenwischer-Relais liegen?
Das läuft doch mit Intervall im Stand.
Würde es mal mit einem neuen Wischermotor versuchen.
Gleiches Problem hatte ich auch. Neuer Wischermotor > Wischer läuft wieder durch.
Das hatten wir aber schön öfters hier im Forum.
Nix Batterie, Nix Lichtnaschine.
antikwolfgang:
Hi,
die Batterie ist neu, Lichmaschine ist Ok,
und immer noch der Fehler, was nun?
Hi,
die Batterie ist neu, Lichmaschine ist Ok,
und immer noch der Fehler, was nun?
Hast Du die Spannung im Leerlauf mit allen eingeschalteten Verbrauchern mal gemessen? Eine einfache Sichtkontrolle der 3 Kabel des Generators reicht IMHO nicht aus!
Tron:
Ich bin mir aber nicht sicher, wieviel Kraft es erfordert, den Seilzug zu killen.
Ich bin mir aber nicht sicher, wieviel Kraft es erfordert, den Seilzug zu killen.
Kommt ganz auf das Alter (die Anzahl an Betätigungen des Klappständers) der Seile an. Wenn am Seil schon einige Drähte durch sind, genügt eine minimale Kraft, um das Seil zu killen.
Ich denke, so wird's bei Dir gewesen sein. Ansonsten wäre der Überlastschutz über den Jordan gegangen.
ab und an sieht man in meiner Gegend rund um Koblenz auch mal einen C1. Und wenn ich den im Rüclspiegel sehe, erschrecke ich mich fast über die Häßlichkeit des Gefährts. Fast eben, finde den C1 praktisch schön.
Und das wir ihn trotzdem lieben lässt psychologisch doch behaupten, dass wir selbstbewusste Kenner sind.
Viel Spass und willkommen
klabautermann
die Batterie ist neu, Lichmaschine ist Ok,
und immer noch der Fehler, was nun?
Doc_Schnaggls:
Der "Kollege" hat ja bestimmt schon beim umparken gemerkt, dass er was kaputt gemacht hat.
Der "Kollege" hat ja bestimmt schon beim umparken gemerkt, dass er was kaputt gemacht hat.
Möglich. Das erste Mal, bei dem der Überlastschutz hinüber war, hat eine Honda-Motorradwerkstatt geschafft. Die wollten den halt einfach wie einen gewöhnlichen Roller nach vorne abbocken. Der Mechanico meinte, ihm sei dabei nichts weiter aufgefallen.
Ich bin mir aber nicht sicher, wieviel Kraft es erfordert, den Seilzug zu killen.
Naja, die Hoffnung stirbt zuletzt.
Tron:
...ich meine mich zu erinnern, ... daß bei einem gebrochenen Überlastschutz gar nichts mehr geht...
...ich meine mich zu erinnern, ... daß bei einem gebrochenen Überlastschutz gar nichts mehr geht...
Korrekt!
joachim:
Das kann bedeuten, das ein Draht an der Lichtmaschine gebrochen ist oder die Batterie überfällig ist.
Das kann bedeuten, das ein Draht an der Lichtmaschine gebrochen ist oder die Batterie überfällig ist.
Hi,
höchstwahrscheinlich Ersteres. Wenn die Batt. schlapp ist bei funktionierender Lichtmaschine, sackt die Spannung im Leerlauf nicht ab!
Tron:
Es muß jedenfalls ein Benutzer unserer Tiefgarage gewesen sein, ich werde mal Zettel aushängen und an dessen Haftpflichtversicherung appellieren.
Es muß jedenfalls ein Benutzer unserer Tiefgarage gewesen sein, ich werde mal Zettel aushängen und an dessen Haftpflichtversicherung appellieren.
Dann wünsche ich Dir mal viel Erfolg.
Kann mir aber ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass sich da noch jemand meldet.
Der "Kollege" hat ja bestimmt schon beim umparken gemerkt, dass er was kaputt gemacht hat.
Wenn er dann soweit ehrlich gewesen wäre hätte er ja gleich ´nen Zettel drangehängt.
Grüße
Dirk
Carsten:
eindeutig Seil gerissen (sorry dafür)!
eindeutig Seil gerissen (sorry dafür)!
Hi Carsten,
danke für die Info.
Ich habe es auch schon befürchtet - ich meine mich zu erinnern (ewig her, daß der das letzte Mal defekt war) daß bei einem gebrochenen Überlastschutz gar nichts mehr geht.
Es muß jedenfalls ein Benutzer unserer Tiefgarage gewesen sein, ich werde mal Zettel aushängen und an dessen Haftpflichtversicherung appellieren.
eindeutig Seil gerissen (sorry dafür)!
Wenn Dein C1 sonst keinen Schaden genommen hat (z.B. durch Umwerfen), geht's doch noch
Mike1:
Die Bilder hab ich Samstag an syberman gemailt!
Die Bilder hab ich Samstag an syberman gemailt!
hab ich auch gesehen dass die Bilder angekommen sind konnte aber nichts machen weil ich am Wochenende nicht zuhause war.
Und jetzt sitze ich hier auf der Arbeit und kann außer Lesen und schreiben nichts machen. Wenn meine Schicht fertig ist ca: 22:45 und ich noch nicht zu müde bin dann stell ich die Bilder noch ein.
Bis dann
dann herzlichen Willkommen unter den "Missverstandenen".
Hatte genau das selbe Unverständnis, wie du es beschreibst.
In Berlin kann man bestimmt noch schön C1 fahrn. Meine is schon seit nem Monat eingemottet... Im Allgäu fällt halt doch früher und mehr Schnee
Auch frohes Fest und guten Rutsch von
Stocki
(Das gilt auch für alle anderen
)Ich möchte mich einfach als Neuling bei euch vorstellen. Ich bin der Andreas und wohne in Börnicke ( Großraum Berlin ). Seit ca. 5 Monaten bin ich stolzer Besitzer eines C1 Rollers und bin seitdem auch schon 8TKM gefahren. Bin vorher jahrelang Motorrad gefahren, zum Schluß eine BMW K75S.Habe den C1 zu den Zeiten, wo er noch von BMW angeboten wurde, probegefahren. Irgendwie hat mich das doch nachhaltig beeindruckt, das ich mir jetzt so ein Teil gekauft habe, übrigens gegen den Widerstand in der Familie und Unverständnis auch bei den Arbeitskollegen. Aber egal, ich kann bis jetzt nichts negatives feststellen. Stöber gerne im Forum und hoffe auf einen guten Austausch.Übrigens ein Tipp : habe den Roller sch on ein bißchen verschönt. Habe vorn rechts und links unter der Verkleidung 2 blaue LEDs eingebaut und im Handschuhfach einen Schalter dazu. Im Dunkeln leuchtet dann blaues Licht aus den Lüftungsschlitzen. Finde,sieht hammerhart aus ! So nun ist Schluß mit dem Gesafte, wünsche euch ein frohes Weihnachtsfest und die besten Wünsche fürs neue Jahr und denkt dran : nie schneller fahren als dein Schutzengel fliegen kann !!
Habt Ihr schon Erfahrungen gemacht, was bei einer HU Passiert, wenn eine Zusatzbremsleuchte montiert ist?
Bei mir: Gar Nix!
Bis jetzt 2x HU beim TÜV-Rhld.. Beim 1.mal wurde noch nachgefragt warum 2. Bremsleuchte da wäre. Nach der logischen Erklärung, das ein LKW nicht unbedingt das niedrigere Original-Bremslicht erkennen könnte (bei montiertem Topcase) war's OK.
Fand der Prüfer sogar gut.
Gruss Mike1
Mit Deinem Thread wirst Du wieder die auf den Plan rufen, die meinen, der TÜV würde diesen Thread lesen, hübsch Buch führen über die unzulässigen Anbauten und Dir (und anderen) dann beim nächsten TÜV-Termin die Anbauten abreißen.... Nicht entmutigen lassen, ich würde jederzeit wieder anbauen. Und unterm Dach ist es eh höher als 1,50 m, die Bremsleuchte also auf keinen Fall gemäß STVZO zulässig. Den Rest must Du mit Dir selber abmachen.
Gruß,
Joachim
Letzte Woche habe ich mal versucht mich schlau zu machen, was bei einer HU passiert, wenn man eine zweite Bremsleuchte unter dem Dachende montiert.
Der Prüfingenieur vom TÜV hat mir erklärt, dass dies bei Zweirädern grundsätzlich nicht zulässig ist, der Prüfingenieur von der DEKRA meinte hingegen, dass einem Anbau einer mit S1 oder S2 gekennzeichneten Zusatzbremsleuchte nichts entgegensteht, sofern das Fahrzeug eine Betriebserelaubnis nach EG-Recht hat und die Leuchte mittig bis zu einer maximalen Höhe von 1,5 m montiert wird.
Nun bin ich etwas ratlos.
Habt Ihr schon Erfahrungen gemacht, was bei einer HU Passiert, wenn eine Zusatzbremsleuchte montiert ist?
Eintragen, abbauen oder gar nix?
Grüße
Dirk
bei VDO ist der Temparaturfühler in einem Stück in der Größe M12x1,5 und passt wunderbar in die hintere Ablaßschraube.
Zeigerbeleuchtung ?? wozu das ??
Bei VDO ist die Beleuchtung mit einer kleinen, auswechselbaren Glühlampe die eben die ganze Anzeige beleuchtet.
Man kann auch verschiedene Farben als Beleuchtung einsetzen, jeder wie er es wünscht.
VDO im Online Shop
Aber ob ich das Maschinchen bei einer Öltemp. von 78° oder 82° beginne auszufahren
Da gebe ich dir recht, aber meine Anzeige wird es in mehreren Jahren auch noch mit der genauigkeit von heute tun.
Wer zuerst fragt ist früher schlauer.....
die Drehzahlabfälle bei warmem Motor hatte ich auch schon mal an meiner C1.
Bei mir war die Dichtung um das Einspritzventil herum nicht mehr ganz dicht und der Motor zog Fremdluft.
Diesen Fehler kannst Du relativ einfach feststellen:
Einfach den Sitz hochklappen und den Motor starten. Dann in Richtung Einspritzventil horchen, ob Zischgeräusche wahrnehmbar sind - eventuell mit Bremsreiniger einsprühen oder am Ventil wackeln, damit wird das Zischen deutlicher.
Sollte dies der Fall sein musst Du nur das Einspritzventil ausbauen und den Dichtungsring mit ein bisschen Vaseline fetten, neu einpassen und das Problem sollte verschwunden sein.
Siehe auch hier: http://www.c1.ollis-seiten.de/unter Fehlerdiagnose / Zündaussetzer.
Grüße,
Dirk
Ich hatte immer Probleme beim Einklappen mit defektem Hebelmechanissmus.
Manche helfen sich mit einem langen Fuss.
Ich habe mir mit einer ungebauten Malerrolle geholfen.
Reparatur
Bei abgescherten Überlastschutz:
Schau mal aus Olli´s Seiten
Bei gerissenen Bowdenzügen wird es etwas schwerer.
Im abzuluten Notfall MaratonMan fragen.
Grr, da meinte wieder ein freundlicher Zeitgenosse, meine C1 (trotz Lenkerschloß) umparken zu müssen. War ja klar, daß das nicht ohne Schaden abgeht.
Einklappen geht noch mittels Hebel, nur Ausklappen nicht mehr. Klingt das für Euch eher nach Überlastschutz oder nach Bowdenzugriß? Ich könnte mir vorstellen, daß bei Defekt des Überlastschutzes der Ständer dann weder ein- noch ausklappt, oder?
Danke für eure Meinungsäußerungen.
Gehe die Sache jetzt schon etwas ruhiger an. -
An Cinimini 98: Wie ist das bei den VDO-Instrumenten.
Haben die auch eine Zeigerbeleuchtung? - Kann man die abschalten?
Ich hatte schon gehört, daß equus nicht so dolle sein soll. Aber ob ich das Maschinchen bei einer Öltemp. von 78° oder 82° beginne auszufahren, ist doch eigentlich sch...egal, oder?
Was mich wirklich ärgert, ist: Beim Öldruck ist die Zeigerbeleuchtung gelb, bei der Temp. orange! - Und dann dieser Adaptermist! - Ich wußte allerdings nicht, daß es bei VDO anders gemacht wird...
Ich warte auf ein Bild hier im Forum.
Die Bilder hab ich Samstag an syberman gemailt!
Gruss Mike1
Mike1:
Ich hab bei meinem C1 ein Stück Staubsaugerrohr in den Gummi-Ansaugstutzen gesteckt. Geht bis hinter die seitliche Motorabdeckung. Hat den Vorteil, weniger Dreck und jetzt im Winter weniger kalte Luft.
Funktioniert seit 3 Jahren einwandfrei (auch im Sommer bei 35°C)!
Ich hab bei meinem C1 ein Stück Staubsaugerrohr in den Gummi-Ansaugstutzen gesteckt. Geht bis hinter die seitliche Motorabdeckung. Hat den Vorteil, weniger Dreck und jetzt im Winter weniger kalte Luft.
Funktioniert seit 3 Jahren einwandfrei (auch im Sommer bei 35°C)!
Hai,
gute Idee, werde mich gleich dranmachen, meiner Frau den Staubsauger wegzunehmen und gewisse Teile davon an die C1 anbauen
Im Ernst, gute Idee, auch ich warte auf ein Bild hier im Forum.
Gruß aus dem kalten Bayernlande
BAD
Auch von hier aus Mexiko wünsche ich euch allen eine ruhige und besinnliche Weihnachtszeit. Fliege nächste Woche wieder nach Deutschland und hoffe, das dann noch kein Schnee liegt um endlich mal wieder mal mit meiner C1 zu fahren. Für das neue Jahr wünsche ich euch allen alles Gute und viele unfallfreie C1 Kilometer. Mir wünsche ich endlich meine erste Teilnahme am C1 Treffen.
Grüße von hier, Feliz Navidad und Hasta Luego
Michael
Gruß Martin
Wenn die Bord-Spannung absackt im Leerlauf, kann es damit zusammenhängen, das nicht mehr richtig die Batterie geladen wird.
Der Scheibenwischer fängt an zu spinnen, wenn die Spannung nicht voll da ist.
Das kann bedeuten, das ein Draht an der Lichtmaschine gebrochen ist oder die Batterie überfällig ist.
Ich wünsche Euch Allen geruhsame und harmonische Feiertage, sowie einen guten Rutsch (aber nur ohne C1!!!) ins neue Jahr.
Liebe Grüße
Dirk
bei meiner C1 bleibt der Scheibenwischer an Ampel immer in der mitte für zwei Sekunden stehen und das wiederholt sich solange bis ich weiter fahre.
An der nächsten Ampel oder wenn ich anhalte das gleiche Spiel.
Geniesst das Fest und vergesst für einen Augenblick eure C1
Fällt einem schwer, wenn man noch eine C1 im Stall hat. Aber Nix desto Trotz:
Wünsch euch allen geruhsame Weihnachten und dann geht es schon wieder los aufs nächste Jahr.
Watt us do wohl noch alle ankütt.
Klaus53:
Habe mir gestern die zwei Anzeigen Öldruck und Öltemperatur von equus (Ist das so richtig geschrieben?)eingebaut.
Öldruck funzt, Temperatur nicht.
(Fühler passt nicht in Ölablaßschraube,
Habe mir gestern die zwei Anzeigen Öldruck und Öltemperatur von equus (Ist das so richtig geschrieben?)eingebaut.
Öldruck funzt, Temperatur nicht.
(Fühler passt nicht in Ölablaßschraube,
Nicht immer muss teuer auch gut sein.
Bei den Zusatzinstrumenten habe ich bewusst VDO gekauft.
Wenn ich schon die Öltemparatur messe dann nicht mit so einem Schätzeisen von Equs, oder wie das ding heißt.
Die Ablaßschraube hat die Größe M12 x 1,5.
Brauchts du ein Adapterstück für das Equs Ding damit es passt.
Bei VDO gibt es sowas in einem Stück und nicht so ein gefummel mit Adapter u.s.w.
Aber jeder wie er meint.....
Geniesst das Fest und vergesst für einen Augenblick eure C1
Liebe Grüsse
Jochen(ohne C1)
Die Instrumentenbeleuchtung (Nicht das Nachtlicht) ist verschieden hell!!! - Weiß jemand ob man das ändern kann, am besten ganz aus?
Wenn Du die gelbliche Zeigerbeleuchtung meinst, brauchst Du nur ca. 2-3 Monate warten. Dann funktioniert das sowieso nicht mehr. Bei meinen Instrumenten so geschehen.
Zum Thema Öltemperatur: Fühler in Ölfilterdeckel einbauen, siehe die alten Beiträge zu "Zusatzinstrumente"!
Gruss Mike1
es gibt bei diesen Instrumenten 2 Beleuchtungen. 1 Glühlampe, die man auswechseln kann und eine, die in das Instrument eingebaut ist. Diese kann man nicht auswechseln, ohne das Instrument gewaltsam zu öffnen. Bei mir war die eingebaute Beleuchtung nach ca. 1,5 Jahren defekt. Problemlos auf Garantie bei Conrad ausgetauscht. Für Deinen nicht passenden Temperaturfühler gibt es bei Conrad den passenden EQUUS Adapter M 16 mit der Bestell-Nr: 842192. Mit diesem Adapter passt der Fühler in die Bohrung mit dem Sieb.
Gruß Poldi
Bei unseren Ausfahrten wird nach dem 1 .Volltanken die nächste
Tankstelle nach 250 km angefahren.
Dann ist immer noch 1 Liter auf Reseve drin
Tankinhalt 9,9 Liter , Max. Verbrauch 3.3 Liter auf 100 km
so die Testversuche.
Wünsche EUCH allen ein frohes Fest und viele Unfallfreie
Fahrten im Jahr 2007
Gruß Sepp
Öldruck,Temperaturanzeige.
Gruß Alois
Ich bin sauer.
Habe mir gestern die zwei Anzeigen Öldruck und Öltemperatur von equus (Ist das so richtig geschrieben?)eingebaut.
Öldruck funzt, Temperatur nicht.
(Fühler passt nicht in Ölablaßschraube, b.z.w. Ölmessstab. - Ölmessstab wollte ich sowieso nicht)
Weiß noch nicht was ich jetzt mache. - Hat jemand ´ne Idee?
Aber was mich noch mehr ärgert:
Die Instrumentenbeleuchtung (Nicht das Nachtlicht) ist verschieden hell!!! - Weiß jemand ob man das ändern kann, am besten ganz aus?
Ich hab´se!
Und ich muß sagen: Ich hab´sie jetzt ziemlich genau ein Jahr, nutze sie fast täglich und bin sehr zufrieden.
Hatte bei der Montage Anfangs nur ein Problem: Auf den Gasgriff wollten sie einfach nicht über - Ich nenne das mal "Haltekranz" - hinweg gehen. Nicht mit Haarspray und guten Worten. Bis ich eine Woche später nochmal mit Gewalt drangegangen bin.
Dazu muß ich sagen, daß der Original-Gasgriff im lenkerseitigen Rand Aussparungen für diesen Haltekranz hat. - Der Griff von Daytona nicht!!!
Für mich gab es da zwei Möglichkeiten: Entweder ich bekomme den Griffgummi trotzden da drüber, oder ich schneid´ den Kranz flacher, oder ganz ab.
Ergo hab´ich mir eine kräftige Flachzange genommen und mit Zuhilfenahme eines dicken Schraubendrehers den Griffrand über den Kranz gezerrt. - Ich hab´bestimmt ´ne halbe Stunde dabei zugebracht. Aber jetzt ist das Ding absolut top.
Uncle_Benz:
Und mit "Sägen" meine ich, dass im Leerlauf immer mehr oder weniger rythmisch (schreibt man das jetzt so oder "rhytmisch"?) die Drehzahl abfallen lässt bis kurz vor Stillstand.
Und mit "Sägen" meine ich, dass im Leerlauf immer mehr oder weniger rythmisch (schreibt man das jetzt so oder "rhytmisch"?) die Drehzahl abfallen lässt bis kurz vor Stillstand.
Hallo Martin,
ok, kapiert. Tritt das Problem immer auf, oder nur bei warmem Motor?
Dann könnte es eventuell auch die Dichtung des Einspritzventils sein...
Grüße
Dirk
chris2:
was heißt ungenaue Tankuhr?
Wenn bei mir die gelbe Lampe der Tankanzeige leuchtet dann sage ich mir
"Die nächste Tankstelle im Umkreis von 20-30 km gehört mir".
was heißt ungenaue Tankuhr?
Wenn bei mir die gelbe Lampe der Tankanzeige leuchtet dann sage ich mir
"Die nächste Tankstelle im Umkreis von 20-30 km gehört mir".
Hallo Chris,
klar hast Du Recht, mach´ ich auch nicht anders.
Allerdings ist die Tankuhr im Vergleich zu der in meinem letzen Roller (Aprilia Leo) wesentlich ungenauer.
Die ersten 40 - 50 km passiert gar nix und dann geht´s auf 10 km im freien Fall bis auf ca. 1/2 voll...
Dann ist wieder für ca. 70 km Ruhe bis die Uhr dann relativ schnell in den roten Bereich kommt.
Nach ca. 180 km kommt denn die Reserverwarnlampe - tanken kann ich dann allerdings max. 6,5 Liter.
Grüße
Dirk
Für alle,die der Tankanzeige keinen Blick widmen oder sich zu sehr auf diese gelben Lämpchen verlassen,gibt es im Zubehör kleine Reservekanister mit 2Ltr. oder weniger Fassungsvermögen.
Die lassen sich problemlos in jedem Topcase oder mit etwas Geschick anderswo unterbringen.
Gruß aus Burscheid
Zumindest wird es von "BMW" solch ein Fahrzeug nicht mehr geben.
Also hegt und pflegt eure Schätzchen gut.
Zitat des Pressesprechers von BMW aus einer aktuellen Fachzeitschrift:
"Wir wollen mit all unseren Motorrädern Geld verdienen!
Jede Modellreihe müsse gewisse Rendite abwerfen,müsse profitabel sein!
Weil das so ist,wird BMW niemals eine 125er bringen!
Marktfähig könnte man die eh nur in Fernost bauen und wenn
da BMW draufstehen solle,käme man nicht umhin,
eine solche 125er trotzdem noch querzusubventionieren!"
Das will BMW auf keinen Fall!
Quersubventionieren heisst:
Um eine möglichst breite Modellpalette anbieten zu können,werden einige Modelle(nur um sie im Programm zu haben) mit Verlust verkauft,andere gutgehende dafür mit hohem Gewinn!
Das ist branchenüblich,nur eben bei BMW nicht!
Damit dürften wohl auch die letzten Optimisten mit der Hoffnung auf einen Nachfolger auf lange Sicht hin eines Besseren belehrt worden sein.
Gruß aus Burscheid
Dazu hier der Beitrag, der von Helmut G. gefunden und mir zugeschickt wurde.
Dazu wäre nur noch zu sagen, das der Redakteur das Gefährt nur vom hören/sagen zu kennen scheint und mehr oder weniger abschreibt bzw. philosophiert.
Aber das ist man ja gewohnt von Schreiberlingen, Legenden und Halbwahrheiten in die Welt zu setzen.
habe einen C1 mit defekten Heizgriffen (Gummis UND Heizdrähte). Einen Heizdraht konnte ich zwar wieder hinfummeln, wird aber wohl auch nicht ewig halten. Die originalen Heizgriffe möchte ich nicht kaufen. Mein Bruder hat auf dem Motorrad seit mehreren Jahren sehr gute Erfahrungen mit den Heizgriffen von Daytona gemacht.
Hat jemand schon erfolgreich die Heizgriffe von Daytona auf dem C1 montiert? Die gibt es bei Louis und Co. für ca. 65€ (derzeit bei Louis für 39,95€ im Angebot(Best Nr:10032048).
Mir geht es hauptsächlich um die mechanische Montage, da ich immer wieder höre, dass beim C1 der Gasgriff anders ist, als bei anderen Motorrädern/Rollern. Ich könnte auch mit kleinen optischen Abstrichen leben.
======== Auszug aus Katalog ===================================
Heizgriffset "DAYTONA":
* Hochwertige Heizgriffe aus dem bekannten Hause "DAYTONA".
* Der Schalter (2 stufig) ist spritzwassergeschützt und sowohl für die Lenkermontage als auch für den Anbau im Cockpit usw. geeignet.
* Die Griffgummis sind mit einem Kabelknickschutz ausgestattet.
* Die Griffenden können zur Montage von Vibrationsvernichtern geöffnet werden.
* Geeignet für metrische (22 mm) Motorradlenker.
* Schaltermaße (Breite x Höhe): 3,3 x 3,3 cm.
* Stromaufnahme: 57 W Startstufe, 14 W Dauerstrom.
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Es gab schon mal einen Beitrag in 2004, aber die Antworten waren nicht sehr ergiebig.
Bitte keine Antworten mit Heizhandschuhen etc. Da gibt es bereits Beiträge im Forum.
Gruß,
Spaceman
Schlußendlich sollte der doch am besten wissen, wie weit er mit einer Tankfüllung kommt und sich nicht blind auf die (bekanntermaßen) ungenaue Tankuhr verlassen...
was heißt ungenaue Tankuhr?
Wenn bei mir die gelbe Lampe der Tankanzeige leuchtet dann sage ich mir
"Die nächste Tankstelle im Umkreis von 20-30 km gehört mir".
die Reifen schlugen mit 105,- zu Buche. Zusammen mit Montage und Ölwechsel war ich mit 222,- dabei. Scheint mir auch nicht günstiger als beim "Freundlichen".
Henning
nicht Luftmassensensor sondern Lufttemperatursensor.
Den findest Du unter der Sitzbank in Fahrtrichtung rechts im Luftsammler.
Der Stecker vom Leerlaufregler sitzt oben auf der Ansaugbrücke.
heut hab ich ein wenig mit dem Teil gespielt.
Als erstes den von der Software monierten Luftsensor getauscht und siehe da - das Standgas funktioniert wieder.
Dann mich mit meinem Laptop rumgequält und dann auch das Bluetooth ans Laufen bekommen - ist praktisch, da kein Kabel stört.
Nun diverse Fehler eingebaut und getestet - jeder Fehler wurde erkannt.
Nur beim abgeklemmten ABS Sensor hats nicht ganz geklappt - die Software hat einen Fehler erkannt, konnte ihn aber nicht identifizieren. Nachdem ich den Sensor wieder angeklemmt habe liess sich der Fehler aber löschen - also wohl nur eine kleine Programmierungssache.
Im grossen und ganzen bin ich echt zufrieden mit dem Teil - es funktioniert soweit sehr fix und hat jeden Fehler angezeigt, auch wenn es den einen nicht identifizieren konnte.
@ruebi
Deine Fragen habe ich zusammen mit dem Protokoll von mir dort hingeschickt. Mal schauen was noch so machbar ist.
Naja, jetzt will er morgen halt nochmal wiederkommen. Wir bleiben gespannt und berichten auch dann wieder Live aus der Tiefgarage!Gruß Martin
Aber wo finde ich denn die Steckverbinder?Und mit "Sägen" meine ich, dass im Leerlauf immer mehr oder weniger rythmisch (schreibt man das jetzt so oder "rhytmisch"?) die Drehzahl abfallen lässt bis kurz vor Stillstand.
Aber schonmal Danke für die Antworten!
Martin
das hatte ich auch gerade, und mein neues Spielzeug (GS911) zeigte mir einen Lehler des Luftsensors an. Da ich noch einen hatte - gleich gewechselt und es hat funktioniert.
Ich an Deiner Stelle würde aber erstmal die Steckverbindungen überprüfen und einen Softwarereset durchführen.
naja, im Prinzip hast Du Recht, dass es eine schwache Leistung ist, wenn ein leerer Tank nicht erkannt wird - den "schwarzen Peter" würde ich in diesem Fall aber trotzdem eher bei unserem C1-Kollege als beim ADAC´ler suchen.
Schlußendlich sollte der doch am besten wissen, wie weit er mit einer Tankfüllung kommt und sich nicht blind auf die (bekanntermaßen) ungenaue Tankuhr verlassen...
Grüße
Dirk
Erstmal willkommen im Club der C1-Süchtigen.
Was meinst Du mit "sägen" im Leerlauf?
Grüße
Dirk
Erstmal hallo an alle von einem "Neuling". Und schon die erste Frage:
Mein C1 125ccm mit 60.000km sägt im Leerlauf. Ausserdem klingelt irgendwas von hinten. Gibts da Patentrezepte?
Gruß Martin
bin gestern auf dem weg nach Hause mit dem Auto an einer liegen
gebliebenen C1 stehen geblieben, kurz darauf kam auch schon der ADAC.
Der meinte zu dem C1 kollegen der Filter ist dicht, deswegen könnte er nicht mehr fahren.
Ich meinte nur der Tank ist leer: Wiederrum sagte er zu mir die Anzeige, sagt das der Tank voll
ist, nur er hat nicht bedacht das sich die Anzeige aufgehängt hatte, ein Schluck Benzin oder die C1 ist wieder gelaufen
Und da sagt man ADAC alles OK war auf seinem Autogestanden
Hallo Freunde
Und Zwischendurch die Regionalen C1 Treffen
der Niederbayern in Landau - Isar - Möding.
Wünsche EUCH allen ein frohes Fest und
ein Unfallfreies gutes neues Jahr 2007
Gruß C1 Sepp
Jetzt brauch ich aber einen Kalender!
Will ja überall dabei sein!
Gruß Detlef
Ist die unverzichtbar oder ist der Fehler mehr ein akustischer Schönheitsfehler?
Es ist besser wenn die Beläge mit Kupferpaste einsetzt. Dadurch wird die Leichtgängigkeit der schwimmenden Bremssattelkonstruktion unterstützt. Die Kupferpaste, da hitzebeständig, schmiert die beweglichen Teile (Bremsbelagführung, Sattel) und hält Staub und Dreck von den Führungen. Wenn nichts derartiges gemacht wird, quietscht es halt (Metall auf Metall) und irgendwann ist der Bremsbelagträger (Eisen) verrostet/verdreckt und geht schwer bzw. klemmt.
Ich würde mir mal den Bremssattel anschauen ob etwas rötlich, schmieriges daran zu sehen ist. Dann ist das die Kupferpaste.
Gruss Mike1
Dann also vom 21. - 24. Mai 2009 im Schwabenland.
wo wir gerade von ad-hoc sprechen,
das 10. C1-Jubiläumstreffen im Jahre 2010 findet wieder wie das 1. C1-Treffen rund um den Nürburgring statt.....
Dafür wird extra am Ring weit üeber 30 Millionen Euro investiert, neues drei Sterne Hotel, Boulevar, Feriendorf etc.....unter anderem natürlich auch für unser Jubiläumstreffen, oder ????
Mike1:
vermutlich hat die Werkstatt die Bremsbeläge ohne Kupferpaste eingebaut.
vermutlich hat die Werkstatt die Bremsbeläge ohne Kupferpaste eingebaut.
Danke, aber: Was heisst das? Ist die unverzichtbar oder ist der Fehler mehr ein akustischer Schönheitsfehler?
Hyper
das ist doch super,für 2008 hab mir den Termin schon vorgemerkt und bin dabei wenn nichts dazwischen kommt.
Und in Schwerin war ich auch noch nicht.
Bis dann
Mike1:
Ich kann Dir gerne ein Foto zumailen. Ich hab keine Möglichkeit Foto's ins Forum zu stellen
Ich kann Dir gerne ein Foto zumailen. Ich hab keine Möglichkeit Foto's ins Forum zu stellen
Ok das Bild kannste mir zumailen meine E-Mail findest du ja wenn du auf syberman gehst.
Dann kann ich das Bild auch einstellen oder Joachim wie du willst.
Bis dann
Mike1:
...Ich hab keine Möglichkeit Foto's ins Forum zu stellen....
...Ich hab keine Möglichkeit Foto's ins Forum zu stellen....
Einfach das Foto als JPG-Datei an Joachim senden zusammen mit einem Link zu Deinem Beitrag. email-Adresse siehe hier. Joachim packt das Foto dann zu Deinem Beitrag. Klappt wirklich bestens!
Wir haben hier oben im HOHEN NORDEN noch keine
C1 Veranstaltung wegen schlechtem Wetter abgesagt.
Der Wettergott ist mit uns.
Wir wollen auch keine Veranstaltung kopieren oder
toppen. Wir werden ein SUPER-Treffen erleben und viel
Spass haben. Das ist unser gemeinsames Ziel und dafuer
erarbeiten wir ein KLASSE Programm.
http://Hartwig-Kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Der Reifen hat halt andere Fahreigenschaften als die Sommerreifen. Jetzt, wo es endlich (oder nicht) kälter wird,
wird er immer besser. Ist halt ein Winterreifen (M+S!). Bei den höheren Temperaturen fährt es sich auf den Stollen (Profil 7 - 8 mm) halt etwas "weicher". Das merke ich dann auch beim Bremsen. In meiner Tiefgarage (Fussboden gestrichen und somit glatt) hab ich das es 1.mal ausprobiert. Auch auf der Strasse bei den bekannten glatten Stellen spricht das ABS früher an.
Der Reifen hat nicht soviel Kontakt zur Fahrbahn, wie die glatten Sommerreifen. Bei Regen ist er nicht schlecht, ich fahre aber trotzdem etwas vorsichtiger. Seine Zeit (Minustemperaturen etc.)kommt halt noch (leider).
Gruss Mike1
Für NoTax: Hier gibt's die 2 Reifen für 99,00 €:
http://www.motorradreifen-online-motorradreifen.de/xt/index.php
Die Montage habe ich selber durchgeführt.
hast du auch Bilder davon? Wenn ja, würde ich das gerne mal sehen
Ich kann Dir gerne ein Foto zumailen. Ich hab keine Möglichkeit Foto's ins Forum zu stellen.
Gruss Mike1
es geht doch darum eine gemeinsame Veranstaltung zu haben, nicht darum die jeweils vorhergehende Veranstalltung zu Topen. Das gesellige Zusammensein unter Gleichgesinnten. Darum geht es doch, oder?
Der NIEDERBAYERNEXPRESS kommt sicher zu
Euch " Flachlandtiroler " zum Treffen 2008
Leider mußte ich im Mai bis jetzt alle C1 Veranstaltungen wegen Schlechtwetterfront verschieben.
Hoffe das ihr einen anderen und besseren Wettergott habt
als wir Niederbayern.
Bin aber gespannt ob die Veranstaltung von unserer C1 SUSI von Euch zu toppen ist.
Grüße EUCH und wünsche alles Gute
C1 Sepp
Mike1:
Ich hab bei meinem C1 ein Stück Staubsaugerrohr in den Gummi-Ansaugstutzen gesteckt
Ich hab bei meinem C1 ein Stück Staubsaugerrohr in den Gummi-Ansaugstutzen gesteckt
hast du auch Bilder davon? Wenn ja, würde ich das gerne mal sehen.
Danke und bis dann
wo hast Du denn die Reifen gekauft/montieren lassen und was hat das gekostet??
Gr0ß
NT
Mike1:
... ABS spricht auf nasser Fahrbahn schneller an!
Gruss Mike1
... ABS spricht auf nasser Fahrbahn schneller an!
Gruss Mike1
Hallo,
das bedeutet, dass der Reifen auf nasser Fahrbahn weniger Haftung hat als andere!?
Gruß, Herbert
vermutlich hat die Werkstatt die Bremsbeläge ohne Kupferpaste eingebaut. Das könnte die Ursache sein.
Ansonsten habe ich bei meinen Urban-Snow auch ein anderes Bremsverhalten bemerkt. Kommt durch das "dicke" Profil. ABS spricht auf nasser Fahrbahn schneller an!
Gruss Mike1
Frage: Gibt es keine Möglichkeit, die Ansaugöffnung - die ja wohl mehr als ungünstigt liegt - zu verlegen, so das nicht unbedingt Spritzwasser und ähnliches angesaugt wird?
Ich hab bei meinem C1 ein Stück Staubsaugerrohr in den Gummi-Ansaugstutzen gesteckt. Geht bis hinter die seitliche Motorabdeckung. Hat den Vorteil, weniger Dreck und jetzt im Winter weniger kalte Luft.
Funktioniert seit 3 Jahren einwandfrei (auch im Sommer bei 35°C)!
Gruss Mike1
aus Düsseldorfhttp://www.mann-hummel.com/
katalog europa online
bereich motorrad
luftfilter c88 ean code 4011 5583 58907
oelfilter mh 52/1 ean code 4011 5588 43007
benzinfilter mwk 44 ean code 4011 5587 60007
diese produkte wird es im normalen automobilzubehörhandel geben.preis habe ich jetzt
nicht zur hand.
green performance air filter frankreich
http://www.green-filter.de/ (deutscher importeur)
diese fa stellt einen sportluftfilter für den c1 her. rsc 005
ACHTUNG!! dauerluftfilter auswaschbar vergl. k+ n
preis 59.-euro +mwst
hier könnte ich einen sammelauftrag durchführen und sicherlich einen grossabnehmer preis verhandeln.wird wahrscheinlich nur für vielfahrer interessant sein.
ist viel zu vorsichtig mit seiner Wetter-
vorhersage: Ich sage ,das Wetter wird TOP.
Bitte nicht nur die Sonnenbrillen mitnehmen ,
man sollte auch die Sonnencreme nicht vergessen.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Carsten:
liegt bei Dir unterm Weihnachtsbaum dieses Jahr ein neuer Tacho ??
liegt bei Dir unterm Weihnachtsbaum dieses Jahr ein neuer Tacho ??
nein, so einen Luxus kann ich mir nicht leisten
wer braucht schon einen Tacho ?
habe mir neue Reifen geleistet (Urban Snow). Urteil über die Reifen folgt noch, habe erst 75 km damit runter.
Was aber seit dem Werkstattbesuch auffällt: Die Vorderradbremse quietscht neuerdings. Kann der Händler was falsch gemacht haben (keine BMW-Werkstatt). Der Roller hat noch keine 6.000 km runter.
Danke und Grüße,
Henning
bis YB0 5251 altes Modell. War irgendwo so um 08.2001, glaube ich.
Die neue Software gab es dann so ab 12.2001.
(derdieneueSoftwarehat )
Werksatt rief soeben an, Kosten mit entdrosseln 338,- Euro.
Gruß aus Stade
- 18 Grad Höchsttemperatur
- 7 Sonnenstunden
- niedrigste Luftfeuchtigkeit des ganzen Jahres
- zweitniedrigster Niederschlagsmonat
Tip: Sonnenbrille mitnehmen
noch irgendwelche Fragen?
die Software wurde ab dem Modellupdate zusammen mit dem Zweibeinständer und Geräuschpaket installiert.
ab der Fahrgestellnummer 8000 ist die neue Software schon ab Werk eingespielt worden.
Grüße aus Steyr
Ewald
Eddy:
...mein C1 läuft nach mehr als 98000km immer mit dem billigsten Öl...
...mein C1 läuft nach mehr als 98000km immer mit dem billigsten Öl...
ach ja, fällt mir gerade so ein: liegt bei Dir unterm Weihnachtsbaum dieses Jahr ein neuer Tacho ??
ich bin sicher dabei, aber nur an ausgewählten Tagen, da ich aus Lübeck zu bestimmten Ausfahrten dazu stoße.
Gruß Bernd
anders wie Eddy wechsle ich pünklich nach 7500 km das Öl. Dabei habe ich bei meiner jetzigen Fahrleistung von ca. 17000km/Jahr zwei Termine pro Jahr: einmal im Frühjahr (März/April) und im Herbst (Oktober/November).
Im Sommer hatte ich ein 10W-60 eingefüllt, jetzt im Winter ein extrem dünnes 0W-40, was sich für den Sommerbetrieb nicht wirklich eignet. Im Gegensatz dazu wird das 10W-60 bei tiefen Temperaturen zu zäh, um einen vernünftigen Kaltstart zu gewährleisten. Einen Liter 10W-60 hab ich noch, der kommt nächstes Jahr zum Einsatz. Ansonsten werde ich zukünftig ein 10W-40 im Sommer verwenden.
@Eddy: das mit dem Krankenfahrstuhl hab' ich jetzt mal überhört
Aber Du hast schon recht: seit November habe ich einen anderen Weg zur Arbeit (Umzug) und der ist im Gegensatz zu meiner früheren Strecke etwas hügeliger. Werde wohl von den 13gr-Rollen zu Leichteren (10-11gr) wechseln. Liegen schon bereit, bin nur noch nicht dazugekommen, sie einzubauen.
Gruss,
alfredg
der Kölner sagt dazu.
Ma muss och gönne könne
Auf Hochdeutsch:
Mann muss auch gönnen können
Wichtig ist nur das man nicht ohne Öldruck fährt. Welches Öl man nimmt spielt dabei keine Rolle.
An den geschmierten Teilen (Nockenwelle, Kolben, Kurbelwelle, usw.) hatte ich bisher keinen defekt.
Mein Verschleiß ist aber wesentlich höher weil ich den C1 nicht als Krankenfahrstuhl umgebaut habe.
Oder wie ist das jetzt an den Steigungen ?
Nicht falsch verstehen, Carsten fährt halt anders, nicht unbedingt schlechter, aber man kann das schlecht vergleichen bzw. als Maßstab nehmen).
gratuliere !!!
Da dein Maschinchen prima laeuft, nun meine Frage an dich.
Welches Oel setzt DU ein ?
Das muss ja demnach der C1 gut tun ....
Gruss,
alfredg
Wem's gefällt... (mir sicherlich nicht!)
wir haben ein Kabelwerk in Schwerin. Da kann ich Dir zur Not noch ne´Halle freimachen
Also Schwerin ist- abgesehen von unserem Werk- schon ein Knaller. Ich freu´mich jetzt schon drauf.
Also mein Tip: 108 Teilnhmer werden es sein
Wir werden TOP-Wetter haben, das ist doch klar.
Fuer die Schrauberwerkstatt ist der Platz schon
reserviert.Fuer Dich ,Klaus,ist nur das BESTE gut
genug.Und das ist auch schon geklaert.
http://hartwig-kellingusen.fotoalbum-medion.de
das hört sich ja sehr vielversprechend an. Nun fragen wir uns natürlich: Kann das Teil auch mehr? Kennlinien verändern, neue Software aufspielen, bisherige Software sichern, Einstellungen wie beispielsweise die 80km/h-Drosselung ein/ausschalten ?
Nur 3000,- für Wartung und Rep. in 5 Jahren bei 70.000km ist schon cool.
tja, ein begnadeter Selberschrauber und alles erfasst und festgehalten. Wenn Du mit allem zu BMW gegangen wärst, hätte die Kostenbilanz ganz anders ausgesehen. Und warscheinlich hättest Du viel Ärger einstecken müssen.
Ich bin gespannt wie es weitergeht.
Gruß Ulli
Ist denn meinne Schrauberwerkstatt auch schon
gebaut ??
Aber bitte überdacht
heute hab ich die Software bekommen - sie wurde erst noch geändert, daher ein paar Tage Wartezeit.
Also Software geladen (1,4MB) und das Teil installiert. Ging fix und war einfach. Die Anleitung ist zwar in Englisch, ich werde sie aber übersetzen.
Als mein Laptop dann das GS 911 geladen hatte, Systemdiagnose durchgeführt - alles i.O.
Dann raus in die Garage und erster Test. Alles angestöpselt, Zündung an und ab ins Menü
C1 ist noch nicht aufgeführt, daher die F650 gewählt.
Auf Steuergerät gegangen...
und die Daten des Steuergerätes ausgelesen....
dann das Steuergerät ausgelesen....
uups es zeigt Fehler an vielleicht läuft er deswegen im Moment im Standgas so unrund und nimmt etwas mehr Sprit seit einem halben Jahr
nun erst mal die Fehler löschen...
den Stecker vom Einspritzventil abziehen und Fehler
nochmal auslesen......
das funktionierte
zu guter letzt nochmal das ABS Steuergerät ausgelesen.
Der erste Eindruck ist für mich sehr positiv, zumal das
Schreiben hier länger dauert als die Diagnose.
Mit dem Bluetooth bin ich noch nicht ganz klargekommen, was
aber wohl an mir und dem Windows XP liegt, aber da werde ich
am Wochenende ausgiebig testen.
Weiterhin werde ich am Wochenende alle Fehler, die ich leicht
provozieren kann einbauen, um zu sehen was alles so erkannt
wird.
Ich freu mich schon drauf
Wuensche euch viel Spass
Hier 30 Grad, blauer Himmel Wasser 26 Grad.
Somit wäre ich doch sehr dankbar,wenn mir einer sagen könnte seit wann diese Version bei den Händlern ist.
Gruß, Rich
Wenn ich das richtig lese,dürfte ich den schon garnicht fahren!
Habe geringfügig über 100kg!
Dazu noch die Power von führerscheingefährdenden 85km/h(bei wohl 35kg Körpergewicht)in Verbindung mit Luftkühlung(für Motor und Fahrer)und der geballten Kraft von 5-7 kranken Ponys
würde mich eh nicht dazu ermutigen,eine 2%ige Steigung anzugehen,geschweige denn,in Richtung Berge zu cruisen.
Also:Gesehen und vergessen!
Gruß aus Burscheid
wo fahren wir zum Abkühlen hin ?
- nach Schwerin 
Ihr seid superklasse - vielen Dank
als "größere Defekte" wären da:
- Wasserpumpe undicht
- Generatorkabelbruch
- Gleitrohre undicht
- Auspuffklappern
- Hinterradbremse
- getriebener Variator
- Anlasser defekt
- Steuerkette vorsorglich gewechselt bei 30000
Ansonsten nix dramatisches, was den C1 ausser Gefecht gesetzt hätte. Er hat mich nie im Stich gelassen während dieser Distanz
Eine detaillierte Liste aller Defekte und Reparaturen gibt's wie immer HIER
PS: das Beweis-Video liegt auf meiner HP
alle Achtung, 70.000km mit der C1 ist eine saubere Leistung.
Was hat die Maschine denn als größere Defekte bisher alles gehabt?
Gruß Ulli
nach der letzten km-Standmeldung vom 11.05.2006 sind bis heute wieder 10000 weitere km zu vermelden
Damit sind's nun nur noch 30000 km bis Tacho-Tod
Wenn ich den Schnitt der letzten 3 Jahre auf 100000km hochrechne, wird die magische Grenze am 23.12.2008 erreicht. Dann weiß ich wenigstens, was 2008 unterm Weihnachtsbaum liegt
du warst ja am Diagnosegeraet dran und man hat dir den Fehlerspeicher ausgelesen. Ergebnis: fehlerfrei.
Habe mal gelesen, dass man das System auch INITIALISIEREN kann.
Keine Ahnung, ob es das Diagnosegeraet automatisch macht.
Es geht wohl auch, wenn man die Batterie ne halbe Stunde abklemmt. Danach mus die Motorsteuerung wieder alles neu lernen. Das dauert wohl auch eine halbe Stunde. Ich weis nicht mehr, ob man dazu fahren muss oder ob das im Standgas funktioniert.
Sicherlich kann hier "jemand, der sich damit auskennt" etwas dazu schreiben...
Gruss,
alfredg
Gruß Torsten aus Stade
graf:
....Was heißt übrigens "gas-scooter"? ....
....Was heißt übrigens "gas-scooter"? ....
gas := Benzin (amerik.)
genaueres müßte doch einer unserer amerik./engl. sprechenden Freunde wissen!
150ccm: Chinesen fordern eine Änderung der deutschen Straßenverkehrsordnung!
Für Freunde des etwas gediegeneren Fahrens:
die Luxus Version
Ich mache das manchmal gerne mit Telefonanlagen - und bin oft froh, wenn es einen Resetknopf gibt...
Grüsse
Christoph
und schon hat sich das Ding erledigt.
Es geht eben nichts über eine echte BMW C1.
Ihr wisst ja sicher das ihr dann wieder mit schlechten Wetter dran seit.
Sehr gut so früh mit den Planungen zu beginnen, was da alles auf einen zukommt......
Das ist dann wohl der Termin wo wir mit einem Sprinter anreisen ??
München > Schwerin = 750 KM
Euer Vorhaben gefällt mir.
Klasse,daß so frühzeitig schon die Planungen bekannt sind.
Da freue ich mich doch schon.
Gruß Detlef
Sieht doch gar nicht so übel aus.
Was mir am besten gefällt ist die Option Kickstarter.
Grüße aus Mexiko
Michael
also ich mußte für das Update in WOB (Schubert Motors) auch nichts bezahlen.
Und zum Unterschied: Seit dem Update springt mein C1 im kalten Zustand wesentlich besser an. Hatte nämlich in der letzten Zeit einige Probleme damit.
Gruß
Kalle
falls ich meinen bis dahin in den Griff bekommen habe bin ich in blau dabei.
Gruß
Kalle
Vom 22.Mai bis zum 25. Mai 2008 veranstalten wir das
8.INTERNATIONALE C1 Biker Treffen in Schwerin.
Wir haben mit unseren Planungen bereits begonnen und werden
nach dem Treffen in Bad Aibling unsere Website schalten.
Bis dahin
Habe gerade folgendes gefunden:
http://shenkemotor.en.alibaba.com/offerdetail/53705756/Sell_Gas_Scooter.html
Sieht aus die Teilelieferung wird auch in die Zukunft kein Problem sein! (Bitte auch achten auf seitlichen Schulterprotektoren...)
Mfg,
Bob
na jeh, is` klar! Brauch ich unbedingt!
Grüße aus Neuss
Ralf
eigentlich wollte ich es mir verkneifen, das hier zu posten, aber da kommen einem die Tränen, vor allem, wenn man den letzten Satz liest:
Ich zitiere aus der Artikelbeschreibung:
...aus einem C1 Roller mit Unfallschaden , funktioniert aber einwandfrei ....achtung dies ist nicht die komplette Lichtmaschine , das ist nur das polrad was auf der kurbelwelle sitzt . Die Spule sitzt nochmal extra ! Das Polrad ist aber das was am meisten defekt ist. NP : ca 700 € BMW original Teil...
Wen's interessiert, hier der LINK zur Auktion
habe heute trotz schlechtem Wetter mal ein paar Dinge gemacht.
Also:
Luftfilter ist neu (War aber schon vorher)
Zündkerze neu.
Sensor Drosselklappe ist auch okay
Kabel am Sensor überprüft.
Benzinfilter habe ich getauscht. War eh von 4/2000
So nun geht das Spielchen weiter, denn das Problem ist leider geblieben. Trotzdem auch bis hier erst mal ein Danke für die Mitarbeit. Vielleicht kommen wir ja noch dahinter, denn 2008 wollte ich in Schwerin mit Höchstgeschwingigkeit dabei sein.
Gruß
Kalle
auf die Kommentare von Klosleeper von wegen 10.000km mit einem Ölwechsel usw., möchte ich nicht weiter eingehen. Gegen billiges Baumarktöl spricht jedoch nichts, sofern es auch gut ist, wie z.B. das HIGH STAR 5W40 vom Praktiker mit namentlichen Herstellerfreigaben.
Das ein Xw40 sich in bezug auf Öldruck nicht wie ein anderes Xw40 verhält musste ich auch feststellen und weiß jetzt auch, woran es liegt. Ich hatte das Mobil 1 0w40 auspreobiert. Bei heißem motor im Stand flackerte hier die Kontrolleuchte. Beim vollsynth. Meguin 5w40 dagegen nicht. Wenn man sich die Datenblätter anschaut, wird auch klar warum. Das Mobil 1 kommt einenm 0w30 schon sehr nahe, wobei das Megol 5w40 sowohl bei der HSHT Viskosität als auch bei der Viskosität bei 100° höher liegt.
http://www.mobil.com/Germany-German/Lubes/PDS/GLXXDEPVLMOMobil_1_0W-40.asp
http://www.meguin.de/images/pdf/id_16.pdf
Meguin ist Lieferant von Liqui-Moly, von daher auch die entsprechenden Öle identisch, nur bei Meguin halt deutlich preiswerter.
Ich bin eher ein sparsamer Typ, aber ob das Motoröl für die C1 nun 7,- oder 20,- für 5 Liter kostet, spielt in der Kostenbilanz keine praktische Rolle.
Gruß Ulli
Hab mir sowas schon gedacht - werd ich mir heute abend mal in ruhe anschauen.
Gruß
Michael
prüfe doch mal, ob die beiden Microschalter an den Bremshebeln noch klicken. Ich denke, dass einer von den Beiden hängt.
Hier hängt der Mikroschalter am Rechten Bremshebel
Einige mal betätigen evtl. mit Silikonspray einsprühen
und Reinigen und schon funkioniert er wieder,
oder neu einstellen.
Gruß Sepp
seit heute morgen geht mein Bremslicht nicht mehr aus.
Wäre für Tips über mögliche Ursachen sehr Dankbar.
Gruß
Michael
Ist damit der Jahrgang
oder das Alter des jeweiligen Fahrer gemeint
oder das Alter des jeweiligen Fahrer gemeint
Also, das Alter
???Mit 11 zu jung
.... mit 99 zu alt 
...na ja, 44 könnte schon länger bleiben 
Der Jahrgang???? Oh weh, 1911 ??? Wer hilft mir auf den Roller ? 1999 -
und 1944... auch nicht mehr ganz so frisch 
War gestern da um Ersatzteile(Steuerkette u.Dichtungen)zu bestellen.(In Dingolfing sind noch ca.60Steuerketten auf Lager).
Sehr freundlich ,kein unterschied ob mit Anzug oder Blaumann,
wie ich.Bei frage nach den Ventiltassen,wurden diese kostenlos
getauscht.
Bei dieser Werkstatt trifft der Satz die "Freundlichen" zu.
Gruß Alois
in Metallic Blau und Orange waren die
letzten Modelle die gebaut wurden.
In deinem Orange wurden auch etliche verkauft!
Ist aber recht selten.
Gruß aus Burscheid
Jetzt habe ich mir die Suhl Fotos vom Jens, die er mir mal auf den Niederbayern treffen geschenkt hat, angesehen und alle Farben aufgeschrieben die zu erkennen waren.
Aber es gab ja auch noch besonderheiten aber welche ? Und wie viele würden davon gebaut ?
Ich frage mich das deswegen weil ich eine C1 200 in Orange, nein nicht das orangerot, erstanden habe.
Ich konnte ja eigentlich gar nicht anders, als auf einmal ein oranger C1 200 angeboten würde konnte ich als Holländer nicht widerstehen.
Meines Wissen nach gibt es diese ausführungen und farben:
schwarz / Silber mit brauner Sitzbank.
ganz Silber mit schwarzer Sitzbank.
Rot / Silber (bzw. Frostblau) mit schwarzer Sitzbank.
Kalaharigelb Frostblau metallic.
Rot / Silber mit Oranger Aufkleber.
die F1 Williams in weiss / blau.
die Tigerente in Gelb / Schwarz mit gelber Sitzbank.
ganz Rot mit schwarzer Sitzbank.
Jade mit blauer Sitzbank.
Ein C1 für Grosskunden in komplett Weiss.
Eine Weiss / Grüne für die Polizei.
Wer von euch kennt noch mehrere Farben und wer weiss wie viele von ihnen gebaut würden ?
Übertriebene Fürsorge ist oft unsinnig!
Ölwechsel einmal im Jahr reicht völlig aus!
Selbst,wenn man über 10oookm fährt.
Im Prinzip reicht da auch das einfache Baumarktöl.
Habe selbst mehrere Jahre sogar wiederaufbereitetes Öl in meiner getunten Kawasaki ohne Schaden verwendet.
Auch mit Ölbadkupplung.
Es hat sich aber,und da staunt wohl auch der Ulli,herausgestellt,daß der C1 in manchen Fällen recht sensibel reagiert in Bezug auf das verwendete Öl.
So habe ich,wie andere auch,durch Wechsel auf Synthetiköl in höherer Viskosität festgestellt,daß der Öldruckschalter nur durch den Wechsel des Öl´s keinerlei Störungen mehr meldet.
Geht mir zwar gegen den Strich,so gutes(teures)Öl zu verwenden,was ich übrigens bei meinem 2. C1 nicht mache,da er mit einfachem Öl keine Probleme bereitet,ist aber nicht zu umgehen.
Meiner Meinung nach ist die schwächliche Ölpumpe in Verbindung mit dem sensiblen Öldruckschalter die Ursache für das Dilemma.
Jetzt kommt bestimmt wieder jemand mit dem Regelventil!
Das ist es nicht!!!!!
Habe es mehrfach sauber gemacht und erst nach dem Wechsel des Öl´s war das Problem beseitigt.
Muß noch erwähnen,daß ich seit über 30 Jahren nur Billigöl verwendet habe und noch nie einen Motorschaden wegen dem Öl hatte.
Verwende das teure Öl das erste Mal und auch nur,weil es der eine C1 wohl nicht anders akzeptiert.
Gruß aus Burscheid
Motorschäden gehen ja beim C1 eigentlich nie auf zugrossen Verschleiss durch Reibung zurück.
Da ist dann mal kein Öl mehr drin oder das Kühlsystem defekt, aber die Mechanik ist an sich ja recht stabil.
Mir ist kein Schaden bekannt, der auf schlechtes Öl zurückzuführen ist. Aber ich lasse mich da gerne korrigieren.
Es ist ein bisschen so wie nur bestes 0W40 Vollsyntheseöl in seinen alten Golf zu kippen, der Motor hält aber auch mit Baumarktöl 300.000km.
Ich hoffe Ihr versteht was ich meine.
Ich wechsele ja auch zu oft. Wenns schon dem C1 nichts bringt, so ist es wenigstens für die Psyche des Halters gut.
BMWC1Sepp:
Bei meiner Fahrleistung von ca. 7 - 8000 km im Jahr
wechsle ich alle 2000 km das Öl
Gastrol GTX Magnatec 10W - 40
sowie den Ölfilter 2 mal im Jahr.
Ein altes Sprichwort heißt:
Wer gut Schmiert ,fährt Gut und Lange
und das wollen wir doch .
Bei meiner Fahrleistung von ca. 7 - 8000 km im Jahr
wechsle ich alle 2000 km das Öl
Gastrol GTX Magnatec 10W - 40
sowie den Ölfilter 2 mal im Jahr.
Ein altes Sprichwort heißt:
Wer gut Schmiert ,fährt Gut und Lange
und das wollen wir doch .
So sehe ich das auch und das Altöl landet ja wieder als Zweitraffinat im Kreislauf.
Noch was, manche verwenden immer noch spezielles Motorradöl für mit im Ölbad laufender Kupplung.
Für die C1 ist PKW-Motorenöl richtig und auch vorgeschrieben. Das schmiert wesentlich besser als das Motorradöl. Würde ein Motorrad mit im Ölbad laufender Kupplung mit PKW-Motorenöl betrieben werden, würde die Kupplung nicht funktionieren, weil das Öl zu gut schmieren würde.
Gruß Ulli
hier ist das Fotoalbum Weihnachtsstammtisch Oberhausen...
Es sind zwar nur wenige Fotos, aber sobald Marathonman mir seine Fotos schickt, stelle ich die auch rein....
Wie bereits geschrieben ist man in der BMW Niederlassung am Frankfurter Ring nicht unbedingt gut aufgehboben.
Ich selbst habe sehr gute Erfahrung mit BMW Motorrad Maier in Neufinsing (Lkr Erding) gemacht.
Freundlich, günstig, kompetent u.s.w. man wird auch als C1 Biker ernst genommen, was mir persönlich in der BMW Niederlassung schon immer fehlte.
Ich gehe nur noch zum Ersatzteile kaufen in die BMW Niederlassung München und Schraube selbst. Wenn dann doch mal die Fachwerkstatt benötigt wird dann nur Motorrad Maier in Neufinsing.
ich kann die Erfahrungen von Ralf2 mit BMW-Motorrad Faßbender in Krefeld-Fischeln bestätigen. Die Preise sind auch etwas günstiger als bei einer BMW-Niederlassung.
danke für eure Hinweise. Ich werde mir das ganze mal während meines Urlaubes genauer ansehen. Die Reparaturanleitung habe ich auf CD. Wenn ich nicht zurecht komme, melde ich mich.
Solange du dir nicht sicher bist,was da abgebrochen ist,solltest du nicht mehr fahren.
Schaue genau nach,was es ist und dann kannst du entscheiden.
Warum hast du denn die Seilzüge und den Überlastschutz noch nicht ausgetauscht?
Ist nicht schwer,braucht nur ein wenig Zeit.
Beim Überlastschutz ist zwar eine Halteklammer montiert,die aber nur dazu dient,die Seile in ihrer Position zu halten.
Wenn die eh defekt sind,brauchst du auch die Klammer nicht mehr.
Solltest du sie aber erneuern,muß auch die Klammer wieder rein.
Bei deinem abgebrochenen Teil geht es aber vermutlich um etwas anderes.
Wenn du dich unter den Roller legst,kannst du sehen,ob die Klammer am Überlastschutz noch drin ist.
Gruß aus Burscheid
Man kann alle Teile der Kniehebelmechanik einzeln kaufen. BMW tauscht in der Regel nur die ganze Einheit. Die Kosten sind für die Einzelteile eigentlich gering.
Das drankommen an die Kniehebelmechanik dauert halt etwas länger, ist aber nicht sonderlich schwer. Mit Reparaturanleitung, etwas Schraubererfahrung und Geduld eigentlich kein Problem.
Ich habe neulich einen C1 repariert, bei dem sich in der Kniehebelmechanik eine Schraube gelöst hatte und der Besitzer dann wie ein Berserker an den Hebel gerissen hat. Im Sinne von "das muss doch gehen".
Er hat dann letzendlich einiges Verbogen, die komplette Reparatur hat 2 Stunden gedauert. Bei BMW wollten sie mindestens 1000€.
Die Teile liessen sich wieder zurückbiegen.
Ich würde sagen, bring es in Ordnung, nicht dass Dir während der Fahrt mal die Vorderradgabel einklappt.
Bei Fragen einfach melden.
bei meinem sind die Seilzüge und der Überlastschutz schon nicht funktionsfähig. Ich fahre den Ständer immer mit der Hand ein.
Heute morgen ist beim Anheben des Vorderrades eine Stück abgebrochen. Ich glaube, dass es von der Halteklammer der Kniehebelmechnik stammt.
Muss ich da was machen oder kann ich ohne Gefahr weiterfahren?
ich war das erte Mal dabei und überrascht, wie viele da waren.
Hat Spaß gemacht Ich freue mich schon auf die Treffen und Touren im nächsten Jahr.
Bei meiner Fahrleistung von ca. 7 - 8000 km im Jahr
wechsle ich alle 2000 km das Öl
Gastrol GTX Magnatec 10W - 40
sowie den Ölfilter 2 mal im Jahr.
Ein altes Sprichwort heißt:
Wer gut Schmiert ,fährt Gut und Lange
und das wollen wir doch .
Das " Altöl " bekommt der Nachbar für seinen Opel
Der Luftfilterwechsel ist Jährlich ,alle 2000 km , Reinigen mit Kompressorluft.
Streiche den Luftfilterkasten innen leicht mit Fett ein,somit bleibt der feinste Staub schon im Fett hängen.
Gesamtkosten ,Öl mit Luftfilter ca. 30 € für ein Jahr
Das dankt mir sicher mein Motor !
WÜNSCHE ALLEN C1 ern
Frohe Weihnachten ,einen guten Rutsch ,
sowie ein Gutes neues Jahr 2007
mit vielen UNFALLFREIEN Km .
Gruß C1 Sepp
Das dauert IMHO auch nicht viel länger als die Absaugerei, wenn man den Filter drinlässt. Man kann ja sogar die zweite Schraube drinlassen (Ölsieb). Also Schraube auf, Schraube zu. Dichtringe kann man ja auf Vorrat kaufen.
Ich mache das vor der Winterstilllegung. Alle 1000km finde ich etwas übertrieben. Es gibt da ja auch noch den Umweltfaktor.
heute habe ich mal wieder ca. 400ml Motoröl abgesogen und mit frischem Öl ersetzt. Das mache ich etwa alle 1.000km bis dann mal ca. nach 7.000km ein richtiger Ölwechsel mit Filter dran ist.
Das Altöl aus der C1 ist immer pechschwarz, das Öl aus den Autos dagegen noch hell beim Wechsel.
Ich denke, durch den recht uneffektiven Luftfilter gelangt eine Menge Staub in den Motor und schließlich ins Öl. Wenn ich den Luftfilter mit Pressluft ausblase und ich von der Außenseite reinblase, wird der Dreck (teilweise) mitgerissen, bleibt also nicht im Filter hängen. Bei den Auto Luftfiltern ist mir sowas noch nicht vorgekommen.
Normalerweise werden Verunreinigungen im Motoröl, wie Staub uä. durch die Dispersanten-Additive umhüllt und in Schwebe gehalten. Wenn der Dreck zuviel wird, sind die Dispersanten jedoch aufgebraucht und der Dreck lagert sich als Schlamm an.
Da hilft nur Wechsel zwischendurch. 400ml kann man gut mit einer Spritze (Apotheke) durch den Einfüllstutzen absaugen, indem die Machine etwas schräg nach rechts angelehnt bzw. abgestützt wird.
Gruß Ulli
Ich denke airwin liegt gar nicht so falsch.
Ich kenne das Problem auf ähnliche Art.
(Das war ein Ford P3 glaub ich. - Die erste Badewanne)
Wie sieht denn der Spritverbrauch aus?
Wenn der Luftfilter dicht ist, müßte der Verbrauch steigen. - Beim verstopften Spritfilter nicht.
Wenn Du mal fünf kilometer ohne Benzinfilter fährst, kann der Motor das eigentlich ab. (Es sei denn, der Tank ist völlig verdreckt)
So würde ich das mal testen.
Und ein neuer Filter kostet nicht die Welt.
Es kann natürlich auch sein, daß die Spritpumpe irgendwo Luft zieht. - Ein Diesel würde sofort stehen bleiben. - Ein Benziner nicht...
Bei meinem 125er wurde am 16.10.2002 die 8,0 - Software gratis aufgespielt!
Was ich selbst machen kann mach ich auch lieber selbst,bevor mir ein Mechaniker an meinem Goldengeln rumpfuscht!
Gruß
Cinimini98:
Genau deshalb wirst du keinen Beitrag in dem Thread "Die Freundlichen" finden in der die Niederlassung München positiv erwähnt wird.
In Stuttgart wird SERVICE noch groß geschrieben in München eben UMSATZ.
Doc_Schnaggls:
Das ist jetzt nicht wirklich wahr, dass die NL in MÜNCHEN tatsächlich EUR 15,00 fürs Softwareupdate verlangt, oder?
Bei der NL in Stuttgart läuft das kostenlos als Service im Rahmen eines Werkstattaufenthaltes...
Das ist jetzt nicht wirklich wahr, dass die NL in MÜNCHEN tatsächlich EUR 15,00 fürs Softwareupdate verlangt, oder?
Bei der NL in Stuttgart läuft das kostenlos als Service im Rahmen eines Werkstattaufenthaltes...
Genau deshalb wirst du keinen Beitrag in dem Thread "Die Freundlichen" finden in der die Niederlassung München positiv erwähnt wird.
In Stuttgart wird SERVICE noch groß geschrieben in München eben UMSATZ.
Genau so ist es!! Die BMW NL bietet keinen Service,sondern ist nur darum bemüht Kohle zu machen
Genauso wollten sie auch keine Garantieleistungen übernehmen bei meiner C1 125 die EZ 6/05 ist!!
Aber nun wieder BTT:
Jetzt stellt sich mir trotzdem noch die Frage,ob ich mit meinen 3 C1en dieses Software-Update machen lassen soll oder aber nicht. Zudem würde mich mal interessieren,seit wann diese Version bei den Händlern liegt??
Gruß
Doc_Schnaggls:
Das ist jetzt nicht wirklich wahr, dass die NL in MÜNCHEN tatsächlich EUR 15,00 fürs Softwareupdate verlangt, oder?
Bei der NL in Stuttgart läuft das kostenlos als Service im Rahmen eines Werkstattaufenthaltes...
Das ist jetzt nicht wirklich wahr, dass die NL in MÜNCHEN tatsächlich EUR 15,00 fürs Softwareupdate verlangt, oder?
Bei der NL in Stuttgart läuft das kostenlos als Service im Rahmen eines Werkstattaufenthaltes...
Genau deshalb wirst du keinen Beitrag in dem Thread "Die Freundlichen" finden in der die Niederlassung München positiv erwähnt wird.
In Stuttgart wird SERVICE noch groß geschrieben in München eben UMSATZ.
Umberto:
Dann wird die BMW NL in M wieder richtig Kohle absahnen,wenn sie nen Software-Update machen soll. Die haben das letzte mal schon bei der 1.000er Inspektion meiner 125er C1 ~15€ für's Update verlangt
Dann wird die BMW NL in M wieder richtig Kohle absahnen,wenn sie nen Software-Update machen soll. Die haben das letzte mal schon bei der 1.000er Inspektion meiner 125er C1 ~15€ für's Update verlangt
Das ist jetzt nicht wirklich wahr, dass die NL in MÜNCHEN tatsächlich EUR 15,00 fürs Softwareupdate verlangt, oder?
Bei der NL in Stuttgart läuft das kostenlos als Service im Rahmen eines Werkstattaufenthaltes...
Grüße,
Dirk
seit wann gibt es denn die Software 8.0?!
Wäre mal interessant zu wissen,da ich dann mit allen 3 C1en im nächsten Frühjahr oder in den nächsten Tagen (sieht ja nicht nach Schnee und Salz aus derzeit) zum
fahren kann. Dann wird die BMW NL in M wieder richtig Kohle absahnen,wenn sie nen Software-Update machen soll. Die haben das letzte mal schon bei der 1.000er Inspektion meiner 125er C1 ~15€ für's Update verlangt Gruß
hast ja Recht - es bringt wirklich nichts, sich über diese Vögel aufzuregen. Ändern können wir es damit auch nicht.
Ich sprach übrigens nicht von Kulanz bei den Heizgriffen.
Wenn nur die Gummis rissig sind, kannst Du diese auch einzeln ersetzen. Original von BMW passen zum Beispiel die Griffgummis von der großen Schwester GS650. Siehe auch Thread dazu im
Service/Rep. Preise Forum. Stückpreis von EUR 4,12 zzgl. Märchensteuer. War ein Tipp von meinem Servicemeister bei BMW.
Grüße
Dirk
Mir haben hier in Paris übrigens Schwachmaten "FUCK" auch den Sitz fett in Rot auf Gelb geschrieben. Was soll's. Deswegen werde ich mir kein Magengeschwür wachsen lassen. Ich habe auch nicht vor wegen des Ärgers früher den Löffel abzugeben.
Reparieren und vergessen.
Ist am besten.
Immer locker bleiben,
Johannes
P.S.: Die Deppen sind glücklicherweise statistisch sehr gerecht verteilt, die gibt's überall in gleicher Zahl.
paris:
Hey, es war doch nur der Scheibenwischer und nicht die Frontscheibe.
Idioten gibt's überall. Reparieren und hoffen, dass man Ruhe hat. Sei froh, das nicht die Heizgriffe rissig sind. Die sind teurer. Das ist mutwillige Sachbeschädigung im grossen Stil.
Hey, es war doch nur der Scheibenwischer und nicht die Frontscheibe.
Idioten gibt's überall. Reparieren und hoffen, dass man Ruhe hat. Sei froh, das nicht die Heizgriffe rissig sind. Die sind teurer. Das ist mutwillige Sachbeschädigung im grossen Stil.
Hallo Paris,
schon klar, dass ich noch relativ gut weggekommen bin, aber ob ich jetzt bewußt einen Schaden von EUR 20,00 oder EUR 2.000,00 anrichte, irgendwo fehlt doch da bei beiden ein bisschen Hirn,oder?
Kleiner Tipp:: Rissige Heizgriffe wurden bei mir für nicht mal EUR 10,00 Materialkosten ersetzt!
Grüße
Dirk
Idioten gibt's überall. Reparieren und hoffen, dass man Ruhe hat. Sei froh, das nicht die Heizgriffe rissig sind. Die sind teurer. Das ist mutwillige Sachbeschädigung im grossen Stil.
fahr doch mal nach Motorrad Faßbender in Krefeld. Da sind die "freundlichen" wirklich freundlich im wahrsten Sinne des Wortes.
Über den eigentlichen Ursprung kann ich jedoch nichts sagen.
Grüße aus Neuss
Ralf
wird dann wohl eher nichts - schade schade schade.....
mit den Ziffern an den Nummerschildern:
AW-ZE 11
AW-ZE 44
AW-ZE 99
Ist damit der Jahrgang
oder das Alter des jeweiligen Fahrer gemeint
und dann machen wir mit uns selber ein BMW-C1-Treffen
Und ich werde mit meine neue "Flamme" kommen ....
Nein nein ich hab keine neue Frau, ne "neue" C1 habe ich !!
Werde wohl auch da sein
Nehmt ihr den dritten in die Mitte,oder wer fährt den?
modian:
Hi,
mein Leo bekommt jährlich eine Inspektion mit Ölwechsel (50.- EUR) und das wars.
Werkstattaufenthalte: 0 während knapp 19.000 Kilometern
Hi,
mein Leo bekommt jährlich eine Inspektion mit Ölwechsel (50.- EUR) und das wars.
Werkstattaufenthalte: 0 während knapp 19.000 Kilometern
Dann hatte ich wohl ein "Montagsmodell" erwischt...
Kaputte Zylinderkopfdichtung, festgefressene Bremskolben, undichte Federbeine, weggerosteter Auspuff und diverse verbratene Zündkerzen in starken zwei Jahren mit rund 22.000 km Laufleistung waren mir dann doch irgendwann zuviel...
Da ist meine C1 doch viel pflegeleichter...
Grüße
Dirk
Doc_Schnaggls
Die Inspektionen (und sehr häufigen Reparaturen) an meinem Aprilia Leo 125 waren auch nicht wirklich billiger...
Grüße
Dirk
Die Inspektionen (und sehr häufigen Reparaturen) an meinem Aprilia Leo 125 waren auch nicht wirklich billiger...
Grüße
Dirk
Hi,
mein Leo bekommt jährlich eine Inspektion mit Ölwechsel (50.- EUR) und das wars.
Werkstattaufenthalte: 0 während knapp 19.000 Kilometern
Ein verstopfter Luftfilter verursacht die beschriebenen Symtome auch,daher den zuerst prüfen.
So ein Ding ist relativ schnell zu und bei höherer Geschwindigkeit(Drehzahl)bekommt der Motor zu wenig Luft und verliert an Leistung(bricht ein).
Ich erwähne das hier des Öfteren,weil ich dieses Problem schon einige Male mit allerlei anderen Zweirädern hatte.
Zum Test einfach mal kurz ohne Filter fahren.
Falsches Ventilspiel könnte auch die Ursache sein,allerdings müßte er dann auch schlechter anspringen.
Viel Glück bei der Suche, Gruß Detlef
das mit der höheren Drehzahl beim Ranrollen an die Ampel muß nicht zwangsläufig auf die Software hindeuten.
Diesen Effekt hatte ich auch nach Einbau eines neuen Variators,welcher die falschen Rollen drin hatte.
Das ist kein absoluter Hinweis.
Gruß aus Burscheid
FraEtz:
... für mich heist das eher Freude am Bezahlen oder Trauer auf dem Konto.
... für mich heist das eher Freude am Bezahlen oder Trauer auf dem Konto.
Naja, billig sind die C1 Werkstattaufenthalte wirklich nicht, aber auch die Konkurrenz langt kräftig zu.
Die Inspektionen (und sehr häufigen Reparaturen) an meinem Aprilia Leo 125 waren auch nicht wirklich billiger...
Grüße
Dirk
BMW war schon immer Freude am Fahren
... für mich heist das eher Freude am Bezahlen oder Trauer auf dem Konto.
Trotzdem kann ich über die fachliche Beratung in der NL-Leipzig nur Gutes sagen.
Das hört sich alles sehr laienhaft an. Nicht eure Antworten, sondern das es nicht möglich sein soll den Softwarestand auszulesen. Sobald ich wieder in Deutschland bin werde ich mal den "Freundlichen" in Aalen besuchen und sehen, was dieser meint.
Grüße aus Mexiko
Michael
chris2:
Hallo,
den Ausdruck "Die freundlichen" war lt. Aussage
eines C1 Monteures ein Werbeslogan von BMW.
Hallo,
den Ausdruck "Die freundlichen" war lt. Aussage
eines C1 Monteures ein Werbeslogan von BMW.
Ich glaube eher, dass das OPEL war (hin zum freundlichen Opel Händler).
BMW war schon immer Freude am Fahren
tippe mal auf 107 Teilnehmer.
Aber Allen C1 ern
wünsch ich frohe Weihnachten,
guten Rutsch
und ein gesundes Jahr 2007!!!
Gruß
Andre
Warum eigentlich nicht?
Vielleicht wird es bis dahin ja noch kalt.
den Ausdruck "Die freundlichen" war lt. Aussage
eines C1 Monteures ein Werbeslogan von BMW.
Für Köln,Bonn und Bergheim kann ich persönlich das
nur bestätigen.
Nur müßen sie ja sonst auch den Fehlerspeicher auslesen.
Was soll`s. Solange ich keine Gravierenden Probleme hab muß es halt mit der alten Version gehen.
alfredg:
Optimist hat doch indirekt eine gute Methode genannt, die auf Software 8.0 hinweisen kann.
Koennen das die 8.0-Fahrer bestaetigen ?
Optimist hat doch indirekt eine gute Methode genannt, die auf Software 8.0 hinweisen kann.
Optimist:
Beim Heranfahren an eine rote Ampel z.B. fällt auch auf, dass der Motor auch ohne Gas länger auf einer höheren Drehzahl gehalten wird, solange die C1 noch rollt.
Beim Heranfahren an eine rote Ampel z.B. fällt auch auf, dass der Motor auch ohne Gas länger auf einer höheren Drehzahl gehalten wird, solange die C1 noch rollt.
Koennen das die 8.0-Fahrer bestaetigen ?
Ja, ist bei mir seit dem Software-Update auch so.
Irgendwie muss aber die installierte Software-Version auch auslesbar sein - mir wurde nach dem Update erklärt, dass vorher noch die Version 4.0 installiert war.
Grüße
Dirk
Optimist:
Beim Heranfahren an eine rote Ampel z.B. fällt auch auf, dass der Motor auch ohne Gas länger auf einer höheren Drehzahl gehalten wird, solange die C1 noch rollt.
Beim Heranfahren an eine rote Ampel z.B. fällt auch auf, dass der Motor auch ohne Gas länger auf einer höheren Drehzahl gehalten wird, solange die C1 noch rollt.
Koennen das die 8.0-Fahrer bestaetigen ?
Gruss,
alfredg
- "Beim Heranfahren an eine rote Ampel z.B. fällt auch auf, dass der Motor auch ohne Gas länger auf einer höheren Drehzahl gehalten wird, solange die C1 noch rollt."
Koennen das die 8.0-Fahrer bestaetigen ?
Gruss,
alfredg
Also selbst auf die Gefahr hin, dass ich hier ein trauriger Einzelfall sein sollte:
Ich bin mit den wirklich freundlichen Mitarbeitern der BMW NL Stuttgart-Vaihingen sehr zufrieden.
Auf Grund der tollen Erfahrungen, die ich im letzten halben Jahr dort sammeln durfte, bin ich sogar am Überlegen, ob mein nächstes vierrädriges Fahrzeug anstelle des Sterns einen Propeller auf der Haube trägt!
Grüße
Dirk
Bei mir heißen die Mitarbeiter der BMW-Filiale Wien 22,
die Unfreundlichen.
Die C1 kann ja nichts dafür, dass sich BMW mit ihr nicht dumm und dämlich verdient hat. Die Idee ist genial, die Umsetzung von BMW finde ich bis auf einige Kinderkrankheiten auch sehr gut. Das Problem ist, dass die C1 in der Technik (ABS, Motor, Sicherheit, Verbundrahmen u.s.w.) und leider auch im Preis um Jahre voraus ist und das fast niemand bezahlen wollte.
Jene die gute Erfahrungen mit BMW gemacht haben (soll es auch geben) können sie ja weiter als Freundliche bezeichnen.
m.f.G.
GASTI
joachim:
Macht es euch doch einfacher und holt euch im Baumarkt nur die Gummis zum selbst einkürzen für ca 5.-Euro das Paar.
Die werden nur passend eingekürzt und dann in den Wischerhalter eingeschoben.
Macht es euch doch einfacher und holt euch im Baumarkt nur die Gummis zum selbst einkürzen für ca 5.-Euro das Paar.
Die werden nur passend eingekürzt und dann in den Wischerhalter eingeschoben.
Hallo Joachim,
das mache ich normalerweise auch so.
Aber der nette Mensch
der sich so ausgiebig mit meinemScheibenwischer beschäftigt hat, war so freundlich mir den Metallrahmen an dem die Lippe befestigt ist zu verbiegen...
Habe es zwar versucht, aber so gut wie neu bekomme ich das Teil nicht wieder hingebogen.
Da bleibt einem nur der Zweifel am Verstand mancher Mitmenschen, die nur aus Jux und Dollerei Sachen kaputt machen müssen.
Grüße
Dirk
wahrscheinlich kann ich Dir nicht wirklich helfen, da ich zu wenig Ahnung davon habe. Ich möchte aber dennoch schildern, wie ich ein ähnliches Problem mit meinem PKW hatte (bis 140 km/h keine Probleme bei der Beschleunigung, dann fiel er ab, Spielen mit dem Gas oder Runterschalten half dann und er blieb wenigstens bei der erreichten Geschwindigkeit, aber nicht immer), zumindest hören sie sich sehr ähnlich an. Es war allerdings ein V6, 3,0l Diesel, da herrschen sicherlich andere Zustände und Drücke im System. Aber da Dein Problem wie bei mir sozusagen nur bei Volllast auftritt, könnte das relevant sein.
Folgende Fehlerursachen kamen bei mir u.a. in Betracht:
Luftmengenmesser (oder wie das beim Diesel heißt)
Kraftstoffilter
Kraftstoffleitungen
Kraftstoffpumpe
Tankentlüftung verstopft
Tatsächlich hatten sich bei meinem PKW die unterdimensionierten Kraftstoffleitungen zusammengezogen, sind quasi kollabiert, und dann bekam in der Folge die Pumpe einen Knacks. Dadurch kam bei einem hohen Verbauch nicht mehr genügend Kraftstoff an, d.h. wegen verengter Leitungen und kranker Pumpe und die Leistung fiel ab. Andere hatten ähnliche Probleme, da war es eine verstopfte Tankentlüftung - da entstand bei Vollast hoher Unterdruck im Tank und es kam zu wenig Sprit zum Motor.
Gruß,
Joachim
Nach meiner Erfahrung stecken in dieser Bezeichnung mindestens 2/3 Ironie
ich bin den letzten Weisheiten dieser Community auf der Spur!
Warum heißen die Freundlichen eigentlich "Die Freundlichen"???
Ich habe da schon so manchen Stinkstiefel erlebt, dass die o.a. Bezeichnung schon eine fast nicht zu rechtfertigende Erhöhung bedeutet.
Geschichten rund um die Freundlichen sind auch willkommen!
Anders kann man es nicht feststellen und wird auch nicht im Diagnosegerät angezeigt.
Die werden nur passend eingekürzt und dann in den Wischerhalter eingeschoben.
Haben sogar den Vorteil, das sie mehr Gummilippen haben und dadurch besser im Wischergebnis sind.
Wie finde ich heraus was mein aktueller Softwarestand ist? Geht das nur anhand des Diagnosegeräts, beim Freundlichen?
Grüße schon wieder aus Mexiko.
Michael
bei mir machte sich das Update in deutlich sicherem und vor allem sofortigem Anspringen des kalten Motors bemerkbar. Das spart Batteriekapazität und Nerven.
Beim Heranfahren an eine rote Ampel z.B. fällt auch auf, dass der Motor auch ohne Gas länger auf einer höheren Drehzahl gehalten wird, solange die C1 noch rollt. Das soll wohl das Durchstarten erleichtern und Abwürgen verhindern.
Fazit: ich bin sehr zufrieden seitdem (6 Monate und 5000 km.
Gute Fahrt!
ja der Leerlauf ist wesentlich stabiler
kallesteffen:
Tja, da wäre dann nur die Frage welches Kabel.....
Tja, da wäre dann nur die Frage welches Kabel.....
da sind nur drei
kallesteffen:
und warum nur bei absoluter Endstellung des Gasgriffes
und warum nur bei absoluter Endstellung des Gasgriffes
weil Du per Gasgriff das Poti für die Drosselklappenstellung steuerst.
Auf der einen Seite ist der Zug, auf der andere das Poti.
ups, da sind sie wieder.
Tschuldigung.
Ralf
jetzt wüste ich ja doch mal gerne wozu man so ein Teil braucht.
Das werde ich austesten - mal sehen was das Teil kann.
An dem Motor Teststand kann ich auf jeden Fall jede Menge Fehler simulieren und dann werde ich darüber berichten.
Dann kann man immer noch entscheiden, ob das Teil "Useful" ist.
kallesteffen:
Tja, da wäre dann nur die Frage welches Kabel.....
und warum nur bei absoluter Endstellung des Gasgriffes
Tja, da wäre dann nur die Frage welches Kabel.....
und warum nur bei absoluter Endstellung des Gasgriffes
Also das Phänomen klingt eindeutig nach Notprogramm des Motorsteuergeräts. Und wenn, wie angedeutet, die Drosselklappe einen Extrakontakt für "ganz offen" hat, dann würde ich da anfangen zu suchen. Wenn dieser Kontakt durch Defekt oder Kabelbruch nicht schaltet, dann kann es schon sein, daß das Steuergerät bei Vollgas durcheinander kommt und das Notprogramm aktiviert. Daß so etwas dann aber nicht im Fehlerprotokoll auftaucht ist schwach.
Danke für die Einladung,bin aber am 21.12 06 in Kärnten
beim Stockschiessen.
Ich wünsch EUCH alles ein schönes Fest.
Gruß Sepp
wollen wir uns dieses Jahr wieder auf dem Christkindlmarkt 'Münchner Freiheit ' treffen ?
Vorschlag : Donnerstag der 21.12.so gegen 18.30 Uhr ?
Sepp, die Niederbayern sind natürlich auch eingeladen
Viele Grüße vom Weißbräuguide Stephan!!
Da gukst du hier http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0191&mospid=47976&btnr=61_1410&hg=61&fg=45
unter 5 = 61612329561
Kannst natürlich jeden anderen, wo Länge und Aufnahme übereinstimmt nehmen.
Aber: aufpassen, das Wasserspritzerl muß auch in den Rahmen passen.
m.f.G.
GASTI
meine C1 wurde beim 7500 Service auch von Version 4.0 auf 8.0 upgedatet (oder heißt es geupdatet???
).Seitdem habe ich keine Startprobleme bei warmem Motor mehr.
Auch erscheint mir der Leerlauf subjektiv ruhiger...
Grüße
Dirk
Kennt jemand von Euch die Bezeichnung für das Wischerblatt?
Meines ist leider von einem netten Menschen
so verbogen worden, dass es jetzt bei der Rückwärtsbewegung kräftig holpert. Grüße
Dirk
habe hier im Forum gesucht, aber nirgends eine Zusammenfassung gefunden, die die Verbesserungen in/durch die Software Version 8.0 aufzeigt.
Habt ihr einen Link oder etwas Wissenswertes dazu ?
Gruss,
alfredg
Hallo Rhein/Mainer,
auch wir wünsche euch allen eine schöne Advents- und
Weihnachtszeit.
( dannaberdieNaseweg )
das ist der
Tip der Woche
von unserer "Hausfrau"
Ralf2:
......habe gerade nochmal nachgeschaut. Und schon sind sie weg!......
......habe gerade nochmal nachgeschaut. Und schon sind sie weg!......
Hier hin schauen: Fußrasten
Originale!
guckst Du hier
WICHTIG!!!
Nachfragen ob die Hülsen dabei sind.
Sonst die Finger davon lassen.
NACHTRAG!!!
Was mir später aufgefallen ist:
Die Fussrastenhalter fehlen.
Also vorher nachfragen .
PS: Vielen Dank an Joachim ++Es klappt.++
alles kurz schütteln und in eine Sprühflasche einfüllen.
Wenn du mit deinem Tipp und der Prognose von 161 Teilnehmern
den 1. Preis holst ,dann gibs von mir noch ein " ZUCKERLE "
dazu.
Das wäre der Ober HAMMER
und das Organistionsteam mit Chefin Susi macht dann sicher einen Kopfstand vor lauter Freude.
Gruß aus Niederbayern
Sepp
nach ca. 3,5 Std. prügelende Heimfahrt sind wir auch wieder gut zu Hause angekommen. Es war mal wieder sehr schoen viele von Euch wieder gesehen zu haben! Wir wünschen Euch jedenfalls Frohe Feiertage und einen Guten Rutsch ins Neue Jahr 2007! Vielen Dank auch nochmals an Pilot sein hervorragende Auswahl!
Ist das nicht der Fall ist fahren mit zwei Personen nicht erlaubt.
Man kann natürlich technisch auch ohne alles zu zweit fahren. Dann sollte allerdings nichts passieren.
Hier in Frankreich interessieren die sich übrigens einen Käsdreck ob da "wahlweise 2" eingetragen ist. Die schauen oben im Schein nach und wenn Du dann mit zwei Personen angehalten wirst machen die Stress. Schon gehört. Klugscheissen ist übrigens bei französischen Polizisten nicht empfohlen. Schon gar nicht als Deutscher.
Ich würde mir entweder das komplette Gedöhnse nachrüsten, solange es das noch gibt oder wenn's einer nicht braucht und günstig verkauft. Oder nur alleine fahren. Die anderen Lösungen mit den Ersatzteil-Fussrasten finde ich nicht so toll.
Wenn die ohne die Distanzbuchsen eingebaut werden kann man sich damit warscheinlich sogar hinten den Rahmen verziehen.
habe gerade nochmal nachgeschaut. Und schon sind sie weg!
Tut mir leid.
Grüße aus Neuss
Ralf
kann ja sein. Er hat die Reifen ja erst seit zwei Wochen. Richtig warm ist es ja zur Zeit nicht aber Winter ist es auch nicht.
Beste Grüße aus Neuss
Ralf
Ich hoffe, Alle kommen wieder gut nach Hause und man sieht sich im nächsten Jahr gesund und munter wieder.
Der nächste Termin steht in der Stammtischübersicht
und der Ort wird dort auch bekanntgegeben.
Dirk hat ein paar Fotos gemacht und wird sie wohl hier irgendwo veröffentlichen
Allen ein gesegnetes und schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins Jahr 2007 (auf dass alle C 1 noch ohne Probleme laufen
)und warum nur bei absoluter Endstellung des Gasgriffes
Gruß
Kalle
IMHO ist der einzige Fehler, den das Teil auslesen kann, welcher ABS Sensor kaputt ist. Da ich aber kein ABS habe ......
Mein C1 ist schon seit mehr als 70000km nicht mehr leer gelesen worden und fährt immer noch.
Oder kann man damit den Tacho zurücksetzen. Dann bauch ich bald so ein Teil (oder komme mal vorbei
).ist nicht teuer
Ich habe (bisher) noch nie gehört das dieses Drosselklappending oder ein BMS kaputt gegangen ist.
Joachim hat sicher schon defekte Teile gesehen aber oft kommt das sicher nicht vor.
Ralf2:
bei Nässe die Fahreigenschaften besser sind als mit den Pirelli`s.
bei Nässe die Fahreigenschaften besser sind als mit den Pirelli`s.
im Nassen auch besser als Hoop bzw. Bopper
Ralf2:
Bei Trockenheit kann er keinen gravierenden Unterschied feststellen.
Bei Trockenheit kann er keinen gravierenden Unterschied feststellen.
naja, wenn's warm ist und man "heizt" sind die Sommerreifen schon um einiges besser.
Hoffe aber nicht das es daran liegt.... viele teuer !!!
Meinen höre ich auch nie, auch wenn er läuft.
Aber das kein Wasser im Ausgleichsbehälter fehlte (selber gesehen) ist schon komisch.
(oder so ähnlich
)
wenn er richtig angelegt wird hält der getriebene Variator dagegen und man hat zwei Hände zum schrauben frei.
Mit dem BMW ähnlichen Teil (von dem kleinen Roller) habe ich mir immer einen abgemurkst.
was ist das BMS ????
Gruß
Kalle
P.S. Leichte Fehler hat jeder ;-)
Wenn evtl. irgendwo ein Kabel gebrochen ist, oder der Kontakt nicht mehr funktioniert, kommt das BMS mit Vollgas nicht mehr zurecht.
Es sind aber alles nur Vermutungen weil ich von einem solchen Fehler noch nie was gehört habe.
Hyper:
Ist es hier an der polnischen Grenze so laut, höre ich schlecht oder lüftet mein C1 nicht?
Ist es hier an der polnischen Grenze so laut, höre ich schlecht oder lüftet mein C1 nicht?
Ne, wahrscheinlich ist es da so kalt, daß das Kühlwasser nicht warm genug wird!
Oder bist Du nur auf Kurzstrecke unterwegs?
Elo_us_koelle
ich habe mir das Spezialwerkzeug mit jemandem zusammen gegönnt. Beim FREUNDLICHEN 58 Euro inkl. Porto. Funzt super
Gruß
Kalle
habe alles gelesen und werde es mal prüfen. Aber mal eine Frage dazu. Wenn es der Benzinfilter seien würde..... warum nur bei VOLLGAS????? Und er kommt ja bei geringerer Geschwindigkeit sofort wieder. Also entweder zu der Filter oder nicht, oder???
Mein C1 bekomme ich auch so auf ca. 100.... ich darf nur nicht den Gashebel bis Anschlag drehen!!!!!!
Gruß
Kalle
P.S. Hallo Botho, fahre ihn schon seit einem Jahr ohne Drosselung. Müßte dann jemand über Nacht gemacht haben
ich wäre rein gefühlsmässig jetzt auch beim Benzinfilter.
Zum Testen kann man ihn übrigens auch durch ein Rohr ersetzen, aber das sollte man nicht langfristig machen.
schau mal auf meinen Technikseiten nach.
hat jemand eine Idee wie man am besten die Scheibe fixiert um den Variator-Riemen zu wechseln?
Danke
das kann alles mögliche sein.
das Kabel am Einspritzventil und /oder Einspritzdüsendichtung / dem Dichtring erneuern
das Innenleben des Zündkerzensteckers oder Zündkabel
Anschlüsse an der Batterie sollen sauber und fest sein
Luftfilter / Benzinfilter
Bis dann
werden gerade wieder bei ebay angeboten.
Beste Grüße aus Neuss
Ralf
ich habe am C1 vom Junior vor 500km Heidenau K 58 und K62 aufziehen lassen. Da vom Winter bisher nichts zu sehen war, kann ich nur den Eindruck bei Nässe und Trockenheit weitergeben. Mein Sohn sagt, dass bei Nässe die Fahreigenschaften besser sind als mit den Pirelli`s.
Bei Trockenheit kann er keinen gravierenden Unterschied feststellen.
Beste Grüße aus Neuss
Ralf
habe mir den Termin vorgemerkt.
Wenn ich meine Spätschicht tauschen kann, bin ich dabei.
Wenn ich meine Spätschicht tauschen kann, bin ich dabei.
muss leider absagen da ich die Spätschicht nicht tauschen und auch nicht früher aufhören kann, wegen Krankheit eines Kollegen der nicht zu Schicht kommen konnte.
Wünsche euch viel Spaß,
Frohes Fest, und einen guten Rutsch ins neue Jahr 2007
Bis dann Frank
da ich schon seit längerer Zeit mit dem Hersteller in Kontakt bin, hab ich heute das Tool als C1 Betatester Deutschland erhalten.
Ich warte gerade auf den Link für die Software und dann werde ich ausgiebig testen.
Der Versand hat übrigens eine Woche mit FedEx gedauert.
Weiteres in den nächsten Tagen.......
Uuuups da hatte ich doch glatt das Bild vergessen
Habe auf Verdacht bei 23.500 Km den Benzinfilter erneuert,
den Filter aufgeschnitten,
ein Wunder das der Motor überhaupt noch Sprit bekommen hat.
Vielleicht ist hier der Fehler ??? Sein oder nicht Sein
ist die Frage, aber bei unseren C1 ist alles möglich.
Gruß Sepp
bei einigen C1sen is das Paket ab Werk eingetragen bei anderen eben nicht.
ist dein C1 vielleicht gedrosselt auf 80 ???
der Trick ist, das man beide Tasten gleichzeitig drücken muß. Das heißt im Bruchteil einer Sekunde gleichzeitig auf beide Tasten. Nicht eine drücken und die andere dazudrücken.
Dann klappt es reproduzierbar auch zig mal hintereinander.
( derauchschonmaldaranverzweifeltist )
viel Spaß bei eurem Stammtisch,
ich fahre jetzt gleich auf den Rhein-Main-Stammtisch.
Ich wünsche euch allen eine schöne Advents- und
Weihnachtszeit und wir sehen uns dann alle
spätestens in Bad Aibling.
daran bin ich auch schon fast verzweifelt.
Du musst einfach beide Tasten gleichzeitig für etwa 2 - 3 Sekunden drücken.
Aber bitte nicht zu fest, sonst könnte das Sensibelchen, dass sich Schalter nennt, Schaden nehmen.
Siehe auch hier: http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&d=0&sr=2901&r=threadview&a=1&t=2112454
Merkwürdigerweise liefert die Suche auch in allen Nachrichten kein Ergebnis, wenn man nach "Uhr" sucht...
Viel Erfolg!
Grüße
Dirk
3 Sekunden die Tasten gleichzeitig drücken. Manchmal muß man öfter versuchen aber es geht.
Gruß Petra
Hallo zusammen, anscheinend bin ich zu do….. oder meine Uhr hat einen defekt.
Wollte nun doch mal auf Winterzeit umstellen. Meine gesamten Versuche (intuitive Bedienung) brachten keinen Erfolg. Außer das der Tageskilometerzähler zurückgesetzt wurde, habe ich nichts erreicht.
Wie geht es denn nun?
hast nicht alles genau gelesen. Denn Fehlerspeicher brachte keinen Erfolg und am Sensor (Drehzahl) liegt es nicht.
Gruß
Kalle
PN waere ok...
Die Buehne von Marathonmann waere es ja eigentlich.
Jedoch habe ich nicht den Platz dafuer. Oder ich parke meine C1 immer darauf.....
Gruss,
alfredg
moeglicherweise ist ein Sensor oder dessen Kabel defekt.
Hast du schon mal bei BMW das Diagnosegeraet befragt ?
Vielleicht muss nur etwas zurueckgesetzt werden (Fehlerspeicher voll, wenn es das gibt...).
Gruss,
alfredg
ich denke 143.
( derimmermitliest,aberwenigschreibt )
. Auch wenn ich mich auf diese Stammtisch-Einladungen nicht rühren sollte, ich bin natürlich dabei!Und, krieg ich jetzt die Rute??
Bis heute Abend!
Sabine
kann ich nicht beurteilen, ob es beim C1 auch so seien könnte. Aber ich denke das werden unsere Spezies wissen.
Gruß
Kalle
ein ähnliches Problem hatte ich mal am Auto.
Bis ca. 220 km/h lief der Wagen ganz normal, ging es darüber hinaus war plötzlich keine Leistung mehr abrufbar und er verlor kontinuierlich Geschwindigkeit bis auf ca. 120 km/h.
Beschleunigen konnte ich allerdings dann nicht mehr.
Erst ein Ausschalten und neu Anlassen brachte wieder Besserung, allerdings war bei rund 220 km/h wieder Schluß.
Als Ursache stellte sich folgendes heraus: Ein Ventil, dass die Verbrennungsluftzufuhr regelte öffnete nicht mehr ganz. Dadurch erhielt der Motor zu wenig Luft und aktivierte das Notlaufprogramm. Daraus resultierte der Geschwindigkeitsverlust.
Durch den Neustart wurde der Fehler automatisch gelöscht (sehr sinnvoll...)
Vielleicht hat Deine C1 ein ähnliches Problem, entweder mit der Luft (Luftfilter???) oder mit der Benzinzufuhr (Benzinpumpe oder Benzinleitung???).
Vielleicht hilft Dir der Tipp weiter.
Grüße
Dirk
heute mal ein etwas größeres Problem. Ich habe nämlich schon mit zwei Spezies aus dem Forum gesprochen und keiner wußte so richtig was dazu zu sagen. Versuche mal das Problem so genau wie möglich zu schildern.
Von 0-ca. 90 kein Problem.
Wenn ich dann weiterhin den Gasgriff bis zum Anschlag lasse passiert folgendes:
Der Motor verliert Leistung ( Man könnte denken Sprit wäre alle - so das Gefühl). Wenn ich den Griff auf Vollgas lasse geht der C1 bis auf ca. 30 runter und läuft so weiter.
Wenn ich bei auftreten des Problems sofort Gas wegnehme, kann ich bei ca 60 wieder normal beschleunigen bis auf ca. 90.
Wenn ich bei erreichen von ca. 90-95 den Gasgriff nicht bis zum Anschlag drehe passiert gar nichts und der C1 läuft ohne Probleme. Ich erreiche nur nicht die eigentliche Endgeschwindigkeit.
------------------------------------------------------------
Ich hoffe das Problem einigermaßen verständlich rüber gebracht zu haben. Noch als Anmerkung: Auslesen des Fehlerspeichers ohne Erfolg.
Viellecht weiß ja jemand Rat.
Gruß und Danke
Kalle
paris:
... und müssen vom TÜV abgenommen werden. Muss das Soziuspaket aber eh.
... und müssen vom TÜV abgenommen werden. Muss das Soziuspaket aber eh.
Seit wann muss das Soziuspaket vom TÜV abgenommen werden? In meinen Kfz-Schein steht von Anfang an drin, dass der C1 für 2 Personen zugelassen ist. Warum soll ich dann noch zum TÜV damit?
Auch ich muß leider absagen,da ich heute berufl.unterwegs bin.
Ich wünsch euch viel Spaß,wir sehen uns dann im neuen Jahr
beim nächsten Stammtisch.
Gruß aus Essen,Manfred
vielleicht schaffe ich es morgen endlich mal einen C1 Stammtisch zu besuchen und dabei ein paar Gleichgesinnte kennen zu lernen. Als ich mich hier im Forum angemeldet hatte, wollte ich eigentlich den Stammtisch in Essen besuchen, mußte dann aber beruflich für längere Zeit nach Amerika. Werde sehr wahrscheinlich mit dem Auto kommen. Darf ich trotzdem dazu stoßen? Bin ziemlich gespannt,wer und was mich erwartet.
Grüße Alle (noch unbekannterweise)
Klaus.
Bei Louis folgender Link:
http://www.louis.de/_30ce4ea9bf751ba0e605ec01dfa37f3530/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=430&wgr=305&list_total=45&anzeige=0&page=1&artnr_gr=10046070
Sonst einfach bei beiden nach Fussrasten suchen. Es gibt noch andere.
Kosten 7€ pro Stück und müssen vom TÜV abgenommen werden. Muss das Soziuspaket aber eh.
Die sitzen dann höher als die Originalen und sehen Scheisse aus.
Sind aber 20X billiger.
elo_us_koelle:
Frühzeitiges Anspringen des Lüfters habe ich leider nicht genug beachtet.
Frühzeitiges Anspringen des Lüfters habe ich leider nicht genug beachtet.
???
Das habe ich noch nie bemerkt...
Ist es hier an der polnischen Grenze so laut, höre ich schlecht oder lüftet mein C1 nicht?
Grüße,
Henning
der Klaus hat recht, es ist eine andere, sorry.
aber der Preis ist heiss, oder?
Das ist nicht meine Hebebühne
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Prospekt/HAB - Katalog
http://www.baxmeier.de/kfz_-_werkzeuge.htm
es werden 142 sein.
ich Budel NL.
http://www.vancranenbroek.nl/
wo hast Du die Hebebühne gesehen (Baumarkt)?
Ich glaube Klaus Bühne ist zwar auch rot aber sonst sieht die anders aus.
ich habe die Bühne vom Klaus am Samstag für 219,00Euro gesehen, siehe Link:
http://www.miniautoscooter.de/bilder/c1a.jpg
http://www.miniautoscooter.de/bilder/c1b.jpg
Das ist ein superpreis oder?
Trotzdem tippe ich auf 98, oder 130... - Ich sag´ mal 130 !!!
muß leider absagen, der Nicolas(mein Kleiner) hat morgen Abend Nikolaus-Fest
im Kindergarten. Allen einen schönen Stammtisch und schöne Weihnachten.
Sehen uns wieder im nächsten Jahr.
chris2:
Aber es werden sich bestimmt noch andere Ggelegenheiten ergeben.
Aber es werden sich bestimmt noch andere Ggelegenheiten ergeben.
2008 irgendwo in der nördlichen Hälfte Deutschlands.
das war mir schon klar.
Sollte auch nur ein Scherz sein.
Werde wohl 2007 in Bad Aibling nicht dabei sein.
Aber es werden sich bestimmt noch andere Ggelegenheiten ergeben.
bei diesem Link handelte es sich um eine grosse Hebebühne
zum drauffahren wie Klaus (MarathonMan) sie hat.
Ich hatte diese Anleitung einmal ausgedruckt,
kann die aber im Moment nicht finden.
Wenn meine Suche erfolgreich ist schicke ich sie alfredg per PN zu.
schau mal hier:
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=2809815&m=16093869#16093869
Da solltest Du fündig werden.
Sorry, hab´gerade erst gesehen, dass Du die Version zum selberbauen suchst - die ist in diesem Link nicht zu finden.
Aber wenn das Teil schon für EUR 79,00 verkauft wird, lohnt sich der Eigenbau ja fast nicht mehr...
Grüße,
Dirk
Dort sollte eine "Schrauberbuehnen"-Beschreibung abliegen.
Der Link funktioniert nicht mehr.
Kann mir jemand die Datei schicken ?
Gruss,
alfredg
da ging es bei mir gesundheitlich um "Sein oder Nichtsein", habe ich erneut eine Anmeldung für 20074 gewagt.
erst einmal Glückwunsch das Du dich für Sein entschieden hast.
Aber für 20074 angemeldet!!!!!
Da kann man nur beten das Du und die C1 das Jahr erleben
PS: Soll als Scherz zum Wochenanfang verstanden werden.
tauchen ab uns zu mal bei ebay auf.
elo_us_koelle:
Bleibt wohl nicht als regelmäßig einen Blick ins vordere Kühlwassersystem zu werfen?
Bleibt wohl nicht als regelmäßig einen Blick ins vordere Kühlwassersystem zu werfen?
Hi,
wenn das Kühlsystem & vor allem der Schlauch zwischen Kühlwassereinfüllstutzen und Ausgleichsbehälter entlüftet ist, und nur dann (!), zeigt sich Kühlwasserverlust im Ausgleichsbehälter
So auch bei mir: im Frühsommer diesen Jahres hatte ich Kühlwasserverlust im Ausgleichsbehälter bemerkt. Grund war letztendlich eine undichte Wasserpumpe.
auf der Suche nach Fußrasten teilte Joachim mir mit, dass es Alternativen zu BMW gäbe! (Leider Hersteller/Verkäufer unbekannt!)
Bitte Bezugsquellen mitteilen???
Hoffe, das fällt nicht unter "Suchen/Verkaufen" Heute melde ich mich zum ersten mal zu Wort, und das gleich mit meiner Teilnehmenprognose für das C1-Biker Treffen in Bad Aibling. Meine Prognose sind 101 Biker. Mich selbst habe ich mitgezählt, denn nach meiner kruzfristigen Absage für 2006, da ging es bei mir gesundheitlich um "Sein oder Nichtsein", habe ich erneut eine Anmeldung für 20074 gewagt. Also,Ich bin gespannt auf Euch und möchte mal einen dicken Haufen bunte C1-er life erleben; nicht nur auf Bildern.
Eine GUTE ZEIT Euch allen und vorab schon mal ein besinnliches Weihnachtsfest. Viele liebe Grüße von George, dem Weihnachtsmann
Erhöht das nicht den Benzinverbrauch?
Also ich kann bisher nicht behaupten, das mein C1 mehr verbraucht. Mir kommt es sogar so vor, als ob ich mit einer Tankfüllung etwas weiter unterwegs wäre. Ich führe darüber aber keine Statistik. Da ich in der Woche nur zur Arbeit und wieder Heim fahre, weiß ich, das ich 1x pro Woche tanken muss.
Gruss Mike1
Signallampe hat sich nicht gemeldet!
Bleibt wohl nicht als regelmäßig einen Blick ins vordere Kühlwassersystem zu werfen?
Elo_us_Koelle
1. Der Preis von knappp 13€ für die Ventiltassen ist der Preis für neue Teile.
Es gibt die Möglichkeit,die alten im Tausch zu wechseln.
Dann sind sie wie bei Frank auch schon mal für 5€ zu haben.
2. Die Kopfdichtung sollte natürlich nur dann gewechselt werden,wenn der Kopf ab war und die Dichtung nicht mehr in Ordnung ist.
Deshalb schrieb ich ja"eventuell",da ich nicht weiss,wieweit du ihn zerlegt hast.
3.
Ich kann dir nicht sagen,warum er jetzt nach 5000km langsamer läuft,vermute aber,daß es mit dem Variator zusammenhängt.
Ich stelle mir das so vor:
Der Variator lief die ganze Zeit der Drosselung immer nur bis zu einer bestimmten Stelle auf(Abnutzung bis hierher).
Dann nach der Entdrosselung kann der Riemen bis in den Endbereich,somit volle Endgeschwindigkeit.
Jetzt hat sich dieser Bereich auch etwas eingelaufen und er hat sozusagen seine Übersetzung negativ verändert.
Ist aber nur so eine Theorie.
Gruß aus Burscheid
Grüße,
Henning
Dieser c1 war bis 21000km
gedrosselt beim KD.22500km Entrosselung
war alles im grünen (normalen)Bereich.
Er lief nach der entdrosselung lt.Tacho 125
auf der Autobahn bis zum begrenzer.
Darum die blöde Frage wie können sich die Werte
nach 5000km so verändern?
Gruß Alois
Der mit reger Beteiligung am C1 Treffen
in Bad Aibling hofft
Die Zylinderkopfdichtung solltest Du nur wechseln, wenn die Notwendigkeit besteht. Der Steuerkettenspanner mit 5,50 mm liegt zwar noch in der Tolleranz. (6 mm) Trotzdem ist es ratsam die 1.Steuerkette zu tauschen. Ventiltassen hatten bei mir nur 5 € gekostet. 13 € wie bei Klosleeper ist ganz schön hart. Das Ventilspiel an den Auslassventielen mit 0,15 mm ist zu eng. Laut Rep-Anleitung 0,20 - 0,29 mm.
Wieweit haste ihn denn zerlegt?
Was du bisher erwähnt hast,bezieht es sich nur auf die Steuerkette und die Ventiltassen.
Mit Kettenspanner meinst du sicher die Führungsschiene.
Die kannst du sicher weiter verwenden.
Eine neue Steuerkette kostet knappe 40€ und eine Ventiltasse so um die 13€.
Davon brauchst du schlimmstenfalls 4.
Dazu noch die Dichtung vom Generatordeckel und eventuell die Zylinderkopfdichtung.
Wenn du die Steuerkette wechselst,schau dir auch gleich die Wasserpumpe an.
Die kleinen Dichtungen laufen sich schnell in die Welle ein und die wird dann undicht.
Muß dann natürlich auch getauscht werden.
Zumindest würde ich die Dichtungen tauschen.
Die gibt es wohl als Reparatursatz.
Viel Glück und schöne Grüße aus Burscheid,Detlef
Hab diese Woche meinen älteren C1 125 (26000)km
zerlegt.Steuerkettenspanner 5,50 mm.
Einlassventile L u.R 0,05
Auslassventile L u.R 0,15
Lief bies zuletzt lt. Tacho 110 auf der geraden.
Nur im Leerlauf (Ampel)war er sehr unruhig (vibrationen)
Spiegel.
Was?kommt auf mich zu?(Kosten)?
Würde mich auf Antworten freuen.
Gruß Alois
mit 2 C1 vollgepackt mit um und anbauten.
wuerde gerne alle C1-Aufkleber z.B. hier im Forum archivieren wollen.
Macht vielleicht Fotos oder scannt die Aufkleber ein.
Irgendwann gibt es die Teile nicht mehr.
Aus dem Archiv koennen wir uns dann ggf. die neune Folien nachmachen.
Macht ihr mit ?
Hat jemand einen Tip, wohin wir die Bilder/Scans laden koennen ?
Gibt es die moeglicherweise schon ?
Gruss,
Alfred
Danke Klaus!!
Aber, wie kann ich zukünftig so was verhindern. Gibt es eine Möglichkeit Wasserverlust zu erkennen ohne stets im Kühler nachzuschauen?
Viele Grüße
Elo_us_Koelle
So, habe jetzt den "Urban Snow" von iRC bestellt
Ich glaube nicht, das du enttäuschst wirst. Ich fühle mich besser mit "richtigem" Reifenprofil.
Bin gespannt auf deine Fahreindrücke.
Gruss Mike1
Grüße, Hyper
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
wieder mal toller Einsatz von Dir, Danke.
Mein (optimistischer) Tip : 131 Teilnehmer.
Viele Grüße nach Möding
Elmar
M-BN 280
M-EF 658
Gruß
Mugel
Bis bald
Ruhrgebietler (und andere Interessierte) bis Dienstag zum Stammtisch im Centro.
Ich freu mich drauf
Birgit
ich werde zum Stammtisch kommen.
Bin gespannt auf das Ergebnis !!!
MfG
auf ihrem Weg nach Aibling, hielt man für Ufos aus dem All, neue C1sen gibts nicht mehr, drum rief Susi alle her.Ich hoffe zwar,daß mehr kommen,aber mein Tip ist 94!
Kriegt ja nicht jeder ein Visum für Bayern
Schöne Grüße aus Burscheid
MAHO:
Habe sogleich noch meine Zündkerze gewechselt, enger geht nicht "fluch", habe bestimmt 2 Stunden gebraucht, bis das lange Gewinde draussen u. wieder drine war...
Habe sogleich noch meine Zündkerze gewechselt, enger geht nicht "fluch", habe bestimmt 2 Stunden gebraucht, bis das lange Gewinde draussen u. wieder drine war...
Hi Matthias,
ich glaube, Du weißt noch nicht, was "eng" ist. Probier' doch mal, das Zündkabel an der Spule ab- und wieder draufzustecken. Das Gleiche bitte mit dem Generatorkabelstecker am Spannungsregler durchführen, natürlich OHNE irgendeine Verkleidung abzubauen!!
Dann weißt Du, was wirklich eng ist Bad Aibling wird geil .....
Das hoffe ich doch sehr
Mein Tip: 111 Teilnehmer
fahre ne 125er C1 dann ist mein Tipp = 125 C1´sen
Bis dann
Gewertet werden die Rollerfahrer ,auch weiblich
Da freue ich mich doch seeehr
dass ich als Mädel auch gewertet werde Ich Tipp dann mal auf 103
Coole Idee!
Ich tippe auf einen neuen Rekord mit 123 C1 ´sen.
Grüße
Dirk
Wieviel C1 Rollerfahrer werden in Bad - Aibling sein ??
Machen wir einen Quiz !!
Suhl war cool mit 114
Möding war heiß mit 72
Mosbach war naß mit 99
Bad Aibling wird geil mit ?????? C1 Teilnehmern
Für die ersten drei richtigen Tipps gibt es Preise
gestiftet von C1 Sepp
Kleine Spielregel: Gewertet werden die Rollerfahrer ,auch weiblich die in der Liste stehen und in Bad Aibling vor Ort sind.
Wer zuerst die richtige Zahl getippt hat entscheidet das Eingebedatum.
Hochrechnung - Teilnehmerzahl bis 31 Jan.07 eingeben.
Also auf gehts !!
Egon wird das sicher speichern und eine Liste erstellen.
Freue mich schon darauf, Euch und viele bekannte Gesichter wieder zusehen und neue Freunde kennen zulernen
Gruß und viel Glück wünscht C1 Sepp
aber wenn Du was raus bekommst lass es mich bitte wissen.
Mike1:
Ich habe mir EBC-Bremsscheiben inkl. Belägen montiert.
Ich habe mir EBC-Bremsscheiben inkl. Belägen montiert.
Du weißt das die EBC-Scheiben im Salz stark rosten ?
Besser man fährt die EBC im Sommer (sind eh die besseren Scheiben) und im Winter die von BMW.
Da die Beläge zum verschleißen da sind wechsle ich die nicht extra und fahre z.Zt. 9,90 Euro Dinger von HG.
Für den Winter bremsen selbst die gut genug. Die billigen von EBC sind zu weich und zu schnell weg. Und die teuren von EBC sind mir für den Winter zu schade.
Habe sogleich noch meine Zündkerze gewechselt, enger geht nicht "fluch", habe bestimmt 2 Stunden gebraucht, bis das lange Gewinde draussen u. wieder drine war, dank Olli´s Technik Seiten habe ich die CR8EIX gekauft, leider passt so nicht der Kerzenstecker drauf, da meiner aber kurioserweise aussieht wie neu, wollte ich ungern diesen wechseln, also habe ich ein Adapter von einer Autozündkerze genommen und drauf geschraubt " passt ",als letztes habe ich in den Kerzenstecker noch ein bißchen Polfett reingeschmiert, denn der Stecker soll noch ein bißchen halten, " puh " das wäre auch schonmal geschafft.
Olli`s Technikseiten sei Dank
Als nächstes ist Ventilspiel prüfen dran, hier werde ich dann auch berichten wies geklappt hat.
Mfg. Matthias
Da die Radlager von außen nicht geschmiert werden können,müssen unbedingt beidseitig abgedichtete Lager verwendet werden.
Die haben von Haus aus eine Fettfüllung,sprich Langzeitschmierung,die durch die Abdichtung drinnen bleibt.
Gleichzeitig wird Wasser und Schmutz von außen fern gehalten.
Die beidseitige Abdichtung wird durch die Zahl "2" vor dem "RS" angegeben und kenntlich gemacht.
Jedes Lager ohne Dichtring lohnt nicht einzubauen,da es schneller defekt ist,als ein neuer Fernseher programiert!
Gruß aus Burscheid
Ich habe mir EBC-Bremsscheiben inkl. Belägen montiert.
Zusätzl. Kosten ca. 100,00 €.
Im Frühjahr kommen dann wieder die Slicks (Pirelli etc.) drauf
mit dem anderen Satz Bremsbelägen.
Arbeitszeit ca. 1 Stunde.
Gruss Mike1
meine C1 sprang nach einem Software Update wieder super an.
Gruss Petra
Frage: Wenn man für einen Winterreifen eigene Felgen hat, sind dann die Bremsscheiben jedesmal umzubauen, da sie sich ja mit den Bremsklötzen zusammenschleifen, oder kann man das ignorieren. Dann käme ja die Investition für zwei weitere Bremsscheiben auch noch dazu. Dafür müßte man die Reifen nicht mehr bei jedem Wechsel ummontieren.
Grüße
Bernhard
meines Wissens sollten die Kugellager mehr Lagerspiel haben.
Die Bezeichnug ist 6003.RSR C3 für mehr Lagerspiel.
Ich habe bei mir auch die 6003.2RSR (beidseitig abgedichtet)
eingebaut. Ich habe hier in der nähe eine SKF "Filiale" da habe ich mir welche besorgt. Dank diesem super Forum bin ich auf die Lager aufmerksam gemacht geworden !
Ganz zerstört wurde das Radlager beim auffahren eines Bordseins. Ich wollte meine bestellte Pizza abholen, und als ich beim Italiener losgefahren bin, merkte ich das der Lenker "machte was er wollte" auf der einen Seite war das Lager schon in teilen rausgefallen. Beim Aufleuchten beider ABS Lampen habe ich schon schlimmes geahnt. Vorher ist mir nichts aufgefallen das da was defekt ist.
Die Lager habe ich bei einer Werkstatt einpressen lassen. --> Vorderrad angeliefert.
Das ist echt schockierend, wäre ich auf einer langen Tour unterwegs gewesen, wäre ich bestimmt ganz schön gelatzt, bzw.
der Folgeschaden an Scheibe ABS Sensor wäre wesentlich höher gewesen. Ein weiterfahren mit defekten Lager wäre wohl fatal.
Ciao Sascha
Sind echt gut !!!!
Ich habe mir mal die hier bestellt:
http://cgi.ebay.de/5-Kugellager-6003-2RSR-17-x-35-x-10-mm-BMW-C1_W0QQitemZ160055212222QQihZ006QQcategoryZ110844QQrdZ1QQcmdZViewItem
Mal sehen, wie die sind...
Gruss,
alfredg
kh.rott@t-online.de
Nur das Kabel, dass in den FAS-Verstärker geht wird mit 12V+ verbunden. Wenn das FAS vom Stecker zur MODITEC komplett abgesteckt wurde geht der Strom nirgens sonst hin. Ich glaube nicht, dass ein Widerstand nötig ist.
-------
Ich stimme zu, aber Stift 4 wird direkt zum moditec, also, wenn Sie einen Widerstand zwischen Draht 4 und +12v weichlöten, zu mir haben Angst verdrahtet, dass dieser direkt das moditec mit +12v, ausgenommen führen würde, wenn Sie den Draht schnitten, der geht, 4 hinter den Bolzen festzustecken oder eine Diode neben den Widerstand weichzulöten… Sowieso ist er gerecht mein Gefühl…
you won't feed the MODITEC with 12V!
You reconnect the ignition system as without FAS and connect the FAS amplifier rev sensor to 12V+. This makes the FAS amplifier believe to be at rev max.
Man verbindet nicht die MODITEC mit 12V+! Das Zündsystem wird ohne den FAS-Bypassstecker direkt verbunden (wie ohne FAS)und der Drehzahlsensor des FAS-VErstärkers auf 12V+ gelegt. Das lässt den Verstärker glauben, dass der Motor mit maximaler Drehzahl läuft.
ja, ich war bei Faßbender. Morgen bin ich wieder da. Danke für den Hinweis mit dem Zündkerzenstecker. Werde ich ansprechen.
warst du bei Faßbender? Als der C1 vom Junior nicht mehr richtig ansprang haben die zusätzlich zur Zündkerze auch den Zündkerzenstecker gewechselt. Vorher hatte ich eine neue Batterie eingesetzt.
Jetzt startet er wieder einwandfrei.
Grüße aus Neuss
Ralf
Wenn ich jetzt im Winter 4.000 km fahre, habe ich dann noch genug Profil drauf, um sicher durch den Sommer zu kommen?
Da wird noch genügend drauf sein. Das sind richtige Stollen (vorne 7 mm, hinten 8mm).
Ich fahre diese Bereifung seit 1 Woche. Mich irritiert zur Zeit das Surren der Reifen. Wie früher bei den PKW-M+S-Reifen!
Übrigens steht auch extra "M+S" auf den Reifenflanken!
Gruss Mike1
ist die Batterie vielleicht etwas flach auf der Brust?
Habe heute mal die eingelaufene Nockenwelle auf Härte geprüft.
Ergebnis:
Ein Nocken hat knapp 48 Rockwell und der stark eingelaufene Nocken nur knapp 42 Rockwell.
Beides ist meiner Meinung nach zu wenig!
Ich denke,die Härte sollte so zwischen 55 und 60 sein.
Habe leider keine Langzeitnockenwelle zur Vergleichsmessung parat.
Bei uns in der Firma sind aber generell Härten um die 60 Rockwell üblich.
Scheint also wirklich zu weich gewesen zu sein.
Das Spiel kann vorher eigentlich nicht zu groß gewesen sein.
Mit einer neuen Nockenwelle brauchte ich eine Tasse,die nur 0.05mm kleiner war.
Zur Kopfdichtung:
Hatte zugegeben ein mulmiges Gefühl dabei,die alte Dichtung wiederzuverwenden.
Vier Dinge waren letztendlich entscheidend,daß ich die alte
weiter benutze.
1. Unter der Messlupe keine Beschädigungen zu sehen
2. Zitat aus Reparaturanleitung:
"Die Kopfdichtung kann in der Regel wiederverwendet werden"
3. Der übertrieben hohe Preis
4. Als Mitarbeiter des früher größten Dichtungsherstellers
(auch Zylinderkopfdichtungen)weiss ich,daß die Dichtungen
oft unnötig getauscht werden.
Eddy hat aber nicht Unrecht.Um auf Nummer sicher zu gehen,sollte man sie erneuern.
Der Aufwand,sie nachher doch tauschen zu müssen,ist bei der C1 zu groß.
Gruß aus Burscheid
Wenn jetzt nichts mehr dazwischen kommt, werden wir auch dabei sein. Erst Shoppen
für Weihnachten und dann kommt doch bestimmt der Nikolaus zum Stammtisch 
bei meiner steht die 30.000er Inspektion an.
bei mir war es ein zu strammes Ventilspiel
Wann wurde das bei Dir geprüft ? Wie hoch ist der Tachostand ?
Ciao Sascha
seit einigen Tagen springt die C1 immer schlechter an. Gestern war ich in der BMW Werkstatt.
Da haben sie haben den Luftfilter (war feucht), die Zündkerze und die Batterie getauscht.
Kosten mit Stundenlohn Euro 106,-.
Wie ich heute morgen feststellte, alles unnötig. Das Problem ist nicht behoben.
Hat einer von euch eine Ahnung, wo die Ursache liegen könnte?
meinst Du das jetzt im Ernst
Das heist: Diebstahlwarnanlage
Dürfte jetzt wieder eine Serie haben.
Übrigens, ich habe bei meinem Öldruckproblem auch den Öldruckmesser getauscht. Habe nun auch die "kleinen Dose" drinnen.
Der zeigt die selben Werte wie du geschieben hast.
(war total überflüssig, man sollte den Anzeigen vertrauen.)
m.f.G.
GASTI
syberman:
Hi,
Bis dann
Hi,
Mario Gross:
.....Ich habe den 100 Ohmwiderstand jedenfalls als Schutzwiderstand eingebaut, und da weiß ich, daß nichts kaputt geht.
.....Ich habe den 100 Ohmwiderstand jedenfalls als Schutzwiderstand eingebaut, und da weiß ich, daß nichts kaputt geht.
Bis dann
Das mit dem Schutzwiderstand habe ich auch gelesen.
Aber wie: "Schutz....", und warum läuft's auch ohne? (ich Schule: U=R*I; und mehr weiss ich alter Bock nicht mehr!!! 
) Und macht's was kaputt ohne und wenn ja, was und warum......Persönliche Vorlesungen bitte per PN an mich
lt. Stromlaufplan sind das 1,5 qmm Kabel, Litze (am besten wäre hochflexible Litze).
Die Kabel gehen zum Spannungsregler, der hinter der rechten Heckseitenverkleidung am Rahmen montiert ist. Den Stecker bekommt man mühelos abgezogen, nur das Draufstecken ist eine mühevolle Fummelei, geht aber.
Ich selbst habe, wie beschrieben, die alten Kabel an der Wicklung und am Stecker gekappt und durch Neue ersetzt. Die Lötstellen habe ich mit Schrumpfschlauch versehen.
BTW: viel Spass beim Basteln
elo_us_koelle:
21.000 km und die nächste Hiobs-Botschaft:
Bremssattel verschlissen: nochmal mehr als 300 Euro's.
elo_us_koelle
21.000 km und die nächste Hiobs-Botschaft:
Bremssattel verschlissen: nochmal mehr als 300 Euro's.
elo_us_koelle Hi,
ich kann mich dunkel erinnern, dass ich bei 26000km ganz aufgeregt zu BMW hingerannt bin und denen den klapprigen Bremssattel gezeigt habe. Ein Vergleich mit einem 6000km-alten Sattel beruhigte mich etwas, da dieser auch schon leicht ausgeschlagen war. Unter regelmäßiger Beobachtung lief Meiner dann noch gut 40000km.
paris:
Allerdings wusste ich nichts vom 100Ohm-Widerstand.
Wozu sollte der gut sein?
Allerdings wusste ich nichts vom 100Ohm-Widerstand.
Wozu sollte der gut sein?
Mario Gross:
Ebenfalls habe ich nicht getestet, ob es wirklich nötig ist, einen 100 Ohm Widerstand einzulöten, oder ob die direkte Verbindung mit Kabel 4 und 5 ausreicht (Kabel 4 sollte aber in jedem Fall unterbrochen werden). Ich habe den 100 Ohmwiderstand jedenfalls als Schutzwiderstand eingebaut, und da weiß ich, daß nichts kaputt geht.
Ebenfalls habe ich nicht getestet, ob es wirklich nötig ist, einen 100 Ohm Widerstand einzulöten, oder ob die direkte Verbindung mit Kabel 4 und 5 ausreicht (Kabel 4 sollte aber in jedem Fall unterbrochen werden). Ich habe den 100 Ohmwiderstand jedenfalls als Schutzwiderstand eingebaut, und da weiß ich, daß nichts kaputt geht.
Bis dann
c1momo:
Was heisst: "DWA" (Direkter Wasser Ablauf als Sonderausstattung?)
Was heisst: "DWA" (Direkter Wasser Ablauf als Sonderausstattung?)
Hallo!
Nicht direkt. Soll Diebstahlwarnanlage heißen.
Alternativ wäre noch möglich: Die weckt alle...
Grüße
Dirk
Was heisst: "DWA" (Direkter Wasser Ablauf als Sonderausstattung?)
paris:
Allerdings wusste ich nichts vom 100Ohm-Widerstand.
Wozu sollte der gut sein?
Allerdings wusste ich nichts vom 100Ohm-Widerstand.
Wozu sollte der gut sein?
Ich dumm, nix Elektriker! (schätze mal: Spannungsbegrenzung) Frag' Mario! mariossos@t-online.de
das scheint, ausgenommen den Verlust der Energie zu arbeiten, aber ich wundere mich, wenn es irgendeine Gefahr gibt, als einziehendes MODITEC ausgab 4 (automatische Lautstärkesteuerung) mit +12V… Das ist, warum ich versuchte es nie…
Jerome
-----
that seems to work except the loss of power but I wonder if there's any risk when feeding MODITEC output 4 (rev feed) with +12V... That's why I never tried it...
Jerome
Danke für die vielen Anregungen.
Ich habe Joachim gerade die aktualisierte Checkliste (Version 1.1
) zum Einstellen im Anzeigenteil gemailt.Weitere Anregungen gerne per PN oder Mail an mich!
Grüße
Dirk
Allerdings wusste ich nichts vom 100Ohm-Widerstand.
Wozu sollte der gut sein?
paris:
Wer mit der automatischen Lautstärkeregelung nicht zurechtkommt sollte diese entweder selbst (richtig!) lahmlegen oder dieses bei BMW machen lassen. Hierfür gibt es eine Anleitung um nicht die Lautstärke der "Overboostfunktion" zu verlieren.
Wer mit der automatischen Lautstärkeregelung nicht zurechtkommt sollte diese entweder selbst (richtig!) lahmlegen oder dieses bei BMW machen lassen. Hierfür gibt es eine Anleitung um nicht die Lautstärke der "Overboostfunktion" zu verlieren.
ich kenne eine Beschreibung von 2002 (Mario Gross), bei dem die Lautstärkeregelung mit aktiv plus über einen 100 Ohm Widerstand verbunden wird.
Gibt es noch eine weitere, dann sinnvollere Art und Weise, die Lautstärkeregelung ausser Kraft zu setzen?
modian:
Wie in aller Welt nutzt sich ein Bremssattel ab ? Scheiben und Beläge ja, aber der Sattel ????
Wie in aller Welt nutzt sich ein Bremssattel ab ? Scheiben und Beläge ja, aber der Sattel ????
Konstruktionsfehler "ab Werk". Siehe hierzu auch die diversen Beiträge hier im Forum zB hier oder da oder Suchfunktion mit Suchoption "in allen Nachrichten"
Oder aber gleich die Airklaus die vollständigen Hintergrundinfos runterladen.
Ich glaub jetzt wird´s Zeit für nen neuen Thread :-)
elo_us_koelle:
21.000 km und die nächste Hiobs-Botschaft:
Bremssattel verschlissen: nochmal mehr als 300 Euro's.
elo_us_koelle
21.000 km und die nächste Hiobs-Botschaft:
Bremssattel verschlissen: nochmal mehr als 300 Euro's.
elo_us_koelle Wie in aller Welt nutzt sich ein Bremssattel ab ? Scheiben und Beläge ja, aber der Sattel ????
Bremssattel verschlissen: nochmal mehr als 300 Euro's.
elo_us_koelle Fahre heute in die Arbeit, Öldruck OK, Öltemperatur OK,
Aussentemperatur 9 Grad , Spannung 10,7 V
Na super, gestern habe ich mich noch über das Austauschen der Generatorkabel erkundigt. Ist ja fein wenn man immer was zu tun hat. Frage: welche Kabel (Querschnitt, Liezen und wo gehen die vom Generator hin.)
Auf meine C1 kann ich mich verlassen, die Fehler kommen früher oder später sicher.
m.f.G.
Gasti
Altes Öl kann schonmal seltsam sein. Hast Du denn das Öl bei heissem Motor gewechselt?
Mir fällt nochwas ein, kann sich der Ölfilter ein bißchen zersetzt haben (Champion X325), jetzt kann ich es nicht mehr prüfen, den Filter habe ich schon entsorgt.
Mfg. Matthias
das mit der Gleitschine kannst Du vergessen. Die wird es nicht sein. Habe meine nach 26500 km raus gehabt. Die ist noch 1a.
Also: wechseln!
Grüße,
Henning
Nein so ein K&N Luftfilter meine ich nicht, ich meine den Einsatz, so wie es den Ölfilter von Champion gibt.
Mfg. Matthias
Kurzstrecke fahre ich keine, fahre dann überwiegend an die Arbeit und das sind immerhin 25 km, ich fahre auch in keiner staubigen Gegend, ich tippe jetzt mal so, das es die Gleitschienen der Steuerkette ist, ich weiß aber nicht wie hier der Abrieb ist, ist jetzt meine Vermutung.
Naja, ich muß jetzt auch dazu sagen, das Öl ist schon 3 Jahre nicht mehr gewechselt worden, fahre halt nicht soviel, ich weiß was ihr mir jetzt sagen wollt, ich werde es jetzt auf jedenfall früher wechseln.
Mfg. Matthias
Solange das Öl nicht wirklich warm wird kann der Kraftstoff im Öl nicht verdunsten.
Im Winter und bei Regen ist "Kurzstrecke" für mich also länger als im Sommer.
Ach so, mein C1 wird durchschnittlich pro Fahrt über 200km bewegt. Also eindeutig Langstrecke.
Alles was unter 10 min ist ist wirklich Kurzstrecke, da würde ich das Öl alle 3000km wechseln. Filter würde ich dann drinlassen. Kostet nicht viel und ist fix gemacht.
Weiß jemand, was "Kurzstrecke" bedeutet?
Danke und Grüße,
Hyper
Jetzt kann ich mich nicht entscheiden, ob ich hinten einen CityPilot aufziehe
oder
vorne und hinten den Urban Snow von IRC/Hostettler.
Ich will den ganzen Winter fahren und wohne in Berlin, wo´s zwar nie Schnee, aber viel Schneematsch gibt.
Danke für Eure Antworten,
Henning
Das System von Jérôme klingt besser und ist lauter, der Unterschied ist hörbar.
Allerdings hält sich der Unterschied in Grenzen. Da waren mein Freund und ich uns beide einig.
Die Lautsprecher fangen bei hoher Lautstärke mit beiden Verstärkern an zu dröhnen und zu scheppern, bei dem BMW-System muss man halt das Wiedergabegerät etwas weiter aufdrehen. Meiner Meinung nach begrenzen die Lautsprecher die Leistung des Systems und nicht der Verstärker.
Wer mit der automatischen Lautstärkeregelung nicht zurechtkommt sollte diese entweder selbst (richtig!) lahmlegen oder dieses bei BMW machen lassen. Hierfür gibt es eine Anleitung um nicht die Lautstärke der "Overboostfunktion" zu verlieren.
Wer auf der Autobahn Musikhören will sollte auf Kopfhörer zurückgreifen, die sind billiger und IMHO effektiver.
Kurz, ich persönlich würde das Geld nicht ausgeben (mein Freund übrigens auch nicht nochmal).
Aber jeder wie er will.
was ist das für ein "C1-Biker-Magazin" ? Habe ich noch nie etwas von gehört. Stöbere regelmäßig die Bahnhofsbuchhandlungen nach dem Thema C1 durch aber habe dort noch nie was passendes gefunden. Ergooglen konnte ich unter dem Betreff "C1-Biker-Magazin" auch nichts.
ABer warum bietest Du Deinen Bestand nicht "einzeln" (wohl keiner von uns wird auf einen Schlag 100 STücl brauchen) hier auf den speziellen Seiten für Inserate an. Dies hätte noch den Vorteil, daß Dein Bestand für alle jederzeit sichtbar ist und nicht nach einer Woche durch neue Beiträge nach unten "rausgeschoben wird" (was der Fall wäre, wenn Du ihn hier im BMW C1 Biker Treff einstellen würdest. Bei den An- und Verkäufen ist nicht so viel los wie hier im Forum.
Nochmals Danke, daß Du Deinen Warenbestand zu fairen Preisen mit uns C1-Fans teilen möchtest.
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=2524257#16059498
MAHO:
ich habe mehrere Klümpchen zwischen den Fingern zerrieben, es war nix metalhaltiges, mehr mehlhaltig, auch das Sieb war total sauber, hier waren beim erstenmal (Oelwechsel) mehr Späne dran,hätte ja sein können das ihr sowas kennt,
ich habe mehrere Klümpchen zwischen den Fingern zerrieben, es war nix metalhaltiges, mehr mehlhaltig, auch das Sieb war total sauber, hier waren beim erstenmal (Oelwechsel) mehr Späne dran,hätte ja sein können das ihr sowas kennt,
wo fährst Du ?
Ich kenne sowas nur von der Enduro wo der Dreck (Staub) sich im Ölsumpf absetzt und beim wechseln mit raus kommt. Das sind dann soche Klümpchen die sich zerdücken lassen.
Gibt es ausser dem Orginalen auch ein Luftfilterelement aus dem Zubehör.
Mfg. Matthias
Also, ich habe die 7000 km gefahren, mußte dazwischen keinen Tropfen dazu schütten und der Oelstand war beim Wechsel auf minimum, kamen genau 790 ml raus, es ist mir ja auch erst aufgefallen als ich da Altöl von dem durchsichtigen Auffangeimer umgeschüttet habe in die Flasche wo das neue drin war, ich habe mehrere Klümpchen zwischen den Fingern zerrieben, es war nix metalhaltiges, mehr mehlhaltig, auch das Sieb war total sauber, hier waren beim erstenmal (Oelwechsel) mehr Späne dran,hätte ja sein können das ihr sowas kennt, achso meine Oelsorte ist Castrol 10W50 RS4 also eigentlich top Oel.
Also, besser kann ich es nicht beschreiben,
Mfg. Matthias
Bisher halten sie schon, seit ich nicht mehr putze, schon über 15000km.
Ich würde sie ja hier anbieten aber das ist in dem C1-Biker-Magazin ja nicht erwünscht.
wie viel ist denn
ca. zur hälfte erhalten
in mm? Ich meine, wenn ich jetzt im Winter 4.000 km fahre, habe ich dann noch genug Profil drauf, um sicher durch den Sommer zu kommen?Danke und Grüße,
Hyper
BMWC1Sepp:
die Org. BMW Beläge leicht anliegen und schleifen, auch wird die Bremsscheibe heiß.
die Org. BMW Beläge leicht anliegen und schleifen, auch wird die Bremsscheibe heiß.
anliegen & schleifen ist nicht weiter schlimm aber wenn die Scheibe, ohne das aktiv gebremst wird, heiß wird stimmt was nicht. Das darf nicht sein. Da ist entweder was falsch zusammengebaut oder der Bremskolben funktioniert nicht mehr richtig.
joachim:
Hab mir erlaubt diese Liste zum Runterladen in den Anzeigenteil zu verschieben.
Dort ist sie dann immer Akkut.
Sollten Änderungen gemacht werden, lässt sich diese Liste jederzeit updaten.
Hab mir erlaubt diese Liste zum Runterladen in den Anzeigenteil zu verschieben.
Dort ist sie dann immer Akkut.
Sollten Änderungen gemacht werden, lässt sich diese Liste jederzeit updaten.
O.K., macht Sinn.
Dann kann ich sie bei mir jetzt wieder rausnehmen.
Klosleeper:
Kolben und Zylinder waren einwandfrei,ebenso die Kolbenringe und der Zylinderkopf.
Kolben und Zylinder waren einwandfrei,ebenso die Kolbenringe und der Zylinderkopf.
habe ich erwartet, das ist halt ausgereifte Kreitler Technik (Nikasil)
Klosleeper:
Ein Auslassventil ist geringfügig undicht im Sitz(Bremsenreiniger tritt minimal aus,wenn von oben eingesprüht).
Ein Auslassventil ist geringfügig undicht im Sitz(Bremsenreiniger tritt minimal aus,wenn von oben eingesprüht).
ist IMHO auch normal, keiner meiner 4Takter hat ein absolut dichtes Auslassventil.
Oder waren schon Löcher auf der Dichtfläche zu sehen ?
Klosleeper:
Ölpumpe und Wasserpumpe sehen noch gut aus,ebenso ist Pleuelspiel und Kurbelwellenspiel innerhalb der Toleranz.
Ölpumpe und Wasserpumpe sehen noch gut aus,ebenso ist Pleuelspiel und Kurbelwellenspiel innerhalb der Toleranz.
nach 18000km sollte das auch so sein. Bei meinem Motor (> 97000km) wird das sicher nicht mehr in der Toleranz sein.
Klosleeper:
Auch die Kopfdichtung habe ich wiederverwendet,da noch tadellos.
Auch die Kopfdichtung habe ich wiederverwendet,da noch tadellos.
mmh, hätte ich nicht gemacht.
Die Dichtung hat die innen einen Metallring der die eigentliche Dichtung ist. Der Ring wird so zusammen gedrückt das es dicht ist. Normalerweise funktioniert das kein zweites mal. Meine XL500 bekomme ich nur selten, auch mit einer neuen Dichtung, richtig abgedichtet.
Aber bei dem Motörchen könnte es klappen. Man(n) wird sehen.
An den Kosten wird es ja wohl nicht gelegen haben
Klosleeper:
Die abgebrochene Elektrode von der Zündkerze ist im Auspuff zu hören,aber nicht rauszubekommen.
Die abgebrochene Elektrode von der Zündkerze ist im Auspuff zu hören,aber nicht rauszubekommen.
da hast Du ja richtig Glück gehabt.
Klosleeper:
Nirgendwo eine Schwergängikeit oder zu enges Ventilspiel gewesen.
Nirgendwo eine Schwergängikeit oder zu enges Ventilspiel gewesen.
IMHO kommt es zu diesem Schadensbild wenn das Spiel zu groß war (oder die Nockenwelle hatte wirklich einen Fehler)
Klosleeper:
Was ich allerdings im Übereifer vergessen hatte, war das Öl vorher abzulassen.
War ne schöne Schweinerei auf der Werkbank.
Was ich allerdings im Übereifer vergessen hatte, war das Öl vorher abzulassen.
War ne schöne Schweinerei auf der Werkbank.
och, hast'e den Motor nicht aufrecht stehend auseinander genommen ?
Den Kopf & Zylinder müsste man so runter bekommen ohne das Öl abgelassen werden muss.
Klosleeper:
Übrigens ist hinter der Blechblende auf dem Nockenwellenritzel eine Markierung für den Totpunkt.
Wer da mal vergisst,einen Kreidestrich draufzumachen,kann also gefahrlos durch abschrauben der Blechscheibe die Markierung immer exakt positionieren.
Übrigens ist hinter der Blechblende auf dem Nockenwellenritzel eine Markierung für den Totpunkt.
Wer da mal vergisst,einen Kreidestrich draufzumachen,kann also gefahrlos durch abschrauben der Blechscheibe die Markierung immer exakt positionieren.
yep, habe ich auch schon gesehen.
PS: und danke für die Info's !
schleifen beide Bremsen?
Schau mal ob sich der Bremsattel verklemmt hat oder schwergängig ist.
ist kein Thema,
wobei ich noch bei den Papieren die EWG-Übereinstimmungsbescheinigung einbinden würde
dann hat man sofort Klarheit.
Außerdem merkt man, ob Auswuchten angesagt ist.
Aber nicht direkt auf das Lager halten, das Lager vertägt kein Wasser!
Gruß Ferdi
Ähnlich ist es mit Fett,wenn da Öl dazu kommt.
Wer z.B. Vollsynthetik-ÖL drin hat,darf auf keinen Fall normales Mineralöl dazu kippen.
Wasser im Öl gibt eher Schlieren,aber keine Klümpchen.
Fatal wäre es ,wenn es sich bei den Klümpchen um Dichtungsreste handelt.
Dann muß der Motor zerlegt werden,denn dann sind sicher in den Kanälen auch Verstopfungen.
Ich würde mir auf jeden Fall die Mühe machen,nach kurzer Zeit das frische Öl noch einmal abzulassen und zu untersuchen.
Gruß aus Burscheid
antikwolfgang:
Hallo Dirk,
in der Scheckliste ist ein kleiner Fehler, der Sitz fällt auch runter wenn die Rückhaltefeder gebrochen ist.
Hallo Dirk,
in der Scheckliste ist ein kleiner Fehler, der Sitz fällt auch runter wenn die Rückhaltefeder gebrochen ist.
Das ist ein Argument.
Wird in die überarbeitete Version mitaufgenommen.
Danke!
Grüße,
Dirk
Habe damals in Weimar (im Schloßhof) Klaus dabei zugeschaut, wie er es geprüft hat.
Roller auf Ständer stellen. Vorderrad mit der Hand und kräftigem Schwung nach vorne drehen. Während sich das Rad dreht, den Finger an die Radachse halten ( dort wo die Radmutter sitzt ).
Wen Du jetzt am Finger ein "mahlendes" oder "einen rauhen Lauf spürst", dann solltest Du die Radlager wechseln.
Wenn Du sowas nicht spürst, sollten die Lager noch in Ordnung sein.
Habe es damals unter der Anleitung von Klaus selbst probiert und habe es sofort gespürt.
MfG
Wie klümpchenweise? - Motoröl?
Das hört sich an wie Altöl mit Wasser und Dreck!
Aber damit kann er nicht mehr gelaufen sein! -
Hast Du die 7000km selbst gefahren?
Habe Oelwechsel gemacht, es war genau 7000 km drine, kommt da immer so ein Schmotter raus, ich meine da kommt so eine Art Gerinsel raus, und zwar klümpchenartig, was ist das für ein Zeug, oder wo kommt der Abrieb her, ich habe so etwas noch nie gesehen.
Weiß jemand was es sein könnte,
Mfg. Matthias
Rauer Lauf ?
Laut ?
Spiel ?
Die Hinteren scheinen laenger zu halten...
Gruss,
alfredg
in der Scheckliste ist ein kleiner Fehler, der Sitz fällt auch runter wenn die Rückhaltefeder gebrochen ist.
für die die hinter ner Hardwarefirewall stecken und nicht am Chat teilnehmen können.
Das ganze läuft über Port 9100, also aufmachen, sonst geht nichts.
Objekt nicht gefunden!
Der angeforderte URL konnte auf dem Server nicht gefunden werden. Sofern Sie den URL manuell eingegeben haben, überprüfen Sie bitte die Schreibweise und versuchen Sie es erneut.
WebMart Homepage Tools
Man kann in den Chat-Räumen falls man ein Mikro angeschlossen hat auch was belabern.
Es soll sogar gehen ein Camera mitanzuschliessen.
Wie das alles gehandhabt und aussieht, wird die Zeit bringen.
Was ich so sehen kann, ist das ein Teil das am Anfang seiner Entwicklung ist.
Da kommt bestimmt noch einiges dazu.
Dort ist sie dann immer Akkut.
Sollten Änderungen gemacht werden, lässt sich diese Liste jederzeit updaten.
Spontan fallen mir noch folgende Dinge ein:
- Sichtprüfung Standrohre Telelever-Gabel: diese sollten außen trocken sein, Öl deutet auf defekte Simmerringe, bzw. gebrochene Dichtungshalter hin.
- Motorgehäuse im Bereich Krümmer / Ölsiebschraube sollte trocken und sauber sein. Öl, bzw. Wasser deuten hier auf eine undichte Wasserpumpe hin.
- Generatorkabel: alle drei gelben Kabel, die aus dem Motorgehäuse kommen (im Bereich oberhalb des Ölpeilstabes), sollten intakt sein. (Ich weiß, es ist äußerst schwierig bis unmöglich, dort einen nahenden Defekt auszumachen. Möglicherweise ist jedoch bereits ein Kabel gerissen. Das merkt man unter Umständen nicht gleich, es sei denn, man hat eine Spannungsanzeige verbaut
)- Funktion Abstellhilfe / Klappständer: Abstellhilfe sollte sich leichtgängig bedienen lassen; Klappständer sollte sich ohne Spiel in den Seilen bedienen lassen. Spiel deutet auf ausgeleierte und kurz vorm Exitus stehende Seile hin. In diesem Fall mit einer Taschenlampe in den linken Bereich, wo der Hebel des Klappständers in die Verkleidung verschwindet, leuchten. Ein aufgedröselter Bowdenzug lässt sich dort ausmachen. Auch im Bereich Überlastschutz den Bowdenzug kontrollieren.
Dirk war so freundlich, eine Checkliste zu basteln
Download ist hier möglich:
Checkliste
Viele Grüße
Uwe
ruebi:
(von unserer Systemadmin) nicht freigegebener Port genutzt.
(von unserer Systemadmin) nicht freigegebener Port genutzt.
Net chatten schaffen
So wie´s aussieht ist es der Port 9100,
geht bei uns auch nicht.
Werde das mal heute Abend von daheim checken,
hab das bessere Karten.
Ich finde es ist eine gute Idee, eine Checkliste zusammenzustellen, die einem Interessenten helfen kann den Zustand einer gebrauchten C1 besser zu beurteilen.
Wenn das für Euch ok ist, würde ich die hier eingehenden Tipps sammeln und dann Joachim als PDF oder Office-Datei zum einstellen weiterleiten.
Grüße
Dirk
der Kauf/Besichtigung ist in der Nähe von München.
Laut Verkäufer ist der Roller unfall und umfallfrei (wurde schriftlich zugesichert). Ich habe einige Bilder bekommen und darauf sieht er top aus.
Soweit ich es beurteilen kann, wurde nichts verbastelt.
aus welcher Gegend kommst Du denn? Vielleicht erklärt sich ja einer unser User (Joachim, Marathonman, ...) hier aus dem Forum bereit Dir beim Kauf fundierten technischen Beistand zu leisten...
Ansonsten würde ich folgende Dinge überprüfen:
km-STand (hat Gasti ja bereits drauf hingewiesen)
Vollständigkeit der Unterlagen (Serviceheft, Bordwerkzeug)
Zustand des Lacks (Garagenfahrzeug oder Laternenparker)
Zustand des Sitzes (von unten!!!. Sofern der Bezug leicht ausgefranst ist, deutet dies darauf hin, daß der Roller häufiger draußen unter der Laterne stand.
Zustand er beiden schwarzen Bumper (handelt es sich bei dem Fahrzeug um einen sogenannten "Umfaller" (ist schonmal umgefallen) ?
Springt er einwandfrei an? (ansonsten eventuell Batterie am Ende oder Probleme mit der Einspritzdüse)
Halbwegs lineares Beschleunigungsverhalten?
TÜV bis wann ?
Hat er noch den Dreinbeinständer oder bereits den Zweibeinständer (wobei hier die Meinungen über die Vor- und Nachteile des einen wie des anderen auseinander gehen)
Eventuell mal den Deckel des Variators abschrauben und sehen wie sauber/dreckig es drinnen ausschaut
Handelt es sich noch um die Original-Lakierung (dann ist ein Unfallschaden eher unwahrscheinlich oder aber er wurde in einer FAchwerkstatt "hoffentlich" fachmännisch beseitigt)
Wenn das Teil irgendwo "verbastelt" ist, würde ich prinzipiell die Finger weglassen. Unter verbastelt versteh' ich all die Dinge, die nur mit größerem Aufwand rückgängig gemacht werden können.
Viel Erfolg und plan den nächsten Schraubertag bei Joachim schonmal fest ein (selbst wenn der genaue Termin noch nicht feststeht).
Habe erst diese Woche bei Km Stand 23.500 die Vorderen zum 2 x
gewechselt FAG 6003 RSR jetzt FAG 6003 2RSR eingebaut.
Schau ma mal wie lange die halten.
Gruß Sepp
habe einige geordert und lasse ein Set demnächst von MarathonMan testen. Er kann am Besten beurteilen wie passgenau und geeignet diese sind.
den habe ich schon gecheckt
Ich fahre seit einigen Jahren Aprilia Leonardo 125. Wenn ich dort ins Forum schaue bekommt man das Grausen. Ich persönlich hatte 0 Probleme. Einmal im Jahr Inspektion bei einer freien Motorradwerkstatt (Ölwechsel, Ventile einstellen) für 50 EUR und das wars.
Mich interessieren vor allem Dinge die man als LAie prüfen kann und die evt. hohe Kosten nach sich ziehen (Kopfdichtung, Steuerkettte....).
Was kann man da wie auf die Schnelle bei einer Besichtigung prüfen ?
Am einfachsten für den Laien: der KM Stand.
Über 20 000 km kommen einige Sachen auf dich zu.
Siehe: Forum BMW C1 Service/Rep. Preis.
m.f.G.
GASTI
wenn ich dich richtig verstanden habe, hast du die Bremsscheibe nicht getauscht. Wahrscheinlich muessen die Belege sich erst an deine Scheibe anpassen.
Gruss,
alfredg
welche Radlager habt ihr denn vorn verbaut ?
Habe gesehen, dass fuer den C1 Rillenkugellager 6003.2RSR (beidseitig abgedichtet) angeboten werden.
Sind die auch ok ?
Gruss,
alfredg
Hallo Freunde
Nach Durchsicht und Überprüfung der Bremsbeläge tauschte ich
die Vorderen Beläge bei Km-Stand 23.500 ohne Probleme
Auch die Hinteren Beläge wechsele ich nach Anleitung aus .
Bei der Testfunktion und kurzer Probefahrt muß ich leider feststellen das die Org. BMW Beläge leicht anliegen und schleifen, auch wird die Bremsscheibe heiß. Bremsen funktioniert einwandfrei.
Kann aber den Kolben noch etwas zurück drücken.!!
Danke für Positive Anwort
Gruß Sepp ,
der auch in Bad Aibling dabei ist
trotz ausgiebiger Nutzung der Suchfunktion habe ich nichts dazu gefunden.
Was soll/kann man bevor man einen gebrauchten C1 kauft, alles prüfen ?
Gibt es ein Art Checkliste ?
Bin für Hilfe/Tipps jeder Art sehr dankbar.
Viele Grüße
Uwe
wieviele KM hatte die Kiste runter ??
Glückwunsch zur gelungenen OP
Was mich nur wundert (und auch beunruhigt): solche Schäden mit nicht mal 20000km
Allerdings scheint das eher ein Einzelfall zu sein. Also wieder entspannt zurücklehnen...
Na ja, muss wohl eine Montags-Nockenwelle gewesen sein
Wäre sonst ne echte Bereicherung gewesen :-)
heifish:
Da muss doch eine Maus an der Werkzeugtasche gerüttelt haben.
Da muss doch eine Maus an der Werkzeugtasche gerüttelt haben.
Ich hoffe nicht, dass ich solche "Untiere"
in der Garage habe.Wer weiß, was das war...
Vielleicht in Anlehnung an einen Film: "Nr.(C)1 lebt!"
Grüße
Dirk
Kann es leider im Büro nicht nutzen, da unsere Oberindianer uns keinen Flashplayer installiert haben.
Naja, wird heute Abend zu Hause ausprobiert!
Grüße
Dirk
Wird wahrscheinlich einige sonstigen Probleme direkt lösen können.
Zu finden oben in der Leiste wo auch angegeben ist "MeinForum".
Man wird auch sehen können wieviele dort drin verweilenso das jederzeit man sich dann einklinken kann.
Dann man fröhliches Chatten
Jetzt kann's losgehen!
Vielen Dank an Alle,
Johannes
Hi Holger,
damit kann ich auch leben. Ob es sich bewährt, wird sich zeigen. Der Donnerstag war ja zuletzt schwer umstritten; allerdings frage ich mich, ob das nur am Termin lag oder auch an denen, die darüber diskutiert haben.
Habe mich übrigens heute Mittag mit FraEtz in Leipzig getroffen. Zwei C1er aus der Gegend haben auch Interesse an einem funktionierenden Stammtisch in Berlin bzw. südlichem Umland.
Wollen wir nicht im Forum weiter diskutieren? So sieht die BUG ja noch toter aus, als sie schon ist...
Grüße,
Henning
Vielleicht mag sich ja noch jemand mit einklincken:
....wir können uns auch an einem Freitag treffen. Das hätte mehrere Vorteile;
ich hätte auch Nachmittags Zeit (auf jeden Fall eher als Do.) und auch andere die mit dem Do. Probleme hatten könnten wieder mitmachen und man könnte auch mal zusammen eine Ausfahrt machen. Alle 2 Mon. kann bleiben aber gerne auch mit wechselnden Treffpunkten, vielleicht jeweils in der Nähe eines anderen Teilnehmers, so lernt man auch mal ´nen paar andere Ecken von Berlin/Brandenburg kennen.....
Gruß
NT
ja ein Hoch auf Klaus, und alle anderen die geholfen haben
Ich hoffe, da bahnt sich was an! -
Vielleicht einer mehr bei´m NORDEXPRESS???
kein geld einfach nichts mehr!
Schau dir doch mal die Einspritzdüsendichtung an!
Wackel mal bei laufendem Motor an der Einspritzdüse.
Wenn der Motor dann stottert, liegt es warscheinlich an dem Dichtring, der drum herum sitzt.
Entweder klebst du ihn dann ein, oder kaufst dir bei BMW einen neuen. (Eigentlich ist das im Forum auch bekannt.)
Ich könnte mir vorstellen, daß das der Fehler ist...
Doc_Schnaggls:
Das Geräusch kommt aus dem Bereich Batteriefach / Sicherungskasten und tritt im Stillstand bei abgezogenem Zündschlüssel auf - auch bei kaltem Motor.
Das Geräusch kommt aus dem Bereich Batteriefach / Sicherungskasten und tritt im Stillstand bei abgezogenem Zündschlüssel auf - auch bei kaltem Motor.
"Vielleicht war es nur die Werkzeugtasche in der Rückenlehne,die geklappert hat und jetzt fester sitzt."
Da muss doch eine Maus an der Werkzeugtasche gerüttelt haben.
Ölpumpe eingelaufen, Wasserpumpe undicht, Ventile müssen eingestellt werden, Zylinderkopfdichtung undicht, evtl. Zylinderkopf verzogen, Steuerkette wollte ich ohnehin wechseln lassen, Variatorschale mit Ausbrüchen ....
Jetzt habe ich mich für einen gebrauchten Austauschmotor entschieden, als die Reparatur aller defekten Teile und der Ungewissheit was da noch alles kommen kann.
Hoffentlich habe ich dann einige Zeit Ruhe.
So ein Ärger, daß ich den Wasserverlust nicht rechtzeitig bemerkt habe! Elo_us_koelle
Jede Veränderung oder Verlegung wirkt sich unter Umständen negativ auf den warscheinlich optimal ausgetüftelten Staudruck aus.
Müßte man mal versuchen,aber wenn der Motor dann falsches Gemisch bekommt,könnte es zu Schäden kommen.
Bei niedrigen Drehzahlen wird die Einspritzdüse auf entsprechende Signale der Sensoren noch reagieren,aber obenrum wirds nicht passen.
Vielleicht täusche ich mich aber auch.
Im Übrigen war es früher trendy,überall mit offenen Ansaugtrichtern rumzufahren.
Generell kann ich sagen,daß der Spritverbrauch da immer höher lag,als im Originalzustand.
Allerdings handelte es sich ausschließlich um Vergasermotoren.
Schöne Grüße aus Burscheid
Ich habe die Einlassnockenwelle gewechselt(war an der Nockenspitze sehr stark abgenutzt),alle 4 Ventiltassen gewechselt,den Kolbenbolzen mit Sprengringen(war in der Mitte eingelaufen),die Steuerkette gewechselt,da der Motor nun schon mal draußen und zerlegt war und die Zylinderfußdichtung plus Polraddichtung.
Das Ganze schon bei nur knapp 18000km.
Kolben und Zylinder waren einwandfrei,ebenso die Kolbenringe und der Zylinderkopf.
Ein Auslassventil ist geringfügig undicht im Sitz(Bremsenreiniger tritt minimal aus,wenn von oben eingesprüht).
Ölpumpe und Wasserpumpe sehen noch gut aus,ebenso ist Pleuelspiel und Kurbelwellenspiel innerhalb der Toleranz.
Auch die Kopfdichtung habe ich wiederverwendet,da noch tadellos.
Die abgebrochene Elektrode von der Zündkerze ist im Auspuff zu hören,aber nicht rauszubekommen.
Stört mich nicht.
Verwunderlich war,daß nach Einbau der neuen Nockenwelle die beiden Tassen nur um 0,05mm kleiner sein mußten.
Die 0,7mm,die ich vorher ermittelt hatte,resultierten aus der eingelaufenen Nockenwelle.
Die Nockenwelle werde ich mal auf Härte prüfen,scheint mit zu weich zu sein.
Die eingeschlagene Tasse macht mir Kopfzerbrechen.
Nirgendwo eine Schwergängikeit oder zu enges Ventilspiel gewesen.
Kosten für alle gebrauchten Teile ca. 270€.
Davon die Nockenwelle um die 130€,die Kette um die 40€,der Bolzen nur erstaunliche 15€ und der Rest für die Tassen(habe eine 5. nachgeordert)und für Dichtungen und kleinkram.
Motorausbau ging gut mit Hilfe dieser überall angebotenen Lifter und mit Hilfe eines Rangierwagenhebers,womit der Motor nach hinten rausgezogen wurde.
Entlüften des Kühlkreislaufs war auch recht einfach,hatte mir von Marathonman ein paar Infos geben lassen.
Was ich allerdings im Übereifer vergessen hatte, war das Öl vorher abzulassen.
War ne schöne Schweinerei auf der Werkbank.
Übrigens ist hinter der Blechblende auf dem Nockenwellenritzel eine Markierung für den Totpunkt.
Wer da mal vergisst,einen Kreidestrich draufzumachen,kann also gefahrlos durch abschrauben der Blechscheibe die Markierung immer exakt positionieren.
Schöne Grüße aus Burscheid
Beim nächsten Klackern einfach mal rausnehmen und ohne fahren.
Gruß aus Burscheid
Ich würde mal die Anschlüsse an der Batterie überprüfen ob sie sauber und fest sind.
Eine Kontrolle von Luftfilter und Einspritzventil kann auch nicht schaden.
Halte uns mal weiter auf dem laufenden
Gruß Chris
FraEtz:
Lehne ab und Sicherungskasten auf. Dort sind auch die Relais dahinter. Diese auf festen Sitz prüfen.
Lehne ab und Sicherungskasten auf. Dort sind auch die Relais dahinter. Diese auf festen Sitz prüfen.
Habe ich am Wochenende erledigt.
Relais schienen alle fest zu sitzen (Rütteltest bestanden.)
Obwohl ich eigentlich nichts geändert habe ist nun kein "geklackere" mehr zu hören...
Danke Euch für die Tipps!
Grüße
Dirk
an einem meiner Autos hatte ich mal ein ähnliches Problem, da war damals der Kraftstofffilter teilweise zu.
Hast Du das schonmal geprüft?
Grüße
Dirk
Habe es überprüft:
das Kabel an der Einspritzung ist OK, habe ich sowieso schon mal wechseln lassen müssen, weil die C1 damals überhaupt nicht mehr lief. Und am Kerzenstecker läßt sich absolut nichts defektes erkennen, sauber ist er auch.
Was könnte es noch sein?
Danke & besten Gruß
Thomas
Teile Nr: 01 29 7 655 506. Preis ??? Laut ETK 0,00 €
Gem. BMW Motorrad München auch lieferbar.
eine neue Generatordeckeldichtung sollte auf jeden Fall vorhanden sein für den Fall, dass die Alte reißt. Und das tut sie sehr gerne, da es sich um eine lumpige Papierdichtung handelt. Ich hatte Glück: meine alte Dichtung konnte ich wiederverwenden. Wahrscheinlich deshalb, weil ich mir eine Neue besorgt hatte.
Ansonsten läuft die Kiste seit nunmehr 210km mit den neuen Kabeln immer noch problemlos
Hoffe, dass das so bleibt.Genau das habe ich gemeint. Ich habe den Generator noch nicht zerlegt. Wie schauts mit der Dichtung aus?
Frage deshalb, damit falls nötig ich keine Überraschung wegen Ersatzteile habe.
z.B. Ich kann diese Woche nicht fahren, wegen der Öldruckventilfeder. Bekomme ich bei BMW erst Freitag.
m.f.G.
Gasti
Michic1:
eine junge Dame haute einen Stachel rein, ich Bremste war aber leider zuspät Bumm und war bei ihr hinten unter dem Auto !!!
eine junge Dame haute einen Stachel rein, ich Bremste war aber leider zuspät Bumm und war bei ihr hinten unter dem Auto !!!
und das mit ABS !!!
sehr ärgerlich
Ich könnte wenigstens noch behaupten das das nur passiert ist weil ich kein ABS habe.
Aber warum willst Du den nicht wieder reparieren ?
Teile scheinst Du doch genug zu haben.
wie bekommst Du den Generatordeckel ab ohne den Generator abzunehmen ?
Der Generator ist in Generatordeckel geschraubt. Du meinst bestimmt das Polrad, das kann drin bleiben.
Klosleeper:
Er schnurrt wieder!
Er schnurrt wieder!
sehr schön ! was mich aber noch interessiert ist
- was wurde gewechselt
- evtl. warum wurde es gewechselt (woher kam der Schaden)
hast Du evtl. raus bekommen warum die Nockenwelle nicht gehalten hat.
die Preise interessieren nicht weil
"(B)ezahl(M)it(W)ürde die Teile die (B)ei(M)ercedes(W)eggeworfen wurden."
Tolle Rep.
Frage: Reicht es den Generatordeckel abzunehmen um an die Kabel zu kommen, od.
muss man den Generator abziehen?
m.f.G.
GASTI
jp72:
Here are they, I posted that a while ago on a UK Forum:
http://www.c1forum.co.uk/attach/58/85458/RetrofitFASkitGermanInstructions-part1.pdf http://www.c1forum.co.uk/attach/59/85459/RetrofitFASkitGermanInstructions-part2.pdf
enjoy!
Here are they, I posted that a while ago on a UK Forum:
http://www.c1forum.co.uk/attach/58/85458/RetrofitFASkitGermanInstructions-part1.pdf http://www.c1forum.co.uk/attach/59/85459/RetrofitFASkitGermanInstructions-part2.pdf
enjoy!
Thanks a lot, I shall do!
Vor hier sind sie, ich bekanntgaben, daß wann an ein BRITISCHES Forum:
http://www.c1forum.co.uk/attach/58/85458/RetrofitFASkitGermanInstructions-part1.pdf http://www.c1forum.co.uk/attach/59/85459/RetrofitFASkitGermanInstructions-part2.pdf
genießen!
Jerome
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Hi Johannes,
Here are they, I posted that a while ago on a UK Forum:
http://www.c1forum.co.uk/attach/58/85458/RetrofitFASkitGermanInstructions-part1.pdf http://www.c1forum.co.uk/attach/59/85459/RetrofitFASkitGermanInstructions-part2.pdf
enjoy!
Jerome
Klosleeper:
Der Luftfilter sitzt bei der C1 an einer denkbar ungünstigen Stelle und ist,falls offen,dem Spritzwasser und Dreck voll ausgeliefert.
Der Luftfilter sitzt bei der C1 an einer denkbar ungünstigen Stelle und ist,falls offen,dem Spritzwasser und Dreck voll ausgeliefert.
Frage: Gibt es keine Möglichkeit, die Ansaugöffnung - die ja wohl mehr als ungünstigt liegt - zu verlegen, so das nicht unbedingt Spritzwasser und ähnliches angesaugt wird?
Gruß aus dem nebligen Bayernlande
BAD
es freut mich, dass Du gut zu Hause gelandet bist. Wa ja auch schönes Wetter. Bis zum nächsten mal
Warme Socken und ein iPod erleichtern die Tour ungemein!
Für alle, die die Strecke auch in Erwägung ziehen: Landschaftlich reizvoll, mehr als genug Tankstellen, bestens ausgebaut (nur in Marzahna gibt´s nóch - erträgliches -Kopfsteinpflaster - wie habe ich denn das o mit dem Apostroph geschafft??).
Besonders gefreut hat mich am Samstag früh ein Zettel von FraEtz an meiner Windschutzscheibe. Haben heute Mittag noch einen Kaffee geschlürft, bevor ich wieder heim gedüst bin.
Grüße,
Hyper
Er schnurrt wieder!
Gruß aus Burscheid
dann hätte sie jetzt totalschaden
Von Versuchen mit offenen Luftfiltern oder ähnliches würde ich im Fall der C1 abraten.
Der Luftfilter sitzt bei der C1 an einer denkbar ungünstigen Stelle und ist,falls offen,dem Spritzwasser und Dreck voll ausgeliefert.
Der ist dann ruckzuck zu und im schlimmsten Fall wird Dreck eingesaugt.
Eddy hatte wohl mal so ein Teil verbaut und ist da schnell wieder von abgekommen.
Der Originalfilter läßt sich aber einfach von innen her ausblasen oder sogar waschen.
Das geht oft mit Billigfiltern nicht.
Langfristig rechnet sich der Originale also.
Gruß aus Burscheid
Das kann ich gut verstehen.
Jetzt hast du sie erst gerade für teures Geld fertigmachen lassen und nun ist sie wieder kaputt.
Allerdings wird sie vom Abmelden oder rumstehen auch nicht wieder fit.
Irgendwann wirst du dich entscheiden müssen.
Übrignes wäre jedes andere Fahrzeug bei einem Auffahrunfall auch beschädigt worden.
Die C1 kann also nichts dafür.
Ist halt nur etwas teurer.
Du hast auf jeden Fall mein Mitgefühl.
Gruß aus Burscheid
es gibt noch andere Luftfilter für die C1, es kann auch sein das du die Airbox wegbauen mußt für manche.
ich werde meine C1 in der nächsten Zeit nicht mehr rep.
keine lust mehr mal schaun vielleicht melde ich sie auch ab.!
Glaube net das ich nach Bad Aibling komme
irgendwie habe ich überhaupt keine lust mehr meine C1 nochmal zu rep.
ich suche eine Einbauanleitung für das Fun Audio System. Hat die jemand zufällig als .pdf oder eingescannt?
Wäre klasse, wenn ja. Mailadresse schicke ich dann per PN.
Vielen Dank und viele Grüsse,
Johannes
tut mir wirklich leid für Dich, so stellt man sich den Saisonabschluß ja nun wirklich nicht vor.
Ich hoffe mal Dir und Deiner C1 ist nicht allzuviel passiert.
Leider wirst Du aber mit dem geschilderten Unfallablauf wenig Chancen haben, den Schaden nicht ersetzten zu müssen, außer Du könntest irgendwie nachweisen, dass die junge Dame völlig ohne Grund eine Vollbremsung hingelegt hat. Und selbst dann wärst Du wahrscheinlich noch mit einer Teilschuld dabei, vermute ich...
Grüße
Dirk
Habe nach Selbstausbau der defekten Vordergabel
die beiden Dichtringe sowie Buchsen ,Gehäuse ,Manschette ,
O-Ringe und Gabelöl in einer BMW C1 Fachwerkstätte
erneuern lassen.
Brutto Betrag 191,41 .- € WA - Preis 129,44 .- €
Über Kulanzregulierung wären 25 % Preisnachlass von den Ersatzteilen erstattet worden ,ABER nur wenn die Vordergabel von der Werkstatt aus und eingebaut wird.
2 Stunden Arbeitszeit werden dabei berechnet.
Habe nach meiner Rechnung durch den Selbstausbau mir ca. 200 .- € erspart.
Auch die Vorderradlager sowie die Bremsbacken habe selbst erneuert . 23.500 km -Stand
Auch in Bad Abling bin ich dabei
Gruß Sepp
was heisst denn "einen Stachel reingehaut"?
Für einen Kölner "Stark abgebremst"??
das tut mir leid. ich hoffe du bist unbeschadet davongekommen und der C1 lässt sich reparieren.
Nun aber zu deiner Frage. Meine Meinung ist, dass das für dich nicht gut aussieht. Den Vorwurf des nicht angemessenen Sicherheitsabstands wirst du ohne Zeugen nicht widerlegen können.
Ich hätte dir gerne mehr Hoffnung gemacht.
Grüße aus Neuss
Ralf
bin heute bei dem schönen Wetter einwenig unterwechs gewesen, habe mir auch nichts dabei gedacht.
Dann befuhr ich in Dachau die Freisinger Str. Stadt auswärts an der Ecke Erich-Ollenhauser Str. passierte es, eine junge Dame haute einen Stachel rein, ich Bremste war aber leider zuspät Bumm und war bei ihr hinten unter dem Auto !!!
So ein Scheiß
Hat ohne Grund gebremst und ohne Zeugen muß ich den ganzen Schaden zahlen
Hast recht, nach längeren suchen hab ich´s gefunden.
War so auf Öl und Druckschalter fixiert dass ich es übersehen habe.
Naja, auf das Einfachste kommt man zu letzt.
m.f.G.
GASTI
laut Rep.-Anleitung muss die Federlänge min 13,4 mm betragen. Wenn diese zu kurz war, ist das kein Wunder, dass nach dem Reinigen des Öldruckregelventils sich zuwenig Druck aufgebaut hat.
Wieder einmal kam bei Standgas die Ölkontrollampe.
Nach dem ich Öl, Dichtungen, (Regelventil geputzt) und auch den Öldruckschalter gewechselt habe, das selbe in grün.
Die einzige was mir nun noch einfiel war, die Feder beim Regelventil.
Ventil raus, Feder etwas gedehnt und aus war die Ölkontrollampe. Hatte wieder 0,8-1 Bar Druck bei Standgas.
Frage an Euch: Habe ich im Forum etwas übersehen? Kann mich nicht erinnern dass jemand mit der Feder Probleme hatte.
Auf jeden Fall, werde ich gleich eine Neue bestellen.
m.f.G.
GASTI
Klosleeper:
Hallo
Oft passt der Bügel eines Motorradhängers bei den kleinen Rädern nicht.
Da hat Joachim eine genial einfache Lösung gefunden.
Er steckt einfach einen Keil oder Holzbalken hochkant zwischen den Bügel und dem Rad,sodaß das Rad nicht ganz in den Bügel reingedrückt wird.
Hallo
Oft passt der Bügel eines Motorradhängers bei den kleinen Rädern nicht.
Da hat Joachim eine genial einfache Lösung gefunden.
Er steckt einfach einen Keil oder Holzbalken hochkant zwischen den Bügel und dem Rad,sodaß das Rad nicht ganz in den Bügel reingedrückt wird.
Tja,
da ist es wie so oft. Die einfachsten Ideen sind die besten.
Danke für die zahlreichen Antworten.
Könnte dir einige Fotos per CD von unseren Ausflügen des Niederbayernexpress zuschicken, wenn erwünscht.
Unsere Ausfahrten führten nach Tschechien, nach Italien
zu den Drei Zinnen , und Österreich ,auch mehrmals über den Großglockner und andere Pässe.
Es sind sicher einige sehenswerte Foto dabei.
Bitte Anschrift an PN anmailen
Gruß von Sepp
in Bad Aibling sehen wir uns Sicher .
schau Dir mal das Kabel am Einspritzventil an. Vermutlich gebrochen. Ansonsten wäre noch das Innenleben des Zündkerzensteckers einer Inspektion wert.
Katastrophe, heute morgen (eher mittags...) auf den Weg zur Arbeit passierte es: Meine 125´er (13.000km) fing immer mehr an zu stottern.Im Standgas lief sie rund, sobald man beschleunigte,nicht mehr wirklich. Aber es ging eigentlich noch. Abends auf den Weg nach hause wurde es dann immer schlimmer. An einer roten Ampel läuft sie völlig ruhig, beim gasgeben dann nur stottern und husten und fast Null Beschleunigung . Wenn man jetzt ca. 20-30 mal schnell gasgab und wieder wegnahm, kam sie dann ganz pötzlich doch noch auf Touren, und wenn sie dann einmal auf so ca. 40km/h war, fuhr sie fast einwandfrei - bis zur nächsten roten Ampel. Dort das gleiche: Standgas völlig normal, dann 30 Sekunden langes verschlucken und japsen beim gasgeben, ab dann gings langsam wieder. Der runde Lauf beim Stand spricht doch gegen eine defekte Zündkerze (die hat erst max. 2000km), oder? Der letzte Kilometer war dann wirklich anstrengend, eigentlich kann man nicht mehr fahren.
Hat jemand eine Idde, was zu tun ist?
Vielen Dank & Besten Gruß aus Berlin
Thomas.
Automatik und Schaltung, jetzt fehlt nur noch Tiptronic,
Mfg. Matthias
Immerhin stimmt die Angabe über den zu verfeuernden Brennstoff!
Bennnzieehn für das Töffle und Bölkstoff für den Autor!
Habe gar kein Auto!
Gruß aus Burscheid
Oft passt der Bügel eines Motorradhängers bei den kleinen Rädern nicht.
Da hat Joachim eine genial einfache Lösung gefunden.
Er steckt einfach einen Keil oder Holzbalken hochkant zwischen den Bügel und dem Rad,sodaß das Rad nicht ganz in den Bügel reingedrückt wird.
Wir transportieren unsere Mopeds auch grundsätzlich ohne aufgebockt auf Ständer und voll in die Federn gezogen über 4 Punkte über Eck.
Das auch schon mal bis Spanien oder Italien ohne Probleme.
Erwähnenswert ist noch,daß eventuell angeschraubte Koffer oder Topcase besser im PKW aufgehoben sind.
So ein Hänger hüpft ganz schon und da ist das Topcase schnell mal unter der Rubrik "Red Bull" zu finden.
Tip: Ein paar alte Handtücher oder ähnliches zum unter die Gurte legen mitnehmen,damit die Kunststoffteile nicht zerkratzt werden.
Gruß aus Burscheid
Hätte nicht gedacht, dass Motorradhänger gehen.
Hab mal zwei Roller mit nem Motorradhänger geholt. War schlicht eine Katastrophe. Ich musste ständig nachspannen, da die Räder für den Bügel zu klein waren.
schau mal hier ich habe einen Anhänger für zwei C1en
http://www.miniautoscooter.de/bilder/anhanger.jpg
oder so
http://www.miniautoscooter.de/bilder/anhanger1.jpg
ich mach den C1 mit drei sehr guten Spanngurten fest, vorne zwei Gurte, hinten 1 ein Gurt
Spare nicht am Geld von den Gurten, ich habe bald eine C1 verloren, weil der Gurt aufgegangen ist
nimm mal 6 Spanngurte und ein Motorradanhänger(mit Frontbügel) Alles andere ist abenteuerlich, und nicht zu empfehlen.
Moppeds werden grundsätzlich nicht auf dem Ständer transportiert. 2 Gurte über kreuz in der Gabelbrücke und 2 Gurte über kreuz in die Seitenbügel. Die C1 gerade ausrichten und über den Anhängerrahmen schön in die Federn ziehen. Die restlichen Gurte dienen zur Absicherung bei einer Vollbremsung. Hat bisher bei jedem Transport bei mir gehalten.
Und nun wie immer: Alle Angaben ohne Gewähr aber immer gut gemeint.
mal ganz bescheiden gefragt:
Wie konmmst Du zu dem 3. Bild ?
Die Aufnahme ist nämlich rein zufällig von mir gemacht worden.
da frage mal Joachim.
Mit einem Profigurt durch beide Schulterbügen( bei jedem Bügel eine Schlaufe).
Kann man schlecht beschreiben, muss man gesehen haben.
Fritz (aus D`dorf) macht es (das festzurren) mit normalen Tansportbändern.
spät im Jahr, aber ich will das Projekt noch dieses Jahr starten und möglichst bist Feb.07 zu Ende bringen!
Ich suche für einen "Kalender 2007 / 08" Fotos von C1s.
Fotos, die ihr auf euren Touren gemacht habt: z.B. vor bekannten Bauwerken, in schöner Landschaft (Eifel, Schwarzwald, Toskana, vor den Alpen, Auf der Zugspitze(??) ), mit netten Leuten (Indianern in US, englischen Ureinwohnern
.......), lustige, coole, obercoole, Abstraktes , .........., evtl. auch in Konkurrenz zum Pirelli Kalender ;Also: Alles, was gefällt und schon etwas außergewöhnlich ist!
Hinweis: es ist ein absolut privates Projekt!
Wer sich beteiligen möchte, schickt die (dig.-)Fotos an meine Mailbox: forum-c1@schraven-net.de, gerne auch auf einer CD. Wenn analoge Bilder vorliegen, zusenden, ich scanne sie und sende sie per Post zurück. Meine Adresse gebe ich gerne auf Anfrage bekannt.
Haltet euch nicht zurück! Meine Mailbox ist groß genug, einige hundert Fotos aufzunehmen!
Danke an Alle!
------
Nachtrag: 1.12.2006: Bitte mehr!!!!
Einige wunderbare Fotos sind schon eingegangen, leider aber noch nicht so viele, als dass ich zufrieden sein kann.
Bitte mehr!!!!
Egon:
Ich habe die Leuchte mit Klettband befestigt. So kann sie jederzeit abgenommen werden.
Ich habe die Leuchte mit Klettband befestigt. So kann sie jederzeit abgenommen werden.
Wird wohl die einzige Möglichkeit sein.
Weiß gar nicht, wie Osram auf die Idee kommt, hinten Selbstkleber anzubringen - die Schrauben für's Batteriefach dann aber ebenfalls von hinten zugänglich zu machen???
) Roller stand. Der stand nicht auf dem Ständer, sondern ist mit 4 Spanngurten verzurrt gewesen, sah sehr stabil aus.qwertz:
@NoTax: Deine Teilstrecke Gildehaus- Hannover, für einen Neuling ja eine "klamme Leistung" gewesen
Habe meinen auch von Kiel nach Berlin auf Bundesstraßen überführt. War nach den schlappen 450km auch nicht fertig, sondern restlos begeistert. Allerdings sollte es keinen kalten Regen geben.
Hatte nur den Nachteil einer schlechten Verhandlungsposition da der Verkäufer wusste, dass ich ja sonst die Rückfahrt mit der Bahn zahlen müsste.
@NoTax: Deine Teilstrecke Gildehaus- Hannover, für einen Neuling ja eine "klamme Leistung" gewesen
Habe meinen auch von Kiel nach Berlin auf Bundesstraßen überführt. War nach den schlappen 450km auch nicht fertig, sondern restlos begeistert. Allerdings sollte es keinen kalten Regen geben.
Hatte nur den Nachteil einer schlechten Verhandlungsposition da der Verkäufer wusste, dass ich ja sonst die Rückfahrt mit der Bahn zahlen müsste.
..mußt doch nich alles ausplaudern...
; bin mittlerweile aber auch schon "etwas" weitere Strecken gefahren.Pandatom:
QP-fähig bedeuten soll ist mir noch nicht ganz klar geworden.
QP-fähig bedeuten soll ist mir noch nicht ganz klar geworden.
QP-fähig steht für "BMW Quality Programm"-fähig
Gar nicht; Mann fährt !!!
Deine Teilstrecke Gildehaus- Hannover, für einen Neuling ja eine "klamme Leistung" gewesen Habe meinen auch von Kiel nach Berlin auf Bundesstraßen überführt. War nach den schlappen 450km auch nicht fertig, sondern restlos begeistert. Allerdings sollte es keinen kalten Regen geben.
Hatte nur den Nachteil einer schlechten Verhandlungsposition da der Verkäufer wusste, dass ich ja sonst die Rückfahrt mit der Bahn zahlen müsste.
Viel Erfolg
NoTax:
Gar nicht; Mann fährt !!!
Gar nicht; Mann fährt !!!
Das ist ganz sicher die erste Wahl.
Wenn ich aber einen nicht zugelassenen kaufe und den über hunderte Kilometer transportieren will, ist der Hänger doch die bessere Wahl.
modian:
wie transpotriere ich einen C1 auf einem Hänger denn am besten ?
wie transpotriere ich einen C1 auf einem Hänger denn am besten ?
Gar nicht; Mann fährt !!!
Kicher, Kicher !!Ein Auto-Bild Zeitungswitz !!
Da kann man mal sehen, wie so mancher Redakteur arbeitet und wieviel Ahnung vom Gebrauchtmarkt der wohl hat ??
Des Rätsels Lösung wird wohl sein, dass dieser Redakteur ein Auto namens C1 von einem französischen Hersteller gemeint hat.
Aber Preisfrage--Wie kommt der dann auf 15 PS ?? Kicher...
Vom beschriebenen Getriebe mal ganz abgesehen.Vielen Dank Doc Schnaggls für diese Lachnummer !!
MfG
nö. Ich hab noch nichts gefunden. Die Anfrage ist vorsorglich.
Hab zwei Angebote, aber beide sehr teuer und beide weit entfernt.
Ein guter C1 in der Nähe war leider schon verkauft, bis ich reagiert habe.
Ich hoffe ja immer noch auf ein Angebot aus der Nähe, damit ich den Roller vorher auch anschauen kann.
Also ich hab meine alte XL 500 mal in einem Transporter ganz ohne Ständer transportiert.
Ganz nach vorne geschoben, Vorderrad und Lenkkopflager (heißt glaube ich so, oder?) mit Spanngurten an der Trennwand fixiert.
Dann noch vom Gepäckträger aus jeweils nach rechts und links hinten mit Spanngurten befestigt.
Hat problemlos funktioniert und sollte meiner Meinung nach auch bei einer C1 gehen.
Der Tipp kam von einem Bekannten mit eigener Motorradwerkstatt.
Hast Du eine C1 gefunden, wenn Du Dich schon mit dem Transport beschäftigst???
Grüße
Dirk
wie transpotriere ich einen C1 auf einem Hänger denn am besten ?
Normale Motorräder stelle ich auf den seitenständer, ganz nach vorne und zurre es dann fest.
Das geht ja aber beim C1 mit dem Mittelständer wohl nicht.
ich denke es heist QuerPark fähig
Und ausgetattet mit Bitburger drive
Ciao Sascha
Pandatom:
Was allerdings QP-fähig bedeuten soll ist mir noch nicht ganz klar geworden.
Was allerdings QP-fähig bedeuten soll ist mir noch nicht ganz klar geworden.
Wenn das jetzt ein Maserati wäre, könnte man auf Quattro Porte tippen.
Aber wie merkwürdig würde eine C1 mit vier (!!!) Türen aussehen...
Grüße
Dirk
Gerade habe ich eine C1 mit tollen Extras entdeckt:
- Zentralverriegelung (praktisch!)
- Schaltgetriebe & Automatikgetriebe (interessante Kombination)
- elektrische Fensterheber (das würde ich gerne sehen)
Unglaublich, oder?
Wird hier so angeboten:
http://boerse.autobild.de/autobild/gebraucht/detail.php?id=23605067
Ach ja, wusstet Ihr, dass wir eine Limousine fahren???
Grüße,
Dirk
Wo stößt Du denn von der Autobahn auf die A2 auf der Strecke Berlin-Leipzig? Ich plane, in Michendorf den Berliner Ring in Richtung Wittenberg zu verlassen. Kannst Du das empfehlen?
Ich meinte die Bundesstr. 2. Nicht die Autobahn.
Jawohl. Die Strecke kann ich empfehlen. Fährt sich gut.
C1_Andre:
Wenn ich vor dem Wechsel getankt habe, gingen immer so um die 6-6,5 Liter rein.
Wenn ich vor dem Wechsel getankt habe, gingen immer so um die 6-6,5 Liter rein.
Und damit waren noch runde 3 Liter drin - ich persönlich finde auch, dass die Warnlampe sehr früh angeht.
Aber wenn man das weiß, braucht man nicht gleich graue Haare bekommen und krampfhaft die nächste Tankstelle suchen.
Normalerweise gehe ich dann aber trotzdem schnell tanken, weil mich die relativ grelle Leuchte nervt.
Grüße
Dirk
C1_Andre:
Das würde ja bedeuten, wenn ich die C1 "leer" fahren würde, könnte ich mit einer Tankfüllung fast 300 km fahren?
Hallo!
Korrekt, zumindest auf Langstrecken stimmt das. Dabei braucht der 200er etwas weniger als der 125er.
Das würde ja bedeuten, wenn ich die C1 "leer" fahren würde, könnte ich mit einer Tankfüllung fast 300 km fahren?
Hallo!
Korrekt, zumindest auf Langstrecken stimmt das. Dabei braucht der 200er etwas weniger als der 125er.
Hyper:
Zum Thema Sicherheit: Meine Frau hätte mir nie erlaubt, mir ein Motorrad zu kaufen und mich weiterhin täglich über zwei Stunden im ÖPNV verwahrt.
Zum Thema Sicherheit: Meine Frau hätte mir nie erlaubt, mir ein Motorrad zu kaufen und mich weiterhin täglich über zwei Stunden im ÖPNV verwahrt.
Man muß schon ganz klar unterscheiden: die C1 ist ein Stadtroller, kein Motorrad. Das ist sowohl vom Einsatzzweck als auch vom Fahrfeeling her ein Riesenunterschied - ich fahre daher beides.
(vorsicht vor dem ABS-Thema im Forum! Da tun sich echte Glaubenskriege auf ;-))
Nicht nur beim C1, auch allgemein bei Motorrädern. Mich hat es jedenfalls im Stadtverkehr schon mehrfach gerettet - allein schon durch die Tatsache, daß man beim Bremsen voll zulangen kann, ob das ABS nun anspricht oder nicht.
Man kann übrigens bei Aufleuchten der Reservelampe noch gut 80km bei sparsamer Fahrweise fahren. Reservekanister ist da nicht nötig, selbst in den neuen Ländern sollte es alle 200km Tankstellen geben.
Echt, das geht??
Also ich habe vor meiner Umstellung letzte Woche auf den ungeschmierten Variator + Riemenwechsel immer so 190-210 km mit einer Tankfüllung geschafft (bis die Reservelampe anging).
Nun habe ich allerdings den Eindruck, dass sich der Spritverbrauch erhöht hat. Vielleicht liegts aber auch daran, dass sich das Teil noch einlaufen muss?
Wenn ich vor dem Wechsel getankt habe, gingen immer so um die 6-6,5 Liter rein.
Das würde ja bedeuten, wenn ich die C1 "leer" fahren würde, könnte ich mit einer Tankfüllung fast 300 km fahren?
Mußte nochmal eine Ventiltasse nachordern und wechseln.
Motor habe ich wieder zusammengebaut.
Wird am Samstag wieder eingebaut.
Gesamtkosten waren knapp 270€ an Material.
Gruß aus Burscheid
Ja ein riesen hoch auf Maraton Man Klosleeper:
Mit Vorfreude auf das morgendliche Schrauben grüßt Detlef aus Burscheid
Mit Vorfreude
auf das morgendliche Schrauben grüßt Detlef aus Burscheidund - läuft die Kiste wieder ?
hast Du alle Teile wieder in den Motor bekommen ?
modian:
Bleibt man bei Regen wirklich trocken?
Bleibt man bei Regen wirklich trocken?
Wenn es so regnet, dass ich den Scheibenwischer (!) in der höheren Frequenz brauche, werde ich bei langsamer Fahrt und beim Stehen etwas naß. Ungefähr so wie beim zu Fuß gehen mit Regenschirm. Wenn die Intervallschaltung ausreicht merkst Du nichts vom Regen.
Zum Thema Sicherheit: Meine Frau hätte mir nie erlaubt, mir ein Motorrad zu kaufen und mich weiterhin täglich über zwei Stunden im ÖPNV verwahrt... Zum Glück habe ich diverse Unfallberichte gefunden und ihr gezeigt. Das Konzept hat mich derartig überzeugt, dass ich mich in der Fahrschule auf dem Motorrad eher unwohl gefühlt habe. Auf einem "richtigen" Motorrad wird die Lederkombi doch schnell zum Knochensack.
Zum Preis: Würdest Du ein Auto ohne Anschnallgurt und ohne ABS (vorsicht vor dem ABS-Thema im Forum! Da tun sich echte Glaubenskriege auf ;-)) kaufen? Ich nicht. Also kaufe ich mir auch kein klassisches Motorrad bzw. Roller
wir wohnen im Hotel Berlin, Riebeckstraße.
Wo stößt Du denn von der Autobahn auf die A2 auf der Strecke Berlin-Leipzig? Ich plane, in Michendorf den Berliner Ring in Richtung Wittenberg zu verlassen. Kannst Du das empfehlen?
Grüße,
Henning
modian:
Wie ist es eigentlich wirklich mit dem Wetterschutz ?
Meine C1 Erfahrungen haben sich auf schönes Wetter beschränkt. Bleibt man bei Regen wirklich trocken oder ist Regenkleidung weiterhin Pflicht ?
Wie ist es eigentlich wirklich mit dem Wetterschutz ?
Meine C1 Erfahrungen haben sich auf schönes Wetter beschränkt. Bleibt man bei Regen wirklich trocken oder ist Regenkleidung weiterhin Pflicht ?
Ich kann mich meinen Vorrednern (heißt das im Forum so???
) nur anschließend.Bei normalem Regen wird nur der an der Ampel rausgestellte Fuß und ein bisschen die Oberarme nass.
Ich habe kein komplettes Windpaket, sondern nur das hintere INOX-Schott, dass ich montiert habe, um die von hinten einfliegenden Wassertropfen zu bremsen.
Funktioniert zwar nicht 100%ig, aber deutlich besser als vorher.
Grüße
Dirk
nachdem ich heute etwas früher Feierabend gemacht habe, bin ich noch kurz bei BMW vorbei.
Es handelt sich hier übrigends um eine offizielle BMW-Werks-Niederlassung.
Ehrlich gesagt finde ich es sehr schade, dass nicht alle BMW-Partner so unterwegs sind - ein zufriedener Kunde kommt wieder und berichtet auch über die tollen Leistungen seiner Werkstatt.
Was habe ich davon, wenn ich den Kunden einmal richtig abgezockt habe und ihn dann nie wieder sehe?
Obwohl ich keinen Termin hatte, kam meine C1 sofort in die Werkstatt, und ich mit einem Kaffee und diversen Motorradzeitungen versorgt in die Sitzgruppe.
Nach kurzer Zeit holte mich der Meister dann in die Werkstatt um mir die Lösung des Spannungsrätsels zu zeigen:
Der von mir bei Conrad gekaufte Spannungswächter, zeigte wild wechselnde falsche Spannungswerte, wie der zusätzlich angeschlossene Spannungsmesser von BMW bewies.
Es war in jeder Situation ausreichend Spannung vorhanden und eine Reparatur nicht nötig.
Jetzt muss ich nur noch den verrückten Spannungsmesser umtauschen gehen...
Ich kann nur jedem C1 Fahrer im Großraum Stuttgart, die NL in Vaihingen empfehlen.
Grüße
Dirk
wenn Du die Drosselung bei BMW raus nimmst, dann mache sofort das Software Update v8.0 aufspielen.
habe nach dem 2ten Kabelbruch an meiner Alten
innerhalb des Generators geflickt.
Das ging jetzt fast 2Jahre gut.
Also es geht mit etwas Mühe.
Material: 1 mal neues Öl,eine neue Generatordeckeldichtung, 2Quetschverbinder,Lötmaterial, Schrumpfschlauch.
Schönen Gruß von der Nordsee
Torsten
C1-CAM
das ging ja fix, vielen dank. da kommt freude auf.
und jetzt windgeschützt in den winter, hoffentlich gibts nicht viel eis.
modian:
Meine C1 Erfahrungen haben sich auf schönes Wetter beschränkt. Bleibt man bei Regen wirklich trocken?
Meine C1 Erfahrungen haben sich auf schönes Wetter beschränkt. Bleibt man bei Regen wirklich trocken?
Ich würde sagen: ziemlich. An der Ampel bei norddeutschen Verhältnissen (Regen waagerecht von der Seite) wird man halt naß. Bei Gewitter senkrecht von oben werden nur die Ellenbogen (und im Stand die Beine) etwas naß.
Solange man aber fährt, bleibt man außer den Ellenbogen trocken. Meine Erfahrungen beziehen sich allerdings auf eine C1 mit komplettem Windpaket.
Hier in Köln gibt es auch so jemanden (der noch Repariert) aber dann hat BMW Ihm die Lizenz entzogen. Nun macht er einen auf "Freie" Werkstatt.
Doc_Schnaggls:
werde ich auf jeden Fall so machen lassen, dass gleich alle getauscht werden - dann ist eine Weile Ruhe (hoffe ich...).
werde ich auf jeden Fall so machen lassen, dass gleich alle getauscht werden - dann ist eine Weile Ruhe (hoffe ich...).
es geht auch anders !
Ich habe jetzt mit 2 C1sen ca 115000km ohne Kabelbruch oder durchgeschleifter Schläuche hinter mir (auf Holz klopf).
Ich habe mir aber die Mühe gemacht diese direkt am Anfang richtig zu verlegen.
HTH.
beide Drucktasten gleichzeitig drücken und halten, nach ca. 10-15 Sekunden fängt das Display an zu blinken. Jetzt kann man die Zeit einstellen.
Klappt oft nicht auf Anhieb.
FraEtz:
Von Berlin aus fährt sich die B2 recht gut.
Von Berlin aus fährt sich die B2 recht gut.
Hi Frank,
das Thema Kopfsteinpflaster auf der B2 dürfte sich in der Zwischenzeit auch erledigt haben
Ich erinnere mich mit Grauen an den Ort Beelitz, wo sie richtig fettes Kopfsteinpflaster verlegt hatten. Anno 1991 bin ich die B2 nach Berlin hochgezuckelt
Wollte kurz fragen ob jemand weiss wie man die Uhr umstellt (Sommer/Winterzeit). Meine Suche war bisher leider ergebnislos
danke mal sowieso
*********************
Von Berlin aus fährt sich die B2 recht gut. Die bin ich immer gefahren, wenn ich zu Euch gekommen bin. Fahrzeit bis zur Spinnerbrücke ca. 2 h 15 min.
Darf man fragen, in welcher Gegend Du in Leipzig bist?
mein letztes richtiges Motorrad habe ich verkauft, als unsere älteste Tochter geboren wurde.
Seither hatte ich eine Handvoll Roller und ein Quad.
Aktuell habe ich einen Leonardo 125 (momentan abgemeldet) in der Garage stehen. Im Sommer hatte mich ein Autofahrer vom Leo geholt. Seither hat er leider ein paar Schrammen.
Wie ist es eigentlich wirklich mit dem Wetterschutz ?
Meine C1 Erfahrungen haben sich auf schönes Wetter beschränkt. Bleibt man bei Regen wirklich trocken oder ist Regenkleidung weiterhin Pflicht ?
da hast Du ja mit Deiner Werkstatt einen richtigen Glücksgriff. Auch mein Freundlicher, mit dem ich an für sich zufrieden bin, hat mir bestätigt, dass man beim Kabelbruch am Generator diesen komplett wechselt und nicht flickt(repariert).
Doc_Schnaggls:
Die Sicherheit war für mich der Hauptgrund für den Kauf, inzwischen ist aus dieser Zweckverbindung allerdings eine "heiße Liebe" geworden.
Ich geb meine C1 nie mehr her!
Die Sicherheit war für mich der Hauptgrund für den Kauf, inzwischen ist aus dieser Zweckverbindung allerdings eine "heiße Liebe" geworden.
Ich geb meine C1 nie mehr her!
@modian: schau Dir mal die Unfallberichte auch hier im Forum an, z.B.: Laguna vs. C1. Ich glaube, dann wirst Du Dir über die etwas erhöhten Kosten kaum mehr grosse Gedanken machen.
Wenn aber Bike Fahren Deine Schwäche ist: keine C1, Der Bike-Lustgewinn ist nur schwach.
@Doc_Schnaggls: "never say never"
Allzeit gute Fahrt!
modian:
Die Gebrauchtpreise bringen einen ja schon ins Grübeln. Für das Geld gibt es richtig tolle Motorräder.
Die Gebrauchtpreise bringen einen ja schon ins Grübeln. Für das Geld gibt es richtig tolle Motorräder.
Da hast Du Recht - die sind nur nicht so sicher!
Die Sicherheit war für mich der Hauptgrund für den Kauf, inzwischen ist aus dieser Zweckverbindung allerdings eine "heiße Liebe" geworden.
Ich geb meine C1 nie mehr her!
Grüße
Dirk
Bin mal gespannt, ob ich zu einem C1 komme oder ob es doch wieder ein "richtiges" Moped wird.
Die Gebrauchtpreise bringen einen ja schon ins Grübeln. Für das Geld gibt es richtig tolle Motorräder.
Gruß
Uwe
die Kosten liegen bei BMW bei etwa EUR 30,00 - 40,00.
Habe allerdings auch schon gehört, dass es im Rahmen einer Inspektion kostenlos erledigt wurde.
Grüße
Dirk
hat jemand eine Ahnung, was der freundliche BMW Händler für die Entdrosselung nimmt.
Funktioniert wohl über das Diagnosegerät und dürfte nicht allzulange dauern.
Hardware braucht man ja wohl keine.
werde ich auf jeden Fall so machen lassen, dass gleich alle getauscht werden - dann ist eine Weile Ruhe (hoffe ich...).
Grüße
Dirk
wenn die wirklich reparieren sollten, würde ich aber gleich alle 3 Kabel tauschen. Wie Du bei mir gesehen hast: die anderen beiden Kabel waren auch schon angegriffen. Und der Mehraufwand ist gering!
wirklich, ohne Flachs, die Jungs in Vaihingen sind wirklich fit.
Auch als meine Sitzheizungsmatte abgesoffen war, haben sie mir als Alternative zu einem neuen Sitz einen Sattler empfohlen, der nur die Matte ausgetauscht hat.
Auch die zerbröselten Gummigriffe der Griffheizung wurden ohne Austausch des Heizelements gegen die ebenfalls passenden Griffe der GS 650 (glaube ich) getauscht. Die Griffe haben mich damals so runde EUR 5,00 pro Stück plus Montage gekostet...
Die Werkstatt ist sehr zu empfehlen, wenn man es selber nicht so hat mit dem Schrauben.
Grüße
Dirk
also, das wäre ja 'ne echte Sensation, wenn mal was repariert und nicht weggeschmissen werden würde.
Nee nee, diesen Bären kannst Du mir nicht aufbinden
Carsten:
Hi Dirk,
die Kabel gibt's leider nicht einzeln, nur den kompletten Generator mit Kabeln zu schlappen 409 Euronen ohne Einbau!!
Hi Dirk,
die Kabel gibt's leider nicht einzeln, nur den kompletten Generator mit Kabeln zu schlappen 409 Euronen ohne Einbau!!
Hy Carsten,
da kann ich Dir (gottseidank) widersprechen.
Meine BMW-NL in Stuttgart Vaihingen kann auch die Kabel einzeln tauschen.
Soll dann so um die 160,00 EUR kosten.
Ist zwar immer noch nicht wirklich billig, aber im Gegensatz zum neuen Generator ein echtes Schnäppchen!.
Grüße
Dirk
Doc_Schnaggls:
Morgen früh hab´ich ein Date mit meinem Freundlichen, der den Generator mal prüft und gfls. das oder die Kabel tauscht...
Morgen früh hab´ich ein Date mit meinem Freundlichen, der den Generator mal prüft und gfls. das oder die Kabel tauscht...
Hi Dirk,
die Kabel gibt's leider nicht einzeln, nur den kompletten Generator mit Kabeln zu schlappen 409 Euronen ohne Einbau!!
Doc_Schnaggls:
Spannung fiel heute morgen wieder bis auf 11,8 V im Stand bei eingeschaltetem FAS, Licht und nur Griffheizung...
Allerdings tritt der Spannungsabfall nur im eingefederten Zustand auf, wenn ich daneben stehe kann ich einschalten was und soviel ich will, ohne dass die Spannung unter 13,6 V sackt.
Spricht dann schon für einen Kabelbruch...
Spannung fiel heute morgen wieder bis auf 11,8 V im Stand bei eingeschaltetem FAS, Licht und nur Griffheizung...
Allerdings tritt der Spannungsabfall nur im eingefederten Zustand auf, wenn ich daneben stehe kann ich einschalten was und soviel ich will, ohne dass die Spannung unter 13,6 V sackt.
Spricht dann schon für einen Kabelbruch...
...eindeutig Kabelbruch!! Den muss man ja nicht unbedingt sehen, falls die Isolierung noch intakt ist. Nicht wie bei mir, wo fast das Kabel abgebrannt wäre
das kann natürlich sein, dass ich da was verbuxelt habe. Peinlich, peinlich
Also, nochmal zum Mitschreiben:
- für die Reinigung des Öldruckregelventils den C1 auf die rechte Seite kippen und an einem festen Gegenstand anlehnen
- für das Wechseln des Öldruckschalters braucht der C1 nicht gekippt werden
(nicht, dass jetzt noch mehr Verwirrung gestiftet wird, als notwendig
)Carsten:
Spannung lag gestern Nacht beim ersten Probelauf mit allen eingeschalteten Verbrauchern (Radio/Heizung/Licht/Lichthupe/Bremse) bei konstant 13,7 Volt im Leerlauf.
Auf der Fahrt in die Arbeit immer zwischen 13,7 und 14,1 Volt (Leerlauf/mittlere und hohe Drehzahl; Radio/Licht/Heizung an)
halt so, wie gewohnt
Spannung lag gestern Nacht beim ersten Probelauf mit allen eingeschalteten Verbrauchern (Radio/Heizung/Licht/Lichthupe/Bremse) bei konstant 13,7 Volt im Leerlauf.
Auf der Fahrt in die Arbeit immer zwischen 13,7 und 14,1 Volt (Leerlauf/mittlere und hohe Drehzahl; Radio/Licht/Heizung an)
halt so, wie gewohnt
Hy Carsten,
ok, ich gebe zu, Du hast mich jetzt doch etwas nervös gemacht
Morgen früh hab´ich ein Date mit meinem Freundlichen, der den Generator mal prüft und gfls. das oder die Kabel tauscht...
Spannung fiel heute morgen wieder bis auf 11,8 V im Stand bei eingeschaltetem FAS, Licht und nur Griffheizung...
Allerdings tritt der Spannungsabfall nur im eingefederten Zustand auf, wenn ich daneben stehe kann ich einschalten was und soviel ich will, ohne dass die Spannung unter 13,6 V sackt.
Spricht dann schon für einen Kabelbruch...
Hoffe mal, dass ich dann ab morgen auch konstant "Dampf" im System habe...
Grüße
Dirk
Der Standort des größten BMW Werks in Deutschland
mit ca 20.000 Beschäftigen und Fertigungsprotuktionsstätte für der 5 - 6 - 7 Serie sowie das Größte Zentralersatzteillager ist in DINGOLFING ( Niederbayern ).
War dort 28 Jahre beschäftigt und bin immer noch ein
BMW Fan !!!
Über 40 Halbjahrenswagen sowie eine C1 gekauft.
Der Spruch der stimmt :
Es war immer schon was besonderes und auch etwas teuerer einen BMW zufahren.
Gruß Sepp
Carsten:
Irgend jemand in diesem Forum hat mal geäußert, dass der C1 nicht auf die rechte Seite gelehnt werden muss, um das Regelventil siff-frei ausbauen zu können.
Irgend jemand in diesem Forum hat mal geäußert, dass der C1 nicht auf die rechte Seite gelehnt werden muss, um das Regelventil siff-frei ausbauen zu können.
entweder habe ich oder Du was falsch im Kopf.
IMHO ging es immer um den Wechsel des Öldruckschalters und nicht um's Regelventiel.
Aber egal, man merkt recht schnell wenn's nicht mehr aufhört zu laufen
Doc_Schnaggls:
Hallo Carsten,
da gratuliere ich zur gelungenen Operation!
Nur mal so Interesse halber: Was hast Du denn jetzt für eine konstante Spannung auf dem Display?
Grüße
Dirk
Hallo Carsten,
da gratuliere ich zur gelungenen Operation!
Nur mal so Interesse halber: Was hast Du denn jetzt für eine konstante Spannung auf dem Display?
Grüße
Dirk
Danke Dirk
Spannung lag gestern Nacht beim ersten Probelauf mit allen eingeschalteten Verbrauchern (Radio/Heizung/Licht/Lichthupe/Bremse) bei konstant 13,7 Volt im Leerlauf.
Auf der Fahrt in die Arbeit immer zwischen 13,7 und 14,1 Volt (Leerlauf/mittlere und hohe Drehzahl; Radio/Licht/Heizung an)
halt so, wie gewohnt
Irgend jemand in diesem Forum hat mal geäußert, dass der C1 nicht auf die rechte Seite gelehnt werden muss, um das Regelventil siff-frei ausbauen zu können.
Dem muss ich ganz klar widersprechen !!!
Bei aufrechtem C1 läuft das Öl dort raus, das ist amtlich
Einzige Möglichkeit, dass bei demjenigen nix rausgekommen ist: er hatte zu wenig Öl drinne!
Zum Glück war an der Bushaltestelle ein Holzstamm, wo ich den C1 dann anlehnen konnte, um das Ventil zu säubern. Die Weiterfahrt verlief dann pannenfrei.
da gratuliere ich zur gelungenen Operation!
Nur mal so Interesse halber: Was hast Du denn jetzt für eine konstante Spannung auf dem Display?
Grüße
Dirk
Operation gelungen - Patient fährt wieder (auch mit Anlage/Heizpaket & PiPaPo)
Die alten Kabel habe ich an der Wicklung und am Stecker gekappt und durch Neue ersetzt. Die Lötstellen habe ich mit Schrumpfschlauch versehen und die Kabelführung ein wenig modifiziert. An der Stelle, wo die Kabel aus dem Generator kommen, habe ich eine Schleife gelegt, damit die Knickbelastung möglichst gering ist. Hier die Bilder:
Zu den alten Kabeln:
Das linke Kabel, das gebrochen ist, ist regelrecht abgefault und muss wohl kurz vor dem Exitus auch sehr heiss geworden sein. Zumindest habe ich leichte Schmorstellen gefunden.
Scheinbar ist die Isolierung schon etwas länger defekt gewesen. Anders kann ich mir die Oxidation nicht erklären.
Bei den anderen beiden Kabeln sind schon einige Drähtchen gebrochen gewesen, Oxidation ist hier nicht festzustellen. Auch hier einige Bilder:
alle drei Kabel im Überblick (links/mitte/rechts):
das linke (unten) und das mittlere Kabel (oben):
das mittlere (unten) und das rechte Kabel (oben):
So weit, so gut!
Mal sehen, ob sich die Lösung bewährt Ich wollte nur mal kurz noch was nachlegen zu rückstand Steuerkette!!!!
Ich habe mit Maraton Man teleniert und er sagte mir das in Dingelfingen Steuerketten auf lager liegen und mir sogar zugesendet werden könnten.
Ich also gestern noch dampf gemacht bei BMW und siehe da......
die Kette wird num aus Dingelfingen bezogen,geht doch.
Auf meine Frage warum man das nicht gleich gemacht hat wurde mir geantwortet und num haltet euch fest: Die Bundesländer wären nicht untereinander Vernetzt und man könne nicht sehen was z.b.Dortmunt oder München auf Lager haben!!!!
Also da mußte ich erst mal herzlich lachen was dann in Kopfschütteln endete.
Im Zeitalter von Internet ist das
bei BMW nicht möglich Nun gut meine Kette kommt Freitag und dann geht es an den Zusammenbau
Zu Joachim
Ich habe deinen Hinweis auch so verstanden das es sinn macht wenn der Motor sowieso schon auf ist die Kette gleich mitzumachen.
Wenn ich da etwas mit den Ton deneben gelegen habe sorry
war nicht meine Absicht.
Aber wenn du dir von BMW Händler so blöde aussagen anhörst kann einen wirklich der Kragen platzen.
Mein Motor liegt mittlerweile 4 Wochen zerlegt auf meiner Werkbank und was fehlt für die Montage
Kette Das nächste mal wenn es mit Ersatzteilen probleme gibt wende ich mich gleich an euch.Man lernt halt nicht aus.
Danke und Gruß
Chris
Der C1 ist absolut vollgasfest!
Lästig ist aber das Drehen in den Drehzahlbegrenzer,wenn es leicht bergab geht(um Berlin wohl eher nicht der Fall).
Nach dem Öl vorher mal schauen. Mitnehmen mußt du eigentlich garnichts.
Nur ne warme Mütze für die Ohren.
Gruß aus Burscheid
fast alle (anderen) Roller fahren ohne ABS und kommen auch ans Ziel.
In Extremsituationen geht eben nix ueber ABS beim Roller.
Hoffe nicht, dass ich mit 40-50km/h in solche hereinkomme.
Da faellt man schon fast wieder um.......
Gruss,
alfredg
Christoph
Ferdi9:
Tja,
da kann ich nur feststellen:
Automatische Beleuchtung für 5,95 Eus (funzelig, aber ausreichend) ist nicht zu toppen
Gruß Ferdi
Tja,
da kann ich nur feststellen:
Automatische Beleuchtung für 5,95 Eus (funzelig, aber ausreichend) ist nicht zu toppen
Gruß Ferdi
Funzt aber nicht überall. Wer sich auch das gute Stück anschaffen will, sollte sich die feinen, aber anscheinend entscheidenden Unterschiede zwischen den beiden hier gezeigten TopCases.
Schade, jetzt bin ich wieder beim Handbetrieb ;-)
Grüße,
Henning
Vollgas geht schon, mache ich aber nur im Notfall. Ich fahre eher so knapp 100 auf dem Tacho. In Frankreich sind die Autobahnen aber auch nicht so stressig wie in Deutschland.
WARM ANZIEHEN!!! Es wird garantiert zu kalt.
Sonst: viel Spass!
Reservekanister und Ersatzteile sind eher quatsch, Du fährst ja nicht in die Sahara. Handy reicht.
Ich würde wenn es zeitlich möglich ist immer Landstrasse fahren.
Man kann übrigens bei Aufleuchten der Reservelampe noch gut 80km bei sparsamer Fahrweise fahren. Reservekanister ist da nicht nötig, selbst in den neuen Ländern sollte es alle 200km Tankstellen geben.
Das ganze sieht bei 2m Abstand super aus, die Verarbeitung ist allerdings nicht so toll. Wie bereits gesagt.
Die Windempfindlichkeit soll für das komplette Kit enorm sein. Ist übrigens wohl "made in Italy"
Hier in Paris stehen einige so rum.
Was heisst denn "würde ich gerne sehen"? Fotos oder in der Realität?
Der Typ ist übrigens recht korrekt. Wenn man mit dem Ausmacht, dass er Euch die Kohle zurückgibt,wenn das ganze Euch nicht gefällt sollte das klappen wenn ihr es frei zurückschickt und das Porto zahlt.
dann sind wir am 4.1. immerhin zwei -muss nicht schlecht sein! Vielleicht gelingt es mir noch, einen ehemaligen Kollegen zu motivieren. Neues Jahr, neues Glück!
Grüße,
Henning
Optimist:
In der Saison bist du als Berliner gern gesehen bei gemeinsamen Treffen mit dem Nordexpress aus Hamburg!
In der Saison bist du als Berliner gern gesehen bei gemeinsamen Treffen mit dem Nordexpress aus Hamburg!
Hallo Martin,
vielen Dank für die Einweisung!
Kommende Saison werde ich mich wohl nach HH orientieren müssen. Im Frühjahr war es mir zwar gelungen, einen eingeschlafenen Berliner Stammtisch zu reanimieren, aber inzwischen ist da wieder tote Hose angesagt. Berliner sind eben manchmal etwas lahm :-(
Wir sehen uns!
Grüße,
Henning
Also ich habe mir das Autobahnfahren schon angenehmer vorgestellt, aber es geht. Aber lieber fahre ich Landstraße, da hat man was von der Natur, und muß den Motor nicht so hochdrehen. Wie der "Optimist" schreibt machen die Kurven auch ne menge Spaß
Ich würde vor jeder langen Fahrt die Radlager vorne mal checken, die können gerne durch unsachgemäße Behandlung (Hochdruckreiniger) den Geist aufgeben.
Ansonsten viel Spaß noch !
Ciao Sascha
schön, dass da ein Berliner(?) ist, der auch Ausfahrten macht!
zu deinen Fraqen: Ich nehme nie einen Reservekanister mit, denn ich tanke eben rechtzeitig nach 150-180 km.
Immer Vollgas? im Forum hier gibt es die Vorsichtigen, die auf Dauer eben so um die 100 fahren, und die Draufgänger. die wissen wollen, wie lang der Motor hält. Ist 'ne Frage der eigenen Einstellung.
Topcase habe ich zusätzlich befestigt, ja.
Ersatzteile habe ich auch keine mit. Ich vertraue der C1. ne Taschenlampe wäre aber nicht falsch. Ich ziehe mir aber sehr warme Sachen an. Denn bei längerer Fahrt wird's jetzt saukalt (Motorradhose, dicke Stiefel, warme Jacke, Mütze, Handschuhe). Im Topcase ist dann zivile Kleidung zum Wechseln.
Autobahn geht schneller als Landstraße, ist aber unerfreulich wegen den lahmen Überholvorgängen bei LKW und einfach etwas eintönig, weil man nur still sitzt und friert. Keine Kurven, langweilig! Hast du die Zeit, fahr Landstraße!
In der Saison bist du als Berliner gern gesehen bei gemeinsamen Treffen mit dem Nordexpress aus Hamburg!
Gute Fahrt wünscht dir
Am Freitag fahre ich das erste Mal mehr als nur die paar Kilometer Stadtautobahn zur Arbeit. Ich treffe mich mit Freunden in Leipzig und fahre von Berlin aus los.
Könnt Ihr mir bitte ein paar Anfängertips geben? Kann ich auf der Autobahn die ganze Zeit mit Vollgas fahren? Muss ich Öl, Ersatzreifen, Ersatz-C1, Riemen für Topcase ... mitnehmen? (Reservekanister kaufe ich noch). Lohnt Autobahn oder empfehlt Ihr Landstraße?
Habe erst 5.000 km drauf, im Sommer war die 1Jahres-Inspektion.
Freue mich über jeden Tipp bzw. Erfahrungsbericht.
Danke,
Henning
In Dortmund liegt eine Steuerkette Für mich:-)
IM VZ Krefeld liegen FÜNF Steuerketten !
Und In Dingolffingen Liegen Neunzig Steuerketten !!!!!
Habe heute mit Dortmund gesprochen.
http://www.360fotos.de/downloads.html
unten Links auf die Grafik klicken
und das Bild mal drehen bis "Mann /Frau" schwindlig wird.
Oder gleich den Link verwenden
http://www.360fotos.de/panos/pano_C1_cockpit.htm
Mir geht´s auch so.
Interesse wäre vorhanden, würde sie aber auch erst gerne sehen.
Gruß aus Mexico
Michael
Flegel !
mir gefallen die Windabweiser aus Frankreich auch am besten.
Ich möchte Sie nur vorher erst mal sehen.
einige Bemerkungen von mir:
1. Tüv nicht vom Freundlichen machen lassen.
Habe schon 5 Mal Tüv mit C1 machen lassen und noch nie einen Prüfer gesehen, der die Bremsscheibendicke gemessen hat! Um ehrlich zu sein, es hat sogar noch kein Prüfer eine Probefahrt gewagt! (so viel zum Thema Sicherheit und TüV!) Es wurde immer Licht, Huppe, Blinker, Reifen und das letzte Mal Abgase kontrolliert. 5 Min, ca. 50 €. Fertig.
2. Reifenwechseln selber machen.
Reifenwechseln kostet beim Händler richtig Geld. Hinterrad ausbauen = 14 AW. Sind etwa 100 € (Reifen Vorderrad und Hinterrad= insgesamt ca. 200 € bei BMW. Selbergemacht = ca. 100 €). Es ist von einen normal begabten Hobbybastler einfach in einer halbe Stunde zu machen. Wer wirklich zwei Linke Hände hat (es gibt aber mehr Leute die aufgeben als solche die scheitern!) kann das noch (im Notfall..) beim Reifenhändler machen lassen.
3. Kleinarbeiten sleber machen.
Sollte die C1 keine garantie mehr haben, kleine Arbeiten selber machen. Ein Ölwechseln, z.B. könnte sogar meine Oma machen. :-)Wird bei BMW um die 50 € berechnet... Bei jeder Inspektion, Liste von den Arbeiten geben lassen und Einzelpunkte bearbeiten (was mache ich, was macht der Freundliche, was wird dieses Mal gar nicht gemacht). Es lässt sich eine Menge sparen! Ich lasse von BMW nur die Arbeiten durchführen, die ich selber nicht machen kann. Aber für 50 € die Stunde kannn ich selber Ölwechseln machen, Scheibenreiniger nachfüllen, Befestigungsnippel einfetten...
4. Klartext reden.
Wir wissen nicht genau was in deinem Fall von Dir und und vom BMW-Mensch gesagt wurde. Es ist deshalb unmöglich die Lage zu beurteilen. Ganz allgemein gilt aber : immer klar sagen: Inspektion laut Vorgaben (Kostenvoranschlag kann gemacht werden) und keine ausserplanmässige zusätliche kostenspielige Arbeiten ohne Nachfrage durchführen! Heißt, wenn der Mechaniker sieht die Bremsscheibe müsste gewechselt werden, er muss sich bei Dir erstmal Erlaubnis holen bevor er es tut. Ich bin der Meinung, dass eine seriose Werkstatt, die Wert auf Service und erhlichtkeit legt sowas sowieso immer tut.
5. Rufschädigung
[Moralapostel ON] Vorsicht beim denunzieren von "unseriosen" Händler/Werkstätte im Internet. Es ist Rufschädigung und es gibt etliche Anwälte, die sich das Leben verdienen in dem Sie Internet nach solche Ansagen wie die von Cinimini suchen. [Moralapostel OFF]
6. Wer nicht bastlen will/kann, muss leider kräftig zahlen!
Schöne Grüße,
ich glaube, dass ich hier im Forum schon mal gelesen habe, dass es den Variator für die 125er gar nicht mehr komplett gibt und die Einzelteile deutlich teurer sind, als ein Komplettvariator der 200er.
Hat Dir Deine Werkstatt also doch noch irgendwo Kosten gespart...
Falls es so sein sollte, dass der 200er Variator verbaut wurde, kann man aber mit Rollen mit anderem Gewicht Abhilfe schaffen.
Such mal mit dem Stichwort Variatorrollen, da solltest Du fündig werden...
Oder hier: http://www.c1biker.de/forum/forum2/forum2.html
Grüße
Dirk
meinen C1 werde ich jetzt doch nicht abgeben und mit dem Gedanken, sich mal ein Windpacket anzuschaffen, spiele ich auch schon eine Weile. Ich konnte aber aus dem Thread hier nicht rauslesen, ob nun die Teile aus Frankfreich gut oder schlecht sind. Würde mir diese aber gerne anschaffen, weil sie mir viel besser gefallen als die Original-BMW-Teile. Ich dachte da an die getönten Scheiben, als Komplett-Packet.
Gruss
Denny
Gruss
Denny
denny:
Nach den Motorgeräuschen nach, läuft er jetzt zwar wieder etwas runder und geht nicht mehr so oft im Stand aus, trotzdem braucht es Ewigkeiten bis ich mal über 50 km/h bin. Auch lief er in der Höchstgeschwindigkeit vorher fast 110 km/h. Jetzt macht er vielleicht gerade mal 98 oder so und braucht auch recht lange von 90 ab bis dorthin
Mal sehen, ob sich das noch legt, wenn ich noch ein paar Runden drehe, sollte das Wetter es zulassen.
Nach den Motorgeräuschen nach, läuft er jetzt zwar wieder etwas runder und geht nicht mehr so oft im Stand aus, trotzdem braucht es Ewigkeiten bis ich mal über 50 km/h bin. Auch lief er in der Höchstgeschwindigkeit vorher fast 110 km/h. Jetzt macht er vielleicht gerade mal 98 oder so und braucht auch recht lange von 90 ab bis dorthin
Mal sehen, ob sich das noch legt, wenn ich noch ein paar Runden drehe, sollte das Wetter es zulassen.Hallo Denny,
nach meiner 7500 KM Inspektion mit Pflegedienst hatte ich anfangs auch eine deutlich schwerfälligere C1.
Bei mir äußerte sich das allerdings hauptsächlich darin, dass die Höchstgeschwindigkeit am Berg von vorher 90 km/h auf 80 km/h gesunken war.
Nach nun rund 500 km hat sich das aber wieder gegeben.
Bei BMW wurde mir auf Nachfrage erklärt, dass sich der Variatorriemen erst "einarbeiten" muss.
Grüße
Dirk
wie kannst du dir da so sicher sein?
Gab es dieses Problem etwa schon einmal mit einem C1? Wenn das wirklich so sein sollte, was meinst du, was sollte ich jetzt machen?Tut dem Motor im allgemeinen bestimmt auch nicht gut, oder?
Gruss
Denny
ich hab´ jetzt mal spasseshalber die Glühbirnen vorne und hinten getauscht und plötzlich habe ich im Stand eine konstante Spannung von 13,2 V.
Schalte ich die Griffheizung zu tut sich gar nichts, bei Sitz- und Griffheizung sinkt die Spannung dann auf 12,7 V.
Ohne eingeschaltete Verbraucher habe ich eine Spannung von 14,0 V.
Sehr merkwürdig...
Grüße
Dirk
denny:
Ok, bin dann losgefahren und irgendwie hatte ich das Gefühl, dass er nicht mehr so zieht wie vorher. Nach den Motorgeräuschen nach, läuft er jetzt zwar wieder etwas runder und geht nicht mehr so oft im Stand aus, trotzdem braucht es Ewigkeiten bis ich mal über 50 km/h bin. Auch lief er in der Höchstgeschwindigkeit vorher fast 110 km/h. Jetzt macht er vielleicht gerade mal 98 oder so und braucht auch recht lange von 90 ab bis dorthin Mal sehen, ob sich das noch legt, wenn ich noch ein paar Runden drehe, sollte das Wetter es zulassen.
Ok, bin dann losgefahren und irgendwie hatte ich das Gefühl, dass er nicht mehr so zieht wie vorher. Nach den Motorgeräuschen nach, läuft er jetzt zwar wieder etwas runder und geht nicht mehr so oft im Stand aus, trotzdem braucht es Ewigkeiten bis ich mal über 50 km/h bin. Auch lief er in der Höchstgeschwindigkeit vorher fast 110 km/h. Jetzt macht er vielleicht gerade mal 98 oder so und braucht auch recht lange von 90 ab bis dorthin
Mal sehen, ob sich das noch legt, wenn ich noch ein paar Runden drehe, sollte das Wetter es zulassen.Hi Denny,
ich will ja nicht, dass Du erneut einen dicken Hals bekommst, aber da wurde mit Sicherheit der Variator vom 200ter verbaut!
so, meinen Roller habe ich wieder. Hab mehr oder weniger mit Würde bezahlt. Trotzdem, nachdem ich mir die Rechnung angeschaut habe, bin ich doch noch mehr misstrauisch geworden.
Freibrief habe ich ja nicht erteilt, weil ich den Roller am 6.11 abgegeben habe und wir dann erkannt haben, dass ich schon seit Aug 08 zur Hauptuntersuchung hätte gehen müssen. Den TÜV-Termin habe ich also verschlafen. Die Untersuchung wurde am 7.11 durchgeführt und es wurde mir auch die Plakette zugeteilt mit dem Ergebniss: geringe Mängel.
Folgende Mängel wurden erkannt:
-Bremsbeläge vorne Verschleissgrenze
-Scheibenwischer: Wischerblatt verbraucht
(ok, der war wirklich fertig)-Profiltiefe der Bereifung (hatte ich ja in Auftrag gegeben, den Reifen zu tauschen)
Dass man mir das aber von der Werkstatt so verkaufen wollte, als wenn mein Roller nicht durch die HU gekommen wäre, fand ich nicht so toll. Das habe ich dann auch heute morgen zum Ausdruck gebracht, so dass man mir die Kosten für die Vorbereitung zur HU, zur HU selbst und die Abgasuntersuchung nicht berechnete.
Trotzdem ist ein Rechnungsbetrag von 914,00 Euro entstanden
, den ich mehr oder weniger mit Würde bezahlt habe. Die Bremsscheibe inkls. Reperatursatz soll 201,- Euro gekostet haben 
und nochmal 30,- Euro an Arbeitswerten. Pflegedienst und Jahresservice ist durchgeführt worden, Variator und Riemen wurden getauscht, Öl, Zündkerze, Bremsflüssigkeit usw....Zugfeder vom Hauptständer war angeblich auch noch defekt!?
Der Hammer war aber, dass das Frontglas von den Amaturen (Tacho) beschädigt war. Gut, ist ne Kleinigkeit, aber das ist mir halt sofort aufgefallen, als ich wieder losfahren wollte. Ohne Rumgezicke erklärte man sich bereit, das kostenlos zu tauschen. Na Hut ab!
Die haben es aber nicht mal geschafft, den C1 sauber zu machen, obwohl ich auch darum gebeten habe. Bei der Auftragsannahme sagte man mir; "Das gehört zum Service. Kein Problem, machen wir gerne!" Echt lächerlich.
Ok, bin dann losgefahren und irgendwie hatte ich das Gefühl, dass er nicht mehr so zieht wie vorher. Nach den Motorgeräuschen nach, läuft er jetzt zwar wieder etwas runder und geht nicht mehr so oft im Stand aus, trotzdem braucht es Ewigkeiten bis ich mal über 50 km/h bin. Auch lief er in der Höchstgeschwindigkeit vorher fast 110 km/h. Jetzt macht er vielleicht gerade mal 98 oder so und braucht auch recht lange von 90 ab bis dorthin
Mal sehen, ob sich das noch legt, wenn ich noch ein paar Runden drehe, sollte das Wetter es zulassen.Bremswirkung ist aber deutlich besser wie zuvor. Brembo, eben
!Also dann, Jungs und Mädels, bevor ich mir wieder so etwas antuh, werde ich mich mal vorher an euch wenden (dürfen). Was mir sehr gut gefällt sind auch die vielen Extras von einigen hier, die sich das in den C1 eingebaut haben. Hätte grosses Interesse auch mal was in dieser Richtung zu bewerkstelligen. Hab immer noch kein Radio
und auch noch kein Windpacket und was gegen Kälte könnte man bestimmt auch noch am C1 machen.So nach dem Motto: Wie mache ich mein C1 "Biker-Treff" konform
Ansonsten, Super Forum. Ich glaube, was den C1 angeht, gibts wohl keine aktivere Plattform als diese hier, oder?
Danke an alle und allzeit gute Fahrt wünscht
Denny
Doc_Schnaggls:
Wenn ich das Fahrlicht ausschalte, habe ich konstant zwischen 13,8 V und 14,2 V.
Kann es sein, dass die normale Beleuchtung soviel Saft zieht?
Wenn ich das Fahrlicht ausschalte, habe ich konstant zwischen 13,8 V und 14,2 V.
Kann es sein, dass die normale Beleuchtung soviel Saft zieht?
Hi Dirk,
genau dieses Verhalten habe ich mit meinem Kabelbruch. Ohne Kabelbruch kann ich alles einschalten (Licht, Anlage auf voller Pulle, Heizung, Bremslicht, Blinker) ohne dass die Spannung absackt!
Zu joachim
Wenn ich den Motor auf habe wäre es ja blöd die Kette nicht zu wechseln
Wenn ich den Motor auf habe wäre es ja blöd die Kette nicht zu wechseln
Meine nichts Anderes damit gemeint zu hzaben.
Das ist die Gelegenheit die man auf jeden Fall nutzen sollte, aber auch die 22.500km ist der Punkt, wo man es machen sollte, wo da auch die Inspektion angesagt ist und nicht meinen man könnte noch warten.
Sollte man vorher schon mal den Motor aufmachen, würd ich auch empfehlen die Erstausstattung der Steuerkette zu wechseln.
Dafür sind die Folgekosten einfach zu hoch die in solchen Fällen die gerissene Steuerkette auslöst.
ich glaube ich hab´ den Übeltäter erwischt, der mir im Stand die Spannung auf 12,4 V drückt:
Wenn ich das Fahrlicht ausschalte, habe ich konstant zwischen 13,8 V und 14,2 V.
Kann es sein, dass die normale Beleuchtung soviel Saft zieht?
Oder hat mein Vorbesitzer da eventuell irgendwelche Birnen verbaut, die mehr Power als vorgesehen ziehen?
Sehr merkwürdig...
Grüße
Dirk
sannies:
Was willst du da abziehen??? Langer Schraubenzieher, 2x klopfen und die Lager sind draussen!
Was willst du da abziehen??? Langer Schraubenzieher, 2x klopfen und die Lager sind draussen!
und dann nicht wundern, wenn irgendwann einmal die Passungen ruiniert sind.
erst mal danke für die vielen Antworten
Ich bin nun eine ganze Ecke schlauer jedoch nicht was die sache mit BMW und der Steuerkette angeht.
Laut Block am Ring in Braunschweig ist keine Kette lieferbar!!!
Ich glaube ich werde da eine andere Lösung finden
Zu joachim
Wenn ich den Motor auf habe wäre es ja blöd die Kette nicht zu wechseln weil ich finde das meine C1 in letzter Zeit so ein unrunden Lauf bei dreiviertel Gas hatte und die Kette ist auch recht schwergängig.
Ich vermute das hat damit zu tun.
Danke nochmal
Gruß Chris
Gruß aus München
wie weit kann man im Notprogramm fahren ?
Ich kann vor Ort nicht reparieren und mus die C1 deshalb ca. 100km nach Hause fahren.
Kann ich mir da was kaputtmachen ?
- Kat, Zylinder, etc....
Gruss,
alfredg
antikwolfgang:
Du hast Glück andere C1 Fahrer haben diesen Schaden bei ca. 10.000km
Du hast Glück andere C1 Fahrer haben diesen Schaden bei ca. 10.000km
Hi,
dieser Tatsache bin ich mir bewusst. Ich warte auch schon seit geraumer Zeit auf diesen Schaden.
Es ist aber doch erstaunlich, dass die Karre trotz dieses Problems nicht kleinzukriegen ist. Okay, man muss ein bisschen sparsam sein mit den Stromverbrauchern: Anlage und Heizpaket bleiben aus, für Fahrlicht und Scheibenwischer reicht's gerade mal so.
Stop & Go ist übrigens tödlich: man merkt sofort an der Spannung, dass hier die Batterie angezapft wird!
mag sein das der Stress zur Zeit sehr groß ist aber eine Antwort dauert eine Minute
mfg
Uli
Jetzt muß ich mal ernsthaft etwas schreiben, wer seinen Roller oder auch Auto zur Werkstatt bringt und sagt einmal Tüv fertig machen, der gibt der Werkstatt einen Freibrief, hier nützt auch nix mündliches, die finden die tollsten Sachen die dann auf der Rechnung stehen, z.b. Wischerblatt was man selber 4 Wochen vorher gewechselt hat.
Ich mache soweit mir das Werkzeug reicht alles selber, aber wenn ich mit meinen Roller in die Werkstatt muß oder will, dann können sie sich ihre AWs an den Hut stecken, da vereinbare ich einen schriftlichen Festpreis, und danach müssen sie sich richten,z. b. Riemenwechsel, dieser hat mich 60 € gekostet mit Montage bei BMW, 42 der Riemen 18 € die Montage, ich glaube es sind hierfür 5 AWs verbucht, ich weiß es aber nicht mehr genau.
Sollte mein Roller mal kaputt sein, so nimmt der Roller ja kein Brot, mein Herz hängt an dem C1, und es sollte etwas besonderes sein mit ihm zu fahren, hier kann ich ihn immer erstmal stehen lassen, bis ich weiß repariere ihn selber oder lasse ich ihn reparieren, dann fahre ich eben erstmal Auto, in der Zwischenzeit kann ich mir ja erstmal ein Angebot holen, also für mich ist immer wichtig ein schriftlicher Festpreis, sonst wird man gnadenlos abgezockt. Und handeln gehört zum täglichen Geschäft.
Also haltet die Ohren steif,
Mfg. Matthias
Zu den Kostenvoranschlägen hatte ich auch noch ne Info.
Habe im letzten Jahr mit meinem Motorrad(BMW)einen plötzlichen Totalausfall,worauf das Fahrzeug abgeschleppt werden mußte.
Da ich gerade auf dem Weg in die Werkstatt war zwecks Anschluss ans Diagnosegerät zum Einstellen ,ließ ich es von demselbigen Händler abholen(ca.20km).
Dort angekommen war ich total perplex,wie pingelig und genau detailiert ein Auftragsformular aufgelistet wurde und mir daraufhin ein schriftlicher Kostenvoranschlag übereicht worden ist.
Wohlgemerkt ohne Aufforderung meinerseits.
Jede noch so kleine Abweichung,die sich während der Reparatur einstellte,wurde mitmit telef. abgesprochen und tauchte auch später als Vermerk auf der Liste der Arbeiten auf.
Für den Transport(Abholung) wurde übrigens nichts berechnet.
Ich denke schon,daß ein seriöser Händler sich in solch einer Form absichert,um späteren Mißverständnissen vorzubeugen.
Mündliche Absprachen sind später immer schlecht zu belegen.
Schöne Grüße aus Burscheid
hast Du zufällig einen Innenabzierher für dir Vorderradfelge vom BMW C1???
Ich mache mir immer die Mühe und fahre nach Wipperfürth zum Kaltenbach.
Da rufe ich an und sage ,was ich brauche und am nächsten Tag kann ich es abholen.
Bisher habe ich alles bekommen,was ich brauchte.
Letzten Freitag unter anderem eine Steuerkette und eine Nockenwelle.
Eizig die Spezialwerkzeuge können schon mal bis zu 3 Tage dauern,da sie von einem externen Werkzeughersteller bezogen werden.
Deshalb kann man mir auch die Preise für die Werkzeuge nicht vorher sagen.
Gruß aus Burscheid
antikwolfgang:
mein BMW Händler "Wiemer" in Porz, sagt mir sofort wieviele Steuerketten, Topcase usw. in München vorrätig sind, und nicht was sie selber auf Lager haben
mein BMW Händler "Wiemer" in Porz, sagt mir sofort wieviele Steuerketten, Topcase usw. in München vorrätig sind, und nicht was sie selber auf Lager haben
Dann kan er ja doch den ETK richtig beidenen.
Jedoch verstehe ich dein Problem / ersten Beitrag dann wohl nicht ganz.
antikwolfgang:
Die haben keine C1 Teile auf Lager denn C1 ist out
Die haben keine C1 Teile auf Lager denn C1 ist out
Wenn das dein Händler gesagt hat.... gute Nacht.
Ein grund mehr ihn nicht wieder zu besuchen und Geld dort zu lassen.
Wegen genau solcher Händler / Sprüche hat die C1 einen solch großen Erfolg gehabt
Ich kann Carsten nur beipflichten. Wohl dem, der selbst Hand anlegen kann. Meine Eigenleistung bei Zylinderkopfdichtung, Variator und Steuerkette wechseln hat mir bestimmt 500 € Arbeitslohn gespart. Die Teile bei BMW waren schon Teuer genug.
qwertz:
Frechheit sowas, das haben R&S in Berlin bei mir auch gemacht, nicht so teuer aber die gleiche Masche!
Frechheit sowas, das haben R&S in Berlin bei mir auch gemacht, nicht so teuer aber die gleiche Masche!
Führt euch einfach mal vor Augen wer hier Geld verdienen will.
R&S kenne ich auch sehr gut und kann bestätigen das dort Geld verdient wird mit ahnungslosen Kunden. Aber jeder BMW Händler ist ein eigenständiger Kaufmann, was heißt er arbeitet in seine eigene Tasche und darf das BMW Logo führen wiel Vertrag mit München u.s.w.
Es gibt viele schwarze Schafe unter den Werkstätten das ist nicht nur bei BMW so. Ich habe täglich Beruflich mit Werkstätten aller Hersteller zu tun und kenne BMW Partner quer durch Deutschland und weiß auch wo man besser nicht hinfährt. qwertz weiß es jetzt auch das bei R&S nicht der Kunde König ist sondern nur sein Geldbeutel.
BMW ist ein Autmobil / Motorradhersteller der in der oberen Liga mitspielt und das bekommt man bei den Preisen zu spüren. Da es aber immer noch genügend Leute gibt die das Image der Marke toll finden, werden auch immer genügend BMW, Mercedes, Porsche u.s.w unterwegs sein und auch die Werkstätten beschäftigen.
Unsere C1 ist auch unter BMW regie gebaut wrden und dem entsprechend sind die Preise nicht nur bei der Anschaffung (gewesen) sondern auch beim service da der betuchte BMW Fahrer sich nicht selbst die Hände schmutzig macht und natürlich den BMW Service in Anspruch nehmen wird.
Wer so ein Spaßmobil? wie die C1 sein eigen nennen darf, darf auch bei den Reparaturen ordentlich was locker machen.
Der BMW Fahrer hat und kann es ja. Das die eigentliche Zielgruppe der C1 total verfehlt wurde und jetzt der kleine Arbeiter / Angestellte mit dem Teil zu Arbeit fährt hat so niemand geplant. Was den Ersatzteilenpreisen und Servicekosteb jedoch nichts ausmacht. Leider.
Wer also nicht selber schrauben kann sollte sich einen Schrauber in seiner nähe suchen um die Kosten einigermaßen überschaubar zu halten.
Wir fahren eben ein Roller / Motorrad eines Premiumhersteller mit Premiumpreisen
Das dies so manchen dazu bewegt nach vielen gefahrenen KM den C1 wieder zu verkaufen ist schade aber wohl die beste Lösung.
mein BMW Händler "Wiemer" in Porz, sagt mir sofort wieviele Steuerketten, Topcase usw. in München vorrätig sind, und nicht was sie selber auf Lager haben
Die haben keine C1 Teile auf Lager denn C1 ist out
antikwolfgang:
Alle Händler greifen in München uaf den Ersatzteilerechner zu.
Alle Händler greifen in München uaf den Ersatzteilerechner zu.
Wer hat dir den diesen Blödsinn erzählt ??
Jeder Händler hat sein eigenes Firmenetzwerk mit seinem eigenen ETK Programm welches er aus München geliefert bekommt damit alle mit den gleichen Teilenummern. u.s.w arbeiten.
Jeder Händler kann in SEINEM ETK den eigenen aktuellen Lagerbestand sehen. Wenn der Händler ein Teil bestellen möchte dann kann er dies über den ETK tun und bekommt eine Rückmeldung ob das Teil lieferbar ist.
Vielleicht solltest du einfach mal einen Händler aufsuchen der den ETK auch bedienen kann.
Das einzelne Teile ab und an nicht lieferbar sind ist ja nun nicht gerade ein Phänomen das es nur bei BMW gibt.
VW kann das sehr gut verschiedene Teile über mehrere Monate nicht liefern zu können.
Servicewüste Deutschland
erstmal ich bin wieder zurück aus Fürth, Du hast Glück andere C1 Fahrer haben diesen Schaden bei ca. 10.000km
ich finde es unmöglich was sich da die BMW Händler erlauben.
Alle Händler greifen in München uaf den Ersatzteilerechner zu.
Da kann es nicht sein, das der eine Händler sagt es sind keine Steuerketten lieferbar
und ein andere Händler sagt, es sind 96Stück auf Lager vorrätig.
Was soll das?
Frechheit sowas, das haben R&S in Berlin bei mir auch gemacht, nicht so teuer aber die gleiche Masche!
Während manche Autofirmen ihre Werkstätten inzwischen durch fingierte Werkstatttests überprüfen lassen, frage ich mich:
Wähnt sich da BMW eines antiquzierten Nimbus, meint also Kundenfreundlichkeit nicht nötig zu haben?
Ich war gerade ein solcher Werkstatt-Tester bei Renault und kenne deshalb die Kriterien für guten bis sehr guten Service, als da u.a. sind:
Gemeinsame Durschicht bei Direktannahme durch den Meister, alle kritischen Punkte werden angesprochen, aber der Kunde entscheidet selbst über die Reparatur und wird keinesfalls zu irgendwas gedrängt, alles wird schriftlich abgefasst, usw.
So wie Denny die Situation beschreibt, wären Sie bei den Créateurs d`automobile vermutlich nicht gut bewertet worden.
Das kommt mir langsam so vor wie in der ehemaligen DDR: Es gibt zwar Werkstätten, aber Selberbasteln ist dringend notwendig...
nur Kettenspanner zur Zeit nicht lieferbar.
mfg
Uli
Carsten:
wie kommst Du jetzt auf die hintere Bremse ??? Na, egal.
wie kommst Du jetzt auf die hintere Bremse ??? Na, egal.
ich hatte in Deinen "Betriebskosten" gestöbert.
Carsten:
Das ist doch nett, oder?
Das ist doch nett, oder?
yep, ist nett
denny:
Trotzallem, mit einem Kostenvoranschlag von max. 450,- Euro liegt man jetzt bei 800,- Euro!!!! Nur weil die sich die 13.Montasgehälter verdienen müssen, heisst das noch lange nicht, dass man die Rechnung der Kunden um 50% nach oben korrigiert, oder sehe ich das falsch?
Trotzallem, mit einem Kostenvoranschlag von max. 450,- Euro liegt man jetzt bei 800,- Euro!!!! Nur weil die sich die 13.Montasgehälter verdienen müssen, heisst das noch lange nicht, dass man die Rechnung der Kunden um 50% nach oben korrigiert, oder sehe ich das falsch?
Hallo Denny,
ich bin mir nicht zu 100 % sicher, meine aber, dass eine Rechnung den Kostenvoranschlag nur um maximal 20% übersteigen darf, OHNE dass es mit dem Kunden abgesprochen werden muss.
In Deinem Fall könnte aber problematisch werden die Aussage des BMW-Mitarbeiters nachzuweisen.
Haben wir eventuell einen Juristen im Forum, der uns hier abschließend Sicherheit geben kann?
Grüße
Dirk
denny:
Ich fand das ein bischen unglaubwürdig, denn bei 22.000km Bremscheibe fertig und deswegen kein TÜV?!!?!
Ich fand das ein bischen unglaubwürdig, denn bei 22.000km Bremscheibe fertig und deswegen kein TÜV?!!?!
Hi,
die messen halt die Dicke der Scheibe und wenn die unter 4mm liegt, wird getauscht.
Mal 'ne Feststellung: Du hast doch den TÜV beim Freundlichen machen lassen. Hätte ich nicht gemacht, sondern die Maschine selbst zur HU gebracht. Dort ist es mir noch nie passiert, daß der Prüfer die Bremsscheibendicke nachgemessen hat.
BTW: zur eigenen Sicherheit sollte die Scheibe schon gewechselt werden, wenn sie unter 4mm aufweist.
Eddy:
mal ne Frage zwischendurch.
Wie hast Du es geschafft das BMW Dir die hintere Bremse ersetzt hat ?
Ich habe für das Teil 290,- Euro gezahlt, selber eingebaut und nun, nach knapp einem Jahr, ist sie schon wieder Schrottreif.
mal ne Frage zwischendurch.
Wie hast Du es geschafft das BMW Dir die hintere Bremse ersetzt hat ?
Ich habe für das Teil 290,- Euro gezahlt, selber eingebaut und nun, nach knapp einem Jahr, ist sie schon wieder Schrottreif.
Hi Eddy,
wie kommst Du jetzt auf die hintere Bremse ??? Na, egal.
Jedenfalls hatte ich doch noch eine Gebrauchte (ca.7000km LL)im "Lager" rumliegen. Die hatte ich vorsorglich beim Reifenwechsel mitgenommen. BMW hat mir die ohne Probleme einfach so eingebaut. Das ist doch nett, oder?
Carsten:
Gemerkt hab' ich's an der ersten Ampel, als ein Piepsen der CONRAD-Spannungsüberwachung auf zu niedrige Bordspannung (11,4V) hinwies.
Gemerkt hab' ich's an der ersten Ampel, als ein Piepsen der CONRAD-Spannungsüberwachung auf zu niedrige Bordspannung (11,4V) hinwies.
Hallo!
Ein weiteres Argument dafür, wie sinnvoll dieses recht günstige Zubehörteil (ca.EUR 18,00) von "Conrad" ist:
Ich hatte vor rund fünf Wochen die 5 Jahre alte Batterie getauscht, da die Leistung deutlich nachgelassen hatte.
Durch den Spannungswächter habe ich dann recht schnell bemerkt, dass auch mit der neuen Batterie etwas nicht in Ordnung sein kann:
Spannung am Morgen nur noch bei 10,2 V.
Eine der Zellen war defekt!!!Nach erneutem Austausch habe ich konstante Spannung zwischen 12,2 V und 14,2 V.
Grüße
Dirk
was hätte ich denn machen sollen? So wie er sagte, hat er den Tüv-Stempel bekommen, unter der Vorraussetzung, dass die Bremsscheibe noch getauscht wird. Einmal mehr stieg mein Blutdruck wieder in den gefährlichen Bereich.
Ich fand das ein bischen unglaubwürdig, denn bei 22.000km Bremscheibe fertig und deswegen kein TÜV?!!?!
Trotzallem, mit einem Kostenvoranschlag von max. 450,- Euro liegt man jetzt bei 800,- Euro!!!! Nur weil die sich die 13.Montasgehälter verdienen müssen, heisst das noch lange nicht, dass man die Rechnung der Kunden um 50% nach oben korrigiert, oder sehe ich das falsch?
Mit dem bezahlen habe ich kein Problem, ich fühl mich nur bischen verarscht. 600,- Euro hätte ich ja noch mit leben können, aber doppelt soviel wie veranschlagt, das gefällt mir nicht.
Ich war das letzt mal in dieser Werkstatt. Und ein BMW werd ich im Leben nicht mehr kaufen.
Gruss
Denny
Wie hast Du es geschafft das BMW Dir die hintere Bremse ersetzt hat ?
Ich habe für das Teil 290,- Euro gezahlt, selber eingebaut und nun, nach knapp einem Jahr, ist sie schon wieder Schrottreif.
In diesem Zuge wollte ich auch die Steuerkette wechseln aber leider ist sie zur Zeit laut BMW in Braunschweig nicht lieferbar
Vielleicht trägt es Früchte das immer wieder hier drauf hingewiesen wird, wenn die Steuerkette Erstausstattung ist, sie spätestens bei der 22500er Iinspektion zu wechseln.
Kann mir aber nicht vorstellen das lange Lieferzeiten sind .
Ansonsten melden . Hab sowas immer in Petto.
Ich würde dir dringend empfehlen die Kette zu wechseln, wo du schon mal so weit bist mit den km-tern. Ansonsten für jeden km was an die Seite legen für einen neuen Motor, weil ein Steuerkettenriss bei dem Motor zum Totalschaden führen kann.
Noch eine Frage zu ZKD:Muß der Kopf geplant werden ja oder nein?
Den Kopf planen macht man nur wenn der sich vezogen haben sollte . Das ist eher bei einem Mehrzylinder möglich, als bei einem 1Zylinder. Darüber hinaus kommt das meistens nur vor, wenn die Zylinderkopfdichtung defekt war und der Motor dann zu heiss geworden ist.
ist die Reparaturleistung bereits erbracht worden? Dann hast Du wenig Chancen. Dann kannst Du nur mit Würde bezahlen
Andernfalls brauchst Du die Wartung ja nicht beauftragen.
Mein aktueller Rep.-fall: heute morgen ist Eines der drei Generatorkabel Hopps gegangen.
Rep. beim
kostet ca. 500-600 Euronen. Ich werd's selbst machen für ca. 15-25 EUR.Soll heissen, wenn man selbst Hand anlegt und weiß, was zu tun ist, kann man eine Menge Geld sparen
HansDampf:
In diesem Zuge wollte ich auch die Steuerkette wechseln aber leider ist sie zur Zeit laut BMW in Braunschweig nicht lieferbar [URL]
Hat jemand da einen besseren Tipp?
In diesem Zuge wollte ich auch die Steuerkette wechseln aber leider ist sie zur Zeit laut BMW in Braunschweig nicht lieferbar [URL]
Hat jemand da einen besseren Tipp?
BMW typisch !
bisher habe ich aber bei BMW Hammer (Köln, Tel. 02234/915-0) alles innerhalb von zwei Tagen bekommen können. Die sind aber was teurer als andere.
HansDampf:
Noch eine Frage zu ZKD:Muß der Kopf geplant werden ja oder nein?
Noch eine Frage zu ZKD:Muß der Kopf geplant werden ja oder nein?
jain,
einfach nachmessen (Planheit 0,05 mm), wenn er noch plan ist braucht man es nicht, wenn er verzogen ist besorgt man sich besser einen neuen. Mit dem Planschleifen habe ich keine guten Erfahrungen gemacht.
Ich geh mal davon aus das Du die Repanl. hast.
jetzt hat's mich auch erwischt: der gefürchtete Kabelbruch am Generator ist eingetreten.
Gemerkt hab' ich's an der ersten Ampel, als ein Piepsen der CONRAD-Spannungsüberwachung auf zu niedrige Bordspannung (11,4V) hinwies.
Also erstmal HiFi-Anlage AUS und weiter ging's. Ging übrigens ganz gut. Batterie wurde nicht leergesaugt, selbst mit Fahrlicht. Problematisch sind nur Leerlaufphasen: hier reicht die Restleistung des Generators nicht aus, um die Kiste mit ausreichend Strom zu versorgen. Das nur zur Info
Hier noch ein Bild der Missere:
Und nun geht's auf zur Reparatur, man hat ja sonst nix zu tun
» 21.11.06 00:15 «
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so ein Mist aber auch, jetzt habe ich hier ne Stunde mit dem Verfassen eines Textes verbracht und nu is alles wech. Sch...
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so ein Mist aber auch, jetzt habe ich hier ne Stunde mit dem Verfassen eines Textes verbracht und nu is alles wech. Sch...
Der Fehler liegt definitiv bei dir, weil das Forum-Programm seit geraumer Zeit zwischendurch speichert, also der Entwurf nicht verloren geht.
Dies nur als Anmerkung das nicht der Anschein entsteht als wenn es hier am Programm liegen würde.
am 6.11. hat mir der Service-Mitarbeiter mündlich bestätigt, dass die veranschlagten Kosten im Bereich 400-450 Euro liegen würden. Könnt ihr verstehen warum ich mich deswegen so aufrege?
Mittlerweile beläuft sich die Gesamt-Rechnung auf 800,- Euro das sind mehr als 10% vom Neuwert des Fahrzeuges!!! Im Kostenvoranschlag war bereits schon der Variator-Riemen Tausch mit berücksichtigt. Dazu gekommen sind noch TÜV, und ein Bremscheibenwechsel vorne.
Weil ich mir das nicht gefallen lassen möchte, würde ich von euch nun gerne mal wissen, wie ich an die Sache jetzt rangehen soll. Was habe ich für Möglichkeiten dem Mitarbeiter klar zu machen, dass das so nicht geht? Mein Roller hätte ich ja doch gerne wieder.
Ein unwürdiger C1-Fahrer
Gruss
Denny
ich habe meinen Motor ausgebaut um Service 22500 und die ZKD zu wechsel.
In diesem Zuge wollte ich auch die Steuerkette wechseln aber leider ist sie zur Zeit laut BMW in Braunschweig nicht lieferbar [URL]
Hat jemand da einen besseren Tipp?
Noch eine Frage zu ZKD:Muß der Kopf geplant werden ja oder nein?
Wäre für Tipps dankbar
Gruß Chris
Mal sehen was es ist...
Gruss und Danke !
alfredg
Was und wie kann ich denn an den Relais prüfen?
Lehne ab und Sicherungskasten auf. Dort sind auch die Relais dahinter. Diese auf festen Sitz prüfen.
ruebi:
Maus oder sonstiges Getier ?
Maus oder sonstiges Getier ?
Glaube ich nicht. Klingt eher mechanisch als tierisch...
Grüße
Dirk
FraEtz:
Was heist mit abgezogenen Schlüssel. War die Lenkradsperre eingerastet? Hast Du das FAS? Stromlos ist der C1 nie. Allein die Spannung um die Werte zu halten ist z.B. vorhanden. Schau Dir mal die Relaise hinter der Lehne an.
Was heist mit abgezogenen Schlüssel. War die Lenkradsperre eingerastet? Hast Du das FAS? Stromlos ist der C1 nie. Allein die Spannung um die Werte zu halten ist z.B. vorhanden. Schau Dir mal die Relaise hinter der Lehne an.
Die Lenkradsperre ist eingerastet und das FAS hat sich mit dem üblichen "Plopp" abgemeldet.
Was und wie kann ich denn an den Relais prüfen?
Grüße
Dirk
das Problem mit der Kerze habe ich jüngst erst gehabt.
Steht hier im Forum unter "Bericht von einem C1 der nicht anspringen wollte" mit Datum 26.10. zufinden.
Letztendlich waren 4 Kerzen, direkt vom Freundlichen geholt, nicht zündfähig, wenn sie eingebaut waren. Draußen haben alle ihren Dienst getan.
Also, von Kerzen, die drußen einen Funken haben, nicht täuschen lassen.
Bis denne
Manny
Ausserdem gibt es die c1 treffen und schraubertage wo mann alles selber machen kann und hilfe bekommt von dennen die es schon mal gemacht haben.
Ich würde sie nicht verkaufen!!!!
Insbesondere die Schraubertreffen erachte ich als erstklassige und auch eine längere Anreise lohnende Informationsquelle. Ich wieß noch wie skeptisch ich vor dem ersten Treffen war... (hatte mir sicherheitshalber damals meine Frau mitge"nommen" um "notfalls" "dochnoch" was aus dem Wochenende zu machen. Ergebnis: Frau hat nachträglich einen Führerschein für Motorrad gemacht und nun eine C1 mit mehr PS als die meine (grumbel!!!). Ohne Schraubertreffen hätte ich meine C1 sicherlich schon mindestens einmal unnötig und für teures Geld in der Werkstatt des Freundlichen gehabt. So aber konnte mir besagter Marathonman zeigen, wie man den Fehler lokalisieren UND beheben kann. Aufwand: wenige Minuten, Kosten: fast keine (zweimal auf die "Drücker" des Bremsenreinigers gedrückt plus etwas Motordichtmasse).
Auf diesem Wege Danke an die alten "Hasen" (stellvertretend für alle seien hier Marathonman und Joachim genannt) für Ihre ständige Bereitschaft Ihr Wissen auf Verlangen gerne weiterzugeben, es aber keinem aufzuzwingen. Und genau das ist der Punkt, den ich besonders schätze!. (Ab und an verirrt sich mal ein Besserwisser zu einem Treffen, aber den kann man dann Gott sei Dank getrost übersehen.)
Es steht außer Frage,daß der Unterhalt einer C1 recht teuer sein kann,aber nicht muß.
Rechtzeitig die Wartungsintervalle und ein Gespür für aufkommende Schäden kann die Kosten schon ein wenig in Grenzen halten.
Wer absolut nichts selbst machen kann,muß da leider tiefer in die Tasche greifen.
Mit ein wenig handwerklichem Geschick kann man aber doch schon so einiges machen.
Dazu ist auch der Besuch des regelmäßigen Schraubertreffens von Vorteil.
Hier kann man nämlich nur durch Zuschauen(mache ich auch so)sich einiges abschauen und sich dann selbst drantrauen.
Dann gibt es noch die Möglichkeit,eine kompetente Person(nennen wir sie mal Marathonman)zu Rate zu ziehen.
Der läßt sogar sein Essen stehen,um ein lahmendes Töff-Töff wieder das Laufen zu lernen.
Müßte ich alles in der Fachwerkstatt machen lassen,hätte ich sicher statt 2 C1en noch ein drittes Motorrad in der Garage.
Das die Teile-Preise recht hoch sind,ist zwar schmerzhaft,aber dafür bekomme ich sie innerhalb eines Tages.
Letztendlich kann die vernünftigste und sparsamste Vierradkleinkutsche spaßmäßig nicht annähernd das bieten,was ich mit der C1 bei jeder Fahrt genieße.
Und ehrlich gesagt:
Irgendwo wächst mir das Gefährt durch die Schrauberei auch ein wenig ans Herz.
Ich gebe meine wohl nicht her,eher stehen sie abgemeldet für Jahre in der Garage,falls ich sie mir nicht mehr leisten kann.
Gruß aus Burscheid
... Danke für den Hinweis, suche aber einen der nicht mehr als 10.000 km hat.
Gruss Rob
c1-rider:
Irgendwie immer noch die selben Preise wie vor 3 Jahren.Unter 3000.- Euro bekommt man keinen mit ABS ...
Irgendwie immer noch die selben Preise wie vor 3 Jahren.Unter 3000.- Euro bekommt man keinen mit ABS ...
Also für 2000 EUR bekommst du meins... Siehe Inserat im Forum.
versuch das Masseproblem, wie ich oben geschrieben habe zu beheben, dann funktioniert auch alles wieder.
c1_rider:
....ich würde mir gerne einen zweiten C1 in die Garage stellen, da ich zu 100% überzeugt bin von dem Roller, was mich abschreckt sind die Preise auf dem Gebrauchtmarkt.
Irgendwie immer noch die selben Preise wie vor 3 Jahren.Unter 3000.- Euro bekommt man keinen mit ABS ...
...Allzeit gute Fahrt...
....ich würde mir gerne einen zweiten C1 in die Garage stellen, da ich zu 100% überzeugt bin von dem Roller, was mich abschreckt sind die Preise auf dem Gebrauchtmarkt.
Irgendwie immer noch die selben Preise wie vor 3 Jahren.Unter 3000.- Euro bekommt man keinen mit ABS ...
...Allzeit gute Fahrt...
Wenn ich in der Garage mehr Platz hätte, würde dort auch schon eine zweite C1 stehen...
Aber mehr als ein Auto und eine C1 sind bei einer normalen TG-Box leider nicht drin...
Irgendwie immer noch die selben Preise wie vor 3 Jahren.Unter 3000.- Euro bekommt man keinen mit ABS ...
...Allzeit gute Fahrt...
ich möchte Dich und die anderen, die ähnlich jammern, wirklich nicht brüskieren, aber BMW = Bezahlen Mit Würde. Also, nicht jammern, zahlen, und das ohne bei der Rechnungsstellung mit der Augenbraue zu zucken - mit Würde eben. Da hast Du Dich nicht richtig informiert, als Du eine günstige Möglichkeit gesucht hast "zur Firma zu kommen oder mal ab und zu in die Stadt zu fahren". Wer eine(n) BMW kauft, ist selber schuld, ob das nun ein Auto ist oder ein Motorrad. Und eigentlich hast Du ja noch Glück, dass es das Forum hier als Hilfe zur Selbsthilfe gibt, da lässt sich kräftig sparen - Du musst es Dir nur zutrauen und im Problemfall gibt es hier meist prompte und kompetente Hilfe. Trotzdem werden Teile und Reparaturen, die Du nicht selber machen kannst, noch empfindlich reinhauen. Wenn Du gar nichts selber machen kannst oder willst, hast Du schon verloren.
Mein Fazit: sobald der/die C1 den Geist aufgibt bzw. zu teuer wird, weg damit, 3 Jahre alten Lupo, oder besser noch, Yaris kaufen.
Nicht auf mich schimpfen, aber wir sind ja alle erwachsen und diese Variante finde ich die kosequenteste (Erik macht das wohl jetzt genau so) - und Erwachsene sollten ja stets konsequent sein. Diejenigen, die sich das schön reden, sprechen bei dem/der C1 dann eben von Hobby und zahlen, was kommt - BMW. Dann gilt Jammern aber ebenfalls nicht. Die Extreme-C1-Repairing-Specialists haben da jetzt wohl auch kein Verständnis für meine Meinung, aber es kann halt nicht jeder mal schnell den Antriebsstrang ausbauen, eine 2,65 Mikrometer tiefe Rille fräsen, dann einen Quanten-Plasma-Sensor einlöten und das ganze über WLAN ans FAS schicken, mit dessen Hilfe dann ein schickes Heads-Up-Display in der Windschutzscheibe den Nexus des C1 projiziert....
Gruß,
Joachim
Auch ich bin der Meinung die C1 Wartung ist teuer.
Aber mir reichen schon die Ersatzteil Preise bei BMW.
Bis jetzt habe ich alles selber machen können.
z.b.: habe die Ersatzteile für den geschm. Vari.
bei BMW besorgt. Antriebsrad, Rohr, Außenscheibe und Dichtungen. ~ 200€ mit Mwst.
Die Gewichte werde ich beim Scooter Center besorgen.
Wegen od. trotz meiner Wartung, läuft sie einwandfrei.
ES GIBT DERZEIT KEINE ALTANATIVE ZUR C1.
m.f.G.
GASTI
In den letzten Tagen ist mir wiederholt aufgefallen, dass meine C1 immer mal wieder ein "Klackern" von unterschiedlicher Dauer von sich gibt.
Das Geräusch kommt aus dem Bereich Batteriefach / Sicherungskasten und tritt im Stillstand bei abgezogenem Zündschlüssel auf - auch bei kaltem Motor.
Manchmal ist es ein einzelnes "Klack", dann klackert es 5 -10 Mal hintereinander.
Anfangs habe ich auf einen abkühlenden Auspuff getippt, aber da mir das Geräusch jetzt auch nach über 24 stündiger Standzeit aufgefallen ist, kann es das ja wohl nicht sein.
Als Laie habe ich auch schon an ein Relais gedacht, das ein bisschen spinnt, aber sollten die bei abgezogenem Zünschlüssel nicht ohnehin stromlos sein?
Die Kabel zur Batterie sitzen bombenfest - die hab ich zuerst geprüft.
Hat von Euch jemand eine Idee?
Grüße
Dirk
.....und wenn jetzt Winne noch da wäre oh..oh..
tja, C1 (und damit etwas Besonderes) zu fahren, ist nicht ganz billig. Kommt auch ganz darauf an, wie man fährt. Soll heißen, wenn man den C1 schonend behandelt, wird auch der Geldbeutel geschont
Ich kann mich da nicht beschweren, seit Aug. 2001 sind folgende Kosten entstanden:
-Benzin : 2096 EUR
-Reifen : 532 EUR
-Wartung/Rep.: 2367 EUR
-Versicherung: 364 EUR
Eine genaue Aufstellung der Kosten (Wartung/Reparaturen/Reifen) gibt's HIER
Zu erwähnen sei noch, dass die Bremsscheibe vorne demnächst getauscht werden muss.
Wenn Du Dir der Suchfunktion des Forums bedienst würdest Du sehen dass dieses Projekt schon x-fach hier diskutiert wurde und es ist auch nicht neu. Selbst unser MarathonMan hat dies als Avatar
http://www.carver-worldwide.com/Home/Index.asp?nc=1
Die Videos machen richtig Lust sich das Teil mal genauer anzuschauen. Preislich allerdings noch sehr uninteressant: ab 29.000 €
Optisch ist das Ding ja Geschmacksache, aber das Fahrgefühl dürfte wohl einzigartig sein.
Kennt den denn schon jemand?
Gruss
Denny
finde es schade das du so ein pech mit deiner c1 hattest.
Hoffe aber das du vieleicht immer mal ins forum guckst und uns ein paar ideen oder tips gibst wenn es probleme gibt.
Dann noch gute fahrt in den letzten tagen mit deiner c1!
kann ich irgendwie nachvollziehen aber was macht mehr Spaß als der C1 ?
Leisten kann ich mir den eigentlich nicht aber ich habe ihn als Hobby deklariert und Man(n) gönnt sich ja sonst nichts.
MajorTom:
Es ist doch so: die häufigsten, teuersten und zeitlich aufwändigsten Defekte liegen bei der C1 eindeutig im Antriebsstrang (Motor + Variatorgetriebe).
Es ist doch so: die häufigsten, teuersten und zeitlich aufwändigsten Defekte liegen bei der C1 eindeutig im Antriebsstrang (Motor + Variatorgetriebe).
und dann kommen dann noch die Radlager, die Bremsen (besonders die hintere), die Telelever, der Überlastschutz usw. usw. usw. dazu. Irgendwie ist alles nicht so haltbar wie man das von einem Japaner seit Jahren gewohnt ist.
Die letzte "unkaputtbare" BMW war die R75. Alles was danach kommt hat nicht mehr das Niveau von Japanischen Zweiräder.
In den ersten 30000km hatte ich (im Schnitt) alle 1000km einen defekt. Nun, nach mehr als 96000km habe ich (fast) alles mal getauscht und nun hält der C1 wesentlich besser. Die meisten Teile habe ich bisher nur einmal tauschen müssen (außer Anlasser und der hinteren Bremse, die geht ständig kaputt). Vieles habe ich aber auch bei Tausch direkt verbessert (Schmirnippel an die Schwinge, Kotflügel, Kabel vernünftig befestigt, Schläuche anders verlegt, usw. usw.).
Der C1 ist ein reines Spassmobiel und als Autoersatz viel zu teuer.
habe einen schwarzen BMW C1 executive 20.000km, den ich schon seit 2001 fahre. Bin bisher auch immer recht zufrieden gewesen mit dem Roller und hatte auch keine weiteren Probleme. Läuft und läuft und läuft...
Das einzigste womit ich so meine Probleme habe, sind die Werkstatt-Reparaturkosten. Da könnt ich jedes mal einen Hals kriegen. Habe meinen C1 am 6.11 in die Werkstatt gebracht um TÜV und Inspektion/Jahresservice/Pflegedienst machen zu lassen. Reifenwechsel hinten war noch nötig und Bremscheibenflüssigkeitsbehälter-Deckel beide Seiten ersetzen. Im Rahmen der grossen Inspektion ist auch der Variatorriemen getauscht worden, oder die Variomatik?! Weiss ich jetzt nicht genau, da der Roller noch in der Werkstatt steht.
So, Tüv konnte nicht abgenommen werden, weil angeblich eine Bremsscheibe Untermaß hätte Kann das denn überhaupt sein? Mit TÜv und solche Sachen habe ich wenig Erfahrung, da ich es aus Zeitmangel meistens immer von der Werkstatt machen lasse. Ich hab aber das Gefühl, dass das einfach nicht sein kann. Das ist jetzt aber nicht so schlimm.
Schlimmer finde ich die Rechnung, die jetzt schon bei knapp über 700,- Euro liegt. Bremscheiben-Tausch ist da noch nicht berücksichtigt.
Mittlerweile bin ich mit den gesamten bisher bezahlten Wartungskosten soweit, dass man sich davon schon wieder einen guten gebrauchten C1 hätte kaufen können. Der Grund warum ich mich damals für den C1 entschieden habe, war der, weil ich keine günstigere Möglichkeit sah zur Firma zu kommen oder mal ab und zu in die Stadt zu fahren. Doch unterm Strich kommt es doch fast aufs gleiche raus, wie wenn ich mir einen Kleinwagen angeschafft hätte. Man zahlt zwar etwas mehr an Versicherung und Steuern, doch mit nem Popeligen ist man günstiger dran, wenn man mal in die Werkstatt muss. Und kuschelig warm ists im Auto noch dazu.
Ich überleg mir noch ob ich ihn jetzt verkaufen soll. Wertsabil ist er ja und ich denke in ein paar Jahren wird der Wert noch etwas steigen. Müsste man sich genau überlegen, bzw. nicht mehr soviel damit fahren.
Mich würde nun mal interessieren was Ihr für Erfahrungen mit Instandhaltungskosten gemacht habt bzw. ob ihr das genauso seht wie ich. Kann das denn wirklich war sein, dass die Instandhaltungskosten so immens hoch sind...
Danke für eure Hilfe
Gruss
Denny
www.unterwasserfilmer.de
ich gehe mal davon aus das du recht hast !!!
Wie gesagt, klingt sehr plausibel.
Ich schaue mir den C1 nochmal an und pruefe, ob der Sensor verdreckt oder mechanisch defekt ist.
Elektrisch pruefen ist vorab erstmal nicht drin , denke ich.
Das kann ich machen, wenn ihn nehme.
Wenn ich Klarheit habe, werde ich berichten.
Gruss,
alfredg
P.S.: Das geht ja ganz schoen fix hier ...
habe einen schwarzen BMW C1 executive 20.000km, den ich schon seit 2001 fahre. Bin bisher auch immer recht zufrieden gewesen mit dem Roller und hatte auch keine weiteren Probleme. Läuft und läuft und läuft...
Das einzigste womit ich so meine Probleme habe, sind die Werkstatt-Reparaturkosten. Da könnt ich jedes mal einen Hals kriegen.
Habe meinen C1 am 6.11 in die Werkstatt gebracht um TÜV und Inspektion/Jahresservice/Pflegedienst machen zu lassen. Reifenwechsel hinten war noch nötig und Bremscheibenflüssigkeitsbehälter-Deckel beide Seiten ersetzen. Im Rahmen der grossen Inspektion ist auch der Variatorriemen getauscht worden, oder die Variomatik?! Weiss ich jetzt nicht genau, da der Roller noch in der Werkstatt steht.So, Tüv konnte nicht abgenommen werden, weil angeblich eine Bremsscheibe Untermaß hätte
Kann das denn überhaupt sein? Mit TÜv und solche Sachen habe ich wenig Erfahrung, da ich es aus Zeitmangel meistens immer von der Werkstatt machen lasse. Ich hab aber das Gefühl, dass das einfach nicht sein kann. Das ist jetzt aber nicht so schlimm.Schlimmer finde ich die Rechnung, die jetzt schon bei knapp über 700,- Euro liegt. Bremscheiben-Tausch ist da noch nicht berücksichtigt.
Mittlerweile bin ich mit den gesamten bisher bezahlten Wartungskosten soweit, dass man sich davon schon wieder einen guten gebrauchten C1 hätte kaufen können. Der Grund warum ich mich damals für den C1 entschieden habe, war der, weil ich keine günstigere Möglichkeit sah zur Firma zu kommen oder mal ab und zu in die Stadt zu fahren. Doch unterm Strich kommt es doch fast aufs gleiche raus, wie wenn ich mir einen Kleinwagen angeschafft hätte. Man zahlt zwar etwas mehr an Versicherung und Steuern, doch mit nem Popeligen ist man günstiger dran, wenn man mal in die Werkstatt muss. Und kuschelig warm ists im Auto noch dazu.
Ich überleg mir noch ob ich ihn jetzt verkaufen soll. Wertsabil ist er ja und ich denke in ein paar Jahren wird der Wert noch etwas steigen. Müsste man sich genau überlegen, bzw. nicht mehr soviel damit fahren.
Mich würde nun mal interessieren was Ihr für Erfahrungen mit Instandhaltungskosten gemacht habt bzw. ob ihr das genauso seht wie ich. Kann das denn wirklich war sein, dass die Instandhaltungskosten so immens hoch sind...
Danke für eure Hilfe
Gruss
Denny
http://www.unterwasserfilmer.de
auch ich habe mir schon so manches Mal die Frage gestellt ob beim C1 noch das Preis/ Leistungsverhältnis stimmt, nicht weil ich selber betroffen war (Toi toi, ich bin jetzt 15.000km absolut ohne jeden Defekt gefahren) sondern weil ich immer wieder hier im Forum von schweren Defekten höre.
Ich bin für mich selber zu folgender Entscheidung gekommen: Behalte den C1 und fahre ihn nur da wo er den grössten Positiv Effekt hat. Das heisst nicht Kilometerfressende (Spass) Touren mit ihm fahren sondern ihn z.B. nur im Stadtverkehr einsetzen --> wendig und mobil, überall Parkplatz finden, zeitsparend durch "Überalldurchkommen", niedriger Verbrauch, sehr hohe Sicherheit durch Fahrzeugkonzept. Und wenn man mal eine Panne hätte wärs nicht so tragisch, man lässt den C1 einfach stehen und fährt mit öffentlichen Verkehrsmitteln weiter und kann dann in Ruhe Abtransport zur Werkstatt oder in die heimische Garage bewerkstelligen.Und dann mit Hilfe des Forums den Fehler in Ruhe einkreisen und kostengünstig reparieren.....
D.h. das Fahrzeug möglichst schonen (wenig Kilometer, nicht im Winter fahren)dann hälts hoffentlich ein Leben lang und ich habe den grössten Nutzen draus. Alle grösseren Touren (Spass-tour aber auch andere) fahre ich dann mit der "unkaputtbaren" BMW GS (daher kennen mich auch viele , damals in Stötten oder C1 Treffen Schweiz oder Schraubertreffen Gildehaus....).
Ich weiss diese Vorgehensweise ist dann natürlich ein erheblicher "Spassbremser" was den Punkt Just for fun Touren betrifft weil man sich die, zusammen mit anderen netten C1 Fahrern / innen, eigentlich nicht mehr leisten sollte. Aber mit den gesparten Kilometern kann ich mich noch möglichst lang, mit einem Grinsen im Gesicht, durch den Münchner Grossstadtverkehr mogeln und dort jeden Tag die grossen Vorteile geniessen.
Tip von mir falls Du den Platz hast:
nachdem Du für Deine C1 bei 60.000km nicht mehr allzuviel bekommen wirst behalte sie und stell sie irgendwo unter.
Evtl. Möglichkeit in der Zukunft:
In ein paar Jahren wird dann die Brennstoffzellentechnik oder Batterietechnik so weit sein dass man die C1 dann auf diese Technologie umrüsten kann. Es ist doch so: die häufigsten, teuersten und zeitlich aufwändigsten Defekte liegen bei der C1 eindeutig im Antriebsstrang (Motor + Variatorgetriebe).
Herzliche Grüsse an die Schweiz von
Majortom
ist zwar bei dem Fehler Gesamtbildung eher unwahrscheinlich aber trotzdem die Frage:
Du hast schon beim Starten die Handbremse gezogen ?--> springt sonst nicht an.
Gruss
Majortom
Woher weist du das mit dem Notlaufprogramm bei fehlendem Tachosignal ?
Gelesen, eigene Erfahrung... ?
Gruss,
alfredg
Wenn du schon einen verstopften Benzinfilter in Erwägung ziehst,dann konsequenterweise auch den eventuell verdreckten Luftfilter in Betracht ziehen.
Versuchsweise mal einfach ausbauen und kurz probieren.
Ein verdeckter Luftfilter bringt den gleichen effekt.
Bei höheren Drehzahlen zu wenig Luft und damit abruptes Abdrosseln.
Wäre eine Möglichkeit.
Gruß aus Burscheid
ich nehme auch nur Bremsenreiniger Preis 2,20Euro.
elo_us_koelle:
...Marathonman nimmt sich freundlicher Weise des Falls an.....
...Marathonman nimmt sich freundlicher Weise des Falls an.....
Gut, daß wir Dich, Marathonman haben!!!
Daraus koennte man doch vielleicht spaeter was machen...
Oder scant die mal ein, wenn ihr welche kauft. Vielleicht kann man die hier im Forum irgendwo ablegen !
Gruss,
alfredg
Der zieht ja auch ganz normal hoch, bis er eben ganz abrupt drosselt und dann wieder vorschiebt.
Das mit dem Variator koennte auch eine Moeglichkeit sein. gute Idee !
Gabs da auch schon mal Probleme mit dem Benzinfilter oder so aehnlich ?
Vielleicht bekommt der uch zu wenig Sprit. Anfangs kann er dann auch ganz gut laufen und ab einer gewissen Motordrehzahl vielleicht nicht mehr.
Ich weis ja nicht genau, wie der C1 die 80km/h erkennt (habe hier im Forum glesen, dass es da noch einen Sensor am Motor gibt..), aber vielleicht haengt das doch irgendwie mit dem Tacho (Impulse Vorderrad) zusammen. Das Tacho hat ja auch nicht funktioniert...
Gruss,
alfredg
das Ruckeln kann der Drehzahlbegrenzer sein. Ja, er kommt so apruppt, da er elektronisch gesteuert wird. Das heißt, dass Zündfunke und der Impuls für das Einspritzventil weg geschalten werden. Hast Du die Drehzahl unterschritten, wird beides wieder zugeschalten. Das jedoch der Drehzahlbegrenzer bei 50-60 km/h zuschlägt, ist hingegen nicht normal. Es kann durchaus ein verschlissener Variatorantrieb die Ursache sein, so dass der Variator nicht hoch läuft. Da der C1 gedrosselt sein soll, würde ich das als Ursache annehmen.
Leider habe ich vorher keine Anzeichen bemerkt. Frühzeitiges Anspringen des Lüfters habe ich leider nicht genug beachtet.
Wieder zwei Wochen ohne C1!
Grüße aus Kölle
Elo_us_koelle
schade das du deinen C1 abgeben willst.
Aber ich kann es aus Kostengründen
nachvollziehen. Denn ein billiges Fortbewegungs-
mittel ist der C1 wahrlich nicht.Ich habe im
Rahmen der 60000er ca. 1100 Euro in den C1
gesteckt, und das noch nicht mal bei BMW.
Da mußte ich auch ganz schön schlucken.
Ich hoffe aber trotzdem, das wir dich mal wieder
bei einem Treffen sehen.
Wie ich am Freitag Abend bei unserem C1 Stammtisch erfahren habe, plant BMW den Verkauf von Lackstiften für die C1 zum Jahresende komplett einzustellen.
Wer also noch einen braucht sollte sich beeilen.
Grüße
Dirk
sofern es keinen Schneefall oder plötzlichen Eisregen gibt werde ich kommen, freu mich
Also,ich kann aus Erfahrung sagen,daß auch der kleinste Funke ausreicht,um Startpilot zu zünden.
Das heisst,daß wenn trotz Startpilot der Motor nicht kurz anläuft,ist definitiv kein Funke da.
Der Fall,daß ausgebaute Kerzen einen Funken zeigen,im eingeschraubten Zustand aber der Funke irgendwo überspringt,nur nicht an der Elektrode,ist bekannt.
Ich würde die Kerze,den Stecker und eventuell das Kabel vorsorglich mal wechseln.
Übrigens kündigt sich ein Kolbenfresser oder ähnliches vorher an,bevor der Motor abrupt ausgeht.
Das müßte der Bruder beim Fahren eigentlich bemerkt haben.
Ist meiner Meinung nach auszuschließen.
Genauso,wie die Einspritzdüse.
Dann müßte zumindest mit eingespritztem Startpilot der Motor kurz anspringen.
Hier nochmal der Tip:
Bremsenreiniger statt Startpilot geht auch und ist oft wesentlich billiger.
Gruß aus Burscheid
Ein Sicherheitsgewinn sind diese Kennzeichen bestimmt - insbesondere für uns als Zweiradfahrer, die ja doch gerne mal übersehen werden.
Allerdings kann ich auch das Argument nachvollziehen, dass mancher (ich eingeschlossen) manchmal ganz froh ist, wenn das Kennzeichnen nicht so toll ablesbar ist.
Wäre im Moment echt unentschlossen, ob ich mir dieses Kennzeichen dranschrauben würde...
Grüße
Dirk
Ich würde schnellstmöglich die Kopfdichtung tauschen (lassen).
Bei meinem alten Roller hatte ich auch mal das Problem mit einer undichten Kopfdichtung.
Meine damalige "Werkstatt" hatte mir auch empfohlen trotz der geschilderten Probleme weiterzufahren - es könne nichts passieren so lang die Kiste läuft.
Geführt hat das Ganze zu einem Totalausfall des Rollers morgens auf dem Weg zur Arbeit, der dann auch noch nicht unerheblichen Ärger mit den netten Damen und Herren mit den silber-grünen Mercedes nach sich zog - Bußgeld wegen zugenebeltem und deshalb für ca. 20 Minuten gesperrten Tunnel...
Grüße
Dirk
Also ich fahre selber eine C1 die bei 80 Km/h gedrosselt ist und sie zieht bis 90 satt und locker ohne ruckeln durch.
haste mal nach dem Motoröl geguckt? War da vielleicht zu wenig drinn? Vielleicht war der vorbesitzer auch so dumm und hat Benzin mit Diesel vertauscht^^
Gruss Florian
Habe ein derartiges Kennzeichen bereits bei guten Freunden (arbeiten beim Hersteller der Schilder) in Augenschein nehmen können. Die weiße Fläche des Nummernschilds leuchtet wirklich vollkommen gleichmäßig; die aufgeklebten schwarzen Zeichen sind sehr gut überdeckend. Einzelne LEDs konnte ich nicht erkennen. Mich hat es eher an die Hintergrundbeleuchtung der LC Displays erinnert. Nehme mal an, daß eine vergleichbare Technik Anwendung findet.
Bislang werden die Kennzeichen, laut Auskunft des 3M-Mitarbeiters noch durch 3M-Mitarbeiter im Feldversuch getestet. Eine allgemeine Zulassung lag bislang (die Info ist jedoch schon 4 Wochen alt) noch nicht vor. Für den Anschluß muß ein Loch in die Karosserie gebohrt werden und das Kabel dann entsprechend irgendwo angeschlossen werden. Als empfohlenen Verkaufsrreis hatte ich etwas um die 60 Eur im Hinterkopf; bin mir da aber nicht mehr ganz sicher. Hell leuchten tut es wirklich! Wenn man hinter einem solchen Fahrzeug hinterher fährt hat man den Eindruck, man hätte Fernlicht an; so sehr leuchtet das Nummernschild.
crischt:
Freuen werden sich nur Beobachter, die sich meine Nummer notieren wollen.
Freuen werden sich nur Beobachter, die sich meine Nummer notieren wollen.
Und genau deswegen kommt bei mir keins dran!
denkst du, das dieses "Motorsaegen" ab ca. 50 auch vom Masseproblem kommen kann ? Das macht mir die meisten Gedanken...
Das mit dem Licht kriegt man schon schneller hin.
Wegen Tacho und ABS dachte ich schon an den vorderen Sensor.
Gruss,
alfredg
Du hast whrscheinlich ein Masseproblem, deswegen auch die Probleme. Tendenziell würde ich sagen es liegt am Stecker des Armaturenbrettes.
Die Drehzalbegrenzung lässt sich bei BMW mit dem Diagnosegeraät abschalten.
schau mal bei eingebauter Kerze und aufgestecktem Zündkerzenstecker, ob ein Funke vom Stecker zum Motor überschlägt.
Ansonsten auch mal in der Diagnose Datenbank nachschauen.
Für mein Empfinden funkt sie auch nicht sehr stark, kann das sein, oder ist das eher einbildung?
Dann wäre bei voller Fahrt das Kabel kaputtgegangen? Die Kerze ist erst ein paar Wochen alt.
habe mir einen C1 angeschaut und auch probegfahren.
Dabei trat ein eigenartiger Effekt auf.
Der C1 scheint ab ca. 50-60 km/h in eine Art Begrenzung zu gehen.
Der Motor regelt total ab und haut dann auf einmal wieder voll rein. Dann regelt er wieder ab und so weiter... Das war ein richtiges Gehoppel...
Bis zu dieser Begrenzung (50-60 km/h) lief scheinbar alles normal.
Habe auch noch weitere Informationen zu den Umgebungsbedingungen:
- beide ABS-Leuchten waren an
- das Tacho ging nicht
- angeblich hat der C1 eine Begrenzung (80km/h ?) drin
- Licht und Bremslich gingen nicht. Nur Fernlicht ging an...
- Batterie: konnte den Motor problemlos starten
Das ist alles sehr eigenartig. Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine Drehzahlbegrenzung so ruppig arbeitet.
Hat jemand eine Idee, was das sein könnte ?
Kann ich die Drehzahlbegrenzung bei BMW einfach per Diagnosegerät abschalten lassen oder muss etwas ausgetauscht werden ?
Gruss,
alfredg
Andre
kauf erstmal einen neuen Deckel und fahre damit.
Denn im Deckel ist ein Entlüftungsloch, damit das Kühlwasser ins System fließen kann und umgekehrt.
der Notausschalter kann es nicht sein, sonst würde der Anlasser nicht durch drehen.
Wenn der Startpilot nicht hilft, fehlt die Zündung ansonsten hätte der Motor kurz angelaufen.
Ich würde das Zündkabel erneuern plus Kerze.
schön wärs:-) Aber trotzdem danke
ich tippe darauf, dass Dein Bruder ausversehen den Not-Ausschaltknopf am rechten Handgriff betätigt hat, bitte prüfe das zuerst.
Gruß,
Joachim
das mit der Zündkerze habe ich ja bereits überprüft. Soviel ich bisher feststellen konnte kommt auch Benzin an, denn die Kerze ist ein wenig nass, wenn ich sie nach einem Startversuch ausbaue.
Kennst du jemanden in meiner Nähe, der sich mit den C1 gut auskennt und eventuelle Reperaturen durchführen kann?
Gruß
Mark
Falls nicht kann ein Ventil durchgebrannt sein oder der Kolben hat sich aufgelöst, eventuell durch das defekte Ventil. Das kann passieren, wenn der C1 stirbt bei voller Fahrt.
Wenn ja, ist die E-Düse noch i.O. wenn nicht, dann oben am Stecker an den Adern vom Einspritzdüsenstecker ziehen, ob da kein Drahtbruch ist.
Da der motor plötzlich gestorben ist nehm ich nicht an das es an der Zündkerze liegt. Bei schlechtem Anspringen ist in so einem Fall meistens eine neue Zündkerze angesagt.
Das sind erst mal die wichtigsten Überprüfungen.
mein Bruder ist mit meinem C1 gefahren und beim fahren ist er einfach ausgegangen und seitdem nicht wieder angegangen.
Wir haben ihn dann vom ADAC nach Hause schleppen lassen. Ich habe die Zündkerze mal rausgedreht und die geprüft ob sie noch funkt, das tut sie. Wir haben auch mal versucht, ob der C1 auf Starterspray öäuft, müßte er ja, wenn kein Spit kommt. Leider funktionierte das auch nicht.
Hat jemand noch eine Idee, was ich überprüfen könnte. Sonst muss ich leider davon audgegehen, dass ein Kolbenfresser oder ähnliches gibt.
Viele Dank und viele Grüße
Mark aus 61462 Königstein bei Frankfurt
Danke für den Tipp. Jede zusätzlich Leuchtquelle erhöht die Sicherheit.
das ist aber Schade. Ich nehme an, Du wirst schon Deine Gründe haben. Ein Treffen ohne Dich als Tourgaid?
das sind die klassischen Zeichen für eine defekte Kopfdichtung.
Fahrem würde ich nicht mehr damit, aber Eddy ist bestimmt in der Lage das zu reparieren.
Ansonsten findest Du eine Anleitung auf meinen Technikseiten.
Eddy vermutet eine defekte Zylinderkopfdichtung.
Wasser habe ich nachgefüllt. Blubbern hat aufgehört. Als Deckel habe ich eine starke Plastikfolie mit Gummis befestigt.
Jetzt ist die auch wieder weggeflogen.
Muß es die Zylinderkopfdichtung sein oder kann es noch andere Ursachen geben. Zuviel Wasser nachgefüllt? ...
Wie lange kann ich noch damit fahren? Was ist zu tun?
Traurige Grüsse aus Kölle
Elo_us_koelle
Viele haben mich persönlich angeschrieben und gefragt, was mich dazu bewogen hat. Gerne beantworte ich die Frage hier im Forum:
Mit 60'000 km hat mir mein C1 beinahe gleichviel in Reparaturen und Service gekostet, wie beim Neukauf. Ich habe immer Angst, dass wieder grössere Kosten anfallen, und ich bin nicht mehr bereit, diese zu zahlen. Vergleiche: für den gleichen Preis könnte ich jährlich ein Streckenabonnement für die öV zu meinem Arbeitsplatz zahlen. Ich fahre ja zu 90% zur Arbeit damit, das war sehr praktisch, aber nicht mehr mit der Ungewissheit, ob wieder was kaputt gehen wird oder nicht. Ich habe praktisch schon alles gehabt: Steuerkette, Kabelbrand, Lichtmaschine, Variator, Kabelbruch, etc. Und auch die "normalen" Sachen, sind teuer: Bremsbeläge und -scheiben, Räder, etc.
2008 werde ich 40 und da möchte ich mit einem Freund eine grosse Motorrad-Tour in Richtung Norden (Finnland, Russland, etc) unternehmen. Dafür brauche ich Geld, das ich einfach sparen kann, wenn ich nicht ständig meinen C1 in die Werkstatt schicken muss.
Und schliesslich: Der unerklärliche Kabelbrand beim letzten Treffen hat mir einen rechten "Dämpfer" gegeben. Das war wie "Vertrauensbruch" zwischen meiner Maschine und mir. Wer mich kennt, hat das wahrscheinlich gespührt. Ich hatte mich so darauf gefreut, die Tour als Guide zu führen.... Da war ich - und bin es eigentlich immer noch - ziemlich wütend und enttäuscht.
Trotzdem war der C1 das ideale Gefährt für den Arbeitsweg. Sicher und bequem. Aber ich habe kein Geld für ein Oldtimer.
Ob ich mit einem Leih-C1 zum Treffen komme oder nicht ist noch offen... Als Tour-Guide aber wohl nicht.
die weisen Blinker bekommst Du hier im Biker-Shop
C. (Name der Redaktion bekannt)
ich erinnere mich noch gerne an die schönen Tage von Mosbach und das Wechseln des Radlagers auf der Landstraße. Scheinbar hast Du schwere Zeiten hinter Dir, hoffentlich geht es Dir bald wieder gut.
Liebe Grüße Barbara Eifelbiene
Da halte ich ein helles Led-Rücklicht eher für geeignet,als ein überdurchschnittlich beleuchtetes Kennzeichen.
Es sei denn,man steht auf Motten.
Denn die zieht das grelle Licht ja bekanntlich besonders an.
Und wenn man dann noch schön langsam fährt,haben die auch genügend Zeit,einem die teure Gore-Tex-Jacke anzunagen.
Nicht ganz ernstgemeinter Beitrag zum Thema"Leuchtreklame".
Macht nichts,habe meine Teile auch heute abgeholt und mußte ca.250€ hinlegen.
Brauche also nichts mehr von deinen übriggebliebenen Teilen,die ja nun doch nicht vorhanden sind.
Morgen mache ich mich wieder an die Arbeit.
Neue Nockenwelle ist natürlich auch dabei.
Und meine selbstgebaute Vorrichtung zum Ventileausbau habe ich auch heute pünktlich fertig bekommen.
Im Gegensatz zur Nockenwelle(110€ netto) war der Kolbenbolzen(11€ netto)übrigens ein Schnäppchen.
Der war nämlich auch ein wenig eingelaufen.
Mit Vorfreude
auf das morgendliche Schrauben grüßt Detlef aus Burscheidda kann ich nur feststellen:
Automatische Beleuchtung für 5,95 Eus (funzelig, aber ausreichend) ist nicht zu toppen
Gruß Ferdi
Ich weiß nicht genau wo ich es rein stellen soll.
Wem es nicht passt sollte es bitte verschieben.
Wem es nicht passt sollte es bitte verschieben.
Ich halte es für eine sehr interessante INFO.
Also stellen sich die Fragen/die Anmerkungen erst gar nicht.
das ist meine Top-Case-Beleuchtung:
10 Stck. LED über 3 Batterien 1.5V.
Das ist die Luxemburger Version.
Gebaut von Letzi.
Wird aber nicht mehr hergestellt bzw kann es nicht mehr aus beruflichen Gründen.
Ich danke allen für die Tipps und Anrufe.
Zylinderkopfdichtung ist gewechselt. Habe auch gleich eine neue Steuerkette eingebaut. Ventilspiel wurde eingestellt. Auch habe ich jetzt wieder einen geschmierten Variator. Den Bremsschlauch nach hinten habe ich gewechselt; welcher Hirni hat sich einfallen lassen den an der Bremsleitung so anzubrummen, dass er mit 11-er Qualitätsschlüssel nicht abgeht. Öl- und Luftfilter wurden gewechselt. Ich bin für die Teile um 350 Eur ärmer geworden, aber er brummt wieder. Ich bin zufrieden.
Übrigens, für alle, die noch auf den Teilesegen hoffen, es ist nichts übrig geblieben. Es hatt allse seinen Platz gefunden.
Eine Frage mal OT, wo hast du die weißen Blinkergläser her, wo kann man diese kaufen, habe ich noch nie gesehen,
Mfg. Matthias
will nur noch kurz melden, Polrad hat verloren.
Gewinde reinschneiden bei eingebauten Polrad war kein Problem.
Es ging trotz allem sehr schwer runter, mal eben auf die Ratsche hauen und unten ist es war da nicht.
C1 ist seid ein paar Tagen schon wieder auf der Straße, das nächste mal bin ich schlauer
Passenden Abzieher habe ich auf die schnelle leider nicht bekommen, sehe ich aber eher als schwierig an es mit einem Abzieher zu demontieren.
Gerade in München gibt es so viele oberschlaue Verkehrsteilnehmer die einen beschimpfen wenn man an der Ampel nach vorne fährt, oder noch besser versuchen so dicht auf zu fahren dass man nicht einscheren kann u.s.w.
Da muss ihn mein Kennzeichen nicht auch noch anleuchten.
Früher habe ich das Kennzeichen gebogen das man es nicht so gut lesen kann und jetzt so was
Erschreckend.Was wird nur noch aus dieser Welt ???
Wem es gefällt, bitte.
Ich weiß nicht genau wo ich es rein stellen soll.
Wem es nicht passt sollte es bitte verschieben.
Habe was Neues gefunden
http://www.3M-SLN.de
ich bekomme es ca 01.12.2006 und werde es dann gleich mit bild reinstellen.
Klosleeper:
Aber keine Sorge,irgendwann wird es wieder genügend geben.
Aber keine Sorge,irgendwann wird es wieder genügend geben.
mein Reifenhändler sagt das am 18.11.2006 das Zentrallager in LU wieder aufgefüllt wird.
Nächste Woche müssten dann wieder überall welche zu haben sein.
Ich habe auch schon viel Reifen ausprobiert.
Fazit:
Der Hoop ist zwar im Nassen nicht so toll aber dafür hält er sau lange. Für den Sommer gibt es z.Zt. nichts besseres.
Nur,um noch mal auf die Lebensdauer der verschiedenen Reifen zurückzukommen:
Es hat nichts mit Alter oder Fahrverhalten zu tun ,daß eine bestimmte Marke länger hält,als die andere.
Es gibt genug Leute hier,die mehrere Fabrikate drauf hatten und sehr wohl einen großen Unterschied festgestellt haben.
So auch ich!
Tatsache ist,daß man bei gleichen Fahrverhalten mit dem Bridgestone viel km mehr fahren kann,als mit dem Bopper.
Damit meine ich viele 1000km!
Wenn jetzt jemand mit dem Bopper viel mehr fährt,als ein anderer,so liegt das natürlich am Fahrverhalten.
Wenn z.B.Buskutscher ca.15000km mit dem Bopper schafft,gehe ich jede Wette ein,daß er mit dem Bridgestone locker 40000km schafft.
Meine persönliche Erfahrung:
Bopper knappe 4000km,Bridgestone jetzt schon 13000km und kaum Verschleiss erkennbar.
Wohlgemerkt,bei gleicher Fahrweise.
Ich fand den Bopper vom Grip her auch besser,ist ja auch viel weicher,aber Unruhe beim Lenkerloslassen und der enorme Verschleiss haben mich auf den Bridgestone wechseln lassen.
Es gab übrigens in den 35Jahren,in denen ich Zweirad fahre,erst einmal ein Lieferengpass bei Bridgestone.
Das war damals,als das Werk in Kobe(Japan)abgebrannt war und die anderen Hersteller in die Bresche springen mußten.
Dadurch kam es überall zu einem Lieferengpass.
Sowas ähnliches vermute ich in unserem Fall auch.
Ich schätze,das die Nachfrage auf diesen Reifen für das Werk zu überraschend kam und man dort nicht darauf vorbereitet war.
Jetzt hängt man hinterher und da die Lieferung aus Japan immer als großes Sammelpaket kommt,wird es wohl etwas dauern,bis die Lager hier wieder voll sind.
Wenn Michelin anstelle des auslaufenden Boppers keinen Ersatz bringt,muß zwangsläufig ein anderer Hersteller mehr produzieren,um den Markt abzudecken.
Da hängt ne Menge Logistik dran.
Aber keine Sorge,irgendwann wird es wieder genügend geben.
Schöne Grüße aus Burscheid
es liegt immer an den anderen.
Schönes Wochenende
Mann muss eine dritte Hand haben um Klammer,Scheibe und Mutter festzuhalten.
Bei mir reichten zwei Hände.
Hallo antikwolfgang
Und die Kunststoffmuttern halten von 12 bis Mittag.
Hab zwar Ersatz dabei, mußte aber bislang nur eine austauschen.
Mach da wohl irgendwas falsch
Ja, ja, ich weiss dieser Beitrag gehört
nicht in diesen Forumsbereich.
Aber ich wollte einmal unsere Gäste (z.Z. 45)
recht herzlich in diesem Forum begrüssen.
Wenn Ihr C1 Fahrer oder -Fahrerinnen sein solltet
könnt Ihr euch ruhig kostenlos anmelden.
Aber auch andere können sich anmelden.
Wir beisssen nicht
(Jedenfalls nicht sofort)
ich habe auch schon mehrmals geflucht bei der Montage der seitlichen Windabweiser.
Und die Kunststoffmuttern halten von 12 bis Mittag.
das ist wie beim Auto, da ist auch Druck drauf wenn der Notor heiss ist.
Also weiter beobachten, und den Stopfen nicht vergessen, wenn er wieder fliegen geht dann ist die Kopfdichtung platt.
Viele Grüße
elo_us_koelle
Kann dem Sunnyy nur recht geben. Warum Bridgestone???
Habe den ersten hinteren Bopper bei 12000 Km gewechselt!!
Der vordere erste Bopper läuft immer noch!!!
KM Stand17000 !!
Allerdings wurde mir beim Wechsel des hinteren Bopper vom Reifenhändler gesagt, dass es in Zukunft keinen Bopper mehr geben wird.
Werde mir dann auch Gedanken machen müssen auf welchen Pneus ich dann in Zukunft fahren werde ??
MfG
ja das Stimmt noch, die 4 stehen in der Garage.
Ich bin noch dabei 2 C1en zu verkaufen, aber nicht die aus der Garage,eine C1-125er Williams F1 und C1-200er .
stimmt das noch? Hast du nicht gerade zwei verkauft?
Grüße aus Neuss
Ralf
Aber Antikwolfgang hörte noch so ein verdächtiges Blubbern aus Richtung Ausgleichsbehälter. Der Deckel war weg und Luft blubberte in den Ausgleichsbehälter. Kontrolle vorn: kein Wasser. Also Wasser nachfüllen und weiter beobachten. Zylinderkopfdichtung?
Davon kannst Du ausgehen. Habe meine auch gerade gewechselt. Morgen werde ich die Schwinge wieder einbauen.
Hatte keine Problem meine BMW Windabweiser nach Anleitung anzubauen.
also ich habe BMW Monteure die der Verzweiflung nahe waren gesehen.
Mann muss eine dritte Hand haben um Klammer,Scheibe und Mutter festzuhalten.
Der Monteur meinte nur "Bitte nicht weiterempfehlen!!!
Aha, dann lügt die BMW-Anleitung auch ???
Ich bin nur davon ausgegangen das im Münchhausen-Blatt Buchstaben und Bilder drinstehn und wenn man die erkennen und deuten kann, sollte es auch mit der BMW Anleitung klappen. Der Inhalt den das Geschriebene im Münchhausen-Blatt darstellt, will ich nicht beurteilen, weil da weiss jeder was er davon zu halten hat.
joachim
Nur der Vergleich der BMW Anleitung und der Bildzeitung passt doch.
Nur der Vergleich der BMW Anleitung und der Bildzeitung passt doch.
Aha, dann lügt die BMW-Anleitung auch ???
wenn das so ist dann seit ihr die besten
Ist es geil C1 zu fahren
bei uns in der Garage stehen 4 C1en, sind alle angemeldet und werden auch von uns gefahren
Um das jetzt zu toppen: Nachbars (die Mugels) 2 C1sen
Eifelbiene und ihr Hase 3 C1sen und Udo 1 C1.......
.......und das alles auf 100 Meter!!!
Fussgelenk fahren
Gruss CP
ich habe auch die Leuchte von Osram Dulux,
war beim Lidl im Angebot 5,95Euro.
Bei Conrad-Elektronic 9,95Euro.
Gibt gutes Licht im Topcase.
Chrischt
sieht wie der "Ecomobile" aus. Hat zwar "nur" knapp 200 PS, kostet aber auch "nur" ab ca. 50 000 Euro! :-)
Grüße,
jp72:
UK: http://www.c1ownersc1ub.co.uk/cgi-bin/mwf/topic_show.pl?pid=37535;hl=louder#pid37535
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(dieses ist ein privater Forumbereich für nur Mitglieder)
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Here is a copy of forum private area:
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Ist hier eine Kopie des privaten Bereichs des Forums:
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By jervanheg Date 20-10-2006 10:41
I just received Jerome's replacement FAS. fixing connector, fix FAS with 2 screws... turn ignition key... PLAY on Ipod... Volume up button...
Goes louder ... louder still.. LOUDER.... L O U D E R. The C1 speaker cones now visibly follow the beats like subwoofers... Even on full revs, the stock FAS never went this loud, the speakers cope nicely.
highly recommended to anyone!!
Thanks Jerome!
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By jp72 Date 20-10-2006 11:59
You're welcome!
I'm pleased you enjoy your new amp as I do enjoy mine. :-)
This kind of feedback is the best reward I could espect.
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By davidlister Date 20-10-2006 14:54
mine has just returned will test soon and report
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By davidlister Date 21-10-2006 19:34
now working wonderful
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By jp72 Date 21-10-2006 21:05
Great! Yet another C1er peer of happy ears!! :-)
Mein Reifenhändler erklärte mir einmal, dass viele Reifen nicht das ganze Jahr über produziert werden, sondern sich die gleichen Maschinen mit anderen Reifentypen teilen. Wenn man jetzt etwas zu wenige produziert hat, weil vielleicht die anderen Reifentypen noch gefragter sind, müssen wir warten bis unser Reifen das nächste mal dran ist.
Klingt einleuchtend für mich.
Gruß,
Sebastian
nur zur Info
bei uns in der Garage stehen 4 C1en, sind alle angemeldet und werden auch von uns gefahren
Die C1 Familie aus Opladen, fahren alle C1
wie war es mit der C1 Dichte?
auch ich habe mir vor geraumer Zeit eine TopCase-Beleuchtung installiert. Bei Westfalia gab es mal eine Taschenlampe, die außerdem noch einen Halogenlauchtstab und eine orangene Warnblinkleuchte hat. Zur Befestigung dieser Taschenlampe (sie hat einen Gürtelclip) habe ich ein Alu-Teil gebogen und dieses an die Hinterwand des TopCase genietet (hat ja eine doppelte Wand, so dass von außen nix sichtbar ist). Jetzt schalte ich immer diesen Halogenstab an, der macht ein sehr helles Licht, und habe im Notfall eine Taschenlampe und ein zusätzliches Warnblinklicht zur Hand, das ich an einer beliebigen Stelle aufstellen kann. Ich finde das Ding genial (mich natürlich auch...).
Gruß,
Joachim
Ich habe die Leuchte mit Klettband befestigt. So kann sie jederzeit abgenommen werden.
Das Kerlchen ist von Osram und gibts auch in Baumärkten und im Blödmarkt zum gleichen Preis.
Eifelbiene:
Juhuuuuu....wir haben heute 1 Bridgestone-Vorderreifen bekommen .....( für 3 C1sen )
Juhuuuuu....wir haben heute 1 Bridgestone-Vorderreifen bekommen
.....( für 3 C1sen )Mir war zwar bekannt, daß die weltweit höchste C1-Dichte auf Eurer Strasse ist. Daß Ihr Euch jedoch auch den Reifen teilt war mir neu. Na dann teilt sie euch mal gut ein
Vorschlag: Montag und Dienstag Du, Mittwoch und Donnerstag.... und Sonntag hat der Reifen Zeit sich von den Strapazen der Woche zu erholen... :-)
dass Du es nicht als "C1-Nachfolger" tituliert hast, was hier manche für jedweden überdachten AOK-Shopper tun.
Und 160.000.000 cts für du diesen Rennsarg im Tiefflug sind ja eigentlich auch nicht zu viel, oder?
antikwolfgang:
Hi Carsten,
bin am Samstag in deiner Nähe ( 90768 Fürth )
Hi Carsten,
bin am Samstag in deiner Nähe ( 90768 Fürth )
Was treibst Du in Fürth? (wenn ich fragen darf...) Kommst Du mit Deiner C1?
Fürth ist gut, dort arbeite ich nämlich, allerdings nicht am Samstag. Bin in 91325 Adelsdorf, OT Neuhaus, das ist direkt an der A3 zwischen Höchstadt-Ost und Erlangen-West.
At the moment no one in germany as tried my FAS amplifier replacement, however other guys around the world tested it:
You have reviews and feedback on the following C1 sites:
UK: http://www.c1ownersc1ub.co.uk/cgi-bin/mwf/topic_show.pl?pid=37535;hl=louder#pid37535
(this is a private forum area for members only)
Italy: http://www.bmwc1club.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=2564
If you have questions, feel free to send me a message
Cheers,
Jerome
-------
Hallo C1momo,
In dem Augenblick als keine in Deutschland als versuchte meine FAS Verstärkerabwechslung, gleichwohl andere Kerle um die Welt sie prüften:
Sie haben Zusammenfassungen und Feed-back auf den Folgenden Sites C1:
Großbritannien: http://www.c1ownersc1ub.co.uk/cgi-bin/mwf/topic_show.pl?pid=37535;hl=louder#pid37535
(dieses ist ein privater Forumbereich für nur Mitglieder)
Italien: http://www.bmwc1club.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=2564
Wenn Sie Fragen haben, das Gefühl frei, zum mir einer Meldung zu schicken
Beifall,
Jerome
bin am Samstag in deiner Nähe ( 90768 Fürth )
ich habe mir diese Woche als Spontankauf auch eine Topcasebeleuchtung gegönnt.
Angebot bei Conrad Electronic, inkl. Batterien EUR 9,95
http://www.osram.de/produkte/leuchten/sonstige/dot_it.html
Wird einfach durch Druck auf das Gehäuse ein- und ausgeschaltet und mit mitgelieferter Klebefolie schnell und einfach am Topcase fixiert.
Die LED´s sind ausreichend hell um in einer unbeleuchteten Tiefgarage alles im Koffer zu finden.
Grüße
Dirk
Udo:
Ich bleibe bei meiner Vermutung, dass Bridgestone kein Interesse hat die Reifen tatsächlich neu aufzulegen.
Ich bleibe bei meiner Vermutung, dass Bridgestone kein Interesse hat die Reifen tatsächlich neu aufzulegen.
Hi Udo,
ich glaube nicht, dass Bridgestone nicht mehr fertigt. Meine, die ich Ende September draufbekommen habe, sind Mitte 2006 (Hinterreifen) bzw. Ende 2005 (Vorderreifen) hergestellt worden. Keine Ahnung allerdings, warum Bridgestone nicht liefert.
Vielleicht sollte ich schon mal neue bestellen, damit die für den nächsten Wechsel in 4 Jahren bereitliegen
NEIN Gruß
Nobby
Hinterreifen nur eine Ausrede waren. Auch die Absichterklärungen einiger Profis die meinten die Reifen schnell besorgen zu können waren erfolglos.
Ich bleibe bei meiner Vermutung, dass Bridgestone kein Interesse hat die Reifen tatsächlich neu aufzulegen.
Alternativen sind gefragt. Aber welche? Ich musste auf Heidnau
ausweichen. Laufen ganz passabel.
Vielleicht liegt ja an der falschen Zeitungslektüre
Wenn man sowas erklärt, kann man es nicht allen meistens so erklären, wie der es dann verstehen will, weil man selbst anders denkt und gewisse Angaben/Erklärungen für den Schreiber selbstverständlich sind.
Nur der Vergleich der BMW Anleitung und der Bildzeitung passt doch. Wer mit der Bildzeitung klarkommt alles zu erkennen, für den ist die BMW Anleitung ein Kinderspiel. .....( für 3 C1sen ) Kann schon mal bei einer neuen Batterie vorkommen, da wird in einer Zelle ein Kurzer drin sein, deswegen auch nur die 10 V.
Mfg. Matthias
ich kaufe mir keine Bildzeitung
wie versprochen die Teilenr. vom Deckel für den Ausgleichsbehälter: 17 11 1 465 286 kostet 1,44Euro.
Ich hoffe es nichts schlimmes, also weiter beobachten.
Und höre Dich mal um wegen Arbeit
does anyone have any experiences with this FAS amplifier replacement?? Please, write an email (forum_c1@schraven-net.de) with your telephone-no, I'll call back. Thanks a lot.
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Irgendjemand Erfahrungen mit dem Verstärker Ersatz?? Bericht bitte per EMail an mich (siehe oben) oder mailt mir die Telefon-Nr. ich rufe baldigst zurück!
Thanks / danke.
das Tür/Fenster-Magnet LED-Licht
von Heitronic erstanden. Gibt's wahrscheinlich auch in anderen Baumärkten.
Ist zwar nur 'ne Funzel, funzt aber (für mich) ausreichend.
AAA-Batterien (2 Stück) sind nicht dabei
!Bei dieser Anordnung funktioniert es, vielleicht gibt es aber sinnvollere Befestigungspunkte.
Installationszeit: 2 Minuten, wenn man die Klebestellen
vorher sauberwischt, sonst noch weniger
.Wolln mal hoffen, dass es lange gut geht.
Gruß Ferdi
joachim:
Wer Bildzeitung lesen kann, kommt auch mit dem Anbau der Original-BMW-Klammerlösung problemlos zurecht.
Wie der Name Bildzeitung schon sagt "Bilder erkennen und lesen können".
Wer Bildzeitung lesen kann, kommt auch mit dem Anbau der Original-BMW-Klammerlösung problemlos zurecht.
Wie der Name Bildzeitung schon sagt "Bilder erkennen und lesen können".
Lese zwar keine Bildzeitung, bin aber trotzdem mit der Anleitung klar gekommen.
Und bin dann beim lesen etwas ins "schleudern" gekommen, weil da zunächst in den Absätzen vorher, von "Eine andere Befestigungslösung gibt es auch" und der "Klammerlösung" geschrieben wurde.
Vielleicht liegt ja an der falschen Zeitungslektüre
oh wie peinlich: Beim Aufstecken des Kerzensteckers hatte sich anscheinend das Zündkabel wieder vom Stecker gelöst. Alles wieder zusammengebaut und siehe da, der C1 sprang ohne murren an.Aber Antikwolfgang hörte noch so ein verdächtiges Blubbern aus Richtung Ausgleichsbehälter. Der Deckel war weg und Luft blubberte in den Ausgleichsbehälter. Kontrolle vorn: kein Wasser. Also Wasser nachfüllen und weiter beobachten. Zylinderkopfdichtung?
Ich werde es weiter beobachten und berichten!
Vielen Dank Eddy und Wolfgang!
Gruß
Elo_us_Kölle
in der Broschüre steht ja, dass das Diagnose Tool mit "den meisten 1150 1200 und C1 Modellen funktioniert."
Dann werden aber die C1`en nicht mehr mit aufgelistet, nur noch die "GS 650 Dakar" und laut der Liste im Link, hat die ein "Program release" 7000 bzw. 8000.
Da meine C1 aus Anfang 2000 stammt, gehe ich mal davon aus, das ich da unter umständen einen "Program release" 4000 habe. Die Software (MoDiTeC) wurde zwar upgedatet, nur welches "Program release" drauf ist, ?????
Da könnte diese Tabelle vielleicht eine Kaufhilfe sein. Obwohl ich kaum glaube, dass sich einer dieses Diagnose Tool bestellen wird. Süd Afrika ist im Reklamations Fall doch etwas weit weg.
So war das gedacht.
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,448161,00.html
Am 17.10.06 habe ich meiner C1 eine neue (Bosch-) Batterie gegönnt, da die inzwischen fünf Jahre alte Originalbatterie bei kalten Außentemperaturen nur noch schwer zu überreden war, genug Leistung für einen Motorstart bereitzustellen.
Gestern morgen war ich dann wenig begeistert, als meine C1 den Druck auf den Anlasser nur mit einem müden Röcheln quittierte...
Also: Topcase runter, Batterie freigelegt, Akkupack dran - Ein Druck auf den Anlasser und sie lief.
Vorsichtshalber habe ich die Batterie dann Tags über ausgebaut und einem Bekannten von mir zur Schnelladung gebracht.
Spannung am Abend: 13,8 V.
Spannung heute Morgen: 10,2 V.
Batterie umgetauscht - jetzt konstante Spannung zwischen 12,2 und 13,8 VZur Überwachung habe ich dann gleich noch eine Spannungsanzeige mit Temperatursensor von "Conrad" eingebaut.
Grüße
Dirk
bin mir jetzt nicht ganz sicher, ob ich Dich richtig verstanden habe, aber schau Dir mal Seite 15 der die Anleitung an. Siehe hierzu auch den Beitrag "das FAS verbessert"
Viel Erfolg und
ich benötige die (FAS) Belegung des Verstärkers und wenn möglich der Lenkerlautstärkeregelung, also n i c h t die Belegung des Verstärkersteckers, sondern des Verstärkers selbst.
@Joachim, Danke !!! für Deine Nachricht, war leider das falsche Bild.
Vorab vielen Dank
Bin beruflich unterwegs in Polen.
Schaffe es nicht, komme abends sehr spät nach hause.
Allen einen schönen Weihnachtsstammtisch.
antikwolfgang:
Wer fährt mit dem Michelin Bopper 15000km?
Wer fährt mit dem Michelin Bopper 15000km?
unter anderem "winne" - aber der weilt leider nicht mehr unter uns
Ich hatte den Bopper aber auch nach 4000km blank.
Meine, das definitiv daraus hervorgeht, das sich bei dem Passus den du zitierst, es nicht um die Original-BMW-Klammerlösung geht, sondern um die Klammerlose Befestigung mit Installation.
Wer Bildzeitung lesen kann, kommt auch mit dem Anbau der Original-BMW-Klammerlösung problemlos zurecht.
Wie der Name Bildzeitung schon sagt "Bilder erkennen und lesen können".
Also ein Klacks
Otzberger:
vielleicht hilft Dir der Link weiter.
vielleicht hilft Dir der Link weiter.
Wahrscheinlich steh´ ich jetzt irgendwo auf dem Benzinschlauch aber wo bitte sollte mir der Link zu dem Datenblatt weiterhelfen? Weder bin ich der Entwickler des Gerätes, noch vertreibe ich es, noch habe ich sonst irgend etwas mit dem Gerät zu tun. Lediglich die Existenz des Gerätes wollte ich den anderen hier im Forum nicht vorenthalten. Na ja, ich leg mich mal wieder schlafen...
vielleicht hilft Dir der Link weiter.
joachim:
Die Montage kann jeder auch selber machen, sollte aber sich das genau mal ansehen, wie es gemacht wird. Sonst ist eine "Erstinstallation selber machen" nicht zu empfehlen und ist bislang auch nicht gemacht worden. Selbst von Leuten die promovierte Bastler sind, wurde mir nachher bestätigt, das das als Erstinstallation selbst, wahrscheinlich zum Teil in die Hose gegangen wäre.
Die Montage kann jeder auch selber machen, sollte aber sich das genau mal ansehen, wie es gemacht wird. Sonst ist eine "Erstinstallation selber machen" nicht zu empfehlen und ist bislang auch nicht gemacht worden. Selbst von Leuten die promovierte Bastler sind, wurde mir nachher bestätigt, das das als Erstinstallation selbst, wahrscheinlich zum Teil in die Hose gegangen wäre.
meinst Du damit den BMW Windabweiser ???
Hatte keine Problem meine BMW Windabweiser nach Anleitung anzubauen.
alfredg:
Hallo Leute,
kann man ABS nachruesten ?
Wenn ja, wo bekommt man das Material ?
Gruss,
alfredg
Hallo Leute,
kann man ABS nachruesten ?
Wenn ja, wo bekommt man das Material ?
Gruss,
alfredg
Nachrüsten kannst Du vom Düsenantrieb über Breitreifen bis zum Vorderradantrieb alles - technisch gesehen, bei entsprechendem finanziellem Engagement
Ob Du aber eine Betriebserlaubnis dafür oder auch für ein nachgerüstetes ABS bekommst, bezweifelt zumindest mein BMW-Mensch. Den habe ich ziemlich penetrant genervt und gesagt, ich will´s unbedingt haben.
Die endlose Diskussion um die Frage, ob man ABS am C1 braucht habe ich für mich wie folgt zusammengefasst:
Beim PKW ist ABS unbestritten ein Sicherheitsvorteil. Beim Zweirad wird das nicht so eindeutig gesehen.
Gute Fahrt,
Henning
Und das bekommt ein Reifenhöker problemlos hin?
Wo steht das ??
Das wiederum glaub ich nicht, da es den C1 zu selten gibt. Mach mit ihm einen Festpreis. Ich geh davon aus, das er nie wieder C1 Reifen hinten danach wechseln will.
Besser wäre, du baust den Reifen selbst ab und bringst ihm den.
Wenn ich mir so den hinteren Reifen anschaue, scheint es mir nicht so einfach zu sein, diesen ab- und wieder anzubauen. Und das bekommt ein Reifenhöker problemlos hin? Super! Dann brauche ich nicht den weiteren (und wahrscheinlich teureren) Weg zu BMW zu machen.
Gruß
Holger
Freue mich das Du auch kommst !!
Habe noch das Entfernen der Platte am rechten Fußgelenk am 28.11. vor mir.
Hoffe aber das alles gutgeht und ich am 4.12. dann wieder einigermaßen laufen kann !!
Komme auf jeden Fall, notfalls auf allen Vieren !!
MfG
????? bin ohne probleme damit noch 10 000 km gefahren bis kein profil mehr da wa. Das ware mit eine Michelin Bopper.
Wer fährt mit dem Michelin Bopper 15000km?
Bei mir sind die nach 4000km blank, und kommen Brückensteine drauf.
Hm bei 400 W beim C1, da kann man nur LEDs nehmem, die brauchen bicht soviel Strom.
PS: Sind soviele Leuchten denn erlaubt ?
Mfg. Matthias
Der Meinung schließe ich mich an.
Habe auch schon einige Male einen Pfropfen einziehen lassen,allerdings nicht beim C1,wohl aber bei einigen Motorradreifen.
Es wird nur nicht einfach sein,einen Reifenhändler zu finden,der dazu bereit ist.
Die meisten scheuen eine eventuelle Schadensregulierung,falls es mal schiefgeht.
Die Verantwortung will kaum einer übernehmen.
Bei einem fast abgefahrenen Reifen würde ich aber auch lieber einen neuen aufziehen.
Gruß aus Burscheid
bei Motorrad-Reifen gilt zur eigenen Sicherheit generell:
PLATTEN REIFEN IMMER ERSETZEN (ohne Wenn und Aber)
PLATTEN REIFEN IMMER ERSETZEN (ohne Wenn und Aber)
Der Meinung bin ich auch bei Motorrädern die 130 - 320km/h fahren.
Beim Roller ist das meiner Meinung nicht erforderlich, wenn da z.B. nur ein Nagel gerade durchgegangen ist.
Ich finde schon: Da sollte man differenzieren.
Der Roller macht gerade mal knapp über 100km/h und ausserdem wird dir der kostenbewusste Reifen-Fuzzi immer sagen, das bei dem vorgegebenen Schadensbild die Propfenverschweissung völlig ausreicht. Es wird ja auch für Autos angeboten, die nicht schneller als 140km/h fahren.
Wieso dann für einen Roller nicht, der auch noch min 20%langsamer ist.
Ich hätte persönlich jedenfalls bei diesem Fall keine Probleme und auch Bedenken damit, den Reifen flicken zu lassen.
und auch nur bei Reifenhändler, BMW macht das auch nicht selber.
ich möchte mir Deine Windabweiser mal anschauen, wir müssten uns mal verabreden.
Wenn ich dich richtig verstanden habe,kann man das
französische Windpaket auch auf eine klammerfreie
Befestigung um bzw.anbauen?
Gruß aus Essen,Manfred
Grüße von Uwe Lochefeld.Ach ja Lichtmaschine 1325 Watt, für 2000 Lämpchen, 800 Watt Musikanlage und das Allgemeine
bisschen stark für unsere C1______________________________
Gruß
Nobby
Mehr dazu auf der Seite des Anbieters. Was die Verfügbarkeit anbelangt habe ich jedoch noch meine Zweifel. Auf der Webseite ist mir zu viel "Will be updated soon...". Nun ja, zumindest gibt´s eine Broschüre.
[EDIT]
Hier der Versuch einer Übersetzung des Datenblatts:
GS-911
Notfall Diagnosetool für GS (und andere) Motorräder!
Alles, was Sie benötigen ist diese Box. Sie enthält das GS-911 Diagnosetool, ein mini-USB-Kabel und eine Kurzanleitung… zusammen mit der Software auf Ihrem PC/LapTop oder Ihrem Mobiltelefon.
Machen Sie aus Ihrem PC oder Ihrem Mobiltelefon ein leistungsstarkes Fehlerdiagnosetool
Das GS-911 ist eine einmalige Kombination aus Software und Hardware mit der es dem Enthusiasten möglich ist mit den Steuergeräten seines BMW Motorrads auf eine sichere und kontrollierte Art und Weise zu kommunizieren. Im Sinne des Abenteuers, welches mit diesen Motorrädern verbunden ist gibt es sogar eine Version mit Bluetooth-Schnittstelle. Dadurch kann das Gerät mit den meisten Mobiltelefonen genutzt werden… sonst benötigen Sie nichts…
Ob Sie ein Tekki sind oder ein Abenteurer…
Stellen Sie sich vor, Sie sind irgendwo am Ende der Welt…
Sie versuchen ihr bestes, aber sie will einfach nicht starten… natürlich können Sie nun jemanden anrufen…
„Nehmen Sie die 7. Ausfahrt auf der linken Seite, nach dem großen Baobab-Baum, über die drei Flüssse hinweg…“(falls Sie immer noch Empfang haben sind Sie noch nicht weit genug gereist)
Wäre es nicht schön, wenn Sie einen Hinweis auf die mögliche Fehlerquelle bekämen?
Stelle Sie sich vor Sie könnten folgende Angaben sehen:
- Fehlfunktion der elektrischen Bezinpumpe
- Position das Gaszugs
- Fehlfunktion des Seitenständers
Schnell werden Sie in der Lage sein Echtzeitdaten auszulesen und zu protokollieren, überprüfen Sie ob Ihr Seitenständer, die Bremsen und die Kupplungsschalter in Takt sind. usw… Wäre das nicht cool?
Mit welchen Motorrädern lässt sich das Gerät nutzen?
Das GS-911 wurde im Hinblick auf die Familie der GS Motorräder entwickelt. Dies hat zur Folge, dass es auch mit den meisten 1150, 1200 und C1 Modellen funktioniert.
Derzeit werden offiziell folgende Modelle unterstützt:
- R1200GS Adventure, R1200GS HP2, R1200GS
- R1150GS Adventure (mit ein und zwei Zündkerzen)
- R1150GS (mit ein und zwei Zündkerzen)
- F650GS Dakar (mit ein und zwei Zündkerzen)
Mit welchem System arbeitet es zusammen ?
- Motor-Steuergeräte (BMSK, BMS-C, BMS-CII, MA2.4)
Dies sind die Motor-Steuergeräte für die R-Serie 1200 und 1150 sowie die F-Serie und die C-Serie
- ABS (ABSN, ABS-II, ABS3CAN)
Dies sind die ABS-Steuergeräte der C-, F-, R1150- und R1200-Serie
- Zentrale Fahrzeugelektronik (ZFE)
Steuergeräte für die 1150 Serie
- Instrumentenknoten (Kombi)
- Steuergeräte der R1200 Serie
Was macht es?
- Auslesen der Fehlerspeichercodes
Anzeige der in der elektronischen Steuereinheit beim Test abgespeicherten Fehlercode sowie der entsprechenden Klartexte
- Anzeige von ECU Informationen
Anzeige der Hardware- und Software-Version
Herstellungsdatum
sowie andere Hersteller bezogene Daten
- Löschen der Diagnose Fehlercodes
Nachdem Sie das Problem behoben haben können Sie einfach den Fehlerspeicher löschen
Detaillierte Dekodierung der Fehlercodes
Die ausführliche Fehlerdatenbank gibt Ihnen hilfreiche Beschreibungen ohne, dass Sie die Fehlercodes irgendwo nachschlagen müssen. Das linke Bild zeigt einen typischen Mitschnitt des R1200GS BMS-K Motor-Steuergeräts welches 10 Fehlercodes hatte. Für jeden Fehler werden sowohl Fehlercode als auch Beschreibung ausgegeben.
Detaillierte ECU Informationen
Auf der rechten Seite sehen Sie die Ausgabe für eine Elektronische Steuereinheit (ECU). Gezeigt ist die typische Information für eine R1200GS. Es werden Teilenummer sowie Hersteller-bezogene Informationen sowie Softwareversionen ausgegeben.
sehr interessant !!!!
Danke fuer den Link,
alfredg
bei Motorrad-Reifen gilt zur eigenen Sicherheit generell:
PLATTEN REIFEN IMMER ERSETZEN (ohne Wenn und Aber)
Ist zwar schlecht für den Geldbeutel, aber gut für die Gesundheit
Kann dieser geflickt werden, oder muss dieser generell neu?
Wenn flicken, beim Reifenhändler oder bei BMW?
Einen Vergleich mit anderen Abweisern kann ich leider nicht ziehen,da ich noch keinen anderen Typ von Windabweisern gefahren bin.
Ich schreibe da jetzt was zu, weil ich meine vom technischen Aufbau und von der Funktion verschiedene Ausführungen zu kennen und auch burteilen zu können. Mann kann auch anderer Meinung sein, wenn man den gleichen Wissensstand hat. Andere Aussagen sind oft nur die einseitege Sicht, ohne richtigen Vergleich gehabt zu haben.
Das sie optisch gut aussehen ist für mich das Einzige, was mir an den Teilen gefällt.
Das Material von der Dicke her, was für die Abweiser gebraucht wird ist 1mm schwächer. Dann ist es aus Plexiglas und nicht aus Makrolon. Wenn die Klammern zum Rosten neigen, ist das eigentlich ein Zeichen, das das Material kein Edelstahl ist wie bei BMW, sondern daran gespart wurde. Es bleibt auch dabei, das es immer noch die nicht gerade effektive Klammerlösung ist, die im Sommer dafür sorgt, das die Kunststoffreeling regelgerecht ausbeult und somit die Klammern nachgespannt werden müssen, um wieder vernünftig zu spannen. Das wiederum beschleunigt dann Jahr für Jahr die weitewre Veränderung der Kunststoffreeling.
Eine andere Befestigungslösung gibt es auch, wo man diese durch die Klammerlösung verursachten Veränderungen vergessen kann. Dazu sind allerdings technische Bearbeitungen nötig, die bis lang auch keiner nach vorheriger Erklärung, warum, jeder für aktzeptabel gehaltren hat.
Diese Art Windpaket wird auch nur meistens von denen abgelehnt die kein Windpaket haben oder ohne damit auskommen wollen was ich persönlich sehr gut nachvollziehen kann.
Dann kommt noch hinzu, das bei einer Veräusserung der C1 mit dem WP ohne die Klammerlösung das nicht einfach abgebaut werden kann, sondern für meine Begriffe Verkaufsfördernd weitergegeben wird. Bei der Klammerlösung wird dann meistens das WP abgebaut, um es einzeln zu veräussern, weil mann meint mehr an Preis insgesammt zu erzielen zu können. Zurück bleiben die Wertmindernden Ausbeulungen in der Reeling, so das jeder sehen kann, das mal ein WP dran war.
Die Montage kann jeder auch selber machen, sollte aber sich das genau mal ansehen, wie es gemacht wird. Sonst ist eine "Erstinstallation selber machen" nicht zu empfehlen und ist bislang auch nicht gemacht worden. Selbst von Leuten die promovierte Bastler sind, wurde mir nachher bestätigt, das das als Erstinstallation selbst, wahrscheinlich zum Teil in die Hose gegangen wäre.
Weiter zu den seitlichen Windabweisern die beim französisachen Modell aus Plexiglas sind.
Die originalen von BMW in Textil sind immer noch das Non plus Ultra in Verarbeitung und Funktion.
Der Windschaufeleffekt wird bei den Textilen unterbrochen, eben da das Netz winddurchlässig ist.
Bei denen aus Plexiglas hat man den Windschaufeleffekt voll, da kaum Luftaustausch stattfindet und dadurch die Seitenwindanfälligkeit stark erhöht wird.
Zum Preis
Klammerlösung BMW ohne Installation, günstiger als
ohne Klammerlösung incl. Installation vor Ort.
Die französische WP-Selbstbau-Klammerlösung, wenn ich es richtig sehe, leicht günstiger als die von BMW
Ja das ist Richtig,ich bin allerdings nicht mit Ihnen
dahingekommen,sondern habe sie draußen bei der Parkplatzsuche
kennengelernt.Gruß Manfred
http://www.c1forum.co.uk/cgi-bin/topic_show.pl?pid=86603;hl=ABS#pid86603
du wars auch beim Stammtisch in Köln mit dem Kollegen aus Wuppertal,ist das richtig?
Morgen abend soll es trocken sein. Vielleicht können wir es uns dann mal genauer ansehen?
Elo us Koelle Ich habe das Set von Execon montiert,und bin damit sehr
zufrieden.Die Seitenwindempfindlichkeit ist gestiegen,
ansonsten habe ich nur positive Erfahrungen gemacht.Die
Verarbeitung ,sowie diePaßgenauigkeit bei der Montage waren
sehr gut.Ich habe lediglich die Halter in Farbe"gebadet",
da ich hörte das diese gerne rosten.
Einen Vergleich mit anderen Abweisern kann ich
leider nicht ziehen,da ich noch keinen anderen Typ von
Windabweisern gefahren bin. Ich hoffe ich konnte dir helfen,
Grüße aus dem Ruhrpott,Manfred
ja ich kann mich daran erinnern, ( Suhl )
das Thema Gold Wing vor C1 fahren hatten Wir auch schon mal.
Könnte jetzt ohne böse Kommentare ablaufen.
ich wollte wissen ob jemand die vorderen Windabweiser am C1 hat.
Disconobby, haste in der Gold Wing eine zweite Lichtmaschine eingebaut, würde den C1 auch aufpeppen, die ganzen Lämpchen meine ich.
Mfg. Matthias
Verarbeitung ist nicht so toll (Klebstoffnasen), Seitenwindempfindlichkeit soll sehr hoch sein, aussehen tun sie aber sehr schön.
Ich würde mir eher die Seitendinger von BMW dranmachen.
Für Vorne kann's interessant sein.
Hier in Paris sieht man viele davon, da können sie nicht so schlecht sein. Der Typ ist echt OK.
mach eine Anfage bei Joachim, der hilft weiter.
der Disconobby kann Weihnachten nach Centro Oberhausen mit der Goldwing vor uns herfahren
so sieht meine Wing aus, nicht nur Weihnachten
Gruß
Nobby
Grüße aus Mexiko
Daran wäre ich auch interessiert.
Michael
"Der Thread kommt noch, wollte mir nur mal einen Platz reservieren."
Du bist ja ein Schlingel...........
Bezugsquellen für Teile:
Detlef Louis
Abblendlicht einschl. Standlicht Best.Nr.10033666 EUR 34,95 (05/2004)
Fernlicht Best.Nr.10033667 EUR 34,95 (05/2004)
Detlef Louis
Abblendlicht einschl. Standlicht Best.Nr.10033666 EUR 34,95 (05/2004)
Fernlicht Best.Nr.10033667 EUR 34,95 (05/2004)
ich habe aber nur 40 Euro für beide gezahlt.
[Nun bin ich dabei auf luxemburgische Ausführung der Doppelscheinwerfer um zurüsten (sind gerade für 19,90 € im Angebot).
Die Scheinwerfer sind z.Zt. im Angebot
Die Scheinwerfer sind z.Zt. im Angebot
Wo ??
Gruss Mike1
hat schon jemand Erfahrungen mit dem Windpaket aus Frankreich gesammelt?
eBay Verkäufer (EXECON1972)
das würde ich mir auch gerne mal anschauen.
Wo muss ich hinkommen?
mit einem Gewindeschneider wirst Du bei eingebautem Polrad nicht weit kommen.
Wenns möglich ist am besten mit einer Reissnadel das Gewinde im Polrad von den Metallspänen befreien und dann mal schauen wie weit das Gewinde geschädigt ist. Eventuell hast Du ja Glück und das Gewinde sieht nicht so schlecht aus.
Ansonsten bleibt nur der Abzieher, aber dann muss es wirklich ein guter sein und grosser sein.
Damit sollte man auch ohne Hammer zurechtkommen.
Danach kann man das Gewinde bearbeiten.
Viel Glück.
Wenn ihr die Ursache gefinden habt,bitte eine kurze Info.
Das mit dem Spritgeruch hatte ich auch schon mal und habe nichts gefunden.
War mir auch im Stand ausgegangen.
Gruß Detlef
Das wollte ich als Avatar nehmen!
Hatte die angemailt und um Erlaubnis gebeten.
Bekam aber leider keine Rückmeldung.
Ist aber schon einige Monate her.
Gruß aus Burscheid
Habe soeben auch mal mein Polrad ausgebaut.
Von der Kugel vorne drin,wie bei der Originalschraube,halte ich nicht viel.
Mit der könnte nämlich unter Umständen das Gewinde in der Welle verdrückt werden,weil die Kugel in den ersten Gewindegang drückt.
Habe meine Schraube selbst gefertigt und vorne eine Planfläche angedreht.
Dazu ca.2 mm lang das M16-Gewinde überdreht auf einen Durchmesser von 13mm,sodaß ein kleiner Zapfen entstand,der sich auf der Planfläche der Welle abstützt.
Die Schraube auf Block angezogen und wie Olli ein kurzer Schag auf den Griff der Ratsche mit der Hand in Drehrichtung und das Polrad war lose.
Schöne Grüße aus Burscheid
http://www.blinkenlights.de/index.de.html
so was machen wir, meine Frau und Ich jedes Jahr.
ohne an die Stromrechnung zu denken.(Noch???)
Ist alles Zeit gesteuert.
Aber es wird jedes Jahr weniger was beleuchtet wird.
Hier zwei Bilder.
Bild 1:
Haus von vorne
Bild 2:
Haus von hinten
Es fehlt halt der Schnee den gibt es bei uns sehr selten.
Bis dann
mein Kotflügel war nach 20 Minuten fertig montiert.
Musste ein wenig Nacharbeiten weil er schleif geräuche gemacht hat.
Muss dir aber recht geben er ist problemlos selber zu montieren.
Bis dann
herzlichen glückwunsch zu deinem kotflügel!
Nicht jeder kann zwei rechte hände haben ober trotzdem probieren geht über studieren!
heute morgen habe ich mich an die Montage des im C1-Biker-Shop erworbenen Kotflügels rangetraut.
Da ich leider nicht so der Schrauberkönig bin, ging ich die Sache mit sehr gemischten Gefühlen an und war dementsprechend positiv überrascht, als der Kotflügel nach schlappen 10 Minuten fix und fertig montiert war.
Dann noch kurz eine Probefahrt um zu testen ob das Teil irgendwo schleift, Schrauben nochmal nachgezogen - fertig!!!
Der Kotflügel ist also auch für Leute mit zwei linken Händen
problemlos selber zu montieren.Jetzt kann der nächste Regen kommen...
Grüße
Dirk
Grüße
Dirk
dass ausgerechnet Du diesen Link hier ins normale C1 Forum stellen musst....tztztz.
Da war doch vor kurzem was mit ....Ende....oder so.Falscher Eintrag im falschen Forum...
Oder sollte uns dieser Link Tips für eine mögliche Beleuchtung der C1 geben?.....Oder (Er) leuchtung wie diverse Probleme bei der C1 zu lösen sind...
Gruss
Majortom
kümmert euch rechtzeit um die Weihnachtsbeleuchtung !!!
Hier
Viel Spass
elo_us_koelle:
Auf hilfreiche Rückmeldungen wartet
Elo aus Kölle
Auf hilfreiche Rückmeldungen wartet
Elo aus Kölle
Kölle ist gut, wenn Du willst schau ich mir das mal an. Ich arbeite in Köln.
Es kann sehr unterschiedliche Ursachen haben. Wir können meinen C1 daneben stellen und vergleichen.
BAD:
Und weder mein Reflektor noch sonst was hat bisher seinen "Geist" aufgegeben.
Und weder mein Reflektor noch sonst was hat bisher seinen "Geist" aufgegeben.
was heist "bisher" ?
1 - 2 Monate wird der Reflektor das wohl mitmachen aber dann ......
Dann doch lieber Doppelscheinwerfer.
http://www.airklaus.de/BMW_C1/tipps___tricks/DEscheinw/descheinw.html
Die Scheinwerfer sind z.Zt. im Angebot
Heute morgen, nach dem Kerzen und Kerzensteckerwechsel am Wochenende, sprang er ohne Murren an. Dann ein kurzer Dreh am Gas und aus was! Weitere Versuche vergeblich! Jedoch ein deutlicher Benzingeruch war zu bemerken.
Hat jemand eine Idee, was ich noch prüfen kann, ohne gleich in die Werkstatt zu müssen?
Auf hilfreiche Rückmeldungen wartet
Elo aus Kölle
kann nicht sein, Chrissi hat um 9.59 Uhr geschrieben, da hätte er schon bis 11.11. Uhr warten müssen.
Muss also ein anderer Grund vorhanden sein.
ich kann nur unter Vorbehalt zusagen, da ich in Hannover zu einer Hochspannungsabnahme bin.
Wann das dort zuende ist : ?????
. Wenn es nicht zu spät wird (ich habe ja noch fast 3 Stunden Rückfahrzeit - je nach Staulage-) komme ich nach.
Wenn kein Platz mehr frei ist, setze ich mich bei Dir auf den Schoß *grins*
Florian:
BAer damit ist meine Frage mit dem Fernlicht gedrückt halten, sodas dei 2 Phasenbirne mit beiden Phasen an ist, immer leuchtet nicht geklärt....
kann ich jetzt Fern und Abblendlicht gelichzeitig anhaben? OHNE das was passiert?
BAer damit ist meine Frage mit dem Fernlicht gedrückt halten, sodas dei 2 Phasenbirne mit beiden Phasen an ist, immer leuchtet nicht geklärt....
kann ich jetzt Fern und Abblendlicht gelichzeitig anhaben? OHNE das was passiert?
Hai Florian,
fahre sehr viel in der Nacht und halte die Lichthupe gedrückt, damit das Licht ausreichend ist. Zusätzlich habe ich eine Birne mit 30% mehr Lichtausbeute eingebaut. Hat auch was gebracht.
Und weder mein Reflektor noch sonst was hat bisher seinen "Geist" aufgegeben.
Werde allerdings in den nächsten Wochen zusätzlich 2 N-Scheinwerfer anbringen. Mal sehen, ob ich dann immer noch den Lichthupenschalter betätigen muss, damit ich genügend Licht auf die Strasse bekomme.
Grüsse aus dem Lkr. Erding
BAD
wenn ich in Bayern wohnen wuerde, waere die Auswahl groesser.
Ich wohn im Raum Mannheim/Ludwigshafen. Da sind die Teile nicht so ueppig vertreten.
Habe einen Basic-C1 (top Zustand mit 12000km) in Aussicht. Der hat dummerweise kein ABS. Ansonsten ist der prima. Besitzer ist Rentner. Der hat das Teil nie ueberfordert und immer alles bei BMW machen lassen.
Gruss,
alfredg
Das rechnet sich nicht.
Besser direkt einen C1 mit ABS kaufen.
hatte keine Schraube fur das polrad
es get aur mit ein abzier und ein hamer
und es gig ab
Heiko
Skype = heiko_france
kann man ABS nachruesten ?
Wenn ja, wo bekommt man das Material ?
Gruss,
alfredg
Jedoch war es eine M16 x 1,0 und dies habe ich zu spät bemerkt
Die muss doch schon schwergängig bei den ersten Umdrehungen reingegangen sein, wo doch die Polschraube vorher in den letzten Gängen leichtfüssig rausging, oder ??
Fazit :
Ist das so wie beschrieben, sollte jedem gleich ne rote Lampe angehen, das da irgend was nicht stimmt.
Du hast da zwar jetzt nix mehr von, aber vielleicht die das jetzt lesen.
ich denke mal das war ne Schraube vom Bau ( 4.8 Qualität ) damit wird man nichts. Die Falnken sind zu weich und arbeiten sich dann schön in das Gewinde ein.
Schön wenn es so wäre. Es war eine 8.8er
Am Samstag extra noch in einen Eisenwaren /Schraubenladen gefahren und eine M16 x 1,5 verlangt.
Jedoch war es eine M16 x 1,0 und dies habe ich zu spät bemerkt
Polrad ist noch immer nicht lose.
Jetzt einen Gewindeschneider besorgen und eine zu dem Gewindeschneider passende schraube und dann gehts weiter.
ich denke mal das war ne Schraube vom Bau ( 4.8 Qualität ) damit wird man nichts. Die Falnken sind zu weich und arbeiten sich dann schön in das Gewinde ein.
Im Maschinenbau geht unter 8.8er Qualität nichts - Schraube bis zum Anschlag reindrehen und dann ein kurzer Schlag mit der Hand auf die Knarre ( Ratsche ) und schon ist die Geschichte los.
So mach ich es immer und ich hab bisher keine Probleme gehabt.
Dadurch wird die Reibung geringer beim festdrehen und dem Versuch das sich das vom Konus löst.
Sollte es nach Gefühl an der Grenze sein und sich nicht lösen wollen, gibt man bei der dann grossen Vorspannung einen Schlag mit dem Hammer auf den Schraubenkopf der Abziehschraube genauso wie Eddy gesagt hat.
Nach dem Schlag sollte man wieder an der Schraube versuchen zu drehen.
Dann sollte es sich eigentlich lösen. Aber wer zu zaghaft vorgeht hat wahrscheinlich kein Glück.
Dies ist nur ein Vorschlag. Ich gehe aber immer bei solchen Fällen so vor, aber mit der Original-Schraube incl. Kugel.
Dafür entscheiden muss sich immer der, der es so vollzieht und geht deshalb auf eigene Gefahr.
Ohne das Anheben der Frontscheibe wird das nämlch nix mit Wischermotor ausbauen.
Gruss CP
hier die Preise ist billiger geworden wie BMW eigendlich gedacht hat
10.02.2006 34117660340 REP.-SATZ 1 29,35 € 10,00% 26,41 €
10.02.2006 34217660253 BREMSBELÄGE 1 28,14 € 10,00% 25,33 €
10.02.2006 71607654692 SITZ BEHEITZT 1 171,55 € 10,00% 154,39 €
10.02.2006 46637665937 GERÄUSCH KIT 1 35,41 € 10,00% 32,77 €
10.02.2006 16142325859 FILTER 1 16,14 € 10,00% 14,53 €
10.02.2006 71607659705 GEPÄCKNETZ 1 28,45 € 10,00% 25,60 €
10.02.2006 46637656231 ABZIEHBILD 1 22,87 € 10,00% 20,58 €
10.02.2006 46637656232 ABZIEHBILD 1 22,87 € 10,00% 20,58 €
10.02.2006 71607659695 GRIFF 1 42,24 € 10,00% 38,02 €
10.02.2006 71607661892 GRIFF 1 45,69 € 10,00% 41,12 €
10.02.2006 71607668796 NACHRÜSTSATZ 1 262,93 € 10,00% 236,64 €
10.02.2006 46522336067 BOWDENZUG 1 17,45 € 10,00% 15,70 €
10.02.2006 46522336068 BOWDENZUG 1 17,45 € 10,00% 15,70 €
10.02.2006 46632325998 SCHRAUBE 10 0,66 € 10,00% 5,90 €
10.02.2006 46632329607 SCHRAUBE 10 0,77 € 10,00% 6,90 €
10.02.2006 46632329585 ZIERGITTER 1 7,01 € 10,00% 6,31 €
10.02.2006 46632329586 ZIERGITTER 1 7,01 € 10,00% 6,31 €
16% 803,64 €
10.11.2006 52052 Service Beratung am Fahrzeug mit Service Ticket 4 0,00 €
10.11.2006 3142202 Standrohr links ersetzt 25
10.11.2006 3142870 Abdichtung für Gleitholm ersetzt 12
10.11.2006 31427663927 Gleitrohr 1 268,18 € 10,00% 241,36 €
10.11.2006 31422335934 Gehäuse 2 31,66 € 10,00% 56,98 €
10.11.2006 31427659033 O-Ring 2 0,66 € 10,00% 1,18 €
10.11.2006 31422335932 Gleitbuchse 4 14,01 € 10,00% 50,44 €
10.11.2006 31422335940 Scheibe 2 1,71 € 10,00% 3,08 €
10.11.2006 31427652715 Wellendichtring 2 7,85 € 10,00% 14,12 €
10.11.2006 31422335938 Ring 2 1,62 € 10,00% 2,92 €
10.11.2006 31422338086 Manschette 2 12,21 € 10,00% 21,98 €
10.11.2006 31429062158 Hydrauliköl 1 11,21 € 10,00% 10,09 €
10.11.2006 34527657910 Unterlage 1 0,66 € 10,00% 0,59 €
10.11.2006 34527655465 Schraube 1 0,44 € 10,00% 0,40 €
10.11.2006 31422330996 Bundmuttern 1 3,18 € 10,00% 2,86 €
628,00 €
10.11.2006 3400504 Bremsflüssigkeit im gesamtem System erneuern 9 54,00 €
10.11.2006 83130139897 Bremsflüssigkeit 1 9,23 € 10,00% 8,31 €
62,31 €
10.11.2006 5199000 Ziergitter links und rechts ersetzt 1 6,00 €
10.11.2006 46632329586 Ziergitter 1 7,01 € 10,00% 6,31 €
10.11.2006 46632329585 Ziergitter 1 7,01 € 10,00% 6,31 €
18,62 €
10.11.2006 1500542 Service Reinigung I&A 6 0,00 €
10.11.2006 0,00 €
16% 822,36 €
kann ich jetzt Fern und Abblendlicht gelichzeitig anhaben? OHNE das was passiert?
Gruss Florian
Die HAltenase, die nach unten in die Halteplatte reingeht, hakt sich ja nic ht richtig ein sondern klemmt sich eher mit Druck innen in / gegen die Wand der Vertiefung, in die sie hineingedrückt wird bei aufsetzen des TC.
Diese Haltenase war ausgeklappt, so , als wäre das TC noch auf der C1.
19:30 Supiiii, dann kann ich auch kommen, nachdem ich meinen Brillenschuppen um 18:30 in Düsseldorf abgeschlossen habe.
Werde mit dem
von Düsseldorf kommen, wenn noch jemand mitfahren möchte, bitte bei mir melden.
Bis dann
Cinimini98:
Hallo,
Schraube M16 x 1,5 eingedreht, die hat es zerbröselt und das Gewine im Polrad mit beschädigt.
Bekommt man das Polrad auch mit einem Abzieher runter ?
Hallo,
Schraube M16 x 1,5 eingedreht, die hat es zerbröselt und das Gewine im Polrad mit beschädigt.
Bekommt man das Polrad auch mit einem Abzieher runter ?
ich denke wenn's mit der Schraube nicht kommt dann kommt es auch nicht mit dem Abzieher.
Ich gehe davon aus das Du weißt wie man so was macht und das das Poolrad nicht nur durch brutales schrauben runter geht. Die Schraube wir nur benutzt um dem ganze gehörig Spannung zu geben um dann mit einem beherzten Hammerschlag den Konus zu lösen.
Aber Achtung
mit dem Hammerschlag kann man auch Innereien zerstören.
muss das Polrad runternehmen, will aber nicht runter
Schraube M16 x 1,5 eingedreht, die hat es zerbröselt und das Gewine im Polrad mit beschädigt.
Bekommt man das Polrad auch mit einem Abzieher runter ?
Klosleeper » 12.11.06 10:43 «
Aber hattest du nicht letztens gesagt,daß man dort an der angegebenen Stelle nicht mehr mit dem Zweirad parken darf?
Aber hattest du nicht letztens gesagt,daß man dort an der angegebenen Stelle nicht mehr mit dem Zweirad parken darf?
Stimmt, der letzte Haken zum P auf der Anfahrskizze ist weggefallen, die Parkplätze sind jetzt entlang der letzten Geraden 10 m vorher
ich bin einmal bei Schneematsch gefahren und habe mich prompt hingelegt. Mein Fazit ist, dass man beim Zeirad das Gleichgewicht nicht halten kann, wenn man auf glatter Strecke ins Trudeln kommt. Lieber stehen lassen.
ich bin auch ein treuer Kunde von Fassbender und kann deinen Eindruck bestätigen. Blöd ist nur, dass die einen so ungünstigen Standort haben, wenn man die C1 da lassen muss und auf öffentliche Verkehrsmittel angewiesen ist.
Offensichtlich ist der Scheibenwischer bei meinem 200er lernfähig: während der Dauerbetrieb einwandfrei funktioniert, braucht die Intervallvariante 3 Schaltimpulse um auf die linke Seite zu gelangen. Beim nächsten Impuls geht es dann in einem nach rechts zurück!
Ich glaube, ich werde der Angelegenheit doch mit ganzem Ausbau auf den Grund gehen müssen.
ich habe vor,zu kommen. Bis dann.
Ich werde sicher auch kommen.
Fahre diesmal früher los wegen dem vermutlichen Stau.
Aber hattest du nicht letztens gesagt,daß man dort an der angegebenen Stelle nicht mehr mit dem Zweirad parken darf?
Gruß aus Burscheid
Mfg. Matthias
Hier liegt der Fehler bei der Nockenwelle, die hatte nicht genug Oberflächenhärtung, und wenn die hin ist, schleift sich eine Delle in der Tasse.
Mfg. Matthias
Navi oder Tacho???
Klosleeper:
Einlassnockenwelle ist an der Nockenspitze stark abgenutzt(platt)und die darunterliegende Tasse hat eine Starke Delle nach unten hin.
......
Hat jemand eine Erklärung?
Einlassnockenwelle ist an der Nockenspitze stark abgenutzt(platt)und die darunterliegende Tasse hat eine Starke Delle nach unten hin.
......
Hat jemand eine Erklärung?
Ohne es zu sehen kann ich nur vermuten ....
normalerweise passiert das wenn das Ventilspiel zu groß ist. Dann drückt der Nocken das Ventil nicht auf sondern "schlägt" es auf.
Oder die Ventilfeder ist gebrochen oder zu schwach, dann ist das Ventil noch nicht zu bevor der Nocken schon wieder vorbeikommt.
Das schlägt dann auch kräftig auf die Tasse bzw. Nocken.
Ich würde das Ventil auch mal ausbauen um zu sehen ob die Federn noch i.o. sind. Eine neue Nockenwelle ist wohl auch fällig, oder ?
hier meine Bilder
und die Birne hatte ich nur 2 Monate in dem Scheinwerfer !
Es besteht die Möglichkeit ab 18.00 Uhr (oder auch früher
) den Weihnachtmarkt zu besuchen.
Ab 19.30 Uhr habe ich im Brauhaus Zeche Jacobi schon mal 20-30 Plätze reserviert.
So kommt ihr hin:
Aus Ri Dortmund (A 42)
Aus Ri Duisburg/Köln (A 42)
Aus Ri Essen (A 40)
Lageplan Motorradparkplatz/Brauhaus
Wem das Wetter zu schlecht ist, oder wer mal einen Glühwein mehr trinken will
so kommt ihr ohne Auto oder C 1 hin:
Mit Bus und Straßenbahn führen in Oberhausen
fast alle Wege zum CentrO. Vom Hauptbahnhof Oberhausen
fahren zahlreiche Linien ab, die das CentrO.
im 90-Sekunden-Takt ansteuern. Im einzelnen sind
dies die Straßenbahnlinie 112 und die
City-Express-Linien CE90, CE91, CE92, CE96.
Alle Busse und Straßenbahnen fahren vom Bussteig 1 ab.
P.S.
Ab 2007 stehen die Stammtischtermine dann für das ganze Jahr
fest Termine 2007
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Auf den Ogasavara-Inseln ist ein Reifenwerk von
Brigestone, von
Godzilla und Konsorten vernichtet worden.!!
Deswegen der Reifenengpass
Meine
Geschwindigkeit
Nackt ohne alles
135 km/h
Die Auskuenfte von Bridgestone hierzu: eine Frechheit.
Soviel Arroganz und Unfaehigkeit eines Unternehmens habe
ich noch nicht erlebt.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Wie kann der Nocken die Tasse eindrücken,wenn das Ventil von unten dagegenhält?
Hat jemand eine Erklärung?
Hat jemand eine Erklärung?
einzige Erlärung für mich wäre, dass das Ventil in irgend einer Weise schwergängig ist.
Oder, aber ganz weit hergeholt, dass es dort einen Hitzestau gegeben hat.
Bezüglich Anspringen: Hatte auch wieder so ein unschönes Erlebnis. Wollte morgens zur Arbeit, Anlasser orgelt, Maschine macht kein Mucks. Wieder auf die alte Sfera. Abends bei nochmaligem Versuch: leichte Zündversuche aber kein anspringen.
Jetzt am Wochende habe ich mir eine Irdium-Zündkerze gegönnt und einen neuen Kerzenstecker. Bei Einbau habe ich dann festgestellt, daß der alte Kerzenstecker gebrochen war. Jetzt startet er wieder.
Es wurde ja schon oft über den NGK SD05F Stecker in Verbindung mit der CR8EIX geschrieben, aber nie, daß es absolute Fummelei ist die untere Gummidichtung auf die Kerze zu bekommen. Denn Stecker inklusive Dichtung paßt nicht. Erst Dichtung auf die Kerze und dann den Stecker drauf! Es geht, auch wenn es erst den anschein hat, als ob nicht!
Froh wieder C1 rollern zu können!
Elo us Kölle
viel Spaß beim Sprinten
Die Tassen sind von oben/außen beschichtet. Wenn die Schicht runter ist, fängt der Verschleiß der Tassen an. Dieses äußert sich in einer Delle, wobei die Tasse nicht durchgebogen sondern abgeschliffen wurde.
Meine Tassen sehen nach 26500 km noch gut aus. Ich hoffe, das bleibt au so.
wie immer mein Geschwindigkeitsposting:
1. C2oo mit Windpaket nach NAVI max 112 km/h
2. C200 ohne Windpaket nach NAVI max 116 km/h
Hier der Befund!
Abgebrochene Elektrode nicht mehr im Zylinder oder Verbrennungsraum.
Im Auspuff ist irgendwas kleines drin. Das könnte das abgebrochene Teil sein,also doch durch das Auslassventil verschwunden.
Am Zylinderkopf,im Zylinder und am Kolben sind keine Beschädigungen.
Kolben ist nur leicht verfärbt.
An den Ventilen ist auch nichts festzustellen.
Aber jetzt kommt´s:
Einlassnockenwelle ist an der Nockenspitze stark abgenutzt(platt)und die darunterliegende Tasse hat eine Starke Delle nach unten hin.
Wie das geht,ist mir unbegreiflich.
Habe ich noch nie gesehen.
Das messbare Spiel lag vor dem Ausbau an dieser Stelle am Rand bei 0,05 und in der Mitte,wo die Delle ist,bei 0,70mm
Das wird die Ursache für den starken Leistungsverlust und das komische Geräusch sein.
Bleibt die Frage:
Wie kann der Nocken die Tasse eindrücken,wenn das Ventil von unten dagegenhält?
Hat jemand eine Erklärung?
Schöne Grüße aus Burscheid
ich habe in beiden C1en 100Watt Blue Birnen eingebaut, 6 Monate im Betrieb kein Thema
ich habe in der letzen Woche zwei Sätze Brückensteine bekommen.
Hab´ bei dir, Eddy, grade gelesen, daß der Scheinwerfer matt ist, weil du eine Birne mit 30% mehr eine Zeit lang gefahren hast. - Ich hab´eine "Bosch+60%" drin. Deutlich besseres Licht als vorher, aber: Geht mein Scheinwerfer jetzt kaputt?
Hab´ich extra gekauft (55W). Sollte ich wieder umrüsten?
c1momo:
Wo ist das?
Klosleeper:
Gruß aus dem größten Weinanbaug..,sorry,Weintrinkergebiet Deutschlands!
Gruß aus dem größten Weinanbaug..,sorry,Weintrinkergebiet Deutschlands!
Wo ist das?
Leverkusen
@Florian
ich würde das nicht machen. Mein Scheinwerfer ist innen matt weil ich mal eine zeit lang diese "30% mehr Licht" Birne drin hatte. Das innen Teil ist kein verchromtes Metall (so wie alle alten Motorräder es haben) sondern irgend so ein Plastik.
Nun bin ich dabei auf luxemburgische Ausführung der Doppelscheinwerfer um zurüsten (sind gerade für 19,90 € im Angebot).
Dann sollte das Licht reichen.
Hat inzwischen eigentlich irgendwer schon einen Neuen Bridgestone Reifen gekriegt?
Ich warte auf meinen Hinterreifen seit 2 Monaten!!!
Greetz
Moon
Meistens liegt es am Besitzer, der auf oder Waernhinweise oder Anzeichen im Besonderen beim Öl, falsch, zu spät oder gar nicht reagiert.
Hat die C1 gutes Öl, bekommt sie regelmässig einen Ölwechsel, kann eine Kurbelwelle eine Tacho-km-Anzeige spielend überstehen.
Vor allen Dingen ist wichtig, sobald die Ölkontrolle durch flackern während der Fahrt, oder durch sonstiges nicht normales aufleuchten der Ölkontrolle, das man sofort richtig reagiert und noch besser keinen km mehr fährt, bis die Ursache festgestellt ist.
Ansonsten kann man das dann nur noch mit dem Geldbeutel regeln. Wer genug hat, achtet auf nix und fährt so lange weiter bis z.B. der ADAC ihn auf dem Wagen nach Hause bringt.
Öl genug, laut Peilstab, sagt nicht aus, das man z.B. weiterfahren sollte und könnte, wenn die Ölkontrolle flackert. Das kann ganz andere Ursachen haben, wie Öldruckschalter oder was hinterlistig ist, das das Druckregelventil klemmt.
Berichtigt !
... ohne Öldruck fährt.
Ich habe eine fraga bei wifil km get di Kurbelwellen kaput ????
Heiko
C1 125
mein C1 chaltet ab der motog get ais bei 118 Km/h
bei abgefarenen keilrimen dan aur chon bei 100 km/h
meine normale gechitgeit ist bei 110 Km/h
je nar witlage fon 90 Km/h bis 118 Km/h
und das auf der sebenstrase
Heiko
Chrissi braucht Reklame!!! 
Klosleeper:
Boah,wat bin ich heute wieder gut!
Rotwein,sei Dank!
Gruß aus dem größten Weinanbaug..,sorry,Weintrinkergebiet Deutschlands!
Boah,wat bin ich heute wieder gut!
Rotwein,sei Dank!
Gruß aus dem größten Weinanbaug..,sorry,Weintrinkergebiet Deutschlands!
Wo ist das?
ich hab von vielen gehört, wenn man die Licht hupe zu lange Gedrückt halten würde, würde die Birne zu heiß werden, in der Komination aus Fern und Abblendlicht.
Is dies auch bei der C1 der Fall?
weil ich find, wenn man Fernlicht nur alleien anhat, ist es mit vor meinem Gefährt einwenig zu dunkel.
Nur kann man die Lichthupe auch gedrückt halten?
Gruss Florian
Klosleeper:
Vor 40 Jahren hat er aber eher am Dreirad gefingert
Vor 40 Jahren hat er aber eher am Dreirad gefingert
nicht ganz
Ein Dreirad habe ich nie besessen aber dafür mit 6 mein erstes Moped geschenkt bekommen (eine Hercules, 50ccm, 1,9 PS, Gebläse gekühlt). Bin aber erst mit 11 das erste mal gefahren weil ich vorher nicht an bekommen habe. Bei uns auf dem Land sah' man das nicht so eng mit dem Führerschein.
Und ja, dieses Teil hatte, wie Klosleeper beschreibt, einen Rundscheinwerfer der per Gehäusezerrung von Fern- auf Abblendlicht umgestellt wurde. Der Strich auf der Wand diente nur als Anhaltspunkt.
wollte hier nur kurz mitteilen, daß für drei von uns die Anreise mit einem Mercedes Sprinter ab heute fest gebucht ist.
Harald, Dieter und Ich werden also per Huckepack nach BAD AIBLING anreisen
Wer die Idee gut findet und auch Interesse hat an der Art der Anreise, kann gerne im Internet bei der Firma GRAM in Düsseldorf nachschauen und Kontakt aufnehmen.
http://www.gram.de
Die waren absolut der günstigste Anbieter.
Haben wohl bis zu 12 grosse Sprinter oder Iveco Daily im Programm.
Ladefläche muss für drei C1-sen wohl schon 4 Meter sein wegen der Radkästen.
Gesamtkosten pro Person ca. 200,-- Euro incl Sprit und Vollkasko, Verzurrgurte und Auffahrrampe.
Und unsere drei Roller hätten ja auch bei Selbstfahrt ca. 80 Euro pro Person Sprit gekostet.
Grüsse an alle
Ich habe dann eine neue Batterie eingesetzt, da die alte sich nicht mehr ordentlich laden ließ. Das Problem blieb. Nachdem ich das Forum nach ähnlichen Fehlern durchsucht hatte, habe ich diese Tips versucht umzusetzen. Das heißt Einspritzdüsen manschette, Batteriekabel, Zündkerzenstecker überprüft. Kein Fehler war festzustellen. Als nächstes Fahrt nach BMW Fassbender in Krefeld. C1 auslesen. Fehler im Leerlaufverhalten diagnostiziert ( wußte ich schon ). Fehlersuche der Monteure, nach der Methode Versuch und Irrtum. Schlußendlich war es die Zündkerze ( NGK ) die nach 1900 km nicht mehr einwandfrei funktionierte. Fast 2 Stunden haben die Mitarbeiter bei BMW Fassbender alles probiert. Bezahlt habe ich inklusive der Zünkerze 50,- Euronen. Ich kann BMW Fassbender vom Service und dem Preis sehr empfehlen.
Grüße aus Neuss
Ralf
Also wird von Fall zu Fall zu entscheiden sein.
Normal sind für Kurbelwellen die nicht gerade Mopeds betreffen für einen Tauschsatz Kurbelwellen/Pleuel-Repteile zwischen 130.- bis 210.-Euro zu veranschlagen.
Dann kommt noch der Aufwand der Wiederherstellung und der Richtkosten dazu.
Hast du schon eine Preisvorstellung für eine Kurbelwelle im Austausch?
.....
......
Es wurde der Bolzen neu gedreht, gehärtet und die Ölkanalschmierung wesentlich verbessert, der für die Schmierung des Pleuelvolllagers zuständig ist.
Hier wurde gefahren bis nichts mehr ging und bei der der Bolzen sich weiter auflöste bzw. Riefen bekam, so das er nicht wiederbenutzt werden konnte, also auch Edelschrott wurde.
Die defekten Pleuelvolllager wurden ausgedreht und durch neu eingegossene Pleuelvolllager ersetzt.
Der Bolzen wurde eingepresst und die Kurbelwelle gefluchtet und ausgewuchtet.
Beim zweiten Bild wäre noch zu sagen, das der Bolzen nicht ersetzt werden musste, wie bei dem ersten Bild, da der Schaden am Pleuellager bemerkt wurde.
Betrifft eine 125er Kurbelwelle die gegen eine 200er getauscht wurde.
So wird eins der teuersten Teile de C1 langsam auch noch bezahlbar bleiben .
Wird aber nur im Austausch abgegeben, da die Defekten dann wieder aufbereitet werden sollen.
Ausserdem werden noch defekte Kurbelwellen zusätzlich gesucht.
Eddy hat sein erstes Moped noch mit Reichsmark bezahlt!
Nee,ohne Quatsch!
Ist halt ein alterfahrener Zweiradfreak,wie viele andere hier auch.
Vor 40 Jahren hat er aber eher am Dreirad gefingert,als am grünlackierten Mopedle vom Dorfscheriff.
Da ging es mehr um stabile Kurvenlage,als um Feintuning am Poti für den Selbstauslöser der eingebauten Kamera für die Nahaufnahme des Istzustandes der Schrecksekunde beim Aufsetzen des linken Lenkerendes!
Boah,wat bin ich heute wieder gut!
Rotwein,sei Dank!
Gruß aus dem größten Weinanbaug..,sorry,Weintrinkergebiet Deutschlands!
Meiner hat gerade erstmal 18000km runter!
Da ich ihn aber morgen zerlege,nutze ich die Gunst der Stunde und gönne ihm jetzt schon eine neue Kette.
Mag sein,daß die alte noch 10ooo gehalten hätte,aber so hab ich dann für die nächsten 3 Jahre erst mal Ruhe.
Mit der alten Kette laß ich mir was einfallen.
Als Bilderrahmen vielleicht nicht schlecht!
Bis 35000km würde ich nach den bisherigen Erzählungen(letzte Info kam von Pappafloh bei knapp über 30000km Kettenriss)nicht unbedingt warten.
Was kostet ne neue Kette?
Was kostet nen Motorschaden?
Also lieber früher als zu spät.
Gruß aus Burscheid,wo morgen der Ofen in der Garage an ist.
jetzt kann ich wieder auf die Straße und das ist ein super
gefühl!
Die Preise für die Rep. schreibe ich in der nächsten Zeit mal rein.
Mir ist das Wechseln jetzt noch ´n bisschen früh. - Bin jetzt bei knapp 20000km. Und sonst habe ich kein Problem, daß das rechtfertigen würde. Aber im nächsten Winter wäre ich bei ca. 35000km - Und das ist mir dann wiederum zu spät!
Habe grad´ Eddy´s Thread gelesen. Dann brauch ich mir wegen der Zahnräder ja keine Gedanken machen. Und wegen des Kettenspanners auch nicht. - Nur Kette und Führungsschienen.
Prima.
PS: Ich wünsche dir, daß dein Wasserproblem mit dem Kopfwechsel behoben ist!
Michic1 [img
http://f3.webmart.de/i/11.gif[/img] ie Gabel kostet ohne Mehrschweinchen-Steuer
1400 EURONEN
http://f3.webmart.de/i/11.gif[/img] ie Gabel kostet ohne Mehrschweinchen-Steuer
1400 EURONEN
Aber wer braucht schon eine kpl. Gabel ???
Außer bei der wieder instandsetzung nach einem Unfall, der dann eh ein Totalschaden ist, brauch man keine kpl. Gabel.
Man(n) kann alles wieder so reparieren das es nicht gleich eine Gabel sein muss.
Eddy:
Aber vor knapp 40zig Jahren habe ich es auch noch mit dem Strich an der Wand gemacht.
Aber vor knapp 40zig Jahren habe ich es auch noch mit dem Strich an der Wand gemacht.
oh Du mein lieber, mein Vater: So aaaaaaaaaaaalt bist Du schon!
(Nichts für ungut!)
Sicher geht das auch beim Tüv oder sonstwo,aber ich war da einfach zu bequem und hab es zu Hause selbst gemacht.
Mit meinen Nebelscheinwerfern übrigens auch,da ich die Befestigung ja anpassen mußte.
Beim alten Rundscheinwerfer war das auch kein Problem.
Da wurde nur kurz am Gehäuse rumgezerrt,bis es passte.
Aber jeder,wie er möchte.
Gruß Detlef
Da hast Du ja mächtig Glück gehabt, daß du C1 gefahren bist!!!
Hoffentlich kommt da nicht noch was, außer dem bisschen Muskelkater! -
Übrigens,ich hab´auch was gelernt:
Das mit dem durchgerissenen Glühfaden war mir nämlich noch völlig unbekannt. (Man lernt nie aus).
Alles Gute weiterhin und hoffentlich findest Du bald wieder eine neue C1!
Klosleeper:
Mit der Markierung an der Wand habe ich es auch gemacht.
Mit der Markierung an der Wand habe ich es auch gemacht.
Sind nicht z.Zt., wie in jedem Jahr, die Lichtertage. Da kann man sich kostenlos in jeder Werkstatt oder beim TüV oder DEKRA oder oder oder ...... sein Licht überprüfen lassen.
Aber vor knapp 40zig Jahren habe ich es auch noch mit dem Strich an der Wand gemacht.
Mit der Markierung an der Wand habe ich es auch gemacht.
Höhe vom Scheinwerfer ab Boden gemessen und an der Wand bei dem selben Maß minus 10 cm einen Klebestreifen angebracht.
Dann bei 10 Meter von der Wand entfernt eine Markierung auf dem Boden und den Roller bei Dunkelheit in Position gebracht.
Da kann man den Lichtkegel besser erkennen.
Der Boden muß aber eben sein bis zur Wand.
Gruß aus Burscheid
Euch alle Dank ,habe mir
die mittlere Form gekauft.
Mal sehen ob das was hilft.
Mein steisbein tat mir von
Mosbach kann schön Weh .
Ich hoffe nach München ist
es besser.
Ich hoffe das ich bis München
wieder Fit bin.
Habe mein Mann kanns plötzlich
verloren.Gehirninfakt.
Es grüßt euch.
Gisela
Michic1:
Hallo,
alle zusammen die Gabel kostet ohne Mehrschweinchen-Steuer
1400 EURONEN
Hallo,
alle zusammen die Gabel kostet ohne Mehrschweinchen-Steuer
1400 EURONEN
... ich fall um und bin TOT. Das ist ja der blanke wucher.
Ich würde es so einstellen: auf einer flachen unbeleuchteten Strasse würde ich den Lichtkegel so einstellen, dass die Strasse optimal ausgeleuchtet ist.
... dann würde ich alle Blenden. Bei mir wäre das Fernlicht.
Im Ernst: C1 auf einer ebenen Fläche in einer Entfernung von 10 Metern vor einer senkrechten Wand aufstellen. An der Wand in Höhe der Scheinwerfermitte eine waagerechte Markierung aufbringen. Danach 10 cm unter der Markierung eine parallel verlaufende Markierung anbringen. Auf den C1 setzen und Abblendlicht an. Die Hell-/Dunkelgrenze muss dann an der unteren Linie sein. Wenn nicht musst Du den Scheinwerfer dementsprechend einstellen.
würde Dir die mittlere Größe empfehlen, habe das Kissen selbst
und bin begeistert.
Zoef_de_Haas:
Der Lagunafahrer erklärte gegenüber der Polizei das ich stark gebremst hatte.
Der Lagunafahrer erklärte gegenüber der Polizei das ich stark gebremst hatte.
Hallo Zoef,
na das ist ja wohl das Größte - der Polizei noch so durch die Blume erklären, dass eigentlich Du schuld bist, weil Du angeblich gebremst hast...
Ich denke aber mal, dass die Polizei das auch als typische Schutzbehauptung des Laguna Fahrers sehen wird - Du müßtest ja völlig bescheuert sein als Zweiradfahrer ohne erkennbaren Grund stark zu bremsen, wenn so ein Tiefflieger hinter Dir auftaucht...
Aber das dürfte sich ja endgültig durch den intakten Glühfaden des Bremslichts beweisen lassen.
Ich wünsche Dir einen positiven Verlauf des Gesprächs heute Abend!!!
Grüße
Dirk
Wurde gesternabend angerufen von dem Lagunafahrer. Entschuldigte sich, auch das er ein par Gläzer Wein getrunken hatte. Seine Versicherung erhebt aber alle Schäde, gehe davon aus das er nicht extrem viel getrunken hatte.
War gerade beim BMW und habe meine C1 angeschaut. Hat mir wirklich weh getan meine Lebensretter in diesem Zustand zu sehen. Die Leute beim Werkstatt wusten nicht was passiert war, und konnten kaum glauben das ich drauf war während der Unfall.
Der Lagunafahrer erklärte gegenüber der Polizei das ich stark gebremst hatte. War aber bestimmt nicht der Fall. Aber das wird auch erledigt: sofort die Birne angeschaut und fotografiert (wird auch noch vonder Polizei gemacht. Glüspiral des Rücklichts ist am Schrott. Glühspiral des Bremslicht ist noch intakt. Fazit: ich habe NICHT gebremst während dem Impakt (habe vor einige Zeit als Zivil beim Polizei gearbeitet, und kenne mich ein bischen aus
)
Wie mann auf dieses Bild seht, ist der Kopstutz durch die hinteren Windabweiser gebohrt. Wuste nicht das die Kopfstutz auch irgendwie verformen konnte
Nicht üblichen Durchblick des Heckteils. Wie mann sehen kann sind die Räder nicht genau auf einen Linie
Na ja, heutabend kommt der Lagunafahrer vorbei zum ausfüllen der Papiere. Melde mich sobald es Neuigkeiten gibt!
Tschuss
Zoef
In den letzten Wochen ist mir morgens zwischen 8:00 Uhr und 8:30 Uhr im Heslacher Tunnel in Stuttgart ein paar mal eine rote C1 entgegen gekommen - meistens dann, wenn ich mit dem Auto unterwegs war...
Ist das vielleicht auch ein Mitglied unseres Forums?
Grüße
Dirk
Stocki:
Hmmm, und wieviel Schaden hat der Laguna??
Ich frag nur, da ich beides fahre. C1 und Laguna...
Komischer Zufall
Hmmm, und wieviel Schaden hat der Laguna??
Ich frag nur, da ich beides fahre. C1 und Laguna...
Komischer Zufall
Immerhin kannst du dir mit dem Laguna kaum selbst in den C1 fahren!!!
c1momo:
Hallo,
funktioniert die Wiederherstellung nicht über sog. "Spot repairs" ? Die machen doch immer so dolle Reklame!
Hallo,
funktioniert die Wiederherstellung nicht über sog. "Spot repairs" ? Die machen doch immer so dolle Reklame!
Auch eine coole Idee - muss ich mal prüfen lassen.
Habe insgesamt 3 Kratzer (natürlich an 3 verschiedenen Verkleidungsteilen...), die ich gerne ausgebessert hätte.
Werde dann über den Erfolg berichten!
Grüße
Dirk
funktioniert die Wiederherstellung nicht über sog. "Spot repairs" ? Die machen doch immer so dolle Reklame!
Danke für Eure Tipps!
Wenn ich mir anschaue, was da alles ab muss, um einen ca. 5 cm langen Kratzer im Frontbereich zu lackieren, bin ich mir nicht mehr so sicher, ob das wirklich sein muss.
Insbesondere, wenn ich den Hinweis von Syberman berücksichtige:
Wenn du alles wieder montiert hast sieht das nicht mehr so aus wie vorher (mal besser mal schlechter)ist halt Plastik
Da werde ich meinen Lackierer vieleicht doch mal fragen, ob er den Kratzer nicht in montiertem Zustand beseitigen kann...
Grüße
Dirk
Natürlich mit Fahrer.
Ansonsten beim TÜV vorbeifahren, die haben ein Testgerät, das sollte fast umsonst sein und geht ganz einfach.
Ich würde es so einstellen: auf einer flachen unbeleuchteten Strasse würde ich den Lichtkegel so einstellen, dass die Strasse optimal ausgeleuchtet ist.
auf der Service-CD steht: Scheinwerfereinstellung - 10 cm auf 10 Meter. Was immer auch damit gemeint ist.
Gruß Wolfgang
Einfach mit einem Multimeter (ca. 8€ im Motorradfachhandel) den Durchgang messen. Der Massekontakt sollte bei angelassenem Motor verschwinden. Wenn nicht-> Schalter hinüber.
Gibt es irgendwo eine Maß zum Einstellen des Scheinwerfers??
In der Beschreibung steht nur, daß der Verkehr nicht geblendet werden soll - ist doch sehr vage. Bei meinem alten Motorrad gab es die Angabe, in welcher Entfernung die Kante des Lichtkegels in welcher Höhe sein soll.
Gibt es so etwas auch für C1?
Danke für Infos
Sputnik
wiedereinmal eine Frage von einem Anfänger:
bei mir leuchtet seit 2 Tagen die Öldruck-Lampe beim Starten nicht mehr.
Wie kann ich kontrollieren, wo der Fehler liegt, ohne das ganze Armaturenbrett zu demontieren
. Kann ich direkt am Schalter messen, ob Signal kommt? Wie mach ich das? Oder gibt es diesen Fehler vielleicht öfter und es gibt schon eine sichere Methode den Fehler schnell zu finden.Bin für alle Anregungen dankbar.
Sputnik
P.S.: Wie lange muß ich als ungeübter C1er für den Lampenwechsel schlimmstenfalls rechnen??
rei4711:
...Habe noch ein Problem die Fotos hier reinzubringen.....
...Habe noch ein Problem die Fotos hier reinzubringen.....
Einfach Fotos an unseren Webmaster (Joachim) senden, der stellt Sie dann zu Deinem Beitrag rein.
email: jowetec (bei) yahoo (Punkt) de
alle zusammen die Gabel kostet ohne Mehrschweinchen-Steuer
1400 EURONEN
Ansonsten kannst Du nur die drei Verbindungen vom Schweller zur Seitenverkleidung lösen, dann kannst Du wenn die Instrumentenverkleidung ab ist die Seitenteile abnehmen. Das ist nur links nötig.
Ist nicht so aktig.
Beim Montieren unbedingt darauf achten, dass alle Gummiteile richtig sitzen und alle Schrauben vom Crashelement richtig sitzten, ansonsten muss alles wieder auf.
In einer Stunde ist das mit Ein- und Ausbau erledigt.
Bei Fragen einfach melden.
nachträglich kann man Dir noch einmal zu der Entscheidung einen C1 zu fahren gratulieren. Ich glaube mit einem anderen Zweirad hättest Du diesen Aufprall nicht schadlos überstanden.
Das Schadensbild am Laguna zeigt, dass er sich besser einen anderen Gegner hätte aussuchen sollen.
Dir wünsche ich eine erfolgreiche Suche nach einem C1, sofern deiner nicht zu reparieren ist.
Beste Grüße aus Neuss im Rheinland
Ralf
ps. Ich wünschte ich könnte so gut niederländisch scheiben wie Du deutsch
) ) Olli:
Wie es um die Dauer der neuen Ketten, die ja von einem anderen Hersteller sind, steht kann ich nicht sagen - davon hatte ich noch keine kaputte/verschlissene in der Hand.
Wie es um die Dauer der neuen Ketten, die ja von einem anderen Hersteller sind, steht kann ich nicht sagen - davon hatte ich noch keine kaputte/verschlissene in der Hand.
stimmt !
die erste Kette habe ich bei 39587 km gewechselt. Diese Kette hatte starken Verschleiß und hakelte.
Die zweite Kette habe ich bei ca. 76000 km gewechselt. Diese hatte aber keinerlei Verschleißerscheinungen. Sie hatte sich aber auch schon gelängt.
@Klaus53
Die Stirnräder habe ich noch nie gewechselt und sehen (nach > 95000 km) noch sehr gut aus. Keinerlei Verschleiß.
@Klosleeper
Der Kettenspanner braucht man auch nicht zu wechseln weil der per Öldruck spannt und IMHO nicht verschleißen kann.
Wenn dann könnten die Führungsschienen einlaufen. Ist bei meinem Motor aber noch nicht der Fall.
ich bin bis jetzt etwa 26500 km gefahren. Da ich das Problem mit dem Wasserverlust hhatte, hatte ich die Triebsatzschwinge ausgebaut. Da habe ich nun allen platz der Welt.
Die Führungs- und Spannschiene sollten noch gut sein. An meinen konnte ich keinen Verschleiß feststellen. Beim Kettenspanner soll es auch mal einen Modellwechsel gegeben haben. Das sagte mir mein Freundlicher. Übrigens hatte meine Kette das Verschleißmaß von 6 mm am Kettenspanner bereits überschritten. Auch deshalb kommt eine neue rein. Kurbelwellen- und Steuerräder bleiben die Alten.
Ich frag nur, da ich beides fahre. C1 und Laguna...
Komischer Zufall
Dann werde ich wohl im nächsten Sommer meine Kette wechseln müssen.
Lieber würde ich es im Winter tun wenn ich nicht fahren kann. -
Aber bis zum nächsten Winter warten, wird zu eng.(Wäre dann weit über 30000) - Mal sehen, vielleicht krieg´ ich es ja im Sommerurlaub hin.
Also nochmals Danke für die Tips. -
Wegen meiner Frage mit den Zahnrädern: Ich kam ich drauf, weil es beim Fahrrad so ist, daß eine neue Kette "übergnappst", wenn die Ritzel zu alt sind..
meine Empfehlung liegt auch bei 30000km - bei den alten Ketten kann man da recht gut Abnutzungserscheinungen sehen und wenn man sie über einen Finger gleiten lässt verklemmen sich dann auch einige Kettenglieder.
Auch am Kettenspanner kann man das sehr gut beobachten - der ist zu diesem Zeitpunkt etwa 5mm tiefer als die Gehäusekante.
Wie es um die Dauer der neuen Ketten, die ja von einem anderen Hersteller sind, steht kann ich nicht sagen - davon hatte ich noch keine kaputte/verschlissene in der Hand.
Klosleeper:
Jetzt kommt bestimmt die Frage: "Um die Latte oder...?"
Jetzt kommt bestimmt die Frage: "Um die Latte oder...?"
Nein
weil: "man kann doch den Nippel durch die Lasche ziehen und mit dem ..... usw"
oder?
Bis dann
Das ist doch schon mal ein guter Tip!!!
Den Kolben,sollte der übrig bleiben,nehme ich dann.
Meine Steuerkette ist zwar sicher auch noch nicht fällig,trotzdem wird jetzt gewechselt,da der Motor schon mal ausgebaut und zerlegt wird.
Hatte ich nächstes Jahr sowieso vor.
Nachdem doch einige Steuerketten recht früh gerissen sind,sind wir unter einigen Stammtischlern der Meinung,das sie spätestens bei 30000km raus sollte.
Etwas früher kann auch nicht schaden.
Die Zahnräder sind wohl nicht so schnell verschlissen,eher der Kettenspanner.
Mal sehen,wie es bei mir aussieht.
Gruß aus Burscheid
Ich versteh´ das so, das Du die Kette mitwechselst, weil du gerade dabei bist. - Was hat deine C1 denn runter? -
Frage an Olli:
Irgendwann ist meine ja auch fällig.
Bei welchem Km-Stand sollte man das vorsichtshalber machen und wechselt man die Zahnräder (Stirnräder?) ebenfalls?
Nur wenn du die beiden Seitenteile und die Spiegelhalterung demontierst kommst du an die Befestigungsschrauben des Craselement
du musst auch noch die Schweller Verkleidung ausbauen
siehe Bild: Schweller Verkleidung
weil am Seitenteil von unten noch zwei Schrauben sind an die du sonst nicht dran kommst 10er Nuß.
siehe Bild: Seitenteil + Schweller Verkleidung
habe noch ein Bild der Verkleidungs-Übersicht
siehe Bild:Verkleidungs-Übersicht
das hatte ich alles schon mehr mal abgeschraubt ist nicht viel Arbeit und dauert auch nicht so lang ca: 45 min beim ersten mal.Wenn du alles wieder montiert hast sieht das nicht mehr so aus wie vorher (mal besser mal schlechter)ist halt Plastik.
bis dann
Der Link zu den Bilder funzt jetzt.Habe das auf der Arbeit, in der Pause eingestellt kann mir das aber nicht anschauen weil es durch unsere Firewall geblockt wird.
zuerst einmal herzlichen Glückwunsch zur Wiedergeburt.
Die Entscheidung wieder auf eine C1 zu setzen ist richtig (was zu beweisen war).
Ach ja noch was:
Entschüldigung für die bestimmt viele Schreibfehler, Deutsch ist nicht meine Muttersprache. Holländisch geht ziemlich besser
Du solltest uns mal holländisch schreiben sehen !!!
Das mit Deiner deutschen Schrift ist schon absolut o.k.
Den Ausgleichbehälter und dessen Schlauch hatte ich auch geprüft. Einfach nichts. Alles trocken gewesen und trotzdem war das Wasser weg.
@ Olli,
Danke für das Lob. Das auseinander bauen ist meisetens nicht so schwer. Alles wieder zusammen, dass ist schon etwas anderes.
Wenn etwas übrig bleibt biete ich es zur Versteigerung
Mein deutsch ist auch nicht mein müterspräche. Bin ein lurker von dieser site vor einige monaten.
Glücklich ist alles gut mit sie.
nicht übel - man wächst halt mit den Aufgaben.
Die Schraube zum lösen des Magnetrades ist M16 x 1,5 und sollte auch im Eisenwarenladen zu bekommen sein. 40- 50mm Länge reichen aus.
Eine Anleitung zum Steuerkette wechseln ist auf meinen Technikseiten.
@Paris
vor zwei Jahren hat mein Bruder mir seinen Rasenmähtrecker zur Reparatur hingestellt - unkontrollierte Drehzahl und seltsame Geräusche.
Da waren die 2 Messingschrauben der Vergaser - Drosselklappe in den Motorraum gewandert und diese Teile (M2 5mm lang) würden vom Kolben fein säuberlich in den Zylinderkopf geschlagen - ich hätte auch gedacht die gehen durch - Pustekuchen.
syberman:
aber eines ging mir extrem auf die Goggerln / Eier
so kenne ich den Ausdruck als Skitourist (schon 22 Jahre Söll)
aber eines ging mir extrem auf die Goggerln / Eier
so kenne ich den Ausdruck als Skitourist (schon 22 Jahre Söll)
Hallo Syberman,
danke Dir
-schon wieder was gelernt.Vielleicht war ich immer in der "falschen" Ecke in Österreich (seit 15 Jahren Pitztal).
Grüße
Dirk
Doc_Schnaggls:
als treuer Skitourist bildete ich mir eigentlich ein, des Östereichischen halbwegs mächtig zu sein.
Aber was in aller Welt verstehst Du unter "Goggerln"
als treuer Skitourist bildete ich mir eigentlich ein, des Östereichischen halbwegs mächtig zu sein.
Aber was in aller Welt verstehst Du unter "Goggerln"
aber eines ging mir extrem auf die Goggerln / Eier
so kenne ich den Ausdruck als Skitourist (schon 22 Jahre Söll)
bis dann
rei4711:
Knie und Goggerln bleiben vom Fahrtwind verschont.
Knie und Goggerln bleiben vom Fahrtwind verschont.
Hallo Reinhard,
als treuer Skitourist bildete ich mir eigentlich ein, des Östereichischen halbwegs mächtig zu sein.
Aber was in aller Welt verstehst Du unter "Goggerln"
Grüße
Dirk
PS: Bilder kannst Du relativ einfach einstellen: Einfach im Internet speichern und dann mit dem Button [IMG] verlinken.
Habe heute den dank eurer Beiträge den "Bagster Mantel" bekommen und sofort montiert.
Knie und Goggerln bleiben vom Fahrtwind verschont.
Einfache Montage mit Originalschreiben.
Schaut goar nit so bled aus.
Details folgen noch.
(Habe noch ein Problem die Fotos hier reinzubringen. Helft´s ma a bissl)
Reinhard
wenigstens scheint ja bei Deinem Unfall die Schuldfrage kein Thema zu sein.
Schön, dass Du schon über Ersatz für Deine C1 nachdenkst - dann bleibst Du dem exklusiven "C1-Fahrer-Club" ja wohl erhalten.
Ich habe kürzlich für einen Bekannten (der inzwischen leider wieder abgesprungen ist) hier im Forum auch eine C1 gesucht und auf mein Inserat (oben rechts "Anzeigen & Inserate") einige gute Angebote erhalten.
Du Kannst ja dann eventuell auf dem Weg auch für Ersatz sorgen.
Grüße
Dirk
Entschüldigung für die bestimmt viele Schreibfehler, Deutsch ist nicht meine Muttersprache. Holländisch geht ziemlich besser
Beeindruckende Bilder, hoffe doch, dass der C1 wieder instandzusetzen ist (damit wir uns evtl. in Bad Aibling 2007 sehen).
Gruss
hubihelico
M-BM 280 (C1 - 125 // "Red Hoppy")
M-EF 658 (C1 - 200 // "Black Hoppy")
schade, dass Dich der betrunkene Autofahrer von der Strasse gefegt hat.
Ich glaube aber, dass Du zukünftig zweimal im Jahr Geburtstag feiern kannst - ich mag gar nicht daran denken, was Dir mit einem "normalen" Roller passiert wäre...
Ist Deine C1 noch zu reparieren?
Grüße aus Stuttgart,
Dirk
ich fahre den "Urban Snow" von iRC. Den habe ich letzten Herbst montiert und fahre ihn das ganze Jahr auch im Schnee. Der Reifen ist absolut Klasse auch im Sommer sehr gut zu fahren. Mitlerweile auch zugelassen für C1. Bei ca 4000 km ist der Hinterreifen noch ca. zur hälfte erhalten der Vorderreifen noch fast wie neu. Ich kann den Reifen nur empfelen.
Danke BMW!!!!!
Habe den Termin vorgemerkt, werde dabei sein !!
Freue mich darauf !!
MfG
danke für die Info.
Das hatte ich fast befürchtet...
Dann werde ich mir eben mal viel Zeit nehmen müssen.
Grüße
Dirk
Hallo Dirk
Nur wenn du die beiden Seitenteile und die Spiegelhalterung demontierst kommst du an die Befestigungsschrauben des Craselement.
Viel Spass und Geduld wünscht Sepp
in den Wintermonaten möchte ich die Lackschäden an meiner C1 weitestgehend beheben lassen.
Wie ich die betroffenen Verkleidungsteile abbekomme ist mir bis auf eine Ausnahme klar:
Könnt Ihr mir auf die Sprünge helfen, wie das vordere Crashelement demontiert wird?
Grüße
Dirk
ich drück Dir die Daumen!
Ich glaube aber nicht, dass die Elektrode eine ausreichende Eigenmasse aufbringt um sich irgendwo reinzubohren.
Wenn Du jetzt ein Problem hast glaube ich an einen Zufall.
Hast Du die üblichen Verdächtigen schon überprüft? Vielleicht ist der Kerzenstecker hin?
Bis bald,
Hannes
Das hatte ich ja auch gehofft,er lief ja auch noch ganz normal nach der defekten Zündkerze.
Aber jetzt macht er Zicken.
Ich vermute,daß das abgebrochene Stück sich irgendwo eingedrückt hatte und jetzt freigekommen ist und irgendeinen Schaden verursacht hat.
Ich komme nicht drumrum,aufzumachen und nachzuschauen.
Mit Endoskop hatte ich nichts entdecken können.
Kommt man allerdings auch nicht in jede Ecke ran.
Ich werde sehen und berichten.
Schlimmstenfalls ist ein neuer Zylinder mit Kolben fällig.
Gruß Detlef
Ich wette, dass die Elektrode nicht mehr drin ist. Da herrscht so ein Sturm im Zylinder wenn der Motor läuft, das kleine Ding ist im Auspuff. Aber wir werdens ja bald wissen.
@FraEtz:
Könnte nicht der Schlauch vom Ausgleichbehälter oder der Ausgleichbehälter selbst undicht sein? Dann hättest Du Druck im Kühlsystem und könntest Flüssigkeit verlieren.
1,5cm pro 1000km könnten doch auch Messungenauigkeit sein, oder?
Du hast mich inspiriert.
Werde am Wochenende meinen Motor auch mal ausbauen und zerlegen.
Habe den Verdacht,daß die abgebrochene Elektrode der Zündkerze immer noch im Brennraum rumturnt(Leistungsverlust und komische Geräusche). Steuerkette wollte ich sowieso auf Verdacht wechseln und die Ventile müßten auch gecheckt werden.
Vermute aber,daß da mehr auf mich zukommt.
Deshalb lieber gleich der Komplettausbau.
Befürchte,daß da am Ventil,am Kolben oder an einem der Kolbenringe was zerstört wurde.
Plane mal mein Weihnachtsgeld nicht anderweitig ein.
So hat jeder was zu schrauben.
Gruß aus Burscheid
Klosleeper:
Da so ein Kissen auch die Sitzhöhe vergrößert,muß ein sicherer Stand gewährleistet sein
Da so ein Kissen auch die Sitzhöhe vergrößert,muß ein sicherer Stand gewährleistet sein
Reduzierung von Vibrationen und Erschütterungen
Erhöht den Sitz nur um 1-1,5 cm
Waschbarer Bezug mit rutschfestem Belag auf der Unterseite und Stretchmaterial auf der Oberseite
Luftdurchlässig zur Verbesserung der Zirkulation
Bis dann
Vielen Dank für Eure Tipps. Die OT-Punktschraube wurde gefertigt. Materialkosten 0,35 € und BMW wollte dafür 50,-€. Man wäre ich blöd gewesen.
Der Kopf ist runter. So richtig deutliche Spuren, vom Lauf des Wassers sind nicht erkennbar. Alle Schrauben/Muttern waren fest. Ich werde mir jetzt noch gedanken machen, wie ich den Dauermagneten herunter bekomme. Dann werde ich die Steuerkette gleich mit wechseln.
PS.: Na klar habe ich das Loch von der WaPu kontrolliert. Deshalb hatte ich ja mitte des Jahres eine neue Wapu eingebaut.
Ich schätze mal,es kommt auch auf das Po-pöchen an,welche Größe da am sinnvollsten wäre.
Da so ein Kissen auch die Sitzhöhe vergrößert,muß ein sicherer Stand gewährleistet sein.
Wenn du z.B. recht kurze Beine hast(weiss ich ja nun nicht),ist ein schmaleres Kissen besser.
Da können die Beine steiler abgewinkelt werden,als bei einem breiten Kissen.
Bequem sollte es außerdem sein.
Ideal wäre eine Probefahrt mit so einem Teil.
Alternativ könnte man ein Teil in ähnlicher Form und Größe mal auf einer Tour als Unterlage draufpacken und schauen,ob es auf längerer Fahrt stört.
Erst dann so ein Kissen kaufen.
Schöne Grüße aus Burscheid.
Ich bin gegen die Dachlatte!
Wäre doch schade drum!
Jetzt kommt bestimmt die Frage: "Um die Latte oder...?"
Schöne Grüße an Spitzbergen und seine Bewohner!
habe mir den Termin vorgemerkt.
Wenn ich meine Spätschicht tauschen kann, bin ich dabei.
bis dann
Engel:
Wer von Euch hatt das Luftkissen
Airhawk.ich brauche die Größe.
Es gibt sie in drei Größen.
Ich wollte mir eins Kaufen.
Es grüßt euch alle.
die Witwe von der Mosel:
Wer von Euch hatt das Luftkissen
Airhawk.ich brauche die Größe.
Es gibt sie in drei Größen.
Ich wollte mir eins Kaufen.
Es grüßt euch alle.
die Witwe von der Mosel:
Hab da was gefunden:
Die Sitzkissen gibt es in drei Varianten:
AIRHAWK LITE - Large (Länge 46cm, Breite 30cm)
Passend für längliche Sitze
AIRHAWK LITE - Medium (Länge 35cm Breite 35cm)
Passend für kurze und breite Sitze z.B. Tourer, Cruiser
AIRHAWK LITE - Small (Länge 28cm Breite 23cm)
Passend für die meisten Soziussitze und Enduros/Sportler
Und hier der Link:
AIRHAWK
Hoffe ich konnte dir etwas helfen.
Bis dann
schau mal hier:
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=2770340#16108990
Vielleicht hilft Dir das weiter.
Habe selbst leider keine Erfahrung mit dem Kissen, aber der Thread war mir noch in Erinnerung.
Grüße
Dirk
Wer von Euch hatt das Luftkissen
Airhawk.ich brauche die Größe.
Es gibt sie in drei Größen.
Ich wollte mir eins Kaufen.
Es grüßt euch alle.
die Witwe von der Mosel:
der nächste Stammtisch ist am 5.Dezember ab 19:00 im Bürgerhaus Goldstein in 60529 Frankfurt, Goldsteinstr.
Wegbeschreibung zum Bürgerhaus Goldstein in Ffm. –Goldstein , Goldsteinstraße 314
Auf Wunsch sende ich euch gerne eine Wegbeschreibung zu.
kh.rott@t-online.de
Vor dem Haus ist ein grosser Parkplatz, falls kein C1-Wetter ist.
Bis zum Tag vor Nikolausi viele Grüsse
KaRo
speziell an Eddy, habe was im Anhang, muß Joachim nur noch dranhängen.
Man beachte die Lache und das Einparken der Sekretärin !!!
Ich denke dass bei deinem Vorschlag das Vorderrad trotzdem unbelastet ist und bloß am Boden aufliegt. Allerdings ist es möglich, das Vorderrad ausgefahren zu lassen und den C1 schräg auf den ausgefahrenen Ständer stehen zu lassen. Empfiehlt sich aber nur auf ebenem Untergrund, mir selbst ist es aber auch da zu unsicher und m.E. nur sinnvoll wenn eine Störung beim Vorderradhebel vorhanden ist.
rausfahren und den großen Hebel
lockern.(kann ja nicht mehr einrasten)
Die C1 steht dann auf beiden Rädern
und dem Ständer sicher auf dem Boden.
Keine Zulassung heisst doch sicher Versicherungsschutz weg bei Unfall?
Jürgen
LG
Klaus
WUNDERKUGEL
Danke für Eure Antworten.
Dann werde ich die Teile mal bestellen und mich ans dranschrauben wagen.
Hoffe mal, dass ich damit mehr Erfolg habe als mit dem Glühbirnenwechsel in der Bedieneinheit meiner Klimaanlage im Auto, der anschließend einen Wechsel der gesamten Steuereinheit der Klimaanlage nach sich zog.
Aber immerhin hatte ich die EUR 10,00 für den Birnenwechsel gespart...
Grüße
Dirk
nur gut, daß Du mit unseren C1en (EDIT: und hoffentlich auch mit Michaela!!!) anders umgehst :-)
Erfahrung aus München: prima, wenn auch nicht immer zielführend. Beispielsweise gibt es Louis Bremsbeläge für hinten aber nicht für vorne.
Nettes Personal, einigermassen kompetent.
Joe
C1 200
M-JM 712
Ist es nicht das kleine Plastikhebelchen ist es besser mal die Instrumentenverkeidung mal abzunehmen und nachzuschaen, ob alle Schrauben noch fest sind.
http://www.ultramotard.com/venditaonlineprod_2128_Multi+strumento+digitale+Daytona+%28temp+%2B+RPM%29.html
was bedeutet: Ich lass die Maschine auf zwei Rädern stehen ???
Klaus53:
So´ne Schraube kannst Du doch ganz einfach selbst herstellen!
So´ne Schraube kannst Du doch ganz einfach selbst herstellen!
Mach es so wie es auf Ollis Seiten steht und es funzt prima.
Schraube 8x60 in 8.8 Quali konisch schleifen und gut.
Klaus53:
D.h. - Die Kurbelwelle gaaanz vorsichtig drehen, bis die Schraube einrastet, damit nachher nicht ein Stück der Spitze
im Kurbelgehäuse liegt!
D.h. - Die Kurbelwelle gaaanz vorsichtig drehen, bis die Schraube einrastet, damit nachher nicht ein Stück der Spitze
im Kurbelgehäuse liegt!
Genau deswegen würde ich nicht die Kurbelwelle in die Schraube einrasten lassen.
Bevor man die OT Fix Schraube eindreht nimmt man den Ventildeckel runter und dreht die beiden Nockenwellenmarkierungen zueinander dann passt auch die OT Schraube ohne Experimente anzustellen.
Wenn sie nicht passt sollte man mal die Steuerzeiten genauer ansehen
bevor es zu spät ist.Wenn dein Kühlsystem dicht ist dann sollte das Wasser im ÖL zu finden sein. Tippe aber auch auf Kopfdichtung.
Mfg. Matthias
So´ne Schraube kannst Du doch ganz einfach selbst herstellen!
Du drehst die vorhandene Dichtschraube ´raus und hast schon mal die Stärke. Dann besorgst du dir eine schöne lange, oder ein Stück Gewindestange in der selben Stärke.
(Wenn sie etwas zu lang ist, macht nichts.)
Da sie nur handfest angezogen wird, kann man als Sechskantkopf zur Not auch zwei Muttern gegenseitig kontern. (Bei der Gewindestange) Dann sägst du sie auf Länge, schleifst eine schöne, konische Spitze dran (nicht zu spitz) und fertig.
Falls die Schraube nicht der gewünschten Härte entspricht,
mußt du sie natürlich entsprechend vorsichtig eindrehen!
D.h. - Die Kurbelwelle gaaanz vorsichtig drehen, bis die Schraube einrastet, damit nachher nicht ein Stück der Spitze
im Kurbelgehäuse liegt!
Hab´ich auch so gemacht und funzt.
Sollte es die Kopfdichtung nicht sein, kann es sein das der Kopf-Fuß einen Haarriss hat.
Mfg. Matthias
BINGO. Genau das isses glaub ich.
Wenn Du deine Tests erfolgreich abgeschlossen hast, bin ich sehr interressiert an dieser Innovation. Melde mich bei gelegenheit mal bei Dir.
ich habe eine frage has du das lor fon der wasserpumpe chon kontrolir ???
wen dis 2 dichtugen undicht sind und das lor fertoft ist
getdas wasser ins eil
Heiko
MM hat schon so was angedeutet mit Wechsel
der Zylinderkopfdichtung. Hoffe aber immer
noch auf einen durchgescheuerten Schlauch.
auf einem der Schraubertreffen, dieses Plättchen
mit auf und abbocken wieder gängig zu machen, hat
aber nur kurze Zeit gefunzt.
Seltsamerweise klappt diese Hebelmechanik wieder,
wenn es kalt wird.(Also jetzt im Winter)
Im Sommer laß ich die Maschine auf 2 Rädern stehen,
da ich keinen Verstärker habe brauch ich auch nicht
abschließen.
da kamm eigendlich nichts verkehrt machen.
die OT Fix Schraube kannst Du Dir selbst herstellen. Einfach eine Schraube M8 50mm lang mindestens 8.8er Qualität nehmen und mit einem Schleifstein einen Konus dranschleifen.
Loctitide 423 brauchst Du natürlich das Werkzeug wie Knarrenkasten und Drehmomentschlüssel von 10 - 30 Nm. und einen Adapter mit 13mm Schlüsselweite, der auf die beiden Muttern in Fahrtrichtung links passt - mit einer normalen Nuss kommt man da nicht hin.
Die Zylinderkopfschrauben am besten über Kreuz in 10Nm Schritten anziehen.
Bei der Gelegenheit gleich die Steuerkette mit überprüfen - Sichtkontrolle und das Mass Kettenspanner zum Gehäuse.
Ventile natürlich auch gleich überprüfen.
Den Zylinderkopf natürlich vor dem Zusammenbau gründlich reinigen. Dazu eignet sich eine Rasierklinge recht gut um die Reste der alten Dichtung wegzubekommen.
Am besten auch gleich eine Fußdichtung mitbestellen, da die beim Lösen der Schrauben und beim Abziehen des Kopfes auch kaputt gehen kann.
Eine Anleitung findest Du auch auf meinen Technikseiten und falls Du Fragen hast dann schreib ne mail - nur nicht nächste Woche Dienstag bis Donnerstag da muss ich nach Erding.
Der Kühlwasserverlust an meinem C1 hat sich bis jetzt nicht gegeben. Wapu ist neu, Wasser im Öl ist nicht, keine weiße Qualmwolke am Auspuff, Startverhalten normal, Kühlsystem abgedrückt und Dicht. Auch im Ausgleichbehälter blubberte es nicht. Trotzdem werden auf etwa 1000 km 1,5 cm Wassersäule aus dem Ausgleichbehälter gezogen. Das war erst nicht. Auch der Freundliche hat nichts finden können. Deshalb würde ich vorsorglich die Zylinderkopfdichtung wechseln wollen.
Deshalb habe ich ein paar Fragen:
Außer das ich beim Einbauen die Schrauben/Muttern über kreuz anziehen muss, gibt es sonst noch etwas zu beachten???
Das die Nockenwellen dazu ab müssen ist klar. Was ich hier jedoch noch zu meinem Glück benötige, wäre eine OT-Punkt Schraube. Hat jemand noch so etwas herumliegen oder kann mir jemand so etwas für unter 50 € herstellen und zuschicken?
Vielen Dank für Eure Antworten.
Übrigens, die Triebsatzschwinge liegt bei mir auf dem Tisch. Ich komme somit von allen Seiten gut ran.
vielen Dank für die Info. So werde ich es machen.
Beste Grüße aus Neuss
Ralf
bduerringer:
Hallo zusammen
wie sieht das eigentlich mit einem Rollo aus, das man auf verschiedene Stufen einstellen kann.? Gibt´s da vieleicht schon Ideen?
Hallo zusammen
wie sieht das eigentlich mit einem Rollo aus, das man auf verschiedene Stufen einstellen kann.? Gibt´s da vieleicht schon Ideen?
Bin unterdessen bei der 4.Entwicklungsvariante. Hat zwar jetzt nur 2 Stufen, aber ist in der Herstellung, der Montage und dem Materialaufwand nahezu optimiert.
auch hinsichlich des Sicherheitsaspekts
Und wenn mich mal die Arbeitswut packt, biete ich den Sonnenschutz-Rollo gelegentlich auch mal zum Kauf an.
Habe eine Frage, auf die ich in den bisherigen Beiträgen keine Antwort gefunden habe.
Sind die für Montage des Kantenschutzes (BMW-Nr. 71607659710)
benötigten Befestigungspunkte an der C1 bereits vorhanden (Schrauben die die Verkleidung halten) oder muss für die Montage gebohrt werden?
Grüße
Dirk
Es hat wohl tatsächlich am Schmutz gelegen. Habe die Sache gereinigt bzw. mit Silikonspray gespült. Jetzt funzt es wieder wie neu :-)
Man gehe hin mit einem Heisswasserhochdruckgerät und spritze die Mechanik frei, was bedeutet das schmierige Stellen verschwinden und der Dreck erst mal weg ist.
.........dann lasse man das Ganze trocknen.
Danach funtzt es meistens wieder.
Sollte das nicht sofort der Fall sein, muss man mit dem Finger die Wippe, meistens weiss und Kunststoff, unterstützen bei der Bedienung. So lange bis sich der normale Vorgang wieder einstellt. Das kann man beschleunigen, wenn man Talkum in die Mechanik bläst bzw streut. Zu bekommen z.B. in der Apotheke oder beim Reifenhändler.
Auf keinen Fall Ölhaltige Substanzen. Da ist nach kurzer Zeit der gleiche Fehler vorprogrammiert; denn sowas zieht Dreck und Staub an wie Sch...e Fliegen.
Wichtig noch zu erwähnen :
Man braucht Geduld, weil es sich meistens nach der Rosskur von selbst wieder regelt.
Aber das ist in der heutigen Zeit kaum noch gewollt, in einer "perfekten" ??? Gesellschaft von Ex und Hopp
ich fahr jetzt mit dem fahrrad....
lg und viel spass...
flo
das Problem haben mehrere und irgendwo wurde es auch schon mal im Forum behandelt.
Es liegt fast immer daran, dass sich im laufe der Zeit Schmutz im Verriegelungsmechanismus sammelt. Da wo die beiden Hebel in die Verkleidung münden, siehst du so weiße Plastikteile. Wenn die schmutzig sind, dann klemmt die Verriegelung.
Einfach mal mit Wasser und Pinsel und Drucklauft sauber machen. Anschließend keinesfalls ölen, da dann noch mehr Staub dran heften bleibt, sondern mir Silikonspray satt einsprühen.
So hab ich bisher das ganze bei mir schon mehrfach wieder zum laufen gebracht. so 1-2x im jahr ist diese prozedur notwendig.
Schau mal hier > http://www.guenther-nds.de/c1tech/linkframe.php?rechts=ollis/abstell.htm
Muesste dir weiterhelfen !
Wenn uns nicht wieder der Schnee überfällt.
m.f.G.
GASTI
Habe seit vier Tage die Heidenau Snow Tex wieder aufgezogen, das jetzt schon zum dritten mal. Leider war jetzt ein neuer für hinten fällig.
Für mich zählt einzig und allein der Gewinn an Sicherheit bei tiefen Temperaturen, und die haben wir mittlerweile morgens. Der Fahrkomfort und das sichere Gefühl sind wieder da
,bei Glättegefahr sowie bei Schne oder Eis lasse ich meine C1 auch im Trocknen stehen. Und wenns mich unterwegs erwischen sollte mit vorgenannten Grössen, dann geht es mit der nötigen Vorsicht auch noch relativ sicher nach Haus.
Ralf, ich würde meinem Sohn die ca. 150 Euronen gönnen für den Satz Reifen sowie die Auspuffdichtung und die Hinterradmutter. Wenn Du die Reifen kaufst, mach einfach eine kleine Zusatzbedingung bei Deinem Reifenhändler, dass Du im Frühjahr und im Herbst wenn der Reifenwechsel angesagt ist, die Reifen kostenlos ummontiert bekommst. Das Aus- und Wiedereinbauen der Räder musst Du dann allerdings selbst besorgen. Mein Händler ist daruf eingegangen.
Beste Grüsse und Allzeit Gute Fahrt auch bei tiefen Temperaturen
Boldhardy aus Nordhessen
Bzgl. der Wechselkosten:
siehe hier im Unterforum C1 Service/Rep.Preise.
http://f3.webmart.de/f.cfm?&id=2554982
Wenn man den Reifenwechsel selber macht lohnt es sich eigene Felgen zu haben. Dazu kommt noch eine eigene Aufbocklösung, die Spezialmuttern (für jeden Wechsel eine). D.h. Frühjahr, Herbst, Frühjahr drei Stück. Aber auch hier gibt es ein Angebot von Joachim im Shop.
--
Ich persönlich fahre bei Eis und Schnee nicht. Wenn Straßen trocken und Minustemperaturen nur Kurzfahrten.
Im Winter fahre ich mit der Bahn zur Arbeit was im letzten Winter ca. 360 Euronen ausmachte. Also eine reine Kosten-Nutzen-Rechnung. Alternativ würde mir auch ein Gebrauchtmofa vorschweben, da bei einem Umfaller/Ausrutscher die Rep.Kosten nicht so hoch wären.
Aus dem noch nicht tiefverschneiten Allgäu
Uli(ma)
Jürgen
da ich über die Suchfunktion bisher nicht fündig geworden bin, wage ich es mal, eine Frage zu stellen bzw. um Hilfe zu bitten, bevor ich meinen C1 tw. zerlege:
Bei mir klemmt in letzter Zeit zunehmend der große Hebel der Ständermechanik, sprich er läßt sich nicht mehr abbocken (das Vorderrad nicht mehr absenken). woran liegt das und wo genau muß ich da mit welchen Mitteln ansetzen?
Für mich ein klarer Fall!
Das Shirt wurde zum Trocknen falsch auf den Bügel gehängt.
Gruß aus Burscheid
ich weiß nicht, diese Beulen am Kopf?
Könnte seltsam aussehen!
Grüße aus Neuss
Ralf
genau das ist der Grund warum ich für den C1 meines Sohnes Winterreifen kaufen möchte. Wir schauen zwar immer auf die Wettervorhersagen, aber das Wetter hält sich nicht immer daran.
Welche Winterreifen hast Du denn?
Viele Grüße aus Neuss im Rheinland
Ralf
Doc_Schnaggls:
Zweiräder gehören bei Eis und Schnee meiner Meinung nach nicht auf die Strasse...
Zweiräder gehören bei Eis und Schnee meiner Meinung nach nicht auf die Strasse...
stimmt !
ABER
wenn ich auf der Fahrt nach Hause vom Schnee überrascht werde sind Winterreifen schon eine gute Hilfe. Im ersten Jahr mit den "Sommerreifen" bin ich zweimal umgekippt.
Letztes Jahr, mit dem Heidenau "Winterreifen" ging das schon viel besser. Spaß, wie mit der Enduro, macht das aber nicht. Mit der Automatik und dem komischen Kackstuhl kann man nicht driften.
Aber lieber Wolfgang, die Lackierer, Ersatzteilhändler und Mediziner wollen doch auch leben...
Aber im Ernst, Zweiräder gehören bei Eis und Schnee meiner Meinung nach nicht auf die Strasse...
Schon der eigenen Gesundheit zu Liebe.
Grüße
Dirk
also ish lasse meinen C1 bei Eis und schnee in der Garage, denn einen C1 bei Schnee zu fahren ist schon Abendteuerlich
Man bedenke an den Schwerlastpunkt
vielen Dank für den Tip. Habe die Seite mit dem Winterreifen gefunden und werde mit dem Lieferanten Kontakt aufnehmen.
Beste Grüße aus dem Rheinland
Ralf
da haste recht. schwamm drüber.
hab auch schon was brauchbares gefunden. bis bald.
das wäre schon nicht schlecht aber es hat keine Öldruckanzeige.
Gruß Manni
www.tago.it
It's possible to order via email.
schau mal in dem Thread:
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=2933437#16114194
Da habe ich die Adresse und Telefonnummer des Sattlers eingestellt.
Der könnte Dir bestimmt auch eine Lehnenheizung einbauen - wobei ich mir über den Nutzen einer solchen nicht ganz klar bin. Wenn es so frisch ist, dass die Heizung zum Einsatz kommt, trage ich immer eine Jacke - und ob die Lehnenheizung da durch kommt mit der Wärme möchte ich bezweifeln...
Grüße
Dirk
Doc_Schnaggls:
In welcher Ecke von Deutschland wohnst du denn?
(kenne einen guten Sattler im Raum Stuttgart, der die Matte sauber einbauen könnte...)
In welcher Ecke von Deutschland wohnst du denn?
(kenne einen guten Sattler im Raum Stuttgart, der die Matte sauber einbauen könnte...)
Das wäre für mich auch interessant, man kann das Teil ja auch schicken, ne?
Ich würde auf jeden Fall gerne Sitz *und* Lehne heizen, habe aber bis noch gar nichts, nicht mal Heizgriffe
Wolfen.
schade, dass Du den Heizsitz schon verkauft hast - ich habe meine Heizmatte vor einigen Tagen ersetzen lassen, da sie durchgebrannt war und nun auch eine wesentlich leistungsstärke verbaut.
Der Unterschied ist deutlich spürbar.
In welcher Ecke von Deutschland wohnst du denn?
(kenne einen guten Sattler im Raum Stuttgart, der die Matte sauber einbauen könnte...)
Grüße
Dirk
da es mich jetzt schön den ganzen Tag fröstelt, wollte ich mir auf der Heimfahrt (vorausgesetzt ich bekomme so schnell von Euch Antworten)
einen Sitzheizungsbezug kaufen.
Mein C1 hatte eine Werkssitzheizung – da ich die Heizleistung als recht schwach empfand habe ich meinen Sitz bei Ebay verkauft und mir
einen Sitz ohne Heizung zugelegt – eben mit dem Hintergedanken an den im C1 verbliebenen Kabelresten (hatte das Kabel abgetrennt, da mir der komplette Ausbau als zu mühsam erschien)
einen Sitzheizungsbezug zu befestigen. So kann ich die Heizung weiterhin mit dem Sitzheizungsschalter bedienen.
Da ich mich elektronisch nicht so genau auskenne, was muss ich bei einem Bezug beachten in bezug auf Watt, Ampere etc.
Wer hat evtl. einen Tipp für mich..
Danke & Gruß
Mannie
oder den hier:
http://www.leveringhaus.com/digibeast/page/db_ges.html: DIGI-Beast MWS 50 klicken
bduerringer:
na na c1momo
Flache Bälle. Das war eine ernst gemeinte Frage von mir.
na na c1momo
Flache Bälle. Das war eine ernst gemeinte Frage von mir.
Sorry, hatte wohl zwischenzeitlich den "nicht Ernst Gang" eingelegt. Aber mal ernsthaft: der Ball war ja nun wirklich ganz tief unten - flaaaaaach!
Ein klein wenig frotzeln bei den in diesem Forum ansonsten so tiefernst-bitter-betrübt-beleidigt-oberlehrerhaften Beiträgen ist doch wohl erlaubt! (siehe auch: Ende...., Ende II...., usw.)
Grüße und viel Erfolg! Bitte bei Erfolg, ein Foto!!!
Sind hier aktualisierte Montageanweisungen für den FAS Wiedereinbauinstallationssatz:
http://www.c1forum.co.uk/attach/45/87245/FASInstructionsv3.00RC1.1.pdf
Ich hab das Teil von Tucano seit letztem Winter und hab es auch den Sommer dran gelassen weil es wirklich tauglich und genial ist. Selbst bei strömendem Regen bleiben die Beinkleider trocken. Auch bein Anhalten und Absteigen an ner Ampel.
Durch eingebaute Luftschläuche (aufblasbar) ist er so stabil dass bei Hächstgeschwindigkeit (200er) nichts flattert.
Der Mantel passt bis über den Sitz. Ich klemm ihn immer im Sitz ein wenn ich den Roller abstell. Somit setzt sich auch niemand mehr auf den Roller und spielt an den Hebeln rum. Dazu bleibt der Sitz noch trocken wenn es regnet.
Da ich täglich zur Arbeit fahre und nasse, kalte Beine Leid war (fahre bis es schneit oder glatt ist auch im Winter) und keine Lust hatte immer eine Regenhose oder lange Unterhose anzuziehen hab ich ihn ausprobiert. So brauch ich nur ne gute Regenjacke und kann mit Anzug oder guter Hose zur Arbeit fahren.
Wie Paris geschrieben hat wird der Tucano mit Zurrgurte teilweise über der Verkleidung befestigt. Hatte ich so auch eine Zeitlang benutzt (geht ganz einfach und funktioniert auch gut Aussehen ist sicherlich Geschmackssache), dann aber an den vorhandenen Schrauben innen befestigt (musste dafür kleine Löcher für die Schrauben in den Mantel schneiden). Das ging problemlos und hält prima und sieht etwas besser aus.
Generell wundert es mich dass so wenige einen solchen Mantel nutzen. Ich kann mir C1 fahren ohne gar nicht mehr vorstellen. DIn Italien hat fast jeder 2te Roller (nicht C1) einen Tucano Mantel dran.
Absteigen, auch im Notfall, ist problemlos möglich. Da bleibt man nirgends hängen.
Ich habe mir das Teil in Italien gekauft für unter 70 Euro.
Gerne stelle ich auch ein paar Bilder zur Verfügung wenn mir sie jemand reinstellt.
Grüße,
Jürgen
Wenn Schnee liegt und Eisgefahr ist ist ein Zweirad auch mit Winterreifen sicherlich nicht sehr sicher. Meine Überlegung ist nur die, dass das Material der Reifen bei tiefen Temperature seine Eigenschaften wie Haftung verliert. Das sagt man ja bei Autoreifen.
Wenn jemand Preise kennt wäre ich dankbar.
Jürgen
also ich fahre mit meiner c1, damals michelin drauf gehabt auch im winter und das auch im rheinland (köln). Habe jetzt den brightstone drauf den finde ich besser. wie das mit dem pirelli ist das kann ich dir nicht sagen
eins steht aber fest im winter vorsichtig mit dem gas und mit der bremse umgehen lieber 5minuten lägerfahren als etwas kaputt geht!
Ich fahre im sommer auch viel schneller überall rum egal ob kurve oder ob ich bremse aber jetzt lasse ich es wieder gelassen angehen.( dann brauche ich halt etwas länger)
dann bist du auch mit den reifen sicher!
ich habe bishernur die Erfahrung im Essener Laden gemacht.
Das war allerdings auch interessant.
Beim ersten Mal absolut o.k., gute Beratung, Alternativen aufgezeigt- schlichtweg kompetent.
Beim zweiten Mal --> Katastophe (anderer Verkäufer; auch sein zur "Hilfe" eilender Kollege war nict besser).
Beim Dritten Mal wusste ich genau was ich wollte und habe mich nur an den Preisen orientiert. Hierbei bin ich jedoch 2x angesprochen worden, ob ich Hilfe bräuchte. Soweit also o.k.
Wie in der Schule: nach Noten eine 3 mit Verbesserungspotential.
Sehr geholfen hat mir die Zentrale in Hamburg beim Sponsering des Suhler-Jahrestreffens. Mir wurde ein riesen Karton mit "Give aways" zugeschickt, haben wir dann ne Tombola draus gemacht.
Eddy:
Das hat aber eigendlich nichts mit den Läden zu tun sondern mit den Leuten die in den Läden stehen.
Das hat aber eigendlich nichts mit den Läden zu tun sondern mit den Leuten die in den Läden stehen.
Dem stimme ich teilweise zu. So habe ich in Düsseldorf bislang immer sehr positive Erfahrungen mit dem Personal gemacht. Als mich mal ein ganz frischer Auszubildender bedient hatte kam ich mir hingegen nicht wirklich gut aufgehoben vor. Aber dafür habe ich Verständnis: Wären wir alle perfekt, so wäre auch eine Ausbildung nicht notwendig.
Nun noch zu meinem Eingangsstatement "teilweise": Es kommt auch auf die Unternehmensführung an. Legt diese gesteigerten Wert auf Kundenorientierung, dann wird sowohl bei der Auswahl, als auch bei der Weiterbildung des Personals auf Dinge wie Kundenorientierung und Fachkompetenz und damit einhergehender Qualitätssicherung (nicht nur der Produkte sondern auch der Mitarbeiter!) gesteigerter Wert gelegt. Ist dies hingegen nicht der Fall (und den Eindruck könnte man gewinnen, wenn sich Aussagen wie über das Aachener als auch Dürener Geschäft hier noch weiter häufen), ja dann liegt´s wirklich NUR noch am einzelnen Mitarbeiter.
Wie gesagt: Ich kenn nur das Düsseldorfer Geschäft und war dort bislang immer zufrieden.
Schau mal auf Seite 4 in diesem Forum,mußt auf 3 Monate zurück gehen.
Dort den Beitrag von Joachim lesen: "Eine neue Reifenfreigabe für den C1"
Da wird ein vom Profil her recht ansprechender Winterreifen angeboten.
Ob der aber sonst was taugt,wage ich zu bezweifeln.
Ist meiner Meinung nach wohl nur was für den Winter.
Gruß aus Burscheid
mein Sohn fährt täglich 46 km zur Schule und zurück. Zwar gibt es bei uns im Rheinland nicht viele Tage mit schneebedeckten Fahrbahnen trotzdem mache ich mir Sorgen. Ich selber lasse dann meinen C1 in der Garage. Die Ganzjahresfahrer unter euch können mir vielleicht helfen.
Bringt die Umstellung von Pirelli auf Heidenau Reifen Sicherheitsvorteile und wenn je, welche?
Viele Grüße aus dem Rheinland
Ralf
mit der Stuttgarter Louis Filiale habe ich nur gute Erfahrungen gemacht - das ging soweit, dass mir zwei der Jungs dort eine Stunde geholfen haben meinen (alten) Roller zu zerlegen, eine Glühbirne zu tauschen und das Teil dann wieder zusammenzuschrauben...
Aprillia machts möglich
Grüße
Dirk
das ist regional bedingt.
In Köln sind alle Läden wesendlich freundlicher und kompetenter als hier im Westen.
In Aachen fahren wir gar nicht mehr einkaufen, in Düren kann man es so gerade noch ertragen und in Köln ist es OK.
Das hat aber eigendlich nichts mit den Läden zu tun sondern mit den Leuten die in den Läden stehen.
Hallo
Danke erstmal für die Antworten. Wollte halt das Rad nicht nochmal neu erfinden.
Habe gestern Maß genommen. Wenn ich was brauchbares gebaut habe, dann melde ich mich wieder.
Gruß Bernd
ich kann nur sagen das ich bis jetzt nur gute Erfahrungen gemacht habe
unsere Tachtengruppe ( Polizei) fährt ja auch mit grüne Folie auf dem Silberlack
Wird bei der Versteigerung wiederentfernt.
das ist doch mal eine gute Nachricht
versuch´s mal mit einem Rollo aus dem Wohnmobilbereich, dort gibt es alle Größen, z.B. auch für Seitenscheiben.
Flache Bälle. Das war eine ernst gemeinte Frage von mir.
Dieses Zubehör gibt es im kfz-Bereich für die hinteren Scheiben als Sonnenschutz.
Also , ich probiers noch malnoch mal.
Gruß Bernd
welche Erfahrungen (gute/schlechte/sehr schlechte) haben die Mitglieder dieses Forums mit der Bedienung/Fachberatung in Louis-Geschäften gemacht? Ist die besser/schlechter als in anderen Geschäften?
Ohne den Anlass meiner Frage näher erläutern zu müssen, bin ich sehr an euren Antworten interessiert! Frei von der Leber - auch als PN! Ihr werdet weder zitiert noch wird die Mitteilung gegen Euch verwandt.
Danke schon jetzt!
bduerringer:
wie sieht das eigentlich mit einem Rollo aus, das man auf verschiedene Stufen einstellen kann.?
wie sieht das eigentlich mit einem Rollo aus, das man auf verschiedene Stufen einstellen kann.?
Würde mich auch sehr interessieren, damit ich endlich mein blödes Käppi in den Müll werfen kann.
Also Leute: Vorschläge!!!!!!!
zur ursprünglichen Frage
bduerringer:
wie sieht das eigentlich mit einem Rollo aus...
wie sieht das eigentlich mit einem Rollo aus...
Ich befürchte: bescheiden!
Schönen Abend noch. Am kommenden Freitag gibt's bei Axel (RTL) noch freie Sendezeit!
BMWC1Sepp:
Hallo Freunde
Nach diesen vielen Beiträgen von verschiedenen Navis
werde ich mir wahrscheinlich das
GPS - TOM - TOM RIDER - Navigationssystem mit ( 1 GB )
Speicherkarte mit Kartenmaterial von 20 Ländern zulegen.
bei Louis kostet es in Angebot 499.- €
Wer hat mit diesem Gerät schon Erfahrungswerte,ist der Preis
ok.??
Hallo Freunde
Nach diesen vielen Beiträgen von verschiedenen Navis
werde ich mir wahrscheinlich das
GPS - TOM - TOM RIDER - Navigationssystem mit ( 1 GB )
Speicherkarte mit Kartenmaterial von 20 Ländern zulegen.
bei Louis kostet es in Angebot 499.- €
Wer hat mit diesem Gerät schon Erfahrungswerte,ist der Preis
ok.??
Soll wohl kein allzu schlechtes Gerät für Motorradfahrer sein - und nach der doch drastischen Preissenkung durchaus interessant. Hat aber natürlich auch einige Macken. Z.B. das "wasserdicht" macht wohl manchmal Probleme - zumindest ist er bei einem Freund nach mehrstündiger Regenfahrt "abgesoffen".
Was ein bekanntes (und bisher nicht behobenes) Problem ist ist die grottenschlechte Originalhalterung. Als Lösung bietet TOMTOM derzeit nur an, auf Anfrage einen kostenlosen Haltegurt zu versenden ( https://www.tomtom.com/riderstrap/?Lid=3 ) - damit das Teil, wenn es sich während der Fahrt aus der Originalhalterung löst, nicht am Boden zerschellt. Aber es gibt rel. gute Halter von Drittanbietern.
Weitere Infos zu dem Gerät findest Du im Forum von TOMTOM: http://www.meintomtom.de/forum/index.php?showforum=21 ... aber wie bei allen Foren gilt auch da: Geschrieben wird meist nur wenn es Probleme gibt. Ich kenne zumindest einige Motorradfahrer, die mit dem Rider sehr zufrieden sind ... aber es soll ja auch Menschen geben (mich eingeschlossen), die mit ALDI Produkten durchaus glücklich werden
Gruß,
Peter
wie sieht das eigentlich mit einem Rollo aus, das man auf verschiedene Stufen einstellen kann.? Gibt´s da vieleicht schon Ideen?
Gruß Bernd
BMWC1Sepp:
Hallo Freunde
Nach diesen vielen Beiträgen von verschiedenen Navis
werde ich mir wahrscheinlich das
GPS - TOM - TOM RIDER - Navigationssystem mit ( 1 GB )
Speicherkarte mit Kartenmaterial von 20 Ländern zulegen.
bei Louis kostet es in Angebot 499.- €
Wer hat mit diesem Gerät schon Erfahrungswerte,ist der Preis
ok.??
Danke für Infos mfg C1 Sepp
Hallo Freunde
Nach diesen vielen Beiträgen von verschiedenen Navis
werde ich mir wahrscheinlich das
GPS - TOM - TOM RIDER - Navigationssystem mit ( 1 GB )
Speicherkarte mit Kartenmaterial von 20 Ländern zulegen.
bei Louis kostet es in Angebot 499.- €
Wer hat mit diesem Gerät schon Erfahrungswerte,ist der Preis
ok.??
Danke für Infos mfg C1 Sepp
Bei "mobile news" war es laut testberichte.de Testsieger. Auch in anderen Zeitschriften wurde es sehr gut bewertet. Ich hatte die Tomtom 3 software mal auf meinem PDA und war auch sehr zufrieden damit. Wenn dir das nicht zu teuer ist, dann nimm es. Ich könnte für den reinen C1-Einsatz sicherlich auf Verkehrsmelungen verzichten, ebenso auf 20 Länder. Dass es wetterfest ist und für Motorrad optimiert, ist sicherlich ein großer Vorteil...
nein es ist nicht für Dich sondern für alle anderen C1 Fahrer die diesem Betrag auch lesen
Ich weiss das Du ein "Alter Hase" hier im Forum bist
bin gerne wieder dabei.
antikwolfgang:
@Embo,
die Teile gibt es bei Conrad z.B.
@Embo,
die Teile gibt es bei Conrad z.B.
Ich weiß, hab so Zeug sogar hier rumliegen. Tut mir allerdings leid wenn es irgendwie den Eindruck gemacht hat als wäre ich an einem Nachbau interessiert und Du Dir nun womöglich umsonst die Mühe mit den Teilenummern gemacht hast.
Ich vermisse so eine Steckdose nicht an meinem C1.
wer streitet hier ???
Es waren meine negativen Erfahrungen, gerade mal ein Jahr alt, die ich hier beschrieben habe, mir scheint Du hast sehr oberflächlich gelesen !!!
Ich wollte meine Erfahrung als TIPP weitergeben.
Echt Schade !!! dass hier anscheinend immer irgendeiner irgenwas falsch verstehen WILL.
So bekommt man tatsächlich jede Diskussion TOT.
Ich habe soeben auch dazugelernt.
Nach diesen vielen Beiträgen von verschiedenen Navis
werde ich mir wahrscheinlich das
GPS - TOM - TOM RIDER - Navigationssystem mit ( 1 GB )
Speicherkarte mit Kartenmaterial von 20 Ländern zulegen.
bei Louis kostet es in Angebot 499.- €
Wer hat mit diesem Gerät schon Erfahrungswerte,ist der Preis
ok.??
Danke für Infos mfg C1 Sepp
die Teile gibt es bei Conrad z.B.
Steckdose:Artikel-Nr.: 844225 - 62 2,95 EUR oder
Steckdose:Artikel-Nr.: 853421 - 62 7,95 EUR
dazu den Stecker:
Artikel-Nr.: 844195 - 62 2,25 EUR
Viel spass bei Basteln
Dieter1:
...und wenn GOPal floppt, = Elektronikmüll,
...und wenn GOPal floppt, = Elektronikmüll,
mein lieber Mann, hier wird argumentiert dass es einem die Zehennägel hochdreht.
Leute kauft keine PC's mehr, wenn der XP-Nachfolger Vista floppt ist euer PC Elektromüll.
Wenn GoPal so ein Schund wäre, dann müssten doch die Leute schon wieder reihenweise die Geräte zurück zu ALDI tragen.
Achso stimmt, die haben ja eh alle keine Ahnung, sind auf diese Lachnummer reingefallen und dämlich wie sie sind haben sie es noch nicht mal gemerkt.
Zum Qualitätsprodukt:
Bei ALDI hab ich 3 Jahre Garantie, und im Jahr 2010 wird ohnehin jegliches heute verfügbare Navigationsgerät meilenweit überholt und nicht mehr viel wert sein.
Wie wärs mal bitte mit konkreten Fakten, was ist an dem aktuellen Gerät denn nun so schlecht? Was kann die Konkurrenz bei halbwegs vergleichbarem Preisniveau besser?
(zu berücksichtigen ist: verständliche Text-to-Speech-Ansage, unbestritten schnelle Routenberechnung, grenzüberschreitende Navigation, Europa komplett inklusive (und zwar aktuell !!!),lichtstarkes Display, 1GB SD-Card inklusive, qualitativ überzeugender Saugfuß inklusive.. TMC inklusive. Lenkerhalterung und Tasche soll mal unberücksichtigt bleiben.)
Für den Fall dass es jemanden interessiert worüber hier eigentlich gestritten wird:
http://www.geo24.de/article/view_501_1181__MEDION-96050-(PNA465)-mit-GoPal-2.0/4.3.14.html
MP3-Player und Bildbetrachter sind für mich nicht kaufentscheidend und hab ich deshalb nicht aufgeführt.
Ein Navi sollte in erster Linie gut navigieren können, wobei es sich schon als recht nützlich erwiesen hat Fotos auf dem relativ großen Display anständig vorzeigen zu können.
...und wenn GOPal floppt, = Elektronikmüll,
und dann rechne mal die Einzelpreise für dieses Experiment, da kannst Du dir schon lange ein Qualitätsprodukt kaufen,
ich habe mein Lehrgeld bezahlt, bestimmt - k e i n - zweites Mal, aber ALDI hat seine zahlungskräftige Fangemeinde (die schlägt zu, egal was es kostet) und deshalb gilt, "Jedem das Seine", wer hat der hat.
Wer sich aber richtig informiert, hat letztendlich auf längere Sicht gesehen tatsächlich Geld gespart.
Was mich aber fasziniert, her feilschen wir um jeden Cent bei Bremsbelägen, Zündkerzen usw. weil BMW so teuer ist.
Bei Aldi wird zwischenzeitlich unüberlegt jeder Schrott gekauft. Dafür sind die Gebrüder ja mittlerweile bei den reichsten Männern
.... wenn man bedenkt, kommt alles vom verschenken
einfach TOLLDas glaub ich Dir schon,
hängt eben vor allem davon ab wie schwach die zu unterstützende Batterie ist und wie gern oder widerwillig der Motor anspringt.
Bei tiefentladener Batterie und mehr als 5 Sekunden erfolgloser Orgelei des Anlassers wirds in meinen Augen kritisch.
Aber das kann jeder halten und machen wie er will.
ich muss Dir Recht geben
billiger und nicht schlechter !!!
also doch Folie von ATU oder Augla, das hilft und keine Verletzungsgefahr.
ich habe schon seit 3Jahren eine zweite Steckdose 12/24 Volt unter dem Fahrersitz, mit zwei mal 6qmm Anschlusskabel zur Batterie!
Dazu habe ich mir ein Starterkabel gebaut.
Einmal kann ich von C1 zu C1 Starten oder C1 zum Auto
Das funzelt super, wir haben drei C1en in Betrieb alle mit FAS!!!
Da kommt es schon mal vor das man mal Fremdstarten muss
Auf wunsch gibt es Bilder dazu! Noch fragen?
papafloh:
Welscher Psychiater hat eigentlich hier vergessen abzuschließen???????????????????
Welscher Psychiater hat eigentlich hier vergessen abzuschließen???????????????????
Info von unserem MOD:
Sagt Ihnen, dass Euch Eure Mods nicht einschließen werden!
Die Ausflüge gehören vielmehr zur Therapie ...
Viele Grüße,
Die Ausflüge gehören vielmehr zur Therapie ...
Viele Grüße,
Hans:
Hallo,
Fremdstarten über eine 12V Steckdose würde ich mich nicht trauen, da fließt richtig Strom. Die Kabel dafür sind vom Querschnitt nicht geeignet; was sagen denn die Elektro-Experten?
Hallo,
Fremdstarten über eine 12V Steckdose würde ich mich nicht trauen, da fließt richtig Strom. Die Kabel dafür sind vom Querschnitt nicht geeignet; was sagen denn die Elektro-Experten?
Richtig, an die Bordsteckdose im linken Ablagefach sollte man gar nicht erst denken wenn man sich nicht den Kabelbaum oder mehr zerstören möchte.
Bei einer nachgerüsteten Steckdose kann man zwar die Kabel entsprechend dimensionieren, Schwachstelle ist aber die Steckdose selbst bzw deren Kontakte, die diesen hohen Strom nicht übertragen können. Folge: die Kontakte werden heiss, das Gehäuse schmilzt, evtl geht die Isolation flöten und dann funkts richtig.
Ich würds lassen, die Aussichten sind wenig rosig.
Edit:
Beim Versuch über die Bordsteckdose im Ablagefach fremdzustarten müsste eigentlich die Schmelzsicherung auslösen.
Fremdstarten über eine 12V Steckdose würde ich mich nicht trauen, da fließt richtig Strom. Die Kabel dafür sind vom Querschnitt nicht geeignet; was sagen denn die Elektro-Experten?
ja so isses, aber ich würde mir eine zweite 12Volt Steckdose einbauen.
Ich habe z.B. eine unter dem Fahrersitz, die benutze ich auch zum Fremdstarten, falls die Batterie ganz leer ist.
Seither musste man immer, wenn man neue karten Wollte, auch die neue Softwareversion kaufen.
Medion hat inzwischen sein eigenes Programm entwickelt, es nennt sich GOPal und scheint sehr gut zu sein. Man kann es im Medionshop einzeln kaufen und auch auf die alten Geräte installieren.
klar, bei einem Upgrate zahlt man immer drauf, damit wird ja letztendlich das Geld vedient.
Wenn ich ein Softwareupdate will, muss ich eben die 150 Euro investieren, das ist bei den namhaften Herstellern auch nicht anderst, .... nur, wenn es überhaupt kein Upgrate gibt, dann ist es sch.....ße !!!
(nebenbei, TOYOTA will 450 EURO)
Ich persönlich habe jedem vom ALDI Kauf abgeraten, wenn die "Neue" eigen entwickelte SOFTWARE floppt, dann ruft der Elektronic Müll !!!
... blos geholfen hat es nicht, bis auf Einen standen alle weit vor den Öffnungszeiten, vor der Tür,.... weil ALDI hat etwas zu verschenken, für läppische 299 Euro.
Diese Meinung sitzt soooo tief, da helfen keine Argumente mehr !!!
Ich persönlich bin sehr sauer, aber funktionieren tut´s wirklich gut, allerding mit Navigon 4 nieeee mit MN 6.
genau diese Erfahrung haben leider sehr viele machen muessen....somit werden die Geraete unfreiwilligerweise zur "Einwegware". Alleine die letzten Updates von MN4 auf MN5 waren preislich heftig wenn man bedenkt dass man mit MN5 auch nur einen Datenbestand von 4.Q/2004 erhalten hat.
Bei den Kfz-Navis aus Fernost kann Dir das leider auch sehr schnell passieren denn die kalkulieren ihre Geraete auch erstmal nur für den Status Quo. Die Kompilierung neuer Daten-CD's sind leider sehr teuer, da zahlen die Hersteller horrende 6-stellige Beträge und wenn sich das für die nicht rechnet weil z.B. die erwartete Stückzahl der verkauften Geraete nicht erreicht wurde oder ein neues Produkt sich wieder auf eine andere Technik stützt kann es dem Kunden sehr schnell passieren dass er keine Updates mehr bekommt.
FAZIT: Ich muss das Lenkradschloss offen lassen, d.h. ich muss gleichzeitig mein FAS abklemmen, sonst ist die Erhaltung umsonst.
Liege ich da Richtig ???
ich möchte jetzt auch noch meinen Senf abgeben:
In meinem Toyota war ein Festeinbau für 2800,--Euro, für die C1 habe ich letztes Jahr das Navi von Aldi MD 95900 gekauft.
Meine Erfahrung: Das Aldi-Navi hat mich nie im Stich gelassen, sei es in Frankreich, Österreich,Schweiz und natürlich Deutschland. (Hat in Mosbach auch den Weg zum Verkehrsmuseum gefunden
), ohne Abstürze, Hängenbleiber oder dergleichen. Es ist von der detailgetreuen Darstellung sogar besser als das teure Toyota-System.
Bei mir ist die Software von Navigon enthalten. Jetzt kommt allerdings das Ärgernis, Aldi hat sich vermutlich mit Navigon verworfen. Das heißt für die Verbraucher, dass es keine "Neue Software" mehr gibt, Navigon stellt Navigator 6 nicht für diese Geräte her, somit ist ein Upgrate nicht möglich. Im Klartext, wenn die Karten veraltet sind, kann man die Kiste auf den Müll werfen.
Dies ist für mich der Grund, bei Aldi nicht mehr zu kaufen.
Aber das Gerät arbeitet mit der ausgelieferten Software perfekt.
Embo:
Damit reicht mir die Diskussion mit Dir dann auch wieder.
Damit reicht mir die Diskussion mit Dir dann auch wieder.
Geht mir mit Dir leider nicht anders.
Ansonsten solltest Du bei Deinem Lesen auch bemerkt haben dass ich geschrieben habe "Jedem das Seine!"
Pandatom:
Achnee......wieso kritisierst Du mich dann eigentlich so heftig wenn Du im Grunde genommen die gleiche Einstellung hast?
Achnee......wieso kritisierst Du mich dann eigentlich so heftig wenn Du im Grunde genommen die gleiche Einstellung hast?
Wegen überflüssigen Bemerkungen wie diesen:
Pandatom:
Gerade das angesprochene Aldi-Navi fuer 299.- ist die Lachnummer dieses Jahres
Gerade das angesprochene Aldi-Navi fuer 299.- ist die Lachnummer dieses Jahres
Pandatom:
Wenn ich sehe wie bekloppt viele Menschen sind, früh aufzustehen
Wenn ich sehe wie bekloppt viele Menschen sind, früh aufzustehen
Pandatom:
etwas zu ergattern was am Ende nur mit Hängen und Würgen zum Laufen zu kriegen ist
etwas zu ergattern was am Ende nur mit Hängen und Würgen zum Laufen zu kriegen ist
Ich lass mir nicht von jemandem -der es offensichtlich nicht überwinden kann dass es bei ALDI ein besseres und preisgünstigeres Gerät gegeben hat- sagen, dass ich ein bekloppter bin der ein minderwertiges Spielzeug aus Fernost gekauft hat dass nur mit Hängen und Würgen zum Laufen zu bekommen ist.
Damit reicht mir die Diskussion mit Dir dann auch wieder.
Embo:
Tja dann empfehle ich Dir Dich vorab besser zu informieren.
Tja dann empfehle ich Dir Dich vorab besser zu informieren.
Das brauchst Du MIR nicht zu sagen denn ich tue das im Gegensatz zu zigtausend anderen Menschen die sich nur von bunten Beilagen ködern lassen
Embo:
Ich geh eher ungern zu ALDI (dem Andrang wegen), und den Technikangeboten dort geh ich in 99% der Fälle eh aus dem Weg.
Von ALDI-Digicams hab ich bis jetzt noch jedem abgeraten (Megapixel alleine sind nicht alles, und da mangelts eben bei den Traveller-Digicams), meinen PC kauf ich mir lieber bei DELL da der dort bei gleichem Leistungsumfang auch nicht teurer ist.
Ich geh eher ungern zu ALDI (dem Andrang wegen), und den Technikangeboten dort geh ich in 99% der Fälle eh aus dem Weg.
Von ALDI-Digicams hab ich bis jetzt noch jedem abgeraten (Megapixel alleine sind nicht alles, und da mangelts eben bei den Traveller-Digicams), meinen PC kauf ich mir lieber bei DELL da der dort bei gleichem Leistungsumfang auch nicht teurer ist.
Achnee......wieso kritisierst Du mich dann eigentlich so heftig wenn Du im Grunde genommen die gleiche Einstellung hast?
Pandatom:
Ich werde das nicht mehr tun weil ich in der Vergangenheit schon zuviel Lehrgeld habe zahlen muessen und ich bin leider nicht reich genug um mir was Billiges leisten zu können!
Ich werde das nicht mehr tun weil ich in der Vergangenheit schon zuviel Lehrgeld habe zahlen muessen und ich bin leider nicht reich genug um mir was Billiges leisten zu können!
Tja dann empfehle ich Dir Dich vorab besser zu informieren.
Ich geh eher ungern zu ALDI (dem Andrang wegen), und den Technikangeboten dort geh ich in 99% der Fälle eh aus dem Weg.
Von ALDI-Digicams hab ich bis jetzt noch jedem abgeraten (Megapixel alleine sind nicht alles, und da mangelts eben bei den Traveller-Digicams), meinen PC kauf ich mir lieber bei DELL da der dort bei gleichem Leistungsumfang auch nicht teurer ist.
Ich bin auch nicht übers ALDI-Prospekt zu dem Navi gekommen, sondern über die doch sehr positiven Vorab-Berichte in Fachforen. Und wenn unabhängige Tester das Gerät unterm Strich vergleichbar oder besser als Konkurrenzprodukte bewerten dann wird wohl was dran sein.
Zu Deiner nun wiederholt geäußerten Behauptung, der Laie hätte Probleme das Ding in Gang zu bekommen:
Was soll der Unsinn? Ich hab von einigen gelesen die es gar nicht erwarten konnten und das Gerät noch am ALDI-Parkplatz ausgepackt haben und gleich die erste Testfahrt unternommen haben.
Das (topaktuelle) Kartenmaterial ist bereits vorinstalliert, es gibt eine Taste zum Einschalten und der Rest erklärt sich dank übersichtlichem Menü von selbst. Kein PC und keine Kenntnisse notwendig, ich hab von keinem gelesen der damit nicht zurecht gekommen wäre.
(Nicht abstreiten möcht ich natürlich dass auch schon der ein oder andere Defekt gemeldet wurde, sollte aber bei der abgesetzen Stückzahl nicht groß verwundern).
Wiegesagt:
erst informieren, dann kaufen.
Dann sollt es einem weitgehend erspart bleiben hinterher zu jammern und alles zu verteufeln nur weils vom gleichen Anbieter kommt.
ich persönlich habe keine Probleme dieses Aldi-Spielzeug zum Laufen zu bekommen
Ich schildere hier nur Erfahrungen von "Otto-Normverbrauchern" denen suggeriert wurde dass man damit Plug&Play ein professionelles Navigeraet bekaeme dass quasi alles andere in den Schatten stellen soll und technisch das beste und schnellste waere. Dass dem nicht so ist zeigt ja dass viele Vebraucher offenbar damit Probleme haben und darueberhinaus haben andere Navihersteller diesen technischen Status schon mind. vor ueber einem halben Jahr auf den Markt gebracht. Aber jedem das Seine......wer meint dass er bei den Lebensmitteldiscountern beim Kauf hochwertiger Geraete besser aufgehoben sei der soll sich seine Navis, Digikameras, DVD-Recorder, LCD-Fernseher und was weiss ich noch alles dort kaufen und Albrecht & Co. immer reicher machen. Ich werde das nicht mehr tun weil ich in der Vergangenheit schon zuviel Lehrgeld habe zahlen muessen und ich bin leider nicht reich genug um mir was Billiges leisten zu können!
das ist kein Thema, Du musst nur auf die Pohlung achten
es geht an der Steckdose, auch ohne Zündung. So habe ich das Ladegerät ständig dran. Achte nur darauf, ob deine Steckdose verpolt ist.
Gruß Wolfgang
joschi:
Sorry, aber so wie du Firmen anpreist oder abwertest... das sind keine sachlichen Argumente.
Sorry, aber so wie du Firmen anpreist oder abwertest... das sind keine sachlichen Argumente.
Da bin ich ganz Deiner Meinung.
Zu dem kürzlich erschienenen Medion Gerät, das Pandatom meint in den Dreck ziehen zu müssen:
Nachdem es von den Experten im Forum von pocketnavigation ausgiebig getestet und für gut und als Kauftipp befunden wurde, nachdem es die Auto-Motor-Sport nach einem Test empfohlen hat, und nachdem ausnahmlos positive Resonanz aus Österreich und der Schweiz kam, wo das Navi schon eine Woche früher erhältlich war, hab auch ich mich zum Kauf eines solchen entschlossen. Und zwar um 8 Uhr, ich kenne keinen ALDI der schon um 7 Uhr öffnet.
Seitdem bin ich im Forum pocketnavigation relativ aktiv um gemeinsam mit anderen aus der Software noch mehr rauszukitzeln, wobei es aber ohnehin keinen Punkt gibt der für wirklich große Unzufriedenheit sorgt.
Ich zumindest hab in dem Zusammenhang von Leuten gelesen die sich von deutlich teureren Falk- oder tomtom-Geräten zugunsten des ALDI-Geräts getrennt haben.
Bei den Leistungsdaten und dem Lieferumfang, den das ALDI-Gerät bietet verlangen andere Hersteller bei weniger aktuellem Kartenmaterial schon mal den doppelten Preis.
Nicht vergessen darf man auch dass ALDI 3 Jahre Garantie bietet.
Kurz: Von den Usern die sich das Gerät gekauft haben und nun den Weg ins Forum gefunden haben ist kaum einer so unzufrieden wie von Pandatom beschrieben. Im Gegenteil. Durch kleine Modifikationen steigt die Begeisterung täglich.
Nachzulesen hier:
http://www.pocketnavigation.de/board/board.php?boardid=1000168
Da haben Besitzer von hochpreisigen Geräten renommierter Marken zum Teil ganz andere Probleme um die ich sie wahrlich nicht beneide.
Für's wandern und Radfahren hab ich auch ein robustes Garmin-Handgerät. Garmin ist sicher nicht schlecht, aber bei vergleichbarer Leistung einfach elends teuer.
Merkwürdigerweise versuchen immer die Leute ein neues Produkt schlecht zu reden, die in der Vergangenheit für deutlich weniger Leistungsumfang deutlich mehr Geld ausgegeben haben.
Da darf es dann natürlich nicht sein dass das ALDI-Gerät genauso gut oder gar besser ist als das eigene Navi.
Ach nochwas:
ALDI ist recht kulant und nimmt Geräte bei Nichtgefallen innerhalb von 3 Wochen gegen Erstattung des Kaufpreises zurück.
was sind wir hier? Navifreaks? Sicherlich kaum (von mir und anderen wenigen mal abgesehen).
Die meisten hier sind "User" und wollen von A nach B geführt werden ohne dass sie Probleme bekommen. Diese sollten sich m.W. vorrrangig an Fachhändler wenden die ihnen das richtige Produkt vermitteln koennen und die werden sich wiederum auf Hersteller stützen die die Erfahrung und das KnowHow haben. Von daher waren meine Argumente sachlich und korrekt!
Wenn man ein Navifreak bzw. technisch verliebt ist der kapiert auch was in Navi-Foren wie www.pocketnavigation.de (in dem auch ich täglich zuhause bin) ueberhaupt besprochen wird und die kaufen sich auch PDA's von Yakumo, Medion und anderes Spielzeug und schoepfen das aus oder nicht. Dann muss man sich aber auch bewusst sein dass man eine Menge "Lehrgeld" zahlen muss und darf ueber Preis/Leistungsverhaeltnisse nicht nachdenken.
Im Übrigen sind auch Festeinbauten im C1 problemlos realisierbar ohne dass Löcher in Scheibe gebohrt werden muessen oder anderen Schwachsinn! Auch die Diebstahlsgefahr kann man reduzieren da es Systeme gibt wo man das TFT-Display abnehmen kann denn Diebstahlgefahr ist ja auch in den geschlossenen Kfz's leider ein Übel dass man nicht ignorieren kann!
Die eigentliche Zukunft wird aber die Kombination aus PC-Routenplaner, Mobil-Navi und Festeinbau sein und da leistet im Moment die Fa. Alpine ganz stark Pionierarbeit mit seinem neuen Blackbird das vielleicht noch im Dezember auf den Markt kommen koennte! Wenn dies den Erfolg bringt auf den viele warten dann werden viele bisherigen mobilen Lösungen alter Kinderkram sein. Es bleibt aber abzuwarten wie die Verbraucher diese Idee annehmen und wie dann auch andere Hersteller entsprechend nachziehen. Ich persönliche verspreche mir davon einiges!
: Folgende Erfahrungen habe ich gemacht.
Bei PDAs hängt gibt es häufig das Problem, dass bestimmte Geräte mit bestimmter Software nicht harmonieren. Ich habe bespielsweise einen Yakumo delta 300 GPS. Auf diesem läuft der Klicktel Navigator für 50 Euro sehr gut (nähere Beschreibung auf der HP und in meinem Post weiter vorne). Der PDA selbst kostet auch nicht viel.
Wer nicht gerne installiert und rumprobiert, der kann sich auch sog. PNAs kaufen, die sind nur für Navigation und ein paar Zusatzfunktionen wie MP3 gemacht, und laufen in der Regel stabiler, weil eben nur ein bestimmtes Naviprogramm und sonst nichts drauf ist, auch die Bedienung ist dann einfacher. Preise sind ab 200 Euro, je nach Hersteller und Funktionen. Wer TMC oder TMC Pro (also Verkehrsinfos) benötigt, oder mehr als nur die Deutschlandkarte, der bezahlt mehr.
Festeinbauten haben den Vorteil, dass sie (beim Auto) nicht nur Daten vom GPS erhalten, sondern auch vom Bordcomputer und somit unabhängiger von der Empfangssituation der Satelliten sind. Sie sind aber wesentlich teurer als PDA und Pna bei vergleichbaren features. Außerem sind sie (wenn überhaupt) wesentlich schwieriger in einen C1 einzubauen und vor allem besteht Diebsstahlgefahr, weil man sie nicht einfach mitnehmen kann.
Wer keinen PDA besitzt und auch die Office-Funktionen nicht braucht, sondern nur ein Navi für den C1 sucht, der ist meiner Meinung nach mit einem sog. PNA am besten bedient.
Diese gibt es u.a. von
Falk, Tomtom, Klicktel, Garmin, Navigon, Medion u.a.
Welche hier am besten ist, kann man nicht so ohne weiteres sagen. Es kommt auf das Modell und die persönlichen Vorlieben und das Budget an. Es soll Händler geben, die Testgeräte ausleihen.
Was es auch noch gibt, sind Handys, mit denen man Navigieren kann. Man bezahlt dann pro Route, hat aber immer aktuelles Kartenmaterial, weil es übers Netz geladen wird. Für Wenignavigierer vielleicht auch noch eine Alternative, wenn man bereit ist, eine extra GPS-Maus zu verkabeln.
auch ich habe die Sonnenblende. Zuerst hatte ich die "Große" montiert. Diese hat es aber ständig nach "unten" fibirert. Sie wurde sehr kulant auf die "kurze Variante" getauscht. Diese hält bombenfest.
Ich muss allerdings zugeben, dass die Blende in hochgeklappten Zustand tatsächlich sehr stark in Richtung Kopf kommt, weshalb ich sie immer heruntergeklappt habe.
Mich stört sie beim Fahren nie, bin 182 cm groß.
Hab auch eins ergattert
Ist aber kaputt
vielleicht eine dumme Frage:
Ich kann das Ladegerät an der Steckdose der C1 anschließen ??? Auch bei abgezogenem Zündschlüssel ???
Pandatom:
Gerade das angesprochene Aldi-Navi fuer 299.- ist die Lachnummer dieses Jahres. Wenn ich sehe wie bekloppt viele Menschen sind, früh aufzustehen oder gar extra Urlaub zu nehmen um morgens um 7h sich in eine Schlange einzureihen um etwas zu ergattern was am Ende nur mit Hängen und Würgen zum Laufen zu kriegen ist klatsche ich mich echt vor den Kopp. Aber der Hit der ganzen Sache ist am Ende noch dass es ein paar ganz Gescheite gibt die ein paar Tage spaeter ins Eblöd gehen und bis zu 70.- Euro + hohe Versandkosten mehr bezahlen nur um so ein Spielzeug noch ergattern zu koennen.
Was die wenigsten dann kapieren wollen ist dass diese Technik, die als das scheinbar neueste und beste angepriesen wird von namhaften Qualitaetsherstellern schon seit über einem halben Jahr zu kaufen gibt und vorallen auch ausgereift sind. Und diese Geraete kosten meist nur wenige Euros mehr beim Fachhandel als dieses vermeintliche Schnäppchen und man muss sich auch nicht an der Kasse kloppen.
Gerade das angesprochene Aldi-Navi fuer 299.- ist die Lachnummer dieses Jahres. Wenn ich sehe wie bekloppt viele Menschen sind, früh aufzustehen oder gar extra Urlaub zu nehmen um morgens um 7h sich in eine Schlange einzureihen um etwas zu ergattern was am Ende nur mit Hängen und Würgen zum Laufen zu kriegen ist klatsche ich mich echt vor den Kopp. Aber der Hit der ganzen Sache ist am Ende noch dass es ein paar ganz Gescheite gibt die ein paar Tage spaeter ins Eblöd gehen und bis zu 70.- Euro + hohe Versandkosten mehr bezahlen nur um so ein Spielzeug noch ergattern zu koennen.
Was die wenigsten dann kapieren wollen ist dass diese Technik, die als das scheinbar neueste und beste angepriesen wird von namhaften Qualitaetsherstellern schon seit über einem halben Jahr zu kaufen gibt und vorallen auch ausgereift sind. Und diese Geraete kosten meist nur wenige Euros mehr beim Fachhandel als dieses vermeintliche Schnäppchen und man muss sich auch nicht an der Kasse kloppen.
Also ein bisschen genauer sollte die Kritik schon formuliert sein. Wer sich über die verschiedenen Navisysteme und die Erfahrungen der user informieren möchte findet unterhttp://www.pocketnavigation.de eine Menge Infos zu den verschiedenen Systemen. Dass generell die Geräte von Medion schlecht seien, kann man nicht behaupten. Allerdings bietet medion auch auf seiner eigenen Homepage oft Geräte an, die kurz vorher bei Aldi standen.
Ich persönlich sehe den größten Vorteil von Festeinbauten darin, dass sie ohne GPS im Tunell weiter navigieren. Am C1 würde ich einen PDA, PNA vorziehen, einfach weil man ihn wegnehmen kann. Bei PDA würde ich darauf achten, dass er ein eingebautes GPS hat und man kein externes mit Kabel braucht, dann muss man ihn (ählich wie einen pna) einfach nur noch befestigen. Die Lautstärke reicht normalerweise aus, um auch die Sprachausgabe zu verstehen. Ich hab mir aber zusätzlich ein Audiokabel fürs FAS so gelegt, dass ich es leicht einstecken kann.
Was die wenigsten dann kapieren wollen ist dass diese Technik, die als das scheinbar neueste und beste angepriesen wird von namhaften Qualitaetsherstellern schon seit über einem halben Jahr zu kaufen gibt und vorallen auch ausgereift sind. Und diese Geraete kosten meist nur wenige Euros mehr beim Fachhandel als dieses vermeintliche Schnäppchen und man muss sich auch nicht an der Kasse kloppen.
Also meiner hat jetzt 14000 km runter, hat eigentlich eine BMW Werkstatt noch nicht gesehen, wieso wird das Spiel kleiner, müßte doch durch abnutzung größer werden, irgendwo verstehe ich das nicht, klärt mich mal auf.
Mfg. Matthias
Ich brauch´zwar im Moment keine neuen Tassen, aber die Idee finde ich super!
Wenn es mal soweit ist, komme ich gerne darauf zurück!!!
(
Sollen wir schon kleine Kartons für dich sammeln??? )Und:
Nochmals vielen Dank für die Einstellung des Avatar!!! -
Ich find´ das Forum und deinen Service wirklich prima!!!
Freut mich, dass alles wieder läuft. Ich würde trotzdem nochmals das Einspritzventil anschauen. Ob das Teil undicht ist, hörst Du an einem im Takt zischenden Geräuch. Wenn das so ist, dann dichte es neu ab.
Den Tassentausch habe ich bei einem Motorradhändler gemacht.
Hat mehrere Motorradmarken. Hab´in unserem Forum irgendwo gehört, daß die Tassen von anderen BMW-Motorrädern auch passen und das sie nicht abnutzen. - Das war der Anlass nach Tausch zu fragen. - Der Meister dort war sofort einverstanden.
Und 5€ für zwei Tassen war mir nicht zuviel...
bei diesem Thema handelt es sich doch tatsächlich um einen Scherz zum Elften - Elften ...... oder etwa nicht ???
Dann kann ich nur noch viel Spaß wünschen, z.B. beim Löcherbohren in die Windschutzscheibe.
Die schickt dann zu mir und ich leg die dann ab in ein sogenanntes Schnapsglasgatter/Kiste.
Dann kann derjenige der z.B. die Tassen selber tauscht oder der welche tauschen lässt gegen neu, von hier gegen Versandkostenerstattung die Tassen bekommen, die er vorher beim Ventilspiel-Messen ermittelt hat.
So würde das Ganze einen Sinn machen.
Da wäre doch unnötige Kohle zu vermeiden.
Wenn genug Tassen hier wären, hätt ich das schon längst gemacht. Mit 10-15 Tassen lohnt der Anfang nicht. Das sollten schon mehr sein.
Was dann vorhanden wäre, könnte man dann im Service-Forum als abgeschlossene INFO einstellen.
So wäre jederzeit ein Überblick, was da wäre.
Dann kann man auch besser vergleichen ob Fa.Taiwan auch ein angebot abgegeben hat.
es gibt eine Reihe guter mobiler Navi's (solange man nicht versucht bei Lebensmitteldiscountern ein vermeintliches Schnäppchen zu angeln
). Garmin ist federführend für den Einsatz in motorisierten Zweirädern und haben sich bewährt aber auch nicht alle Modelle denn auch da gibt es Unterschiede!Ich persönlich setze derzeit ein Becker Traffic Assist II 7934 in meiner C1 ein und bin damit bombig zufrieden!
Es ging aber hier in diesem Thread nach der Anfrage eines festen Navi's dass immer noch immense Vorteile gegenueber der Mobilen aufweist und auch da gibt es sehr gute Lösungen soweit der Geldbeutel da auch mitmacht
Der neue Hersteller ist wohl billiger.
ja, ich meine den Übergang vom Boden zum Oberteil.
wenn ich die Finger drunter nehme und dort anheben
möchte, kann ich das Oberteil teilweise abziehen.
Mein altes Case ist noch top.
Versucht es mal!
Für mich ist das nicht i.o.
Torsten
will mal die Gelegenheit nutzen mich kurz vorzustellen
Habe seit ca. 4Wochen auch eine 125er. Die hab ich allerdings nur, weil ich in diesem Forum viel klasse Beiträge und Tipps bekommen habe. Vielen dank an alle, die dazu beigetragen haben.(eigentlich isse meiner frau. pssssssst)
Nun kurz zum Navi: Nutze seit einem jahr ein garmin 2720. absolutes spitzengerät. Habe lange recherchiert und auch einige getestet (ALDI, LIDL). Da ich das Ding auch auf meiner LT und im Auto nutze, weiß ich wovon ich spreche und kann es nur weiterempfehlen.
Das Gerät habe ich bei der C1 vorne am Amaturenbrett sitzen. Stecker rein und los geht´s.
Wer näheres Wissen möcht kann unter www.garmin.de oder www.naviboard.de gute info´s bekommen.
Ansonsten weiterhin gute fahrt
Gruß Bernd
Klaus53:
Hallo Cinimini98!
Warum zahlst du 10€ als Mitarbeiter.
Ich habe als Nichtmitarbeiter 5€ bezahlt für 2 gebrauchte im Tausch.
Hallo Cinimini98!
Warum zahlst du 10€ als Mitarbeiter.
Ich habe als Nichtmitarbeiter 5€ bezahlt für 2 gebrauchte im Tausch.
Umtausch ?? Alt gegen Neu ??
das wäre schön, aber in der BMW Niederlassung (Motorradcenter) darf man schon froh sein wenn man als C1 Biker gegrüßt wird.
Die nehmen einen nicht für voll und sind froh wenn man wieder verschwindet.
Lt. Rechnung habe ich für 1 Tasse 7,38 € bezahlt. Habe nicht gefragt ob das im Tausch gehen würde.
Wäre aber mal ne Frage wert wenn ich die 1 Tasse demnächst abhole.
Ein Händler der mehrere C1 in der Werkstatt betreut denke ich ist da eher bereit zum Tauschen aber eine Niederlassung ist ein Profitcenter da bibt es nix günstiger oder gar im Tausch.
Die Gummifüße sind auch noch alle dran.
dann muss ich wohl die Gummifüsse verloren haben,
denn ich habe keine an dem TC.
Abnehmen des Top Case wie bei Dir:
nur ich habe auf dem TC einen Gepäckträger montiert
das heist, seitlich, eine Hand am Top Casegriff,
die zweit am Gepäckträger.
Geht wunderbar.
Ich wußte nicht, daß es sowas gibt! - Ich war der Meinung fest ist fest...
Hab´ grade eben auch ein Bild an Joachim geschickt. - Denke, das es genauso klappt...
Aber was ich eigentlich sagen wollte ist:
In Bezug auf den letzten Satz in deinem letzten Thread
genau das was ich auch meine: Es ist hier ein super Forum und das was ich Gestern oder Vorgestern gelesen habe, ein Unding!
Diese Hackerei passt einfach nicht zu anständigen und freundlichen C1-Fahrern! - Das heißt aber nicht, daß ich nicht auch stolz bin zu diesem Forum zu gehören!!!
Wenn du sie noch nicht verloren hast, sollten unten 4 Gummifüße dran sein. Sonst siehst du nur mehr die Ausnehmungen. Habe sie selbst schon nachgeklebt, sind aber ganz praktisch, wenn das TC am Boden steht.
"Nähte" kenn ich auch nicht, ich nehme das Tc immer von der Seite her ab, eine Hand in der Ausnehmung unter dem Griff, 2. Hand oben vorne in der Mitte, da hat man einen sicheren Griff und sieht auch bei der Montage gut ob die Zapfen einrasten.
habe mit Freude festgestellt, dass unser Administrator Joachim, mir so hilfreich unter die Arme gegriffen hat und mir das Logo von Bad Aibling zu meiner Signatur hinzugefügt hat.
Auch vielen Dank an die anderen User, die so zahlreich sich mit meinem Problem beschäftigt und mir auch manch hilfreichen Tipp gegeben haben.
Damit habt Ihr bewiesen, dass es diesen "Ham Spirit" (so sagen wir Amateurfunker dazu) in diesem Forum noch gibt und auch gepflegt wird.
Da man in den letzten Tagen soviel Unruhe und unschöne Beiträge ins Forum gebracht hat, so habt Ihr hier und heute bewiesen dass es auch anders geht.
Ich sage es jetzt bewusst noch einmal, dass ich froh und stolz bin, Mitglied in so einer Gemeinschaft zu sein!!
Habe ein Bild vom meiner C1 an Joachim geschickt.
Bild wurdevon unserem Webmaster bearbeitet und ist nun eingesetzt.
Vielen Dank
was meinst Du denn mit "Nähten"?
Den Übergang vom Bodenteil zum Oberteil.
Wo sind überhaupt Gummifüsse?
Ist nur freundlich gefragt.
hab mir vor kurzem ein neues Top- Case zugelegt
Sprichst Du von einem C1 TopCase
wenn Du aber ein Geraet wählst wo man den Moni abnehmen kann sieht kein Klauer dass Du ein Navi drin hast
hab mir vor kurzem ein neues Top- Case zugelegt.
Gummi-Füße lose, musste ich neu kleben.
Die seitlichen Nähte, wo ich mein Case beim Abnehmen anfasse lösten sich.
Auf Teile-Garantie neues Case bekommen und die gleichen Mängel nochmal. BMW gibt das Ganze an den Hersteller ab.
Also Case vom "Freundlichen" eingeschickt.
Hersteller kann den Fehler trotz Hinweis nicht finden.
Seitliche Nähte haben lt. Hersteller keine Tragende Funktion und sind nur mit Klebeband befestigt.
Bin mit diesem Zustand nicht einverstanden.
Mal sehn ob sich noch was ergibt.
Wie siehts bei Euch aus ????
Grüße von der Nordsee
Torsten C1-CAM
Würde Dir ein Bild von mir an Deine Email Adresse schicken, dann könntest Du das Bild unter meinem Nickname reinsetzen.
Wäre toll!!
MfG
Der Link mit den Vorzeichen der reingestellt werden kann hier
[IMG]http://www.c1biker.eu/logo-100.jpg[/IMG]
und schon passt die Signatur.
Zum Avatar ist noch zu sagen, wer das selber macht, das man in seinem Profil den Avatar freigeben muss, sonst wartet man vergebens nach der Speicherung im Netz, das er auftaucht.
Vielen dank für Eure schnelle Antwort.
Es geht weniger um Bilder, sondern um das Logo " Bad Aibling 100". Dieses hätte ich gern meiner Signatur hinzugefügt, wie Koemei das gemacht hat.
Das Bad aibling Logo habe ich schon in Eigene Dateien downgeloadet, aber wie kriege ich das in den Entwurf der Signatur ??
Die obige Anleitung habe ich wohl gelesen, komme aber mit den Begriffen wie URL usw. nicht klar. Wie gesagt, "dummer Anfänger"
Was gebe ich zum Beispiel zwischen den beiden URL ein, wenn sich das Logo unter Eigene Dateien- Downloads befindet ??
MfG
Wer einen Avatar
.....der links steht, reinhaben will, bitte ein Bild schicken. Ich schneid es dann passend zurecht, speicher das im Netz und setz es ins Forom, so das es links unter dem Namen auftaucht in jedem Beitrag.
Wer ein Bildchen in die Signatur
...........haben will dem biete ich den gleichen Vorgang an.
Die Erstellung für diese beiden Vorgänge kostet viel Zeit, wenn man das per Schreiben hier regeln will.
Dieser hier angezeigte Weg ist für mich der Schnellste, weil mir dauert das vielleicht mit allem Triborio vielleicht 5-10Minuten.
So sind Andere schon oft damit umgegangen weil das grösste Problem ist für Nicht-Profis, das sie meistens keinen Speicherplatz im Netz haben.
Und das ist Voraussetzung, um so was selbst zu machen.
Cinimini98:
Klasse Leute, selten soviel gelacht an einem Samstagmorgen.
Klasse Leute, selten soviel gelacht an einem Samstagmorgen.
jep, absolut super, habe mich selten so amüsiert.
Das ist genau das Magazin welches sich Wolfgang & Winne Anfang des Jahres gewünscht haben - nun nun bekommen sie nichts mehr davon mit - Schade eigendlich.
joachim:
Sobald ein Grundstock da ist wird wieder darauf zurückgegriffen was Eddy meint
Tassen-Tauschbörse
Sobald ein Grundstock da ist wird wieder darauf zurückgegriffen was Eddy meint
Tassen-Tauschbörse
dann möchte ich doch bitte die nicht mehr benötigten Tassen Joachim zu kommen zu lassen.
Geld wird man nicht dafür bekommen aber wer sich einen C1 leisten kann wird das nicht wirklich weh tun.
Ich ärger mich über Bilder in Signaturen, da sie viel Platz verbrauchen und man somit ständig scrollen muss.
Den ersteren Trick würde ich deshalb verraten, den mit dem Bild unten deshalb nicht.
schaut mal ein wenig nach Oben..Da gibtseinen fest angepinnten Beitrag "Forum Anleitung (FAQ) de & fr"
und darin ist ein Link fuer den Forumscode und wie man damit umgehen kann.
KlickMich
Hoffe ein wenig Licht ins Duckel gebracht zu haben.
EDIT: Ruebi war schneller....
Nur mal ganz kurz:
Ich persönlich würde niemals ein Navi fest in den C1 einbauen.
Man kann nie so verquer denken, wie die Klauer! -
Oder anders ausgedrückt: Die würden auf deinen Roller keine Rücksicht nehmen, wenn sie das Navi wollen!
na da bin ich ja froh dass ich dieses Problem nicht alleine habe !!
Lass uns somit gemeinsam auf eine Hilfe hoffen !!
Schaun mer mal !!
Warum zahlst du 10€ als Mitarbeiter.
Ich habe als Nichtmitarbeiter 5€ bezahlt für 2 gebrauchte im Tausch.
Die müßten für Mitarbeiter doch mindestens im Umtausch umsonst sein. - Oder?
PS: Es geht mir dabei nicht um´s Geld, sondern um´s Prinzip!
BMW ist nämlich bekannterweise grundsätzlich zu teuer!
(Nicht nur meiner Meinung nach)
Da hab´ich auch schon mal dran gedacht.
Hab´es aber nicht als so wichtig angesehen, um mir Mühe zu geben.
Trotzdem interessiert´s mich schon!
Wer von Euch könnte mir eine Auskunft darüber geben, wie man das realisieren kann, zu einer Signatur ein Bild oder ein Logo hinzuzufügen ??
Ich habe es bis jetzt nicht geschafft dahinter zu kommen, wie das funktioniert.
Bin in Sachen Computer noch blutiger Anfänger !Wer von Euch kann mir durch ein klärendes Wort helfen?
Bin gespannt !
Mit freundlichen Grüssen
Übernachtungsmöglichkeit für die Anreise nach Bad Aibling 2007
im Raum Stuttgart.
http://www.c1-club.eu/anreiseforum.htm
Wer Interesse hat einfach melden...
Grüße
Dirk
Von Klicktel gibt es für PDA (und auch als Festgerät) recht günstig den Klicktel Navigator:
Vorteile:
kostenlose Testverion mit TMC PRO (Staus werden in Echtzeit angezeigt), kann man auf der HP runterladen und einen 4-Wochen-Key anfordern
Läuft bei mir besser als alle großen Hersteller
Kostet in der DACH-Version nur 50 Euro, zzg. 50 Euro, falls man das TMC PRO braucht
Radarwarner und Geschwindigkeitswarner mit drin
Telefonbuch von Deutschland mit drin
... und vor allem, es läuft ohne zu zicken...
Und noch eine Bitte: Wenn ihr euch die Software runterladet und testet (das bietet nur Klicktel an, sonst keiner), dann kauft sie, wenn sie euch gefällt, auch wenn es ein Kinderspiel ist, die Beschrängkung der Laufzeit in der Testversion zu umgehen.
Marathonman´s Beiträge passen wunderbar in das ganze Gezicke, wenigstens einer der das ganze nicht so ernst sieht.
Hoffe das INOX es jetzt wirklich schafft bis zum 06.11.06 keine neuen Beiträge mehr einzustellen.
Wolfgang ist wenigstens konsequent und zieht sein Ding wie angekündigt durch.
Solche Forumsmitglieder brauch man(n) hier wirklich nicht.
Jetzt wird sogar noch versucht dem Admin die Schuld zu geben.
Man bedenke doch bitte das es keiner Anmelducng bedarf hier mal rein zu lesen.
Es gibt viele andere Webiste´s wo ein link hierher eingestellt ist und wer das als außenstehender liest, was doll der von uns C1 Fahrer / innen denken.
Nun lasst uns bitte wieder vernünftige / sachliche / nicht beleidigende Beiträge einstellen.
Vielleicht kann jemand noch Marathonman seinen Wunsch erfüllen und was Technisches schreiben.
INOX, Wolfgang, Winne und wer sonst noch alles
ich bin mir sicher das ihr noch im stillen mitlesen werdet.Dieses Forum funktioniert aber auch ohne euch.
INOX:
Hallo,
mit 1701 Freds zieh ich mich jetzt mal zurück und nochmals vielen Dank an die letzten, zum Teil lustigen Stunden.
...
ADIOS
Hallo,
mit 1701 Freds zieh ich mich jetzt mal zurück und nochmals vielen Dank an die letzten, zum Teil lustigen Stunden.
...
ADIOS
Na endlich! Das hat aber gedauert. Dann kann jetzt wieder Ruhe hier einkehren. Dir gebührt mein tiefster DANK!
Ich war schon drauf und dran Dir auf meine Kosten einen Webspace nebst Forum und Suchmaschineneinträgen (damit Dein Geltungsbedürfnis auch ja nicht zu kurz kommt) zu spendieren, damit Du Deine PM-Ergüsse dort plazieren kannst. Aber so kann ich mir das Geld dann doch noch sparen.
Allen anderen wünsche ich nun wieder gute Fahrt, viele interessante und brauchbare Beiträge hier im Forum,
Klaus
Hehe Inox
BMW Dortmund ? gibt es da Weisswürste ??
Wenn ja :-) gehen mir die Augen dort bestimmt auf. Leider liegt der Schnee im Allgäu mittlerweile schon etwas rum und es ist kalt und glatt und meine C1en sind tw. eingemottet.
--
Danke Inox für Deine Inovationen in diesem Forum (Wetterschutz, Auspuffauseinandernehmen, Diebstahlsicherung). An anderer Stelle hast Du ja schon Deine Telefonnummer gepostet und die Ebay-Addy ist auch bekannt.
Schade dass sich die Wege nun trennen, aber es sollte wohl so sein. Vielleicht hätte man das anders machen können, aber der Weg war wohl das Ziel und das viele den letzten Weg mitmachen mussten. Hier war der Weg das Ziel.
Uli aus dem Allgäu
Streit beilegen, eine Nacht drüber schlafen; morgen früh ähhh!!! gleich zum Frühstück bei BMW Dortmund (kostenlos) eintreffen und dann das Wochenende genießen.
also bis gleich.
Das wäre schon mal ein guter Anfang!
Korrigiere: das IST der Anfang.
mit 1701 Freds zieh ich mich jetzt mal zurück und nochmals vielen Dank an die letzten, zum Teil lustigen Stunden.
Nach 63 Beiträgen zu dem anfänglich höflichen "mein Name ist Gummi,ich zieh mich zurück"..und nach objektivem
Hinsehen, sollten vielen Lesern spätestens hier die Augen aufgehen.
ADIOS
Denn da wird es Whirlpoole geben und eine super nette Orga !
O.K. ich habe nun diesen Winterthread wieder nach oben gebracht, sorry deswegen.
Mir fällt grad folgendes ein: http://de.wikipedia.org/wiki/Telefon und natürlich den Artikel von Wollschwein, danke dafür.
Gruss Uli
p.s. Klaus ich ruf Dich an, auch mehrere Schrauben gelockert momentan. (Halloween ist wohl Schuld]
p.p.s. Joachim gibt es keine Möglichkeit diesen Thread bei Webmart zu closen, unterhalb stehen wieder "normale" Anfragen und Lösungen ?
Richtig ???
Müssen wir uns alle aufregen?
Nein !!
müssen wir uns nicht.
Können wir nicht in Liebe und Harmonie
miteinander leben ??
ANSCHEINEND nicht.JetztFrage bich EUCH ALLE DIE HIER SIND !!!!!
Warum nicht?????
Wo
Wir
Jung
WAREN
HAT UNS DAS HIER
NICHT AUFGEREGT.
WARUM J E T Z T ?? FRÁGE ich EUCH?
TURALURALU ich mach mach BUBU WAS machts du???
Wo Mus ich hin kom ????????
Schraubertag ist doch immer in Gildehaus, oder ???
MarathonMan:
Hei nTom
Wo Mus ich hin kom ????????
Liebe grüüsee
Hei nTom
Wo Mus ich hin kom ????????
Liebe grüüsee
Zum Schrank.....da fehlen schon eine Menge Tassen
Schreiberei im Forum mal ausgenommen!
Die Bonobos sind zwar indirekt unsere Vorfahren,aber im Laufe der Zeit haben einige von uns das C1-Fahren gelernt.
Ein Bonobo wird da nicht hinkriegen,auch nicht nach Anweisung einiger altgedienter zur Auferstehung entmumifizierter Gruffties,wer auch immer sich dazu angesprochen fühlt.
GANZ LIEBE GRÜSSE
KLAUS UND MICHAELA
das ist Darwin.... die können eigentlich nix dafür... - hmmm, man könnte natürlich auch mal das Gehirn einschalten, das ist das 1%, das uns vom Bonobo unterscheidet. Dem geneigten Leser empfehle ich die Literatur, die ich in einem früheren Beitrag in diesem Thread genannt habe.
Kopfschüttel,
Joachim
DAS LE BEN K ANN SO SCHÖN SEI N
75 Beiträge an E I N E M TAG
das erinnert mich alles irgendwie an Zickenalarm
hey...was soll denn das.....so einen Kindergaten kriegen doch echt nur die Kerle hin....
Eure mimosenhaften Animositäten soll verstehen wer will, ich verstehe das nicht und wahrscheinlich viele andere hier auch nicht.
Hört doch mal mit dem gehacke aufeinander auf, wer sich mit wem streiten will, kann das auch über private PN´s machen.
Ich mag dieses Forum, das lass ich mir icht vermiesen!!!!!
FÜR A U S S E N S T E H E N D E
@Kursiv@ ab 60 schwer zu lesen
"schade"....wo ich eben noch gebeten hatte sofort auf den Knopf zu drücken!...aber wat willste machen:
"an der Quelle sitzt der Knabe"
..was sagste denn zu meiner Mail an Dich,..vom 31.Okt.2006
Da muss man nicht drauf antworten, da von dir definitiv die Löschung mit dieser Mail vom 29.10.2006 12:06Uhr beantragt wurde und nach kurzer Überlegung, wie man das automatisch realisieren könnte, das auch der Termin Montag den 06.November 2006 0°°Uhr eingehalten werden und umgesetzt werden kann.
Dieses Script wird ausgeführt zu deinem definitiv beantragten Termin:
und hier ist der Termin für meine Löschung des Acount und der Daten:
ab Montag den 06.November 2006.
INOX...Walter te Poel
ab Montag den 06.November 2006.
INOX...Walter te Poel
Kriegen wir HEUTE die 8000 Views noch voll ???????????
Klasse.daß ihr noch alle da seid!
Verstehen kann ich´s nicht,wie warscheinlich viele ander auch.
Gut,daß es etliche Nutzer gibt,die ne Menge Spaß vertragen können und auch bei Gegebenheit verteilen können.
Was mich persönlich interessiert,nachdem ich den Text von Wolfgang an Joachim über Walter,oder war´s per Sputnik über RTL zu "Wetten dass"?,was genau hatte Wolfgang gegen das neue User-Publikum?
Sind wir zu blöde?Sind wir zu neugierig?Sind wir zu aufmüpfig?
Kann es sein,daß junge,aufstrebende,neugierige Menschen und C1-Freaks den alt und erstgedienten C1ern zu sehr auf den Keks gehen?
Schmeissen die deswegen das Handtuch?
Ich bin auch mit 50 nicht mehr der jüngste,aber der nachfolgenden Generation sollte man nicht nur den Lehrmeister vorturnen,sondern auch eine gewisse Portion Selbstständigkeit und Neugier zugestehen.
Wer das nicht möchte oder will,kann sich meinetwegen gerne einigeln.
Ist meine persönliche Meinung!
Gruß aus Burscheid
jei,jei,jei..jetzt biste aber am rudern :-)))
...was sagste denn zu meiner Mail an Dich,..vom 31.Okt.2006
Hallo Joachim,
ANNULLATION
die vielen,vielen P/N haben mich dazu veranlasst, die ursprünglich von mir gewünschte Löschung meiner Zugangsdaten,...letztendlich,..zu annullieren !!
Es bleibt aber dabei..."mein Name ist Gummi"
Diese Mail ist als Dokument abgelegt.
Ich bitte um eine Empfangsbestätigung,
Grüße
Walter
Wo Mus ich hin kom ????????
Liebe grüüsee
MarathonMan:
Hei
Wann gibst denn hier endlich wieder Technische
B E I T R Ä G E???
Hei
Wann gibst denn hier endlich wieder Technische
B E I T R Ä G E???
Hallo Klaus,
kannste gerne haben......
Bei mir ist eine Schraube locker.....kannste die mal wieder festziehen?
gerade lese ich im Forum, daß ich Joachim vorgestern eine Mail geschrieben hätte, in der ich KATEGORISCH eine Veröffentlichung abgelehnt hätte.
Das ist nicht nur falsch, sondern offensichtlich absichtlich gefälscht.
Ich habe Joachim eine Mail geschrieben, die ich hier unten eingefügt habe. Mit keinem einzigen Wort habe ich die Veröffentlichung abgelehnt, sondern ging davon aus, daß er sie wie vorgeschlagen veröffentlicht. Ich warte seitdem auf die Veröffentlichung.
Über eine zweite Mail, die ich ihm schrieb, setzte ich "nicht zur Veröffentlichung".
Das ist nicht nur falsch, sondern offensichtlich absichtlich gefälscht.
Ich habe Joachim eine Mail geschrieben, die ich hier unten eingefügt habe. Mit keinem einzigen Wort habe ich die Veröffentlichung abgelehnt, sondern ging davon aus, daß er sie wie vorgeschlagen veröffentlicht. Ich warte seitdem auf die Veröffentlichung.
Über eine zweite Mail, die ich ihm schrieb, setzte ich "nicht zur Veröffentlichung".
Dazu kann ich nur sagen, das ich davon ausgegangen bin, das die Anweisung der 2ten Mail so zu verstehen wäre, das auch die Erste nicht sollte.
Und das 2te Mal war es für mich KATEGORISCH.
Aber nun ist sie ja freundlicherweise eingestellt worden ohne mein Zutun und wird ausdrücklich von mir begrüsst.
wisst Ihr, was eigentlich super traurig ist bei der ganzen Geschichte, die hier gerade abläuft:
Man muss demnächst gut nachdenken, wenn dieser und jener dabei ist oder nicht: wen man besucht,
bei wem man einen Tour-Zwischenstop mit 'ner Tasse Kaffee macht, wen man zu einer Tour einlädt,
mit wem man mal ein Tour-Wochenende verbringt, wer zum nächsten Stammtisch kommt, etc.pp.,
weil immer irgwendwelche Leute nicht miteinander "können".
Das ist einfach nur: ECHT SCHADE!!!!
(Inter)nette Grüße an ALLE
Birgit
lass die Frauen aus dem Spiel, sonst fangen die auch noch an hier aus zuteilen
und das sagt alles !!!!
Wolfgang hat mich gebeten das ich die Mail veröffentliche!Hallo Walter,
gerade lese ich im Forum, daß ich Joachim vorgestern eine Mail geschrieben hätte, in der ich KATEGORISCH eine Veröffentlichung abgelehnt hätte.
Das ist nicht nur falsch, sondern offensichtlich absichtlich gefälscht.
Ich habe Joachim eine Mail geschrieben, die ich hier unten eingefügt habe. Mit keinem einzigen Wort habe ich die Veröffentlichung abgelehnt, sondern ging davon aus, daß er sie wie vorgeschlagen veröffentlicht. Ich warte seitdem auf die Veröffentlichung.
Über eine zweite Mail, die ich ihm schrieb, setzte ich "nicht zur Veröffentlichung".
Da Dein Account noch aktiv ist, bitte ich Dich, diese meine Mail an Dich (incl. Kopf) mit der einkopierten Mail an Joachim im Forum zu veröffentlichen. Joachim will das wohl nicht, denn ein Mißverständnis ist doch wohl unmöglich.
Mail an Joachim:
Hallo Jochim,
sei versichert, daß meine Anmeldung bei c1-biker.de kein Fehlgriff war. Ich habe jahrelang gern teilgenommen, Spaß gehabt, wichtige Infos bezogen und Freundschaften begründet. Habe ich alles schon geschrieben.
Ich hatte damals vor einigen Wochen die Bitte um meine Löschung ins Forum gesetzt, um auch ein kleines Zeichen zu setzen, daß ein Forum auch durch gewisse Postings zerstört werden kann. Mehr will ich dazu nicht mehr sagen, habe ich zur Genüge geschrieben. Der Ton macht die Musike, und wo mir der langfristig nicht mehr gefällt, bin ich halt weg.
Ich hatte dann einige Tage später Dir eine freundschaftliche Mail geschrieben, in der ich noch einmal um die Löschung meiner und meines Sohnes Daten bat, welche letztere Du damals - wenn ich mich richtig erinnere - völlig eigenmächtig eingestellt hattest. Wohlgemerkt: Daten!
Ich erwarte keineswegs die Löschung meiner Beiträge, sondern nur meine in der Galerie hinterlegten Daten. Meine Profildaten hatte ich soweit möglich schon gelöscht.
Ich erfuhr dann anderweitig, daß Du wohl keineswegs die Absicht hättest, diese Daten zu löschen. Wie ich das fand, brauche ich nicht zu erwähnen.
Und erst jetzt, am 31.10., habe ich noch einmal öffentlich darum gebeten, weil es anscheinend anders nicht funktioniert.
Ich sehe, daß Du meine Daten weitgehend gelöscht hast. Damit bin ich zufrieden. Nur - warum nicht eher??? Bitte den letzten Rest auch noch.
Und ich sehe auch, daß sich der Ton im Forum in keiner Weise gebessert hat, sondern daß genau so weitergemacht wird, bzw. Viele versuchen, möglichst die Anderen mißzuverstehen. Ist anscheinend für manche sehr lustig, ein wenig Schärfe in die Diskussion einzubauen. Darüber kann ich nur den Kopf schütteln und es bestätigt mich in meinem Entschluß.
Nur weiter so, aber ohne mich. Du als Admin möchtest ja nicht eingreifen. Also wirst Du sehenden Auges Dein Forum irgendwann vor die Hunde gehen sehen.
Norbert Oberhoff war ein sehr sympathischer Typ und ich habe ihn auf mehreren Touren schätzen gelernt. Sein Tod war für mich ein Schock.
Ich schrieb:"Ich möchte nicht auch noch als Toter......."
Ich schrieb also primär über mich. Der Bezug zu Norbert war nur noch ein angehängter Vergleich.
Aber ist ein Toter nicht ein Toter? Ihn so zu bezeichnen ist doch keine Abwertung! Norbert steht genau so in der NRW-Galerie, als ob er noch leben würde, und das fand und find ich überhaupt nicht gut.
Er selbst kann seine Löschung nicht mehr veranlassen. Ich hätte von Dir erwartet, daß Du eine kleine Anmerkung über seinen Tod dort eingefügt hättest. Das schmälert seine Erinnerung in keiner Weise. Aber es macht halt Arbeit....
Überhaupt fände ich auch die Erinnerung an andere verstorbene C1-Biker wünschenswert!
Genug der vielen Worte.
Mit sportlichem Gruß
Wolfgang
Zitat Ende.
Über die Verdrehung von Joachim bin ich fassungslos.
Gruß
Wolfgang
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Kann mich an Zeiten und gemeinsame Touren erinnern,wo solche gegenseitigen Sticheleien absolute Tabuzonen waren und allerhöchstens einer Klientel zugeordnet wurden,der man AUS Gründen des Zusammengehörigkeitsgefühls eher solche Entgleisungen zutrauen würde.
Wenn ich durch irgendeine Handlung Frieden stiften könnte,laßt es mich wissen!
Gruß aus Burscheid
Ihr habt immer den Finger am Abzug
Da wird auch immer sehr lange gestorben.
Du kennst wohl in Deiner Wut überhaupt keine Grenzen mehr.
...Wut ???? über son komisches Gesülze kann ich nur laut lachen
ist dem C1 Ler sein Winterloch
...und gib dem Fritz mal ein bischen Baldrian :-)
Diese Bemerkung geht nun zu weit.
Du kennst wohl in Deiner Wut überhaupt keine Grenzen mehr.
Walter Te-Poel (1939-11.2006)
Da hab ich keine Probleme mit. Wer nicht fragt der nicht gewinnt.
.........aber mit ein paar Tassen anfangen hab ich nicht für gut gehalten und warte darauf das die sich vermehren.
Sobald ein Grundstock da ist wird wieder darauf zurückgegriffen was Eddy meint
Tassen-Tauschbörse
Das Leben ist immer so schwer, wie man sich es selber macht oder beantragt.
...nichts ist mir leichter gefallen
...und gib dem Fritz mal ein bischen Baldrian :-)
Wann gibst denn hier endlich wieder Technische
B E I T R Ä G E???
ich finde es schade, das Ihr euch hier im Forum mit Dreck beschmeist
Habt Ihr das nötig?????????????????????????
wennn jemand die Tassen haben will kann sich ja melden.
Sind verschiedene Größen, und Neu.
Das Stück für 8,00Euro.
toll, gaaaanz toll, bravo !
jetzt gibt es bestimmt 1x Ventile einstellen umsonst
und nun Joachim darfste auf dem Knopf drücken, mich kotzt das hier an!!
Ist nicht nötig. Du kennst das Datum das du definitiv beantragt hast, wegen der Löschung und der Automatic-Script wird das schon machen.
Das Leben ist immer so schwer, wie man sich es selber macht oder beantragt. Papafloh, Winne, Wolfgang, usw.
zu immer der gleichen Jahreszeit
zettelst Du hier einen Kleinkrieg
an, der mich ankotzt.
Bin froh, dass Du endlich hier
verschwindest und laß gefälligst den
Chris in Ruhe.
Ein Forum kann man nicht kaufen.
als Kalfaktor schreibst Du doch wohl den größten Blödsinn ,..ohne zu kapieren ! oder auch als Verdrehungskünstler???
Das in fett "aktuell !!"konntest Du wahrscheinlich nicht unterbringen.
und nun Joachim darfste auf dem Knopf drücken, mich kotzt das hier an!!
Es stimmt schon das mich Wolfgang angemailt hat. Ich habe ihn auch gefragt ob ich die Mail für das Forum nützen dürfte, obwohl ich dabei auch ein paar Watschen mitbekommen hätte.
Aber er hat kategorisch abgelehnt und das sollte man respektieren.
Ich bin nicht unbedingt Profilierungsüchtig und kann mich mit Wortausfällen sehr gut zurückhalten.
Damit schiesst man sich meistens selbst ab Wer sich den Rest nicht denken kann wie es wirklich war, dem werd ich nicht unbedingt helfen.
Für mich ist das Thema abgeschlossen, solange man keine Unterstellungen hier einstellt.
eigentlich wollte ich das Thema mit Deinem Beitrag enden lassen aber.....
....wie Joachim in in seinem Beitrag vom 01.11.06 19:50 unter PS
schrieb hatte Wolfgang sehrwohl Gelegenheit zu antworten.
Ich weiss, ich weiss, habe auch schon Muffe das ich mit 60 und darrüber
die kursive Schrift einfach ignoriere.
Du solltest also besser bis zum Schluss lesen bevor Du wieder Blödsinn schreibst.
Eddy:
Wo ist das Problem ?
Wo ist das Problem ?
Ich sehe da auch kein Problem:
auf den Vierrädern sind schon seit einem Jahr Winterreifen montiert und da kommt auch nichts anderes mehr drauf. Und der C1 bleibt bei Schnee und Eis stehen.
Null Problemo
Kugelo:
Hi Koemei,
nimm einen Garmin.
Hi Koemei,
nimm einen Garmin.
Das wäre schon mal ein guter Anfang!
also es gibt mehrere Festeinbaulösungen. Die derzeit neueste und leistungsstaerkste Variante kommt von VDO/Dayton mit dem neuen MS5200. Die Daten werden aus SD-Cards gelesen, somit ist der Rechner sehr klein, unproblematisch und sauschnell! Von der Monitoren gibt es mehrere Varianten, ideal waere die Einstiegsloesung mit dem MM 5200 mit 3,6" der auch abnehmbar ist.
HIER nähere Daten zu der Anlage.
Mein Top-Case verliere ich nicht mehr, weil das Teil, welches im Heck der C1 vorhanden ist, niemals halten kann.
nimm einen Garmin. Die sind wasserdicht (auch Display-technisch). Den könnte man auch ins Armaturenbrett einbauen und von unten mechanisch sichern. Dann haste aber bei einem Diebstahl das Problem, das das Armaturenbrett zerstört wird.
Ich für meinen Teil nehmen meinen kleinen Garmin lieber immer wieder raus und mit.
Da die bis zum Frühjahr eh blank sind kaufe ich mir für den nächsten Winter einfach wieder neue.
Wo ist das Problem ?
Wieder was gelernt!
Danke, Eddy!
Doc_Schnaggls:
Das ist mir jetzt nicht ganz klar: Ist das Federbein bei eingezogenem Vorderrad be- oder entlastet?
Das ist mir jetzt nicht ganz klar: Ist das Federbein bei eingezogenem Vorderrad be- oder entlastet?
was Paris schreibt ist falsch, es wird keine Feder gestaucht und somit kann auch nix schlapp werden.
Wenn das Vorderrad angehoben wird, wird die obere Aufhängung des mittig angebrachten Stoßfänger (incl. Feder) durch einen Excenter angehoben. Da der Stoßfänger unten an der Telelever fest ist geht das Vorderrad incl. der Telelevergabel mit nach oben. In den Rohren ist aber nur Öl & Luft (keine Federn o.ä.) und somit wird auch nur die Luft ein wenig gestaucht. Die Feder im Stoßfänger ist aber in ihrer längsten Stellung.
Die Undichtigkeiten kommen IMHO daher das an den Tauchrohren Aluminium auf Stahl gesteckt wird. Und was passiert wenn das nun kalt und wieder warm wird ?
Bei mir (und ein paar anderen) ist die Alubuchse gerissen. Da hat wohl jemand bei BMW in Werkstoffkunde nicht aufgepasst !
Ich habe mir schon überlegt das Topcase mit zusätzlichen Schnellverschlüssen an den Gepäckösen zu sichern.
Ich meine solche Schnellverschlüsse, wie sie bei sehr alten Sportwagen mal üblich waren um die Motorhaube dort zu halten, wo sie hingehört:
Haken mit breitem Gummigurt am Klapphebel zum Spannen festgemacht.
Diese müsste man dann am Topcase festschrauben oder vernieten und die Haken an den Gepäckösen einhängen.
Was meint Ihr dazu?
Grüße
Dirk
Sagte ja muss mir was anderes einfallen lassen.
Das mit dem Spanngurt ist Geschmacksache.
Ich bräuchte ein schwarz/grauen Spanngurt.(So ist mein TC)
Aber jeder wie er will oder?
Eddy:
Der Stossdämpfer ist, wenn das Vorderrad in der Luft ist, auch entlastet.
Der Stossdämpfer ist, wenn das Vorderrad in der Luft ist, auch entlastet.
Paris:
Ich würde die Federelemente nach Möglichkeit entlasten, damit sie länger halten. Eine dauerhaft gestauchte Feder wird schneller schlapp und der Druck im Federbein ist höher, wenn gestaucht. Ausserdem habe ich den Eindruck, dass C1sen die lange mit eingezogenem Vorderrad stehen eher zu undichter Gabel neigen.
Ich würde die Federelemente nach Möglichkeit entlasten, damit sie länger halten. Eine dauerhaft gestauchte Feder wird schneller schlapp und der Druck im Federbein ist höher, wenn gestaucht. Ausserdem habe ich den Eindruck, dass C1sen die lange mit eingezogenem Vorderrad stehen eher zu undichter Gabel neigen.
Hallo!
Das ist mir jetzt nicht ganz klar: Ist das Federbein bei eingezogenem Vorderrad be- oder entlastet?
Grüße
Dirk
syberman:
Spanngurt sieht nicht so gut aus muss mir was anderes einfallen lassen.
Spanngurt sieht nicht so gut aus muss mir was anderes einfallen lassen.
ein schwarzer Spanngurt fällt so gut wie gar nicht auf UND hält
papafloh:
Welscher Psychiater hat eigentlich hier vergessen abzuschließen???????????????????
Welscher Psychiater hat eigentlich hier vergessen abzuschließen???????????????????
Hi Papaflo,
Warum so verkrampft ?? du weisst doch, Joachim loescht und sperrt hier (Gott sei Dank) nie was.
@Tom: Die Anfrage war, wie du sicher bemerkt hast, nicht ganz ernst gemeint. Trotzdem Danke !! Aber evtl. haben andere (z.B. Papafloh) nun doch interesse an einem Einbau eines Festeinbaus.
ich koennte mir z.B. gut vorstellen, aus einem alten Auto (Unfall etc.) so ein Teil guenstig zu erwerben und analog den Radios zu verbauen. Schwierig wirds nur beim Display. Wie das Wasserdicht in Sichtweite verbauen ???
@Josef: Das mit den Bieren geht klar !!
wenn die Anfrage ernst gemeint sein sollte.....ich haette ein paar Loesungen!
Löcher bohren ins TC will ich nicht dauert auch lange bis das TC ab ist (muss ich öfter runter nehmen da ein Radio verbaut ist Kassette wechseln usw.)Spanngurt sieht nicht so gut aus muss mir was anderes einfallen lassen.
Das TC ist mir auch schon runter gefallen war aber meine schuld hatte den Verschluss nicht zugemacht.
bis dann
danke für die Info.
Die mehrfachen Beschreibungen von Madcat waren vermutlich vor meiner Zeit...
Nächstes Mal werde ich zuerst "suchen"
Grüße
Dirk
graf:
Hallo Eugen!
Das kommt davon, wenn man die mailbox erst zu spät aufmacht!
Aber ich glaube, da werden mehr als "ein Bierchen" notwendig werden, um das zu bereinigen!!!
Also bis spätestens in Bad Aibling!
Hallo Eugen!
Das kommt davon, wenn man die mailbox erst zu spät aufmacht!
Aber ich glaube, da werden mehr als "ein Bierchen" notwendig werden, um das zu bereinigen!!!
Also bis spätestens in Bad Aibling!
Gruß Bärchen
Doc_Schnaggls:
Wie hast Du den Spanngurt gelegt?
Wie hast Du den Spanngurt gelegt?
weil MadCat es schon zig mal geschrieben hat will es es nun mal versuchen.
Man nehme einen "SPANNGURT MIT SCHNELLVERSCHLUSS" (ca. 2 Euro im Baumarkt; am besten in Tocasefarbe) und wickelt Ihn so um das Topcase das er unten durch die beiden Ösen geht und das Schloss oben, in der Mitte vom Topcase liegt. Dann kann man das Topcase noch schließen und das Schloss ist verdeckt (deshalb auch ein Schnellverschluss, weil der kleiner ist). Den Rest vom Spannband wirft man einfach ins Topcase.
Dann hat man das Topcase auch wieder flott runter und braucht nicht jedes mal mit Schrauben zu fummeln.
ich habe meine ganzen Tassen Joachim gegeben weil es mal eine Tassen-Tauschbörse geben sollte. Da ist aber nicht's draus geworden.
Ich hoffe nur das Joachim sich noch dran erinnern kann wenn ich mal wieder welche brauche.
Das kommt davon, wenn man die mailbox erst zu spät aufmacht!
Aber ich glaube, da werden mehr als "ein Bierchen" notwendig werden, um das zu bereinigen!!!
Also bis spätestens in Bad Aibling!
paris:
Ich würde noch das Vorderrad nicht dauerhaft gestaucht lassen und ausgefahren lassen.
Ich würde noch das Vorderrad nicht dauerhaft gestaucht lassen und ausgefahren lassen.
ich würde es genau andersrum machen. Dann sind die Tauchrohre geschützt. Nur das was draußen ist kann rosten
Der Stossdämpfer ist, wenn das Vorderrad in der Luft ist, auch entlastet.
Aber wenn es einen Grund gibt das Voderrad nicht anzuheben wüsste ich den gerne.
Oben auf der Forumseite gibt es die Funktion "suchen": Wenn ihr bei den Suchoptionen "alle Nachrichten" wählt und z.B."navi" eingebt, bekommt ihr zur Zeit 135 Ergebnisse. Eine Zusammenfassung der vielen Möglichkleiten und Unmöglichkeiten ist schwer möglich, da der einzelne vorbelastet ist ( ich z.B. von Garmin). Grundlegende Infos zu GPS gibt es auch in anderen Foren, wie www.naviboard.de, www.pocketnavigation.de usw..
KnallFrosch:
Baumarkt/ATU: schwarzer Spanngurt
Baumarkt/ATU: schwarzer Spanngurt
Wie hast Du den Spanngurt gelegt?
Grüße
Dirk
aber sei froh, dass nix schlimmeres passiert ist...
mit den Löchern bohren etc. hatte ich auch erst überlegt, bin dann aber doch auf die "billig-schnell-Lösung" ausgewichen:
Baumarkt/ATU: schwarzer Spanngurt
Fällt kaum auf und hält!!
ist ja schon der Hammer so ein fliegendes Topcase...
Da kannst Du, glaube ich, froh sein, dass kein anders Fahrzeug oder sogar ein Fußgänger getroffen wurde...
Nur noch eine Frage Interesse halber: Hat Dein Topcase die rote Sicherungsschraube im Verschlußhebel?
Grüße
Dirk
habe gestern abend (freu)
auch noch ein Ladegerät ergattert bei Lidl in Mainz-Kostheim (das war mein 4. Lidl Besuch an diesem Tag) die hatten noch 6 Stück.Werde das Teil heute mal testen macht Lt Beschreibung einen sehr guten Eindruck.
Noch mal vielen Dank an Klaus, du weißt schon warum.
Bis dann
syberman
schau Dir mal das Öldruckregelventil an. Die Feder muss eine Mindestlänge aufweisen. (13,4 mm) Mit einem Lappen den ganzen Spaß reinigen. Dabei auch nicht die Öffnung vergessen, in der das Regelventil sitzt. Dann sollte es in der Regel wieder ordentlich und zuverlässig funktionieren.
BMWC1Sepp:
bei ATU kostet das gleiche CTEK im Angebot 69,99.- €
bei ATU kostet das gleiche CTEK im Angebot 69,99.- €
Die Geräte sind nicht gleich. In der Funktion mögen sie sich zwar sehr ähneln (inwieweit das LIDL-Gerät hält was es verspricht vermag ich nicht zu beurteilen),
aber dass das Innenleben des teureren Ctek hochwertiger aussieht erkennt man auch als Laie.
Ich hatte das hier schonmal geschrieben.
Das gleiche Problem hatte ich auch. Öldruckschalter und öl gewechselt,Regelventil gereinigt,trotzdem im Stand die Lampe geflackert.
Dann 10w60 Vollsynthetiköl rein und es gab keine Probleme mehr.
Ist allerdings recht teures Öl.
Gruß aus Burscheid
Vielleicht verklemmt sich auch die Öldruckregurlierschraube bei höheren Drehzahlen und geht nicht mehr ganz zu? Hast Du die schon gereinigt?
Ansonsten Öldruckmessen. Vielleicht ist die Ölpumpe riefig und kann bei heissem, dünnflüssigem Öl keinen vollen Druck aufbauen.
ich habe schon vor längerem beschrieben, dass ich damit Ärger hatte und der Öldruckschalter bereits das zweite Mal ausgetauscht wurde.
Das half eine gewisse Zeit auch. Aber dann ging es wieder los: Sobald ich 90 kmh gefahren bin bzw. den Motor beim Beschleunigen ganz hochgezogen habe, flackerte die Öldrucklampe, wenn ich zum Stehen kam. ICh musste dann immer mit dem Gas spielen, um die LAmpe auszubekommen.
Vor drei Wochen habe ich dann mal nach dem Ölstand gesehen (hatte zwischendurch meine 30000er Inspektion gehabt). Dabei fiel mir ein kleiner Dichtungsring entgegen, der entweder am Deckel gehangen hatte oder um die Ölöffnung herum angebracht gewesen sein muss.
Hab dann geprüft, Öl war satt drin.
HAbe dann ddie Dichtung wieder am Deckel angelegt und alles vorher sauber geputzt. Dann wieder zugeschraubt. Und ab diesem Zeitpunkt war das Problem ununterbrochen weg.
Bin testweise Höcjhstgeschwindigkeit gefahren und Dauertempo über 90 kmh.
Jubel!!!
Seit heut leuchtet das Lämpchen wieder, wenn ich über 90 kmh gefahren bin.
Wem fällt daszu was Gescheites ein???
letzte Woche ging mir mein TopCase fliegen, und zwar abends bei der Heimfahrt mitten im Berufsverkehr.
Glücklicherweise war ich gerade der letzte in einer Autoschlange, der über eine Ampelanlage und quer verlaufende Gleise sauste. Vorher hatte es bereits einen ordentlichen Ruck gegeben. Aber das hatte ich schon öfter.Jedenfalls hörte ich hinter mir ein lautes Poltern, dann ein Kratzen und Rumpeln und im Rückspiegel sah ich dann das gute Teil an den rechten Straßenrand schliddern.
Da war praktischerweise ein Ausbuchtung, in der er dann liegen blieb..Ich hab dann sofort angehalten; das allgemeine Interesse der Fußgänger war mir gewiss.
Die Verriegelung stand noch so, als wäre das TC noch auf dem C1 befestigt. Ich hab ihn dann wieder aufgesetzt und dran rumgerappelt; er schien wieder richtig festzusitzen.
Aber das war mir dann doch irgendwie zu unsicher.
Ich habe nun folgendes gemacht:
Ab in den Baumarkt; dort vier Rundhaken gekauft, 4 Flügelschrauben und 4 Unterlegscheiben aus dem Keller geholt. Mit dem Akkuschruaber habe ich dann von innen genau über den Metallbügeln, die am C1 befestigt sind zum Verzurren von Ladung, je ein Loch gebohrt. Die Bügel --grrrrr-- nein, die Haken natürlich --- habe ich dann von außen unten so in die Löcher geschoben und innen mit den Flügelschrauben und Unterlagscheiben befestigt, dass der Rundhaken außen stramm am jeweiligen Metallbügel einhakt und fest anliegt. Da kann man den ganzen C1 mit hochheben.
Bernhard
ich bin durch Zufall hier hereingekommen, weil ich was über Navis für die C1 suche - muss ich jetzt alles durchlesen, oder kann das wer kurz für mich zusammenfassen?
Danke
DoGlue:
Frag mal graf!!!
Frag mal graf!!!
Hallo graf,
kannst Du mir ne Zusammenfassung geben?
inselaffe:
Tagchen,
ich bin durch Zufall hier hereingekommen, weil ich was über Navis für die C1 suche - muss ich jetzt alles durchlesen, oder kann das wer kurz für mich zusammenfassen?
Danke
Tagchen,
ich bin durch Zufall hier hereingekommen, weil ich was über Navis für die C1 suche - muss ich jetzt alles durchlesen, oder kann das wer kurz für mich zusammenfassen?
Danke
Frag mal graf!!!
ich bin durch Zufall hier hereingekommen, weil ich was über Navis für die C1 suche - muss ich jetzt alles durchlesen, oder kann das wer kurz für mich zusammenfassen?
Danke
graf:
He, was ist da los??? Es ist doch noch nicht 11 Uhr 11 am 11.11.; oder habe ich was verpasst?
Lauter Neueinsteiger die gleichzeitig fast im chat sind? Und sonst niemand, der bei diesem "brisanten" Thema mitmischt, da habe ich aber einen bösen Verdacht....
He, was ist da los??? Es ist doch noch nicht 11 Uhr 11 am 11.11.; oder habe ich was verpasst?
Lauter Neueinsteiger die gleichzeitig fast im chat sind? Und sonst niemand, der bei diesem "brisanten" Thema mitmischt, da habe ich aber einen bösen Verdacht....
... bösen Verdacht ...
... nöööö ...
... einfach zuschauen ...
fischstaebchen:
Sag mal DoGlue, kannst du ausser nur verdächtigen vielleicht auch mal ernste Antworten schreiben? Ich find das Thema fei schon spannend.
Sag mal DoGlue, kannst du ausser nur verdächtigen vielleicht auch mal ernste Antworten schreiben? Ich find das Thema fei schon spannend.
Im Prizip, ja,
aber irgendwie bin ich überfordert,
denn spannend ist scho',
aber hinten und vorne beim Navi hab ich immernoch nicht gecheckt.
... uuuuund keiner hilft mir, ihr seid gar garstig.
Vielleicht fällt jemandem noch was ein. Ansonsten auch von mir allen eine gute Nacht. Hat Spaß gemacht. Tolles Forum hier.
PS: Ich kaufe evtl. einen mobilen DVD-Player, zum über die Schulter hängen, dann kann der Kleine hinten auch gucken.
tschöö
fischstaebchen
ich habe noch eine ganze Kiste mit neuen Tassen, würde mich von trennen.
Baerchen:
Kein Problem Fischstaebchen!
Das kann einem blutigen Forenanfänger schon mal passieren!
Einfach einen Mod (Moderator) fragen, der löscht das dann!
Aber passe in der Zukunft besser auf!
Gruß Bärchen!
PS: Und benutze gefälligst die Forensuche!!!
Kein Problem Fischstaebchen!
Das kann einem blutigen Forenanfänger schon mal passieren!
Einfach einen Mod (Moderator) fragen, der löscht das dann!
Aber passe in der Zukunft besser auf!
Gruß Bärchen!
PS: Und benutze gefälligst die Forensuche!!!
Danke, du bist nett.
Wie kann ich das denn einem Moderator sagen? Per E-Mail, oder soll ich einen anderen Thread aufmachen, und es da hinein schreiben, dass er den Doppelbeitrag löschen kann?
DoGlue:
... bösen Verdacht ...
... nöööö ...
... einfach zuschauen ...
... bösen Verdacht ...
... nöööö ...
... einfach zuschauen ...
graf:
He, was ist da los??? Es ist doch noch nicht 11 Uhr 11 am 11.11.; oder habe ich was verpasst?
Lauter Neueinsteiger die gleichzeitig fast im chat sind? Und sonst niemand, der bei diesem "brisanten" Thema mitmischt, da habe ich aber einen bösen Verdacht....
He, was ist da los??? Es ist doch noch nicht 11 Uhr 11 am 11.11.; oder habe ich was verpasst?
Lauter Neueinsteiger die gleichzeitig fast im chat sind? Und sonst niemand, der bei diesem "brisanten" Thema mitmischt, da habe ich aber einen bösen Verdacht....
Sag mal DoGlue, kannst du ausser nur verdächtigen vielleicht auch mal ernste Antworten schreiben? Ich find das Thema fei schon spannend.
fischstaebchen:
entschuldigung, doppelt geschrieben
entschuldigung, doppelt geschrieben
Kein Problem Fischstaebchen!
Das kann einem blutigen Forenanfänger schon mal passieren!
Einfach einen Mod (Moderator) fragen, der löscht das dann!
Aber passe in der Zukunft besser auf!
Gruß Bärchen!
PS: Und benutze gefälligst die Forensuche!!!
Baerchen:
Kann so ein Navi nicht auch sprechen? Dann braucht man sich ja gar nicht umdrehen - nur laut genug muss es sein!
Gruß Bärchen
Kann so ein Navi nicht auch sprechen? Dann braucht man sich ja gar nicht umdrehen - nur laut genug muss es sein!
Gruß Bärchen
Ja, ja Bärchen, schooon. Aber die DVDs nur hören?
Mit so nem Navi täts vielleicht gehen, ja.
Hallo graf. Mir kommt das auch komisch vor. Aber ich freue mich, dass hier gleich ein paar Leute zueinander gefunden haben. Hast du eine Idee wie man so Naviteile oder DVD vernünftig einbaeuen könnte? Du bist doch hier schon länger dabei und hast bestimmt mehr Erfahrung. Ich hätte gerne einen Rat von einem echten Profi.
Meinst du nicht auch im Bürzel?graf:
He, was ist da los??? Es ist doch noch nicht 11 Uhr 11 am 11.11.; oder habe ich was verpasst?
Lauter Neueinsteiger die gleichzeitig fast im chat sind? Und sonst niemand, der bei diesem "brisanten" Thema mitmischt, da habe ich aber einen bösen Verdacht....
He, was ist da los??? Es ist doch noch nicht 11 Uhr 11 am 11.11.; oder habe ich was verpasst?
Lauter Neueinsteiger die gleichzeitig fast im chat sind? Und sonst niemand, der bei diesem "brisanten" Thema mitmischt, da habe ich aber einen bösen Verdacht....
... bösen Verdacht ...
... nöööö ...
... einfach zuschauen ...
Baerchen:
. . .Warum brauch das denn eine Antenne? Ich dachte, die ist in den Navis eingebaut!?
Gruß Bärchen
. . .Warum brauch das denn eine Antenne? Ich dachte, die ist in den Navis eingebaut!?
Gruß Bärchen
... das ist zu Verstärkung der Signale von den Satelitten.
graf:
He, was ist da los??? Es ist doch noch nicht 11 Uhr 11 am 11.11.; oder habe ich was verpasst?
Lauter Neueinsteiger die gleichzeitig fast im chat sind? Und sonst niemand, der bei diesem "brisanten" Thema mitmischt, da habe ich aber einen bösen Verdacht....
He, was ist da los??? Es ist doch noch nicht 11 Uhr 11 am 11.11.; oder habe ich was verpasst?
Lauter Neueinsteiger die gleichzeitig fast im chat sind? Und sonst niemand, der bei diesem "brisanten" Thema mitmischt, da habe ich aber einen bösen Verdacht....
Moin graf!
Da traut sich wohl keiner von den "Alteingesessenen" mitzureden, was?!?
Eigentlich schade
Gruß Bärchen
auweia:
.... warum soll das nicht gehen ??? Man müsste die Luft die sich am Zylinder erwärmt einfach an der Scheibe vorbei ( um ) leiten.
Baerchen:
[
...
Scheibenheizung? Geht das überhaupt???
Gruß Bärchen
[
...
Scheibenheizung? Geht das überhaupt???
Gruß Bärchen
.... warum soll das nicht gehen ??? Man müsste die Luft die sich am Zylinder erwärmt einfach an der Scheibe vorbei ( um ) leiten.
Wie soll das gehen bitte ? hast du schon mal die Verkleidung abgehabt ?? Der Motor ist unter dem Sitz !
Also wer hat denn nun schon mal sowas verbaut ?? Keiner dabei ? Alles muss man selber ausprobieren.... *heul*
Wie ist das eigentlich mit den Radios und dem Bediehnelement vorne ? Reicht das Signal ? wie gesagt, ich möchte vorne das Display einbauen.
Baerchen:
Ja, ja Bärchen, schooon. Aber die DVDs nur hören?
Mit so nem Navi täts vielleicht gehen, ja.
Hallo graf. Mir kommt das auch komisch vor. Aber ich freue mich, dass hier gleich ei paar leute zueinander gefunden haben. Hast du eine Idee wie man so Naviteile oder DVD vernünftig einbaeuen könnte? Du bist doch hier schon länger dabei und hast bestimmt mehr Erfahrung. Ich hätte herne einen Rat von einem echten Profi. Meinst du nicht auch im Bürzel?
fischstaebchen:
Kann so ein Navi nicht auch sprechen? Dann braucht man sich ja gar nicht umdrehen - nur laut genug muss es sein!
Gruß Bärchen
Kann so ein Navi nicht auch sprechen? Dann braucht man sich ja gar nicht umdrehen - nur laut genug muss es sein!
Gruß Bärchen
Ja, ja Bärchen, schooon. Aber die DVDs nur hören?
Mit so nem Navi täts vielleicht gehen, ja.
Hallo graf. Mir kommt das auch komisch vor. Aber ich freue mich, dass hier gleich ei paar leute zueinander gefunden haben. Hast du eine Idee wie man so Naviteile oder DVD vernünftig einbaeuen könnte? Du bist doch hier schon länger dabei und hast bestimmt mehr Erfahrung. Ich hätte herne einen Rat von einem echten Profi.
Meinst du nicht auch im Bürzel?Troy:
. . .
Keine Angst, das kann man doch abschliessen.
Allerdings hätte ich doch Angst wegen der Feuchtigkeit.
die nächste Frage wäre auch noch, wohin mit der Antenne ?
. . .
Keine Angst, das kann man doch abschliessen.
Allerdings hätte ich doch Angst wegen der Feuchtigkeit.
die nächste Frage wäre auch noch, wohin mit der Antenne ?
Also ich ziehe mich immer wasserdicht an! Da kommt absolut nichts durch!
Warum brauch das denn eine Antenne? Ich dachte, die ist in den Navis eingebaut!?
Gruß Bärchen
graf:
He, was ist da los??? Es ist doch noch nicht 11 Uhr 11 am 11.11.; oder habe ich was verpasst?
Lauter Neueinsteiger die gleichzeitig fast im chat sind? Und sonst niemad, der bei disem "brisanten" Thema mitmischt, da habe ich aber einen bösen Verdacht....
He, was ist da los??? Es ist doch noch nicht 11 Uhr 11 am 11.11.; oder habe ich was verpasst?
Lauter Neueinsteiger die gleichzeitig fast im chat sind? Und sonst niemad, der bei disem "brisanten" Thema mitmischt, da habe ich aber einen bösen Verdacht....
.... wie soll ich denn das jetzt verstehen ????
Baerchen:
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...
Scheibenheizung? Geht das überhaupt???
Gruß Bärchen
[
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Scheibenheizung? Geht das überhaupt???
Gruß Bärchen
.... warum soll das nicht gehen ??? Man müsste die Luft die sich am Zylinder erwärmt einfach an der Scheibe vorbei ( um ) leiten.
Lauter Neueinsteiger die gleichzeitig fast im chat sind? Und sonst niemand, der bei diesem "brisanten" Thema mitmischt, da habe ich aber einen bösen Verdacht....
auweia:
. . .
... da halte ich gar nichts von. Hatte da mal die Idee eine Scheibenheizung ein zu bauen. Da stören dann die Schrauben
. . .
... da halte ich gar nichts von. Hatte da mal die Idee eine Scheibenheizung ein zu bauen. Da stören dann die Schrauben
Scheibenheizung? Geht das überhaupt???
Gruß Bärchen
DoGlue:
Maaaan, seit ihr kryptisch.
Maaaan, seit ihr kryptisch.
.... was ist das nun wieder ??? hat das auch was mit der Navigation zu tun ???
bekomme gute % als Mitarbeiter. Zahle <10,-€ für eine Tasse.
Das kann man verkraften da man den überhöhten Stundenlohn nicht zahlen muss
Baerchen:
Ich dachte, dass wollten wir gerade nicht! Ich will das Ding schließlich mitnehmen! Nicht dass das noch jemand klaut!
Gruß Bärchen
auweia:
.... das ist doch Kinderkram. Wir wollten doch über einen Fest Einbau reden. Dann lasst uns doch erst mal einen Platz fginden. Ginge das nicht unter dem Topcas im Bürzel ???
schatztrue:
Wir können es ja an die Scheibe pappen *rofl*
Wir können es ja an die Scheibe pappen *rofl*
.... das ist doch Kinderkram. Wir wollten doch über einen Fest Einbau reden. Dann lasst uns doch erst mal einen Platz fginden. Ginge das nicht unter dem Topcas im Bürzel ???
Ich dachte, dass wollten wir gerade nicht! Ich will das Ding schließlich mitnehmen! Nicht dass das noch jemand klaut!
Gruß Bärchen
Keine Angst, das kann man doch abschliessen.
Allerdings hätte ich doch Angst wegen der Feuchtigkeit.
die nächste Frage wäre auch noch, wohin mit der Antenne ?
fischstaebchen:
schatztrue, der war gut, hahaha.
Aber ernsthaft, ich traue mich nicht so richtig diese empfindlichen Techniktele da vorn einzubauen.
Bei einem Deckenmonitor tät ich mir weniger Sorgen machen. Mein Dach war bisher immer dicht.
Oder das Gerät in den Bürzel wie auweia sagt. Aber das ist zum Video gucken nichts, und zum navigitieren auch nicht. Man kann sich ja während der Fahrt nicht ständig umdrehen.
Tolles Forum hier. So viel los, wow!
schatztrue, der war gut, hahaha.
Aber ernsthaft, ich traue mich nicht so richtig diese empfindlichen Techniktele da vorn einzubauen.
Bei einem Deckenmonitor tät ich mir weniger Sorgen machen. Mein Dach war bisher immer dicht.
Oder das Gerät in den Bürzel wie auweia sagt. Aber das ist zum Video gucken nichts, und zum navigitieren auch nicht. Man kann sich ja während der Fahrt nicht ständig umdrehen.
Tolles Forum hier. So viel los, wow!
Stimmt, das wäre fahrlässig!
Kann so ein Navi nicht auch sprechen? Dann braucht man sich ja gar nicht umdrehen - nur laut genug muss es sein!
Gruß Bärchen
Gruß Bärchen
Entscheidet euch mal, entweder Festeinbau oder zum Mitnehmen.
Eindeutig FESTEINBAU
Navi, ich kenne naiv!
Hinten, vorne, Festeinbau, PNA, an Scheibe pappen?????
Geht es hier um sowas, wie einen elektrifizierten Falkplan???
Maaaan, seit ihr kryptisch.
Baerchen:
Ich dachte, dass wollten wir gerade nicht! Ich will das Ding schließlich mitnehmen! Nicht dass das noch jemand klaut!
Gruß Bärchen
Ich dachte, dass wollten wir gerade nicht! Ich will das Ding schließlich mitnehmen! Nicht dass das noch jemand klaut!
Gruß Bärchen
Entscheidet euch mal, entweder Festeinbau oder zum Mitnehmen.
Baerchen:
[
Gute Idee!
Zwei bis vier Löcher durch die Scheibe, Schrauben durch und gut kontern!!!
Vielleicht sollte man noch Gummischeiben dazwischen pappen?!?
Was meint ihr?
Gruß Bärchen
[
Gute Idee!
Zwei bis vier Löcher durch die Scheibe, Schrauben durch und gut kontern!!!
Vielleicht sollte man noch Gummischeiben dazwischen pappen?!?
Was meint ihr?
Gruß Bärchen
... da halte ich gar nichts von. Hatte da mal die Idee eine Scheibenheizung ein zu bauen. Da stören dann die Schrauben
schatztrue:
Wir können es ja an die Scheibe pappen *rofl*
Wir können es ja an die Scheibe pappen *rofl*
auweia:
.... das ist doch Kinderkram. Wir wollten doch über einen Fest Einbau reden. Dann lasst uns doch erst mal einen Platz fginden. Ginge das nicht unter dem Topcas im Bürzel ???
.... das ist doch Kinderkram. Wir wollten doch über einen Fest Einbau reden. Dann lasst uns doch erst mal einen Platz fginden. Ginge das nicht unter dem Topcas im Bürzel ???
Ich dachte, dass wollten wir gerade nicht! Ich will das Ding schließlich mitnehmen! Nicht dass das noch jemand klaut!
Gruß Bärchen
Aber ernsthaft, ich traue mich nicht so richtig diese empfindlichen Techniktele da vorn einzubauen.
Bei einem Deckenmonitor tät ich mir weniger Sorgen machen. Mein Dach war bisher immer dicht.
Oder das Gerät in den Bürzel wie auweia sagt. Aber das ist zum Video gucken nichts, und zum navigitieren auch nicht. Man kann sich ja während der Fahrt nicht ständig umdrehen.
Tolles Forum hier. So viel los, wow!
Troy:
Hi Bärchen,
also Ahnung ist etwas uebertrieben...
TMC = Traffic Message Channel
Das ist so ein Signal, das gleichzeitig zu Radiosendenr ausgestrahlt wird und vor Staus warnt bzw. informiert.
Hi Bärchen,
also Ahnung ist etwas uebertrieben...
TMC = Traffic Message Channel
Das ist so ein Signal, das gleichzeitig zu Radiosendenr ausgestrahlt wird und vor Staus warnt bzw. informiert.
Cool, dann kann man damit also auch Radio hören?!?
Gruß Bärchen
schatztrue:
Wir können es ja an die Scheibe pappen *rofl*
Wir können es ja an die Scheibe pappen *rofl*
auweia:
.... das ist doch Kinderkram. Wir wollten doch über einen Fest Einbau reden. Dann lasst uns doch erst mal einen Platz fginden. Ginge das nicht unter dem Topcas im Bürzel ???
.... das ist doch Kinderkram. Wir wollten doch über einen Fest Einbau reden. Dann lasst uns doch erst mal einen Platz fginden. Ginge das nicht unter dem Topcas im Bürzel ???
Meine Vespa hatte früher ihr Radio vorne im Fach.
Läßt sich da was improvisieren?
schatztrue:
Gestern habe ich bei Aldi ein Navi gesehen, was taugt das, würde das gehen?
Wir können es ja an die Scheibe pappen *rofl*
Gestern habe ich bei Aldi ein Navi gesehen, was taugt das, würde das gehen?
Wir können es ja an die Scheibe pappen *rofl*
Gute Idee!
Zwei bis vier Löcher durch die Scheibe, Schrauben durch und gut kontern!!!
Vielleicht sollte man noch Gummischeiben dazwischen pappen?!?
Was meint ihr?
Gruß Bärchen
schatztrue:
Wir können es ja an die Scheibe pappen *rofl*
Wir können es ja an die Scheibe pappen *rofl*
.... das ist doch Kinderkram. Wir wollten doch über einen Fest Einbau reden. Dann lasst uns doch erst mal einen Platz fginden. Ginge das nicht unter dem Topcas im Bürzel ???
also Ahnung ist etwas uebertrieben...
TMC = Traffic Message Channel
Das ist so ein Signal, das gleichzeitig zu Radiosendenr ausgestrahlt wird und vor Staus warnt bzw. informiert.
Wir können es ja an die Scheibe pappen *rofl*
Was ist denn ein Festeinbau?
Klingt irgendwie komisch
Gruß Bärchen
auweia:
.... na das ist eben alles Fest. Nicht so wie mit dem PNA im Auto den ich rein und raus nehmen kann
.... na das ist eben alles Fest. Nicht so wie mit dem PNA im Auto den ich rein und raus nehmen kann
Ach so! Aber wenn man das Teil fest einbaut, kann man es nicht mitnehmen, wenn man was zu Fuß sucht!
Also das wäre dann nicht für mich!
auweia:
Naja, wie im Auto halt. Navicomputer, Empfangsgerät, Radioteil für TMC und irgendwo das Display hin. Idee wäre vorne anstatt eines Ablagefachs.
Naja, wie im Auto halt. Navicomputer, Empfangsgerät, Radioteil für TMC und irgendwo das Display hin. Idee wäre vorne anstatt eines Ablagefachs.
Du scheinst ja echt Ahnung zu haben! Was ist denn TMC?
Gruß Bärchen
auweia:
ein PNA ist ein " Kastrierter PDA. Der kann eben nur Navigieren und manchmal auch noch Musik abspielen.
Vielleicht könnte man das ja an Stelle des DVD Spielers nützen.
ein PNA ist ein " Kastrierter PDA. Der kann eben nur Navigieren und manchmal auch noch Musik abspielen.
Vielleicht könnte man das ja an Stelle des DVD Spielers nützen.
Ne, ich will kein so'n Spielzeug. Was mit ordendlich Rechenpower, damits keine Nachhinken gibt.
Vielleicht könnte man das ja an Stelle des DVD Spielers nützen.
schatztrue:
Aber mit einem DVD-Player kann man nicht navigieren.
Aber mit einem DVD-Player kann man nicht navigieren.
Nein, aber Video gucken. Habe an einen Deckenmonitor gedacht.
Ich muss dazu sagen, dass ich natürlich nicht sehr groß bin. Gerade mal 1,62 m. Da müsste es mit der Kopffreiheit schon klappen, oder nicht? Ich meine so einen Monitor, den man runterklappen kann. Mit einem Motor drinnen.
2206
wie kann man das vorne UND hinten einbauen? Hä???
Baerchen:
Moin!
Was ist denn ein Festeinbau?
Klingt irgendwie komisch
Gruß Bärchen
Moin!
Was ist denn ein Festeinbau?
Klingt irgendwie komisch
Gruß Bärchen
Naja, wie im Auto halt. Navicomputer, Empfangsgerät, Radioteil für TMC und irgendwo das Display hin. Idee wäre vorne anstatt eines Ablagefachs.
schatztrue:
Geht das überhaupt auf einem Motorrad?
Sind wir da nicht zu schnell, geht da der Empfang, gerade auch in Kurven?
Geht das überhaupt auf einem Motorrad?
Sind wir da nicht zu schnell, geht da der Empfang, gerade auch in Kurven?
Moin Schatztrue!
Das soll schon gehen mit diesen Satelliten-Dingsbums!
Die sollen ja überall rumhängen, habe ich gehört!!!
Gruß Bärchen
Baerchen:
Moin!
Was ist denn ein Festeinbau?
Klingt irgendwie komisch
Gruß Bärchen
Moin!
Was ist denn ein Festeinbau?
Klingt irgendwie komisch
Gruß Bärchen
.... na das ist eben alles Fest. Nicht so wie mit dem PNA im Auto den ich rein und raus nehmen kann
Erst mal vorstellen, sorry. Ich bin das fischstäbchen.
Na ja, Navi interssiert mich nicht sooo arg. Ich nehme oft meinen Sohnemann hinten mit. Und dem wird während der Fahrt gerne mal langweilig. Jetzt hab ich mir gedacht, wenn man so einen DVD-Player einbauen könnte...
Das geht ja in die selbe Richtung wie bei troy. Ich meine so aus technischer Sicht, oder?
Was ist denn ein Festeinbau?
Klingt irgendwie komisch
Gruß Bärchen
Sind wir da nicht zu schnell, geht da der Empfang, gerade auch in Kurven?
ich bin neu hier und hab mich schon ein wenig eingelesen. Verwundert haben mich die Einbauten von Autoradios.
Ist es denn überhaupt möglich, bei dem Krach was zu hören ??
Was mich aber mehr interessiert ist, hat schon jemand ein Navigerät dort verbaut ?
Ich meine nicht diese Spielzeuge von Medion oder Garmin.
Ich denke dabei eher an einen Festeinbau wie er in PKWs verbaut ist.
Dokumentation gibt es hier
Als Tecki hab ich das Teil natürlich gleich aufgeschraubt (trotz der beiden Spezialschrauben). Innenleben ist meines Erachtens NICHT mit dem CTEK identisch, jedoch sehr stark ans CTEK angelehnt (Nachbau, OEM ?!?).
EDIT:Hier doch der Hinweis (aus dem Handbuch) bezüglich unterstützter Batterietypen:
Dieses Gerät ist zum Laden einer Vielfalt von SLA-Batterien (versiegelter Bleisäure-Batterien) konzipiert, welche weitestgehend in PKWs, Motorrädern und einigen anderen Fahrzeugen verwendet werden. Diese können z.B. WET- (mit flüssigem Elektrolyt), GEL- (mit gelförmigem Elektrolyt) oder AGM-Batterien (mit Elektrolyt absorbierenden Matten) sein.
Deren Kapazität reicht von 12 V / 1,2 Ah bis 12 V / 120 Ah.
Deren Kapazität reicht von 12 V / 1,2 Ah bis 12 V / 120 Ah.
Hi Freunde
Habe mir auch eins zugelegt, es waren noch 12 Stück vorhanden,
wenn ich für jemanden noch eines besorgen soll ,bitte Bescheid geben.
bei ATU kostet das gleiche CTEK im Angebot 69,99.- €
Der Winter ist eingekehrt in Bayern
Gruß C1 Sepp
Gruß Wolfgang
Nachtrag zu ENDE.....
aufgeschreckt durch das "Nachtreten" im Beitrag von
..zu EndeII zu dem unser Wolfgang, ein Mitglied seit der Gründerzeit, keine Möglichkeit mehr hatte aktuell !! zu anworten, hier meine Klarstellung,
Am 29.10.2006 habe ich mich höflich, kurz und einfach verabschiedet/ausgeklinkt. Es wird schon seine Gründe haben.
Folglich wird auch der SHOP mit meinen Produkten nicht mehr beliefert.
Wichtig! Es bestehen keine Forderungen für beide Seiten!
Die User mit den montierten Windpaketen erhalten selbstverständlich z.B. nach Stürzen oder sonstigen Beschädigungen der Bauteile über meine mail-Adresse
***waltertepoel@t-online.de*** oder Tel. 0160-93436917 Ersatz,
...wie auch in der Vergangenheit..teilweise kostenlos!
Die bekannten Produkte sind dann weiterhin über einen anderen Vertriebsweg oder direkt erhältlich.
Die perfekte -VOR ORT- Montage der Windpakete wurde in Eigenregie des SHOP´s ausgeführt. Ein Restbestand müsste noch vorhanden sein. Eine Rücknahme hatte ich angeboten.
Selbstverständlich war die Kumpanei nicht uneigennützig, das wird doch wohl klar sein, aber im Endeffekt unfruchtbar.
Nochmals die besten Grüße und viel Spass...
hier beim Lidl noch ausreichend vorhanden (18:00 Uhr).
Wer eines will, soll sich bei mir melden! Lege Geld vor und versende dann per Hermes (3,70).
Morgen früh 09:00 fahre ich zum Lidl.
Grüße
schau mal bei Dir in der Mailbox nach
eas soll denn so eine Tasse bei BMW kosten?
Welche grösse brauchst?
Klosleeper:
Hi
Dann nimmt aber die Leistung ab und der Motor läuft auch nicnt mehr richtig rund.
Hi
Dann nimmt aber die Leistung ab und der Motor läuft auch nicnt mehr richtig rund.
Leistung war gestern noch o.k.
Habe mir heute neue Tassen besorgt, natürlich war 1 benötigte Größe nicht da.
Arbeit eingestellt bis Lieferung der 1 Tasse, Lieferzeit 4 - 5 Tage erfolgt
Dann Probefahrt mit anschließenden Winterschlaf.
Danke für die Antworten / Hinweise
Schließe mich da der Meinung von Olli an und nenne eine weitere Möglichkeit.
Ablagerungen im Ventilsitz oder an den Ventiltellern würden das Spiel auch vergrößern.
Dann nimmt aber die Leistung ab und der Motor läuft auch nicnt mehr richtig rund.
Die Ablagerungen treten nämlich eher bei den Auslassventilen auf.
Um das zu prüfen,müßte aber der Kopf runter.
Würde ich erst machen,wenn er nicht mehr richtig läuft.
Gruß aus Burscheid
Komplett: Ölwechsel + ggf. Kühlflüssigkeit/Bremsflüssigkeitswechsel, hinten hochbocken. Ich würde noch das Vorderrad nicht dauerhaft gestaucht lassen und ausgefahren lassen.
da ich bald meinen autoführerschein habe wollte ich meine c1 in der garage wohlbehütet im winter stehen lassen.
deshalb meine frage auf was muss ich achten,
oder kann ich sie einfach hinstellen (natürlcih auf hochglanz puliert)
Nur noch so sie hat eine dwa!
Und wenn es mir inox noch erlaubt werde ich mich noch einmal wegen meines auspuffs melden.
Wünsche euch eine gute und sichere winterzeit
bin um 04:30 aufgestanden,
dann von 05:30 -bis- 14:00 auf der Arbeit,
nach Feierabend zum Lidl das war’s schon 14:22
um feststellen zu müssen das alle Batterie-Ladegeräte verkauft waren
14:45 beim nächsten Lidl genau das selbe.
15:05 dann zuhause und Hab mir ein Frust Kaffee gemacht.
Das war’s dann Hab ich mir gedacht, aber vielleicht hat ja der Aldi in 3 Wochen aus eins im Angebot.
Aber qwertz hat deine Frage ja beantwortet.
qwertz:
Habe ich mir gerade zugelegt, da ich dem Rat der Experten vertraue und hoffe dass sie damit länger hält.
In der Produktbeschreibung bei Lidl steht ja, dass es auch für Gel-Batterien geeignet ist, in der Bedienungsanleitung ebenso
Habe ich mir gerade zugelegt, da ich dem Rat der Experten vertraue und hoffe dass sie damit länger hält.
In der Produktbeschreibung bei Lidl steht ja, dass es auch für Gel-Batterien geeignet ist, in der Bedienungsanleitung ebenso
bis dann
ich bin auch seit etwa einem Jahr damit sehr zufrieden, vor allem, was die Verstellmöglichkeiten und natürlich die Wirkung angeht. In Ruhestellung klappe ich die Sonnenblende einfach ganz nach vorne, dann wirkt es wie ein Grau- oder Grünkeil - sehr praktisch. So habe ich aus der Not also eine Tugend gemacht. Ich würde Dir diese Sonnenblende sehr empfehlen, der Preis geht in Ordnung. Befestigungsmaterialien und eine Anleitung sind dabei und die Montage dauert max. 20 Minuten. Die Befestigung am Querholm ist übrigens fest, die Scharniere können mit einem Kreuzschlitzschraubenzieher auch noch einmal fester gestellt werden, so dass Du sie im Extremfall ganz arretieren könntest, was aber keinen Sinn macht. zumindest kann man darüber ein wenig steuern, wie sich die Sonnenblende während der Fahrt verstellt - bei mir ist das so eingestellt, dass sie sich gar nicht bewegt.
Gruß,
Joachim
Habe dieses Teil schon einige Zeit in Benutzung und bin total zufrieden damit.
Habe meine schon totgeglaubte Batterie wieder in Gang bekommen.
Auch durch die Funktion der Winterlagerung kann man das Teil ohne Bedenken angeschlossen lassen. Wäre nur mal zu überprüfen was es in dem Fall so an Strom kostet.
Aufgefallen ist mir das man auch nicht so oft nach dem Wasser sehen muß wie ich es von anderen Ladern kenne. Kann aber auch an meiner Batterie liegen. Habe noch die originale drin. War aber mindestens schon 2 mal tiefentladen. Und wenn ich tief sage mein ich das auch so.
schau auch mal in der Diagnose Datenbank - dort sind auch noch Fehler hinterlegt.
ein klares jein. In der Regel kann man davon ausgehen, dass das Ventilspiel kleiner wird, aber wenn sich die Ventiltassen abnutzen kann das Ventilspiel auch grösser werden.
Vielleicht ist aber auch ein anderer Fehler vorhanden, also genau kontrollieren, ob die Nockenwelle der Auslassseite noch richtig sitzt.
wo gibts diese Crash-Videos zu sehen ? Hast Du vielleicht einen Link ?
Gruß Leuli
In der Produktbeschreibung bei Lidl steht ja, dass es auch für Gel-Batterien geeignet ist, in der Bedinenungsanleitung ebenso.
Braucht ein Berliner mein bisheriges normales Motorrad-Ladegerät, dass ich mir vor 2 Jahren zugelegt habe ?
Andre
wenn man schon mal frei dann nutzt man die Zeit natürlich sinnvoll
Heute Ventilspiel geprüft was mich etwas stutzig macht
Messung bei 9.800 KM war,
EV li: 15 geht nicht 10 geht
EV re: 15 geht nicht 10 geht
AV li: 25 geht nicht 20 geht
AV re: 25 geht nicht 20 geht
Alles i.o. nichts verändert
Heute 17.300 KM (endlich mal die 15.000er machen)
EV li: 10 geht sehr eng 5 geht nicht
EV re: 10 geht sehr eng 5 geht nicht
AV li: 30 geht gut 35 geht nicht
AV re: 25 sehr eng 30 geht
Ich dachte das Ventilspiel wird kleiner, beim Auslaß wurde es größer und beim Einlaß kleiner ???
Oder liege ich da falsch ???
Einstellen muß ich jetzt sowieso.
wenn man online bestellt, gibt man die Batterie bei einer zertifizierten Entsorge-Stelle ab, z.B. bei der "Stadtreinigung", erhält dort eine Bestätigung, schickt die zum Online Verkäufer und erhält dann den Pfand-Betrag erstattet.
Etwas komplizierter, dafür aber im Ankauf billiger.
Grüße
ich habe die Sonnenblende aus braunem Plexi seit einem Jahr und möchte sie nicht wieder hergeben. Natürlich kann man sich auch die Baseballschirmmütze tiefer ins Gesicht ziehen oder das Fahren bei tiefstehender Sonne ganz lassen. Ich fahre eben sehr zufrieden mit Sonnenblende.
Was das Herunterklappen betrifft, das liegt nicht an den Scharnieren sondern an dem bei schneller Fahrt entstehendem Staudruck unter dem Dach, der die Blende dann langsam tiefer drückt. Eine Abhilfe ist wichtig. Ich habe sehr simpel ein schwarzes ca 10 mm breites textiles Gummiband mit 2 kleinen Schrauben rechts und links unter dem Dach am Holm so befestigt, dass die Blende damit gehalten wird. Geht super, leicht zu bedienen, fällt nicht weiter auf. Ich bin sehr zufrieden.
Das nur zur INFO und wurde eigentlich nur in der 200er verbaut .
Daran kann man eben auch sehen, wer es weiss, eine 200er erkennen.
Wenn ich Scheiben defekt hatte, hab ich immer die mit Graukeil bestellt, da die das gleiche Geld kosten.
So gibt es auch 125er, die den Graukeil haben.
Wer bei einem Scheibenbruch bei der Bestellung nicht aufpasst bekommt sie kategorisch ohne Graukeil. Da muss bei sowas immer extra beim Händler drauf hingewiesen werden.
PS: das mit dem löschen kannst Du Dir sparen
Googel (und ein paar andere Firmen) speichert alles über Jahre.
Googel (und ein paar andere Firmen) speichert alles über Jahre.
Mit den Beiträgen hast du Recht. Wird ja auch gar nicht gemacht oder ist behauptet worden, wenn du richtig lesen würdest.
Nur der Zugang wird gelöscht zum Forum/Beiträge schreiben und das hat nix mit Google und Konsorten zu tun.
Wolfgang wird nie läutern können was er hier geschrieben hat.
wenn du mit "läutern" Antworten meinst, hast du den letzten Absatz einfach ignoriert.
Es erlischt übrigens nicht durch jede bauliche Veränderung die Betriebserlaubnis.
@Florian: Fahren, nicht lauter unsinniges Zeug dranschrauben!
Sonnenbrille ins offene Ablagefach und bei Bedarf aufsetzen.
Googel (und ein paar andere Firmen) speichert alles über Jahre.
Wolfgang wird nie läutern können was er hier geschrieben hat.
ich habe auch die 200er F1 mit Grünkeil ab Werk.
Bring aber nichts
Eddy:
Oder man kauft sich eine EXE, da ist der Sonnenschutz eingebaut. <grinz>
Oder man kauft sich eine EXE, da ist der Sonnenschutz eingebaut. <grinz>
Hallo Eddy,
Was meinst Du mit eingebautem Sonnenschutz an einer EXE?
Wäre mir an meiner noch nicht aufgefallen...
Grüße
Dirk
nee, Klosleeper es geht auch anders
ich habe diese Abdeckplane und es ist ein Zubehöhr von BMW welches sorgar funktioniert.
Die Druckknöpfe sind zwar schon lange kaputt aber es klapt auch so. Ich pack sie immer vorne ins Gepäcknetz.
Der funktioniert aber, BMW typisch
, nicht richtig.Oder man kauft sich eine coole Sonnenbrille (so eine wie Blade oder Madcat hat). Das sieht mit Abstand am besten aus !
versuche es mal mit einem Softwarereset wie folgt:
Batterie min. 1 Stunde abklemmen
Batterie anschließen und den Motor im Standgas bis zum Zuschalten des Lüfters laufen lassen. Die Einschaltzeit ist je nach der Umgebungstemperatur unterschiedlich,..ca. 20-35 Minuten.
…….auf den c1biker.de Seiten kann ich im Moment nur den Sitenauftritt löschen, was geschehen ist.
In den anderen Auftritten wird das auch kein Problem sein, was erledigt ist.
Bei den NRW und den Gesamtübersichten wird es in diesem Fall etwas problematischer, da ich kein Progrmmierertyp bin, sondern nur Bediener einer Software, die wenig HTML-Kenntnisse voraussetzt. FUSION 9.0. Um direkt in die HTML einzugreifen,was ich in diesem Fall müsste, da die Fusion-Version eine Vorgänger Version war und komplett anders in 9.0 aufgebaut ist, bedarf es viel Zeit für einen Nichtspezi, die mir im Moment nicht zur Verfügung steht.
Normal versteh ich Siten als eine Art Zeitung. Wenn da was überholt ist, wird nicht unbedingt die komplette Zeitung wieder eingesammelt um das zu berichtigen.
Als Nachschlagewerk hätte ich das gesehen und das bedeutet auch, das, wenn man freiwillig angemeldet ist, auch nichts dagegen hat, sozusagen als Geschichte dazustehen.
Dies sieht für mich so aus, als wenn die Anmeldung auf c1biker.de der grösste Fehlgriff für dich gewesen wäre. Wo ich mich auch mit dir an schöne Begegnungen und Touren erinnern kann und auch will.
Ausserdem stehen da keine grossen persönlichen Daten drin, sondern nur dein Name, was du als Beruf angegeben hast, der Ort wo du anzutreffen sein kannst und gerade noch mal dein Geburtsjahr plus eine Email.
Alle diese Daten und weitere Angaben sind ausserdem freiwillig gemacht worden. Als Beispiel gibt es da auch Vereine, der wir Gottseidank nicht waren, die aber auch die Mitglieder nicht vollkommen löschen, sondern die, wenn sie mal in Erscheinung getreten sind, eben dann in der sogenannten Vereinslegende mit Namen immer irgendwo wieder auftauchen.
So ähnlich sehe ich das auch mit unserem freiwilligen Zusammenschluss von C1 Freaks auf Siten im Internet, weil eben diese Angaben auch vom jetzigen Abmelder so gewollt waren.
Wer so was nicht will, sollte sich gar nicht erst angemeldet haben und sich darüber im Klaren sein.
Das dazu.
Nun zum Abmelden
Im Forum gibt es 2 Möglichkeiten, die ich auch erst lernen musste.
1.Möglichkeit :
……ich bekomme eine Mail von dem der Austreten will. In deinem Fall hab ich es erst im Forum übersehen und dann, wo es mir bewusst wurde, hab ich gedacht : Der lässt sich doch nicht von einem einzelnen Freak so aus der Ruhe bringen, das ihm das dazu nur noch einfällt. Gerade auch deswegen, da du für mich als ein Meister in der Sprache, deiner Wortwahl und nicht zu vergessen, Grammatikfestigkeit, bekannt warst.
Dann setzt da das manuelle Löschen ein, das so aussieht, das ich in die Admin-Zone gehe und deinen Zugang lösche.
Raus kommt, das zwar deine Beiträge drinbleiben, aber du nicht mehr dich zum Schreiben einloggen kannst, ausser du meldest dich wieder neu an.
Diese Vorgehensweise ist die Direkte, die gestern Winne auch gewählt hat und die ihm erfüllt wurde.
2. Möglichkeit :
…….ich bekomme eine Mail die mir definitiv ein Datum angibt, ab wann er gelöscht werden will. Ich meine auch an der Mail dann zu erkennen, das es ohne weitere Nachfrage so definitiv gewollt ist.
Um dies zu bewerkstelligen hab ich ein Script im Netz, das mir garantiert, das das Datum eingehalten wird und zwar dann zu 00:°°Uhr an dem angegebenen Datum. Sollte sich der User überlegen „ich will es doch nicht mehr“, also die Löschung aufheben, wird das sehr wahrscheinlich nicht gehen, weil die Rückstellung die Einer einmal und noch einmal, also 2 x mit einer abgefragten Anweisung, sich dann verselbstständigt, wie man es auch von PC Software her kennt. Dann ist eben alles soweit weg und kann nur durch Neueingabe bzw Neuanmeldung zum Teil aufgehoben werden.
Aber das ist ja kein Beinbruch. Seine Beiträge stehen ja drin und bleiben auch trotz der Userstreichung drin. Und da es ein freies Forum ist und er sich dann trotzdem wieder beteiligen will, meldet er sich einfach neu wieder an. Der einzige Nachteil der entsteht, das er in der Userstatistik wieder von unten anfängt. Das sollte zu verschmerzen sein.
Nun noch zu Norbert Oberhoff
Wie schon gesagt empfinde ich es eine Art C1 Geschichte und darum steht Norbert auch noch drin, da er für mich ein persönlicher Bekannter und guter Freund war. Deshalb finde ich es, gelinde gesagt,ihn als „Toten“ zu bezeichnen, bei deiner Grammatikfestigkeit, ein bischen unverfroren. Da hätt ich da er dir persönlich bekannt war eine andere Definition erwartet.
Norbert war der, der mit mir und MarathonMan am ersten C1 Treffen in Nürburg teilgenommen hat. Ich meine sogar auch an Sauerland-Touren zu seiner Zeit .
Frag mal von wem organisiert und denk mal über die Ausdrucksweise nach ihn einfach als „Toter“ zu betiteln.
Für mich war er ein lieber Freund und C1 Freak aus den ersten Tagen auf c1biker.de und soll mir so lange ich noch diese Domäne betreuen darf und kann, in allzeit guter Erinnerung bleiben. Ich nehme auch an, wer Norbert gekannt hat wird mir beipflichten.
Und noch mal :
Da ich Norbert in guter und schöner Erinnerung behalten will, steht er auch noch drin und wird zum Gedenken daran auch drin stehen bleiben. Ich bin der festen Überzeugung, so wie ich ihn gekannt habe, das er sich freut, so in Erinnerung gehalten zu werden. Denn er war begeisterter C1 Freak und wird es in meinen Erinnerungen auch bleiben, bis auch ich ihn begleite in einem anderen Leben, worauf ich hoffentlich noch lange warten darf.
P.s.
zum Abschluss geb ich dir, Wolfgang, auch die Gelegenheit darauf zu antworten, indem du mir ein Schreiben mailst, was ich dann unverfälscht hier einsetzen werde, auch wenn ich selber dabei ein paar Brocken abbekomme.
Hab ein dickes Fell bei gewesenen 19Jahren öffentlicher Dienst mit beherrschbarem Arbeitsanfall aber 5fach höheren Intrigenschneiderei.
Das bin ich einem so langjährigen Forums-Teilnehmer schuldig und ist auch trotz Kritik, ob richtig oder falsch, so von mir dann gewollt.
ich schließe mich Antikwolfgang an, klingt verdächtig nach einem undichten Einspritzventil.
Kannst Du aber relativ einfach prüfen: Im Stand den Motor anlassen, Sitz hochklappen und mal angestrengt in Richtung Einspritzventil horchen. Falls es undicht sein sollte (und der Motor somit Fremdluft zieht) ist ein Zischen zu hören.
Sollte nichts zu hören sein, kannst Du den Gummiring ums Ventil herum auch mit Bremsenreiniger einsprühen, dann hört man eine Undichtigkeit auf jeden Fall.
Wie das dann repariert wird findest Du hier:http://www.c1.ollis-seiten.de/. Dort unter Fehlerdiagnose / Motoraussetzer.
Grüße
Dirk
Da wird nur eine Abdichtung von innen helfen.
Das bedeutet:
Bezug vorsichtig vom Grundkörper lösen,innen über die Nähte eine Membrane oder wasserdichte Folie kleben und den Bezug wieder antackern.
Wem das zu kompliziert erscheint,hat nur die Möglichkeit,zu einem Sattler zu gehen.
Da ermöglicht sich dann gleichzeitig ein Aufpolstern oder ein neuer Bezug.
Gruß aus Burscheid
dasselbe Problem hatte ich bei meinem Sitz auch, bei ihm ist auf Grund dieses Problems sogar die Heizmatte durchgebrannt.
BMW hat im Zubehörangebot für die C1 eine passgenaue wasserdichte Sitzabdeckung (Teile Nr. 71607653959), die zuverlässig vor Durchnässen des Sitzes schützt.
Ist zwar mit rund EUR 50,00 nicht ganz billig, aber dafür passgenau für den Sitz zugeschnitten.
Bei Nichtgebrauch wird sie einfach zusammengerollt und, da sie mit zwei Druckknöpfen hinten am Sitz befestigt ist, einfach zwischen Sitz und Rückenlehne geklemmt.
Durch zwei seitliche "Lappen" sind auch die Gurtschlösser abgedeckt.
Siehe auch hier: http://www.airklaus.de/BMW_C1/tipps___tricks/SitzAbdeckung/sitzabdeckung.html
Grüße
Dirk
Ich kann dir nur sagen das bis jetzt noch kein Schreiben eingetrudelt ist, seit dem 1.10.2006 03°°Uhr.
Noch mal 30Tage dann wärs auf jedenfalls überstanden. Da geh ich aber nicht von aus.
Ich weiss ja auch nicht, wieviel ich zuviel drauf hatte . Zwischen 20- 22km/h drüber. liegt ein Punkt. Das ist das Fatale.
Darünter wäre es "nur " eine Ordnungswidrigkeit ohne Punkte.
Das Gerät mit den 2 Schläuchen habe ich ja gerade erst bestellt,habe es also noch nicht.
Die 2 Schläuche sind wohl für Doppelbremsscheiben am Vorderrad gedacht,da diese dann gleichzeitig entlüftet werden können,weil sie beide über einen gemeinsamen Flüssigkeitsbehälter verfügen.
Im Falle des C1 müßte einer der Schläuche dann verstopft werden.
Vordere und hintere Bremse gleichzeitig damit zu entlüften,würde stressig werden,da permanent oben am Behälter nachgeschüttet werden muß und man also 2 Behälter gleichzeitig überwachen müßte.
Dieses Gerät,übrigens ist es genau das,was Joachim ausfindig gemacht hat,arbeitet nur mit Hilfe von Druckluft.
Also ist dafür ein Kompressor nötig.
Durch den Pressluftdruck,den ich durch Fixieren mit Kabelband am Handhebel auf Dauerdurchfluss stehen habe,wird ein Unterdruck erzeugt im Schlauch,welcher auf die Entlüftungsschraube am Bremssattel gesteckt wird.
Dieser Nippel sollte eine halbe Umdrehung gelöst werden.
Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter abschrauben und Bremsflüssigkeit stetig oben nachschütten,sodaß der Behälter immer ein wenig gefüllt bleibt. Auf keinen Fall leersaugen lassen.
Wenn keine Blasen mehr durch den Schlauch ziehen,den Nippel festziehen,das Kabelband lösen und die Bremse betätigen.
Ist der Bremsdruck in Ordnung,den Füllstand kontrollieren und den Deckel wieder drauf.
Das war´s schon.
So ein Gerät gibt es natürlich auch für ohne Kompressor,also mit Handpumpe.
Ist aber vom Handling her nicht so ideal,wenn man alleine arbeitet.
Außerdem hat man keinen konstanten Luftstrom,sprich gleichmäßigen Unterdruck.
Wer also einen Kompressor hat,sollte ein paar Euro mehr investieren.
Das mit dem Marmeladenglas(ich glaube,von Olli)ist im Prinzip die Billigvariante solch eines Teil´s,für Sparfüchse mit Zeit zum Basteln reizvoll.
Schöne Grüße aus Burscheid
ich würde die Finger davon lassen,
bei Gel-Batterien brauche ich eine Spannunsbegrenzung von 13,8Volt.
z.B. I-U Lader.
Schau mal bei Conrad-Elektronik rein.
man kann auch eine schwarze Folie von Augla nehmen.
Kostet 10,00Euro und wackelt nicht.
stuessimen:
So ein Teil könnte ich auch gebrauchen,kannst Du mal eine Bedienungsanleitung schreiben?
Ich kann mir zur Zeit nicht so richtig vorstellen wie das funktioniert...
So ein Teil könnte ich auch gebrauchen,kannst Du mal eine Bedienungsanleitung schreiben?
Ich kann mir zur Zeit nicht so richtig vorstellen wie das funktioniert...
Ich auch nicht so recht
Klosleeper, klär uns bitte auf wie das Ding funktioniert, kann man damit vorn und hinten gleichzeitig entlüften ??
fahre den Roller nochmal 10min. bis er warm ist.
Wenn er dann nicht aus geht, hast du Glück gehabt.
Geht er an der Ampel wieder aus, dann schaut Dir mal den Sitz des Einspritzventils an, ob das ordentlich dicht ist.
wat is denn getz drus jeworden? Gehst allwer te Fuss?
). Ich hab mich mittlerweile dran gewöhnt, kann auch schon während des "unmotorisierten fahrens" wieder Starten.Werde es aber mal bei einem der regelmäßigen Schraubertreffen von einem Fachmann richten lassen -hallo Jochen
-.Ansonsten kannst Du auch die Suchfunktion des Forums zu diesem Zhema befragen..War bei mir genau so.
Warum weiß ich auch nicht.
meine C1 hat den beigen Sitz mit den Nähten. Wenn es regnet, saugt sich der Sitz voll und man bekommt einen nassen Hintern, auch wenn man den Sitz abgewischt hat. Ich lege mir immer eine Tüte drauf, um das zu verhindern. Hat einer von euch eine bessere Idee?
gestern ging meine C1 200 nach ca. 15 km Fahrt im Leerlauf ständig aus. Ich musste sie immer wieder neu starten und leicht Gas geben, damit der Motor nicht abstirbt. Heute habe ich sie mal kurz angemacht und es scheint weg zu sein. Kennt einer von euch das?
Sonnenblende: wozu????
Eine anständige Baseball Kappe (mit längerem Schild) ist adretter, kostet weniger und verschandelt nicht die C1!
Zur Sache: wenn Du an das das Teil denkst, das immer wieder bei ebay angeboten wird (aus braunem Plexi): kann ich nur von abraten! Die Befestigung am oberen Querholm ist locker, so das die Sonnenblende bei jedem Schlagloch ein wenig mehr abklappt, bis sie dann ganz unten hängt.
Desweiteren besteht die Gefahr, das bei starkem Bremsen Du nach vorne "nickst", im Idealfall nur ein Platzwunde hast, noch idealer ist natürlich ein gespaltener Schädel
.Zur Veranschaulichung wurde die teilweise abgeklappte Sonnenblende rot eingefärbt.
Beeinflusst das die ABE? wenn ich mir jetzt eine anbauen würde?
Nachfrage bei einer örtlichen TÜV-Stelle, Prüfingenieur: "... so würde ich das Teil nicht akzeptieren! ..."
Aus Sicherheitsgründen würde ich zu einer Bad Aibling Kappe greifen!!!!
Fragt sich nur wer sich dafür interessieren könnte.
Solange der Eigenbau einigermaßen vernünftig aussieht (keine Einschränkung des Blickfeldes, stabile Befestigung) wird sich niemand dran stören.
Ist eben wie beispielsweise mit dem Vorderrad-Spritzschutz, den wahrscheinlich die meisten hier verbaut haben.
Aber so pingelig um das zu bemängeln war bisher offensichtlich noch kein TÜV (beziehe mich damit auf den Spritzschutz, wie es mit Sonnenblenden aussieht weiss ich nicht).
Bedienungsanleitung schreiben?
Ich kann mir zur Zeit nicht so richtig vorstellen wie das funktioniert,ich kenne nur die Marmeladenglass Methode.
Gruss Detlef
Für den C1 hat es sowas von BMW nie gegeben.
Habe trotz benutzung der Suchfunktion nicht herrausfinden können ob es die Sonnenblende original von BMW gibt oda ob dies eine Eigenproduktion ist.
Könnt ihr mir weiterhelfen?
Gruss aus Oerlinghausen Florian
CTEK MULTI XS 3600
EIGENSCHAFTEN & VORTEILE
• 3-stufig vollautomatisch primär geschaltet.
• Lädt Blei-Säure-Batterien (Offene, MF, GEL und AGM) von 1,2Ah bis 120Ah.
• Erhaltungsladung mit Pulsen verlängert die Lebensdauer und erhöht die Leistung der Batterie.
• Lädt auch vollkommen entladene Batterien.
• Pulse zum Auffrischen von Batterien mit leichtem Sulfatgehalt.
• Drei Ladeeinstellungen für kleine Batterien, größere Batterien und eine spezielle Kälteposition, die auch für AGM-Batterien geeignet ist.
• Niedriger Rückstrom, niedriger Rauschwert und Unabhängigkeit von der Eingangsspannung (170-260V).
• Hohe Effektivität: 85%
• Lieferung mit zwei austauschbaren Anschlusskabeln, einem mit Polklemmen und einem mit Ringkabelschuhen.
• Kann monatelang angeschlossen bleiben, ideal für Saisonfahrzeuge.
• Kompaktes Design mit Haltevorrichtung für feste Montage.
• 2 Jahre Garantie.
EIGENSCHAFTEN & VORTEILE
• 3-stufig vollautomatisch primär geschaltet.
• Lädt Blei-Säure-Batterien (Offene, MF, GEL und AGM) von 1,2Ah bis 120Ah.
• Erhaltungsladung mit Pulsen verlängert die Lebensdauer und erhöht die Leistung der Batterie.
• Lädt auch vollkommen entladene Batterien.
• Pulse zum Auffrischen von Batterien mit leichtem Sulfatgehalt.
• Drei Ladeeinstellungen für kleine Batterien, größere Batterien und eine spezielle Kälteposition, die auch für AGM-Batterien geeignet ist.
• Niedriger Rückstrom, niedriger Rauschwert und Unabhängigkeit von der Eingangsspannung (170-260V).
• Hohe Effektivität: 85%
• Lieferung mit zwei austauschbaren Anschlusskabeln, einem mit Polklemmen und einem mit Ringkabelschuhen.
• Kann monatelang angeschlossen bleiben, ideal für Saisonfahrzeuge.
• Kompaktes Design mit Haltevorrichtung für feste Montage.
• 2 Jahre Garantie.
Bei dem Ladegerät CTEK MULTI XS 3600 geht das Laden einer Gel-Batterie.
Wenn ich das Batterie-Ladegerät beim Discounter gekauft habe gebe ich dir bescheit, glaube aber das geht nicht weil da steht Lädt alle Typen von 12 V-Blei/Säure-Batterien. Werde die Beschreibung durch lesen.
Bis dann
Kurze Info:
Mein letzter Eigenversuch hat geklappt!
Unterdruckgerät für Anschluss am Kompressor beim Kumpel(selbstständiger KFZ-Meister)ausgeliehen,am Kompressor angeschlossen und mit viel Geduld(ca.1 Stunde)und fast einem halben Liter Bremsflüssigkeit,die ich immer wieder nachgekippt habe,ist es mir gelungen,die Bremse zu entlüften.
Trotz oder besser wegen dem ABS!
Habe mir soeben ein solches Unterdruckgerät mit Anschlussmöglichkeit am Kompressor bestellt.
Mit Handpumpe wäre ich wohl jetzt noch am wirken.
Für Interessierte:
Das Gerät ist ein relativ einfach aufgebautes Teil der Firma Nordec zum Preis von 29,90€.
Speziell für Motorräder mit 2 Anschlußschläuchen.
Schöne Grüße aus Burscheid
Gruß Andre
Lade Euch zu C1 - Freunde - Stammtisch am Freitag
den 17 . Nov. 06 um 19 Uhr im SV - Sportheim Landau - Möding ein.
Freue mich auf Euer kommen
Gruß Sepp
Hi Freunde
Nächster C1 Freunde - Stammtisch findet am
Freitag den 17. Nov. 06 um 19 Uhr
im SV - Sportheim Landau - Möding statt.
Freue mich auf Euer kommen
Gruß Sepp
habe die alten Griff-Gummis mit Teppichmesser aufgeschnitten und entfernt.
Die neuen Griffe 10 Minuten in ganz heißes fast kochendes Wasser gelegt, das sie ganz weich werden. (Der Durchmesser ist nur 24-25 mm!! Die alten haben 26 mm).
Einbau der neuen Griffe:
Mit Haarspray die Heizgriffe einsprühen und mit Finger gleichmäßig verteilen. Griff aus dem Wasser holen ausschütteln und aufschieben fertig. Muss aber schnell gehen dar das Haarspray schnell trocknet.
syberman:
....habe die Griffe wenn das dieselben sind, mit der
BMW-Teile-Nr:32 72 7 658 870 jetzt schon 10 Monate dran und sie sehen noch aus wie neu.
.... und Selbstmontage.
....habe die Griffe wenn das dieselben sind, mit der
BMW-Teile-Nr:32 72 7 658 870 jetzt schon 10 Monate dran und sie sehen noch aus wie neu.
.... und Selbstmontage.
Selbstmontage .... Wie???
kannst Du in knappen Worten beschreiben, wie die Demontage der alten und Montage der Neuen funktioniert? (Aufschneiden - aua.........)
Danke für Deine Hilfe.
danke für den Tipp werde das Batterie-Ladegerät bei dem Angebot eines Discounters kaufen.
Denn so was fehlt mir noch.
Bis dann
antikwolfgang:
sind auch die Aussparungen für die elektrischen Anschlüsse vorgesehen?
sind auch die Aussparungen für die elektrischen Anschlüsse vorgesehen?
nein die Aussparungen für die elektrischen Anschlüsse sind nicht vorgesehen.
Habe bei der Montage der Griffe keine Aussparungen rein gemacht. Dass es auch ohne geht sehe ich an meinem Heizgriffe die auch nach über 10 Monate noch sehr gut funzen.
Hi Dirk,
das es definitiv dieselben sind ist ja klasse, nur hab ich einpaar Cent mehr bezahlt.
Ersatz liegt schon lange im Ersatzteillager.
Bis dann
syberman:
Hi,
habe die Griffe wenn das dieselben sind, mit der
BMW-Teile-Nr:32 72 7 658 870 jetzt schon 10 Monate dran und sie sehen noch aus wie neu.
Hi,
habe die Griffe wenn das dieselben sind, mit der
BMW-Teile-Nr:32 72 7 658 870 jetzt schon 10 Monate dran und sie sehen noch aus wie neu.
Hallo Frank,
habe gerade auf der Rechnung nachgeschaut
- sind definitiv die selben.EUR 9,18 zzgl. Märchensteuer.
Grüße
Dirk
FraEtz:
Ich lese ja nun auch in anderen Foren mit. Daher kann ich nur sagen, dass es hier doch sehr gesittet zugeht, der Admin so gut wie nicht eingreift und dort wo er eingreift, tut es im Allgemeinen nicht weh. Klar, das der Betroffene das vielleicht anders sieht. In anderen Foren werden nur so Beiträge verschoben gelöscht, Posts einfach so geschlossen u.s.w.
Ich lese ja nun auch in anderen Foren mit. Daher kann ich nur sagen, dass es hier doch sehr gesittet zugeht, der Admin so gut wie nicht eingreift und dort wo er eingreift, tut es im Allgemeinen nicht weh. Klar, das der Betroffene das vielleicht anders sieht. In anderen Foren werden nur so Beiträge verschoben gelöscht, Posts einfach so geschlossen u.s.w.
Mal aus ganz ernsthaftem Interesse gefragt:
um welche Foren handelt es sich dabei ?
Vielleicht hab ich ja auch nur einen völlig falschen Eindruck,
aber ich bin in einigen anderen Foren aktiv (Auto, Navigation, Hobby, Modellbau) und in keinem herrscht so ein Tohuwabohu wie hier. Auf die Frage nach einem Forum mit "gesittetem" Umgangston würd mir dieses Forum hier als allerletztes unter den mir bekannten einfallen.
Damit will ich keine negative Kritik äußern, scheinbar gibts doch einige die sich hier sehr wohl fühlen und dann kann es auch so bleiben, ich werd ja nicht gezwungen meine Zeit hier zu verbringen.
Aber interessieren würds mich schon mal in welchem vergleichbaren Forum es noch "rauher" zugeht.
ich war selber nicht bei der Montage dabei, aber nachdem die Griffe immer noch gut heizen, gehe ich mal davon aus.
Funktioniert alles perfekt.
Grüße
Dirk
Also, habt Euch wieder lieb.
... oder ist das jetzt das Winterlochthema
Ich pflichte dir bedingungslos bei !!!
warum setzt Du das Nummerschild nicht ca. 5cm tiefer
Dann sieht man nicht den häßlichen Schlitz
Ich bin grade mit dem Operabrowser etwas herumgesurft. Tatsächlich ist das Forum von Webmart und die oben hinzugefügten Links nur unvollständig.
Aber: wenn man auf die Homepage von Joachim geht: und zwar DIESE:
www.c1biker.eu findet man alles was man begehrt. Auch das Anzeigenblatt und zusätzlich nochmals unter Foren, hier wird das Ganze perfekt dargestellt.
Auch habe ich drei Browser nebeneinander laufen. Mein Hauptbrowser ist der Firefox, der Opera war aus Neugier und unter ferner läuft.. der IE.
---
Bezüglich des damaligen "technisierten" Forums:
Es war viel Arbeit es einzurichten, zu moderieren mit all seinen Moderatoren, Administratoren.
Es war eine Forumssoftware, die zu 95 Prozent weltweit eingesetzt wird, mit allen ihren Vorteilen. ABER: Es gefiel nicht, die Schrift war zu klein, die gewohnte Reihenfolge der Posts war nicht gegeben. Alles Dinge, die man beheben hätte können, aber das Urteil einelner User war gefallen und um diese nicht zu verlieren, wurde ein Schnitt gemacht und zum bewährten/gewohnten zurückgekehrt. Ich habe mich damals natürlich aufgeregt, über die "Amateurliga", aber genau diese Menschen machten und machen das neue-alte Forum zu etwas, was ich nicht missen möchte.
---
Mittlerweile besitzt das Webmart-Forum teilweise das, was damals heftig kritisiert wurde (z.B. die Aufzählung der Artikel, die jemand schrieb, mit Rang.).
---
Was mich im Moment erschreckt sind die meiner Meinung nach völlig unnötigen "Rücktritte" einzelner Gladiatoren. Leider mit "wortgewaltigen" Austritten, die sich meist auf minimale Gegebenheiten, eines von uns gewollten Kommunikationsmediums. Es wird auf PM´s verzichtet und gleich in die Community gefeuert (siehe zum Beispiel Wolfgang bzgl. seiner Posts-Löschungen). Hätte es eine Email an Joachim nicht auch getan ? Warum? Ich denke es ist eine Unvermögenheit, wie schon mit den Problemen im "technisierten" Forum klarzukommen.
Ich denke es ist unbedingt abzuraten momentan in diesem Forum etwas technisch zu ändern.
---
Was ich auch denke:
Was passiert wennn Joachim nicht mehr will, bzgl. Forum, das er ja bezahlt. Denn wenn das passiert, sind alle Beiträge komplett futsch (was bei einer Forumssoftware, wie oben beschrieben nicht passieren würde).
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Ich danke Dirk Banze und Joachim für Euer unermüdliches Engagement für "unsere Sache". Ich danke allen Lesern und Schreibern für das, was schon so lange besteht. Wir haben es trotzdem geschafft jedes Jahr was tolles auf die Beine zu stellen, trotz aller Mängelichkeiten hier, denn auch wir sind nicht komplett und ohne Fehler wie unser geliebtes Stück.
Bei einem Treffen vis a vis ist vieles wieder vergessen und begraben, das finde ich faszinierend.
---
so, zu meinen Gedanken an Feierabend
Gruss aus dem Allgaeu
(C1 grade weggebpackt, soll ja schneien)
Ulima
sind auch die Aussparungen für die elektrischen Anschschlüsse vorgesehen?
syberman:
habe keine zwei linken Griffe dran, die wurden als komplett Satz bestellt soweit ich das noch weiß.
habe keine zwei linken Griffe dran, die wurden als komplett Satz bestellt soweit ich das noch weiß.
Hm, weiß jetzt auch nicht - mir wurde eben gesagt, dass nur die linken Griffe (der 650) auf die C1 passen
Jedenfalls sehen meine genauso aus wie die auf Deinen Bildern und der Preis kommt ja auch hin...
Grüße
Dirk
http://www.validome.org/validate
könnt Ihr Eure Pages kostenlos auf Fehler untersuchen lassen.
Es gibt auch gleich die Infos was falsch ist.
Hab es mal mit dem Auslöser dieses Thread probiert und es kommt ein klare Aussage dazu.
Vielleicht kann Joachim anhand der Meldung das ja nun hinbekommen ?
Sollte das graphische Program zu Seitenerstellung keinen HTML Editor haben,
die Seite mit nem Editor (z.B. Notepad) öffnen und bearbeiten.
Wer noch mehr wissen will,
http://validator.w3.org/
oder
http://www.meine-erste-homepage.com/check.php
habe keine zwei linken Griffe dran, die wurden als komplett Satz bestellt soweit ich das noch weiß.
Finde die sehen auch nicht schlecht auf nen C1 aus.
Bis dann in München 2007
Frank
Danke für den Tipp.
Meine lösen sich gerade auf.
Genau die sind es!
Danke, da hast Du mir Arbeit erspart.
Fährt sich damit schon ein bisschen anders als vorher mit den selbstgebastelten Klebeband / Wildlederhüllen...
Grüße
Dirk
und so sieht mein Spritzschutz vorne und hinten aus.
Das Bild:
1,99 Euro für einen Spritzschutz
0,80 Euro für 50 cm Klettband
habe das ganze mit Klettband befestigt
Bis dann
Hyper:
Was heißt da "Amateurliga"? Ich kann Mitteilungen lesen und welche schreiben.
Was heißt da "Amateurliga"? Ich kann Mitteilungen lesen und welche schreiben.
Tja.
Das ist so, als ob Du an der Ampel stehst, neben einer Vespa 50N, Baujahr 1970.
Der Fahrer versteht gar nicht, warum Du einen andern Roller fährst, und besser findest.
Wo fängst Du an, ihm die Vorteile zu erkläen?
Bei der Sicherheit?
Dann sagt er Dir:" Brauche ich nicht, ich hatte noch keinen Unfall"?
Schwierig, diese Diskussion.
Aber: eine neue Forensoftware kostet nix, und ist in ein paar Handgriffen installiert.
Was spricht also dagegen?
Wolfen.
habe die Griffe wenn das dieselben sind, mit der
BMW-Teile-Nr:32 72 7 658 870 jetzt schon 10 Monate dran und sie sehen noch aus wie neu.
hier die Bilder:
Teile-Nr BMW:
Griffe:
Das ganze für 9.86 Euro und Selbstmontage.
Bis dann
Nachdem sich die Eigenkonstruktion, mit der der Vorbesitzer meiner C1 die Griffgummis "ersetzt" hatte, langsam in ihre Einzelteile auflöste
, habe ich gestern auf Anraten des Servicemeisters bei BMW in Stuttgart-Vaihingen, neue Griffgummis montieren lassen.Aus dem Ersatzteilprogramm von BMW passen auf unser Geschoss die linken Griffgummis der GS 650. Preis pro Stück runde EUR 5,00 + Montage auch nochmal runde EUR 15,00.
Die Teilenummer und die genauen Preise stelle ich ein, sobald ich die Rechnung vorliegen habe.
Grüße
Dirk
Nachdem ich gestern Abend endlich dazu gekommen bin den richtigen Stecker an die neue Heizmatte anzuschließen habe ich nun die erste Fahrt mit neuer Sitzheizung hinter mir.
Wie mir der Sattler erklärte, ist die von ihm verbaute Heizmatte etwas stärker als das Original-BMW-Teil.
Die Heizleistung ist (im Vergleich zur Originalmatte, die ich kürzlich bei der C1 eines meiner Kunden getestet habe) spürbar besser.
Dauert zwar etwa 10 Minuten, bis man von der Heizung was merkt, dann wirds aber mollig warm.
Grüße
Dirk
Egon:
Eigentlich konsequent und richtig von Opera.
Eigentlich konsequent und richtig von Opera.
Fahrt Ihr auch lieber einen Roller, der nur auf perfekt ausgebauten Straßen fährt? Weil es eigentlich richtig ist? Ich nicht. Die Welt - weder Straßen, noch Webseiten, noch sonstwas - ist perfekt. Gut, wenn man auch mit nicht perfektem zurechtkommt.
Aber jeder, wie er will.
Grüße,
Henning
Egon:
Opera hält sich m.W. strenger an die HTML-"Regeln" als z.B. der M$ InternetExplorer, der auch "schlampiges" HTML schluckt.
So kann es schon sein, dass Opera hier "empfindlicher" reagiert und nicht alles darstellt. Eigentlich konsequent und richtig von Opera.
Opera hält sich m.W. strenger an die HTML-"Regeln" als z.B. der M$ InternetExplorer, der auch "schlampiges" HTML schluckt.
So kann es schon sein, dass Opera hier "empfindlicher" reagiert und nicht alles darstellt. Eigentlich konsequent und richtig von Opera.
Da haste Recht, das Problem sind die ersten zwei Zeilen in der "C1-Anzeigenmarkt.htm"
Siehe auch meine Hinweis in diesem Thread diesbezüglich.
Ich fordere Joachim noch einmal auf, meine und meines Sohnes Daten zu löschen. Ich möchte nicht, daß meine persönlichen Daten hier noch weiter zur Einsicht stehen.
Ich möchte nicht auch noch als Toter für die Mitgliederstatistik herhalten müssen (siehe NRW, Norbert Oberhoff).
Wolfgang alias Mint Dino
Nach 1 1/2 Jahren aktivem Forum lesen, möchte ich ein großes Lob aussprechen an Joachim und alle, die sich so engagiert einbringen.
Bisher war ich zur Passivität verurteilt, da weder Mozilla, noch Firefox Browser mir das Anmelden ermöglichten. Aber das ist ein anderes Thema.....
In der Diskussion um den "leuli" Windabweiser ist das Thema "Sicherheit" angesprochen worden. Die Überlegungen zum Seitenafprall möchte ich nicht kommentieren, sondern einen Frontcrash durchspielen, bei dem der Kopf durchaus so weit nach vorne verlagert werden kann, dass er auf das Padding des Lenkers trifft. Nun wird der Kopf in den meisten Fällen nicht wieder exakt mittig zwischen die Scheiben zurück "pendeln"...........was dann passiert kann sich jeder selber ausmalen.
Sehr empfehlenswert ist es auf alle Fälle, sich einmal die C1 Crash-Videos anzusehen, zu denen es hier im Forum auch einige links gibt.
Grundsätzlich ist es - nicht nur aus Produkthaftungsgründen - sehr bedenklich Zubehör anzubieten, das in irgend einer Weise die Fahrzeugsicherheit beeinflusst. Auch der Käufer geht ein hohes Risiko ein (erlöschen der Bertriebserlaubnis und des Versicherungsschutzes, evtl. erhöhtes Verletzungsrisiko,....)
Solange das Ganze nicht mit einer sogenannten "FMEA" auf alle möglichen Fehler/Fehlfunktionen hin untersucht und entsprechend abgetestet worden ist, kann ich nur empfehlen sehr vorsichtig mit nicht originalem Zubehör zu sein.
Ich möchte niemanden daran hindern etwas zu verkaufen bzw. zu kaufen, sondern beide Seiten sensibilisieren. Schließlich fahren wir C1 um im Ernstfall gut geschützt zu sein.
Viele Grüße,
Robby
Statt Hilfe kam nur Mobbing ... und das kann einfach nicht okay sein.
Wenn du das so siehst sei es dir belassen.
Mir ist nicht bewusst das ich dich irgendwie schroff behandelt habe und wenn du es Mobbing nennst ist es für mich auch okay.
Ich habe angekündigt den Beitrag nach einer Wartezeit zu löschen .
Das hab ich nicht gemacht, sondern umgetauft.
Ende II hat nur damit zu tun, das vorher auch schon mal ein Beitrag Ende hiess und keine Verwechslung vorkommen sollte.
Sehr Schlauen wäre vielleicht ein bessere Beitragsüberschrift eingefallen . Mir in dem Moment nicht.
Es sollte stehen bleiben, weil es meiner Meinung nach von allgemeinen Interesse ist.
Also wenn du von Erfahrung redest steh ich dir wahrscheinlich auch vom Alter und von Forenerfahrung in nix nach. Wenn es von dir aus nicht okay ist nehm ich das einfach mal so hin.
Da du dich ja eigentlich schon vor Tagen verabschiedet hast, wundert es mich doch das es noch stört.
Wollte mich eigentlich mal garnicht dazu äußern,aber in den paar Jahren,wo ich hier regelmäßig reinschaue,ist noch niemand gemobbt worden.
Ist schon seltsam,daß hier jahrelang alles freundschaftlich und relativ locker abgelaufen ist und nun aus geringfügigen Unstimmigkeiten(eigentlich nicht der Rede wert)dermaßen emotionale Diskussionen entstehen,die bei ein wenig mehr gegenseitigem Verständnis und weniger Empfindlichkeit(nehmt´s mehr mit Humor)mit zwei Sätzen auch unter ärgsten Wiedersachern aus der Welt geräumt wären.
Ich bin auch nicht immer einverstanden mit dem,was einige sagen oder meinen,werde das aber immer akzeptieren und mich den Gegebenheiten anpassen.
Zum Forum ist zu sagen:
Sind wir doch froh,daß es eins gibt!
Das man es nicht jedem Recht machen kann,ist klar!
Für dein eigenes Anliegen kann es doch auch nur von Vorteil sein,wenn es z.B. unter "Inserate" steht,weil da schaut doch öfters jeder rein,als in alte Threads,die vor einer Woche geschrieben worden.
Von daher finde ich diese Variante garnicht so schlecht.
Gruß aus Burscheid
Rausgekickt ?? wer kickt dich hier raus?
Wenn der Admin meine normale Suchanfrage in Anspielung auf die Rubrik von INOX in "Ende II" umbenennt, dann kann man das wohl zu Recht rauskicken nennen!!!
Die Antwort auf den "blöden Kommentar" spare ich mir ... die würde nur die Stimmung weiter anheizen.
Vielleicht bin ich deshalb so verärgert über diese Form von Reaktion, weil ich ein anderes Bild vom Umgang miteinander habe. Ich kannte Internet Foren noch aus der Zeit, als die Mehrheit noch nichteinmal wusste was eine Computermaus ist. Damals bekam man auf jede Frage und jedes Hilfeersuchen unzählige hoch qualifizierte Antworten und konnte gleichzeitig über jeden Blödsinn diskutieren oder blödeln ohne dabei diskriminiert oder gemobbt zu werden. Ein Admin der einen Beitrag entfernt oder ohne Erlaubnis des Verfassers auch nur umplatziert hätte, hätte am nächsten Tag kein Forum mehr vorgefunden. Mit der Kommerzialisierung des Internet ist diese Form des Umgangs leider verschwunden. Und ob Ihr Euch weigert das zu verstehen oder nicht: Ich habe nur eine simple Frage gestellt und um Hilfe gebeten und sehe nicht ein, warum man die Frage nicht dort stellen kann wo man sich Hilfe erhofft.
Statt Hilfe kam nur Mobbing ... und das kann einfach nicht okay sein.
Cinimini98:
Sind wir hier im C1 Forum oder beim Psychologen.
Sind wir hier im C1 Forum oder beim Psychologen.
Wer weis das schon immer so sehr genau?
Das vermischt sich halt!
Wollt ihr bedauert werden oder noch im stillen lesen wie die anderen nachtrauern nach eurem Beitrag ??
Nee, ganz bestimmt nicht, weder ich noch INOX!
INOX, ich denke auch für Dich sprechen zu dürfen!
Freies Forum und jeder kann kommen und gehen wie er will.
Einer offiziellen Verabschiedung beddarf es nicht
Einer offiziellen Verabschiedung beddarf es nicht
Sehr richtig!
Dennoch, diese "Freiheit nehme ich mir", nach einer persönlichen Vorstellung, am Beginn der Forumsteilnahme, mich auch am ENDE abmelden zu dürfen!
Wen das interessiert?
Wen auch immer!
Ich bin ein höflicher Mensch!
"Wollschwein" sein Beitrag trifft ins "Schwarze"!
Wo genau?
Das kann jeder für sich selbst ergründen!
der Spritzschutz kostet bei BMW 4.12Euro.
TeileNr.46 62 7 655 719
Bitte macht Terminvorschläge, je flexibler wir sind, desto eeher bekommen wir wieder ein paar schöne C1-Runden zusammen!
Grüße und bis bald, Henning
So kann es schon sein, dass Opera hier "empfindlicher" reagiert und nicht alles darstellt. Eigentlich konsequent und richtig von Opera.
Doc_Schnaggls:
der sich nicht vorstellen konnte, dass das passt!
der sich nicht vorstellen konnte, dass das passt!
Passt ja auch nicht, wie man sieht.
Ich habe eine ausgediente schwarze Schreeibtischunterlage auf Größe des Nummernschildes zurechtgeschnitten, die unteren Ecken malerisch abgerundet und das Teil so unter das Nummernschild geschraubt, dass unten gut 10 cm rausschauen. Es kann dann höchstens passieren, dass sich die Matte dann etwas nach außen wölbt. Dann heißt´s umdrehen und schon sieht´s richtig gut aus!
Geh´ mal Im Büro zu dem hilfreichen Menschen, der das Büromaterial hortet, der könnte eine alte Unterlage haben.
Grüße,
Henning
wolfen:
Quatsch. Ist schlechtes HTML aus der Amateurliga
Wie ja auch das ganze Forum- die Software ist veraltet.
Quatsch. Ist schlechtes HTML aus der Amateurliga
Wie ja auch das ganze Forum- die Software ist veraltet.
Was heißt da "Amateurliga"? Ich kann Mitteilungen lesen und welche schreiben. Wenn mich ein Thema interessiert, kann ich es abonnieren. Mehr will ich nicht und es würde mich im Gegenteil stören.
Ich benutze den Browser Safari von Apple, den Internet-Exploder von Winzigweich habe ich seit Jahren nicht mehr installiert. Safari ist sicher nicht der Browser, an dem sich die Welt orientiert. Glücklicherweise ist die Menschheit auch seit einiger Zeit dabei, nicht mehr jeden Scheiß von Microsoft in sklavischer Ergebenheit als "Industriestandard" hinzunehmen.
Dennoch: Wenn IE, Firefox und Safari mit diesem Code hier zurechtkommen, könnte es ja eventuell möglicherweise vielleicht sogar im Ansatz und höchstens rein theoretisch und dann auch nur für Theoretiker quasi doch im Rahmen des Möglichen erscheinen, dass Opera noch etwas Hausaufgaben machen muss?
Schicke den Leuten von Opera einen Link auf diese Seiten und erkläre Dein Problem. Sie werden´s beheben. Das ist das Gute an Open Source.
Um Individualist zu sein, genügt es übrigens nicht, nur einen C1 zu haben. Ein Macintosh muss da auch noch sein ;-)
Grüße,
Henning
auch ich bin hier zu Hause.
( wer`snochnichtweiß,dasistdasWinterloch )
Kurz, nach Sex das beste was mann machen kann.
Habs ausprobiert, war im Juni in der Toscana und am Gardasee und es war einfach G E N I A L !!!!
Nur die Anreise war absoluter Sackgang. Südlich von Karlsruhe gilt Überholverbot für PKW mit Anhänger, bis runter zur Schweiz !!!
Anreise mit nem schnellen Hochdach-Sprinter oder nem vorausfahrenden LKW absolut ratsam!
P.S. Da würde auch gerne mitkommen.
Gruß, Andre
ICH FÜHLE MICH IN DIESEM FORUM SAUWOHL,Jawohl!!!!
Mir sind hier viele Leute ans Herz gewachsen und mir wichtig.
Wenn mich was nicht interessiert, lese ich es halt nicht. Und wenn mir wer auf den Keks geht, dann sage ich ihm/ihr das und gut is.
Im "normalen" Leben gehe ich auch den Leuten aus dem Weg, die ich nicht mag, dass geht hier im Forum genauso.
Bitte bleibt alle hier und lasst uns gemeinsam weiter streiten und diskutieren und rollern und feiern und freuen und schimpfen und lachen und.........
joachim:
wenn auch veraltet, lieber genommen wird.
wenn auch veraltet, lieber genommen wird.
yep, das hatten wir schonmal.
Das Forum ist wie der C1 halbfertig eingestellt worden.
Es geht aber auch ohne schnick-schnak.
Der C1 fährt ja auch ohne ABS.
Aber man ist ja flexibel und gewöhnt sich an alles. Ich finde es mittlerweile gut so wie es ist (genau wie mit meinem C1).
Klaus53:
ich kann euch nur beipflichten! - Was ist plötzlich los in diesem wirklich erstklassigen Forum.
ich kann euch nur beipflichten! - Was ist plötzlich los in diesem wirklich erstklassigen Forum.
Also, was ich sagt: diese Forum ist technisch definitiv nicht erstklassig.
Inhatlich ist das was anderes. Schliesslich lese ich deshalb ja auch mit, obwohl es technisch grottig ist.
Wolfen.
ich kann euch nur beipflichten! - Was ist plötzlich los in diesem wirklich erstklassigen Forum.
Mensch, wir sind doch nicht im Kindergarten!!!
Das ist hier ja echtes Gehacke... - muß das sein?
Und mir persönlich ist es sch... egal, ob da etwas veraltet ist, oder nicht. - Hauptsache es funzt so wie es soll!!!
Und ich glaube, das geht den meisten so, denn sonst wären die auch nicht hier und es wäre ein verdammt armes Forum mit allem drum und dran!
gibt es dieses Jahr noch ein treffen ???
also ich weiß auch nicht was in den letzten Tagen los ist. Haben wir Vollmond? Der Ton im Forum wird zunehmend streitbarer,teilweise auch unangemessen bis persönlich beleidigend.
Bei aller Kretik, die man mal loswerden will sollte aber ein
gewisser Stil noch erhalten bleiben. Und vielleicht kann man das Geschriebene noch mal kurz durchlesen bevor man es in die
Öffentlichkeit bringt.
Nehmt einfach die Schärfe raus und redet so miteinander wie es sich für Gleichgesinnte gehört.
Dank für eine schöne Salz+Wasser Tour. Jetzt weiß ich wenigstens, wo ich meinen Salzstreuer auffülle. Und ein Kompliment an das Team vom Haltestellen-Cafe (;-))).
Gruß
Der fällt überhaupt nicht auf und ist absolut effizient. Ausserdem verstärkt er das Kennzeichen. Wem's zu teuer ist, sowas ist in 15min selbstgemacht.
Ich habe ihn gekauft, dann ist er schon kunststoffbeschichtet. Montiert in 3min.
Nur als Alternative. Hier geht der Spritzschutz horizontal nach hinten, was sehr effizient den Luftstrom umlenkt und das Gespritze komplett unterbindet.
Du sprichst mir aus der Seele. Da paste ich doch 'mal einen früheren Beitrag zu einem anderen Thema rein, da ging es auch so hoch her (es ging um irgendeinen Spannungsdingsda):
Anfang:
...Und die eventuell doch vorhandenen paar Hansel, die fachlich etwas beizutragen hätten, wurden sicherlich durch das non-verbale Gemetzel abgeschreckt, das man allenthalben in sämtlichen Foren findet, hier zum Glück aber selten vorkommt.
Die Kommunikation beim Menschen (und allen anderen Tieren) läuft eben zu einem Großteil über Mimik und Gestik - ich würde behaupten, 50% könnte das schon ausmachen - wenn das fehlt und man nur das geschriebene Wort hat, gibt es zwangsläufig "Missverständnisse". Am Telefon ...(oder von Amgesicht zu Angesicht - habe ich jetzt hinzugefügt)... kann man so etwas schon 'mal ausgleichen, weil man ja sofort Feedback von der anderen Seite bekommt und sich dann schnell wieder in Linie bringen kann, schriftlich ist das aber kaum möglich.
Ergo: Ihr solltet Eure Telefonnumern austauschen, das Thema von Mann zu Mann erörtern, Euch gegenseitig befruchten, zu einem Konsens kommen und uns hier im Forum die Lösung präsentieren, die dann jedermann an seinem Roller selber implementiert, es anderen überlässt oder gar nicht macht - denn interessant ist die vereinfachte Fragestellung schon. Hier im Forum werdet Ihr nämlich keinen Schritt weiterkommen, egal, wer sich für was entschuldigt und wer was akzeptiert oder nicht....
Ende
Das mit dem "hier zum Glück aber selten vorkommt" nehme ich zurück, es kommt mittlerweile recht häufig vor und es entsteht der Eindruck, dass das Forum bald zerpflückt wird. Bisher dachte ich auch, dass solche verbalen Gefechte durch den jugendlichen Leichtsinn der "üblichen" Forumsnutzer verursacht werden, aber die Neotenie des Menschen ist nicht nur sein Markenzeichen und eventuell eine Schwachstelle, sondern wahrscheinlich sogar die Ursache seines Erfolges (phylogenetisch betrachtet). Ich empfehle hierzu Literatur von Lorenz, Eibl-Eibesfeld, Tinbergen, Morris usw. Ja, ich denke, "Der nackte Affe" von Desmond Morris wäre für alle ein guter Anfang, im erweiterten Sinne des Wortes...
Mein Fazit (vielleicht sollte ich mir auch 'mal so eine schicke Signatur mit einem coolen Spruch zulegen): Es gibt nur wenige Menschen, die die schriftliche Kommunikation beherrschen. Und ich wage zu behaupten, dass überhaupt keiner in der Lage ist, Konflikte schriftlich zu lösen (außer wenn man nach Kaiserart die Macht hat, die Hinrichtung des Anderen per Dekret anzuordnen).
Nicht weil ich eitel bin (darum aber auch), würde ich vorschlagen, diese "Gedanken zur Woche" als Schlusswort unter diesen Thread zu setzen. Und unter viele andere auch...
Gruß,
Joachim
Da ist mir der Zickenalarm in der Frauenliga wesentlich lieber.
Das Forum gefällt mir so wie es ist. Joachim weiter so.
Na ich weiß ja nicht wie Du beispielsweise Erweiterungen oder andere Maßnahmen nennst - ich hätte diese als Pflege bezeichnet...
Oder liege ich da falsch?
Grüße
Dirk
Doc_Schnaggls:
Schlußendlich muss man ja auch sehen wieviel Arbeit sich einzelne Personen machen, die so ein Forum pflegen.
Schlußendlich muss man ja auch sehen wieviel Arbeit sich einzelne Personen machen, die so ein Forum pflegen.
Pflege ?
Hab ich was verpasst oder ist das eher ironisch gemeint ?
Ich kann hier nur für mich sprechen und somit meine Meinung äußern:
Ich finde das Forum gut gemacht und habe auch keine Probleme mit der "veralteten, amateurligahaften Software".
Schlußendlich muss man ja auch sehen wieviel Arbeit sich einzelne Personen machen, die so ein Forum pflegen.
Daher finde ich so manche Kritik hier etwas fehl am Platze.
Kritik selbst sollte natürlich geäußert werden dürfen, aber man sollte vor dem Einstellen manchmal über die Wortwahl nachdenken...
Grüße
Dirk
ich habe auch den Spritzschutz der F650 dran und hab mich ganz schön geärgert, als ich das "Ding" in den Händen hatte und der dann doch nicht sooooo richtig passte!
wenn man ihn einfach so dran schraubt, finde ich, bleibt ein hässlicher Spalt zwischen Schutz und original Verlängerung, in welcher sich der ganze Dreck absetzt!
=> ich hab ein wenig mit dem Teppichmesser nachgeholfen und den Spritzschutz so weit präpariert, dass der Spalt minimiert wird (ganz weg bekommt man ihn wohl nicht)
Anschliessend hab ich das Nummernschild noch 3cm nach unten versetzt, sodass der Spalt komplett darunter verschwindet
=> so finde ich den Schutz klasse
timmi2k5:
Eine zurechtgeschnitte Kunststoffrückenlehne von einem alten Bürostuhl tuts auch. Nebenbei sieht es auch noch besser aus als der "reingewürgte" 650er-Schutz...
Eine zurechtgeschnitte Kunststoffrückenlehne von einem alten Bürostuhl tuts auch. Nebenbei sieht es auch noch besser aus als der "reingewürgte" 650er-Schutz...
Das setzt vorraus das man einen alten Bürostuhl hat den man bearbeiten kann.
Hast du so einen Bürostuhl Spritzschutz ??
Wie wäre es mit einem Foto ??
Ich habe das Kennzeichen noch ein wenig nach unten gesetzt so dass der Spalt der zu dem 650er Spritzschutz entsteht vom Kennzeichen abgedeckt ist.
Mir gefällt dies sehr gut, sieht fas aus wie original.
Ich bin kein Spezi in HTML und wenn ich weiss das nur der Opera Browser Probleme macht, das er das nicht kann, versuch ich, wenn man es weiss, es mit einem anderen Browser zu sehen, wenn es denn gewollt ist.
Es wurde schon mal ein hochtechnisiertes Forum eingerichtet, das aber wegen der Technisierung der überwiegenden Mehrheit nicht gefiel. Ich möchte auch behaupten das die Software-Spezies hier im Forum als User gewaltig in der Unterzahl sind und Einfachheit, wenn auch veraltet, lieber genommen wird.
INOX:
man kann allerdings den Anstand auch mit dem Schaumlöffel gefressen haben
man kann allerdings den Anstand auch mit dem Schaumlöffel gefressen haben
3 € ins Phrasenschwein...
Mal ganz ehrlich Leute...ihr seid doch alle erwachsene Menschen. Reagiert ihr auch privat gleich so über, wenn man mal die falschen Worte benutzt werden oder der Ton mal nicht stimmt?
Ist ja schon ein richtiger Rosenkrieg hier
Geht euch doch aus dem Weg?!?! Seid doch nicht so arrogant und eitel...
Das Problem ist wohl, dass ihr nur dieses Forum kennt. Wer sich in der Foren-Szene ein bisschen auskennt, weiss auch mit solchen Situationen umzugehen. Echt stellenweise lächerlich!
Mehr hab und werde ich dazu nicht sagen. Und kommt mir bitte jetzt nicht mit der "Neuling"-Leier...nur weil ich nicht 1xxx Posts auf dem Konto habe, kann ich trotzdem objektiv denken!
Genau den hab´ich gemeint!
Danke!
Das werd´ich mir gleich ausdrucken und dann jemand von BMW vor die Nase halten, der sich nicht vorstellen konnte, dass das passt!
Grüße
Dirk
Freies Forum und jeder kann kommen und gehen wie er will.
Einer offiziellen Verabschiedung beddarf es nicht
Einer offiziellen Verabschiedung beddarf es nicht
...oder möchtest Du erst gefragt werden ???
Wer sich hier jungfräulich und voller Erwartung höflich anmeldet, wird mit Begrüßungen teilweise überschüttet!!
Es gehört sich auch, sich zum gegebenen Zeitpunkt zu verabschieden,..mit oder ohne Gründe, ob tief oder flach. sollte er dann mit eingezogenen Schwanz die Hintertüre benutzen ??
man kann allerdings den Anstand auch mit dem Schaumlöffel gefressen haben
Wenn ich das richtig verstanden habe, liegt´s am Header.
Siehe den Hinweis von "pit-r" zum doctype.
joachim:
Wenn Opera das nicht kann, wird er mit allen PHP erstellten Siten seine Probleme haben. Und das werden immer mehr
Wenn Opera das nicht kann, wird er mit allen PHP erstellten Siten seine Probleme haben. Und das werden immer mehr
Quatsch. Ist schlechtes HTML aus der Amateurliga
Wie ja auch das ganze Forum- die Software ist veraltet.
Und: ich würde eine vBulletin-Lizenz spenden.
Wolfen.
Hat jemand ein Bild von einer C1 mit einem montierten hinteren Spritzschutz von der 650 Dakar?
Ich konnte leider trotz intensiver Nutzung der Suchfunktion keines finden
...Grüße
Dirk
danke für die schöne Tour und die Verpflegung. War wieder alles spitze. Bin 21:50 Uhr wieder gut zu Hause gelandet.
Sehr schade - mehr fällt mir dazu nicht ein.
Denkt doch bitte nochmal drüber nach, ob Ihr da nicht etwas überreagiert.
Ich hatte die Tage auch einen Beitrag ins Forum gestellt, der bei den Inseraten besser aufgehoben ist - habe nach dem Hinweis von Joachim dann um Löschung gebeten und werde den Beitrag dort wieder einstellen.
Liebe Grüße
Dirk
Erst "MintDino", Wolfgang!
Jetzt, "INOX", Walter!
Da frage ich mich, was soll ich da noch im Forum?
Jetzt, "INOX", Walter!
Da frage ich mich, was soll ich da noch im Forum?
Sind wir hier im C1 Forum oder beim Psychologen. Wollt ihr bedauert werden oder noch im stillen lesen wie die anderen nachtrauern nach eurem Beitrag ??
Die, die es interessiert werden bestimmt auch ohne dich die weitere Geschichte des Carver (oder wie das Ding heißt) verfolgen.
Freies Forum und jeder kann kommen und gehen wie er will.
Einer offiziellen Verabschiedung beddarf es nicht
Dies war jetzt nur ein gutgemeinter Hinweis. Ich hasse dieses offizielle rumjammern.
Macht doch sowas bitte per PN.
Danke.
RueMo:
@Cimini & Co
...merkt Ihr noch was?
@Cimini & Co
...merkt Ihr noch was?
Ich denke schon....
RueMo:
Mir fehlen 2 Teile, ich frage spontan in meinem Lieblingsforum ob jemand welche übrig hat und werde dafür rausgekickt, weil die Frage in eine Rubrik geschrieben werden soll die keiner kennt und ließt????
Mir fehlen 2 Teile, ich frage spontan in meinem Lieblingsforum ob jemand welche übrig hat und werde dafür rausgekickt, weil die Frage in eine Rubrik geschrieben werden soll die keiner kennt und ließt????
Rausgekickt ?? wer kickt dich hier raus?, oder darf man bei dir keine Kritik anbringen ????
Wenn du das neue Forum nicht kennst ist das ja kein Beinbruch aber man ist ja offen für neues und stellt es dann da rein. Wie kannst du beurteilen das keiner das Insertae Forum kennt und liest ?? Auch INOX hat dahin gefunden und dort schon was eingestellt.
RueMo:
Und wenn ich das nicht toll finde ist das ein "blöder Kommentar"???
Und wenn man Kritik äußert ist das Kindergarten?
Oh, Mann!??
Fang doch einfach nochmal oben an zu lesen vielleicht verstehst du es dann. Dann merkst du hoffentlich wer das erste "Blöde" Kommentar losgelassen hat.Und wenn ich das nicht toll finde ist das ein "blöder Kommentar"???
Und wenn man Kritik äußert ist das Kindergarten?
Oh, Mann!??
RueMo:
Gehen so Freunde miteinander um?
Gehen so Freunde miteinander um?
Klares NEIN, aber fass dich doch erst mal an die eigene Nase bevor du diese Frage stellst.
Na dann schönen Tag noch
Ist kein Forum, sondern ein Anzeigen und Inserate-Brett nennt man sowas glaub ich Neudeutsch.
Die meisten die IE nicht mögen haben ihn trotzdem installiert um Sachen zu sehen die bestimmte Browser nicht anzeigen.
Opera ist weniger bekannt als z.B. Mozilla Firefoix.
Wenn Opera das nicht kann, wird er mit allen PHP erstellten Siten seine Probleme haben. Und das werden immer mehr
RueMo:
Gehen so Freunde miteinander um?
Gehen so Freunde miteinander um?
Der "Glaube versetzt manchmal Berge"!
...merkt Ihr noch was?
Mir fehlen 2 Teile, ich frage spontan in meinem Lieblingsforum ob jemand welche übrig hat und werde dafür rausgekickt, weil die Frage in eine Rubrik geschrieben werden soll die keiner kennt und ließt????
Und wenn ich das nicht toll finde ist das ein "blöder Kommentar"???
Und wenn man Kritik äußert ist das Kindergarten?
Oh, Mann!
Gehen so Freunde miteinander um?
Die o.g. Seite läßt sich mit Opera nicht öffnen.
INOX:...mein Name ist Gummi, ich zieh mich zurück
Erst "MintDino", Wolfgang!
Jetzt, "INOX", Walter!
Da frage ich mich, was soll ich da noch im Forum?
Diese "Urgesteine des Forums", die werde ich sehr,sehr vermissen.
Kurzum, ich werde mich auch zurückziehen!
Das war alles sehr "spannend"!
Zumal, dieses Forum war mein "Einstieg" in die "Kommunity"!
Ich habe viel lernen müssen/dürfen!
Viel einsteckken können/müssen!
Doch ich denke, eine neue "Generation" von "Forums-Nutzern" ist angetreten, da kann ich wenig, bis nichts mehr dazu beiteragen, was von Nutzen ist!
Sone Entscheidung, die ist nicht soeben getroffen worden, die wurde nur soeben begünstigt!
Entschuldige, das war tatsächlich eine "freudsche Verwechslung", aber ich habe bei unserem Forumskollegen unterbewusst eine ähnliche Reaktion erwartet! Tut leid!
gehst Du nach Teneriffa in den Ruhestand?
äh, wie jetzt? Bisher hatte ich das Forum als Hilfe zur Selbsthilfe und zwar gegenseitig verstanden.
Mir haben die Beiträge im Forum viel geholfen und ich habe die Kompetenz vieler Forumsmitglieder schätzen gelernt.
Hirunter zählen natürlich die Beiträge von INOX.
Nun verstehe ich gar nicht wie zwischen einem Mann, der es schafft ein Windschutzpaket auf die Beine zu stellen, dass zumindest gleichwertig dem ist, welches von den Ingenieuren von BMW angeboten wird, und unserem Admin, der in vielfältiger Weise sich hier uneigennützig einbringt ein solcher Streit entsteht. Begrabt doch das Kriegsbeil und besinnt euch auf eure Gemeinsamkeiten, an denen es nicht fehlt.
Beste Grüße aus dem rheinland
Ralf
Ende, hast du dein C1 verkauft.
Mfg. Matthias
Ganz unschuldig bist auch du nicht, werter inox, ich erinnere nur z.B. an die immer wieder aufgewärmte ABS-Diskussion (keine Angst ich fang nicht wieder damit an!).
...jetzt verwechselst Du mich aber...
...Eddy,...help
Tut mir echt leid um deine Mitfahrerin, mit Windschutz hätte sie sich vielleicht das dauernde Netzrenovieren sparen können und wäre zufrieden bei dir geblieben!
Dass der Winter kommt und für viele die c1-freie Zeit wissen wir also nicht nur aus dem Kalender, sondern auch aus dem Forum! Nur so kann man erklären, dass jedes Jahr (könnt ihr im Forum überprüfen) immer zur gleichen Zeit diese überflüssigen Diskussionen losgetreten werden. Es istz doch wirklich nicht notwendig dieses, meines Erachtens gute Forum, durch persönliche Animositäten madig zu machen.
Ganz unschuldig bist auch du nicht, werter inox, ich erinnere nur z.B. an die immer wieder aufgewärmte ABS-Diskussion (keine Angst ich fang nicht wieder damit an!). Lasst doch einfach auch andere Meinungen, wenn es sein muss unkommentiert, im Raum stehen. Es gibt ja die sogenannte Meinungsfreiheit und auch die Freiheit das Forum zu verlassen, da hast du recht. Aber mir persönlich tut es trotzdem leid, da ich die meisten deiner Beiträge vermissen werde.
Also servus
graf
Was ist los. - Warum gehst du?
Du warst hier doch immer "best man"!
Und jetzt lässt Du uns hier einfach sitzen?
- Oder war das mit der AIDA ernst gemeint?
RueMo:
...sorry... kannte das Forum nicht, war immer nur hier.
...sorry... kannte das Forum nicht, war immer nur hier.
Gut, Einsicht ist der ertse Schritt zur Besserung. Ist ja auch nichts passiert. Joachim finde ich hat genau so reagiert wie es sich gehört und das mit Ankündigung. War doch nur ein Hinweis auf das neue Forum, wo ist dein Problem ??
RueMo:
Gut dass es immer eine funktionierende Forumsreinheitspolizei gibt. Da fühlt man sich wohl.
Gut dass es immer eine funktionierende Forumsreinheitspolizei gibt. Da fühlt man sich wohl.
Echt blödes Kommentar nach einem so guten Anfang, hätte man(n) sich besser sparen sollen.
RueMo:
Wollte halt Hilfe dort wo ich immer war...
Wollte halt Hilfe dort wo ich immer war...
Ist ja durchaus verständlichm aber so darauf zu reagieren
KINDERGARTEN
auch zu.
Leute bitte, ich dachte ihr seid alle Erwachsene Menschen.
Oder wechselt ihr in´s Bobby Car Forum ??
...habe verstanden...
...bin hier nicht mehr zuhause...
...und tschüss...
meine Bitte Deine Kaufanfrage in das relativ neu geschaffene
"Inserat & Anzeige" Forum zu stellen war nicht als Beitrag einer
Forumsreinheitspolizei, wie Du so schön schreibst,
gemeint, sondern als Hilfe.
Die Aufteilung einzelner Themen sehe ich nicht als Reglementierung
sondern als ein schnelleres Suchen und Finden.
Die Reaktion von Dir und Anderen kann und will ich nicht
nachvollziehen.
Habe seit Jahren eine im Autospiegel!
Der ist einfach nicht beizukommen,auch nicht mit Hochdruckreiniger.
Hab mich auch dran gewöhnt.
Wird wohl irgendwann auch das Zeitliche segnen.
Gruß aus Burscheid
Aber wie ich sehe, hast du schon einen Mitbetroffenen der das auch so sieht.
...unter anderem..
...ich kann und will da nicht helfen.
Bin der Meinung das richtig erklärt zu haben und wenn man davon gleich eingeschnappt ist fehlen mir die Worte das nachzuvollziehen.
Aber wie ich sehe, hast du schon einen Mitbetroffenen der das auch so sieht.
ich verstehe Deine Reaktion und denke über gleiches nach, angesichts der Reaktion auf meine simple Kaufanfrage. Finde es allerdings blöd, wenn eine so tolles Forum sich durch unsinnige Reglementierungen langsam in Luft auflöst....
Hoffe auf weiteren Kontakt.
Nur fürs Forum oder ganz aus der C1 Szeene?
Gruss Florian
PS: schade das du gehst und hoffe das du bald wieder da bist!
schade das du gehst, aber auch ein Gummi kann reißen.
Hoffe du kommst bald wieder und mischt unser Forum wieder ein wenig auf.
Gruß Alois
...mein Name ist Gummi, ich zieh mich zurück
Wie du ja schon weißt. - Ich hatte mich so drauf gefreut!
Aber es hat nicht sollen sein...
Was soll man denn mit einer Rubrik die man selbst seit Jahren nicht bemerkt hat
Diese Rubrik gibt es erst seit Mitte diesem Jahr 2006. Vorher war es ein eigenständiges Anzeigenteil, wo es nur ohne Bilder ging, das dann geschlossen wurde.
Da sich dann das hier im Forum immer mehr zu Anzeigenteilen ändern wollte, wurde das neue "Anzeigen & Inserate" Angebot eingerichtet.
Wenn dann die Umstellung sauer aufstösst tut es mir leid.
Verstehen tu ich das von meiner Seite nicht, da das jetzige Angebot mit dem Forum direkt verbunden ist und es eigentlich hier ein Forum, überwiegend für technische Hilfe, sein soll.
So wurde es mit den Stammtischen, Tourenansagen usw. genauso gemacht, das es ein eigenes Brett bekam, was auch nach kurzer Eingewöhnungszeit gut angenommen wurde.
Ich hoffe das wird mit dem "Anzeigen & Inserate" Angebot genauso sein.
Gerade entdeckt
Gruß Ferdi
Ein teurer Spaß !
Das ist das Neue was die Telecom seit 15.Oktober anbietet.
....Flat zu um die 50.-€ für 5GB Traffic und 1,8MB/sek. an USB was extra zu erwähnen wäre. Keinen Slot gebrauchen war mir wichtig dabei. Und kann man 2Monate ausprobieren. Wenn man dann nicht zurückschickt wirds ein 24Monate Deal.
....aber trotzdem saulangsam, wenn man vorher wesentlich mehr hatte. Mein Modem packt die 3dsl nicht mehr und die neue Hardware hab ich noch nicht. Werd wohl trixen müssen.
....aber für unterwegs und emails reicht das allemal. Daher kann ich manchmal nicht so schnell reagieren.
....und das sollte nicht als Forumsreinheitspolizei ausgelegt werden, sondern wenn man das bei dem Einen macht, sollte das auch für Andere gelten.
Und Tschüs
Hatte nichts mit der jetzigen Überschrift zu tun.
Da alle gleich behaldelt werden wollen !! und sollen !!, wird dieser Beitrag bis morgen früh gelöscht sein.
Anzeigen , Gesuche , Angebote, bitte bei "Anzeigen & Inserate" einstellen.
Es wird demnächst so laufen, das ich den kopierten Text in einer "Privaten Nachricht" zuschicke, und Offerten die woanders reingehören, dann umgehend lösche.
Das ich nicht schneller reagieren kann, liegt im Moment an meinem DSL Anschluss der von 1+1 aufgestockt wurde, aber die Hardware ist nicht geliefert worden. Das dsl-Modem was ich bis jetzt hatte verträgt kein 3dsl.
Nur übers Handy-Netz komm ich im Moment rein.
Bitte Deinen Beitrag unter "Inserate & Anzeigen" eingeben.
Zunächst einmal Danke für die vielen Antworten.
So wie ich das sehe, werde ich meinen 'Sputnik' - so hat meine Familie meine C1 getauft - einmal versuchen so richtig einzufahren
Sollte sich das Problem dann nicht von selber erledigen, werde ich im Frühjahr den Händler aufsuchen - habe ja 1 Jahr Gewährleistung und den Roller nicht als gedrosselt gekauft.
@qwertz: wir liegen ca. auf 270m Seehöhe und mein Gewicht von ca. 69kg sollte glaube ich für einen C1er noch nicht wirklich ein Hindernis sein
In diesem Sinne ein fröhliches 'heitzen'!
Martin
wenn er denn gedrosselt sein sollte, die Drosselung wird über die Steuerung der Software gemacht und ist nur mit Diagnosegerät wieder zu entdrosseln.
Ich würde ihn aber auch erst einmal einfahren.
Soweit ich informiert bin,war es andersrum.
Die Firma ADIVA hat für Benelli den Roller entwickelt und da die Verträge bei Übernahme von Benelli durch die Chinesen nichtig wurden,hat jetzt ADIVA in Eigenregie den Roller zur Produktionsreife gebracht und wird ihn vertreiben.
Schöne Grüße aus Burscheid
Der Benelli Adiva Dachroller war ja kein Verkaufsrenner und die Qualität war auch nicht doll. Das jetzt vorgestellte Nachfolgemodell hat aber gegenüber dem C1 immer noch den Vorteil, dass zwei behelmte Leute trockener und windgeschützter als mit jedem anderen Roller unterwegs sind.
auch bei meiner 125: Auf ebener Strecke lt. Tacho 115 - 120 km
und nach Navi 107 - 110 km aber ohne Windschott.Also der Tacho übertreibt ein wenig. Am angenhemsten für mich 70- 80 km, Sonne, 25 Grad, eine schöne Strecke und eine Tour mit unseren C1 Freunden.
Den Nachsatz der jetzt hinterherkommt soll stehen bleiben, weil ich hier nicht vertuschen will, das es ganz alleine auf meinem Mist gewachsen ist.
Wenn das nicht richtig ist bleibt und ist das meine Schuld.
Bin jedenfalls selbst der Meinung richtig gehandelt zu haben , wenn es die Betroffenen auch ganz anders sehen.
In Erwartung der nun folgenden Rüffel die stehen bleiben sollen.
joachim
#
Achtung: Das ist nicht der Beitrag mehr den RueMo geschrieben hat. Den hab ich mit Ankündigug gelöscht.
Pandatom:
Dat Teil kommt mir irgendwie sehr bekannt vor......hatten die Franzosen nicht sowas mal im Angebot genau so?
Dat Teil kommt mir irgendwie sehr bekannt vor......hatten die Franzosen nicht sowas mal im Angebot genau so?
jetzt wo du das sagst, denke auch da war doch was.
sieht ja ganz nett aus. Wäre aber nichts für mich. Nur das ausgeklügelte Sicherheitskonzept des C1 hat mich nach 25 Jahren wieder zum motorisierten Zweiradfahren gebracht. Mein C1, der mich in den letzten 6 Monaten nie im Stich gelassen hat und meinen PKW zum Mauerblümchendasein verdammt hat, würde ich nicht gegen den Adiva tauschen.
Beste Grüße aus dem rheinland
Ralf
seit nunmehr 6 Monaten bin ich begeisterter C1 - Fahrer. Gleichzeitig habe ich mir viele nützliche Tips aus diesem Forum geholt. Mein Sohn seit drei Monaten C1 - Fahrer ist ebenso begeistert.
Nun zur Frage der Höchstgeschwindigkeit. Auch ich habe den Eindruck, dass nach vielen innerstädtischen Fahrten und nur gelegentlichen Fahrten über Landstraßen der C1 in der Höchstgeschwindigkeit nachlässt. Eine Tour über die Autobahn lässt ihn dann wieder zur Höchstform auflaufen.
In der Regel zeigt der Tacho dann Geschwindigkeiten zwischen 115 km/h und 120 km/h an. GPS - Messung liegt zwischen 108 km/h und 110 km/h.
Grüße aus dem Rheinland
Ralf
Gut das ich dieses Jahr eine 2. C1 sichergestellt habe die in der Garage ihr Schläfchen hält.
Ansonsten halte ich es wie Klosleeper und bleibe beim C1 !
Hatte mich im letzten Jahr mal für eine Folierung interessiert und deswegen einige Angebote von Firmen,die sowas anbieten,einverleibt.
Alle haben angegeben,das die Folie problemlos wieder zu entfernen wäre.
Ohne Schaden an der Lackierung zu hinterlassen.
Ich glaube aber,daß es wohl darauf ankommt,wie die Folie aufgebracht wurde.
Gruß aus Burscheid
Es wird tatsächlich so sein,daß der neue Riemen bei starker Belastung(wie bei Steigungen)einige Zeit durchrutscht,bis er einen gewissen Grip aufgebaut hat.
Die Riemenflanken sind einfach noch zu glatt.
Einfach mal abwarten.
Gruß aus Burscheid
Eben deshalb bleib ich ja lieber beim C1!
Hi Petra
Gib den Link mal manuell ein,dann müßte es gehen.
Gruß Detlef
Frank hat Recht!
Hatte ja vor kurzem einen neuen Vari eingebaut mit 11Gramm -Rollen.
Fazit:Leistungsloch um die 70km/h und etwas langsamere Endgeschwindigkeit.
Dann die 9 Gramm -Rollen eingebaut und schon lief er wieder wie vorher.
Ist allerdings ein ungeschmierter Vari,wo ich anfangs wegen Rasselgeräusche ein wenig Fett eingebracht hatte.
Rasseln war zwar weg,aber beim Halten und Gaswegnehmen drehte der Motor noch ein paar Sekunden mit erhöhter Drehzahl nach.
Also kein Fett beim ungeschmierten Vari verwenden,höchstens ein wenig Silikonspray oder ähnliches.
Der neue Riemen muß sich tatsächlich erst kurz einlaufen,besonders,wenn der Vari und die Anlaufscheibe auch neu sind.
Gruß Detlef
der Roller stand auf der Intermot. Habe draufgesessen. Interessant sind die 250ccm.
Das eingebaute Topcase hat 95 Liter. Er hat ja einige Vorteile aber man muß einen Helm aufsetzen!
@ Detlef: der Link funktioniert bei mir nicht.
Gruss Petra
Hier kommt definitiv im November ein neuer Dachroller auf den Markt.
Als Cabrio,wo man das Dach öffnen kann,mit 250ccm und 22 PS.
Angetrieben von einem Piaggio-Motor zum Preis von ca.5600€.
Er heisst: AD 250 und kommt von der italienischen Firma "ADIVA"
Näheres unter http://www.adriaflair.de
Dort links Adiva anklicken.
Ist garnicht so schlecht,aber ich bleib beim C1!
Gruß aus Burscheid
ich wünsche allen Teilnehmern super Wetter und eine unfallfreie Fahrt.
Bis bald mal wieder
und der Benzinverbrauch auch etwas weniger wird.
So hab ich es hier im Forum gelesen denke ich.
bis dann
bei meiner C1 nach der 7.500 Inspektion hatte ich das Gefühl das der nicht mehr so fährt wie vorher.(meine die Endgeschwindigkeit die bei 108 kmh lag) Bei Berg Fahrten war alles normal.
Aber nach so 800 km war alles wieder OK, die Endgeschwindigkeit ist wieder wie vorher so um die 117 kmh lt. Tacho.(auf der Geraden)
Bei mir wurden der Riemen und der Variator gewechselt.
Alles wird wieder gut
bis dann
durch das Höhere Gewicht der Rollen dreht dein Motor nicht so hoch, der Variator ist bei etwas niedrigerer Drehzahl ausgestellt. Dein Motor schafft das einfach nicht mehr die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Der Vorteil ist natürlich das du deinem Motor etwas schonst und das der Motor ruhiger läuft.
Ich habe auch eine 125 mit drossel die zieht ab 70km/h auch nicht mehr so aber geht dann nach einer gewissenen zeit auf 100km/h.
Kann dir nur empfehlen zum händler zufahren wo du sie her hast und sag denen mal das da wat nicht stimmt!
nun, nicht ganz, aber auf die Überfamilie Araneoidea oder gar die Familie Araneidae möchte ich mich festlegen.
Gruß
toronto:
wenn die 125er C1 bis zu 125 km/h auf ebener Strecke lt. Tacho geht, was ist dann so "normal" für eine 200er C1?
wenn die 125er C1 bis zu 125 km/h auf ebener Strecke lt. Tacho geht, was ist dann so "normal" für eine 200er C1?
@ Toronto: Nicht das wir uns falsch verstehen: 125 km/h BERGAB lt. Tacho! In der Ebene ist bei 115 km/h Schluß.
Grüße
Dirk
wenn die 125er C1 bis zu 125 km/h auf ebener Strecke lt. Tacho geht, was ist dann so "normal" für eine 200er C1?
Meine fährt lt. Tacho 115 km/h auf ebener Strasse (kein Windpaket aber TopCase). Wenn ich die jetzt mal 2 Stunden lang heize (wie hier für die 125er vorgeschlagen wird) schafft die es dann auf 130 km/h lt. Tacho?
Gruss
toronto
85659
verstarb ganz plötzlich meine treue Mitfahrerin
Araneus spec.
im zarten Alter von nur 3 Monaten.
Araneus spec. lebte in den vergangenen 3 Monaten
in meinem rechten Spiegelhalter und hatte stets
fleißig und zuverlässig jeden Morgen ein neues
Radnetz zwischen Spiegel und Frontverkleidung
gespannt. Dadurch, dass sie sich nicht hat beirren
lassen, trotz täglicher Zerstörung des filigranen
Kunstwerks durch den Fahrtwind, jedes Mal ein
neues, noch schöneres Netz zu bauen, habe ich
sie kennen und schätzen gelernt.
Durch ihr nicht immer freundliches und wenig hilfsbereites
Wesen hat sie sich meine besondere Zuneigung erworben.
Sie war mir auf den letzten 2000 km ein treuer Begleiter.
Ich werde ihr Andenken, und hier insbesondere die
ausgelutschten Tierkadaver und achtlos abgeworfenen
Exkremente von Araneus spec. auf meiner rechten
Seitenverkleidung, in Ehren halten, bis dass der Regen
uns scheidet.
HD-SQ 43
wie schon gesagt, wenn die richtige Folie fachmännisch aufgezogen wurde...
drauf lassen...eine rote weniger
Die Folie wieder entfernen bedarf auch einiger Erfahrung!
übrigens, es sind viele folierte C1 in weiß/blau unterwegs
Seitdem ich mal ziemlich verspätet war und 2h lang über Landstrassen/Bundesstrassen geheizt bin fährt er deutlich schneller.
Das könnte auch die Erklärung sein, warum Madcats C1 so gut geht.
Als Erklärungsversuche könnte man die lernfähige Motronik anführen oder die Verrussungen im Brennraum, welche sich langsam wegbrennen.
Ich würde die Folie evtl. einfach drauflassen, das schützt den Lack, aber es als definitives Manko mit 200€ Presinachlass verhandeln
Viel Erfolg dabei und viel Spaß im Club der helmlosen Biker.
Allerdings fahre ich immer mit Topcase und wiege oberhalb der ärtzlich zugelassenen Bandbreite
, weshalb ich mir statt technischer Lösungen am C1 doch lieber stattdessen den nicht serienmässigen, aber angefressenenen Airbag abtrainieren sollte, dann klappt es vielleicht auch wieder mit der Geschwindigkeit
Vielleicht wäre das ja auch eine Erklärung ... Die Hauptstadt liegt ja fast auf Meeresspiegel, so dass ich auch die Schuld nicht an der Höhenlage suchen kann, obwohl sie für bestimmte Gegenden in österreich bestimmt hinkomt. Wieviel m über NN liegt denn deine Messtrecke ?
ich bin knapp dran eine C1 zu kaufen. Der Verkäufer sagte mir, dass die C1 foliert ist - sie war ursprünglich rot und wurde dann mittels Folierung blau gefärbt.
Weiß jemand vielleicht, ob dies irgendwelche Nachteile hat, ob man das optisch merkt (hab bisher nur Fotos gesehen) bzw ob man die Folierung wieder beseitigen kann und zu welchem Preis?
Danke euch für Eure Hilfe,
schöne Grüße,
Ossi
und ich wollte schon lange 'mal mitteilen, dass ich das Problem mit dem Windschlag von hinten mit einem Aufsatz für die Kopfstütze (kollateral) abgestellt habe. Da ich vom Autofahren gewohnt bin, ziemlich gerade zu sitzen und mein Kopf immer Kontakt zur Kopfstütze braucht, damit ich mich wohl fühle, musste für die C1 ein etwa 7 cm dicker Aufsatz her, der mit Druckknöpfen an der Kopfstütze befestigt ist. Der Aufsatz ist ein ergonomisch zugerichteter Schaumstoffquader, der mit schwarzem Wildleder bezogen ist. Wer ein Bild will, soll mich anmailen.
Gruß,
Joachim
Die einzige mir bekannte Drosselung ist die Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit auf 80 km/h (vielleicht wissen unsere erfahreneren "alten" C1 Hasen mehr???).
Du schreibst, dass Du nach einiger Zeit 100 km/h erreichst - eine derartige Tachoabweichung von 25 % kann ich mir nicht vorstellen.
Wahrscheinlich mußt Du Deinen "Sputnik" wirklich nur einmal richtig "durchblasen" und der Spuk ist vorbei.
Grüße aus Stuttgart
Dirk
Danke für den Tip - habe zwar momentan kein Autobahnpickerl, wenn es bis ins Frühjahr keine Änderung gibt, werde ich mir halt ein 2-Wochen-Pickerl leisten und meinen 'Sputnik' einmal so richtig entrussen
Habe momentan noch etwas Probleme mit den hohen Drehzahlen, da ich mich mit meinem normalen Motorrad mit großem V2 nur im Drehzahlbereich von 2000-4000 bewege - aber da muß ich mich halt wahrscheinlich nur überwinden.
Kann man eine etwaige Drosselung ohne BMW-Diagnosegerät feststellen??
Danke nochmals
Martin
ein ähnliches Problem hatte ich anfangs auch.
Ich habe im Juli dieses Jahr auch eine 2001er C1 mit gerade mal 4.200 km gekauft.
Die ersten 500 Kilometer war sie auch nur durch gutes Zureden in Richtung 100 km/h zu bewegen, nachdem ich sie aber mal runde 100 km im Volllastbetrieb über die Autobahn gejagt hatte, war sie wie verwandelt.
Seitdem sind 115 km/h (lt. Tacho)in der Ebene problemlos möglich, bergab sogar etwa 125 km/h bevor abgeregelt wird.
Falls Du ein "Pickerl" hast kann ich Dir die Autobahnkur wärmstens empfehlen...
Grüße
Dirk
also lt. Rechnung ist der Variator nicht getauscht worden.
Lediglich der Riemen.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass ein getauschter Variator bei den Preisen nicht auf der Rechnung auftauchen würde...
Grüße
Dirk
Lese immer wieder im Forum von Geschwindigkeiten bis zu 125km/h für den 125er.
Entweder wir haben hier in Österreich weniger Sauerstoff in der Luft oder die Luft ist zu dünn, aber ich erreiche mit meinem 125er auf langen Geraden mit viel 'Heimweh' gerade einmal 100km/h auf der Uhr (ohne Windohren oder zusätzlichen Anbauten).
Läuft jetzt seit ca. 4 Wochen (700km) bei mir - vorher vermutlich längere Zeit gestanden, da BJ 2001 und 4.300 km. Übernahmeservice von BMW-Händler durchgeführt
Läuft sich das noch ein oder ist eventuell eine Drosselung vorhanden - wie kann ich das feststellen
Die Beschleunigung bis ca. 70km/h scheint mir o.k. zu sein, habe aber natürlich keinen Vergleich zu anderen C1en.
Danke für Eure Tips und Hinweise
Ist bei den Kundendienst auch der Variator gewechselt worden.?
Vielfach wird beim 125er dann einfach der komplette Variator
vom 200er verbaut. das sind dann die Syndrome
Teile Nr. vom 200er komplett 21 00 7 661 023 kostet 97.- €
der 125er in Einzelteile ca 150 .- €
Schau mal die Rechnung an.
Gruß Sepp
airwin:
Kann es sein das die werkstatt die variator rollen ersetzt hat? Wenn die da rollen der 200 eingesetzt haben ware das eine erklaerung fur das bergaufwarts fahren. Hast Du auch ein beschleunigungsloch zwischen 50-70 km/h?
Kann es sein das die werkstatt die variator rollen ersetzt hat? Wenn die da rollen der 200 eingesetzt haben ware das eine erklaerung fur das bergaufwarts fahren. Hast Du auch ein beschleunigungsloch zwischen 50-70 km/h?
Von einem Beschleunigungsloch habe ich nichts bemerkt, allerdings meine ich, dass die C1 derzeit allgemein etwas schwerer in Gang kommt.
Lt. Rechnung (vgl. Rechnungposting im Preise/Service Forum vom 19.10.06 - 7500 km Inspektion) wurde im Antriebsbereich lediglich der Riemen gewechselt, der Variator also vermutlich nur geschmiert...
Grüße
Dirk
Am 18. Oktober war meine C1 zur 7500 km Wartung bei BMW.
Seitdem habe ich bei längeren Anstiegen das Problem, dass ich die vorher problemlos erreichbare Höchstgeschwindigkeit (am Berg) von 90 km/h nicht mehr erreiche.
Mehr als 80 km/h sind nicht mehr drin.
Über die Suchfunktion habe ich schon erfahren, dass des öfteren nach Riemenwechsel & Schmieren des Variators vorübergehende Geschwindigkeitseinbußen bemerkt wurden. In der Ebene habe ich allerdings kein Problem mit zu geringer Höchstgeschwindigkeit, da rennt meine C1 nach wie vor lt. Tacho etwa 125 km/h (da greift bergab der Begrenzer). Nur sobald es etwas bergauf geht wird sie langsamer als vor der Inspektion.
Kann das auch mit der bereits öfters diskutierten "500 - 1000 km Lahmheit" nach einer Inspektion zu tun haben?
Grüße
Dirk
..der neue Riemen brauch eine gewisse Einlaufzeit (ca. 1000Km)
Dann wird schon wieder eine gute Endgeschwindigkeit erreicht.
nachdem ich mit meiner Frage zum Windschott eine doch teilweise recht heftige Debatte um verschiedene Speziallösungen losgetreten habe, möchte ich der Vollständigkeit halber einwerfen, daß ich gestern bei meiner C1 das Textilwindschott von Bmw montiert habe - und was soll ich sagen - nach den ersten Überlandkilometern bin ich damit eigentlich ganz zufrieden. (Bis auf die Passgenauigkeit beim Dachanschluß
)Die Zugluft wurde doch um einiges angenehmer gestaltet. Die starken Windschläge von hinten werden - finde ich zumindest - doch recht gut gefiltert und die Luftbewegung ist deutlich gleichmäßiger und milder. Ein Rundumschutz kam und kommt für mich sowieso nicht in Frage - bin von meiner unverkleideten Harley den Fahrtwind ja gewöhnt und fahre auch deshalb Motorrad und C1, weil mir das Offenfahren Spaß macht.
Nur diese doch sehr starken Windschläge ins Genick haben mich gestört. Die Wirkung bei Regen konnte ich - Gott sei Dank - noch nicht testen.
In die Diskussion möchte ich mich als C1-Neueinsteiger lieber nicht einmischen. Nur soviel:
Ich finde jeder sollte die Freiheit haben, sich das für Ihn passende System zu montieren, aber gleichzeitig auch akzeptieren, daß diese Lösung für den anderen vielleicht überhaupt nicht passt. Wir alle sind zum Glück recht unterschiedlich - daher sind auch unsere C1en unterschiedlich modifiziert. Gerade das finde ich doch schön und interessant.
Schönen Gruß aus dem oesi-Land
Wie beschrieben hast du den geschmierten Variator also eine 125er. Dazu dahören aber die Rollen mit 9 Gramm
Teile nr. 11 11 7 653 454
Da liegt wahrscheinlich die Ursache
Überprüfe mal den Sachverhalt
mfg Sepp
habe da mal eine Frage. Es ist ja schon viel geschrieben worden, doch ich finde nichts passendes zu meinem Problem.
Habe meinen Variator gefettet - Rollen getauscht auf 10,4 Gramm und einen neuen Riemen eingebaut.
Er läuft jetzt ruhiger (hörbar) doch die Endgeschwindigkeit erreiche ich nicht mehr wie zuvor.
Frage: Muss sich der Riemen erst einlaufen, oder kann es auch an den Rollen liegen? Allerdings wirken sich die Rollen, meines Erachtens, doch nur auf die Beschleunigung aus und nicht auf die Endgeschwindigkeit. Oder sehe ich das falsch.
Gruß und Danke
Kalle
...keine Panik, hier ganz bestimmt nicht mehr !
...komm schmeiß hin,..von mir aus morgen
schau mal schnellstens in Deine Postkästen ..P/N und email
wenn sich das rumspricht müssen die Reedereien noch viele
viele Kreuzfahrtschiffe bauen, und vorallem laaaaange. Damit
wir mit unseren C1 entsprechenden Auslauf haben.
Auch die Landausflüge sind doch sehr reizvoll:
C1 - Ausflug nach Afrika,
C1 - Ausflug nach Asien,
C1 - Ausflug nach Australien,
C1 - Ausflug auf der chinesischen Mauer
und das alles bei vollem Service.
C1 - Ausflug auf Hawai,
C1 - Tour auf der Route 66,
und meine großer Traum
C1 - Ausflug auf der Panamericana von Alaska nach
Feuerland. Wie wärs Inox, wann fahren wir los ???
habe gerade meine vom BMW Laden zurückbekommen. Hatte eine lockere Hülse am rechten vorderen Federbein.
Der Schaden war mit 250 Euro behoben. Jetzt habe ich 28ooo km runter und bin gespannt was da noch für Überraschungen kommen werden.
Gruß
qwertz:
Da nicht alle Leser mit dem von tron benutzten Bikerjargon vertraut sind
Da nicht alle Leser mit dem von tron benutzten Bikerjargon vertraut sind
Du hast natürlich Recht, ich hätte diese Begriffe erläutern sollen (deine Recherche ist selbstverständlich völlig korrekt). Ich hatte nicht bedacht, daß viele C1-Fahrer nicht auch (sportlich) Motorrad fahren. Ein durchschnittlicher Tourenfahrer hätte da möglicherweise auch nachschlagen müssen ;-)
bei mir zu Hause.Denkt dran, die Sommerzeit ist zu Ende!
Also dann: bis SONNTAG
PS: Die Elbbruecke in Geesthacht ist gesperrt. Bitte ueber
Lauenburg, Hamburg oder die Elbfaehre Zollenspieker/Hoopte
fahren.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
War zwischenzeitlich - wie oben bereits berichtet - in meiner Not in einer Bosch-Werkstatt. Dort wurde jetzt "amtlich" festgestellt, dass die Lichtmaschine doch in Ordnung ist und zwei Zellen der Batterie "LebeWohl" gesagt hatten!
(Wieder) Eine neue Batterie eingebaut und die Welt ist wieder in Ordnung.
Werde jetzt eine WKP (Wiederkehrende Prüfung) festlegen und zyklisch die Spannung bei Leerlaufdrehzahl ermitteln und verfolgen.
Einen Dank nochmals an Alle, die mit guten Ratschlägen oder alleine durch Ihre Anteilnahme geholfen haben.
Wolfgang
Hätte er es SEHEN müssen !!!!!
Soviel dazu.... !!
ABER wir kennen ja die ARBEITSMORAL der BMW MECHANIKER:::::
WENN SIE EINEN BMW C1 SEHEN.
UND DANN NOCH DER PREIS
Wenn meine mal fällig ist mach ich das auch so!
Nach der Abhohlung von einer BMW Werkstatt bei der die Ventile überprüft und eingestellt, sowie ein Stössel erneuert wurde und die Rechnung von 132,95 .- € für WA bezahlt hatte machte ich mich auf die Heimreise bei diesem schöne Wetter.
Nach 15 km machte er die ersten Muken,der Motor nahm das Vollgas nicht mehr an ,hatte Aussetzer,lies sich sehr schlecht starten,hatte alle möglichen Fehler die mir Neu waren.
Endlich in der Garage ,Motor drehte durch aber keine Reaktion
zum Starten.
Tippte zuerst auf Kabelbruch des Einspitzventils oder Fehlerhafte Steckverbindungen.
Als ich als letztes die Zündkerzenfuntions überprüfen wollte
hatte ich den Fehler, ZÜNDKERZE war nur Total locker.
Gleich Neue Kerze rein ,und siehe da er furtzt wieder Gott sei Dank.
Morgen gehts dann nochmal zu einer Tour in den schönen Bayrischen Wald.
Auch in Bad Aibling bin ich dabei
Gruß Sepp
lange gestanden fällt aus, bis zum 1. Kerzentod jeden Tag zur Arbeit, 12 Km hin und 12 Km zurück. Dazu einige Touren zwischendurch, einkaufen o. ä. Regelmäßig min. 1x die Woche getankt.
Kopfdichtung kann ich mir nach 9200 Km nicht vorstellen.
Heute bin ich etwas weiter gefahren, so ca. 60 Km fast am Stück, immer mit dem Hoffnung, springt er wieder an, wenn ich ihn jetzt abstelle. Aber einen laufenden C1 auf einem Parkplatz stehenlassen während ich Besorgungen mache, erschien mir doch zu risikoreich. Aber er ist immer wieder brav angesprungen. Der Boss bei meiner Werkstatt wurde blaß als er mich sah. Sein Kommentar: "Nicht schon wieder" Ich wollte nur die letzten 2 Kerzen tauschen.
5 Stück liegen jetzt bereit zum Testen. Evtl. am Wochenende.
Bis denne
Manny
Was ich vergessen hatte,zu schreiben:
Wasser im Sprit kann auch erst im Verbrennungsraum dazu kommen.
Wenn die Kopfdichtung z.B.undicht ist(nach innen).
Gruß aus Burscheid
cruiser:
über Nacht stehenlassen mit gespanntem Bremshebel (das ist aber wohl eher Aberglaube)
über Nacht stehenlassen mit gespanntem Bremshebel (das ist aber wohl eher Aberglaube)
Dazu noch eine Variante:
Motorrad über Sandpiste fahren, Bremsen bis ABS anspricht, das würde die Luft auch aus dem ABS befördern.
War ne Antwort von einem Motorradfahrer, der bei seiner Maschine die Bremsflüssigkeit selbst wechselt, auf meine Frage, wie er denn das ABS entlüftet.
Würd ich mich nicht trauen, egal ob Motorrad oder C1
Cinimini98:
Ist Luft bis in den ABS Block gedrungen dann kann nur BMW den Bremsdruck wieder herstellen.
Ist Luft bis in den ABS Block gedrungen dann kann nur BMW den Bremsdruck wieder herstellen.
Das weiß ich bei der C1 nicht (da hatte ich noch nie Luft in der ABS Einheit
) - beim ABSII der Boxer Modelle bekommt man es mit "Geduld und Spucke" und entlüften am ABS Steuergerät selbst wieder hin (bzw. die Luft raus). Allerdings getehe ich, dass ich auch beim ABSII an meinem Boxer schon manchmal kurz davor war, verzweifelt zu BMW zu fahren weil ich nach einer viertelstunde entlüften immer noch keinen ordentlichen Druckpunkt hin bekommen habe. Da hat aber dann ein "rauspumpen" der Bremskolben mit nachfolgenden neuerlichem kompletten zurückdrücken und ein über Nacht stehenlassen mit gespanntem Bremshebel (das ist aber wohl eher Aberglaube) dann doch geholfen .. hatte sich wohl doch noch eine Luftblase "verklemmt"
@Otzberger: "Entlüftungstest" ist nach meiner Meinung beim ABSII und dem ABS der C1 eine nette Umschreibung: Der findet statt indem der Mechaniker am Bremshebel zieht und feststellt, dass ein ordentlicher Druckpunkt da ist. Wenn er ordentlich ist fährt er noch und bremst in den ABS Regelbereich - und freut sich wenn das ABS funktioniert und kein ABS Fehler (Lampen blinken) aufrtritt.
Gruß,
Peter
Okay habe ich verstanden.
MoDiTec ist nicht nötig für den eigentlichen Bremsflüssigkeitswechsel.
Wie sieht es aus mit dem Entlüftungstest, wie wird der dann vorgenommen?
Noch ne Frage zu dem ABS Aufbau.
Die in dem Link gezeigten ABS Typen dürften dann wohl nicht dem ABS der C1 entsprechen?
Die Frage war ob man zum entfüften das MoDiTec System braucht. Antwort ist ein klares NEIN
Stimmt genau !!!
Das hat auch BMW im Jahre 2002 schon bemerkt und eine Service Info an alle C1 Werkstätten versand worin geschrieben steht: Beim Entlüften bzw. Bremsflüssigkeitwechsel der Bremsanlage kann auf den Einsatz des ModiTec verzichtet werden.
Bei dem Problem von Klosleeper wird es jedoch nicht ohne gehen.
Grundsätzlich geht es ohne und auch ohne Unterdruckpumpe mit der herkömmlichen Pumpmethode am Bremshebel.
Ist Luft bis in den ABS Block gedrungen dann kann nur BMW den Bremsdruck wieder herstellen.
Otzberger:
Aber die C1 hat ein ABS und dafür wird das MoDiTec benötigt und dies nicht nur bei ABSIII siehe,
auch wenn wir kein Motorrad haben.
cruiser:
Das MoDiTec Geräte wird beim Entflüften von ABSIII Systemen mit Bremskraftverstärker (Integralbremse) benötigt da dabei verschiedene aktive Komponenten der Bremse geziehlt während des entfüftens angesteuert werden müssen. Der C1 hat sowas aber nicht
Das MoDiTec Geräte wird beim Entflüften von ABSIII Systemen mit Bremskraftverstärker (Integralbremse) benötigt da dabei verschiedene aktive Komponenten der Bremse geziehlt während des entfüftens angesteuert werden müssen. Der C1 hat sowas aber nicht
Aber die C1 hat ein ABS und dafür wird das MoDiTec benötigt und dies nicht nur bei ABSIII siehe,
auch wenn wir kein Motorrad haben.
Ich verstehe leider nicht was Du mir sagen willst.
Die Frage war ob man zum entfüften das MoDiTec System braucht. Antwort ist ein klares NEIN - nur beim ABSIII ist es zum entlüften zwingend nötig (und auch da finden sich Beschreibungen wie es ohne geht .. nur da wird es wirklich kompliziert, weil hier der elektrische Bremskraftverstärker beim entlüften mit angesteuuert werden muss).
Natürlich hat die C1 ein Steuergerät in dem z.B. ABS Fehler hinterlegt werden .. und um die auszulesen braucht es das MoDiTec Gerät (oder die in denem Link beschriebene "Lämpchenblinkmethode"). Aber für ein reines entlüften oder einen Bremsflüssigkeitswechsel braucht es kein MoDiTec Gerät.
Es gibt beim C1 ABS übrigens auch keine Möglichkeit per MoDiTec einen "Bremenprüfung" durchzuführen, wie es bei ABSII (Integralbremse mit Bremskraftverstärker) Systemen nach Arbeiten an der Bremse vorgeschrieben (und per ausgedrucktem Prüfprotokoll zu hinterlegen) ist.
Dass Arbeiten an der Bremse (wie übrigens auch an vielen anderen Teilen eines Fahrzeugs) nur derjenige machen sollte der den nötigen Sachverstand hat versteht sich ja wohl von selbst.
Gruß,
Peter
cruiser:
Das MoDiTec Geräte wird beim Entflüften von ABSIII Systemen mit Bremskraftverstärker (Integralbremse) benötigt da dabei verschiedene aktive Komponenten der Bremse geziehlt während des entfüftens angesteuert werden müssen. Der C1 hat sowas aber nicht
Das MoDiTec Geräte wird beim Entflüften von ABSIII Systemen mit Bremskraftverstärker (Integralbremse) benötigt da dabei verschiedene aktive Komponenten der Bremse geziehlt während des entfüftens angesteuert werden müssen. Der C1 hat sowas aber nicht
Aber die C1 hat ein ABS und dafür wird das MoDiTec benötigt und dies nicht nur bei ABSIII siehe,
auch wenn wir kein Motorrad haben.
die Firma heißt Seatex.
SeaTex AG
Emerlandstraße 5
D-70794 Filderstadt
Telefon +49 7158 9083 - 0
Telefax +49 7158 9083 - 30
Gesprochen habe ich dort mit dem Sattler selbst - Herr Gabbe.
Einfach anrufen, die sind herrlich unkompliziert unterwegs und haben wirklich Ahnung davon.
Ich muss nur noch den BMW Stecker gegen den von Seatex verbauten Stecker tauschen, dann kann es losgehen.
Grüße
Dirk
Grüße aus Marbach
Christoph
Im Rahmen der 7500 km Inspektion habe ich auch bei BMW die Bremsflüssigkeit wechseln lassen.
Bezahlt habe ich dafür incl. Material (was ja den geringsten Teil ausmacht) auch die oben bereits genannten rund EUR 100,00.
Ist zwar nicht gerade günstig, aber da mein Vorbesitzer scheinbar recht lieblos mit meiner C1 umgegangen ist und sie in fünf Jahren offensichtlich NIE eine Werkstatt von innen gesehen hatte, war mir der gründliche Check-Up bei BMW das gute Gefühl wert das ich nun habe, wenn ich unterwegs bin.
Ich sehe das auch so wie Hugi, jeder muss selbst entscheiden, was ihm seine Sicherheit wert ist und welcher Werkstatt er sein Vertrauen schenkt.
Ich hatte mit meinem letzten Roller sehr schlechte Erfahrungen mit einer freien Werkstatt gemacht, die mich beinahe den Hals gekostet hätten (Totalausfall der Bremsanlage...).
Insofern vertraue ich nun lieber auf die Kompetenz der NL Stuttgart-Vaihingen, mit der ich bisher nur beste Erfahrungen gemacht habe - sowohl im Werkstatt als auch im Servicebereich.
Grüße
Dirk
da die Bremsanlage und damit der Bremsflüssigkeitswechsel eine
sicherheitsrelevante Arbeit ist, muß da jeder für sich selbst entscheiden ob er das selber durchführt, oder es in einer Werkstatt seines Vertrauens durchführen läßt. Mir ist das jedenfalls die 25-30€ (mit Rechnung)bei dem Susi-Händler wert und ABS gibt bei der Marke auch. Bei BMW sind mir die bis zu 100€ zuviel.
Hier im Forum kann man nur eine Entscheidungshilfe bekommen. Wo man hingeht und was einem das Sicherheitsgefühl bei dem Wechsel wert ist, das entscheidet man selbst.
Bei so einen Fall wie bei Klosleeper geht es vielleicht nicht anders.
MfG
Hugi
BRA-IC 1
Nachdem ich kurz nach dem Kauf meiner C1 festgestellt hatte, dass die Sitzheizung nicht wirklich heizt und ich alle möglichen Fehler wie Kabelbruch, defekter Schalter etc. durchgeprüft hatte (hier nochmals Dank an alle, die mir Tipps hierzu gegeben hatten)
habe ich gestern die Heizmatte in einer Sattlerei in Filderstadt austauschen lassen, da mir ein Austauschsitz bei BMW mit EUR 275,00 doch etwas zu teuer war.Für den Tausch habe ich EUR 100,00 bezahlt.
Ursache des Defekts war ein komplett "abgesoffener" Sitz, der dann für einen netten Kurzschluss in der Heizmatte gesorgt hatte.
Jetzt kann der Winter kommen!
Grüße
Dirk
in den letzten Tagen gab´s ja mehrere Beiträge zum Thema C1 startet nicht, Batterie leer, ...
In den Zusammenhang passt ganz gut das Angebot eines Discounters ab dem 02.11.2006 für ein Batterie-Ladegerät mit folgenden Features:
- Vollautomatischer Ladevorgang mit mikroprozessorgesteuerter Ladekennlinie
- Mit Wiederbelebungsmodus und Modus zur Vorbeugung von Sulfatbildung
- 3 variable Ladeströme einstellbar
- Dauerladefunktion und Erhaltungsladung
- Maße: ca. B 18 x H 4 x T 6 cm
- 3 Jahre Herstellergarantie
und das ganze für nur 17,99
Leider habe ich mir ein (wahrscheinlich baugleiches Gerät) für _deutlich_ mehr Geld bereits vor einigen Monaten zugelegt. Doch die Ähnlichkeit mit dem CTEK MULTI XS 3600 ist schon frappierend! Nur kostet das CTEK mehr als dreimal so viel wie das Angebot des Discounters und hat auch nur ein Jahr Garantie.
stuessimen:
Als Ergänzung ein Auszug einer BMW Anleitug zum entlüften von ABS-Systemen:
Als Ergänzung ein Auszug einer BMW Anleitug zum entlüften von ABS-Systemen:
Um was für eien Anleitung handelt es sich denn da? Für den C1? ABSII?
Das MoDiTec Geräte wird beim Entflüften von ABSIII Systemen mit Bremskraftverstärker (Integralbremse) benötigt da dabei verschiedene aktive Komponenten der Bremse geziehlt während des entfüftens angesteuert werden müssen. Der C1 hat sowas aber nicht.
Gruß,
Peter
bin auch dabei hab mich angemeldet.
Bad Aibling ich komme.
bis dann
Das sind zwar schöne Instrumente aber ich bekomme nicht alles auf einem angezeigt.
Gruß Manni
Das System muss unter der Verwendung des BMW MoDiTec Gerätes entlüftet werden,um die Gefahr des Verbleiben von Restluft in den Regelkreisen zu verhindern.-Ende-
Ja,kein Schimmer was nun richtig ist.???????
Sollten mit der die gleichen Probleme auftauchen,ist die Batterie selbst wohl auszuschließen.
Gruß Detlef
Hatte ja vor kurzem einen neuen Bremsschlauch vorne eingebaut,weil der alte sich durchgescheuert hat.
Nun steht der Roller erst mal,weil da wohl Luft ins ABS-System gelangt ist,die ich nicht mit herkömmlichen Praktiken raus bekomme.
Auf deutsch: Ich krieg sie nicht entlüftet.
Habe da bei all meinen bisherigen Fahrzeugen noch nie Probleme gehabt.
Waren alle allerdings auch ohne ABS!
Starte die Tage noch einen Versuch und danach geht´s zum Profi(
) in die Werkstatt.Gruß aus Burscheid
Ich hätte da eine Idee,was du mit vielen übrig gebliebenen Kerzen machen kannst.
Ist doch bald Weihnachten und am Baum.....
Mal ohne Spaß:
Wenn der Roller nur mit spezieler Kerze(die Iridium ist schon klasse,hab ich ja auch drin)anspringt,kann es auch am schlecht zündfähigen Gemisch liegen.
Z.B.kann der Sprit alt sein(zu lange gestanden?)oder Wasseranteile haben,dann zündet er nicht mehr richtig.Da brauchste dann einen stärkeren Zündfunken.
Laß mal den ganzen Sprit raus und mach die normale Kerze rein.
Wenn´s dann klappt,ist es wohl Wasser im Sprit.
Gruß aus Burscheid
hab mich auch schon angemeldet. Damit ist Grafschaft Nierendorf
komplett vertreten.
Gruß
Udo
aus dem Urlaub zurück kann ich nun weiterberichten:
Joachim hat mir ein anderes Zündkabel geschickt, 5,98kOhm Widerstand, also ist mein Kabel nicht defekt.
Trotzdem habe ich das Kabel von Joachim eingebaut. Dazu eine neue Kerze CR8EB rein, springt nicht an. Auch nicht mit Starthilfe vom PKW.
Das Messen der Batterie hat micht zu ATU gefühert, eine neue kaufen, es waren trotz 14 Stunden am Ladegerät nur 1,20 Säuredichte und man gerade 12V.
Neue Batterie, neues Glück. Springt nicht an.
Kerze raus, Funke o.K. Andere Kerze CR8EB rein, läuft.
Trotzdem noch die Iridium-Kerze eingebaut, läuft.
Jetzt bleibt die Iridium drin, die CR8EB und die Brisk liegen beim Werkzeug, man kann ja nie wissen.
Der Hals ist wieder abgeschwollen, obwohl ich das Theater mit den Kerzen nicht ganz verstehe.
Ich habe noch 3 x CR8EB liegen. Ich muß auch noch 2 Tausch-Kerzen von meiner Werkstatt abholen. Mal sehen, ob ich am Wochenende schon zum Kerzentest bereit bin, es soll ja regnen.
Dann schicke ich die bei mir nicht funktionierenden Kerzen zum Test zu Joachim, hoffentlich bekomme ich keinen Ärger, ich habe ihn noch nicht gefragt.
Mal schauen.
Hat schon jemand eine solche Kerzen-Katastrophe erlebt??
Bis denne
Manny
Der NORD-EXPRESS faehrt die von Dir vermutete 2 Tagestour
nach Bad-Aibling.Mittwochs gehts los, Donnerstag am Nachmittag sind wir in Bayern.Die Rueckfahrt starten wir dann am Sonntag und am Montag sind wir dann wieder zu Hause.Die Tourplanung laeuft bereits!
Gaeste sind bei uns,dem NORD-EXPRESS, "HERZLICH WILLKOMMEN"!
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
in welchem Nobelheim hast Du den Preis erfahren?
Ein "normales" Heim kostet deutlich weniger.
Was machst Du, wenn Du pflegebedürftig wirst?
Kommen dann auch die Stewarts zu Ar...abwischen???
Trotzdem ist die Idee nicht schlecht, ich bin auch schon ins Grübeln gekommen.
Also, noch ein paar gute Vorschläge aus der Comunity und ich fange an zu planen.
Bis denne
Manny
ich denke mal, dass der Nordexpress eine zwei-Tagestour bis nach Bad Aiblingen unternehmen wird. Wenn Du interesse hast, dann setze Dich mal mit Kelli in Verbindung.
schau mal nebenan im Forum "BMW C1 Biker Treff" unter
Thema: Autoreisezug mit C1 ?
Dort wird eine Anhängerlösung auch schon diskutiert.
Vielleicht könnt ihr euch zusammentun.
BMW nimmt sogar bis zu 100€ dafür.
Es ist allerdings mit einer Unterdruckpumpe in 10min selbstgemacht.
"Das nenne ich einen Stundenlohn.
"MfG
Hugi
Es ist allerdings mit einer Unterdruckpumpe in 10min selbstgemacht.
Solange man die Bremsflüssigkeit nur wechselt ist das IMHO kein Problem ohne das Diagnosegerät. Da kann ja keine Luft ins System kommen, solange man's ordentlich macht.
Wenn das System wegen Reperatur komplett trockengelegt wurde mag es vielleicht sinnvoller sein, das Diagnosegerät zum entlüften zu benutzen.
schau mal auf Ollis Technikseiten. Mein Susi-Händler vor Ort nimmt 25€ für den Bremsflüssigkeitswechsel bei meinem C1 mit ABS. Er sieht da kein Problem bei dem ABS. BMW scheint da eine ordendliche Einnahmemöglichkeit gefunden zu haben, bei Preisen von ca. 70€.
MfG
Hugi
BRA-IC 1
Ich würde mir eher den hier einbauen:
http://www.nova-mmb.com/novammb.asp?NaviID=1_2_11_3&LNG_ID=DE&CNTID=135
ich würde ja gerne teilnehmen, aber 850 km auf dem Roller sind mir etwas zuviel. Diese Hämo...
Kommen vielleicht noch welche aus der "Nähe" von Bremen mit denen man vielleicht zusammen einen Anhänger mieten und mit C1´sen vollpacken kann? Bis zu 3 Stück sollte man doch verladen können. MfG
Hugi
BRA-IC 1
oder so: www.acewell.de
bis dann
kuckst du hier www.acewell.de
Gruß Andre
gib es etwas besonderes zu beachten beim Bremsflüssigkeitewechsel,wenn ein ABS-System vorhanden ist?
BMW soll ein spezielles Diagnose Gerät nutzen um das ABS-System zu entlüften und zu überprüfen.Sinn soll sein versteckte Luftblasen,die den ABS-Betrieb stören aufzuspüren.
Gruss Detlef
BMWC1Sepp:
Aber Wer hat Erfahrung mit der Reparatur des Vorderen Tauchrohres,denn auch mein Stoßdämpfer leckt.
Km - Stand . 24" Km
Aber Wer hat Erfahrung mit der Reparatur des Vorderen Tauchrohres,denn auch mein Stoßdämpfer leckt.
Km - Stand . 24" Km
Hallo Sepp,
der Ausbau ist ein Kinderspiel, habe ich auch schon mal gemacht Dauer ca. 30 Minuten.
Das Aufpressen der neuen Hülse ist nicht ganz ohne.
Am besten Gabel vorne ausbauen und dann in Service Zentrum DGF die alte Hülse runter und neue Hülse aufpressen lassen.
Teilepreise irgendwas um die 30,- € für 1 Hülse.
Oder in der Rep. Anleitung auf Seite 31.11 + 31.12 der Ausbau und auf der Seite 31.13 der Tausch der Buchse.
Nachdem ich letzte Nacht die neue Batterie erneut mittels Ladegerät aufgeladen hatte, heute morgen das Entsetzen. Auch in diesem Zustand war ein Anlassen der C1 unmöglich.
...ja dann kann doch nur die Batterie oder das Ladegerät im Eimer sein
..oder sollte ich da auf dem Holzweg sein ???
dann sind es die 3 berühmten Kabel der Lichtmaschine, dort wo sie aus dem Gehäuse kommen kann schon mal ein Kabelbruch vorkommen. Siehe auch Diagnose Datenbank.
Nachdem ich letzte Nacht die neue Batterie erneut mittels Ladegerät aufgeladen hatte, heute morgen das Entsetzen. Auch in diesem Zustand war ein Anlassen der C1 unmöglich.
Zwischenzeitlich war ich beim Bosch-Dienst mit einer kompetenten "Bedienung".
Die Erklärung:
Lichtmaschiene lädt nicht! Meine eigene Messung muss wohl durch einen - zur Zeit noch nicht reproduzierbaren - Wachkelkontakt in irgendeinem Kabel falsche Schlussfolgerungen ausgelöst haben.
Durch die fehlende Ladung ist die neue Batterie mit Sicherheit schon wieder vorgeschädigt. D. h. wenn's mit der Garantie nicht klappt, dann kommt zur Kabelsuche, zur Kabelreparatur auch noch zu einer Neuanschaffung einer Batterie.
Die C1 steht jetzt beim Bosch-Dienst, der Schaltplan ist per Email schon in der Werkstatt und ich hoffe auf gute Nachrichten aus der Werkstattt..
Vielen Dank für die Tipps
Wolfgang
Setz dich mit MarathonMan in Verbindung, der hat im Forum mal über die Reparatur und alle Teilpreise geschrieben!
(Wie wärs mit einem Bericht über die Dolomitenfahrt???
Bei Ölverlust der Stoßdämpfer hinten gibt es eigentlich nur ein Auswechsel bzw. Neukauf des Dämpfers.
Aber Wer hat Erfahrung mit der Reparatur des Vorderen Tauchrohres,denn auch mein Stoßdämpfer leckt.
Km - Stand . 24" Km
Danke für die kommend Infos
Gruß Sepp
schade das Du nicht dabei bist, aber schau doch mal unter dem Button c1.biker..at_Hoc..onTour da stehen alle Termine für 2006 + 2007 drin
ich bin heute abend schon verplant, muß bei dem schönen Wetter im Garten was betonieren.
Tagt Ihr denn immer in Köln oder auch mal näher bei Essen ?
Gruß Leuli
Pandatom:
Jeder montierte Fremdkörper der sich in Körpernähe, besonders im Kopfbereich, befindet stellt sich für mich als ein lebensgefährliches Risiko dar, es sei denn es wurde vom TÜV als unbedenklich bescheinigt.
Jeder montierte Fremdkörper der sich in Körpernähe, besonders im Kopfbereich, befindet stellt sich für mich als ein lebensgefährliches Risiko dar, es sei denn es wurde vom TÜV als unbedenklich bescheinigt.
Was ist für Dich dann eine Kopfstütze im Auto?
leuli argumentiert, dass der Windschutz den Kopf auffängt, bevor er zu stark beschleunigt wurde. Dem kann ich so folgen.
Ich hätte eher die Befürchtung, dass der Windschutz das Gefühl der Freiheit auf dem C1 deutlich mindert da man damit schon ziemlich eingesperrt wird.
Allerdings sehe ich durchaus eine Berechtigung für das leuli-System. Mann kann es beispielsweise für Kurzstrecken abmontiert lassen und für Langstrecken montieren.
Es ist billiger und beeiträchtigt nicht Verbrauch oder Höchstgeschwindigkeit.
die mich an eine zunehmende Verbreitung seines Produktes und seiner Idee glauben lässt.
...da musste aber einen verdammt starken Glauben haben
zu € 65,-...€ 44,- oder 18,50
Vielleicht kommt das bevorzugt, wenn zuviel Öl eingefüllt wurde? Ich habe den Eindruck, dass das öfters nach langer Standzeit passiert.
Ich kenne mehrere Fälle von neuen, kaputten Batterien.
Ich möchte mich auch noch für heute abend anmelden,ist zwar
"auf den letzen Drücker",aber besser spät als gar nicht.
Gruß aus Essen,Manfred
im Falle eines Falles würde ich lieber mit dem Kopf seitlich auf eine elastische Oberfläche stoßen (bei noch nicht allzu großer Querbeschleunigung) als ein HWS oder gar Genickbruch zu riskieren. Ob das Ding von leuli wirklich so wirkt, kann ich nicht beurteilen. Und mit dem TÜV brauchen wir hier gar nicht erst anzufangen - wenn der es ernst nehmen würde, würden 2 Drittel aller C1sen aus dem Verkehr gezogen.
Persönlich denke ich, dass hier wieder ein (mittlerweile sachlicher und daher noch angenehmer) Glaubenskrieg tobt - Argumente sind also fast bedeutungslos bzw. werden niemanden überzeugen, der anderer Meinung ist; siehe dazu auch die immer wiederkehrenden mehr oder weniger sinnlosen Diskussionen zu Reifenmarke, ABS, Öl usw. Einzig der praktische Einsatz, d.h. also die zunehmende Verbreitung der leuli-Teile wird zeigen, was Sache ist. Zum Glück hat sich leuli bisher trotz z.T. wenig konstruktiver Widerrede nicht provozieren lassen und eine Art an den Tag gelegt, die mich an eine zunehmende Verbreitung seines Produktes und seiner Idee glauben lässt.
Und wenn Ihr alle die nächsten Jahrzehnte am C1 so weiter entwickelt wie bisher, haben am Ende alle was davon (auch wenn es das Endergebnis wahrscheinlich jetzt schon als Smart zu kaufen gibt, aber der Weg ist das Ziel!!!).
Gruß,
Joachim
...die Gelegenheit, INOX kann leider nicht :-((
aber der "Karosseriemeister"
heute Abend ist Stammtisch in Köln AXA Hochhaus, komm dahin und Du lernst einige Mitglieder kennen.
tut mir leid, aber Deine Argumente überzeugen mich leider garnicht
Gerade die Begründung "der Kopf sei dadurch besser aufgehoben" kann ich absolut nicht nachvollziehen. Jeder montierte Fremdkörper der sich in Körpernähe, besonders im Kopfbereich, befindet stellt sich für mich als ein lebensgefährliches Risiko dar, es sei denn es wurde vom TÜV als unbedenklich bescheinigt.HuF:
Hallo,
mich würde interessieren ab welchem Kilometerstand ich die Stoßdämpfer im Auge behalten sollte. Gibt es da Erfahrungswerte?
Gruß, Herbert
Hallo,
mich würde interessieren ab welchem Kilometerstand ich die Stoßdämpfer im Auge behalten sollte. Gibt es da Erfahrungswerte?
Gruß, Herbert
Hallo Herbert,
also mein linkes hinteres Federbein hat nach "nur" 7.400 km sein Leben ausgehaucht.
War zu dem Zeitpunkt runde 5 Jahre alt - Kulanz beim Material daher Fehlanzeige, dafür musste ich den Einbau nicht bezahlen...
Grüße
Dirk
mich würde interessieren ab welchem Kilometerstand ich die Stoßdämpfer im Auge behalten sollte. Gibt es da Erfahrungswerte?
Gruß, Herbert
zunächst :Ich habe noch nie so ein lebhaftes Forum erlebt, Glückwunsch !
Nach lesen der vielen Beiträge zum Thema "Windschutz" möchte ich anregen ,daß wir uns die Mühe machen sollten, zu unterscheiden, was wir hauptsächlich wollen : WINDSCHUTZ oder REGENSCHUTZ oder BEIDES.
Ich z.B. lasse bei Sauwetter meine C1 im Stall und freue mich ansonsten über meinen WINDSCHUTZ am KOPF und HALS.
Wer einen REGENSCHUTZ sucht (auch gegen nasse Höschen etc ), der braucht ein REGENPAKET, das aber WINDPAKET heißt und -klar- auch gegen Wind schützt , aber eben nicht so gut und mit mehr Aufwand.
Gruß Leuli
danke für die flotte und KONKRETE Antwort.
Bei einem starken seitlichen Stoß wird bei der C1 der Oberkörper durch die Gurte festgehalten, der Kopf muß sich selber fangen. Was sagt dazu das Genick ? Mit dem Windschutz prallt zwar der Kopf seitlich gegen das elastische Teil (wobei mit Sicherheit die Schläfe nicht primärgefährdet ist ), ohne vorher stark zu beschleunigen und ist- wie ich meine - so besser aufgehoben. Allgemein ist ein seitlicher Unfall ohnehin Sch...
Beim Aufprall von vorne kann die Schulter ungehindert nach vorn, bis sie von den Gurten gehalten wird ( der Windabweiser wird so montiert, daß das passt ). Bei einem Auffahrunfall würde die C1 im hinteren Bereich (also auch mit dem Sitz ) wegen ihres hohen Schwerpunkts nach oben beschleunigt und entsprechend Körper (und Schultern ) nach unten gedrückt. Daher stoßen die Schultern dann nicht in den Windabweiser.
Sollte in irgendeiner Unfall-Situation dennoch passieren , daß der Oberkörper stark nach oben beschleunigt wird, gibt der Windabweiser nach, da er hinten NICHT IN BOHRUNGEN , sondern in SCHLITZEN angeschraubt ist, sodaß er bei stärkerer Krafteinwirkung nach vorne ausgezogen und leicher elastisch verformt werden kann.
Das kann man natürlich nicht auf den Fotos erkennen.
Gruß Leuli
Zeh1:
Hallo, Fan-Gemeinde,
Seit 14 Tagen eine neue Batterie eingebaut.
Hallo, Fan-Gemeinde,
Seit 14 Tagen eine neue Batterie eingebaut.
Ich habe mir vor 4 Wochen eine neue!!!!!!!! Batterie zugelegt und schon am nächsten Morgen wahr sabatt.
Ich geladen und zwei Tage später wieder.
Ladespannung 14,8 Volt.
Ich zuR Werkstatt und den das Gesagt und siehe da die Batterie die neu war ,war im Eimer!!!!!
Ich vermute das gleiche bei dir
Ich wunsch dir alzeit gute Fahrt
Gruß Chris
ich kann mich nur an dem orientieren was ich an Deinem Bildern sehe
Da sehe ich zum Einen die Gefahr dass der Windschott viel zu nahe am Kopfbereich ist und halte dies schonmal für sehr bedenklich. In einem Unfall wo Druck von der Seite her ausgeübt und der Kopf sich abrupt zur Seite bewegt sehe ich besonders den Schläfenbereich sehr gefährdet!
Aber auch bei einem Auffahrunfall wo sich der Oberkörper für ein paar cm heftig nach vorne bewegt bis die beiden Gurte ihn stoppen sehe ich den Widerstand oberhalb der beiden Schultern ebenfalls als bedenklich.
Beides für mich Situationen die das eigentliche Sicherheitskonzept der C1 stark mindern.
Dann stellt sich noch die Frage was passiert wenn man mit der C1 einfach nur zur Seite fällt....wie sicher sitzt das Teil damit es einem nicht sprichwörtlich um den Kopf fliegt?
Pandatom:
Hallo...
will ja niemanden zu nahe treten aber nach den Bildern zufolge halte ich persönlich das Teil sicherheitstechnisch für sehr bedenklich
Hallo...
will ja niemanden zu nahe treten aber nach den Bildern zufolge halte ich persönlich das Teil sicherheitstechnisch für sehr bedenklich
Hallo Tom,
mit begründeten Sicherheitsbedenken tritt man niemandem zu nahe. Ich war beruflich und bin immer noch ein absoluter Sicherheitsfreak. In meinem Ebay-Angebot "C1 Windschutz aus Makrolon " habe ich mir zum Thema Sicherheit ein paar Gedanken gemacht. Ich sehe nach meinen bisherigen Überlegungen eher eine Sicherheitsverbesserung durch wirksamen Schutz des Kopfes.
Bitte sag oder schreibe mir, worin Deine Bedenken KONKRET bestehen. Ich bin wirklich sehr daran interessiert, auch weil ich die Dinger selber fahre. Aber bitte keine allgemeine Bedenkenträgerei...
Leuli
Ein komplett zerfetztes Federbein hatte ich noch nicht zu beklagen, allerdings hatte meine C1 vor etwa zwei Wochen auch massiven Oelverlust an einem der hinteren Federbeine - festgestellt beim Waschen des guten Stücks, plötzlich hatte ich eine wunderschön in der Sonne schillernde Oelspur im Hof...
Das Ganze ließ sich aber relativ günstig beheben - das neue Federbein hat runde EUR 140,00 gekostet und die Montage nachmal etwa EUR 20,00.
Seitdem ist auch das vorher bei höherem Tempo festzustellende "Trampeln" des Hinterrades verschwunden...
Grüße
Dirk
Ein Highsider ist ein Sturz beim Motorrad fahren, bei dem sich das Motorrad zur kurvenäußeren Seite überschlägt. Er entsteht, wenn ein Motorrad in Schräglage nach einer Rutschphase wieder Grip bekommt und sich dadurch ruckartig aufrichtet. In einigen Fällen wirkt das Motorrad dabei, ähnlich dem Stab im Stabhochsprung, als Hebel auf den Fahrer und katapultiert diesen aus dem Sitz. Der Name Highsider leitet sich von der Tatsache ab, dass das Motorrad auf seine "high side", also die Oberseite fällt.
Das Gegenstück zum Highsider ist der so genannte Lowsider, wobei ein Rad einfach wegrutscht und das Motorrad zur kurveninneren Seite, zur "low side" fällt. Der Highsider ist jedoch wesentlich gefährlicher: Beim Lowsider rutschen das Motorrad und der Fahrer tangential weg, der Fahrer bleibt wegen seiner höheren Bodenhaftung hinter dem Motorrad zurück und hat noch eine Kontrolle der Bewegung durch den Bodenkontakt.
Beim Highsider hingegen wird der Fahrer unkontrolliert abgeworfen, das Motorrad folgt dabei dem Fahrer in derselben Richtung und kann somit buchstäblich auf den Fahrer fallen. Dies hat oft den Tod bzw. schwere Verletzungen zur Folge.
Das Gegenstück zum Highsider ist der so genannte Lowsider, wobei ein Rad einfach wegrutscht und das Motorrad zur kurveninneren Seite, zur "low side" fällt. Der Highsider ist jedoch wesentlich gefährlicher: Beim Lowsider rutschen das Motorrad und der Fahrer tangential weg, der Fahrer bleibt wegen seiner höheren Bodenhaftung hinter dem Motorrad zurück und hat noch eine Kontrolle der Bewegung durch den Bodenkontakt.
Beim Highsider hingegen wird der Fahrer unkontrolliert abgeworfen, das Motorrad folgt dabei dem Fahrer in derselben Richtung und kann somit buchstäblich auf den Fahrer fallen. Dies hat oft den Tod bzw. schwere Verletzungen zur Folge.
Mixa:
Ich freue mich, dass ich mit dem C1 unterwegs war und nicht mit nem "richtigen" Moped, da wäre sicherlich mehr an mir Matsch gewesen ;-)
Ich freue mich, dass ich mit dem C1 unterwegs war und nicht mit nem "richtigen" Moped, da wäre sicherlich mehr an mir Matsch gewesen ;-)
Das würde ich nicht so sehen. Mit guter Schutzkleidung wäre Dir auch auf einem Motorrad nicht viel passiert, die Klamotten hätten es allerdings möglicherweise hinter sich gehabt. Gefährlich wird es auf dem Motorrad genau dann, wenn man irgendwo hineinschlittert, da ist die C1 natürlich meilenweit überlegen.
Ich habe mal mit einer GS bei ca. 60 in einer Kurve einen Lowsider fabriziert - die Lederkombi war an zwei Stellen leicht angeschliffen, sonst nichts.
Highsider ist natürlich was anderes, der dürfte dann auch auf der C1 arg weh tun (hat das schonmal einer geschafft? Mangels Motorleistung wahrscheinlich nicht.).
Nur auf Dauer war ihm das nicht das was erwartet hatte und liess sich das Windpaket "Klammerlos" nachinstallieren, denn bei Regen nützen die inneren Windberuhiger mit hinterem Windschott so gut wie nichts, da die dicken Regentropfen immer noch vorne von innen an die Scheibe klatschen.
Dieses Phänomen ist mit dem kompletten Windpaket, egal ob BMW oder Andere so gut wie nicht mehr vorhanden.
Man könnte noch mehr dazu schreiben, aber ich warte mal was da noch alles zusammenkommt.
Tut mir leid das du Geblitzt bist, wie mann das bei uns sagt. Wenn du es nicht warst soll mann zuerst zahlen und nacher reklamieren. Leider hat mann oft Bilder vom Kamera und leider sind die Messgeräte sehr genau. Aber wenn du es nicht warst kannst du es bestimmt versuchen.
Nicht zahlen meint es kostet dir noch mehr...
Billegere Fahrten zugewunscht aus Käseland,
Bob
Eindhoven, die Niederlande
Ich habe jetzt 20000 km runter und meine Kopfdichtung drückt die Kompression in das Kühlmittel und in meinen Ausgleichsbehälter steigen luftblasen auf.
Ich werde vorsorglich gleich die Steuerkette mitmachen und damit es einfacher geht den Motor ausbauen
Gruß Chris
Eddy:
aus meinem Forum vom 16.01.05
<Zitat>
Als Antriebriemen kann man auch den von
- Malossi: Art.-No.: M619583, Preis 32,34 €
oder den von
- Polini : Art.-No.: P248026, Preis 34,30 €
Das sind Riemen für folgende Roller Modelle :
- Aprilia Leonardo/Scarabeo 125/150/200
- Kymco Bet&WinDink 125/150
</Zitat>
ich habe einen Malossi Kevlar verstärkten seit nun mehr als 42000 km drauf und er funktioniert noch immer.
aus meinem Forum vom 16.01.05
<Zitat>
Als Antriebriemen kann man auch den von
- Malossi: Art.-No.: M619583, Preis 32,34 €
oder den von
- Polini : Art.-No.: P248026, Preis 34,30 €
Das sind Riemen für folgende Roller Modelle :
- Aprilia Leonardo/Scarabeo 125/150/200
- Kymco Bet&WinDink 125/150
</Zitat>
ich habe einen Malossi Kevlar verstärkten seit nun mehr als 42000 km drauf und er funktioniert noch immer.
Hast du eine Adresse woher du ihn bezogen hast oder telefonnummer?
Bei dem Wechsel des Riemens alleine wird es wohl nicht bleiben.
Ich werde wohl auch den Variator wechseln müssen
Aber was mut das mut
Meiner Meinung ist es für die Signatur in 150Pixel zu gross.
anschieben geht sowieso nicht beim C1.
Davor Bettpfanne - deshalb nur eine Kabine wo Du das Fenster öffnen kannst....
Geriachrischt
Die Altersarmut lässt grüßen!
...und 50 Jahre harte Arbeit !!!
135,-€ am Tag, hm, macht im Februar (kein Schaltjahr)
3780,-€.
Hm.
Hm.
Grübelgrübel
Ferdi
Vielleicht reichts fürs Trinkgeld.
Die Altersarmut lässt grüßen!
Seit 14 Tagen eine neue Batterie eingebaut.
...nimm diese Batterie und lass die mal auf Stossbelastung prüfen!!
Mußt mal schauen, ob sich in Deiner Nähe ein Batteriendepot z.B.von VARTA oder HOPPECKE befindet, die haben auf jeden Fall die entsprechende Prüfzange.
Ich habe elektrische Probleme mit der Batterie, mit dem Laden der Batterie oder sonst irgendetwas.
Hier die Fakten:
Seit 14 Tagen eine neue Batterie eingebaut. Nach einigem Fahren beträgt die Batterieleerlaufspannung ca. 10,5 V!
Zwischenzeitlich nur noch über Starthilfe von einem Auto wieder zu starten.
Ladespannung bei laufendem Motor bis zu 14 V.
Ladestrom, wenn ich richtig gemessen habe, fast gegen 0 Ampere??!
Alle Kabel, soweit ohne größere Demontagen zu kontrollieren, sind anscheinend in Ordnung, keine sichtbaren Schäden.
Trotzdem ist die Batterie nach dem Nachladen mit einem Ladegerät leer und ein Starten nicht möglich.
Anschieben habe ich noch nicht versucht - da ja gleichzeitig zum Anlasser auch die Bremse zu bestätigen ist - sollte es eigentlich nicht funktionieren.
Ich bin zur Zeit mit meinem Latein am Ende!
Wer kann mir noch einen guten Tipp für die Fehlereingrenzung geben.
Wolfgang
Die Gründe dafür hat mir die Gesundheitsreform geliefert:
Danke Walter, für den für mich, sehr nachdenklich stimmenden Beitrag, zum Zustand, im Alter in Würde aufgehoben zu sein!
Grüße,
Henning
wann,..nach welcher Zeit beginnt der Schiffskoller, d.h.wann wird man es leid ??
..spätestens dann, wenn Du im Forum die Termine vom C1-Stammtisch liest und nicht hinfahren kannst....
INOX:
wann,..nach welcher Zeit beginnt der Schiffskoller, d.h.
wann wird man es leid ?? Gibt es da vom Hörensagen Anhaltspunkte ??
z.B. nach einen Aufenthalt von so ca. 4 Monate auf Teneriffa kämpfen einige mit dem "Inselkoller"
wann,..nach welcher Zeit beginnt der Schiffskoller, d.h.
wann wird man es leid ?? Gibt es da vom Hörensagen Anhaltspunkte ??
z.B. nach einen Aufenthalt von so ca. 4 Monate auf Teneriffa kämpfen einige mit dem "Inselkoller"
Hallo Inox,
ich schätze mal, dass die ständig wechselnde Umgebung dem Kreuzfahrtkoller entgegen wirkt.
Ein ehemaliger Kollege von mir ist direkt nach dem Eintritt in den Ruhestand zu einer 189 Tage (!!!) Kreuzfahrt einmal rund um die Welt aufgebrochen.
Er war mehr als begeistert und denkt inzwischen sogar an eine Wiederholung.
Relativ schnell nervig werden dürfte es hingegen, wenn man auf einem Schiff unterwegs ist, dass im Wochenrythmus die selbe Tour abklappert...
Grüße
Dirk
danke,...danke, das ist ja schon sehr informativ!
Nun eine entscheidende Frage:
wann,..nach welcher Zeit beginnt der Schiffskoller, d.h.
wann wird man es leid ?? Gibt es da vom Hörensagen Anhaltspunkte ??
z.B. nach einen Aufenthalt von so ca. 4 Monate auf Teneriffa kämpfen einige mit dem "Inselkoller"
Tolle Resonanz, habe ich nicht mit gerechnt
Egon:
Walter,
mach mal die Rechnung mit einem Luxushotel. Da kommst noch besser weg.
Walter,
mach mal die Rechnung mit einem Luxushotel. Da kommst noch besser weg.
Schon, aber das Luxushotel überrascht mich nicht jeden Morgen mit einer neuen Aussicht!
Aber im Ernst, ich kann Pandatom nur zustimmen - wenn man nicht auf steife Atmosphäre und Frank Sinatra rund um die Uhr steht, kann man mit der Aida nichts falsch machen.
Aber auch da sind Geschmäcker ja gottseidank verschieden...
Grüße
Dirk
ich kann die Mütze nicht finden, gibt es da einen Artikel-Nr.?
Es gibt nicht nur die AIDA sondern 5 (unterschiedliche) davon.
http://www.aida.de/schiffe.77.0.html
Überall Selbstbedienung und Animation bis zum Umfallen ? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.
Walter,
mach mal die Rechnung mit einem Luxushotel. Da kommst noch besser weg.
kann ich nicht beipflichten. War 2mal mit der AIDA unterwegs und bin das 3. Mal mit einem anderen Schiff gefahren.
Unser Resultat danach....Nie wieder ein anderes Schiff als AIDA!
Vom Preis/Leistungs-Verhältnis her gibts fuer uns nix Besseres. Natuerlich gibt es Unterschiede vom Programm her denn AIDA hat ja zwischenzeitlich 4 Schiffe und 2 weitere sind in Bau. Wer z.B. auf die Cara geht wird natuerlich ein viel "unruhigeres" Schiff vorfinden wie z.B. auf der Blue da der Altersdurchschnitt auf einer Cara viel niedriger ist. Die Leistungen sind aber auf allen Schiffen gleich!
Doc_Schnaggls:
Gibt es Erfahrungswerte von C1-Fahrer(innen), die nur das hintere Schott montiert haben?
Gibt es Erfahrungswerte von C1-Fahrer(innen), die nur das hintere Schott montiert haben?
Ja, von mir, s.o.
Eine entsprechende Mütze gibt´s gerade bei Tchibo für 30 €umel.
Grüße,
Henning
als alter "Kreuzfahrer" kann ich dir nur raten: niemals Aida.
Mit der Kostenrechnung hast Du in etwa recht, aber es gibt genug andere Schiffe in der Preisklasse die wesentlich mehr Komfort und Ruhe bieten, z. B. die Schiffe der MSC-Reederei.
Bei der Aida ist es so, sobald du den Kopf aus der Kabine steckst, haben dich die Animateure am Wickel und du den Stress an der Backe, die Leute wieder los zu werden, also nix mit ruhigem Lebensabend. Das mit dem Frühstück lass ich mir auch gefallen, aber die anderen Mahlzeiten möchte ich schon mit anderen Passagieren einnehmen können, leider ist auf der Aida weitestgehend Selbstbedienung und nen Tisch musst du dir auch noch suchen.
Also, jedes andere Schiff, bloss nicht die Aida, sag ich nur.
Grüße von Hans, der auch bald wieder fährt.
Obere Verschlusshülse vom der Gabel gerissen.
Für Rückfragen 01703684143
komme gerade von der arbeit, fahre langsam über den Boardstein,
kurz danach ist schon das Öl der Vorderen Federung an der Scheibe geklebt. Da es den Vorderen Rechten Stoßdämpf zerfätzt hat.
FRAGE: Hat das schon jemand gehabt, einen Riss von oben bis unten
Nachfolgend kommt so eine Art Testament, weil ich das entsprechende Alter
habe.
Und ich habe soeben beschlossen: "Ich gehe nicht ins Altersheim".
Wenn ich einmal in später Zukunft alt und klapprig bin, werde ich bestimmt nicht ins Altersheim gehen, sondern auf ein Kreuzfahrtschiff.
Die Gründe dafür hat mir die Gesundheitsreform geliefert:
"Die durchschnittlichen Kosten für ein Altersheim betragen ca. 200 € pro Tag !!
Ich habe eine Reservierung für das Kreuzfahrtschiff "Aida"
geprüft und muss für eine Langzeitreise als Rentner 135 € pro Tag zahlen (kein Witz!)
Nach Adam Riese bleiben mir dann noch 65 € pro Tag übrig.
Davon verwende ich 10 € für Trinkgelder.
An Bord habe ich mindestens 10 freie Mahlzeiten, wenn ich in
eines der Bordrestaurants wackele oder mir das Essen vom Room Service aufs Zimmer - die Kabine - bringen lasse. Das heißt mit anderen Worten, ich kann
jeden Tag mein Frühstück im Bett einnehmen.
Die "Aida" hat drei Swimmingpools, einen Fitnessraum, freie
Benutzung von Waschmaschine und Trockner und sogar jeden Abend Shows. Es gibt auf
Es gibt auf dem Schiff kostenlos Zahnpasta, Rasierer, Seife und Shampoo.
Das Personal behandelt mich wie einen Kunden, nicht wie einen
Patienten.
Für 5 € zusätzliches Trinkgeld pro Tag lesen mir die
Stewards jeden Wunsch von den Augen ab.
Alle 8 - 14 Tage lerne ich neue Leute kennen.
Fernseher defekt? Glühbirne kaputt? Die Bettmatratze zu
zu hart oder zu weich?
Kein Problem, das Personal wechselt es kostenlos und
bedankt sich noch für mein Verständnis. Frische Bettwäsche und Handtücher jeden Tag sind
selbstverständlich und ich muss nicht einmal danach fragen.
Wenn ich im Altersheim falle und mir eine Rippe breche, dann
komme ich ins Krankenhaus und muss gemäss Gesundheitsreform täglich dick draufzahlen.
Auf der "Aida" bekomme ich für den Rest der Reise eine
größere Suite und werde vom Bordarzt kostenlos verarztet.
Ich habe noch von keinem Fall gehört, bei dem zahlende
Passagiere eines Kreutzfahrtschiffes vom Personal bedrängt oder gar misshandelt worden wären.
Auf Pflegeheime trifft das nicht immer im vollen Umfang zu.
Nun das Beste:
Mit der "Aida" kann ich nach Südamerika, Afrika, Australien, Japan, Asien.
Den C1 im für Landfahrten im Parkdeck,Stellplatz kostenlos !!
Wohin auch immer ich will. Darum sucht mich in Zukunft nicht
in einem Altersheim, sondern "just call shore to ship".
Auf der "Aida" spare ich jeden Tag 50 € und muss nicht einmal
mehr für meine Beerdigung ansparen. Mein letzter Wunsch ist dann nur: Wurf über die Reling.
Das ist nämlich auch kostenlos.
Schon angemeldet
INOX
Und wenn der nix ist, dann sind mir die 12,- als Probeinvestition grad mal egal.
Es geht mir wirklich (nur) darum, rauszukriegen, ob die Alternativen tatsächlich in allen Maßen (nahezu) identisch sind.
Ist vielleicht rein akademisch, aber die Fragestellung reizt mich einfach.
Ich habe mal einen Antriebsriemen von daico ausprobiert - ging nicht lange gut. Rutschte durch. Obwohl er für Leonardo 125 "freigegeben" war.
Gruß Ferdi
wo hast Du denn den Riemen von Malossi gekauft?
Louis?
Götz?
Polo?
usw.
antikwolfgang:
Hallo Ferdi,
der Eddy schreibt doch wo Du den Riemen gut und günstig bekommst.
Dir wird geholfen
Hallo Ferdi,
der Eddy schreibt doch wo Du den Riemen gut und günstig bekommst.
Dir wird geholfen
der Eddy schreibt doch wo den Riemen gut und günstig bekommst.
Dir wird geholfen
Jeder baut das an, was er für richtig hält. In der Diskussion ist streng darauf zu achten, dass nur das gelobt wird, was man selbst verbaut hat!
Folglich gilt:
1. Für (Ex-) Motorrad – und Vespa-Fahrer ist der (Wetter-) Schutz, den eine nackte, nicht verbretterte C1 bietet, unübertroffen.
2. Mit Windpaket nähert man sich dem cw-Wert einer quergestellten Spanplatte, was deutlich ungünstige Auswirkungen auf (End-) Geschwindigkeit und Spritverbrauch hat.
3. Das Windschott (egal ob Original-BMW oder Nachbau) ist unterhalb der unteren Halterung abzusägen, damit der Staudruck und die Verwirbelungen vermindert werden; das Rappeln ist dann weg und der Regenschutz ausreichend.
Jede andere Lösung oder Meinung ist selbstverständlich Quark. Punkt.
Gruß Ferdi
als ich mir 2003 den Roller zugelegt habe, habe ich auch überlegt in ein Windschott zu investieren. Ich wollte aber erstmal abwarten und Erfahrungen sammeln. Heute morgen erst bin ich wieder im Regen unterwegs gewesen. Das einzige was nass wird sind die Ärmel. Einen nassen Kopf habe ich bisher noch nicht bekommen. Störend ist allerdings, besonders während der kalten Jahreszeit, der Zug im Nacken. Mir ist es einmal passiert, dass der Wind von hinten die Kapuze hoch- und gegen den Kopf gedrückt hat. Der dadurch erzeugte Windschatten hat mir eigentlich ausgereicht. Seitdem denke ich auf einer "tragbaren Windschott"-Lösung 'rum. Etwa in der Art eines Südwesters oder eines Nackenschutzes wie an einem Feuerwehrhelm. Das ganze an einer Baseballkappe befestigt, die ihrerseits mittels Band am C1 gegen Verlust gesichert ist.
Ausprobiert habe ich das allerdings noch nicht
Gruß, Herbert
Muss ich mir tatsächlich nigelnagelneue Antriebsriemen von allen möglichen Anbietern kaufen und alle sauber durchschneiden, damit endlich Klarheit herrscht, welcher Riemen dem Original am nächsten kommt?
Könnte ein ordentliches Projekt für das nächste Schraubertreffen werden, wenn wir alle zusammenschmeißen!
Gruß Ferdi
INOX:
Hallo Johanns,
Hallo Johanns,
Ich würde mir das INOX-Windschott nicht einbauen, da ich keine irreversiblen sichtbaren Veränderungen an meinem C1 machen möchte.
dito.
INOX:
das betreffende Sekundärteil ohne weiteres austauschen.
das betreffende Sekundärteil ohne weiteres austauschen.
kosten ?
aber komplett mit allen modifizierten Teilen !
gibt es von Deinem hinteren Windschutz auch NUR das Oberteil ?
<Zitat>
Als Antriebriemen kann man auch den von
- Malossi: Art.-No.: M619583, Preis 32,34 €
oder den von
- Polini : Art.-No.: P248026, Preis 34,30 €
Das sind Riemen für folgende Roller Modelle :
- Aprilia Leonardo/Scarabeo 125/150/200
- Kymco Bet&WinDink 125/150
</Zitat>
ich habe einen Malossi Kevlar verstärkten seit nun mehr als 42000 km drauf und er funktioniert noch immer.
Welches Teil muss denn genau getauscht werden? Was kostet das in etwa?
Und zweitens: Wie sieht's denn mit dem Regenschutz im Stillstand aus? Wieviel Tropfwasser kommt man denn im Vergleich vom BMW-Abweiser zu Deinem System ab?
Viele Grüsse aus Paris,
Johannes
Ich würde mir das INOX-Windschott nicht einbauen, da ich keine irreversiblen sichtbaren Veränderungen an meinem C1 machen möchte.
Nur noch zu dem Punkt....
auf dem ersten Blick einleuchtend und verständlich, aber bei dieser Kompromisslösung für eine ansehnliche und sichere Befestigung,lässt sich auch,.. wenn überhaupt nötig, das betreffende Sekundärteil ohne weiteres austauschen.
Es brauch nicht gleich ein neuer Roller gekauft werden
leider kann ich am Mittwoch nicht teilnehmen. Wuensch Euch viel Spass
bis zum Dezember
Das hintere Windschott bringt meiner Meinung nach gar nichts, auch nichts gegen Regenwasser von hinten. Ich bin ohne Windschott genauso trocken geblieben/nass geworden wie ohne. Das hängt meiner Meiung nach vor Allem von den Windverhältnissen ab.
Die Nachteile des hinteren Windschotts sind:
-die Gepäckhaken an der Kopfstütze sind nicht mehr zugänglich
-bei mir fängt der untere Teil des Windschotts ab 90km/h an zu flattern, was hässliche Klappergeräusche erzeugt
-die Kommunitation mit dem Sozius leidet
Ich konnte das Windschott auch durch Verbiegen der Halter nicht davon überzeugen am unteren Ende fest anzuliegen. Die Flatterei habe ich auf der letzten längeren Fahrt durch dazwischenklemmen meines Fensterschwamms abgestellt.
Ich finde dass das hintere Windschott mehr nervt, als das es was bringt. Ich würde kein Geld dafür ausgeben.
Die Windemfindlichkeit hat sich meinem subjektivem Empfinden nach nicht verändert. Besonders unangenehm sind beim C1 ja generell entgegenkommende LKWs, da war bei mir der Effekt des Topcases sehr viel stärker zu spüren, als der des hinteren Plexi-Windschotts. Das komplette Windpaket habe ich auf einer längeren Strecke bezüglich Windempfindlichkeit noch nicht testen können.
Das BMW-Windpaket hat den Vorteil, dass man bei stop-and go Verkehr an den Armen trockener bleibt, da dieses bis sehr weit nach hinten gezogen ist.
Eine sehr ähnliche Lösung wie die von leuli gibt's ja auch bei C1-Windschott.de zu kaufen. Ich habe das neulich mal in Natura gesehen und man stösst sich, speziell beim rangieren, ständig die Birne an. An der Lösung gefällt mir, dass es spurlos und schnell montierbar/demontierbar ist.
Ich würde mir das INOX-Windschott nicht einbauen, da ich keine irreversiblen sichtbaren Veränderungen an meinem C1 machen möchte.
Ich habe mir einen Kompromiss gebaut: aus elastischem Badeanzugstoff habe ich eine am C1 befestigte grosse Kapuze über die Kopfstütze gespannt und an den Schrauben kurz vor der Windschutzscheibe befestigt. Die Sicht wird nicht beinträchtigt und man stösst sich nicht die Birne an. Optisch fiel es nicht C1-Fahrern nicht als nicht-original auf.
Vorteile:
-billig (ca. 20€)
-sicher (kein Hartplastik)
-leicht demontierbar (mittels Schnellverschlüssen, 10sec)
Es muss allerdings noch gründlich getestet werden. Der erste Prototyp war schon nicht schlecht, aber noch zu kurz. Der nächste Prototyp wird im Frühjahr getestet.
Ich werde dann parallel mit dem originalen C1-Windpaket vergleichen können.
Ansonsten: Anorak und Mütze. Mich stören auch nur die Schläge seitlich auf den Hinterkopf, der restliche Wind ist doch eher angenehm. Ausserdem ist der C1 ja schon langsam genug, daher stehe ich den verbreiternden Windpaketen eher skeptisch gegenüber.
mit der Breite von 17,4 bist Du schon unter Verschleißmaß von 17,8 mm
Bei dem Wechsel des Riemens alleine wird es wohl nicht bleiben.
Der sieht nicht alles
habe nur das hinter Windschott zweiteilig montiert und die Windabweiser unten.(alles von INOX)
Finde das Fahrverhalten besser als vorher, nur bei Regen wenn ich schneller fahre als 70km dann fliegen die Regentropfen wieder auf die Windschutzscheibe.(von innen)
bis dann
Zum Thema Windschott habe ich auch noch eine Frage:
Ich denke gerade darüber nach mir nur das hintere Kunststoffschott zu montieren, da ich das von hinten spritzende Wasser bei Regenfahrten ziemlich störend finde.
Nun hab´ ich allerdings schon verschiedentlich gelesen, dass das hintere Schott ohne vordere und untere Abweiser, das Fahrzeug durch Staudruck eventuell instabil macht.
Gibt es Erfahrungswerte von C1-Fahrer(innen), die nur das hintere Schott montiert haben?
Grüße
Dirk
chrissi:
ne ne... auf EURER Seite hatte ich nix gefunden !
ne ne... auf EURER Seite hatte ich nix gefunden !
Echt ?!
Also wenn ich auch die Seite "Unterkunft" gehe da gibts einen Link zum Schmelmer Hof (www.schmelmer-hof.de).
Ist der bei Dir nicht da ?
Hat man auch die möglichkeit den Riemen woanders als bei BMW zu beziehen.
Ich bin gerade bei der 22500 inspektion und will nun nach der Laufleistung den Riemen wechseln.
Der Riemen ist 22500 km gelaufen hat nun noch eine Breite von 17,4mm und wurde selbst beim freundlichen nie bis dato gewechselt.
Und BMW schreibt alle 7500 km den wechsel vor
Für tipps wäre ich dankbar
Gruß Chris
nach der "interessanten" Diskussion hier habe ich mir das Kerlchen auch mal angesehen.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=300037606064&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=020
Ich persönlich würde mich darin glaube ich nicht "wohlfühlen". Man ist doch etwas eingeengt. Anderen mags vielleicht nix ausmachen.
Ungeklärt ist eventuell noch die Frage der Zulässigkeit (StVZO).
meine Bezeichnung "inkompetent" bezog sich nur auf Deinen ersten Kommentar und ausdrücklich NICHT auf Deine Person ( meine Lektüre der Beiträge in diesem Forum zeigt einen sehr engagierten und kompetenten INOX, aber dann bitte auch bei meinem "Produkt")
Die Diskussion z.B. über Elektrosmog bei Handys ist ein Beispiel dafür, wieviel Stuss entsteht, wenn man rein qualitativ und nicht QUANTITATIV argumentiert : klar ist Elektrosmog beim Handy stärker als ohne! Damit ist nix über die Gesundheitsgefährdung gesagt. Rein qualitative Argumentation ist auch auf anderen Gebieten Mist. Oder diskutierst Du gern mit echten Fundis ?
Klar steigt die Seitenwindempfindlichkeit der C1 mit dem BMW-Windpaket ! Hunderte von Benutzern haben trotzdem kein Problem damit, oder ? Klar ist die Seitenwindempfindlichkeit bei meinen Windabweisern viel kleiner, das ergibt aber -so meine ich - kein Argument dafür oder dagegen..
Ich freue mich darauf, Dich bei einem C1-ser-Treff mal persönlich kennenzulernen, dann können wir uns auch einmal über unsere "Lebenswerke" austauschen (bin Dr.Ing im Ruhestand und seit kurzer Zeit C1-ser und begeistert ).
Ein Wort noch zu dem BMW-Windpaket, das natürlich auch GESCHMACKSACHE ist, ich finde es eben häßlich. Ich hätte es aber trotzdem gekauft, wenn ich (vor allem bei Seitenwind ) von seinem WINDSCHUTZ an meinem KOPF überzeugt gewesen wäre ! Erst nachdem ich fand, daß FÜR MICH hier Aufwand und Nutzen nicht im richtigen Verhältnis stehen, habe ich mich an eine Eigenkonstruktion gemacht. Und die schützt die Birne wirklich gut, ohne die Sicht nach vorne, in den Rückspiegel und zur Seite einzuschränken, weil sie nur so groß ist, wie nötig. Nur wenn man (z.B. an einer Straßenkreuzung im Stand ) rechtwinklig zur Seite gucken muß, blickt man durch die Scheibe, und wenn sie dreckig sein sollte, dann wischt man drüber..
Im Übrigen benutze ich bei echtem Sauwetter wie viele andere C1-ser mein Auto, auch aus Sicherheitsgründen . Wer dann trotzdem seine C1 fahren will oder muß, der sollte sich VOR ALLEM warm anziehen, oder ? Und unbestritten leistet das INOX-Windpaket dann gute Dienste , auch für die ganz korpulenten...
Leuli
Bin auch dabei und schon echt gespannt auf mein erstes C1-Treffen!!!
Grüße aus Stuttgart,
Dirk
will ja niemanden zu nahe treten aber nach den Bildern zufolge halte ich persönlich das Teil sicherheitstechnisch für sehr bedenklich
google machts möglich
Einfach den Schwelmer Hof eintippen und los gehts
Der Kommentar von Innox ist reichlich inkompetent - er hat ja nur ein paar Fotos gesehen - und zeugt von Eigeninteresse
...Bilder sagen mehr als Worte,...."gesundes Eigeninteresse" ..ist doch klar,..wie sieht es denn mit Deinem aus ??
Inkompetenz ?? :
Ich beschäftige mich schon seit einigen Jahren mit der Windabweisermaterie und kann mir schon ein Urteil über diverse Ausführungen erlauben.
Die VORDEREN Abweiser,ob von BMW oder Nachbauten, mit einer Breite von 115 mm und das nur auf einer mittleren Länge von ca. 400 mm sind durch nichts zu ersetzen. Das Gleiche gilt für die SEITLICHEN in Textil in Verbindung und dazu das HINTERE Schott in Textil oder andere mit Luftdurchlass.
Eine seitliche Verglasung und deren Befestigung herzustellen wäre für mich ein Klacks, da alle Möglichkeiten und Kenntnisse vorhanden sind.
Deine angebotenen seitlichen Super-Windabweiser mögen ja bis zu einem gewissen Punkt etwas bringen,nur, ich kann mir nicht
vorstellen, dass bei dem weit vorstehenden Gehänge noch eine gute Seitensicht und der Einstieg auch für grosse und schwergewichtige Personen überhaupt noch möglich ist.
Nun fahren wir mal damit
..Regenwetter, Wasser, Dreck, Gischt von vorbeifahrenden Fahrzeugen, starker Seitenwind, Beschlagen der Scheiben bei den kritischen minus 3 Grad, außen durch Wetter, innen durch Körperwärme und Atem usw. die Birne ist event. noch trocken,.. dann ist aber die wichtige Seitensicht dahin und es geht weiter mit Scheuklappen. Nachtfahrten mit nassen und verdreckten Scheiben, Verzerrungen vom Gegenlicht anderer Fahrzeuge, da kannste nur noch die Nase weit-weit nach vorne strecken um noch was mitzukriegen und das geht richtig ins Kreuz und verkramftes Lenkerhalten.
Darum, die SEITLICHEN textilen von BMW sind unschlagbar, sorgen für optimalen Luftaustausch und min. Seitenwindempfindlichkeit. Hier zerren schliesslich teilweise starke Winde,Verwirbelungen und UNTERDRUCK !!
Ich betone nochmals, sollten die Millionen Textilen-Windschotts z.B. bei Cabrios tatsächlich falsch konzipiert sein ??
Es werden/wurden ja bereits SEITLICHE Verglasungen angeboten.
Diese gewährleisten aber wenigstens eine gute Seitensicht und einen normalen flotten Einstieg und eine erheblich mindere Seitenwindempfindlichkeit als grosse Lappen.
Geschmack hin, Geschmack her, vorrangig ist die Sicherheit in allen Wetterlagen.
Sollten denn tatsächlich die Super-Windabweiser alles erfüllen und erschlagen ?? Ich wünsch es Dir,..und übrigens, gekauft wird fast alles.
Noch Zweifel an der Kompetenz ??...mein ehem. Lebenswerk,..war/ist keine Bastelbude.
http://www.electro-metall-gmbh.de/
Ich hoffe, dass der Beitrag sachlich genug ist :-)), gute Nacht und ich schreib dazu nix mehr. Soll sich jeder sein eigenes Urteil bilden.
Grüße aus dem Altersruhesitz in Kleve
Fertig!!!
suemunich:
ab sofort für euch im Einsatz für das Treffen 2007 !
ab sofort für euch im Einsatz für das Treffen 2007 !
... dann bitte auch das Logo auswechseln !
Poldi
das hilft über den Winter.....Aibling....wir kommen....
die Eifelis aus der C1-Hochburg - 5 C1sen auf 100 Meter
Wir freuen uns auf Euch
Liebe Grüße
besteht da auch die Möglichkeit die C1 Riemen günstiger zu erwerben?
das mit den seitlichen Windabweiser ist Geschmackssache, wir fahren an unseren C1en seitliche Textilwindabweiser original BMW
Egon:
chrissi
hier der link
http://www.schmelmer-hof.de/contentseiten/hotel.htm
Wo haste denn den her ?
chrissi
hier der link
http://www.schmelmer-hof.de/contentseiten/hotel.htm
Wo haste denn den her ?
Evtl. von deiner Seite ????
chrissi
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http://www.schmelmer-hof.de/contentseiten/hotel.htm
hier der link
http://www.schmelmer-hof.de/contentseiten/hotel.htm
Wo haste denn den her ?
frag mal an bei BANDO EUROPE in Moenchengladbach.
Tel. 02161-90104-0
Die Angaben auf Variable Speed Belts sind meistens kundenspezifisch
Der Original-Keilriemen hat folgende Bezeichnung:
Bando VS Belt 799 19 28
Bando: Hersteller
VS Belt: Variable Speed Belt
799: Nennlänge, Außenlänge, Richtlänge?
Oder gar Innenlänge?? Maßeinheit mm? 19: Ich tippe mal auf Breite außen
in mm28: Winkel?
oder was oder wie oder so? Gruß Ferdi
Wo bitte soll da der Seitenwind einwirken ?
...der wird vorher abgestellt !
gute Geschäfte! Ich bin der "Weissnix"......
ja es gibt das O-BMW-Windschott aus Textil. Das macht aber ohne die häßlichen und teuren vorderen Windabweiser keinen Sinn ! Es ist auch kein Montagematerial dabei , also Vorsicht.
Wenn Du eine preiswerte und wirklich effektive Lösung suchst, gehe auf den Link, den Innox freundlicherweise angegeben hat.
Ich habe diese Windabweiser gerade zum ersten Mal bei Ebay verkauft.
Der Kommentar von Innox ist reichlich inkompetent - er hat ja nur ein paar Fotos gesehen - und zeugt von Eigeninteresse, denn
- die Seitenwindempfindlichkeit wird - im Gegensatz zu den großen Windschaufeln von Innox, die bei assymetrischer seitlicher Anströmung erhebliche Querkräfte entwickeln können,
befindet sich mein Windschutz in der Verwirbelungszoner der Windschutzscheibe. Wo bitte soll da der Seitenwind einwirken ?
-in den Windschutz wird nicht von unten eingestiegen sondern bequem von vorne
- auch bei Seitenwind bleibt - im Gegensatz zu ... - die Birne gut geschützt
-der Windschutz kostet um die 100 € und kann nach Test bei Nichtgefallen gegen Rückzahlung des Kaufpreises wieder zurückgegeben werden und schließlich
- wenn man ihn im Sommer nicht braucht, ist er in 5 min abmontiert ohne spezialisierten Karosseriemeister....
Ich werde noch ein paar Stück davon bauen und gebe das Set für je 99.-€ ab. Ja, neue Ideen braucht das Land eben doch..
Leuli
99 € ab
Es wurde schon viel über Zusatzinstrumente für Drehzahl, Öldruck, Öl und Wassertemperatur geschrieben und auch Lösungen mit Bildern gezeigt. Mir hat das alles nicht so gefallen da ich nicht das ganze Cockpit voll Instrumente haben möchte.
Meine Vorstellung wäre ein LCD-Instrument das alles gleichzeitig anzeigt. Auf dem Zubehörmarkt ist so etwas leider schwer zu finden.
Weis jemand wo ich so etwas bekomme oder wer so etwas Programmieren kann?
Gruß Manni
So stelle ich mir das vor:
hier der link
http://www.schmelmer-hof.de/contentseiten/hotel.htm
Grüsse aus dem grauen Düsseldorf mit Vorfreude auf
Habe uns eben angemeldet. Signatur geändert.
Jetzt kann man endlich die Tage zählen. Noch 227 bis 07.06.2007.
Freue mich riesig.
In dem Fall geht es wahrlich schlecht!
Gruß Detlef
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
schon 16 Anmeldungen bis 23:40 Uhr. Und das in 1,5 Std.
Da sag mal einer die C1ser seien nicht schnell
ich dachte schon, das wird erst Weihnachten was.
O.k. angemeldet.
Nur, wenn man es in der Software ändert und Einer ist zwischendurch schneller, heisst das noch lange nicht, das ich es nach deinem Beitrag gemacht habe.
Eher ziemlich zeitgleich. Anmeldung ist umgehend erfolgt !
Freu mich auf
Bad Aibling
man man Online Bestellt, kann man nicht im Tausch die alte Batterie einlösen.
Oder doch?
7. Internationales BMW C1 Biker-Treffen
von 7.-10. Juni 2007 in 83043 Bad Aibling
7. Internationales BMW C1 Biker-Treffen
von 7.-10. Juni 2007 in 83043 Bad Aibling
Dann entfällt der Pfand!
Gruß aus Burscheid
da kommt aber noch 7,50Euro Pfand drauf bekommt man wieder wenn die Batterie Fachgerecht entsorgt.
auch wenn ich die letzten Male keine Zeit hatte, so werde ich doch diesmal dabei sein.
Also bis Sonntag.
Schöne Grüße
Sven
Bin selber traurig....sollte eigentlich eine Überraschung werden...... Kann man nichts machen????????
wollte Euch eigentlich bei Eurem Stammtisch mit meinem plötzlichen Auftauchen überraschen aber mein Termin in GE hat sich leider um 1 Woche verschoben
Ich wünsche Euch jedenfalls viel Vergnügen und ich hoffe dass es ein ander Mal klappt.
MM+ M tun ihr Erscheinen kund
Bringe LAP- TOP und NAVI mit .
UND VON ROLF (PILOT) Die GARMINKARTE)
Weis nicht wie ich ihn sonst LOCKEN kann
MM+ M tun ihr Erscheinen kund
Bringe LAP- TOP und NAVI mit .
UND VON ROLF (PILOT) Die GARMINKARTE)
Weis nicht wie ich ihn sonst LOCKEN kann
MM+ M tun ihr Erscheinen kund
Bringe LAP- TOP und NAVI mit .
UND VON ROLF (PILOT) Die GARMINKARTE)
Weis nicht wie ich ihn sonst LOCKEN kann
TOP Idee !!
BMW C 1 Biker Treff Verpolte Steckdose
» 14.03.05 13:05 «
Das leidige Problem der manchmal verpolten Steckdose im linken Fach ist hier im Forum ja schon ausführlich mit Lösungsmöglichkeiten diskutiert worden.
Wer nicht groß die Verkleidung demontieren oder sich die Finger beim Umpolen verbiegen will, kann sich z. B. bei Conrad eine Zwillingskupplung (Zwillingskupplung Artikel-Nr.: 852877 - 13) besorgen. Der Stecker lässt sich leicht öffnen, die Anschlüsse werden vertauscht und fertig. Gleichzeitig hat man noch eine weitere Steckdose (für Navi, Handy, ...).
Andre
Das verflixte 7. Jahr steht bevor -sicherheitshalber neue Frau besorgen
oder eben:
Winter naht -ein Motorrad-Batterieladegerät besorgen, und sich mit die Akkutechnik über die Suchfunktion informieren...
Schade schade.
Bis zum nä Mal.
Meiner ist auch Baujahr 2002 mit 15.000 km noch frisch.
Meistens trifft dieser Defekt an Sa und So zu.
Bei dem Preis sollte man kein Risiko eingehen.
hol Dir bei POLO eine neue Hi-Q einschl. Säure für € 18,50.
jederzeit einsatzbereit
Der Roller ist Baujahr Mai 2002 und hat 4.600 km drauf. Ich bin der dritte Eigentümer, die Vorbesitzer sind nur unregelmäßig und wenig gefahren.
Jetzt, wo es kälter wird, merke ich, dass das Starten etwas länger dauert als im Sommer. Noch würde ich nicht von Startproblemen sprechen, aber ich will sie auch gar nicht erst kennenlernen.
Was meint Ihr, ist eine neue Batterie zu empfehlen? Falls ja, welche? Sollte ich sie gleich einbauen oder warten, bis die alte die Grätsche macht?
Danke und Grüße,
Henning
Bis dann Florian
Wich mir nochmal die Augen
Ja, ich seh richtig
MITTWOCHS !!!!!!!!!!!!
Ich bin als Erster da
Auch ich bin dabei. Bring auch meinen Mugel mit.
Erhaltungsladung: wird häufig über einen Vorwiderstand erreicht, der zwischen Ladegerät und Batterie geschaltet wird.
Hast du zwei Vorwiderstände, kannst du je einen vor jede Batterie setzen und ein Ladegerät verwenden.
Wenn beide Batterien genau den gleichen Ladezustand haben kann man dies bedenkenlos tun, da du das aber nicht hundertpro feststellen kannst, würde ich das lieber lassen, da bei unterschiedlichem Ladezustand, das Ladegerät die etwas schwächere Batterie annimmt, würde die vollere überladen, ich würde es nicht machen.
Mfg. Matthias
die DWA tut noch ihren Dienst.
Der C1 ist jetzt allerdings seit letztem Sonntag bei meinen Grosseltern im Winterschlaf aufgebockt. Ohne Batterie ruht sich die DWA auch aus, um im nächsten Frühjahr wieder bösen Buben zu erschrecken.
Viele Grüsse,
Johannes
das geht auch, es führen viele Wege nach Rom
Wenn du das umpolen willst, kannst du auch damit auskommen ,das Armaturenbrett abzunehmen und die Leitung von der Steckdose zur Hauptsteckerleiste verfolgen . Dann brauchste da nur den Stecker ziehen und da die Adern vertauschen auf RICHTIG.
Wo viel drin ist,kann viel kaputt gehen oder viel falsch sein!
Einfache Ausstattung und dann nach Bedarf aufrüsten ist kein so schlechtes Mittel.
Zumindest rollen die Dinger vorwärts,wenn man Gas gibt!
Ist ja auch schon was!
Gruß aus Burscheid
Bin bei ca.0 Grad schon mehrere Stunden im Thermokombi bis ans Mittelmehr gefahren und hatte keinen kalten Ar....!
Auf der anderen Seite konnte ich mal in einem PKW auf der Fahrt nach Östereich die Sitzheizung genießen.
Habe sie nach 20 km ausgeschaltet,weil viel zu warm.
Wenn schon Sitzheizung,dann eine wesentlich bessere Abstufung oder Regulierung,außerdem eine Standfestigkeit,die der Lebensdauer einer C1 in etwa gleichkommt.
Alles andere ist in meinen Augen Spielkram und einer dem Anspruch nach hochwertigen allwetterfähigen PKW-Alternative nicht gerecht.
Wenn´s drin ist,gut!
Wenn nicht,auch nicht schlimm!
Was macht eigentlich dein Diebstahlwarnsysthem?
Funzt das noch?
Gruß aus Burscheid,Detlef
Es gibt mittlerweile einige Nachbarstaaten,die ein Abkommen mit der BRD bezüglich Strafverfolgung haben.
Ignorieren bringt nichts,wird nur teurer.
Sieh es mal so:
Ich habe vorgestern für "Zahnstein entfernen" beim Zahnarzt 28€ selbst bezahlt und hatte dabei nicht annähernd so viel Spaß,wie ihr in (wie hiess dat Kaff?).
Von daher würde ich sagen:
Alles noch kein Grund,aus Protest statt Gauda jetzt auf Schafskäse zu wechseln(obwohl ich den lieber mag)!
Gruß aus Burscheid,Detlef
Auf langen Strecken wird Dir auch in einer Thermohose kalt, letztes WE von Paris nach Zürich war's schon teilweise frisch, besonders auf dem Rückweg über den Schwarzwald. Da ist es immer klasse, Wärme von aussen zuführen zu können. Bei mir ist das allerdings einfach: immer wenn mir kalt ist geht der Heizsitz nicht und immer wenn ich mich dranmache ihn zu reparieren geht er.
Wenn der Heizsitz mal funktioniert und die Heizgriffe nicht in Streifen abbröseln ist das Heizpaket klasse.
mit einfach Kabel vertauschen ist es nicht getan
Man muss erst mal den Schweller abbauen, und dann das linke Seitenteil, damit Du die Kabel auch vertauschen kannst.
ja ich kenne Swalmen, bin fast am jedem Wochenende in Asten (Holland).
Bin auch schon mal an dem Grenzübergang Elmpt, von einem Holländischen Golf geblitz worden, die Anzeige kam auch von Swalmen.
Und wenn Du nicht bezahltz kostet es später doppel zuviel
Habe zwar keine Sitzheizung und werde mir auch keine zulegen,schon alleine der hier wargenommennen Probleme wegen,aber kann mir gut vorstellen,daß eine gut gemachte,wärmeisolierende,wasserdichte Thermohose,die man meist sowieso anzieht,den gleichen Effekt erzielt.
Vorteile:
Meine Sitzheizung hab ich immer am Mann,kann sie also auch auf anderen Fahrzeugen nutzen,muß beim Tanken nicht aufpassen,daß ich ein Kabel abreiße und einen Kurzschluss muß ich auch nicht fürchten.
Heizgriffe sind da schon eher von Bedeutung,weil es da nach langen Etappen bei kalten Temperaturen die besten Handschuhe nicht mehr packen.
Fazit:
Ne gute Thermohose tut es auch und ist oft billiger!
Gruß aus Burscheid
http://ferdi9.gmxhome.de/html/body_sitz.html
graf:
Weißt du in der Zwischenzeit schon wo der Fehler liegt? Mir fällt beim Lesen im Forum ein, dass beim Batteriekauf immer auf die ABS-Eignung zu achten ist. Welche Batterie hast du und wie alt ist sie???
Weißt du in der Zwischenzeit schon wo der Fehler liegt? Mir fällt beim Lesen im Forum ein, dass beim Batteriekauf immer auf die ABS-Eignung zu achten ist. Welche Batterie hast du und wie alt ist sie???
Nein, wollte morgen mal (endlich) ran, und den Sensor messen.
Batterie: noch nie gehört. Ist noch die erste, ist völlig problemlos, was anspringen etc. angeht.
Gruss,
Wolfen.
Hier mal eine Adresse die interessant scheint,wenn man im Internet Sachen ordert gegen Vorkasse.
Ich weiss mittlerweile das in Foren oft nur das gelesen wird was passt.
Ich habe keine Hintergrund-INFO und in der Nachricht steht auch unter anderem das Wörtchen "scheint".
Wäre der Beitrag mit dem Hinweis nicht geschrieben worden, wäre wahrscheinlich diese zusätzliche INFO nie gekommen.
So bin ich froh das es da steht. Vom Ansatz her würde der Vergleich mit anderen Institutionen sich aufdrängen und sollte auch nur ein Hinweis sein.Man sollte vielmehr den gesunden Menschenverstand einschalteten, wenn man Geschäfte im Internet mit Vorkasse abschliesst, insbesondere bei ebay.
Der Spruch ist meiner Meinung nach der richtige Weg und nach dem ich auch zu fast 100%tig handele. Denn Vorkasse wird im Internetgeschäft die überwiegende Abwicklung sein.
Das ist Fakt.
Hab zwar auch schon mal dabei danebengegriffen, aber da ist der Auktionator wärend der Auktion verstorben. So gesehen liegt der Riecher bei mir in der Nähe von 100%.
da wirst Du wohl zahlen müssen, denn unsere Nachbarn sind bei nicht bezahlten Rechnungen sehr nachtragend. Will heissen falls Du nicht zahlst und Du wirst dann beim nächsten Besuch angehalten hast Du ein Problem.
Mit 27 Euro bist Du übrigens günstig dran - bei unserem etwas längeren Lehrgang in NL war das günstigste Ticket 30 Euro.
Heute war Post in unserem Briefkasten vom Centraal Justitieel Incasso Bureau. Die behaupten, wir waren am 16.9. um 16.31 Uhr in Swalmen (NL) und dort flott, nämlich mit 60km/h unterwegs
. Für diese Feststellung wollen die von meinem Eifelhasen auch gleich 27 Euronen kassieren. Einspruch einlegen, mit dem Hinweis "ich war´s nicht", klappt auch nicht, die haben dort Halterhaftung. Bleibt wohl nur bezahlen oder hat wer eine andere Idee?
Bin ja mal gespannt, ob noch ein paar Hopper Post aus Kaasland bekommen.
Weißt du in der Zwischenzeit schon wo der Fehler liegt? Mir fällt beim Lesen im Forum ein, dass beim Batteriekauf immer auf die ABS-Eignung zu achten ist. Welche Batterie hast du und wie alt ist sie???
Du kannst es bei BMW versuchen. Bei mir wurde es dort kostenlos in Ordnung gebracht.
Viel Glück Petra
bei den C1 125 der ersten Serien war die Steckdose verpolt.
BMW polt da aber kostenlos nichts um soweit ich weiß.
Wir haben das alle in Eigenarbeit gelöst.
Ich denke du kannst das auch.
Einfach die Kabel vertauschen dann funktioniert es richtig.
Wenn du an die verpolte Version ein Navi anschließt
funktioniert es nicht.
In der Mitte muß plus und außen Minus sein.
das ist eine ganz alte Geschichte und hinreichend bekannt.
Ja, die Steckdose ist falsch gepolt.
Verfolge das Kabel bis vor zur Steckleiste. Mit einem Uhrmacherschraubenzieher kannst Du dann die Kontakte aus dem Stecker ausbauen und tauschen. Hat bei mir gut geklappt. Dann hast Du wider in der Mitte "+" und am Rand "-"
wollte vor kurzen mal probieren ob die 12 Volt Steckdose im Linken Handschuhfach geht, also zum Freund gefahren Digitales Messgerät rein und eigentlich müss doch der Metall RAND also außen herum der MINUS Pohl sein und hinten drinn der Punkt/Schraube der PLUS Pohl, oder??
Dem war leider nicht so wenn dies so sein muss, das Gerät zeigte -13,74 Volt an.
Is das Normal das die falsch gepolt ist? Kann man das bei BMKW beheben lassen?
Grus aus Oerlinghausen Florian
Okay ist mir alles klar, jedoch beim Tanken muss man sie teilweise wieder abbauen/aushängen/ausstecken.
Gibt es keine profihaftere Lösung, außer der Originalversion.
Reinhard
...ganz einfach, Du kaufst dir eine beheizbare Sitzauflage für Autositze, Preise von € 10,- bis ??
Kabel, Stecker 12 Volt, Thermostat, alles dran.
Die Sitzauflagen sind mit Bänder versehen, die Du prima hinter der Rückenlehne und unterm Sitz schlaufen kannst.
Ideal ist,hinten rechts eine passende Steckdose 12 Volt mit einer fliegenden Sicherung direkt zur Batterie einzusetzen.
( schau mal bei "AIR-Klaus" ).
Ich schalte noch zusätzlich die Steckdose mit einem Kippschalter -ab- und -zu- wenn es mal zu heiß wird.
Paar warme Handschuhe und die -UNTEREN- Windabweiser machen den Rest.
Kannst du mir nähre Details bezüglich Sitzheizung "selber bauen" nennen.
Ich habe das Forum durchstöbert, jedoch nichts gefunden.
Reinhard
Ich habe mich für die goldene Mitte entschieden.
Gruß
Peter
ich vermute, das liegt an der guten bayrischen luft, dass die gummis nicht irgendwelchen schädlichen umwelteinflüssen ausgesetzt sind
...gilt das für alle Gummis ??
da nicht alle betroffen sind.
Bei unseren beiden C1 bröseln die Griffe bereits zum 2ten Mal (die eine wird von zarten Händchen, die andere von mir gelenkt).
Jens Webmaster hatten wir in Moosbach die zerbröselten
Heizgriffe mit Kondomen (dem edlen Spender sei Dank)vor
dem Dauerregen geschützt, hat ihm aber nicht gefallen.
Zum Glück habe ich noch 1 Jahr Garantie (-Verlängerung).
Kurz vor Ablauf gibt`s eine Heizpaket-Rundumerneuerung.
Gruß
Mugel
antikwolfgang:
Es gibt doch im Zubehör Ersatzgriffe für ca.10,00-20,00Euro.
Es gibt doch im Zubehör Ersatzgriffe für ca.10,00-20,00Euro.
Oder die Heizgriffe von der GS 650 (passt, glaube ich, nur der Rechte), die mir mein freundlicher Servicemeister empfohlen hat - kosten so zwischen 6,00 - 7,00 EUR das Stück...
Grüße
Dirk
die Batterie bekommst auch bei Auto Unger oder Louis für 19,95Euro. Alte Batterie wird kostenlos entsorgt.
Werkzeug haben wir immer dabei (Bordwerkzeug)
also Schrumpfschlauch wäre das lezte was dich über die Griffe ziehen würde
Es gibt doch im Zubehör Ersatzgriffe für ca.10,00-20,00Euro.
Dieses Problem hatte ich im Frühjahr!!
Versuch es einmal mit etwas mehr Arbeitsspannung; denn wenn die zu weit in den Keller geht das spinnt das Steuergerät.
Habe mir eine Ladebuchse eingebaut und eine Ladestation (Erhaltungsladung) engeschlossen, seitdem ist alles in Ordnung.
MfG
ich vermute, das liegt an der guten bayrischen luft, dass die gummis nicht irgendwelchen schädlichen umwelteinflüssen ausgesetzt sind
Könnte sein Meine C1 ist jetzt 4 Jahre alt hat 17.000Km runter und hat die ersten Griifgummis noch drauf. Die Griffheizung wird auch bei der jetzigen Witterung regelmäßig benutzt.
Habe jetzt -rein vorsichtshalber- Schrumpfschlauch drübergezogen.
Sieht gut aus, Griffheizung funktioniert und wenn die Griffgummis sich jetzt immer noch auflösen sollten
macht mir das nicht wirklich was aus.ich bin dieses mal auch mit dabei
dann kan ich ja doch kommen......
vielleicht hab ich ja so zarte händchen und deshalb gehen meine griffgummis nicht kaputt
also mein c1 steht über nacht und von november bis april in der garage. von april bis nov. fahre ich damit rd. 50 km zur arbeit. da steht der c1 ganz normal auf dem gehweg in der sonne (und davon gab heuer im juli ziemlich viel).
zur fahrweise: 4 km landstrasse, dann auf die autobahn, 40 km vollgas und dann nochmals rund 6 km stadtverkehr.
bei meinen griffen zeigen sich nicht mal die kleinsten risse. alles voll im grünen bereich.
mein c1 war im april 2006 drei jahre alt. zuvor hatte ich auch schon 2 jahre einen anderen leasing-c1 und da gabs auch in den 2 jahren leasingzeit keinerlei probleme mit den griffen.
ich vermute, das liegt an der guten bayrischen luft, dass die gummis nicht irgendwelchen schädlichen umwelteinflüssen ausgesetzt sind
3,5 Tonner mit Hebebühne
Wieviele C1sen gehen denn in den 3,5 Tonner?
Vielleicht sollte mann bei der Bahn mal anfragen, was das kostet (und ob es möglich ist), einen ganzen Eisenbahnwagon zu mieten und von (z.B.) Köln nach München zu fahren. Könnte doch klappen, so ein Wagon voll mit 20 C1sen (oder mehr??)
Die bisherigen Ratschläge sind doch schon ganz vernünftig.
Ich kann mir ausserdem vorstellen, dass Du dich über das Verhalten der Jungschen so geägert hast, dass Du nachher ein paar Bier zischen musstest. Also der ärger war nicht darüber, dass sie selbst betrunken waren, sondern weil sie besserwisserische 110prozentige waren!
toller Beitrag von Dir. Mal im ernst, wenn die Jugendlichen dich haben fahren sehen, beide, dann sieht es schlecht aus für dich. Und das ganze zurecht. Die Jungendlichen sind, ich betone wenn sie es gesehen haben, Zeugen einer Straftat geworden.
Und diese gilt es anzuzeigen, als Bürger, und viel mehr noch als Mitarbeiter einer Hilfsorganisation.
Klar würde auch ich zum Anwalt gehen, denn irgendetwas rausschlagen kann man immer.
Aber die Jugendlichen zu verunglimpfen (die waren betrunken ect.) würde ich nicht machen, das hört auch ein Richter nicht allzu gerne.
Und auch wenn Du in deinem Beitrag geschrieben hast das Du keinen Bock auf Sprüche hast, aber.....
ich finde es mehr als Hirnlos hier in einem Forum ein Schuldgeständniss zu schreiben. Ich bin selber Staatsdiener und habe überlegt die Wache in 40699 Erkrath anzurufen.
Ich tue es nun nicht aus Rücksicht auf ein Forumsmitglied, aber es werden nicht alle so wie ich denken.
Also nimm das Schuldgeständniss raus, das ist keine Bitte.
Und auch wenn es nur 20 Meter waren, ich kann Dir Geschichten erzählen.
Eine kurze, Sohnemann (wenn auch ca.27) hat den abgemeldeten Wagen von Papa auf dem Hof gewendet. Da der Hof klein war ist er 80cm aus der Einfahrt in den Gehweg/Radweg gefahren.
Und es kam was so unmöglich ist (sind ja nur 20 Meter), es kam ein Radfahrer und wurde aufgebockt und (leicht) verletzt.
Was dann kommt ist klar.....
Mfg Gero (der eigentlich nicht so ausschweifen wollte)
Autovermietung Buchbinder, 3,5 Tonner mit Hebebühne,
darf schneller als 80 KM/h fahren incl.1500 km
ca.250 Euro über die Tage in Bad Aybling
C1 en auf Paletten verzurren mit dem Steinbock verladen
und Paletten sichern. Fertig. 3 Sitzplätze im Führerhaus
sind auch noch vorhanden.
Vielleicht sind sie einfach nicht Lichtbeständig?
Da das Material sehr weich ist werden die Griffgummis meines C1 (Bj:2002/28000 km) regelmässig mit Silikonöl behandelt. Wenn ich es mal ganz gut meine, werden sie auch schon mal mit Talkumpulver eingerieben. Ansonsten fahre ich grundsätzlich mit Handschuhen. Er steht nur Nachts in der Garage.
Bis heute sehen die Griffgummis noch aus wie neu.
Gruss Mike1
SOFORT zum Anwalt damit...
krasse Geschichte.
Sofort zum Anwalt gehen !!!
Sollen die doch erst mal einen Beweis bringen das du das Auto gefahren hast und wenn gefahren das du zu dem Zeitpunkt als du gefahren bist angetrunken warst.
Die Promille haben die ja festgestellt als du auf der Bank gesessen hast und nicht am Straßenverkehr teilgenommen und das ist kein Vergehen. Sollen die erst mal das gegenteil beweisen.
Wenn die dann damit kommen das die DLRG Jungs dies ausgesagt haben würde ich deren glaubwürdigkeit erst mal anzweifeln. Vielleicht haben die je selbst was getrunken u.s.w.
Fazit: Anwalt einschalten, Beweis einfordern das unter Alkoholeinfluss Fahrezug bewegt wurde.
Mahlzeit
Für die Strecke Hamburg-München gilt im unteren Stockwerk nur eine max. Höhe von 158 (!) cm, wie mir heute die DB sagte.
Und für oben ist die C1 lt. DB zu leicht (und fliegt spätestens im Tunnel weg?).
na, schlecht, hm, eigentlich auch nicht:
DER WEG IST DAS ZIEL.
Also 4 Tage mehr Zeit nehmen für rauf und runter, `ne schöne Strecke aussuchen und die Fahrt genießen und das gesparte Autoreisezuggeld abends in Rotwein umsetzen.
wie immer, Stammtisch findet in Köln um 18:30Uhr statt.
Ich hoffe Du findest den Weg.
Das ist ja faszinierend, hast Du die originalen Griffgummis? Steht Dein C1 immer in der Garage?
Meine Griffgummis begannen beide Male schon wenige Tage nach dem Einbau rissig zu werden. Vielleicht sind sie einfach nicht lichtbeständig?
Ich würde gerne mehr erfahren über Deine Fahrgewohnheiten und den Standort Deines C1, dann besteht ja vielleicht noch Hoffnung für meinen. Ansonsten werde ich demnächst wie von Hyper beschrieben andere Griffgummis über die Heizelemente schieben müssen.
Man kann also nicht generell sagen, dass die Griffe und Sitzheizung Mist wäre
Gerade jetzt in der Übergangszeit möchte ich meinen warmen Arsch und die mollig warmen Hände nicht missen.
joachim:
Hier mal eine Adresse die interessant scheint,wenn man im Internet Sachen ordert gegen Vorkasse.
http://www.snakecirty.de/
Meine es lohnt sich,wenn einem ne Sache nicht ganz geheuer vorkommt, hier mal vorher was ab zu checken.
Kleiner Tip von Urbo
Hier mal eine Adresse die interessant scheint,wenn man im Internet Sachen ordert gegen Vorkasse.
http://www.snakecirty.de/
Meine es lohnt sich,wenn einem ne Sache nicht ganz geheuer vorkommt, hier mal vorher was ab zu checken.
Kleiner Tip von Urbo
Deine Meinung in allen Ehren und mit allem Respekt:
Die genannte Adresse verbreitet weder fundierte Informationen noch gibt Sie belastbare Hinweise auf schwarze Schafe im Internet Geschäft. Ein Blick in das Alter der Einträge (nicht nur die obersten 2) verrät einiges über die Aktualität, Lesen der Einträge hilft in der Beurteilung der Seriosität.
Aus eigener Erfahrung: mehrere seriöse Geschäftsfreunde wurden von Unbekannten in diesem "Forum" genannt, vorgebliche neg. Geschäftspraktiken dargestellt und angeprangert.
Diese Darstellungen hatten nach meiner pers. Kenntnis nichts mit der Realität zu tuen, Löschungen der Mitteilungen aus dem Forum wurden nicht vorgenommen,....
Das Impressum des Portals nennt einen in Gründung befindlichen Verein als Verantwortlichen. Der Verein ist nach meinem Kenntnisstand, seit einigen Jahren in Gründung! Die angegebene Tel-Nr. wird über web.de vergeben (01212....; siehe hierzu die Einträge in der REG - Regulierungsbehörde) und ist frei tarifierbar (mir unbekannt, was ein Anruf kostet) - ebenfalls unsolide und überteuert.
Solch einen Verein mit einer Organisation wie der Schufa zu vergleichen, ist, gelinde gesagt, etwas vermessen.
Wer im Internet ohne genauere Kenntnisse des Geschäftspartners bei größeren Beträgen Vorkasse leistet, handelt so, wie ein Marktbesucher, der auf den Brunnen am Markt einen 20EUR Schein und einen Zettel (2 kg Äpfel, Wechselgeld hier hinlegen) deponiert, und sich wundert, wenn er nach ein halben Stunde nur noch eine abgenagte Apfelkitsche findet.
Man sollte vielmehr den gesunden Menschenverstand einschalteten, wenn man Geschäfte im Internet mit Vorkasse abschliesst, insbesondere bei ebay.
c1momo
wieder eine neue Batterie
geleistet.
Kaffee und Werkzeug zum
Ausbau wurde bereitgestellt,
Tipps und Klönschnack im
Hinterhof, Garagenwerkstatt
.
Neue Batterie mit Austausch 40,- Euro
Batterien aller Art
AKKU Friese
Harffstr. 25
40591 Düsseldorf
Tel.. 0211/77451 Notdienst 0171/9556579
(im Hinterhof, Beschildert)
Viva Colonia.
Dann also bis Mittwoch!
Gruß aus Burscheid
da bleibt nur noch die Frage um wieviel Uhr beginnt denn der Stammtisch
der Roller macht doch ein sehr guten Eindruck, das wäre doch was für Dich oder?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=260042164121&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=016
danke für deine Nachfrage. Die Ausstattung sieht folgendermaßen aus:
Hersteller: BMW
Modellbezeichnung: C1 Anzahl der Vorbesitzer: --
Typ: Motorroller Hubraum: 125 cm3
Kilometerstand: 2950 Leistung: 11 kW
Erstzulassungsdatum: 16. 05. 2001 Farbe: Schwarz
Anzahl Gänge: -- Metallic-Lackierung: Ja
Startertyp: Elektrostarter HU / AU (Ablaufdatum): 2007
Antriebsart: Riemen Garantie: --
EU-Fahrzeug: Ja Unabhängiges Fahrzeuggutachten: --
Individuelle An- & Umbauteile: Spiegel, Windschutz Zusätzliche Ausstattungsmerkmale: ABS, Koffer/Top-Case, Sitzbezug/Einzelsitzbank, ABS, Sitzheizung, BMW Koffer, BMW Ladegeräte mit Überladeschutz, 2 Fahrersitz...
Tuning/Leistungssteigerung: --
Ausstattung:
- ABS
- Original BMW Windschutz (Neupreis BMW 400 EUR ohne Einbau) Kein Billigwindschutz sondern Original BMW. Andere Nachmachungen können den Versicherungschutz verlieren lassen bei einem Unfall!
- Sitzheizung Original BMW (Neupreis BMW 169 EUR ohne Einbau)
- BMW Ladegerät mit Überladeschutz (Neupreis BMW 99 EUR) Das Ladegerät wird in der Zigarettenbuchse angestecktu und lädt und entlädt die Batterie nach Vorschrift. Dadurch wird die Batterie geschohnt und ist immer voll. Überladen ist nicht möglich!
- BMW Topcase Koffer ohne Kratzer wie NEU (Neupreis BMW 399 EUR)
- BMW Abdeckplane (Neupreis 69 EUR) falls er doch mal draußen stehen muss. So wird er geschützt bei Wind und Wetter
- Osram Beleuchtung für den Koffer innen, sodass man bei Dunkelheit den Kofferinhalt sieht
- Zusätzlicher Fahrersitz sollte mal einer abgenutzt sein. Habe auf Vorrat gekauft, nicht das es ihn nicht mehr gibt.
- Gepäckreling BMW
- Leseleuchte
- Gepäcknetz BMW
- Handyhalter BMW
- Großes Ablagefach mit Zigarettenanzünder
- geregelter 3-Wege Katalysator
- uvm....
Farbe schwarz-grau (Originalbilder).
So, das wars, kannst du damit etwas anfangen ?
Viele Grüße
Thomas
wenn der Sitz nicht mehr heizen will, komme ich auf deine Lösung zurück.
Das ist die billigste Lösung, und man bekommt zusätzlich einen warmen Rücken
eine preiswerte beheizte Auto-Sitzauflage (10,-)
eine Zusatzsteckdose hinten rechts einbauen und schon gibts einen warmen hintern und Rückenpartie.
Für mich die beste Lösung
ich könnte nichts nachteiliges gegen das Heizpaket sagen
Wir fahren drei C1en, die sind alle Ok, die Heizen einem richtig ein
Hier mal eine Adresse die interessant scheint,wenn man im Internet Sachen ordert gegen Vorkasse.
http://www.snakecirty.de/
Meine es lohnt sich,wenn einem ne Sache nicht ganz geheuer vorkommt, hier mal vorher was ab zu checken.
Kleiner Tip von Urbo
aus welcher Stadt kommst Du eigendlich?
Ich denke schon,daß der C1 in Bezug auf die gefahrene Gesamtleistung garnicht so schlecht abschneidet,was die Zuverlässigkeit angeht.
Was den C1 teuer macht,sind doch eher die Verschleißteile und die hohen Inspektionskosten,bzw.Teilekosten.
Bin fast davon überzeugt,daß deine anderen Fahrzeuge auch nicht weniger kaputt gehen,wenn du damit so viel fahren würdest,wie mit der C1.
An der DKW kann schon deshalb nix kaputt gehen,weil da nur ne Handvoll Teile dran sind.
Und die wurden damals aus dem Vollen gedengelt.
Schöne Grüße aus Burscheid
Aber ich habe noch die Idee mit dem erniedrigten Reifendruck und der damit verringerten Höhe nicht ganz aufgegeben, um damit unten rein zu kommen.
Das Oberdeck ist sicher nicht zu empfehlen.
Ich glaube eher,Joachim meinte:
S-ammel P-latz S-chraubertreffen
Mit den Punkten ist das so eine Sache.
War früher auch eifriger Sammler,doch dann fehlte mit die Zeit!
Hab das Sammeln mittlerweile drangegeben.
Aber wer weiss,vielleicht seh ich ja mal wieder ne nette Knipskiste,wo ich nicht wiederstehen kann.
Übrigens fahren seit kurzem bei uns im Bergischen einige gut getarnte Videobestückte Zweiräder durch die Gegend.
Also vorsichtig beim Versuch,denen zu zeigen,was ne C1 alles kann!
Gruß aus Burscheid
Die Heizgriffe von Daytona sind billiger und halten ewig.
Eine Sitzheizung würde ich mir auch eher selbstbauen. Im Forum existiert eine Anleitung.
Das Heizpaket ist einer der schwärzesten Punkte für BMW beim C1.
Ich denke mit der Aussage "vorgerüstet" meint dein freundlicher den Zusatzkabelbaum, der dann warscheinlich eingebaut ist. - Den "Rest" : entsprechender Sitz, evtl. Griffheizung, Schalter u.s.w. muß du sicher noch kaufen!
Ich selbst fahre auch "immer", nur nicht im Schnee und bei Glatteis. - Ab ca. drei Grad bin ich auf der sicheren Seite!
Und ich habe nur eine Griffheizung. - Allerdings von "Daytona". Das reicht mir.
"vorgerüstet" klingt ja interessant...
Also die original BMW Sitz- & Griffheizung erkennst Du am einfachsten daran, dass im Amaturenbrett links vom Lichtschalter noch ein Schalter sitzt, auf dem oben ein Griff und unten ein Sitz abgebildet ist (oder umgekehrt???
).Ansonsten dürfte es auch problemlos an den Kabeln zu erkennen sein, die sowohl in den Sitz, als auch in die Lehne (nicht original BMW) führen müssten.
Grüße
Dirk
Habe eine C1 gebraucht gekauft. Der Vorbesizter sagte mir, dass eine Sitzheizung/Lehnenheizung "vorgerüstet" wäre.
Wenn das stimmt, woran erkenne ich das und welche Teile benötige ich zur Kompletierung?
Einbau?
Habe vor die C1, ausser bei Tiefchnee, immer zu fahren.
Reinhard
(erspart euch bitte Warmduscher, Vorwärtseinparker, Hochzeitstagmerker etc.)
für unseren Elektromeister kann nur
SpeicherProgrammierbareSteuerung
zutreffen.
Jetzt da ich wieder 6Monate auf eine Ganztagsschule für SPS gehe und die in Gelsenkirchen liegt
Laut Wikipedia http://de.wikipedia.org/wiki/SPS ist:
SPS ist die Abkürzung für:
...
o Satellite Paging System
o Samples per Second
o SharePoint Portal Server
o Sony PlayStation
o Spark Plasma Sintering
o Speicherprogrammierbare Steuerung
o Super Proton Synchrotron am CERN in Genf
o Sozialpädagogisches Seminar im Rahmen der Ausbildung an Fachakademien für Sozialpädagogik
...
o Satellite Paging System
o Samples per Second
o SharePoint Portal Server
o Sony PlayStation
o Spark Plasma Sintering
o Speicherprogrammierbare Steuerung
o Super Proton Synchrotron am CERN in Genf
o Sozialpädagogisches Seminar im Rahmen der Ausbildung an Fachakademien für Sozialpädagogik
Aufklärung ist nicht notwendig, jeder kann sich ja seinen Teil denken...
Vorgeschichte :
Fahre im Jahr ca 20-35.000km und habe in der Zeit mit ein paar Punkte belohnen lassen.
1.
An einer überdimensionierten Ausfallstrasse 9/2003 aus einem kleinen Dorf über 28km/h zuviel draufgehabt. Da noch innerhalb der Dorfgrenzen Belohnung 3Punkte und 60.-Euro Kohle plus Verwaltungskosten.
2.
mit Anhänger 3/2004 überholt auf der Strecke BAB 5 Karlsruhe-Basel überholt(Überholverbot). Wer die Strecke kennt weiss das sich das zig-Kilometer hinzieht und hab da die Geduld verloren, weil kein Ende abzusehen war. Belohnung: 1Punkt und 40.-Euro Kohle plus Verwaltungskosten.
3.
Auf dem Zubringer bei Bedburg-Hau zur Autobahn ausserhalb geschlossener Ortschaft bei 70km/h mit 103 geblitzt worden.Belohnung: 3Punkte und 93,75 Euro Kohle plus Verwaltungskosten.
eine Besonderhait dazu:
Da ich 2 mal innerhalb von 12Monaten aufgefallen war mit überhöter Geschwindigkeit und jeweils 3Punkten durft ich dann 4Wochen zu Fuss gehen. Den Zeitraum durfte ich mir in dem Fall innerhalb 4Monaten aussuchen da ich die letzten 2Jahre noch kein Fahrverbot gehabt habe. Wäre das nicht der Fall gewesen hätt ich den führerschwein auf der Stelle abgeben müssen für 4Wochen.
---------------------------------------------------------
Und jetzt kommts:
mit Überlagefrist wie sich das beim KBA nennt sind diese Punkte at Akta wenn ich mir bis zum 01.10.2006 0Uhrnix mehr einfange. Das ist bei mir der Fall gewesen, da ich am 01.10.2006 um 3°°Uhr im Unwetter in der Nähe von Erfurt einen festen Blitzer übersehen habe. Wieviel ich da drauf hatte weiss ich nicht genau. Nur wenn man da 1Punkt bekommt wäre es schon wichtig ob die vorigen Punkte verfallen sind .
Aus diesem Grund hatte ich mir auch eine Auskunft von dem KBA eingeholt, was verhältnismässig problemlos geht, wenn man dieses Formular ausfüllt und die Beilagen an Kopien vom Personalausweis hinzufügt und dazu wenn man von einer Briefmarke absieht, kostenlos.
Desweiteren hier mal ein Mitschnitt von meiner speziellen Anfrage telefonisch an das KBA.
Achtung das mp3 Teil ist ca 3,8Mb gross
Abschluss:
Habe keine Probleme damit, das ich mir die Punkte eingehandelt habe und da offen drüber zu sprechen. Bei 90.000km in den letzten 32 Monaten eigentlich schon recht gut abgegangen und weil da nie irgend Einer gefährdet wurde. Es war nur eben an diesen Orten Fakt. Ausserdem passiert das am Meisten, wenn man nicht konzentriert genug bei der Sache fahren ist.
Jetzt da ich wieder 6Monate auf eine Ganztagsschule für SPS gehe und die in Gelsenkirchen liegt, was bedeutet, jeden Tag ca 112km hin 112km zurück. Das wird mir schon den Jahresschnitt innerhalb der 6Monate bringen, aber da die Strecke bekannt ist und fast nur AB ist, bin ich hoffentlich weniger betroffen.
C1 200 (jetzt > 93000 km)
bei 20000km einen neuen Zylinderkopf
die Ursache war, wie von Joachim beschrieben, Ignoranz.
Ich hielt es nicht für nötig die Ventile alle 7500km zu prüfen. Bei älteren Motoren verstellen die sich nicht mehr so stark aber bei Motoren mit eine Laufleistung < 20000km sollte man mal öfters nach schauen.
Ansonsten ist an dem eigentlichen Motor (nur das was vor dem Variator sitzt) nur eine Wasserpumpe, zwei Steuerketten (vorsorglich) und jede Menge Tassenstösel gewechselt worden.
Ich fahre immer mit dem billigsten Öl und nehme es mit dem wechseln auch nicht so genau (Hi Ferdi) aber achte peinlichst genau auf Anzeichen die mir das Teil meldet.
Da sollte sich jeder Joachims Empfehlung zu Herzen nehmen.
lasse den Motor nicht ohne Öldruck laufen
Auch nicht mal kurz.
Eine Zylinderkopfdichtung liegt schon seit einem Jahr hier rum aber bisher keine gebraucht.
Klosleeper:
Da inzwischen einige der langjährigen C1-Lenker mit ihren Teilen auf die 100000km zugehen,spricht doch einiges für die Langlebigkeit dieser Gefährte.
Da inzwischen einige der langjährigen C1-Lenker mit ihren Teilen auf die 100000km zugehen,spricht doch einiges für die Langlebigkeit dieser Gefährte.
ROTFL !
der war gut !
das mit der "Langlebigkeit" ist nur eine Frage des Aufwands und der Kosten.
Es ist mit Abstand das teuerste und abfälligste Zweirad welches ich habe - und das sind nicht wenige.
Selbst die DKW von 1956 ist nicht so anfällig wie ein C1.
Aber es gibt nichts was man nicht reparieren kann und der Spaßfaktor ist unübertroffen !
antikwolfgang:
....bei Louis .... kostet die Batterie 19,95Euro.
....bei Louis .... kostet die Batterie 19,95Euro.
gerade für 20,90 incl. Versand bei Louis bestellt
: MOTOCELL für BMW C1.Auchtung: Restposten
INOX:
Inklusive Säure???
..komplett !!
Inklusive Säure???
..komplett !!
OK, schon wieder was gelernt.
*bruddelnörgel*
Grüsse
Christoph
Inklusive Säure???
..komplett !!
antikwolfgang:
....bei Louis oder Auto Unger kostet die Batterie 19,95Euro.
....bei Louis oder Auto Unger kostet die Batterie 19,95Euro.
bei welchem Louis? In der Preistabelle sehe ich eine VARTA BATTERIE VARTA BATTERIE YB14L-A2/12N14-3A 51411 für ~ EUR 46,--.
Andere Marke?
INOX:
Hallo,
...warum ?? bei Polo High-Q für € 18,50..
Hallo,
Habe dann eine Original Bosch 14 Ah Batterie beim Boschdienst für schlappe EUR 33,12 gekauft.
...warum ?? bei Polo High-Q für € 18,50..
Inklusive Säure???
Redet Ihr über funktions-identische Akkus, oder gibt es da nicht ein Unterschied in der Anforderung für C1en mit ABS ?
..auch 12 Volt, 14 Ah
wird auch 2-3 Jährchen halten ?..wenn nicht, immer 2 Stück auf Lager....oder sich einem der bundesweiten Stammtischen anschließen.Hier werden regelmäßige Erfahrungen ausgetauscht und gegenseitige Hilfe angeboten. Das schließt zum Teil Inspektionen oder auch Reparaturen mit ein. Und Leute mit zwei linken Händen bleiben auch nicht im Regen stehen.
Ausser du kommst aus der Hauptstadt.Die Berliner sind da mal wieder die unrühmliche Ausnahme, Großstadtmenschen halt...
Darf ich mich ärgern über mein Kauf eines 38 € teuren Akkus vor 3 Monaten?
Redet Ihr über funktions-identische Akkus, oder gibt es da nicht ein Unterschied in der Anforderung für C1en mit ABS ?
für C1-200
Variaror komplett 21007653431.....€ 86,22
Primärscheibe 11117653431.........€ 20,60
schau einfach mal auf meine Technikseiten - da findest Du viele Informationen zum Variator.
Habe dann eine Original Bosch 14 Ah Batterie beim Boschdienst für schlappe EUR 33,12 gekauft.
...warum ?? bei Polo High-Q für € 18,50..
Das ist ja noch relativ billig - meiner wollte EUR 66,00
Habe dann eine Original Bosch 14 Ah Batterie beim Boschdienst für schlappe EUR 33,12 gekauft.
Grüße
Dirk
An meiner C1 hatte ich noch keinen Schaden an der Kopfdichtung.
Mein letzter Roller war ein Aprillia Leonardo 125, der ja fast den gleichen Motor hat (nur mit Vergaser statt mit Einspritzung).
An diesem Motor hat mich nach rund 30.000 km Laufleistung eines Morgens die Kopfdichtung im Stich gelassen und für eine 15 minütige Vollsperrung des Heßlacher Tunnels in Stuttgart gesorgt (Kühlwasserdampf hatte den Tunnel komplett zugenebelt...).
Allerdings hatte sich der Defekt über ein halbes Jahr hinweg angekündigt - immer wieder Startschwierigkeiten durch in den Zylinder tropfendes Kühlwasser, die von meiner damaligen Werkstatt mit diversen neuen Zündkerzen und einer neuen Batterie therapiert wurden...
Das Ende vom Lied: Reperaturkosten von rund EUR 350,00 und geringfügigen Ärger mit der Polizei wegen der Nebelmaschine im Tunnel...
Bei regelmäßiger Pflege und einer guten Werkstatt, sollte das allerdings kein Problem sein.
Grüße
Dirk
zur Kopfdichtung:
4 Stück bei 2 Motoren, alles immer um die 20kkm.
Fahre viel, fahre wie die sau, fahre bei jedem Wetter.
Unsere 'Brüder' von Aprilia haben ähnliche Probleme mit einem hotspot und tauschen auch recht oft um die 20000km.
Siehe Beitrag:
C 1 Stammtisch Rhein - Ruhr 2007
Der grosse Tisch ist für den Mittwoch 25.10.2006 im Brauhas Colonia im
AXA Hochhaus in Köln An der Schanz 2 bestellt.
Ich hoffe das Die die für Mittwoch, und Die die für das
rollende System sind sich damit einverstanden zeigen.
Diejenigen die für Dienstag sind müssen sich der Mehrheit beugen.
EXE 125 schwarz met.
ABS Heizpaket Hardtop
Gepäckspinne Fun-Audio
Windabweiser am Kopf orig.BMW
seitl. hinten von no-name Hersteller
Reines Schönwetter Fahrzeug- konnte aus gesundheitl. Gründen nicht mehr benutzt werden.
I S T J E T Z T D E R S T A M M T I S C H ??
I S T J E T Z T D E R S T A M M T I S C H ??
200TQ20V:
Nur mal so am Rande..was kostet eigentlich eine neue Batterie beim freundlichen BMW-Händler?
Gruß
Peter S. Bremen
Nur mal so am Rande..was kostet eigentlich eine neue Batterie beim freundlichen BMW-Händler?
Gruß
Peter S. Bremen
53.- Euros
Datt wär doch mal ne Coole Sache.
BMW C1 (125 cm3, 11 kW/15 PS) Steuer: 9,20 Euro/Jahr Testverbrauch:
Ach ja hab es ja verstanden = Heisst Auto-Bild.
Darum von sowas keinen Schimmer.
Und durchgebrannte Kopfdichtung kommt schon vor, wie auch bei anderen Fahrzeugen und ist meiner Meinung keine Eigenheit des C1.
Meistens sind kapitale Motorschäden ausgelöst worden, weil Ölkontrolleuchten und andere Anzeichen falsch interpretiert werden.
Beispiel 1 :Kurbelwellenschaden.
Bin auf der Autobahn gefahren und die Kontollleuchte fing bei voller Fahrt an zu flackern. Sofort an die Seite gefahren RICHTIG und den Ölstand kontrolliert. Ölstand Okay. Dann bin ich wieder aufgestiegen FALSCH und langsam weitergefahren FALSCH . Kam nicht weit. Nach ca 5km wurde die Fahrt auf dem Hänger fortgesetzt.
Bei flackernder Ölkontrolle während voller Fahrt SOFORT die Kiste abstellen , nach Hause bringen und die Ursache dann in Ruhe feststellen
Beispiel 2 :Kurbelwellenschaden.
Während der Fahrt zur Arbeit, ein Weg ca 50km, leuchtete sporadisch mal die Ölkontrollleuchte auf. Hab sie einfach ignoriert, weil sich das immer mal wieder legte und Öl laut Peilstab genug drauf war. Das ging dann schon eine ganze Weile so, bis der C1 dann auf einmal abrupt versagte.
Bei soviel Ignoranz ist dem Fahrer dann auch nicht zu helfen.
Der Motor wurde zerlegt und hatte Riefen in der Ölpumpe, in der Kurbelwellenlagerung, an beiden Gehäusehälften wo die Anlaufscheiben der Kurbelwelle sitzen, das Pleuellager total hin die kupferigen Späne lagen wie Farbpigmente im Ölsumpf, bei beiden Nockenwellen kleine Riefen in der Lagerung.
Bei Nachfrage das kommt doch nicht von einem plötzlichen Defekt, da biste doch ohne oder zu wenig Öl gefahren und das eine ganze Weile wird Einem dann das obige Verhalten beschrieben. Er hat einen Motor wieder und ist sich klar das ihm das Gleiche so schnell nicht wieder passiert, da er jetzt eben mehr auf Vorzeichen achten will und dann kurzfristig entscheidet, das das Gefährt die Fahrt abrupt zur Kontrolle nur auf dem Hänger fortgesetzt wird, um zu Hause in Ruhe zu analysieren.
Wahrscheinliche Ursache im Nachhinein Druckregelventil defekt bzw sass ein ein Krümel drin, so das die Ölschmierung sporadisch versagte.
Fazit:
Möchte behaupten das der C1 mit zweiter Steuerkette erste Steuerkettenversion pauschal bei der 22500er Inspektion oder sogar schon vorher austauschen. Kostenfaktor ca 50.-Euro und immer guten Öl und Ölschmierung, wobei ich persönlich auf 10W60 Vollsynthetik schwöre ist zwar teurer, dafür genehmige ich mir eben ein paar Weizenschlemmerschalen weniger das der Motor ohne Kopfdichtungsdefekt ohne weiteres so lange hält, wie der Tacho die km mitzählt und länger
Ventilschäden kommen auch vor, aber meiner Meinung genausooft wie Kopfdichtungsschäden. Von beiden höre ich weniger als von Kurbelwellenschäden die meistens vom Betreiber des Fahrzeug mitverschuldet werden.
im beiliegenden Link unter Historie und Schwächen ist das beschrieben:
http://www.autobild.de/gebrauchtwagen/test/artikel.php?artikel_id=8564
Grüsse
Gungam
Alternativ gibt es in Deutschland einige Unternehmen,die Sammeltransporte in verschiedene südliche Länder anbieten.
Die haben zum Teil spezielle Hänger(geschlossene Koffer) für bis zu 10 Motoräder,die mit einem Zugfahrzeug hingebracht und wieder abgeholt werden.
Man kann dann selbst mit dem PKW oder der Bahn(Flugzeug)hinterher.
Manchmal ist auch Platz im Zugfahrzeug,da meistens ein Kleinbus.
Ist aber nicht ganz billig,zumindest das,was ich des öfteren in Fachzeitschriften gelesen habe.
Mit einer Adresse kann ich derzeit leider nicht dienen.
Müßte ich erst alles durchsehen.
Ob da von der Höhe eine C1 reinpasst,müßte dann auch erst geklärt werden.
Schöne Grüße aus Burscheid
Da inzwischen einige der langjährigen C1-Lenker mit ihren Teilen auf die 100000km zugehen,spricht doch einiges für die Langlebigkeit dieser Gefährte.
Es sind auch nicht wenige,die mit der C1 im Vergleich zu anderen Rollern jede Menge km abreissen bei ihren Touren,weil´s einfach viel mehr Spaß macht.
Das da auch schon mal was kaputt geht,ist nur logisch.
Verschleiß findet,wie bei jedem anderen Fahrzeug,auch statt.
Bleibt alleine die Tatsache,daß die Ersatzteile vergleichsweise teuer sind.
Das gleiche gilt für Reparaturen,wenn sie in der Fachwerkstatt ausgeführt werden.
Wer also mit dem C1 liebäugelt,sollte einiges selbst machen können oder sich einem der bundesweiten Stammtischen anschließen.
Hier werden regelmäßige Erfahrungen ausgetauscht und gegenseitige Hilfe angeboten.
Das schließt zum Teil Inspektionen oder auch Reparaturen mit ein.
Und Leute mit zwei linken Händen bleiben auch nicht im Regen stehen.
Gruß aus Burscheid
Dann hast du ja alle Teile und Bestellnummern kann man da mal eine Liste haben? Möchte mir die Teile besorgen und auf Lager legen man weiß ja nie.
Gruß Manni
Habe nach 20000 Km noch die erste Zündkerze und letzte Woche die ersten Bremsbelege gewechselt. Zündkerze natürlich noch nicht und außer Ölwechsel und Reifen keine Ausgaben. Auch andere Firmen haben stolze Preise bei Reparaturen.
Außer dem C1 ist eben C1!
Gruß Manni
Den ungeschmierten!
Hast du den ungeschmierten oder den geschmierten Variator eingebaut?
Gruß Manni
es kommt darauf wo Du wohnst, es gibt in NRW + Nordhorn private Schrauber die Dir helfen können.
Oder das Jährliche Schraubertreffen bei Joachim
Die wollen wohl keinen Umsatz?
'ne C1 kann man schließlich auch vernünftig auf einem Waggon sichern.
Sehr schade, hätte Treffen von Nord- mit Süd-C1sern erheblich erleichtern können.
hat jemand schon mal davon gehört, ob ein C1 125er eine Kopfdichtung defekt hatte?
besten Dank für die Antworten. Wie sieht es denn mit Reparaturen und Wartungen aus? Ich habe zwei linke Hände punkto Mechanik. Da könnte es ja kostspielig werden. Auch hat man mir schon mehrmals von Problemen mit der Zylinderkopfdichtung berichtet.
Grüsse und Dank
Gungam
Du musst eben prüfen, ob ÖPNV oder Auto für Deine bevorzugten Strecken günstiger sind.
Und ein Trost: Auch die Preise für den C1 selber steigen. Wenn er Dir also nicht gefällt, kommst Du günstig aus der Angelegenheit wieder raus.
Grüße,
Henning
könnte man noch etwas mehr von der Ausstattung erfahren?
bei uns fährt die ganze Fam. einen C1er (3Stück).
Wir möchten ihn nicht mehr missen.
bei Louis oder Auto Unger kostet die Batterie 19,95Euro.
Heute ist der 18te. Ich weiß, dass für die Abstimmung noch eine Zeit von exakt 130 Minuten verbleibt, aber bitte fangt jetzt nicht mit Donnerstag an. Ich habe mir extra den Dienstag und Mittwoch freigehalten.
Zur C1 gibts keine Alternative! Man liebt sie oder man mag sie nicht. MP3 ist absolut kein Vergleich zu einer C1.
Die Ersatzteilversorgung ist immer noch gegeben, ausser dass die Teile mit der Zeit teuerer werden aber das ist bei jedem Fzg. so was nicht mehr gebaut wird.
ich liebäugele seid Jahren mit dem C1 und habe nun die finanziellen Möglichkeiten. Ich bin aber erstaunt wieviele Biker in den letzten Monaten ihre C1 zum Verkauf anbieten.
Was ist los?
Ist's mit den Garantieleistungen am Ende, ist die C1 schlussendlich ein Geldfrass, sind die Ersatzteile alle oder springen die Leute einfach auf den bevorstehenden Piaggio MP3 um? Ich kann es mir nicht erklären.
Bevor ich eine C1 erstehe, möchte ich Gewissheit haben, dass ich nicht in ein Wespennest greife. Zumal man für einige Tausend mehr einen nagelneuen MP3 kaufen kann. (ok, ist nicht dasselbe aber immerhin...)
Weiss jemand Bescheid.
Grüsse
Gungam
Die DB uebernimmt keine Haftung und sieht den Transport als zu gefaehrlich an.
Der einzige mir bekannte Zug der C1en mitnimmt ist die Autoverladung von Boeckstein (Gasteiner-Tal) nach Mallnitz. Die haben Niederflur-Wagen ohne Aufbau. Auch fahren sie nicht so schnell (ich glaub nur ca. 60 km/h).
ich habe mir ein Gel-Batterie gegönnt. Habe sie für knapp 40 Euro inkl. Versand bekommen.
Gruß
Kalle
P.S. Ob die besser ist weiß ich noch nicht. Steht noch im Keller
Könnte es das Entlastungsrelais sein? Dann hätte ich mal alle nicht zwingend erforderlichen Sicherungen heraus genommen und dann eine nach der anderen wieder reingesteckt, bis die Klackerei wieder losgeht? Wird wohl nur mit der alten Batterie funktionieren. Die neue Batterie hat offensichtlich mehr Leistung. Der entnommene Strom reicht jedoch (bei der neuen Batterie) "noch" nicht aus, um die Spannung genügend zusammenbrechen zu lassen und das Entlastungsrelais dadurch abfallen zu lassen.
<Theorie off>
Was sagt denn Joachim (unser Elektrotechniker) dazu?
unten zu hoch, oben geht sie fliegen
Vielleicht geht es heute ?? oder mit Umbauten ??
versuchs nochmal
Euro 3500,00.
INOX:
Hallo,
geht nicht. DB sagt nein.
Hallo,
geht nicht. DB sagt nein.
..und mit welcher Begründung?
geht nicht. DB sagt nein.
Hat jemand Erfahrung mit der C1 im Autoreisezug?
Lt. DB kommen Bikes auf dem Zug nur nach unten und dort ist die maximale Höhe auf 175 cm begrenzt. Die C1 ist lt. BMW 177 cm hoch. Das könnte arg schrammen bei der Drauffahrt oder bleibt man sogar stecken?
Kann ich die Höhe durch niedrigeren Reifenluftdruck erreichen und hat das schon mal jemand gemacht?
Erfahrungsberichte und kreative Ideen sind willkommen!
Der Variatorwechsel inklusive Riemen ist relativ einfach,wie EDDY schon schreibt,aber beim Lösen ohne den originalen Gegenhalter ist Vorsicht geboten.
Es geht durchaus auch mit andern Hilfsmitteln,aber die Gefahr,daß da ein paar Kühlrippen abbrechen,ist groß.
Wenn ich nur einmal vorhätte,so ein Ding zu benutzen,würde ich auch nach billiger Lösung gucken.
Ich gehe aber davon aus,daß ich die Dinger öfters ausbaue und da lohnt sich die Anschaffung schon.
Ich würde an deiner Stelle die Sachen vorher selbst wechseln und dann zur Einstellung oder zum Auslesen in die Werkstatt.
Da kannst du dann sagen,daß die Teile schon neu sind und nicht gecheckt werden brauchen.
Viel Spaß und Gelingen,Detlef
Allerdings hielt die Spannung nicht alzu lange. Nach 3 Tagen das selbe Spiel. Batterie ist noch die erste gewesen, also nun fast 6 Jahre alt. Neue Batterie rein und gut!
Vielen Dank für die Hinweise.
Ich war nur etwas überrascht, denn vom Auto her (jedenfalls von meinen Autos) kenne ich es so, dass der Motor auch noch anspringt wenn der Anlasser nur noch mit Müh` und Not dreht.
Beim C1 drehte der Anlasser noch rel. flott, aber anscheinend nicht flott genug...
Nur mal so am Rande..was kostet eigentlich eine neue Batterie beim freundlichen BMW-Händler?
Gruß
Peter S. Bremen
montis:
Laut Reparaturanleitung benötigt man den Gegenhalter 11 7 521 um "Befestigung des getrieben Variators" zu lösen!?
Laut Reparaturanleitung benötigt man den Gegenhalter 11 7 521 um "Befestigung des getrieben Variators" zu lösen!?
ich mache das mit so einem Teil.
klappt prima
bekommt man bei ATU für kleines Geld.
Und wenn Du mit den Ventilen klar kommst ist der Variator wirklich kein Problem.
vielen Dank für die Antowrten. Damit ist einiges geklärt, besonders Klosleepers ausführliche Unterscheidung lässt böses erahnen
.Habe noch ein Frage bevor ich morgen mal mit dem Werkstattmeister beim Freundlichen reden werde, ob es den stört wenn ich solch etwas selber mache und er nur Punkt 1, d.h. Bordcomputer auslesen und dann noch die ganzen Prüfungen macht. Bzw. in wie weit er zu Kooperation bereit ist
.Laut Reparaturanleitung benötigt man den Gegenhalter 11 7 521 um "Befestigung des getrieben Variators" zu lösen!?
Ist der auf jeden Fall notwendig, lohnt sich der Kauf bei sagen wir mal zwei Wechseln in meinem Leben.
Naja, das Ventilspiel einstellen ist eigentlich für mich kein Problem, aber mal sehen, ob ich mich dazu bewegen kann, an die Motorschwinge etc. zu gehen
.Einen schönen Herbsttag wünscht
montis
Da ich erst kürzlich auch einen neuen Variator eingebaut habe,kann ich dir sagen,daß der geschmierte Variator sich meinem Empfinden nach besser verhalten hat.
Laut BMW-Werkstatt gibt es den geschmierten für die 125er nur noch in Eizelteilen und als Komplettteil nur den ungeschmierten.
Bei dem sind aber schwerere Rollen drin und die Anlaufscheibe muß extra geordert werden(gehört nicht dazu).
Dafür ist das gesamte Paket des ungeschmierten um einiges billiger.
Ich habe bei der Bestellung gleich einen Satz 9Gramm-Rollen dazu bestellt.
Zuerst hatte ich die schwereren Rollen drin,hatte aber ein Leistungsloch,besonders am Berg.
Habe dann die 9Gramm-Rollen eingesetzt,dann lief er annähernd wie zuvor.
Wenn man die Teile nicht gut kennt,kann man im eingebauten Zustand kaum einen Unterschied erkennen.
Da muß der Vari schon raus und dann sieht man beim geschmierten eine verschraubte Kappe mit O-Ring,die beim ungeschmierten nicht da ist.
Das Loch vom Spacer ist auch nur bei Demontage zu sehen.
Zum Riemen kann ich nur sagen,daß es nicht unbedingt nur auf das Verschleissmaß ankommt,denn bei mir hat sich der Riemen zu sehr gelängt,wodurch er durchrutschte.
Habe zum Vergleich den Riemen vom zweiten C1 montiert.
Beide Riemen etwa gleiche Breite,aber unterschiedlich lang.
Mit neuem Riemen war auch dieses Problem beseitigt.
Gruß aus Burscheid,Detlef
Du bist ja richtig kreativ
Gut, daß endlich einmal diese Diskussion beseitigt wurde. Allerdings braucht man nun wirklich einen Terminkalender
Viele Grüße
Viele Grüße
ich bin zwar noch kein C1-Profi - habe meine C1 auch erst seit Juli diesen Jahres - aber zumindest zum "Ständerproblem" kann ich Dir ein bisschen was sagen.
Die neueren C1 haben einen zweibeinigen Ständer, der vor allem beim Abstellen am Berg (bergab) - er steht flacher - und auf unebenem Gelände besser sein soll.
Ich selbst habe auch eine 2001er C1 gekauft, die auch noch den dreibeinigen Ständer hat und diesen auch behalten wird. Dieser Ständer liegt im eingeklappten Zustand dichter am Unterboden an und kratzt bei mir bei flott gefahrenen Kurven schon mal an der Strasse entlang - die Schräglagenfreiheit ist mit dem Zweibein also geringer. Auch mit der Standsicherheit habe ich noch keine Probleme gehabt - man muss sich nur immer dran erinnern an nicht zu abschüssigen Strassen zu parken und nach dem Abstellen mal kurz am Roller zu rütteln, ob er sauber steht.
Eine Umrüstung auf das Zweibein nimmt BMW immer noch auf Kulanz vor, lediglich die Arbeitszeit ist mit rund EUR 40,00 vom Kunden zu tragen.
Grüße
Dirk
Darüber hinaus hätte ich gerne Hinweise inwieweit der Kauf einer C1 ab 2001 bereits Auswirkungen auf die neuere Technik hat. Ich habe zum Beispiel gelesen, dass die Maschine an abschüssigen Stellen nicht auf dem Ständer stehen bleibt, sondern abrutscht. Gibt es weitere Hinweise, die ich beachten muss, wenn ich mir eine C1, Bj. 2001 zulege. Ist es besser ein späteres Baujahr auszuwählen ? Welche Verbesserungen wurden beispielsweise nach 2001 erzielt?
Ich liebäule mit einer C1 im Ebay (Art. Nr. 260042164121), Bj. 16.5.2001, 2.950 km gelaufen. Ich bin mir aber nicht sicher, ob diese Maschine schon die neueren Verbesserungen (vielleicht gibt es ja gar keine wesentlichen Veränderungen) hat.
Vielleicht kann mir jemand bei meiner Entscheidung helfen.
das gleiche Problem habe ich auch. War daher in der BMW Werkstatt und hab alles durchchecken lassen.
Diagnose: die Empfangseinheit ist nicht defekt, sondern der Anschluss der Empfangseinheit am Kabelbaum.
Trotzdem wurde mir eine neue Empfangseinheit eingebaut (alles auf Kulanz) aber der kleine Stecker, der diese Einheit mit dem Kabelbaum verbindet, war ja das eigentliche Problem. Der war ziemlich vermodert, da war auch ein Kabel abgebrochen.
Was machen die BMWler also? Mein Serviceberater hat sich dafür eingesetzt, dieses kleine nicht mehr produzierte Teilchen zu bekommen. Hat er nach 2 Wochen auch geschafft (zwischenzeitlich durfte ich 3 unterschiedliche BMW-Ersatz-Motorräder fahren :-)) und einbauen lassen. Das Problem ist nämlich, dass dieses Teil eigentlich fester Bestandteil vom Kabelbaum ist und man daher nen ganzen Kabelstrang ersetzen müsste! Gut, das Teil wurde jetzt eingebaut und die Fernbedienung hat auch wieder funktioniert!! Und das seit 2 Jahren, in denen ich immer mit den Knochen die WFS entschärft hatte! War sooo froh!
Leider nur 2 Tage, denn dann ging wieder nix mit der Fernbedienung! Also wiiieder zu BMW, die waren erstaunt, haben die Isolierbänder runtergekratzt und sich den Anschluss angeschaut. Rumgemacht, hat trotzdem ned funktioniert. Kamen zu dem Schluss, dass da wohl nichts mehr zu machen sei, das sei zu sehr verrottet. Mei, ich bin leider kein Profibastler, ansonsten könnte ich wohl das was zusammenlöten und kleben und fertig. Schließlich sind alle Teile neu, ich versteh nicht was die bei BMW für Probleme damit haben...
Trotzdem isses wirklich sinnvoll mal bei BMW wegen diesem Problem vorbei zuschaun und auf den Bereich um die Empfangseinheit hinzuweisen!
Vielleicht erfährst Du mehr von ein paar redseligeren Mechanikern als ich ;-)
der Riemen läuft bei beiden Varianten trocken. Nur beim treibenden Variator gibt es die geschmierte und die ungeschmierte Variante. Der geschmierte Variator hat ein Loch im Spacer. Weiterhin ist die Lauffläche beschichtet. Die hintere Abdeckung des getriebenen Variators ist mit drei Schrauben verschraubt. Wenn Du diese öffnest, siehst Du spätestens, ob Du einen geschmierten oder ungeschmierten Variator hast.
Aus meinen Erfahrungen heraus würde ich Dir den geschmierten Variator empfehlen.
ich bereite momentan meinen Pflegedienst vor.
Jetzt fällt mir mal wieder der geschmierte und der ungeschmierte Variatorriemen ins Auge. Ich war mir nicht sicher welche Ausfürhung der 125er hatte, nach etwas Überlegen ist mir die ungeschmierte Ausführung in den Kopf gekommen. Bei einer kleinen Suche im Forum ist mir folgender Artikel aufgefallen:
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=1471116&m=7404218#7404218
Dieses Leistungsloch kommt mir in gewisser, weniger heftiger Ausführung, bekannt vor.
Nun meine Frage:
Ich habe noch nie unter die Abdeckung geschaut, erkennt man so, welche Asuführung verbaut ist. Ist es außerdem ratsam, wenn der Riemen seine Minimummarke erreicht hat, wieder von geschmirrt auf ungeschmirrt zu wechseln?
Gruß
montis
Ferdi9:
Funzt prima und problemlos!
Funzt prima und problemlos!
so iss es (habe nun ca. 50000 km mit der Scheibe gefahren).
Aber Achtung
die richtig guten Sinterbeläge rosten im Winter nach Salzfahrten an der Scheibe fest. Dafür halten sie aber 3mal so lange.
Die weichen, billigeren Beläge machen das nicht, bremsen aber auch nicht so gut und halten nur so lange wie die originalen von BMW.
Als nächstes teste ich, weil es in den Winter geht, Beläge von HG (9,90 Euro). Auf Schnee werden die sicher genügend Verzögerung aufbauen.
Lose Batteriekabel kann ich definitiv ausschliessen.
Für mich hörte sich das an, als ob ein starkes Relais schließt.
Hab auch schon das Handschuhfach nach Metallgegenständen durchforstet aber nichts gefunden. Zudem war das Geräusch unabhängig von Erschütterungen und Geschwindigkeit und trat meist erst wenige Sekunden nach dem Anfahren auf. Lichtmaschine Laderegler?
Na ja, jetzt ist's vorbei! Leider kommt jetzt die Zeit, wo ich wieder meine Kutscherdecke (aus Skai/Kunstleder) rausholen muß!
Viele Grüße aus Köln
Elo us Koelle
Aber leiderleiderleiderleiderleider ändert das an dem Punk mit dem Bremssattel hinten überhaupt nix!
Gruß Ferdi
ich, ca 15000km...
Hinten, mit LUCAS organisch.
Stinkt beim Bergabfahren, aber kein fading. Bremsleistung auch bei Nässe gut -> ABS spricht an.
Also packen sie gut.
Hab noch 2 an Lager... wohl vor TÜV '07 vorne neu machen.
hat schon jemand einige tausend Km mit den Bremsscheiben/Beläge von EBC abgespult ???
Ist das Resultat positiv ??? Der Preis garantiert!!
BMW pro Scheibe EURO 150,-
EBC 44,- Tacho muss neu... der Kollege oben mit dem 'wieder zurückgesprungen' hat nen recht flachen Gag machen wollen. Siehe auch das Datum (01.04.2006).
Das Ding muss definitiv neu - oder halt neu programmiert werden.
Da sind aber Leute schon dran.
Also so wie ich es jetzt verstanden habe, muss der Tacho bei 99.999 gewecshelt werden, aber wenn er doc hdann wie oben "weiterleuft" und von vorne anfängt, wie kann das sein?
fängt er jetzt neu an oder muss ein Neuer Tacho rein?
Gruss aus Oerlinghausen Florian
Ich kann mir vorstellen, dass diese Nachricht nicht nur die Durch-den-Winter-Fahrer interessiert, die ich gerade fand:
14.10.2006
Erinnern Sie sich noch an den Herbst im letzten Jahr? Er war traumhaft, besonders September und Oktober waren sonnig und meist noch warm. Selbst im November konnte man an manchen Tagen im Straßencafe sitzen. Ursache waren stabile Hochdruckgebiete über Skandinavien und Osteuropa. Die Tiefs lagen über dem Atlantik oder den Britischen Inseln. Mit einer südlichen oder südöstlichen Strömung gelangte warme Luft nach Deutschland. Im Dezember war dann Schluss mit den Südwinden und der Wärme und ein heftiger Winter brach im Januar und Februar herein.
Die Wetterlagen im Oktober und Januar/Februar sind eng miteinander verbunden. Mildes und zu trockenes Wetter im Oktober deutet für den Hochwinter mit einer Wahrscheinlichkeit von über 80 % auf zu kalte Witterung hin. Hochdruckgebiete bringen im Januar und Februar dann Kälte.
Die Wetterlage in diesem Herbst ähnelt der vom letzten Jahr. Immer wieder bestimmen Hochdruckgebiete das Wetter und südliche Winde bringen milde Temperaturen.
Die Chancen auf ein weiteren eher zu kalten Winter steigen deutlich an. Haben Sie schon an Winterreifen und das Auffüllen des Heizöltankes nachgedacht? Es könnte sich lohnen, noch bevor die erste Kältewelle kommt.
Erinnern Sie sich noch an den Herbst im letzten Jahr? Er war traumhaft, besonders September und Oktober waren sonnig und meist noch warm. Selbst im November konnte man an manchen Tagen im Straßencafe sitzen. Ursache waren stabile Hochdruckgebiete über Skandinavien und Osteuropa. Die Tiefs lagen über dem Atlantik oder den Britischen Inseln. Mit einer südlichen oder südöstlichen Strömung gelangte warme Luft nach Deutschland. Im Dezember war dann Schluss mit den Südwinden und der Wärme und ein heftiger Winter brach im Januar und Februar herein.
Die Wetterlagen im Oktober und Januar/Februar sind eng miteinander verbunden. Mildes und zu trockenes Wetter im Oktober deutet für den Hochwinter mit einer Wahrscheinlichkeit von über 80 % auf zu kalte Witterung hin. Hochdruckgebiete bringen im Januar und Februar dann Kälte.
Die Wetterlage in diesem Herbst ähnelt der vom letzten Jahr. Immer wieder bestimmen Hochdruckgebiete das Wetter und südliche Winde bringen milde Temperaturen.
Die Chancen auf ein weiteren eher zu kalten Winter steigen deutlich an. Haben Sie schon an Winterreifen und das Auffüllen des Heizöltankes nachgedacht? Es könnte sich lohnen, noch bevor die erste Kältewelle kommt.
Quelle:http://www.donnerwetter.de/news/news.mv?id=7264
Der Käufer hat mir (nachdem wir vorher regen Mailkontakt hatten) die 3333€ + 499€ Versand auf mein Konto überwiesen.
Ich glaube ich hätte es nicht gemacht.
Natürlich habe ich noch bei der Bank nachgefragt,ob eine Rückbuchung des Geldes möglich wäre (dem ist nicht so).
Aja,wenn´s interessiert:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170032796129&ru=http%3A%2F%2Fsearch.ebay.de%3A80%2Fsearch%2Fsearch.dll%3Fcgiurl%3Dhttp%253A%252F%252Fcgi.ebay.de%252Fws%252F%26fkr%3D1%26from%3DR8%26satitle%3D170032796129%26category0%3D%26fvi%3D1
Ciao Mantovani
ich überweise keine 2000,00Euro an jemand den ich nicht kenne, alles was über 100,00Euro beträgt sollte man vorsichtig sein.
Immer nur selbstabholer, da kann man die Ware vorher prüfen.
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist Besser
Wie alt bist Du?
Schnorrtoph
c1momo:
Hi,
Schau mal im englischen ebay nach: BMW C1. Ist wohl keine Executive aber eine Williams mit geringer KM-Leistung.
Hi,
Schau mal im englischen ebay nach: BMW C1. Ist wohl keine Executive aber eine Williams mit geringer KM-Leistung.
tomasito:
..., weil ich seit einiger Zeit eine BMW C1 125 ccm suche. ......Wenn möglich sollte es eine C1-Executiv sein, die zu einem erschwinglichen Preis zu haben ist. Ich würde mich freuen, wenn jemand Tipps für mich hätte oder sogar ein Angebot. Ebay und autoscout habe ich schon versucht.
..., weil ich seit einiger Zeit eine BMW C1 125 ccm suche. ......Wenn möglich sollte es eine C1-Executiv sein, die zu einem erschwinglichen Preis zu haben ist. Ich würde mich freuen, wenn jemand Tipps für mich hätte oder sogar ein Angebot. Ebay und autoscout habe ich schon versucht.
Hallo tomasito,
warum denn in die Ferne schweifen - derzeit im ebay.de C125 executive und C200 executive
Grüße aus Österreich
tomasito:
..., weil ich seit einiger Zeit eine BMW C1 125 ccm suche. ......Wenn möglich sollte es eine C1-Executiv sein, die zu einem erschwinglichen Preis zu haben ist. Ich würde mich freuen, wenn jemand Tipps für mich hätte oder sogar ein Angebot. Ebay und autoscout habe ich schon versucht.
..., weil ich seit einiger Zeit eine BMW C1 125 ccm suche. ......Wenn möglich sollte es eine C1-Executiv sein, die zu einem erschwinglichen Preis zu haben ist. Ich würde mich freuen, wenn jemand Tipps für mich hätte oder sogar ein Angebot. Ebay und autoscout habe ich schon versucht.
Schau mal im englischen ebay nach: BMW C1. Ist wohl keine Executive aber eine Williams mit geringer KM-Leistung.
Also mal ehrlich - wer eine C1 hat behält Sie auch. Ich habe eine C1 125 weis aus der Ausstellung bekommen von 2002 im Abverkauf und habe erst 7500km gefahren. Unfallfrei, Inox Windpaket vorn + Textil seitlich + hinten, und bis auf Warnanlage, AudioPaket, Heizpacket vollständig incl. Gepäckträger & BMW Transportkiste.
Investiert habe ich mal 3800 EURO und die gepflegten C1-Teile werden nicht billiger, wenn Sommer & Liebhaberfahrzeug + Garage als gegeben angenommen wird. Also ich würde die C1 nicht unter Einstandspreis hergeben. Das wird doch mal ein Sammlerstück. Von 33400 gebauten C1 gibt es vielleicht noch 50% europaweit verteilt. Davon sind ca. weitere 50% im Einsatz als echter Gebrauchsgegenstand mit dem Verschleiß.
Also eine gute C1 als Geldanlage gibt es meiner Meinung nach nicht unter 4000 EURO und das wäre mir die Helmfrei Zone wert.
Einen schönen Nachmittag!!
Dein "Täubchen"
P.S. an alle: Das ist jetzt kein Beitrag für die Gerüchteküche!! Nur das was "heimlich" ist, ist wirklich unheimlich...;-))
...mit Vertrauten..
, sich verliebt oder sonst was
und da kommt unter Umständen das Löhnen mit dynamischer Anpassung nach 20 Jahren
Das führte dazu, dass man nur noch mit vertrauten Bekannten Geschäfte treibt, sich verliebt oder sonst was. Nach dem Motto von Heidi: Meine Welt ist das Bergdorf, bleibe ich besser dort und kapsele mich ab.
Allerdings braucht es inzwischen schon viel uninformierte Naivität sich auf so einen Kuhhandel einzulassen. Diejenigen die sich so über den Tisch ziehen lassen, schämen sich und gehen wohl aus Angst vor Spott selten an die öffentlichkeit.
Willy:
Ich persönlich finde ja, wer sich auf so ne Masche mit Treuhandkonto etc. einläßt ist letztlich selber schuld und braucht sich nicht wundern wenn er über den Tisch gezogen wird.
Ich persönlich finde ja, wer sich auf so ne Masche mit Treuhandkonto etc. einläßt ist letztlich selber schuld und braucht sich nicht wundern wenn er über den Tisch gezogen wird.
Hallo Willy,
im Grundsatz hast Du natürlich Recht, allerdings ist die Abwicklung über ein Treuhandkonto bei korrekter Abwicklung über einen ANWALT oder NOTAR, sehr sicher für den Käufer, da es sich dann um ein klassisches Zug- um Zug Geschäft handelt.
Das Problem in diesen Fällen ist, dass sich leider viele Leute auf den Begriff "Treuhandkonto" verlassen und genau obiges Vorgehen erwarten. Allerdings kann so einfach gar nicht geprüft werden, ob es sich wirklich um ein Treuhandkonto handelt.
Daher ist es meiner Meinung nach besser, lieber einmal zu viel als einmal zu wenig zu warnen!
Grüße
Dirk
Masche ist bereits bekannt und wurde hier bereits mehrfach gepostet.
Ich persönlich finde ja, wer sich auf so ne Masche mit Treuhandkonto etc. einläßt ist letztlich selber schuld und braucht sich nicht wundern wenn er über den Tisch gezogen wird.
Das ist aus meiner Sicht so, als ob ich meine volle Geldbörse offen auf der Strasse liegen lasse und mich dann darüber beklage dass mir was gestohlen wurde.
Schau Dir mal bitte meinen Beitrag "Betrugsversuche beim C1 Verkauf" vom 17.10.2006 an.
Grüße
Dirk
Da ich einen guten Bekannten habe, der nach meiner ständigen Schwärmerei
für meine C1 derzeit selber auf der Suche nach einer guten Gebrauchten ist, habe ich in den letzten Tagen bereits zwei, vermutlich betrügerische, Angebote für C1 gesehen.Das Schema war in beiden Fällen identisch: Angeboten wird je eine unfallfreie C1 mit sehr guter Ausstattung (Executive ,ABS, Heizpaket...), wenig Kilometern (2000 - 6000) und zu einem sehr günstigen Preis (EUR 2.110,00 - EUR 2.500,00).
Standort lt. Internetanzeige jeweils in Deutschland).
Nach Kontaktaufnahme mit dem Verkäufer stellt sich dann allerdings heraus, dass die C1 in England steht, allerdings eine deutsche Zulassung hat. Der angegebene Preis ist laut Verkäufer mit Versand. Der Kaufpreis soll vor Übergabe auf ein Treuhandkonto
überwiesen werden. Nach Eingang des Geldes wird dann die C1 verschickt und man hat fünf Tage Zeit, die Maschine zu überprüfen. Sollte man nicht zufrieden sein, ist angeblich auch der Rücktransport im Preis enthalten...Ich arbeite selbst im Finanzbereich und habe schon von einigen Kunden gehört, die auf diese Masche hereingefallen sind. Dort lief es so, dass das Motorrad bzw. Auto nie ankam, und das angebliche Treuhandkonto auch innerhalb eines Tages nach Geldeingang abgeräumt war.
Daher sollte man bei derartigen Angeboten äußerst vorsichtig sein!
Grüße
Dirk
ich sehe schon, hier bin ich richtig. Da du nicht weit von mir entfernt wohnst (ich bin aus Troisdorf-Bergheim bei Bonn), bin ich dir jetzt schon für deine Tipps dankbar, ich hoffe nun, dass ich recht bald fündig werde. Mir haben schon zwei Leute geschrieben, wobei mir die eine Maschine eine Williams mit 4.600 Euro zu teuer vorkommt.Diese Maschine wird auch bei autoscout angeboten, sieht aber super aus. Also ich warte mal ab und hoffe.....
Ich melde mich mal bei dir, wenn es geklappt hat.
viele Grüße
Thomas
PS: und außerdem bin ich der dümmere im Forum (wie du ja schon öfters betont hast) !
So einen Blödsinn hätt nicht von dir erwartet
bis jetzt sind die meisten für Mittwoch, bzw. das rollende System.
Sollte sich daran nichts gravierendes ändern werde ich einen
grossen Stammtisch für den 25.10.2007 bestellen.
oder es war nur dein loses Batteriekabel !!!
...90% aller Fehler wo die Elektrik mitspielt.
Generell ist zu empfehlen,als erstes immer die Batteriekabel zu kontrollieren,
so ein Pech auch, gerade der Donnerstag geht bei mir nun überhaupt nicht......
in dieem Fall wäre ich für Dienstag, da ich diesen Termin schon lange eingeplant hatte.....
Bitte Chris enscheide einfach mal, reservier den langen Tisch und ein grosser Teil von Rhein-Ahr-Mosel kommen dann....
unbedarft, wie ich nun mal bin, zugegebenermaßen: ich habe nicht alle Einträge in diesem Thread 100% gelesen
(und verstanden) und mit allem Respekt :Wann findet das nächste Treffen statt???? (am 24., 25. oder 26. ???
Mit der Bitte um Aufklärung (soweit das in meinem Alter überhaupt noch möglich ist!) an denjenigen, der es organisiert
! Die Die Bremsbacken kannst du ganz einfach zurückdrücken:
Nimm einen Schraubenzieher mit einer nicht zu schmalen und möglichst dünnen Klinge und schiebe ihn vorsichtig zwischen Bremsscheibe und Bremsbelag. Ihn dann langsam und vorsichtig drehen. Das sollte reichen, um die Bremsscheibe frei drehen zu lassen. - Eigentlich sollte man diese etwas primitive Methode
nicht anwenden, aber bei mir hat noch keine Bremsscheibe eine Schramme dabei bekommen. Und wenn von der Bremsbacke ein 1/2 mm großes Stück abbröselt, geht die Welt nicht unter.
Du mußt nur daran denken, daß du vor dem Losfahren den entsprechenden Bremshebel ein paarmal betätigst, damit der Bremsbelag wieder an der Bremsscheibe anliegt!!!
Außer Ebay und Autoscout gibt´s noch http://www.mobile.de
und http://www.motoscout24.de.
Dich hier zu melden,war auch nicht schlecht.
Es gibt immer mal den einen oder anderen,der sich von seinem Schätzchen trennen will.
Es wird aber immer schwieriger, eine C1 mit relativ wenig km zu einem günstigen Preis zu bekommen.
Die Preise bleiben recht hoch ,steigen sogar leicht an.
Ich wünsche dir viel Glück und wenn´s dann soweit ist,schreibst du einfach,aus welcher Ecke du kommst und schaust links auf der Seite bei "at hoc-Touren",wo der nächste Stammtisch in deiner Gegend ist.
Ist immer zwanglos und kostenfrei.
Jeder kann sich da vorstellen und teilnehmen und so kommst du zu allerlei Infos und kannst dir direkt helfen lassen.
Die Stammtische sind bundesweit in Gebiete aufgeteilt und einmal im Jahr ist großes Treffen.
Immer woanders,im nächsten Jahr in Bayern.
Da du gezielt nach einer "Exe" suchst,gehe ich davon aus,daß du dich schon ein wenig informiert hast.
Was du wissen solltest,sind zwei Dunge.
Selber schrauben können oder jemanden kennen,der sowas kann,ist von Vorteil und möglichst früh Infos sammeln über Unzulänglichkeiten oder Problembehandlung am C1.
Sonst kann´s teuer werden,da die meisten Werkstätten wohl nicht über ausreichend geschultes Personal für die C1 verfügen.
Dafür haben wir aber hier einige Leute,die sich da bestens reingearbeitet haben.
Bevor du aber jetzt eine Unmenge Fragen stellst,bemühe bitte erst die Links auf der linken Seite und die "C1 Diagnose Datenbank"
Da wirst du schon eine Menge erfahren.
Gruß aus Burscheid
wie alt war denn die alte Batterie?
Nach Einbau einer neuen Batterie ist das Klacken weg!
Habe keine Erklärung, bin aber froh, daß der C1 Roller jetzt wieder schnurrt! Dank neuer Batterie sind die Kaltstart-Eigenschaften deutlich verbessert!
So long
Elo us Koelle
joachim:
Hier sind Opas oder die in Lauerstellung diejenigen, die es probiert und damit Erfolg gehabt haben.
Und so lange ich damit Erfolg habe, bin ich gerne der Dümmere im Nordwesten.
Hier sind Opas oder die in Lauerstellung diejenigen, die es probiert und damit Erfolg gehabt haben.
Und so lange ich damit Erfolg habe, bin ich gerne der Dümmere im Nordwesten.
vielleicht hast Du ja mit "einfach losfahren" den gleichen Erfolg. Mir ist schon klar das eine Werkstatt keine 20minütige Probefahrt macht (wer soll das bei BMW bezahlen ?) aber der, der eh einen Reset macht um anschließend mit dem C1 zu fahren könnte es ja mal ausprobieren und uns (und unseren Kindern und unseren Enkel) jede Menge unnötigen Dreck ersparen.
Ich bin wirklich kein Öko aber was nicht sein muss .......
Oder gibt bei Euch immer noch "Wat de Bur net kennt dat frist er net" ?
PS: und außerdem bin ich der dümmere im Forum (wie du ja schon öfters betont hast) !
Wenn möglich sollte es eine C1-Executiv sein, die zu einem erschwinglichen Preis zu haben ist. Ich würde mich freuen, wenn jemand Tipps für mich hätte oder sogar ein Angebot. Ebay und autoscout habe ich schon versucht.
Schade, aber war einen Versuch wert.
Ich hab meine Empfangseinheit kürzlich wasserdicht verpackt und meine mich zu erinnern, dass die Empfangseinheit mit einer Steckverbindung am Kabelbaum hängt.
Du kannst ja eventuell mal probieren, diese zu lösen und die Kontakte anschauen und gfls. säubern.
Jedenfalls sollte auch die Empfangeinheit alleine austauschbar sein und nicht gleich der ganze Kabelbaum erneuert werden müssen, wie ich schon verschiedentlich gehört habe.
Grüße
Dirk
Ja, habe ich bereits probiert
(beide Tasten zehn Sekunden gleichzeitig drücken, Kontrolllampe leuchtet permantent, weiters eine beliebige Taste drücken, Lampe erlischt)
Aber geht trotzdem nicht
Danke aber auf jeden Fall
reinhard
bei mir klappt es dieses Jahr nicht. Sind vom 25.10. bis 31.10.2006 in Urlaub auf Mallorca.
Ich wünsche euch eine schöne Abschlußfahrt und tolles Wetter.
Gruß Wolfgang
Blöde Frage vorweg: Hast Du schon mal probiert, die Fernbedienung neu anzumelden wie in der Betriebsanleitung beschrieben?
Hatte auch mal das gleiche Problem, das sich aber durch die Neuanmeldung schnell erledigt hatte...
Grüße
Dirk
Ich habe ein Problem mit der Alarmanlage/Wegfahrsperre!
Die Fernbedienung funktioniert nicht, obwohl auch neue Batterien drinnen sind.(Kontrolllampe an der Fernbedienung leuchtet beim Drücken)
Die Aktivierung/Deaktivierung der Alarmanlage/Wegfahrsperre mittels Induktionsstift funktioniert jedoch.
Beim letzten BMW-Aufenthalt wurde mir gesagt, dass die Empfangseinheit/Steuereinheit am Motorrad getauscht werden muss.
Wer hatte schon ein ähnliches Problem und muss wirklich immer alles getauscht werden, oder gibt´s auch Möglichkeiten zur Reparatur/Überholung (Kontakte etc.), da die Wegfahrsperre/Alarmanlage sonst tadellos funktioniert.
Reinhard
zunächst freut es mich, daß Dir nicht mehr passiert ist.
Hatte unlängst einen unverschuldeten Unfall, bei dem - ähnlich wie bei Dir - die rechte Seite praktisch komplett in Mitleidenschaft gezogen wurde.
Allein die Teile (inkl. der Aufkleber für rd EUR 50!!!)haben
mich bei BMW rd. 1400 EUR gekostet. An- und Abschrauben hab' ich selbst gemacht. Wäre wohl ansonsten doppelt so teuer gekommen.
Aber was tut man nicht alles, damit das gute Stück wieder glänzt...
Grüße!
RollerRoland aus Nürnberg
da Mittwochs mein freier Tag ist, würde ich diesen Wochentag auch favorisieren. Ansonsten ist das rollierende System natürlich am Gerechtesten...
Gruss
Sabine
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Die Temperatur stieg erst im Stadtgebiet Hamburg wieder auf über 10 Grad.
Natürlich war die Sonne da - über dem Hochnebel.
Aber gelobt sei, was hart macht.
Besonders nett fand ich vor allem das Kennenlern-Frühstück mit Euch im Cafe Süße Sünde und den dort eingerahmten Spruch:
Wer schläft, sündigt nicht.
Wer vorher sündigt, schläft besser.
Es hat wieder einmal viel Spaß gemacht, mit Euch gemeinsam zu fahren, zu frieren, zu gucken und zu genießen.
Noch mal Gruß und gute Besserung an Olli und sein Knie!
eingeflogen. Vielen Dank an Martin fuer die Organisation
und Durchfuehrung. An die anderen Mitfahrer; es war ein
schoener Tag mit Euch. Sehen wir uns am 29.10.2006
zur Saisonabschlussfahrt?
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
es war eine schöne Ausfahrt(333km), die für mich morgens um 07:00 Uhr durchs Teufelsmoor bei Nebel begann und mit einem dringenst benötigten Glühwein zu Hause endete. Es hat echt Spaß gemacht mit Euch zu fahren, zu schnacken und zu essen. Schade war nur das die vohergesagte Temperatur von Wetteronline mit dem Euroumrechnungskurs umgerechnet wurde.
Viele Grüsse
Hugi
BRA-IC 1
Ich hatte auch einen ähnlichen Unfall mit meiner C1 ist schon ein weilchen her, es war im Winter und irgend wie bin ich weggerutscht, allerdings hatte ich reflexerweise einen Fuß rausgehalten zum abstützen, werde ich nie mehr tun, Gott sei Dank waren es Schuhe mit Stahlkappen, sonst wär mein Fuß platt gewesen, naja am C1 war der Bumper und die Verkleidung drum herum abgesplittert und eingerissen, der rest waren anschabungen an vorderer Verkleidung, der Bumper ist jedenfalls ein Witz und sollte eigentlich nach einem Unfall dranbleiben, einfach ein bißchen Styropor + Kunststoffhülle + Anschraubplättchen repariert habe ich das ganze mit PU-Schaum mir viel nix besseres ein, funktionierte aber perfekt, die Seitenverkleidung habe ich mit Harz Gewebematten und Spachtel selbst wieder perfekt hinbekommen, das ganze hat mich mit Farbe 20 € gekostet.
Also oberstes Gebot beim C1 ist egal was passiert, Füße drin lassen.
Mfg. Matthias
Sollte man das Lager eigentlich von außen mit Öl oder Fett schmieren, da es ja doch recht offen liegt,
Die lager sind gekapselt und gut mit Fett versorgt.
Nach Deiner Schilderung sind die Radlager in Ordnung.
Bleiben fast nur noch die Reifenflanken als Übeltäter.
mein Aktionsradius ist zwar normalerweise von St.Pölten nach Osten, aber soweit weg ist das ja nicht und vielleicht kann ich mich ja einmal bei einem Problem(chen) an Dich wenden - bin ja noch ein kompletter Neuling auf dem Gebiet C1
,also vielleicht bis bald
Beim Prüfen des Radlagers kann ich leider immer nur das Schleifen der Bremsscheibe hören - wie drückt man die Bremsbacken auseinander ohne den Sattel zu demontieren. Bin leider auf Motorradtechnik noch nicht so richtig geschult.
Fettspritzer habe ich definitiv nicht auf der Felge - sollten vermutlich nach 350km schon vorhanden sein. Sollte man das Lager eigentlich von außen mit Öl oder Fett schmieren, da es ja doch recht offen liegt, oder ist das was man von außen sieht noch nicht das Lager?
Bilde mir ein, daß das Vibrieren am Lenker beim Einlenken bzw. bei Schräglage in letzter Zeit etwas geringer wird. Tritt hauptsächlich bei niederigeren Geschwindigkeiten auf (30-60kmh), bei höheren Geschwindigkeiten ist es mir noch nicht aufgefallen.
Danke für etwaige zusätzliche Infos
obwohl ich Euch nur zum Mittag, und dann noch mit Auto, treffen konnte war es schön mal wieder ein paar C1ser zu sehen und zu fachsimpeln.
Ich hoffe Euch ist es nicht zu kalt geworden.
Carsten:
Hi Rolfi,
bitte mal näher erläutern: ist der km-Zähler von 99999 auf 8225 "gesprungen"? Zählt er noch (wieder)? Oder wie oder was???
Rolfi:
@heico_france,
am 01.04.06 zeigte mein Tacho auch 99999km an, wenn ich die Zündung einschalte, danach zeigt er wieder 8225 km an Wie ist die Anzeige jetzt bei Dir?
Gruß Rolfi
von der Herbringhauser Talsperre
@heico_france,
am 01.04.06 zeigte mein Tacho auch 99999km an, wenn ich die Zündung einschalte, danach zeigt er wieder 8225 km an
Wie ist die Anzeige jetzt bei Dir?Gruß Rolfi
von der Herbringhauser Talsperre
Hi Rolfi,
bitte mal näher erläutern: ist der km-Zähler von 99999 auf 8225 "gesprungen"? Zählt er noch (wieder)? Oder wie oder was???
Schau mal aufs Datum, welches er dort angegeben hat...
.Danke für die Initiative und Organisation, Martin! Ich bin gern mal wieder dabei 2007.
Gruß!
Andreas
ich habe die Bumper mit Klebt und Dichtet ( Schwarz) von der Fa. Würth wieder zusammen geklebt hält super.
...hier noch etwas zum Thema "Opas"
Die Opas, in Fit-Form und Funktion, die bisher bei rot über die Ampel gehen durften werden von einigen namhaften
Chaosfirmen mit Kusshand wieder aufgenommem.
Eingesetzt an wichtigen Schaltstellen werden für diese beratenden Tätigkeiten Tagessätze bis zu EURO 300,- plus Spesen angeboten.
erst mal danke für euer Feedback :-) Ich werde also mal mit dem "Supporter" Kontakt aufnehmen, sobald mein Gefährt wieder verkehrstüchtig ist... Bei meinem Mini, den ich im Winter fahre, hängt jetzt just in dem Moment die Sch...-Kupplung, wo ich ihn aus dem Dornröschenschlaf erwecken wollte/müsste. Also auch ab in die Werkstatt - wenn es kommt, dann kommt's richtig ;-)
Ich freue mich, dass ich mit dem C1 unterwegs war und nicht mit nem "richtigen" Moped, da wäre sicherlich mehr an mir Matsch gewesen ;-) Jetzt kann ich mitreden, war schon ne Erfahrung wert (wenn das Wort "wert" in mir nur nicht diese ätzende Assotiation mit "Geld" hervorrufen würde *gg*). In den fast 20 Jahren, die ich nun mit Zweirädern auf deutschen Straßen unterwegs bin (3 davon mit dem C1), ist mir so eine so gewaltige Dieselspur wie diese noch nie begegnet, der Rest der Fahrbahn war trocken und ich hielt es wirklich für harmlose Nässe. Also tückisch, tückisch, selbst für erfahrene Piloten ;-)
Danke für all die Tipps: Die Teile zu schweißen und zu lackieren könnte wirklich meine Finanzen etwas retten, hört sich vielversprechend :-) Kann man eigentlich den Bumper mit Styroporkleber wieder ankleben? Müsste doch eigentlich gehen. Dann die durchgescheuerten Karosserieteile spachteln und lackieren lassen.... es eilt ja auch nicht......
Morgen bekomme ich die Preise von BMW Hammer in MG mitgeteilt, was es kosten würde, wenn ich alle Schäden bei BMW beheben ließe, ich bin mal gepannt ;-)
Viele Grüße aus Mönchengladbach
Micha
Und zuletzt:
Ich bau meine Batterie jeden Winter für Monate aus, demnach müsste die Software alle Einstellungen und Werte verlieren.
Im Frühjahr klemm ich die Batterie an und fahr los. So hab ich das seit 2002 an 2 verschiedenen C1en gemacht (125er und 200er) und hatte nie irgendwelche Probleme.
Ich bau meine Batterie jeden Winter für Monate aus, demnach müsste die Software alle Einstellungen und Werte verlieren.
Im Frühjahr klemm ich die Batterie an und fahr los. So hab ich das seit 2002 an 2 verschiedenen C1en gemacht (125er und 200er) und hatte nie irgendwelche Probleme.
Wer dieses so ausgiebig darstellt sollte den Satz der hier angeführt ist mal überdenken.
Ich baue die Batterie aus, ist der gleiche Vorgang, als wenn ich die Maschine über den Schlüssel abstelle.
Das Steuergerät hat zwar bei noch eingebauter Batterie Spannung, was bedeutet das es seine Werte noch hat, die bei ausgebauter Batterie über längere Zeit verloren gehen würden und dann bei erneutem Spannungsanschluss nur die Grundeinstellungen (Reset) hat, aber diese Werte werden in der Nähe des Optimalen liegen, das man den Unterschied nicht gross merkt und unbewusst wird die Feineinstellung gemacht, wenn man dann regelmässig fährt, da das Steuergerät lernfähig ist.
Dann bau ich die Batterie nach einem halben Jahr wieder ein und starte die Maschine.
Was soll da die Software vergessen ???
Das Problem kommt erst wenn diese Einstellwerte komplett daneben liegen, was daraus resultieren könnte, was hier nachgeführt wird.
Hier geht es darum, wenn z.B. der Motor ohne Lamdasonde eine gewisse Stecke gefahren wurde und andere Werte in die Software übernommen wurden. Nun schliesst man die Lamdasonde wieder an. Dann liegen einfach falsche Werte vor, die man durch diesen sogenannten Reset zurückstellt, bzw 100km dann sofort durch die Gegend gurkt. Beides stellt das Optimum wieder her.
Wodurch das kommt, das die Werte verloren werden, wenn man nicht ohne Lamdasonde gefahren ist, ist mir nicht bekannt, könnten aber z.B.- Spannungsschwankungen im Bordnetz sein, die durch einen Wackelkontakt am Batterieanschluss ausgelöst werden.
Das ist aber nur Spekulation.
Es kann sein, das im Süden oder im mittleren Westen die Schlaueren Leute sind, vielleicht sogar Studierte.
Hier sind Opas oder die in Lauerstellung diejenigen, die es probiert und damit Erfolg gehabt haben.
Und so lange ich damit Erfolg habe, bin ich gerne der Dümmere im Nordwesten.
P.s.
Alle Eistellversuche und Angaben von technischen Zuständen beziehen sich meistens, wenn nicht extra angegeben auf 20° Umgebungstemperatur.
Dann stimmt auch der ca Wert von 20Min. bis der Lüfter läuft.
super, dass Dir nix (sehr wenig) passiert ist!!!
Mein Fahrlehrer zum Mopped-Führerschein hat mir eingebleut:
Auf dem Mopped musst du einen Indianerblick entwickeln: IMMER ein Auge auf die Fahrbahn, damit du rechtzeitig Gefahren erkennst und reagieren kannst
sorry,das mir nicht bekannt, aber ist schon eine Leistung mit dem c1 100000km zu fahren.
Rolfi:
@heico_france,
am 01.04.06 zeigte mein Tacho auch 99999km an, wenn ich die Zündung einschalte, danach zeigt er wieder 8225 km an Wie ist die Anzeige jetzt bei Dir?
Gruß Rolfi
von der Herbringhauser Talsperre
@heico_france,
am 01.04.06 zeigte mein Tacho auch 99999km an, wenn ich die Zündung einschalte, danach zeigt er wieder 8225 km an
Wie ist die Anzeige jetzt bei Dir?Gruß Rolfi
von der Herbringhauser Talsperre
Hi Rolfi,
bitte mal näher erläutern: ist der km-Zähler von 99999 auf 8225 "gesprungen"? Zählt er noch (wieder)? Oder wie oder was???
Rolfi:
@heico_france,
am 01.04.06 zeigte mein Tacho auch 99999km an, wenn ich die Zündung einschalte, danach zeigt er wieder 8225 km an Wie ist die Anzeige jetzt bei Dir?
@heico_france,
am 01.04.06 zeigte mein Tacho auch 99999km an, wenn ich die Zündung einschalte, danach zeigt er wieder 8225 km an
Wie ist die Anzeige jetzt bei Dir?Er hat die 99999 wirklich erfahren - im wahrsten Wortsinne.
Ich bin ja auch nicht mehr so weit weg. Eddy und Marathonman haben sie auch fast.
Also kein verspäteter Aprilscherz und keine Fotomontage.
Und Joachim hat auch schon einige Tachos mit 99999km in der Hand gehabt.
@Antikwolfgang: nö, er ist nicht der Erste. Sind schon ein paar andere über die 100kkm. Sind ja nicht alle C1-Besitzer hier im Club. Ausserdem hat Joachim mind. einen Tacho mit 99999km zur Ansicht da - und den hat er schon länger.
die renommierte BMW Motoradwerkstatt in Kleve ( eine Wand voller C1-Diplome) geht wie folgt vor:
Batterie min. 1 Stunde abklemmen
Batterie anschließen und den Motor im Standgas bis zum Zuschalten des Lüfters laufen lassen. Die Einschaltzeit ist je nach der Umgebungstemperatur unterschiedlich,..ca. 20-30 Minuten.
Die Spezis erhalten schon interne Anweisungen die sonst nirgends zu lesen sind
ich bleibe dabei , das mit dem Softwarereset von Joachim hat 100% geklappt, der Roller geht seitdem nicht mehr an der Ampel aus und das ist Fakt!!!!!!!
Und ich werde es wieder so machen, wenn es erforderlich ist!!
Meine BMW Motorradwerkstatt hat es auch zo erzählt ( BMW Wegener in Monheim).
Woanders werden Atombomben gezündet und getestet und hier regt man sich über den kleinen 125er Motor auf der ca. 20-30 Minuten im Stand läuft
Punkt 1:
Ich weiß nicht wie man hier plötzlich auf 20 Minuten Leerlauf kommt, was ich bisher so gelesen hab dauerts doch meistens die 45 Minuten, ich kann mich auch noch erinnern dass es jemand bei kälteren Aussentemperaturen nach einer Stunde abgebrochen hat weil der Lüfter gar nicht angesprungen ist.
Zweitens:
Es ist doch weit weniger sinnfrei die erste Fahrt nach dem Anschliessen der Batterei zum Einlernen der Software zu nutzen als den C1 völlig nutzlos mindestes 30 Minuten lang Abgase in die Luft blasen zu lassen. Beides ist der Umwelt nicht zuträglich, schon klar. Aber dann verbind ich das doch wenigstens mit einer notwendigen Fahrt.
Drittens:
Wie schon mehrmals gesagt: Es hat mir bis jetzt noch niemand zeigen/ belegen können dass es von BMW eine Vorgabe/ einen Hinweis gab, den Software-Reset so durchzuführen. Die C1-Mechaniker von BMW, die ich kenne, haben davon noch nie was gehört. Nebenbei bemerkt kann ich mir nicht vorstellen dass das seitens der BMW-Entwicklungsingeniere ernsthaft als Lösung in Betracht gezogen wurde.
Und zuletzt:
Ich bau meine Batterie jeden Winter für Monate aus, demnach müsste die Software alle Einstellungen und Werte verlieren.
Im Frühjahr klemm ich die Batterie an und fahr los. So hab ich das seit 2002 an 2 verschiedenen C1en gemacht (125er und 200er) und hatte nie irgendwelche Probleme.
Ich scließ mich der Meinung von Eddy also vollkommen an.
Die Batterie für gewisse Zeit abzuklemmen um die Software zum Einlernen neuer Werte zu zwingen mag sinnvoll sein, das laufen lassen im Stand sicher nicht.
Ich habe zwar keine Ahnung,wie der Reset jetzt wirklich am besten gemacht wird aber in deiner Ausführung gibt es eine Sache,die hinkt gewaltig.
Die Umwelt wird nicht nur durch Laufenlassen im Stand(20Min),sondern auch durch Fahren von ca. 100 km belastet.
Hier sogar mehr,da logischerweise mehr Benzin abgefackelt wird.
Also zieht das Argument mit der Umwelt in diesem Fall nicht.
Wenn mir aber jemend belegen kann,daß durch "Fahren" der Reset genauso gut durchgeführt wird,ziehe ich bei Bedarf natürlich diese Variante vor.
Dabei können es auch ruhig mehrere 100km sein.
Gruß Detlef
(Einen weiteren Kommentar erspare ich mir)
joachim:
Das wird wohl kaum Einer machen, nach einem Reset dann 100km durch die Gegend zu gurken und das unter Umständen nur wegen der Anpassung der Software.
Nach 100km ist alles wieder alles in Ordnung.
Das wird wohl kaum Einer machen, nach einem Reset dann 100km durch die Gegend zu gurken
und das unter Umständen nur wegen der Anpassung der Software.wenn Du nicht mit dem C1 fahren willst, wozu dann einen Reset machen ?
Es soll Leute geben die einfach so an einem Sonntag mehrere 100km durch die Gegend fahren ( es irgendwelche Hopser nennen) und das sorgar machen ohne das sie die Software anpassen müssten.
Aber vielleicht sollten diese Leute lieber auch Ihre C1 20 Minuten im Standlaufen lassen. Macht bestimmt mehr Spaß.
joachim:
Hier geht es doch darum das die Werte im Steuergerät sich autmatisch wieder angepsst haben . Das geht natürlich mit unsinnigem Fahren von 100km , aber einfacher ca 20Min. im Leerlauf bis der Ventilator kommt.
Hier geht es doch darum das die Werte im Steuergerät sich autmatisch wieder angepsst haben . Das geht natürlich mit unsinnigem Fahren von 100km
, aber einfacher ca 20Min. im Leerlauf bis der Ventilator kommt. Es gibt nichts unsinnigeres als einen Motor 20 Minuten im Stand laufen zu lassen !!!
Wir leben nicht mehr in den 60ziger Jahren wo Benzinverbrauch & Umweltschutz keinerlei Rolle spielten.
Aber einige Opa's scheinen irgendwie was verpasst zu haben.
Was unsinnigeres als diesen angeblichen "Softwarereset" habe ich eh noch nie gehöhrt aber wenn man feste dran glaubt ....
Ja, das BMS "lernt" ein paar Werte die das Standgas betreffen. Das macht es aber immer wenn der Motor läuft, auch wenn man fährt. Deshalb kann man dann auch ruhig 20 Minuten sinnlos durch die Gegend gurken (und evtl. noch was Spass dabei haben) anstatt die Umwelt mit Lärm, Dreck, Abgasen usw. zu belästigen.
am 01.04.06 zeigte mein Tacho auch 99999km an, wenn ich die Zündung einschalte, danach zeigt er wieder 8225 km an
Wie ist die Anzeige jetzt bei Dir?Gruß Rolfi
von der Herbringhauser Talsperre
wichtig ist das Dir nichts passiert ist,
die Ersatzteile bekommst Du bestimmmt bei Joachim, der hat fast alles auf lager.
ich habe gestern den Reset gemacht, so wie Joachim geschrieben hat.
Jetzt geht er nicht mehr im Stand aus!!!!
Es hat geklappt
Nach 100km ist alles wieder alles in Ordnung.
Das wird wohl kaum Einer machen, nach einem Reset dann 100km durch die Gegend zu gurken
und das unter Umständen nur wegen der Anpassung der Software.Hier geht es doch darum das die Werte im Steuergerät sich autmatisch wieder angepsst haben . Das geht natürlich mit unsinnigem Fahren von 100km
, aber einfacher ca 20Min. im Leerlauf bis der Ventilator kommt. damit bis Du warscheinlich der Erste, der die 100000er Marke erreicht hat.
Freut mich, dass aus unserer Gegend wieder wer aufgetauchtist!
Wenn du mal in Ybbs vorbeikommst, melde dich!
das hat schon was, 99.999 auf dem Tcho zu haben. Herzlichen Glückwunsch. Hast du die 99.999 mit dem ersten Motor geschafft?
Ich hab den Reset heute morgen versucht. - Vorher zehn Minuten die Batterie abgeklemmt. Nach dem Start lief er sofort ganz normal im Standgas.
Nach etwa 45Min. ging das Gebläse an.
Wenn in jetzt starte, springt er sofort an, geht aber gleich wieder aus. Erst nach dem dritten Mal blieb er am laufen! -
Was hab´ ich da falsch gemacht?
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Sorry für die dämliche Frage: Hab´gerad´in der Datenbank meinen Fehler gefunden.... - Batterie nicht lange genug abgeklemmt!!!
genau das selbe wie Matthias habe ich auch gedacht.
Ich lasse prinzipiel kein Reifenhändler an meiner C1. Der Hinterradwechsel ist (vergleichsweise) nicht ohne und es muss vernünftig gemacht werden.
Ich bringe auch immer die lose Räder hin. So weiss ich, dass das Rad auch vernünftig wieder eingebaut wird.
Allerdings ist das von Wodika genannten Händler auf Motorrad spezialisiert und macht auch Motorrad-Tunning. Mann könnte also davon ausgehen, dass die Arbeit vernünftig und gewissenhaft gemacht wird.
Schöne Grüße,
Toll, daß dir nicht mehr passiert ist!!! - Zum Glück bist du anscheinend nicht auf die Fahrbahn gerutscht! -
Und mit einem "richtigen" Motorrad wäre der Unfall bestimmt anders ausgegangen!!!
Haben wir nicht ein erstklassiges Fahrzeug???
C125_oesi:
Gibt es das eigentlich noch Original
Gibt es das eigentlich noch Original
Nachrüstsatz Textil-Windschott
BMW Teile Nr: 71-60-7-669-629
101.- Euro (in DE)
Mit der Variante Kappe (ohne Schirm) und Jackenkragen komme ich ja bis jetzt bei Wind nicht so schlecht zurecht, denke mir halt nur, daß ich speziell bei Nässe vielleicht doch etwas mehr Schutz vertragen könnte
Gegen einen Rundumschutz spricht für mich - neben dem nicht unwesentlichen Kostenfaktor - auch die Tatsache, daß ich mit Begeisterung Motorrad fahre und auch vor meiner C1 schon fast den ganzen Winter durchgefahren bin. Da bin ich ganz Deiner Meinung, Klosleeper.
Werde wohl mal das Textilschott versuchen - wenn ich es irgendwo halbwegs günstig auftreiben kann. Gibt es das eigentlich noch Original - Habe bei uns in der Nähe leider keinen wirklich fähigen BMW-Zweirad-Händler - oder weiß jemand von Euch ein günstiges Gebrauchtteil.
Freue mich über weitere Infos
Gruß aus dem herbstlichen Österreich
ich bin einige tausend Kilometer ohne alles gefahren.
Dann Heckscheibe dran und Seitenscheiben. Windbelastung blieb, aber es war etwas trockener.
Dann im April (glaube ich war es) bei dem ersten Schraubertag dieses Jahr bei Joachim wurden die vorderen Windabweiser montiert und ein paar Wochen später die unteren von INOX.
Das Ergebnis war der Knaller. Selbst bei stärkerem Regen bleibst Du fast trocken in der Kabine. Als es dann im Sommer so ein paar Wochen brülleheiß war habe ich mir schon überlegt einen Ventilator einzubauen
, so windstill war es innendrin.Jetzt wo ich verweichlicht bin, möchte ich die Teile echt nicht mehr missen.
@Klosleeper: herzlichen Glückwunsch zum 1000+ Beitrag
Erstens Glückwunsch, dass Dir nicht mehr als das lädierte Knie passiert ist; Zweitens Beileid bezüglich des Schadens am C1. Ich hatte in Mosbach ein ähnliches Unfallbild, daher kenne ich das sche...ß Gefühl aus eigener Erfahrung.
Meine Ersatzteile habe ich bezogen:
a.) bei Joachim
b.) von MarathonMan (bestellt)
c.) was noch zu retten war wurde für kleines Geld in der Lackiererei Deckers Krefeld tiptop erledigt.
Austausch der Karosserieteile hat MarathonMan gemacht.
Der ganze "Spaß" kostete mich ca. 650 Euronen. Bei Dir vermutlich etwas mehr wegen dem Bremshebel. Aber auch hier: Joachim fragen.
Noch´n Tip: Montage bei MarathonMan in Hagen machen lassen.
@Klosleeper: herzlichen Glückwunsch zum 1000+ Beitrag
in diesem Sinne
Schade, dass es Dich nun auch erwischt hat, aber das wichtigste ist ja trotzdem, dass Dir nicht allzuviel passiert ist.
Ich weiß aus eigener Erfahrung, wie weh es tun kann, wenn der fahrbare Untersatz durch einen unverschuldeten Unfall beschädigt wird, aber schlußendlich ist es eben doch nur Metall & Kunststoff und kann ersetzt werden.
Auf jeden Fall wünsche ich Dir gute Besserung und hoffe, dass Du bald wieder mit Deiner reparierten C1 die Strassen unsicher machst!
Viele Grüße
Dirk
Hat der Reifenhändler die Räder selbst ausgebaut oder wurden sie lose angeliefert?
Bei lose angeliefert ist der Preis dann nicht mehr so toll!
Vergleich:
Bei Anlieferung der beiden Räder bezahle ich bei meinem Reifenhändler ca. 113€!
Ich montier aber selbst und bestelle per Internet.
Also max. 90€!^
Gruß aus Burscheid
Ich habe keinerlei Windschott an meinen Bikes.
Weil ich immer der Meinung war:
Wenn ich keinen Zug vertrage,setze ich mich ins Auto!
Mittlerweile überlege ich ernsthaft,ob ich nicht doch das hintere Windschott(Textil)anbringen soll,weil mich die Turbolenzen bei starkem Regen oder auch nur Wind stören und mein Nacken dann nass wird.
Die Geräusche stören mich nicht,weil ich sitz auf einem offenen Fahrzeug und da weiss ich ,was beim Vorbeifahren an einer Gartenkolonie gerade auf dem Grill liegt.
Lediglich der Zug von hinten stört.
Mal sehen,vielleicht fällt mir da was ein.
Musik habe ich keine an Bord und wenn meine Ärmel in direktem Kontakt mit irgendeiner aussterbenden Insektenart geraten,tut´s mir zwar leid für die Tierchen,aber damit kann ich leben und verzichte auf die zugegebenen gut verarbeiteten Windabweiser vorne.
Ich fahre Zweirad mit all den Unannehmlichkeiten,beim C1 sogar mit dem Luxus der Windschutzscheibe.
Vollschutz?
Ja!
Beim Auto oder bei den Klamotten!
Ist meine Meinung!
Gruß aus dem verregneten Burscheid
Erstmal freut es mich,daß es dir bei so einer Aktion gelungen ist,ohne großen körperlichen Schaden davon zu kommen.
Gesplitterte oder abgeschredderte Kunststoffteile kann man schweißen oder beispachteln und dann eventuell eine schöne Sonderlackierung?
Kunststoffteile schweißen macht z.B. unser Joachim mit Leidenschaft.
Gegen Honorar,versteht sich!
Hier noch ein Hinweis auf Öl oder Dieselspuren in den Kurven!
Bei Nässe immer gut zu erkennen,da ein Regenbogeneffekt auf der Fahrbahn auftritt.
Bei trockener Fahrbahn wird´s schon schwieriger.
Hier generell darauf achten,ob gerade in den Kurven feuchte Spuren sind(meistens max.20cm breit),was auf verlorenen Sprit oder Öl schließen läßt.
Für Fahranfänger relativ schwierig,aber mit den Jahren bekommt man einen Blick dafür.
Ein Tip von mir:
Wenn Platz genug,immer möglichst mittig in der Spur bleiben,weil die Benzin und Ölspuren meist auf der Ideallinie sind.Leider!
Gruß aus Burscheid,im letzten Jahr selbst noch das gesamte Öl in einer Kurve verloren!
vorgestern habe ich es geschafft. Eine gewaltige Öl- oder Dieselspur auf der Autobahnauffahrt, die ich eher für Nässe hielt, wurde mir und meinem C1 zum Verhängnis.
Die große Kurve der Zufahrt nahm ich gewohnt sportlich, fuhr auch ein paar Meter in Schräglage auf dieser gemeinen Ölspur, und dann wurde es glatt wie Eis und nichts ging mehr. Mein Gefährt und ich rutschten also plötzlich ohne Halt in die Horizontale und schmirgelten auf dem Asphalt gut 30 m weit. In den paar Sekunden des Rutschens ging mir - als regelmäßigem Leser dieses Forums - sofort durch den Kopf "alle Extremitäten rein in die Kabine" und, als ich langsam ausgerutscht war, der Gedanke "oh, oh, das wird teuer".
Also nach der Rutschpartie abgeschnallt, rechtes Knie ist lädiert, aber ansonsten alles gut vom C1 abgefangen, stieg ich fast mit einem heimlichen Vergnügen aus, weil mir nicht mehr passiert war ;-) So elegant bin ich noch nie mit einem Zweirad gestürzt aus gut 60 km/h Geschwindigkeit. (Leitplanke war zum Glück keine da gewesen).
Später war Kirmes: Polizei und zig Feuerwehrwagen zum Abstreuen und der ADAC, der den armen C1 abtransportierte, nu ja ist eine Erfahrung mehr auf deutschen Straßen gewesen.
Schäden am C1 sind folgende: der rechte Bumper und das rote Lackteil hinter dem Sitz sind gesplittert. Vorne der rechte Kotflügel in rot und das schwarze Teil darunter sind durchgeschmirgelt, aber nicht gesplittert. Spiegel ist weiterhin funktionsfähig. Der Bremshebel ist so verbogen, dass er erneuert werden sollte, lasse ich bei BMW machen. Auspuffblende ist verbeult. Außer diesen "kosmetischen" Schäden und eben dem Bremsgriff ist scheinbar nichts passiert. Wird trotzdem sehr teuer, wenn ich alles bei BMW machen lasse, das ist sonnenklar. Vielleicht hat einer eine Idee, wo ich die Teile günstiger herbekomme, außer monatelang bei ebay zu warten?
Viele Grüße und mit einem blauen Auge davongekommen
Micha aus Mönchengladbach
C125_oesi:
Welches macht nun mehr Sinn: das Textilwindschott oder ein geschlossenes Windschott aus Kunststoff.
Welches macht nun mehr Sinn: das Textilwindschott oder ein geschlossenes Windschott aus Kunststoff.
Keines.
Aber ich muss zugeben, dass ich das Textilteil nicht kenne. Ich habe mir bei c1-windschott.de einen Nachbau des Plexiglas-Windschotts gekauft. Ich kann gar nicht meckern, es ließ sich leicht montieren, der Preis ist BMW-realistisch, sieht auch nicht schlecht aus. Nur die Wirkung bleibt aus. Ca. 0,73% des Windes, der bisher von hinten kam, geht jetzt direkt auf die Ohren.
Ich habe mir daher etwas angeschafft, das absolut seitenwindunempfindlich ist, sportlich aussieht, vielfach verwendbar ist, einfach im Gebrauch, handlich, leicht demontierbar (es wird ja auch wieder Sommer) und günstiger:
Eine - halte Dich fest! - eine MÜTZE!
Jawohl! Fliegermütze aus schwarzem Leder.
So blöd es klingen mag, aber probier´s mal aus!
Grüße,
Henning
nachdem ich nun den C1 (fast) zerflegt habe, liegt das Zündkabel vor mir. Mit dem Ohm-Meter messe ich 6,02 kOhm Widerstand auf der gesamten Länge ( ist ja nicht sehr viel Länge). Hat jemand Vergleichswerte?
Ich bekomme von Joachim ein neues Kabel, kann aber erst am Sonntag den 22.10 weitermachen, da wir eine Woche an die Mosel verschwinden werden.
Also, am 22. 10., wenn ich denn Lust verspüre, nach einigen 100 Km noch zu schrauben, werde ich weiter berichten.
Bis dahin viel Spass.
Bis denne
Manny
Mfg. Matthias
Windgeräusche ????, das Motorengeräusch wird garantiert alles zuverlässig überdecken:-)
..."einmal in die Tasche gehen" und ein komplettes Windpaket zulegen und ....
mit dem original BMW-textilen Windschott oder ein Schott mit einem definierten Luftdurchlass.
Beide Versionen sind in beiden Richtungen durchlässig und das hat schon einen entscheidenen Grund!
Das Gleiche gilt für die SEITLICHEN Abweiser...oder sollten Millionen von textilen-durchlässigen Windabweiser/Schotts z.B. bei Cabrios tatsächlich falsch konzipiert sei?????
....oder"Neue Ideen braucht das Land"
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=300037606064&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=020
...Einstig von unten, gute Rundumsicht bei jedem Wetter,...(nur leider fehlen die Scheibenwischer für innen und außen),..besonders hohe Fahrstabilität bei Seitenwind
..nachdenklich
habt ihr schon den Wetterbericht gesehen? Es wird SUPER !!!
Nachts klar 7 Grad, vielleicht morgens Frühnebel, besser warm anziehen, dann aber 16 Grad und Sonne, Sonne, Sonne!
Wir fahren, wir fahren, wir fahren, wir fahren, wir fahren, wir fahren !!!
1.Treffpunkt für Thomas, Hartwig und mich:
8:30 HAMBURG, S-Bahnhof Veddel Park-and-Ride-Parkplatz
2.Treffpunkt für Helmut, Andreas, Ingo:
9:30 BUXTEHUDE: Gemeinsames Frühstück in der Altstadt im
CAFE SÜSSE SÜNDE
West Fleet 45 in der Buxtehuder Altstadt, ab 9:30 für uns extra geöffnet
Rundgang durch die sehenswerte Altstadt
10:30 Weiterfahrt mit Stopps in
- JORK Rathaus
– Bikertreffpunkt Lüheanleger
- Wischhafen
- Freiburg nach CUXHAVEN
ca. 13:00 Mittag ist reserviert im für seine Fischqualität berühmten Restaurant "Die kleine Fischkiste"
Niedersachsenstr. 10
Hier treffen wir Olli.
Hafenrandbummel durch Cuxhaven bis zur KUGELBAKE
Weiterfahrt mit Zwischendurch-Kaffeetrinken
über Bad Bederkesa – Bremervörde – Buxtehude – Neu Wulmstorf
Bis zum Ende in Hamburg S-Bahnhof Veddel‚ Park and Ride-Parkplatz.
Also auftanken, Scheibe putzen, noch zweimal schlafen, dann gehts los!
Martin
der Optimist aus Hamburg mit Delmenhorster Kennzeichen
ich habe mich heute nicht getraut,den C1 zu fahren. Wenn der schnelle Kerzentot vom evtl. defekten Kabel verursacht wird, habe ich nicht mal eine Reserve-Kerze. Motorad und Sport in Hildesheim hat es nicht geschafft, bis Donnerstag neue Kerzen zu beschaffen. Ich habe jetzt bei meinem Großhändler Kerzen geordert und heute bekommen. Ich werde jetzt das Zündkabel untersuchen und hoffen, das ich eine Antwort bekomme zum schnellen Kerzentot.
Ich berichte heute abend nochmal. Danach verdrücke ich mich erst mal 1 Woche, dann sehen wir weiter.
Bis denne
Manny
erstmal willkommen im Club!
Die Windschotts wurden schon sehr oft zum Thema gemacht und vermutlich kennst Du die Suchenfunktion noch nicht, deshalb habe ich die Windschottsuche in allen Nachrichten mal durchgeführt.Du wirst aber vermutlich Schwierigkeiten haben, das Plastikteil neu zu erstehen, außer ab Lager, denn das Textilschott wird derzeit nur noch verkauft. Ich selbst habe habe das Plastikschott in Verbindung mit gesamten Windpaket, siehe dazu die Windpaketsuche .
Viele schreiben, dass nur das gesamte Windpaket seitlich & hinten den Fahrwind abhält, ich habe es und bin sehr zufrieden mit der teuren Lösung. Mein Kommentar zur Preispolitik von BMW habe ich zum C1-Witz verarbeitet. (siehe meine c1-Dokumente)
da mein C1er hintenrum noch ziemlich offen ist und das dadurch entstehende 'Lüfterl' doch schon recht frisch wird, bin ich am Überlegen mir ein Windschott zuzulegen.
Welches macht nun mehr Sinn: das Textilwindschott oder ein geschlossenes Windschott aus Kunststoff. Habe irgendwo gelesen, daß bei den geschlossenen Windschotts das Fahrverhalten durch den Staudruck verschlechtert wird. Bei Spalten im Windschott stelle ich mir vor, entstehen wahrscheinlich lästige Geräusche?
Bräuchte Erfahrungsberichte über zusätzliche Windgeräusche bzw. über Eindringen von Feuchtigkeit beim Textilwindschott - gibt es das überhaupt noch??
Bin für alle Infos dankbar
Es gab hier vor langer Zeit mal ne Diskussion über die Brisk-Kerzen.
Die Meinungen waren unterschiedlich.
Es gab Leute,die waren sehr angetan und es gab welche,die derMeinung waren,daß rs zu Motorschäden führen kann.
Für einen Kurzeinsatz kann man sie sicher nehmen.
Längerfristig ist es eher nicht ratsam.
Mit den NGK CR8EIX haben einige,wie auch ich,gute Erfahrungen gemacht.
Das sind Iridium-Kerzen und kosten etwas mehr als herkömmliche.
Dazu vielleicht noch einen entsprechenden Kerzenstecker und wenn das Zündkabel in Ordnung ist,dürfte es keine Probleme mehr geben.
Meine hatte ich übrigens mal bei Louis gekauft.
Gruß Detlef
Genau so ist es!
Der Splint dient nur dem Zweck,daß der Bolzen nicht in axialer Richtung wandern kann und somit rausfällt.
Dann würden die Beläge nicht mehr in ihrer Pos. bleiben.
Gruß Detlef
czuckay:
Was ich vermute, nach dem der Splint, der disen Stift fixiert, verloren gegangen ist, konnte der Stift arbeiten
Was ich vermute, nach dem der Splint, der disen Stift fixiert, verloren gegangen ist, konnte der Stift arbeiten
An dieser Theorie hab ich erhebliche Zweifel. Der Splint ist ja nur eine zusätzliche Sicherung und verhindert nicht das Verdrehen des Splints um die eigene Achse. (innerhalb bestimmter Grenzen).
Die eigentliche Fixierung des Bolzens übernimmr der Federring.
Deswegen geh ich davon aus, dass sich am momentanen Rasseln auch mit neuem Splint und Stift nichts ändern wird.
Die Ursache wird auch in dem Fall das Federblech im Bremssattel sein und das Fehlen des Splints hat mit dem Problem gar nix zu tun. So zumindest meine Vermutung, auch wenn ich Dir wünsche dass ich mich irre und Du mit neuem Splint und Stift das Thema erschlagen hast.
also, der waagerechte Stift, der durch zwei Löcher der Bremsklötze geht, hat Spiel, im Gegensatz zu dem Stift an der vorderen Bremse. Aber , der Abstand zwischen Stift und dem Innenrand der Bohrung an dem Bremsklotz sind vorne und an der hinteren Bremse gleich.
Was ich vermute, nach dem der Splint, der disen Stift fixiert, verloren gegangen ist, konnte der Stift arbeiten, und zwar in der Halterung des Bremssattels selber, nicht in den Führungsbohrungen der Bremsklötze. Soweit ich hier im Forum gelesen habe, wird dieser stift durch einen Ring, genau an dieser Stelle fixiert. Leider konnte ich den stift nicht rausholen, aber nachdem ich den Originalsplint von vorne in den hinteren Stift gesteckt habe, hat sich der Stift trotzdem in der Führung des Bremssattel weiter bewegt. Drücke ich aber den Stift etwas nach oben, haben die Bremsklötze noch Spiel, aber das rasseln hört auf.
Gut dem Dinge, ich werde erstmal die Verbrennung an meinen Unterarm kühlen, Krümmer werden schnell heiß... Und die Haut klebt auch noch dran...
Und dann einen Termin bei BMW machen. Der Stift kostet mit Splint etc. mittlerweile 12,50.Grüße und danke für die Hilfe.
Czuckay
P.S. Die Vorderbremse war und ist in Ordnung. und die Bremsklötze hinten sowie vorne sind Kerzengerade und haben noch diese Ecke drin (Dicke mehr als 1+x mm)
Stammtisch-Überblicke in Deutschland
Dieser kann von Rolf bearbeitet werden, weil es auf seiner Adresse abgelegt ist. Da er es immer schon irgendwie gemanagt hat, sollte das auch so bleiben.
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C1 Stammtischübersicht des C1 Clubs um Stuttgart
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P.s.
Andere Stammtische können so ein Teil auch fertig machen und mir den Link schicken. Dann setz ich das hier mit rein. Bearbeiten des Teils können diejenigen dann selber, da das Tabellenbild ja bei ihnen auf dem Server liegt.
Das Tabellenbild sollte nicht grösser sein als 800x185Pixel.
Grösser sollte es nicht werden, sonst verliert es seinen Charakter und die Übersicht leidet.
Ausserdem wird der Beitrag sozuzsagen geschlossen, das da nicht noch weiter was zugeschrieben wird und gleichzeitig wird es so immer eingestellt das der Beitrag immer oben bleibt.
Kerzentester schön und gut, aber es hat von den 4 Kerzen eine 3 Startversuche geschafft und eine 2. 60 Km. Mit den anderen ist der Motor ja garnicht erst angesprungen.
Dazu kommt die Gesamtfahrleistung von 9200 Km. Da sollten die Kabel noch wie neu sein.
Wichtig ist für mich, kann ich mit der Brisk Kerze erstmal fahren, also 2x 12 Km morgen zur Arbeit?
Hat da jemand Informationen?
Bis denne
Manny
Heute habe ich meinen neuen Bremsschlauch bekommen.
Ist ein Original von BMW für schlappe 45€ ohne Hohlschraube und Dichtungen.
Nach reichlicher Recherche fand ich keinen Anbieter,der stahlummantelte Schläuche mit Gutachten oder ABE für die C1 anbieten kann.
Nach Rücksprache beim BMW-Händler wurde mir mitgeteilt,das dafür der Hersteller,also der von den Bremsleitungen,zuständig sei und nicht BMW.
Da das Erstellen so eines Gutachtens aber recht teuer ist und es sich wegen der geringen Nachfrage wohl nicht lohnt,wird es wohl auch kein Hersteller anbieten.
Das Risiko,einen Schlauch ohne Gutachten einzubauen,will ich nicht eingehen,da die Tüv-Ingenieure dafür ein Auge haben und es sofort bemängeln.
Soweit jedenfalls meine Erfahrung.
Morgen wird der neue eingebaut und dann kann ich wieder am Hebel ziehen.
Gruß aus Burscheid
also das deine C1 einen so hohen Zündkerzen Verbrauch hat, ist definitiv nicht normal.
Ich würde es mal evtl. zusätzlich mit einem neuen Zündkerzenkabel probieren.
Muss ja nicht das Originale von BMW sein ein von Polo tut es ja auch.
Meine Idee ist die: wenn das Kabel defekt ist (nicht gebrochen) und die Kerze einen zu hohen Zündstrom abbekommt, wofür sie ja nicht ausgelegt ist, gibt sie den Geist auf.
Oder wissen die Elektriker einen besseren Rat ??
hatte ich auch schon, heisst aber nicht dass es falsch ist was ich sage/schreibe.
Denn im Prinzip ist im Sensor nur eine Spule, die durch das Sensorrad erregt wird und wellenförmige Informationen an das ABS Steuergerät weitergibt.
Dummerweise sind die kleinen Drähtchen im Sensor irgendwann kaputt - Kabelbruch.
So kam bei meinem Passat vor 2 Jahren die ABS Lampe - alles durchgemessen - nichts zu finden.
Zeitweise funktionierte das ABS dann wieder. Dann funktionierte es endgültig nicht mehr.
Wieder durchgemessen - nichts zu finden.
Also zu VW Fehlerspeicher abgerufen - Sensor defekt. Also getauscht und den alten mit nach hause genommen, durchgemessen und..... kein Durchgang.
Ein Jahr später - mein C1 ABS Leuchten an Tacho geht - also wieder durchgemessen - kein Durchgang - neuer Sensor rein alles gut.
Hier nun der Gesamtpreis für beide Reifen inclusive Montage: 126,50 € !!! Montagekosten: 35 € !!!
Also, wer nicht allzuweit weg wohnt, sollte dort mal anrufen. Man kann auch nachsehen bei
http://www.motorradreifen-wierlemann.de
Vielleicht kann der eine oder andere hier doch einige Euros sparen.
Nachtrag: Er hat die Räder ein und ausgebaut, Adresse habe ich von einem Münsteraner C1-Fahrer, ist im Münsterland eigentlich bekannt. Der Reifenhändler kennt den C1 so gut, der hat noch nicht mal den Überlastschutz kaputtgemacht!
das Kerzendrama ist noch nicht zu Ende.
Inzwischen habe ich 4 Kerzen ( in Worten VIER ) eingebaut. die Letzte hat es geschafft, 60 Km durchzuhalten. Heute habe ich zum Feierabend den C! nicht mehr starten können. Also auf dem Parkplatz die Brisk Kerze eingebaut und bin dann nach Hause gefahren.Beim Händler kann ich erst um 15Uhr fragen, ob der Bestand schon wieder aufgefüllt ist, da ich die letzten Kerzen bkommen habe. Nun habe ich Hoffnung, das eine andere Serie ausgeliefert wird.
Wichtige Frage: Wie lange darf ich mit der Brisk Kerze fahren?
Ich habe es bei 90 Kmh belassen und auch sonst nicht so weit aufgedreht.
Ich bitte um Rat.
Bis denn
Manny
MarathonMan
Die Konstruktion des kommpletten Bremssattels ist eine
Fehlkonstruktion !!
Die Konstruktion des kommpletten Bremssattels ist eine
Fehlkonstruktion !!
Dem stimm ich zu. Am meisten ärgert mich dass es bisher keine Lösung gibt um dieses Problem dauerhaft abzustellen. Mich nervt der Bremssattel permanent und ich wär auch bereit 300 Euro zu investieren um das leidige Rasseln für immer los zu sein. Doch wie es aussieht erkauft man sich mit der überarbeiteten Version des Bremssattels nur neue Probleme.
czuckay
in unserer Tiefgarage habe ich einen bekannten fahren lassen, und mich auf einem Skateboard ziehen lassen
in unserer Tiefgarage habe ich einen bekannten fahren lassen, und mich auf einem Skateboard ziehen lassen
Auch eine Möglichkeit, allein die Vorstellung lässt mich schmunzeln.
Mike1
Zum Ausbau der Hinterradbremse musst Du das Hinterrad demontieren.
Zum Ausbau der Hinterradbremse musst Du das Hinterrad demontieren.
Veto! Ich hab's zwar selbst noch nicht gemacht und will mich jetzt nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber ich meine vorgestern in der BMW-Reparaturanleitung gelesen zu haben dass beim Ausbau des hinteren Bremssattels dieser mit einem Tuch umwickelt werden soll um beim Ausbau die Felge nicht zu beschädigen. Wenn ich mich nicht irre sollte das also auch gehn ohne das Hinrerrad zu demontieren. Ich schau aber ggf. im Laufe des Tages noch mal in die Reparaturanleitung.
) und es hat sich das BMS total verstellt. Dann wird die aber einfach wieder eingesteckt und gefahren. Nach 100km ist alles wieder alles in Ordnung.Das Radlager werde ich heute abend versuchen zu testen - hoffe mein Gefühl reicht dafür aus
Wenn's Gefühl nicht reicht, achte auf mahlende Geräusche !
Gruss
Mike1
Die DOT (Department of Transportation) Nummer gibt das Herstellungsdatum des Reifens an.
Die DOT Nummer wird wie folgt gelesen: DOT 374<
* 37 gibt die Kalenderwoche an, in der der Reifen hergestellt wurde
* 4 gibt das Jahr der Herstellung an, in diesem Fall 1984 oder 1994
* < Zusatzkennung (auch möglich: * ), die angibt, dass der Reifen in den 90er Jahren hergestellt wurde
Reifen seit Herstellungsdatum Kalenderwoche 01 im Jahr 2000 haben eine 4-stellige DOT Nummer:
DOT 0100 gibt an, dass der Reifen in der 01. Kalenderwoche 2000 hergestellt wurde.
ich steh' auf alte Michelins
Der letzte Voderreifen (0300) hat ca. 42000km gehalten.
Sieh Dir mal folgenden Beitrag vom 24.09.06 komplett an:
Thema: Vordere Bremsanlage defekt?
Wenn Dein vorderer Bremssattel so aussieht wie "Eleonora's", dann solltest Du ihn einmal demontieren und gangbar machen.
Zum Ausbau der Hinterradbremse musst Du das Hinterrad demontieren. Schlag nach auf "Olli's Technikseiten".
http://www.guenther-nds.de/c1tech/
Dort ist das toll beschrieben
Gruss Mike1
Habe Michelin Bopper montiert - vermutlich noch Erstbereifung. Sägezahnmuster kann ich mit freiem Auge nicht erkennen, aber kann es auch sein, daß der Reifen schon zu alt ist - gibt glaube ich irgendwie einen Nummerncode um das alter festzustellen - vielleich weiß jemand wie man diesen entziffert.
Fettspritzer kann ich noch nicht feststellen, bin aber erst ca. 200km gefahren und der C1 war beim Kauf natürlich gereinigt.
Das Radlager werde ich heute abend versuchen zu testen - hoffe mein Gefühl reicht dafür aus
Melde mich dann wieder
Hatte das selbe Problem....habs so gelöst wie unter dem Link angegeben.
MfG
Heiko
in unserer Tiefgarage habe ich einen bekannten fahren lassen, und mich auf einem Skateboard ziehen lassen, es ist der linke Bremsbelag, der das vibrieren anfängt, wenn das Rad sich dreht, bzw. Gas gegeben wird. Das Phänomen, halte ich den Bremssattel, verschwindet das Geräusch wirder. Bremsklötze sind i.O. nicht schräg oder so.
Nochmal eine Verständnisfrage:
Das Bremssättel "schwimmen" sollen, ist klar. jedoch ist die ganze Bremskonstruktion an einer Halterung befestigt. Und der vordere Bremssattel ist an eben dieser Halterung fest dran, ich kann den Bremssattel kaum bewegen. Der hintere lässt sich frei bewegen. Heißt das im Umkehrschluss, das der vordere nicjt korrekt ist, da dieser an der Halterung fest ist, und der hintere dafür?
Hinweis, die vordere Bremse zieht sofort, die hintere kaum noch.
Was muss ich machen, damit ich an die hintere Bremse komme, oder hat einer der Schrauber (die in München sind) mal Zeit?
Danke
Czuckay
Die Konstruktion des kommpletten Bremssattels ist eine
Fehlkonstruktion !!
Mit dem Reperatursatz schlägt zwar nicht mehr das Loch aus im Sattel,wo die Klötze mit gehalten werden, aber wo die Bremsklötze gegen das Blech drücken, das wird weiter ausschlagen, weil die Bremsklötze PERMANENT beim
bremsen gegen das Blech gedrückt werden und das Aluteil so weich ist wird es wieder ausschlagen.
Man hätte besser die Konstruktion von Leo verbauen sollen,
da ist der Bremssattel fest verschraubt.
habe ich den Roller erstmal wieder am Laufen...
zwar ohne DWA, aber immerhin mobil
Aber ob ich 300 Piepen für eine Reparatur hinlege????
mike1: Festschrauben geht nicht - nur erneuern (das Teil kostet ca. 230.-€)
Glücklicherweise doch. BMW bietet ein Reparatur Kit für den Bremsattel an. Teilenr habe ich zwar nicht, aber erfolgreich einbauen lassen (100 €). Dabei wird ein neues Gewinde eingedreht, seitdem ist das Geräusch weg, das aber nichts von einem Rasseln hatte. Also, bei der Beschreibung glaube ich nicht die Bremse.
Ich weiß nicht was du für einen Reifen fährst?
Ich hatte das Problem auch und hatte Michelin Bopper drauf.
Als ich nach einer Panne am Hinterreifen den Vorderen gleich mitgewechselt habe war das rubbeln bei mir weg und die Maschine fuhr sich richtig ruhig.
Bis denne Chris
Die einzige Möglichkeit in dem Fall ist das du die Stromversorgung zur DWA unterbrichst und das macht man hinter dem Armaturenbrett.
Die DWA ist zwischen zwei Kabeln geschaltet die zur Unterbrechung den Notaus nehmen.
Am besten ist wenn du einen Schaltplan zu hilfe nehmen würdest.
Wenn sie getrennt ist kan es sein das sie noch etwas "hupt"den ich glaube die DWA hat einen Notstromakku.
Oder du besorgst dir eine Einbauanleitung der DWA,da kannst du sehen welche Stecker getrennt werden müßen.
Ich hoffe das hilft dir etwas.
Gruß Chris
bei ebay wird gerade ein Tacho angeboten.
http://cgi.ebay.de/BMW-C1-C-1-Tacho-ca-1820km-org-BMW-Top_W0QQitemZ180035073490QQihZ008QQcategoryZ49825QQrdZ1QQcmdZViewItem
mfg
HasundIgel
Du hast eine Mail.
mfg
Helmut
... der vordere Bremssattel ist fest.
BEIDE Bremssättel "schwimmen". Was Du hinten als Schraube gesehen hast, ist vermutlich eine der beiden Gummimanschetten. Diese Manschetten (vorne auch) sollen die Bewegungsfreiheit der Sättel sicherstellen. Die müssen mitgehen. Schau Dir bei dieser Gelegenheit auch mal die Beläge hinten genauer an. Sie müssten Schräg/Schief abgenutzt sein!
Bilder dazu gibt's hier auch irgendwo im Forum. Gib bei der Suche mal "Bremssattel" ein.
Gruss Mike1
lese einmal Rolf´s ersten Beitrag zu Ende dann weißt Du warum.
hatte mal das gleiche problem habe es dann bei bmw machen lassen hat mich satte 300€ ´gekostet!
Bei mir war die elektrik koridiert.
Da ging garnichts mehr. Hoffe das es bei dir nicht so ist. vielleicht sind die empfangseinheiten nicht in ordnung!
der vordere Bremssattel ist fest. Das komische, wenn ich den Bremssattel hinten bewege, und den Finger auf die Schraube halte, mit der der Bremssattel an der Halterung befestigt ist, merke ich, wie die Schraube ein Stück mit rausgeht. Sollte ich ggf. nicht mal wieder anziehen? Nochwas, die hintere Bremse hat kaum/nicht merkbare Verzögerung beim bremsen, die vordere zieht sofort, und wenn ich die hintere alleine ziehe ist keine Verzögerung oder kaum zu merken...
Grüße
czuckay
Ich werd´s am Wochenende mal versuchen!
(Es geht mir nur sehr gegen den Strich, den Motor so lange im Stand laufen zu lassen). -
Das mit dem Tesaband ist doch nur, damit er nicht ausgeht, oder?
Hast du schon mal geschaut, ob bei deinem Vorderreifen seitlich noch die kleinen Noppen von der Reifenherstellung vorhanden sind? - Dann "rubbelt" das auch, allerdings fast ohne Geräusch! - Oder ob der Reifen vielleicht ein sogenanntes "Sägezahnmuster" aufweist. Auch das "rubbelt"!
Die Radlager kannst du, wenn du etwas Gefühl dafür hast testen,
wenn du "ihn" auf den Ständer stellst und das Rad von Hand drehst: Es soll, wenn du vorher die Bremsbacken etwas zurückdrückst, ziemlich leicht und kaum hörbar laufen!
Soll der Bremssattel so wackeln?!?
Ja, der Bremssattel soll wackeln ("Schwimmen"). Leider ist er aber aus Aluminium und die Führungsbohrungen schlagen zu schnell aus. Die Bremskräfte sind nicht zu unterschätzen. Festschrauben geht nicht - nur erneuern (das Teil kostet ca. 230.-€)
Mit der Suchfunktion hier im Forum wirst Du noch so Einiges dazu finden!
Gruss Mike1
, das mit den Terminen 2007 ist echt Spitze 
Aber das mit dem Oktober-Termin 2006 verstehe ich nicht so ganz
war nicht der Dienstag oder der Mittwoch vorgesehen??? Wieso denn nun Donnerstag ??? HÄÄÄHHH????????sind event. schwarze Fettspritzer auf der Felge zu sehen ??
bin seit ca. 1 Woche C1-Fahrer(125) und habe gleich eine Frage, die mich schon seit Beginn quält.
Habe am Vorderrad ein rubbelndes Geräusch wenn ich lenke oder in Schräglage fahre - fühlt sich an, wie wenn ein Auto untersteuert. Da mit in meiner Gegend kein C1 Fahrer bekannt ist und auch mein BMW-Händler nicht wirklich Erfahrung auf C1'en hat, wollte ich hier fragen ob dies normal ist oder auf etwaige Probleme beim Radlager oder Vorderradaufhängung hindeutet.
Meine C1 ist mit Serienreifen unterwegs, hat ca. 4500km und ist BJ 2001.
Wäre super, wenn mich - hoffentlich
- jemand beruhigen kann und dieses Gefühl eine Eigenheit jedes C1'ers ist.Carsten:
Spezielles "Diagnosegerät" am Diagnosestecker anstecken, Automarke eingeben, neuen km-Stand eingeben und speichern. Fertig! Geht vielleicht auch am C1.
Spezielles "Diagnosegerät" am Diagnosestecker anstecken, Automarke eingeben, neuen km-Stand eingeben und speichern. Fertig! Geht vielleicht auch am C1.
Nope. Cockpit ist nicht mit dem Diagnosesystem verbunden.
Ist ein nöliges serielles EEPROM...
Der Fahrspass ist für mich aber nicht zu vergleichen, ich bin überhaupt nicht gerne motorrad gefahren.
Das mit der C1 "im Auge" hat sich wohl erledigt, ich hoffe noch vor das Treffen 2007 einen passenden zu finden !
alkuC1:
bekommt mann es bei Lois
bekommt mann es bei Lois
JA !!
Wie wäre es mal mit Putzen?? so zum Jubiläum.... sieht ganz schön schmutzig aus deine C1 im Cockpit!
Gruss Florian
Mein Vater hat eine F650 GS PD, wenn wir da zusammen unterwegs waren waren die Unterschiede an der Tanke fast nicht auszumachen.
Bei C1-artiger Fahrweise verbrauchst Du mit der F650 unter vier Litern.
Ob man mit der F650 dann auch so fährt ist eine andere Frage.
Der 200er verbraucht etwas mehr als der 125er, bei mir etwa 3,5l auf 100km bei Überlandfahrt.
Du meinst sicherlich den Vince, gelle!
Der hat ja schon geäussert, das er keinen roten C1 haben will...
Aber vielen Dank für Deine Bemühungen!!!
Gruss
Volker
Frage von Chris 2 kann ich verstehen, die ganze Zeit Dienstag oder Mittwoch im Gerede für AXA,
jetzt von Rolf Donnerstag....
, also, mir isses jetzt egal, nach Köln komm ich eh, ob nun um 19:00 Uhr Dienstag oder Donnerstag oder Mittwochs um 18:00, macht es unter Euch aus
Viel Spass dabei....
Ich bin ja seit Mai auch Motorradfahrerin , hab die 125er C1 verkauft ( die 200er behalten - die fahr ich auch , bis sie auseinanderfällt) und mir eine Suzi Bandit GSF 650 Sa gekauft - mir macht auch beides Spaß , vorallem , das wir jetzt auch mal zu Zweit rauskönnen - und ich möchte keines von beidem missen.. problemloser ist das C1 fahren ... aber ab und an brauch ich auch mal den Thrill mit knapp 200km/h über die Straße zu fegen - die Kräfte spüren , die da auf einen einwirken - das hat auch was..
Dann hoffe ich doch , du bist 2007 auf unserem bayrischen C1 Treffen in bad Aibling wieder dabei..
Liebe grüße
Susi
schön, dass es Dich wieder zu einer C1 "verschlagen" hat!
Als PandaTom mir meinen C1 im Mai übergab, versicherte er mir auch, dass mein Motorrad bestimmt nicht mehr lange in der Garage steht...
Ich gebe auch offen zu, dass ich fast mehr km mit dem C1 in diesem Sommmer unterwegs war als mit dem Motorrad (weil es auch einfach praktischer ist!)
schöne Touren mit dem C1 <=> schöne Touren mit dem Motorrad
Fazit: Beides ist "anders" und irgendwie nicht miteinander zu vergleichen und ich finde dieses "anders" ist auch die Daseinsberechtigung bei mir für beide Fahrzeuge in der Garage!
und dieser Spritzschutz hat leichte Schleifspuren innen rechts vom Reifen, und ich kann das Teil nach oben und unten gewegen. Diese beschriebene Schraube ist zwar fest, aber ich sehe, wie das Teil sich bewegt. ist da ggf. ein Distanzröhrchen im inneren dieser Spritzschutzhalterung?
...ja, unterlegt ist die Befestigung mit einer Distanzscheibe. Die ganze Mimik fängt mit der Zeit an zu schlackern.
Ich habe bei einem Fahrzeug die Distanzscheibe entfernt und mit der Inbus und einer großen VA-Scheibe die ganze Sache festgezogen. Da schlackert nichts mehr
Versuche es
Gratulation auch von mir!!
Und jetzt? Der km-Zähler zählt ja nicht mehr
Hast Du schon einen Ersatztacho bereit liegen??BTW: habe gestern einen Bericht über "Tachojustierer" gesehen. Beim Auto scheint das ja ganz einfach zu sein:
Spezielles "Diagnosegerät" am Diagnosestecker anstecken, Automarke eingeben, neuen km-Stand eingeben und speichern. Fertig! Geht vielleicht auch am C1.
Das rasseln kann ich nur hören, wenn ich an parkenden Autos vorbeifahre, keine Musik höre.
Das rasseln kommt erst so ca. am Ende meiner Fahrt, Motor muss scheinbar warm sein. (20 KM Fahrweg)
Das rasseln kommt erst wenn ich Gas gebe und ist bei höheren Drehzahlen nicht mehr hörbar. Sobald ich Gas wegnehme, hört rasseln auf.
im Stand ist nichts zu vernehmen. Der C1 steht bei bitterlichen Graden draußen, ist also im wahrsten Sinne des Wortes kalt...
Am Auspuff habe ich geklopft, aber das rasseln hört sich nicht an wie ein scheppern von zwei Rohren.
Aber, war da nicht erst kürzlich ein rassel Thread?!? Da wurd an einem Stift eine Unterlagscheibe beigefügt, was irgendwie nach Halterung des Spritzschutzes am Hinterrad aussieht, und dieser Spritzschutz hat leichte Schleifspuren innen rechts vom Reifen, und ich kann das Teil nach oben und unten gewegen. Diese beschriebene Schraube ist zwar fest, aber ich sehe, wie das Teil sich bewegt. ist da ggf. ein Distanzröhrchen im inneren dieser Spritzschutzhalterung?
Das mit der Bremse werde ich kontrollieren.
Danke und cu
czuckay
Du hast eine PN!
Gruss Mike1
einige werden mich noch kennen, ich war in der Schweiz und in Suhl dabei.
Also ich habe meine C1 bei knapp 50 000 Km verkauft für 2000 Euro was bei der Kilometerzahl vertretbar ist.
Danach habe ich mir auf Rat meine freunde und Bekannte ein "richtiges" Mororrad gekauft nämlich eine BMW 650 GS (neu).
Danach bin ich eine 1200 GS probe gefahren und zwar bin ich mit beide meine lieblingsstrecke gefahren (Donau von deggendorf bis Regensburg).
Jetz werde ich mir wieder einen C1 kaufen aber wenn ich mich schon endgultich dafür entschieden habe diesmal einen C1 200 Also ich suche z.zt eine C1 200, nachdem ich auf meiner C1 125 knapp 50 000 km gefahren hatte dachte ich was grösseres zu benötigen.
sorry Orcar kein Roten
Was ich aber los werden möchte ist folgendes: beim reinen Fahrspass kommt kein Motorrad ran, und wenn man dann noch bedenkt das so ein 650 er 5 Liter Spritt verbraucht während ich meine C1 nie über 3 Liter gefahren binn dann brauche ich nicht lange überlegen.
Geschwitzt habe ich in den Klamotten dieser Sommer, nix gesehen habe ich wegen den Helm auf meinen Kopf, aber all das wird bald wieder die Vergangenheit angehören: ich binn bald wieder da !
(p.s habe bereits eine C1 200 im Auge)
schön, dass ich d'ran bin: ich hätte da gerne 'mal ein Problem...
Spaß beiseite!
Meine Wegfahrsperre lässt sich weder mit der Fernbedienung noch mit dem Pin deaktivieren.
Gestern die ganze Mischpoke angeschaut - wegen Korrosionsproblem an Steckverbindungen usw. - aber nix zu wollen.
Den einzigen Erfolg, den ich hatte: jetzt ist die Alarmanlage scharf
und wenn ich die Zündung aktiviere ... ja dann recken die Nachbarn die Hälse!Hat eine eine "zündende" Idee, wie ich den Kram (vorübergehend) deaktivieren?
Durch die Motorvibration rappelt oder rasselt dieser Belag. Nimm einen Schraubendreher und drück den Beleg mal nach oben (Richtung Bremssattel)
...usw.das kann die Geräuchquelle sein, guter Tipp,..bitte weiter berichten !!
Nachdem Dir soviele Tipps gegeben wurden, hier noch ein anderer:
Schau Dir mal den linken (von hinten gesehen) Bremsbelag der Hinterradbremse an. Wenn der nicht an dem Federblech des Bremssattels anliegt, wird er nicht auf den waagerechten Stift gedrückt. Durch die Motorvibration rappelt oder rasselt dieser Belag. Nimm einen Schraubendreher und drück den Beleg mal nach oben (Richtung Bremssattel) wenn Du einen Gegendruck spürst ist alles in Ordnung. Wenn nicht, solltest Du das Federblech im Bremssattel neu ausrichten.
Gruss Mike1
alle Achtung super Leistung 99.999 km
denke du hast eine Flasche Sekt geköpft.
Ich noch nicht bin erst bei 13.546 km, da kann ich noch ne weile Fahren ,
bis dahin und werde nur BIER TRINKEN bis es soweit ist.
habe ein paar Bilder die ihr euch ansehen könnt von Rhein-Main-Stammtisch am 02.10.06 in Eltville.
hier der Link:
Stammtisch am 02.10.06 in Eltville
habe auch Bilder von Oskar mit eingestellt,
hoffe es ist recht so.
Bis dann
Nun ist es endlich soweit mein C1 hat ein Reifenluftdruck-Überwachungssystem.
Ich finde es klasse und bin zufrieden. Hätte nicht gedacht das in den Reifen solche Temperatur und Druckunterschiede sind. Heute Abend 6Km gefahren bei einer Außentemperatur von 8°. Dabei hat sich der hintere Reifen auf 21° und der vordere auf 18° erwärmt.
Gruß Manni
Bildergalerie Tire Watch
Mit der neuen Kerze gibts keine Probleme mehr
Was darf es denn nun sein???
Di. der 24., Mi. der 25. oder Do. der 26.10.2006
Kommt mal auf einen Wochentag für Oktober 2006.
alkuC1:
Es kann
loses Rohr im Ausspuff sein
nicht das vom Jochim beschriebene
sonders das dünnere am Ausgang
beim Wolfi war es so, aufgeschnitten
wie bei INOX beschrieben (Ausstritt)
Gruß Alois
Es kann
loses Rohr im Ausspuff sein
nicht das vom Jochim beschriebene
sonders das dünnere am Ausgang
beim Wolfi war es so, aufgeschnitten
wie bei INOX beschrieben (Ausstritt)
Gruß Alois
Gruß und Danke
Kalle
losses Rohr im Ausspuff sein
Gruß Alois
Der muß jetzt nur noch irgendwo fest abgelegt werden,wo man schnell und einfach drauf zugreifen kann.
Dürfte für den Admin kein Problem sein, er müsste den Beitrag nur pinnen
Jetzt können Dieter und Chrissi und ...auch.
Ich denke, die Diskussionen hören jetzt auf !
Wenn das Geräusch permanent und gleichmäßig ist,könnte es auch das Lager im getriebenen Variator sein.
Den Fall hatte ich ja kürzlich und es hörte sich auch nach Rasseln an.
Das merkt man,wenn man den Roller ohne laufenden Motor hin und her schiebt.
Da vernimmt man ein mahlendes,schleifendes Geräusch,als wenn es aus dem Hinterradgetriebe kommt.
Wäre ne Möglichkeit.
Gruß aus Burscheid
Die Sache mit dem Jahresplan gefällt mir auch gut.
Der muß jetzt nur noch irgendwo fest abgelegt werden,wo man schnell und einfach drauf zugreifen kann.
Wir sehen uns im AXA!
Gruß Detlef
bis balt Heiko
so wird's gemacht.
Prima!!(Inter)nette Grüße
Birgit
damit jeder seine C 1 Stammtisch Rhein - Ruhr - Termine in Ruhe planen kann, hier die Termine für 2007:
Der Stammtisch im Oktober findet zusammen mit dem Rhein-Ahr-Eifel Stammtisch in Köln (AXA-Hochhaus, An der Schanz 2 in 50735 Köln am Rhein) statt.
Anfahrskizze findet ihr hier
Im November fällt der Stammtisch, zu Gunsten des Weihnachts-Stammtisch am 05.12.2006 im Centro Oberhausen, aus.
Adresse bei den Ösis:
XAJO HANDELSGESMBH
Adresse: HAUPTSTRASSE 105
A-2384 BREITENFURT
Österreich
Telefon +43-2239-60111 / +43-664-3401456
Fax +43-2239-34283
Brauchen tust Du Modell AP3045. Preis ca. 200€. Die Qualität ist verglichen mit dem Teil von Tucano wesentlich schwerer (Kunstleder statt Nylon), das Teil ist innen gefüttert und die Originalschrauben werden zur Befestigung verwendet. Beim Tucano wird die Geschichte mit Zurrgurten über der Verkleidung verspannt.
Ich würde für den ernsthaften Einsatz eher den von Bagster nehmen. Produziert wird die Rollstuhldecke von Briant.
Es gibt übrigens bei Bagster noch die zugehörigen Griffstulpen. Dann ist der C1 Sibirientauglich.
Die Tucano-Lösung ist eher gegen Regen, die von Bagster gegen Regen und Kälte.
Scheisse sehen beide aus.
Ist mir passiert nachdem ich ca 2 km Probefahrt bei einem Motorwechsel gemacht habe.
Nach 2 Mal Resetten, mit Tesaband am Gasgeben halten, war das dann wieder weg.
Ich hab´ mir Heute einen gebrauchten Auspuff montiert.
Dabei ist mir aufgefallen, daß mein Alter innen verrußt ist.
Und zwar, bis auf den Kopf der Lambdasonde, komplett.
Hat Jemand eine Ahnung, woran das liegen kann? Er springt auch schlecht an.
Ich hab´schon daran gedacht, daß es von meinem 5 sekunden langen Probelauf ohne Auspuff, nach dem Ventileeinstellen bei der 15000er kommt.
Denn seitdem sind auch die Startschwierigkeiten.
Kerze ist neu und der Stecker ist auch nicht "zerbröselt".
Auch habe ich anscheinend noch eine alte Software drauf.
Bin gespannt auf eure Antworten!
Groschen gefallen ......
Aber auf die Idee bin ich gar nicht gekommen weil sowas ja noch abartiger als ein Weicheipacket ist.
Nein, ich fahre bei Frost nicht - ab ca. drei Grad bleibt der C1 in der Garage.
Dann werde ich es nicht wechseln.
Christoph
rei4711:
habe so etwas bei meinen letzten paris-urlaub auf einigen c1´s gesehen.
habe so etwas bei meinen letzten paris-urlaub auf einigen c1´s gesehen.
Denke rei4711 will eine Winterschutzdecke für die Knie.
- Decke ist aus festem Nylon-ähnlichem Deckmaterial und von innen mit einer Art Lammfell gefüttert. An der Knieschutz-
decke sind keine harten Teile, so daß bei einem Unfall sich nichts in den Fahrer bohren kann. Eine sehr praktische Sache. Ein
Original gibt es www.tucanourbano.it für ca. 110 Euro.
siehe hier
scooter mantel
Auch ich wäre für ein rotierendes System,da die Teilnahme
Dienstags für mich nur im Nahbereich Essen und das auch
nur eingeschränkt möglich ist.
Gruß aus Essen,Manfred
ein rollierendes System fände ich klasse, denn ich kann dienstags nie; und da ich ebenfalls an 4 Abenden lange arbeiten muss, wäre zumindest eine Halbjahresplaniung für mich auch gut. Dann kann ich mit die Tage frühzeitig freischaufeln und endlich mal wieder zum Stammtisch kommen.
????? wie kommst Du da rein ?????
Die Heidenau habe ich schon gefahren und die sind OK. Dieses Jahr will ich mal die Urban Snow testen.
i bin a neuer c1 nutzer und will auch im winter damit fahren.
wo bekomme ich einen scooter mantel für die c1 für die kalte jahreszeit, möglichst in österreich.
ich habe so etwas bei meinen letzten paris-urlaub auf einigen c1´s gesehen.
reinhard
czuckay:
Da hab ich gesehen, das ein Stift waagerecht über der Bremsscheibe durch zwei Führungslöcher liegt, auf der linken Seite noch metallisch glänzend. Diesen Stift kann ich leicht bewegen, und auf der blanken Seite habe ich ein Loch durch den Stift vernommen. Durch das gleiche Loch am vorderen Bremssattel ist ein Splint.
Da hab ich gesehen, das ein Stift waagerecht über der Bremsscheibe durch zwei Führungslöcher liegt, auf der linken Seite noch metallisch glänzend. Diesen Stift kann ich leicht bewegen, und auf der blanken Seite habe ich ein Loch durch den Stift vernommen. Durch das gleiche Loch am vorderen Bremssattel ist ein Splint.
Denke das ist das surrende Geräusch, bau den Splint ein und mach eine Propefahrt und das surrende Geräuch ist weg. Sonst wäre der Bolzen nicht blank.
dann setze schnellstens in dem Löchlein des Stiftes eine
neues "Fliegenbein" (Sicherungsspange) ein !!
Finales update,
nach einer Testfahrt und Kontrolle der Bremsen hinten und vorne (zum Vergkeich) brachte zu Tage:
der hintere Bremssattel war (ist) locker. Der waagerechte Stift mit Splint war exakt an den Stellen blank, die normalerweise von den zwei Löchern (je eins) pro Bremsbelag vereckt werden. Als ich den Sattel richtig Auspuff gedrückt habe, hat sich weder der Bremsbelag noch der Stift bewegt. Der Bremsbelag war auch der Grund des rasselns. Ich kann aber leider nicht sagen, seit wann das so war.
Achja, welcher Schrauber wohnt in München??? Ich habe keinen Schimmer, wo bei dieser utopischen Technik ich diese Schraube festeziehen kann...
Oder soll der Bremssatel so wackeln?!?
Danke und Grüße
czuckay
ich hätte jemanden für dein C1. Der sucht schon eine ganze Weile. Rot ist nicht so sein Ging, aber er wird seine Vorstellungen wohl selbst lackieren müssen.
Ich werde mal sehen was ich machen kann.
Gruß
Gerhard
nach dem ich meine Biene Maja wieder von Marathonmann
zurück habe und ebenfalls neue Schwingenlager etc. habe,
hat sich das Fahrverhalten völlig verändert.
Womit wiedermal bewiesen wäre, daß man den schleichenden
Verschleiß dieser Bauteile erst merkt wenn sie erneuert
wurden.
die Erkenntnisse gehen teilweise weit auseinander.
Ich habe z.B. vor einigen Wochen den unteren Schallschutz Schwinge/Generatorabdeckung demontiert und in die Tonne versenkt,...bis heute nicht vermisst
Den Satz Schaumstoffteile für unter dem Sitz und hinter der Rückenlehne ist zu empfehlen und bringt etwas.
schön wäre es, wenn es denn so wäre, aber leider hat BMW bei meiner 200er an der Geräuschdämmung gespart.
Grüße aus dem nebligen Erding/Bayern
BAD
Oder kann hier jemand das Gegenteil belegen ?
ich habe jetzt die NGK CR8EIX eingebaut, dafür muß man allerdings einen neuen Zündkerzenstecker (NGK SD05F) einbauen. Hat mich beides zusammen 13,50€ gekostet. Jetzt läuft sie wieder schön "leise". Ich finde, das bei dieser Kombination der Stecker fester auf der Kerze sitzt. Bei der originalen NGK CR8EB die drin war, konnte ich den Stecker mit geringsten Zug abziehen.(Vieleicht war aber der Stecker auch nicht mehr i.O.?)
Der Umbau ist auf Ollis Technikseiten (Ollis Home) zu finden.
MfG
Hugi
BRA-IC 1
Habe einen 125ccm. Gibt es eine bestimmte die zu empfehlen ist?
Gruß und Danke
Kalle
willkommen im Club!
Du kennst Dich sicher noch nicht in der Suche aus, deshalb habe ich deine Frage über die Sinnhaftigkeit des Geräuschpakets
hier durchgeführt. Ich denke da stehen die Antworten. Besonders wichtig der Hinweis auf den neuen Lüfter als Voraussetzung für den Einbau im 200er.
Ich selbst bin zufrieden mit dem Paket.
Die Frage nach einem Einbauer in Berlin ist da schwieriger zu beantworten, denn unsere Umfrage (siehe meine C1-Dokumentation unten) nach einer vertrauenswürdigen Werkstatt hat bisher noch keine eindeutige Antwort gegeben. Aber die NL in der Huttenstr. scheint zumindestens keine besonderen negativen Ausreisser zu haben. Das ganze wird aber nicht billig sein.
was bring eignetlich das BMW Geräuschpaket.
Ich habe seit 1 Woche eine C200 und finde die eigentlich ziemlich laut?
Wer kann jemanden im Raum Berlin empfehlen, der mir das einbaut?
Viele Grüße,
Lars
Habe auf der Fahrt zum Treffen in Stötten/Bayern das gehabt, das die Hülse nicht mehr da war. Machte sich so bemerkbar das auf einemal das Hinterrad an zu eiern fing. Sagt der Mounthy2000 doch zu mir, sind nur Spurrillen. Wurde mir aber auf die Dauer zu bunt und bin dann auf den Seitenstreifen gefahren.
Was seh ich :
Distanzhülse weg und Kugellager der Schwinge aus der Halterung.
Sind dann vorsichtig von der Autobahn runtergefahren in eine BMW Werkstatt. Nun kam das Problem, so eine Hülse zu bekommen. War natürlich nicht vor 3 Tagen verfügbar. Da hab ich die Wrkstatt komplett abgegrast nach Schrottteilen und bin fündig geworden, weil ein BMW hinten einen Stossdämpferschaden hatte und das Teil, auch noch in Alu, dann gewechselt worden war. In dem Rest sass ein Teil drin, das man mit ner Saäge raussägen konnte und zu einer Abstandshülse umfunktionieren konnte. Das Schlimmste war dabei, das eine Eisensäge nicht in dem Laden aufzutreiben war. Die hab ich dann noch Gottseidank in einer Waschhalle in einem verlassenem Werkzeugkasten gefunden.
Ohne Nummer lief in dem Laden nix Regalschlossermonteure
Diese Hülse hab ich dann noch bis zu einem späteren Motorwechsel dringehabt.
Fazit:
keine Hülse .........dann ist nicht mehr gewährleistet das die Schwingenlager drinbleiben und es kann bei voller Fahrt zu einem fatalen Unfall führen.
Bei http://www.touratech.de gibt's Stahlflexbremsleitungen für die F650GS mit Abs mit TÜV-Gutachten. Bei denen sollte man mal als nächstes nachfragen. Wenn das für die F650GS geht, geht das bestimmt auch für den C1.
Meines Wissens ist das ein Öl,welches das Ganze Jahr über geeignet ist.
Nur bei extremen Minustemperaturen wird es nicht ausreichen.
Aber dann wirst du sicher auch nicht fahren wollen.
Ich gehe da von minus 20 Grad und kälter aus.
Gruß aus Burscheid
Hab ihn zwar noch nicht ausgebaut,aber ist eindeutig zu fühlen.
Da ist eine richtige Abflachung entstanden und der Schlauch ist an der Stelle weich,wie Pudding.
Also extrem dünnwandig.
An Stahlflexschlauch hatte ich auch schon gedacht,da ich früher des Öfteren umgerüstet hatte.
Muß halt nur mit Gutachten sein,da bisher noch jedem Tüv-Prüfer eine solche Umrüstung an meinem Zweirädern aufgefallen war.
Wenn ich einen kurzfristig bekommen kann,wird selbstverständlich umgerüstet.
Das Problem stellt warscheinlich das ABS dar.
Da sich der Druckpunkt und das Druckverhalten meiner Ansicht nach verändern würde,könnte es mit dem auf die Original-Bremse abgestimmten Regelverhalten des ABS zu Veränderungen kommen.
Da ist doch bestimmt das Pumpverhalten(Ausdehnung)der Bremsleitung mit berücksichtigt worden.
Vielleicht irre ich da auch und es ist kein Problem,einfach ne andere Leitung zu nehmen.
Mal sehen,ob ich was erfahre.
Gruß Detlef
Grüsse aus Marbach!
Christoph
Vorbelastet durch die BMW-Bremsen-Misere lässt folgendes Zitat bei mir die Alarmglocken läuten.
<Zitat>
Die Hersteller von Motorraedern, die normale Bremsleitungen verbauen, geben nicht ohne Grund an, dass diese Leitungen nach spaetestens vier Jahren zu wechseln sind .......
</Zitat>
Bisher habe ich mir keine Gedanken gemacht weil meine Zweiräder entwerde Züge oger Stahlflex haben. Der C1 hat aber normale Bremsleitungen. Muss ich mir jetzt Sorgen machen ?
Hat einer eine Ahnung was BMW dazu sagt ?
Oder soll ich es wie früher machen und, weil es schick ist, auf Stahlflex umrüsten ?
@Klosleeper
Du bist Dir sicher das der Bremsschlauch durchgescheuert ist ?
Der Preis würde mir gefallen.
Wenn ich schon tauschen muss würde ich mir Stahlflex-Bremsleitungen dranmachen. Die Kosten soviel wie die von BMW und halten dafür ewig. Da es die auch für die F650 mit ABS gibt und die ja angeblich das gleiche ABS wie der C1 hat sollte das auch TÜV-mässig klappen.
Klosleeper:
Weggeschmolzen ist der Bügel nicht.
Ist eindeutig eine Bruchstelle zu erkennen.
Die Kerze entsprach den Angaben von BMW(also Originalwert)und war ca.9000km drin.
Weggeschmolzen ist der Bügel nicht.
Ist eindeutig eine Bruchstelle zu erkennen.
Die Kerze entsprach den Angaben von BMW(also Originalwert)und war ca.9000km drin.
mmh, Sachen gibt's. Ich habe ja schon viele kaputte Zündkerzen gesehen aber das da einfach was abbricht ......
Dann solltest Du aber die Einschlagstelle im Kolben sehen können.
Klosleeper:
Kolben also in Ordnung.(Noch )
Kolben also in Ordnung.(Noch
)yep, Glück muss man haben
Klosleeper:
Laut Klaus kostet der neue Schlauch natürlich wieder ein kleines Vermögen.
Laut Klaus kostet der neue Schlauch natürlich wieder ein kleines Vermögen.
würde ich mir auch nicht bei BMW kaufen. Wie wäre es mit Stahlflex ?
Die gibt es auch von Lukas incl. ABE. Ich habe nur noch nicht raus bekommen welche Bestellnummer ich für den C1 brauche.
Ich würde mal mit einem Stethoskop durch das Kerzenloch rein schauen.
....so ein Endoskop
..hab ich hier, flexiebel, Kopf 90 Grad verstellbar,..kannste auch direkt die Ventile betrachten.Kann ich Dir mal zusenden oder sonst beim Treff
muß nun auch mal meinen Senf dabei tun.
also erst mal Danke für die schöne Tour, besonders natürlich an Mugeline.
Hat mich so angestochen daß ich gestern noch mal ne ausgedehnte Tour unternommen habe. Der Nase nach mit dem Ziel "die Brücke von Breidscheid" am Ring. Super Fahrt über Nebenstrassen, find ich nur nie wieder. Auf der Rückfahrt bin ich dann fast bei Mugel´s an der Haustür vorbei gefahren.
Auf daß ich bei euren nächsten Touren mit dabei sein kann,
Grüße, Andre
Klosleeper:
Hallo Knallfrosch
Dieses Szenarium ist zwar schon recht weit hergeholt,aber so könnte es mal ausgehen.
Hallo Knallfrosch
Dieses Szenarium ist zwar schon recht weit hergeholt,aber so könnte es mal ausgehen.
Ein TÜV Mitarbeiter der hier mitliest ... der ist sowieso am C1 interessiert und kennst sich mit dem C1 sowieso gut genug aus um die richtigen Fragen zu stellen.
Es gibt für so ziemlich jeden Fahrzeugtyp ein eigenes Forum im Internet .. wenn man da überall mitlesen wollte ... die TÜV Prüfer lsen ja meist noch nicht mal ihre eigenen TÜV-Vorgaben (siehe z.B. AU Drama "bei welcher Drehzahl prüfe ich eine BMW") durch.
Und in Summe bei Zweirädern gibt es nach meiner Einschätzung in Bezug auf TÜV wohl so ziemlich nichts harmloseres als den C1. Was gibt es denn hier so an "illegalen" Umbauten? Zach Auspuff, 3te Bremsleuchte, vielleicht Reifen verschiedener Hersteller ... dann hat es sich doch schon. Da geht in anderen Zweirad-Foren in Richtung auf die Dinge, die den TÜV interessieren, schon mehr ab.
Mit ist ein TÜV Prüfer, der sich etwas auskennt auch lieber als ein Prüfer dem ich erst alles erklären muss. Am liebsten ist mir allerdings ein Prüfer der nur das Papperl klebt und ansonsten meinen C1 in Ruhe lässt und keine Fragen stellt
.. um meine Sicherheit kümmere ich mich immer noch am liebsten selbst. Gruß,
Peter
Weggeschmolzen ist der Bügel nicht.
Ist eindeutig eine Bruchstelle zu erkennen.
Die Kerze entsprach den Angaben von BMW(also Originalwert)und war ca.9000km drin.
Lief vorher immer problemlos,erst seit ein paar Tagen zickte die Karre.
Läuft ja auch jetzt mit neuer Kerze wieder einwandfrei.
Kolben also in Ordnung.(Noch
)Der Hinweis mit dem Ausleuchten war gut und den hat mir Klaus eben auch schon gegeben.
Mal sehen,ob ich einen im Bekanntenkreis habe,der so ein Ding hat.
Laut Klaus kostet der neue Schlauch natürlich wieder ein kleines Vermögen.
Ein neuer Bridgestone ist billiger!
Danke für deinen Rat.
Gruß Detlef
Dann können Sie viel besser einschätzen ob ein Um/Anbau eine Verbesserung ist oder man es besser wieder abbauen sollte.
Ich bin sehr "experimentierfreudig" aber wenn's TüV-mäßig schlecht ist baue ich es auch gerne wieder ab.
Dann ist es mir aber wesentlich lieber wenn ich mich mit einen Prüfer unterhalten kann der weiß wovon er spricht als das ich Ihm die Ständermechanik erklären muss.
Aber mir ist schon klar das die, die Ihren C1 so aufrüsten das man es nicht wieder rückgängig machen kann dann evtl. ein Problem bekommen können.
Die Typ bei der Dekra in Ossendorf kannte sich gut aus (war nicht sein erster) und der Typ beim TüV in Schleiden hat sich den Ständer erklären lassen. Dafür ist er aber dann eine längere Runde gefahren weil es Ihm Spaß gemacht hat.
Klosleeper:
Es handelt sich um den unteren,der vom Bremssattel noch oben führt und sich an der Kante vom Lüfter auf einer Länge von ca.3cm abgerieben hat,sodaß ein kleines Leck entstand.
Es handelt sich um den unteren,der vom Bremssattel noch oben führt und sich an der Kante vom Lüfter auf einer Länge von ca.3cm abgerieben hat,sodaß ein kleines Leck entstand.
an dieser Stelle ist normalerweise so eine komische Kunststoffschlauchschelle damit das nicht passiert.
Wenn die fehlt hat da IMHO mal einer was gefrickelt.
Klosleeper:
Wo ist das abgebrochene Teil gebleiben?
Ist es noch drin oder durch den Auslasstrakt verschwunden?
Wo ist das abgebrochene Teil gebleiben?
Ist es noch drin oder durch den Auslasstrakt verschwunden?
wenn der Wärmewert nicht stimmt schmilzt das Metall (dieser Bügel) einfach weg und wird mit verbrannt.
Normalerweise wird es dem Kolben dabei auch zu warm und er bekommt ein Loch (das hättest Du aber gemerkt).
Ich würde mal mit einem Endoskop (verbessert; ein Stethoskop ist was zum hören) durch das Kerzenloch rein schauen. Wenn da noch alles OK ist brauchst Du Dir, mit der richtigen Kerze, keine Sorgen machen.
Was damit gesagt werden soll,ist folgendes:
Wenn wir uns im Momement noch ein wenig lustig machen über die Unkenntnis oder das Unvermögen einzelner Tüv-Prüfer,so kann sich das in Zukunft schnell ins Gegenteil ändern.
Dann sind wir es nämlich,die blöd aus der Wäsche gucken,wenn da auf einmal der Prüfer,durch mitlesen oder Lektüre studieren,einen Maßstab ansetzt und den Roller auf Herz und Nieren checkt,der uns das Blut gefrieren läßt.
Da wird dann nicht mehr über Kleinigkeiten hinweg gesehen,sondern unter Umständen eine Nachuntersuchung fällig,weil da was verbaut wurde,was da nicht hingehört.
So schön sich solche Erlebnisse auch lesen,man sollte es sich nicht mit den Jungs verscherzen.
Dieses Szenarium ist zwar schon recht weit hergeholt,aber so könnte es mal ausgehen.
Gruß aus Burscheid
Am Wochenende beim Burgenhopper hatte ich plötzlich vorne keine Bremswirkung mehr und konnte den Hebel ohne Widerstand bis zum Griff ziehen.
Ich hatte vor ein paar Wochen neue Beläge montiert und auch neue und ausreichende Bremsflüssigkeit eingefüllt.
Deshalb war ich verunsichert,fand aber kein Leck und bin dann nur mit der Hinterbremse weiter gefahren.
Habe heute die Sache genauer inspiziert und einen durchgescheuerten Bremsschlauch entdeckt.
Es handelt sich um den unteren,der vom Bremssattel noch oben führt und sich an der Kante vom Lüfter auf einer Länge von ca.3cm abgerieben hat,sodaß ein kleines Leck entstand.
Es ist auch teilweise auf den Reifen getropft,wobei da wohl auch Glück für mich im Spiel war.
Hätte auch zum Sturz führen können.
Hinweis an alle:
Fühlt mal eure Leitung ab,ob sich da der gleiche Defekt anbahnt.
Einfach von unten hinter der Gabel am Schlauch entlang tasten.
Problem Nr.2:
Mein Roller sprang die letzten Tage schlecht an,wenn er kalt
war.
Also dachte ich mir,gönne ich ihm eine neue Kerze und nen neuen Stecker.
Schraub die Kerze raus und bekomme nen Schreck!
Da fehlte doch der kleine Bügel(kenne den Fachbegriff nicht),sodaß der Funke schlecht überspringen konnte.
Nun weiß ich ,daß es auch Kerzen gibt,ohne diesen "Bügel".
Solch eine war aber bei mir nicht drin.
Jetzt stellt sich die Frage:
Wo ist das abgebrochene Teil gebleiben?
Ist es noch drin oder durch den Auslasstrakt verschwunden?
Da ich noch viele Kilometer mit vermutlich defekter Kerze gefahren bin,hoffe und vermute ich letzteres.
Habe zur Sicherheit den Anlasser ohne eingeschraubte Kerze eine Weile orgeln lassen,in der Hoffnung,daß das abgebrochene Teilchen da dann eventuell nach außen tritt.
Wollte den Motor jetzt deswegen nicht zerlegen und gehe dieses Risiko mal ein.
Wenn´s noch irgendwo da drin hängt,kommt´s zum Schaden und ich nehme ihn dann eben auseinander.
Mit der neuen Kerze läuft er einwandfrei,springt direkt an und ein Klingeln ist auch nicht zu vernehmen.
Werde die nächsten Touren mal nicht so weit machen.
Der Roller hat übrigens ca. 17500km runter,für den Bremsschlauch eigentlich zu wenig und die Kerze wurde bei 8000km ca. getauscht.
Für mich war beides eine völlig neue Erfahrung und ich hoffe,ihr bleibt davon verschont.
Schöne Grüße aus Burscheid,Detlef
Also ich halte das das auch für unproblematisch, wenn der TÜV hier mitliest. Schließlich bezahle ich mittlerweile ca. 50€ für eine HU und AU und dann soll ich dem TÜV Mann auch noch erklären wie mein Roller zu starten ist?? Schließlich fahre ich auch nicht zum Reifenhändler und muss dem erklären wie er die Reifen aufzuziehen hat.
Übrigen, um Wartezeiten beim TÜV zu vermeiden mache ich vorher einen Termin, die versprechen dass ich in 15min dran bin. Das hat auch immer geklappt.
und alle welt sagt jetzt spinnen die total
als ich das letzte mal bei tüv war fande ich das es dem prüfer richtig spaß gemacht hatte der wollte mir meine sogar abkaufen.
Der sagte noch "ch wie schön wäre es wenn es mehr von den dingern gäbe dann würde die arbeit richtig spaß machen"
sein grinsen war von anfang an groß aber es wurde immer größer!!!!!
Was sollen mir jetzt die beiden letzten Beiträge sagen? *confused*
Ich persönlich fänd es wünschenswert, wenn im Forum nicht nur der TÜV, sondern auch der Herrsteller mitliest und davon profitiert!
Haben schließlich beide Seiten was davon!
Einen "Nachteil", wie von Euch angedeutet, sehe ich da erstmal nicht...
Walter(Inox)hat Recht!
Ich kenne 2 Tüv-Prüfer,die selbst schon lange Motorrad fahren.
Und zwar,wie die Sau!
Also,wenn die sich auf das zu prüfende Zweirad setzen,weicht höchstens dem Kunden die Farbe aus dem Gesicht.
Auf der anderen Seite hat mir aber auch schon ein anderer Prüfer die Seilzüge gekillt.
Das hier zumindest einer mit reinschaut,weiss ich.
Und der guckt auch nicht nur hier,sondern in allen möglichen Foren.
Da ist er mit Sicherheit auch nicht der einzigste.
Schöne Grüße aus Burscheid
Urgelwurgel:
Vor einigen Monaten haben Heiko "Madcat" und ich beim ausbauen des Motors gemerkt, dass der Vorbeseitzer meiner C1 (oder dessen Mechaniker) bei einem Einbau wohl mal die rechte Distanzhülse vergessen haben.
Vor einigen Monaten haben Heiko "Madcat" und ich beim ausbauen des Motors gemerkt, dass der Vorbeseitzer meiner C1 (oder dessen Mechaniker) bei einem Einbau wohl mal die rechte Distanzhülse vergessen haben.
meine war auch mal weg, nein ich habe sie nicht vergessen weil der Motor zu der Zeit noch nie draußen war. Und nein, sie wurde auch nicht ab Werk vergessen weil der C1 eine Zeit lang super gefahren ist.
Aber im Winter hat sich das Fahrwerk sehr verschlechtert. Wie ich jetzt weiß hat sich die Hülse in Wohlgefallen aufgelöst (selbst Alu kann verrosten) und nach Einbau von neuen Lagern, neuer Welle und zwei neuer Distanzhülsen fährt er wieder gerade.
schön und gut zu lesen,...aber die TÜV Ing. können auch lesen und werden sich besser darauf einstellen.
Das kann auch sehr zum Nachteil werden !!!
NS
demnächst wird Exotenzuschlag erhoben !
Nach einigem Warten kommt der TÜV-Mensch und beguckt sich alles. Nebenbei werden ein paar Worte gewechselt ... wie das halt so ist.
Alles in allem siht alles gut aus. Also muss der TÜVler zur Probefahrt schreiten.
Mutig setzt er sich rein. "Tja, äh, ... jetzt müßssen Sie mir mal erklären, wie das alles funktioniert."
Ich: "Ja, klar ... also, diese Hebel [Undsoweiter]"
Nach ein paar Minuten steht der TÜV-Prüfer skeptisch auf den zwei Rädern.
Ich: "Und jetzt: anschnallen!"
Prüfer: "Ach ja. Da war ja was."
Ich: "Hier: von der anderen Seite auch."
Ich halte ihm den zweiten Gurt hin.
Prüfer: "Von beiden Seiten?!"
Ich: "Jaja! Sonst kuppelt die Automatik gar nicht erst ein."
Prüfer: "Na gut. Sonst noch was?"
Ich: "Naja, sie ist halt etwas kopflastig. Ist aber Gewöhnungssache. Das Fahrwerk ist aber super. Einfach ruhig bleiben."
Prüfer kippt die C1 vorsichtig zur Seite und merkt, die hoch der Schwerpunkt ist.
Prüfer: "Au weia!"
Inzwischen kommt ein zweiter Prüfer dazu und grinst gehässig und wissend.
Prüfer2: "Na, das erstemal C1? Haste schon den Ständer kapüutt gemacht?"
Ich: "Neee - ich hab ihn rechtzeitig eingewiesen."
Prüfer1 kippelt imemr noch: "Ach Du Scheisse, ist der Schwerpunkt hoch!"
Prüfer2: "Fies, eh? Aber das Fahrwerk ist klasse - man müsste eigenbtlich mal einen Parcours abstecken. Macht echt Spass!"
Prüfer1, kippelt: "Nee... lass mal! Hoffentlich komme ich heil an!"
Eine kleine Pause, in der Prüfer1 echt Shiss bekommt!
Ich: "Also, wenn was passiert: Sie sitzen in einem Sicherheitskäfig. Halten Sie einfach alle Gliedsmassen drin und sie kommen aus fast allem heil wieder raus."
Prüfer2 nickt.
Prüfer1 schnallt sich ab.
Prüfer1: "Nenene - das ist mir nicht koscher genug. *Sie* fahren!"
Prüfer2 grinst und trollt sich vorerst.
Ich: "Öhm ... na schön."
Prüfer1: "Fahren sie gerade da rüber zur ASU. Ich warte dann da. Und bremsen sie vorher mal so richtig, das reicht mir dann."
Ich: "Okay!"
Der Prüfer macht sich auf den Weg zur ASU.
Damit der Motor auch schön warm wird, fahre ich aber nicht gerade um das Gebäude, sondern fahre einmal flott um den Block und von dort auf die andere Gebäudeseite.
Vor dem ASU-Schnüffel wartet inzwischen Prüfer1 mit Prüfer2 und wundert sich wohl, warum das so lange dauert.
Was meinte der? Mal so richtig bremsen? Prima, ich wollte schon immer mal das ABS so richtig ausprobieren!
Also gebe ich nochmal so richtig Gas und fahre mit 30-40 direkt auf den Prüfer zu.
Die Augen werden grösser, die Farbe geht aus dem Gesicht ... und 3-4 Meter vorher gehe ich voll in die Eisen!
Die C1 stottert, nickt stark ... und ich komme einen Meter vor dem Prüfer sicher zum stehen.
Prüfer1 wischt sich den Schweiss von der Stirn, attestiert mir hervorragende Bremsen - und die ASU ist für eine warme C1 ohnehin ein Klacks.
Keine Mängel. "Gute Fahrt!"
cu
Jens
Vor einigen Monaten haben Heiko "Madcat" und ich beim ausbauen des Motors gemerkt, dass der Vorbeseitzer meiner C1 (oder dessen Mechaniker) bei einem Einbau wohl mal die rechte Distanzhülse vergessen haben.
Heiko war entsetzt und hat imemr wieder gefragt, ob mir das nicht aufgefallen sei.
Nö. Wie auch? Die Tinte auf meinem Führerschein war noch feucht, als ich meine C1 überführte. Und dass der Roller nicht mit der alten Fahrschul-Kawasaki zu vergleichen ist war mir klar...
Ich habe mich gefragt, wie sich die nun vorhandene Distanzhülse wohl bemerkbar macht. Das Ergebniss:
-Windböen und Windschleppen von LKW's beeindrucken mich nicht mehr. Vorher bin ich schnell regelrecht ins Trudeln gekommen ...
-Hier gibt es bei manchen Auffahrten Fugen zwischen Fahrbahnteilen, die man beim Ab- oder Auffahren recht schräg überfahren muss. Früher eine Zitterpartie, weil die C1 ins wackeln kam. Heute nehme ich die Fuge zwar als störend wahr ... das isses aber auch schon.
-Dasselbe gilt auch für Strassenbahnschienen.
-Langgezogene Kurven - also Schräglage mit gelegentlichen Lenk-korrekturen - war bislang irgendwie instabil. Inzwischen fahre ich sicher wie im Auto. Auch in kleineren Kurven, auch wenn dort der Unterschied nicht so krass ist.
Ich werde schon fast übermütig. :-)
Fazit: Die C1 ist einfach stabiler, präziser, ruhiger, besser. Jetzt macht's so richtig Spass. :-)
Und die Moral:
Selbst ein Motorschaden kann etwas positives haben. ;-)
cu
Jens
mein kleiner muss in diesem Monat zum TÜV und da ich nun dieses Abenteuer erleben durfte und auch andere hier lustige Stories darüber zu berichten haben, ein Thread für die lustigsten TÜV-Stories:
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Es begann vor ca. 3 Wochen bei ATU:
ich: "Hallo, ich habe einen BMW C1-Roller, kann ich den hier samstags tüven lassen?"
ATU: "Klar, kommen Sie einfach vorbei, Termin ist nicht notwendig, einfach ein bisschen Zeit mitbringen."
Samstag bin ich dann also mit meinem kl. roten Flitzer wieder nach Frechen zu ATU. Die haben dann auch brav einen Auftrag an der Kasse geschrieben und sagten, ich solle zu Tor 6 fahren und mich dort mit Roller melden. gesagt - getan
der Typ in Tor 6 "Wollen Sie mit dem Ding über den TÜV??"
ich: "was soll das heißen, mit dem Ding?"
er: "ähm, ich meinte, wir tüven so Motorräder nicht, da müssen Sie zum TÜV!"
ich war ein wenig verwirrt "dafür bin ich ja hier"
er: "nee, nee, da müssen Sie um die Ecke zum TÜV"
ich: "wie jetzt?"
er: "ja da um die ecke, da hat der TÜV eine Box bei uns. Melden Sie sich da. Unseren Auftrag können Sie wegschmeißen!"
ok, ich also um die Ecke zur TÜV-Box...
der TÜV-Typ: "Haben Sie nen Termin?"
ich: "ähm, nö, ich war bei ATU"
TÜV-Typ grinst: "ja ja, die können das nicht, wg. der AU bei Motorrädern.... Sie müssen warten..."
Nach ner 3/4 Std. kam er dann sichtlich nervös zum Roller.
Blinker, Licht, Bremse, Hupe geprüft => OK
Reifen auf Größe, aber nicht auf Marke geprüft => also OK
TÜV-Typ: "Boh, der hat ja sogar nen KAT!"
"So, ich muss noch ne Probefahrt machen wg. Bremsen und so und dann machen wir die AU noch, sonst sieht alles gut aus."
Er setzt sich also drauf und fragt: "Ähm, wozu sind denn die Hebel hier eigentlich?"
ich war dann so nett und habs ihm erklärt... was macht der Typ, will den Roller nach vorne schieben, um ihn abzubocken. "HALLO? gehts noch?? ich habs doch gerade erklärt, wozu die Hebel sind! Jetzt machen Sie meinen Roller nicht kaputt!"Er wurde ein wenig rot und noch nervöser. "'tschuldigung, wie gehts jetzt richtig?"
ich half ihm also, den Ständer zu lösen und sagte "Sie müssen sich anschnallen!"
er: "Nö, nö, für die paar Meter brauch ich das jetzt nicht."
er gab Gas.... "Ähm, der fährt ja nicht, hab ich was vergessen?"
ich: "Ich sagte doch, Sie müssen sich anschnallen, sonst fährt er nicht"
so langsam machte es mir Spaß
gesagt-getan. er fuhr dann 5 Meter, bremste und versuchte umständlich zu wenden, kam zurück und sagte "Läuft, sieht gut aus, reicht auch" und war sichtlich erleichtert, als der C1 wieder sicher auf dem Ständer stand.
Jetzt war die AU an der Reihe: Er den Rüssel in den Auspuff und wollte Gas geben.
ich: "das wird nicht gehen"
er: "ah, ähm, wie jetzt? ... kurze Pause ... nee, ich seh schon, reicht auch, ist ja bei 0,25 ... kein Wunder, hat ja nen KAT. So alles erledigt, klar bekommt der TÜV und AU ... kurze Pause ... ähm, können Sie bitte den Roller hier raus fahren."
Rolf
P.S.
Nein, nicht Dijon, das ist Frankreich :-)
Senfhopper (Monschau)
Da liegst du gar nicht mal so verkehrt. Unterlagen liegen hier schon bereit.
hab das mal reingesetzt .. was für schöne Erinnerungen !
Ich hoffe Du bist mir da nicht böse, aber ich konnte es einfach nicht lassen, da der Ital. C1er ewig lange als einziger C1 in Youtube vertreten war :-) (mittlerweile noch mehr Italiener :-)
CU Uli(ma)
p.s. wie wäre es (weil ich die Italiener erwähnte) mit einem Megatreffen in Clusone ? Da sitzt ja ein C1er, der mit uns schon mehrmals unterwegs war ? Natürlich übernächstes Jahr! Ist Alpensüdseite, d.h. Anfahrt nur im Regen, dann besseres Wetter ;-)
p.p.s. huch Dirk Etgeton (der Mann mit den kurzen C1Hosen) wie geht es ihm ?
p.p.p.s
Regenwetter 2002 Stötten, die folgenden Füsse sind mit MarathonMan verbunden
Alle,die dabei waren,wissen wie schön das Wochenende war.
Trotz des anfänglichen Regens.
Die,die nicht teilnehmen konnten,haben wieder was verpasst.
Eine mögliche Senftour?
Da fällt mir spontan Monschau ein!
Auf der Rückreise am Sonntag,nach dem Besuch auf einem Töpfermarkt,hätte ich mir fast noch einen Sonnenbrand geholt.
So ein Wetter am Samstag Morgen und das Wochenende wäre wirklich perfekt gewesen.
Auch von mir nochmals herzlichen Dank für die Einladung und das gelungene Wochenende.
Gruß Detlef
Ich hoffe ihr seid alle gesund wieder zu Hause angekommen, und habt die senflose Tour trotzdem in guter Erinnerung.
Und an alle Lästerer, Interessierten und Senfgeilen!
Na wartet.
Der Senfhopper 2007 kommt
Liebe Grüße
nach gemütlicher Heimfahrt, bei strahlendem Sonnenschein, sind wir um halb fünf wieder daheim angekommen.
Wochenend-Resüme:
Essen: super-gut Trinken: super-gut Unterkunft: bestens Leute: mega-super Tour: noch superer Wetter: erst in Strömen, dann in StrahlenDANKE - DANKE - DANKE - an alle Mit- Verantwortlichen, besonders aber an Karin!!
Lieben Gruß
Birgit
Jetzt schon *freu**freu**freu* aufs nächste Mal.
Wie verhalten sich Weißwurst, Sushi oder Bagutte beim Crashtest ? Diese preisgekrönte Werbung finde ich einfach nur genial,
http://www.youtube.com/watch?v=Vk-bF40ENH0,
ist nicht c1-spezifisch.
.. obwohl, wenn ich mir es recht überlege:
Am Ende heisst es doch in der Werbung: Die sichersten Autos kommen aus Frankreich,
aber dann kommt das sicherste Zweirad, aus ....
... Italien
du bist uns willkommen !!!
habe dir eine Miteilung geschickt mit allen wichtigen Infos.
Gruß
schöne Erinnerungen!
Bei der Ausfahrt samstags von Stötten nach Garmisch, nass wie eine Katze, das Wasser stand bis in den Schuhen
der vor mir ist Dirk Edgeton...
Madcat folgt Ulima in einem österr. Alptal:
sowie die Ausfahrt beim Treffen 2002 in Stötten:
diesmal wäre ich auch für den Dienstag, 24.10., aber ansonsten finde ich so ein rollendes System von Montag bis Donnerstag am besten. Wer kütt, der kütt !!!
Und wer an einem bestimmten Wochentag nie kann, kann dann halt beim nächsten mal.
Ich würde es nicht tun. Zu teuer und nicht so toll.
Meine erste C1 hatte das FAS. Ich habe ganz schnell die automatische Lautstärkeregulierung ausgeschaltet, weil es nicht viel taugt.
In meiner 2. C1 habe ich 2 Lautsprecher von Hein Gericke (50 Euro, Bestellnummer 27008000) eingebaut. Der Verstärker habe ich ausgelassen. Ich habe ein Sony-Autoradio mit Fernbedienung (Joystick) gekauft. Autoradio im Batteriefach eingebaut, Joystick umgebaut damit es schön am Lenker passt, Lautsprecher angeschlossen, elektronische Antenne im Batteriefach, fertig!
Vorteile:
Laut genug
RDS radio
Kann alles steuern
Günstig
Es gibt sogar welche, die CD-Wechsler im Topcase haben!
Auf lange Strecke fahre ich immer mit Öhrstöpsel. Sie dämpfen Fahrtwind und Motorgeräusche aber lassen schön die Musik durch. Ich kann bei 110 khm problemlos die Nachrichten hören!
Bei Ebay gibt es eine alternative für 160 Euro (nur Lautsprecher aber Verstärker möglich). Ich kenne es nicht und weiss nicht was es taugt! Habe es nur zufällig gesehen.
Grüße,
ihr habt ja alle vollkommen recht - ich hatte ja auch gar nicht vor an der Bremse rumzuhantieren, aber leider kam mir eben beim Radwechsel ein Bremsbelag entgegen - habe inzwischen auch meine Rep Cd ausgepackt und das ganze erledigt - zum Glück bremmst auch wieder alles einwandfrei
Danke & Gruß
Mannie
Wenn du den Splint schon entfernt hast,brauchst du nur noch den Bolzen in die Richtung,wo der Splint saß,mit einem Durchschlag rausschlagen.
Dann fallen die Beläge fast schon von selbst raus.
Vom Handling ist es einfacher,wenn der Bremssattel dabei von der Gabel abgeschraubt wird.
Wenn die neuen Beläge dann drin sind,diese vorsichtig auseinander drücken,damit der Bremssattel dann wieder über die Bremsscheibe passt.
Ist nicht sehr schwer,aber um der Sicherheit wegen sollte das beim ersten Mal unter Anleitung geschehen.
Gruß aus Burscheid
Hier meine Bilder:
http://home.arcor.de/rolf.hass/c1burgenhopper/DSC00042.JPG
http://home.arcor.de/rolf.hass/c1burgenhopper/DSC00043.JPG
http://home.arcor.de/rolf.hass/c1burgenhopper/DSC00044.JPG
http://home.arcor.de/rolf.hass/c1burgenhopper/DSC00045.JPG
http://home.arcor.de/rolf.hass/c1burgenhopper/DSC00046.JPG
http://home.arcor.de/rolf.hass/c1burgenhopper/DSC00047.JPG
http://home.arcor.de/rolf.hass/c1burgenhopper/DSC00049.JPG
http://home.arcor.de/rolf.hass/c1burgenhopper/DSC00050.JPG
http://home.arcor.de/rolf.hass/c1burgenhopper/DSC00051.JPG
Rolf
Habe auch erst überlegt,wie die Bolzen wohl rausgehen und hab dann gemerkt,daß die Hülse nur drüber gestülpt ist.
Wenn zu stramm,wie bei mir,mit einem Schraubendreher vorsichtig unter dem Kragen der Hülse ansetzen und hoch drücken.
Habe aber den Fehler gemacht,zu viel neues Fett einzufüllen.
Durch die Hitzeentwicklung am getriebenen Variator(Kupplung)haben hinterherfahrende C1er einen seltsamen Geruch vernommen,der wohl von dem übermäßigen erwärmten Fett kommt.
Werde wohl nochmal die Sachen ausbauen und etwas Fett entfernen.
Manchmal meint man es einfach zu gut.
Gruß aus Burscheid
paris:
... Es ist ausserdem sauteuer.
... Es ist ausserdem sauteuer.
Ich weiß zwar net, was es bei den freundlichen Kostet, aber bei eblöd läuft grad noch ne Auktion in der das kompl. FAS zur versteigerung kommt.
Kuckst du hier
Zum Thema selbst. Ich hab das FAS auch in meiner Schleuder, bin damit (nach Modivikation) eigentlich zufrieden. Nachrüsten würd ich es glaub nicht, da man mit nem MP3-Player und Kopfhörern (wahlweise auch Boxen im Eigeneinbau) günstiger wegkommt.
Andre
Frisch aus dem sonnigen Gran Canaria zurück sehe ich hier mit Verwunderung grosse Diskussionen
über den Mittwoch...Das rollende System hatte ich auch schon mal beim Stammtisch in den Raum geworfen, aber da gab es damals keine Resonanz !
Also ich bin auch dafür, dieses System einzuführen, da ich ausser Mittwochs nie vor 18:30 aus meinem Brillenschuppen
raus komme.(Halbmediziner )Da ich aber auch ein kompromissfreudiger Mensch bin, können wir von mir aus auch erst beim nächsten Stammtisch im November damit anfangen.
Wenn aber für die Einführung dieses Systems Köln das Kriterium ist, dann wähle ich auf jeden Fall den
Mittwoch !
Grüsse aus Dormagen
Gruss Florian
einen Wert kann ich Dir nicht bieten, da mich mein Knie daran hindert mal eben nachzumessen.
Mein asbachuraltes Multimeter (Voltkraft 601), hat eine Diodenfunktion sowie natürlich auch die Widerstandsfunktion.
Ist kein Durchgang erscheint im Display links eine Eins, dass kein Durchgang ist.
Andernfalls zeigt das Display beim Diodentest 000, bzw. beim Widerstand einen Ohmwert an.
Besser kann ich es als nicht Elektriker erklären.
Ach ja ein Durchgangstester mit Lämpchen geht auch.
HansDampf:
Hallo zusammen
wären der Fahrt einfach ausgegangen usw.
Gruß Chris
Hallo zusammen
wären der Fahrt einfach ausgegangen usw.
Gruß Chris
Vielleicht hat bloß der Fahrtwind die "Racingkerzen" ausgeblasen???
nochmals danke für Eure Hilfe !!!
Habe die Aufnahmen von Bruno aus Strasbourg bekommen.
Bin wirklich mit drauf,leider etwas verwackelt,
aber ich freue mich, das ich mich mal selbst
bei der Filmerei sehen konnte.
Schöne Grüße aus Husum
Torsten C1-CAM
Ich habe mit den sogenanten Racingkerzen keine guten Erfahrungen gemacht,ständig probleme mit dem anspringen wären der Fahrt einfach ausgegangen usw.
Nun habe ich wieder die NGK CR8 EB und seit 3TKM keine Probleme.
Ich meine das spricht fur sich.
darum bleibe ich beim Orginal.
Gruß Chris
Ich empfehle die Bruchstellen vor dem kleben mit Reinigungsmittel zu behandeln damit die vom "Backen "
noch enthaltenen Trennmittel entfernt werden und so noch bessere haltbarkeit gewährleistet ist.
Aber vorsicht nichts am Topcase runterlaufen lassen,es könnten häßliche Flecken entstehen die nicht mehr zu entfernen sind.
Gruß Chris
Ich habe es zwar trotzdem geschafft das Innenkugellager rauszubekommen, indem ich mit dem Innenauszieher die Führungsbolzen innen weggedrückt habe, das ich dann das Lager durchstossen konnte. Das ergibt dann Ausbeulungen an der Aussenhülse, die aber nach dem Einbau wieder zurückgeschlagen werden können.
Fazit für Normal Verbraucher :
Man kann das Innenkugellager normal nicht mehr wechseln, sondern muss ein Komplett vorgefertigtes Teil mit eingebautemj Lager nehmen. Ex und Hopp
Fazit für Normal Verbraucher :
Man kann das Innenkugellager normal nicht mehr wechseln, sondern muss ein Komplett vorgefertigtes Teil mit eingebautemj Lager nehmen. Ex und Hopp
So, Kommando zurück und Entwarnung.
Es hat mir keine Ruhe gelassen, das es auch anders gehen müsste.
Dabei hab ich das dann gefunden, wenn man richtig in der Serviceanweisung gelesen hätte, es auch zu erahnen bzw zu sehen gewesen wäre. Nun ist ein hinterer Vari Schrott, aber die Lösung steht .
Man muss wie im Bild angegeben die Hülse abziehen siehe weissen Pfeil
Das geht sogar mit der Hand.
Dann kann man die Führungsbolzen 3 bei der ersten Sorte/Ausführung 4 bei der neuen Sorte/Ausführung rausnehmen.
Danach macht man den Sprengring von innen los, der das Kugellager fixiert. Dann kann man das Kugellager ganz einfach durchstossen und es steht dem nix mehr im Wege. Umgekehrt geht dann wieder der Zusammenbau. Man sollte dabei das Schmiermittel begutachten . Wenn es zu harzig ist, sollte man es entfernen und neues reinmachen, damit das Varischeibenspiel leichtgängig ist.
Fazit:
Richtiges lesen, verstehen und deuten erspaart so manchen Schrott den man macht Mannie:
Anleitung habe ich..dachte aber nicht das dort Bremsbelagwechseln beschrieben ist - Rep CD habe ich auch irgendwo muss ich aber erst suchen
Anleitung habe ich..dachte aber nicht das dort Bremsbelagwechseln beschrieben ist - Rep CD habe ich auch irgendwo muss ich aber erst suchen
Etwas sorgfältiger sollte ein "Eigen-Service" geplant werden!
Aber, was soll es, wir helfen ja immer!
Die verbliebenen Löcher habe ich mit 2-Komponenten Harz ausgegossen. Ich habe das gegenüber den Power-Pasten bevorzugt, da diese steinhart werden. Das verwendete Epoxid-Zeug bleibt etwas elastisch und scheint mir damit bestens geeignet zu sein.
Man wird sehen.
Olli:
mit einem Multimeter auf Durchgang prüfen => kein Durchgang Sensor defekt.
mit einem Multimeter auf Durchgang prüfen => kein Durchgang Sensor defekt.
..welche Anzeige hat der Prüfer dann abzulesen?
1tens: Unendlich, kein Widerstand, voller Durchgang?
2tens: ein Wert wird angezeigt, in OHM/KOHM, ein Widerstand wird gemessen, somit kein vollständiger Durchgang!
Danke für eine Antwort!
Nachdem ich mit Andre und Rolf ein Stück des Weges zurückgelegt habe, bin ich wohlbehalten und müde zu Hause angekommen. Es war eine sehr schöne Tour und ja wohl leider die Letzte für dieses Jahr.
Wir sehen uns beim Stammtisch im Oktober!
Danke Karin für diese Tour und die Zwischenmahlzeiten.
Michael
so genau wie Lothar haben wir nicht auf die Uhr geschaut. Aber gut zu Hause angekommen sind wir auch.
An Karin ein ganz dickes Lob für diese schöne Tour.
Danke auch für die tolle Verpflegung.
Aus Niederkassel nochmal Grüsse an alle
Petra und Joe
hoffe Ihr seid auch gut zu Hause angekommen.
Wir waren zurück in der C1 Hochburg Grafschaft Nierendorf um 21:35.Einige Daten:
Dauer der Tour 12 Sunden 2 Minuten, Länge 251,5 Km, Durschnitt 20,9 Km/h (incl. aller Stillstandszeiten).
Anfangs Wetter durchwachsen, später schön. Karin hat eine schöne Tour ausgetüftelt
Respekt Truppe war auch klasse; kurzum ein extrem gelungener Tag.
ich habe heute die Kühlflüssigkeit bei meinem C1 gewechselt. Die Flüssigkeit im Ausgleichbehälter war ziehmlich schmoderig und sah eher vergammelt aus. Mit Flocken usw. Ich habe den Behälter ausgebaut und komplett gereinigt. Die Kühlflüssigkeit die ich dann aus dem Komplettsystem abgelassen habe, sah wie neu aus. Jetzt die meiner Meinung nach wichtige Info: Nach dem reinigen und neu befüllen des Systems und des Ausgleichsbehälters habe ich nach Ollis Anleitung mit einer Luftpumpe Druck auf den Ausgleichbehälter gegeben. Es gab kein rüberdrücken durch den Schlauch, da der vermutlich verstopft war. Nach mehrmaligen Versuchen ging es. Man sollte also beim Wechseln auf jeden Fall die Druckmethode zur Kontrolle auf Verstopfung durchführen.
MfG
Hugi
BRA-IC 1
In der Stadt stören mich Kopfhörer, mit dem FAS nervst Du nur die Passanten.
Auf der Landstrasse und Autobahn bringen es IMHO nur Kopfhörer. Die sind billiger und effektiver.
Zuletzt: Ich finde den C1 ohne FAS schöner, er wirkt "luftiger".
Es ist ausserdem sauteuer.
lohnt es sich Eurer Meinung nach eigendlich das original Fun Audio-System nachzurüsten, oder sollte man lieber eine der möglichen Alternativen vorziehen?
Bald ist Winterzeit und damit Zeit zum basteln.....
MfG
Hugi
BRA-IC 1
die Diagnose Datenbank gibt es auf meiner HP oder links im Seitenmenü.
Ich gehe mal davon aus, dass ein Sensor kaputt ist. Funktioniert der Tacho ist es der hintere Sensor oder umgekehrt. Du kannst den Sensor auch einfach mal mit einem Multimeter auf Durchgang prüfen => kein Durchgang Sensor defekt.
schau mal auf meinen Technikseiten unter Wartung.
Allerdings möchte ich Dich darauf aufmerksam machen, dass es sinvoll ist das jemanden machen zu lassen, der sich damit auskennt, da falsches Zusammenbauen gefährlich sein kann.
Bitte Mitfahrgelegenheit, suche Mitfahrer Hallo,
hat jemand (incl. C1) aus dem Köln-Bonn-Düsseldorf-Aachen-er Raum Lust, die Niederelbe Tour mitzumachen
und dazu mit mir und meiner C1 auf einem Hänger dorthin zu fahren, abzuladen und an der Tour teilnehmen und aufem Hänger wieder zurück zu kommen???? Eine PN an mich, ich melde mich umgehend.
c1momo
Anleitung habe ich..dachte aber nicht das dort Bremsbelagwechseln beschrieben ist - Rep CD habe ich auch irgendwo muss ich aber erst suchen
Würde mich trotzdem über eine Kurzbeschreibung freuen, bzw. über einen Link
Danke
Mannie
man kann nur hoffen, dass für solche Arbeiten auch ein Handbuch oder eine Rep-CD vorliegt
ansonsten..Ollis Tips und Tricks
wieso "sich traut"? Von solchen Informationen lebt doch dieses Forum, oder täusche ich mich?
Die Story geht nun weiter:
Heute morgen eine von den 2 neuen Kerzen eingebaut. Motor springt nicht an. Langsam quillt der Hals. Die Kerze raus und wieder gegen Masse halten, starten, Funke springt. Zur Kontrolle die Race-Kerze wieder eingebaut, Motor läuft.
Nun die 2. neue Kerze rein, Motor springt an. Mit der Wekstatt telefoniert, Kerze wird umgetauscht. Habe ich auch erwartet.
Wenn die Tauschkerze in meinen Händen liegt, werde ich sie einbauen um zu wissen, ob sie auch funktioniert. Langsam bekomme ich Übung im Kerzentausch und brauche doch keine 7fach gekröpften Chrom - Vanadium Finger mehr.
Die als Race Kerze bezeichnete Kerze heißt: Brisk Race Premium AOR 12 LGS. Vor längerer Zeit wurde hier von Brisk Kerzen abgeraten, wegen Motorschaden mit dieser Kerze, wenn ich mich recht erinnere.
Jetzt ist die NGK R CR 8EB drin. Hoffentlich hält die länger. Ich habe keinen Bedarf in freier Wildbahn die Kerze zu wechseln. Aufgebockt zu Hause im Trockenen geht es doch ganz gut.
Bis denne
Manny
beim Ausbau des Vorderrades (Lager war defekt bei KM 17000) ist ein Bremsbelag verrutscht. Wie bekomme ich ihn wieder in die korrekte Position. Beide Beläge sind auf einer kleinen Achse aufgefädelt - ich denke ich muss die Achse entfernen um den Belag wieder einzufädeln - aber wie bekomme ich diese weg. Den Splint habe ich schon entfernt aber keine Ahnung wie ich weiter vorgehen muss..
Freue mich auf Eure Tipps damit ich am Montag wieder C1en kann
Danke Mannie
NoTax:
..die farbliche Zusammenstellung ist aber doch gewöhnungsbedürftig
..die farbliche Zusammenstellung ist aber doch gewöhnungsbedürftig
Wie aus gut unterrichteten Kreisen zu erfahren war, sind die Tonnen auch in zeitlosem schwarz, popigem gelb, umweltfreundlichem grün und in naturbraun erhältlich.
...Umsatzverhinderer, nicht die Werkstatt.Das
ist doch bekannt.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
ich denke, die Schnelligkeit liegt auch größtenteils am Interesse, die eine Werkstatt dem Kunden gegenüber bringt. Da kann ich von der NL Nürnberg nur Positives berichten!
Alle bestellten Teile werden immer schnellstmöglich geliefert
dir konnte geholfen werden.
Tel.nummer ist per Mail an dich geschickt.
Aber der Regen an diesem Wochenende kann nicht mehr am nächsten herunter kommen.
Also hoffe ich auf strahlende Herbstsonne.
Martin
Von der Haltbarkeit der Kerze hat es übrigens keinen Unterschied gemacht, ob man die "normale" NGK, oder das super hightech Teil für besonders lange Nutzungsdauer (mit Platin) verbaut hat.
Lediglich der Geldbeutel war mit Platin deutlich leerer...
Lediglich der Geldbeutel war mit Platin deutlich leerer...
...
somit mal einer, der auch bereit ist, sich traut, so zu sechreiben, das beim "NAMEN" zu nennen!
Pruefe mal Deine Lima-Kabel, direkt an der Lima.
Übrigens die Hände auf dem Foto sind mit MartonMan fest verbunden.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Wie sieht es denn mit der Spannung Deiner Batterie aus?
Wenn die zu weit abfällt, schaltet sich das ABS selbst ab (da sehr großer Stromverbrauch im Regelbetrieb).
Hatte ich zwar noch nie an meiner C1, aber schon mal am Auto.
Liebe Grüße
Dirk
kann mir vielleicht einer der die Tour mitfährt seine Handynummer geben, unter der ich mich unterwegs am 15.10 melden kann? Desweiteren möchte ich mich auch kurzfristig melden können, falls was dazwischen kommt. (Es regnet Hunde und Katzen usw..) Der Treffpunkt in Buxtehude ist für mich auf jeden Fall OK.
Viele Grüsse
Hugi
BRA-IC 1
jetzt spinnt mein ABS auch, gerade zu der Zeit, wo man es denn braucht:
Beide ABS-Lampen an, Abstände der Sensoren geprüft, Sicherung ist auch in Ordnung.
Wie kreise ich das weiter ein?
Die Sucher ergab, dass es eine Diagnose-Datenbank gibt, die Hift. Äh, welche ist gemeint? Nicht das C1 Wiki, oder?
Wolfen.
Eddy:
IMHO sind 30% der Kerzen nach 1000km kaputt.
IMHO sind 30% der Kerzen nach 1000km kaputt.
Die Erfahrung habe ich mit meinem alten Aprilia Leonardo auch des öfteren gemacht und seitdem (wie Eddy) immer eine gebrauchte Kerze in Reserve dabei.
Von der Haltbarkeit der Kerze hat es übrigens keinen Unterschied gemacht, ob man die "normale" NGK, oder das super hightech Teil für besonders lange Nutzungsdauer (mit Platin) verbaut hat.
Lediglich der Geldbeutel war mit Platin deutlich leerer...
blackadder:
Meine C1 hat einen, der lässt sich aber nicht mehr bewegen.
Werde das Drecksding wohl mal ausbauen müssen.
Rolf
Meine C1 hat einen, der lässt sich aber nicht mehr bewegen.
Werde das Drecksding wohl mal ausbauen müssen.
Rolf
Mach das...
Meistens ist nur das Fett ausgewaschen und deswegen so schwergängig. Man muss den Schalten etwas neu fetten.
Ist halt Fummelskram, da man das Cockpit ausbauen muss.
Deshalb habe ich immer ein alte, die bis zum Ausbau funktionierte, immer dabei. Besser eine Alte als eine Neue die kaputt ist.
IMHO sind 30% der Kerzen nach 1000km kaputt.
Die Lieferung einer Reifen ist ja sehr schnell
erfolgt.
Ich warte seit Mitte Juli auf den Hinteren und habe
noch nichts wieder gehoert.Andere warten vielleicht
noch laenger!!
Ich habe jetzt von Privat einen Satz Bridgestone
preisguenstig abgreifen koennen,damit habe ich jetzt einen
C1 umruesten koennen, der 2. wartet weiter, bis...........
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Die Hutmuttern backen nicht mehr fest.
sunnyy:
Ihr müßt nicht davon ausgehen, daß nur Experten im Netz sind: ich finde bei Kunden immer noch welche, die ohne oder mit der Microsoft- Firewall arbeiten. Auch gibt es durchaus Leute, die ihren Virenscanner zuletzt 2004 erneuert haben, weil´s danach was kosten sollte! Hört sich komisch an, ist aber so!
Ihr müßt nicht davon ausgehen, daß nur Experten im Netz sind: ich finde bei Kunden immer noch welche, die ohne oder mit der Microsoft- Firewall arbeiten. Auch gibt es durchaus Leute, die ihren Virenscanner zuletzt 2004 erneuert haben, weil´s danach was kosten sollte! Hört sich komisch an, ist aber so!
Man sollte es manchmal nicht glauben, dass manche Leute noch so unbedarft surfen.
Vor allem da es ja sogar kostenlose und perfekt funktionierende Schutzprogramme gibt.
Ich hatte jedenfalls seit der Installation dieser Programme vor rund zwei jahren (und regelmäßigen Updates) keinerlei Probleme mehr!
Liebe Grüße
Dirk
fahre auch gerne wieder mit, bis Morgen
Grüße, Andre
Aber du kannst ja schon mal prohylaktisch Anzeige wegen erwarteten Spams stellen, aber dann wundere dich nicht, wenn bei dem kennzeichen stehen würde:
Dieses Kennzeichen weist auf Paranoia hin...
"sehr gut" nachzuverfolgen. ich habe das 2 Mal gemacht.
Es ist nicht sehr schwer aber es braucht Zeit.
Plane ruhig ein Nachmittag ein!
Man muss viel ausbauen und wenn man den Zusatzkabelbaum braucht ist es auch sehr lustig!! :-)
Grüße,
Jean-Francois
gestern Abend wollte mein C1 nicht mehr anspringen. 9300Km Laufleistung. Ich habe georgelt, bis es nach Sprit roch. Vermutung: Zündung. Heute Mittag bin ich wie folgt vorgegangen:
C1 aufbocken, aufmachen und Kerze raus. Kabel und Stecker ohne Befund, sauber, keine Korrosion, keine Brösel. Kerze gegen Masse gehalten und gestartet. Funken o. K. Kerze rein, springt nicht an. Einspritzventil raus, starten, funktioniert. Wieder rein damit, springt immer noch nicht an. In meiner Verzweifelung habe ich Joachim angerufen, um Rat zu bekommen. Hat geklappt. Danke Joachim. Am Auspuff merkt man die Verdichtung. Mit einer Autobatterie starten hat leider auch nichts gebracht außer Frust.
Nun habe ich in Hildesheim bei "Motorad und Sport" angerufen. Dort war der C1 vor 1000 Km zur Inspektion. ( Die 7500er wurde bei 8300 durchgeführt) Der Tipp vom Monteur war, den Kerzenstecker ca 7mm abziehen, damit der Funke schon zur Kerze springen muß, weil sich dadurch die Zündspannung erhöht. Dann starten. MUß kommen, sagt er. Kam nicht. 2. Versuch, eine andere Kerze einbauen. Ich habe noch eine Race-Kerze liegen, von der hier im Forum dringend abgeraten wurde. Aber zum Test soll sie genügen. Also, Race-Kezen rein und er springt an!
Der Chef von "Motorad und Sport" bestätigt, das es nicht normal ist, wenn eine Kerze nur 1000 Km hält, ist aber zu keinen Zugetändnissen bereit. Nach einigem hin und her dann statt 10,95€ nur 10€. Nun gut. Morgen bekomme ich die Kerze und hoffe, das mich nach 1000Km nicht das gleiche Schiksal ereilt.
Gelernt habe ich, das ich mich auf eine Kerze, die ausgebaut arbeitet, nicht verlassen kann. Darum habe ich diesen Bericht geschrieben. Vielleicht hilft er anderen bei ähnlichem Verhalten.
Bis denne
Manny
Werde das Drecksding wohl mal ausbauen müssen.
Rolf
...und das alles helmfrei
Mensch, dass wäre doch die Idee für uns und America!
Eine schwenkbare Halterung für ein McDonaldstablett. Essen ohne absteigen. Drehen, hochklappen und schon wieder ein Teil des Windshots. . Jaaaa, das baue ich mir und dann noch meine Zudecke von Zuhause und ich brauche nie mehr von meinem C1 runter! Hach C1 ich liebe dich! Gruß
Gerhard
hey, hier geht es ja mal wieder heftig zu
.Ich glaube der Ärger beruht darauf, dass sich einige hier auf den Schlips getreten und in ihrer C1-Ehre gekränkt fühlen. Doch alles ohne Grund, denn "Es kann nur Einen geben!" und das ist unser C1. Drauf pappen darf jeder Privatmann auf sein Eigentum was und wo er will. Ein Glück!
Wenn nicht, dann wären 70% aller Menschen Rechtsanwälte.Wir wissen es doch besser, denn Wissen ist Macht. "Die Macht soll mit dir sein" hieß es schon bei Luke Stkywalker und er meinte auch uns alle. Hier im Forum werden doch solche Leute demaskiert und genau und nur das hilft bei solchen Leuten. Unsere Macht ist die Aufklärung. Das funktioniert doch supi hier. Wer das DING unter dem Motto BMW C2 kauft ist genauso blöd wie der Typ, der es aus China geholt hat.
C1Biker haben die Macht des Wissen. Wir sind offen für jeden, der diese Macht und Freu(n)de mit uns teilen und nutzen möchte.
Liebe Grüße aus Pulheim
Gerhard
Finden = Fehlanzeige Im Moment jede Menge Angebote bei mobil.de in allen Preiskategorien, wobei das Teil für über € 7.000,00 aus Bad Bentheim/Gildehaus wirklich etwas aus dem Rahmen fällt
http://www.mobile.de/SIDvC3MYqUOdKuXx3Z4b5hswQ-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1160134911A1LsearchPublicD1300IMotorbikeZ-t-vctpLtt~BmPA1B81B20C310%81L-t-vCaMkMoQuSeUnVb_X_Y_x_ysO~BSRA6D1300D3500BC1BGNDKRADA0HinPublicA2A0A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=krad&sr_qual=GN&top=95&id=11111111219759890&
http://www.mobile.de/SIDvC3MYqUOdKuXx3Z4b5hswQ-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1160134911A1LsearchPublicD1300IMotorbikeZ-t-vctpLtt~BmPA1B81B20C310%81L-t-vCaMkMoQuSeUnVb_X_Y_x_ysO~BSRA6D1300D3500BC1BGNDKRADA0HinPublicA2A0A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=krad&sr_qual=GN&top=95&id=11111111219759890&
Wenn man solche Aussagen macht sollte man auch das Warum erwähnen . Was fehlt an der C1 noch ???
Daten:
Gebrauchtfahrzeug,
125 ccm, 11 kW (15 PS), Benzin, Automatik,
Erstzulassung: 06/06, angegeben weil das Programm es verlangt
Family Friend, Riemen,
Besonderheiten:
ABS, Katalysator, Elektrostarter
Beschreibung:
Die C1 ist noch nie zugelassen und wird mit der Ausstattung, Diebstahlwarnanlage, ABS, Sitzheizungspaket, komplettes Windpaket in INOX Qualität , bedeutet ohne Klammersalat als Befestigung, Audio FUN, Warnblinkanlage, Zweibeinständer, zusätzlicher Kotflügel vorne und wenn gewollt mit neuem Tüv, Topcase und Achtung mit NULL km abgegeben. Als besonderes Schmankerl kann gewählt werden, ob die in den Papieren stehende als 125er C1 mit einem 200er Motor ausgerüstet werden soll, was auch mit anderen 125er C1-Maschinen gemacht werden kann. Dafür muss extra angefragt werden. Wird bis 100km kostenlos geliefert. Umschreibung Tüv zum 200er und Umrüstung bei dieser Maschine kosten zusätzlich 600. -€ auch wieder NULL km. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .Kann auch nach Absprache ins Ausland verschickt werden. .. .. . Bitte den Mitarbeiter der Auskunft geben kann anrufen 01711972629. .. .. . Auch Austauschmotoren vorhanden bzw Motor-Reparatur.
Gebrauchtfahrzeug,
125 ccm, 11 kW (15 PS), Benzin, Automatik,
Erstzulassung: 06/06, angegeben weil das Programm es verlangt
Family Friend, Riemen,
Besonderheiten:
ABS, Katalysator, Elektrostarter
Beschreibung:
Die C1 ist noch nie zugelassen und wird mit der Ausstattung, Diebstahlwarnanlage, ABS, Sitzheizungspaket, komplettes Windpaket in INOX Qualität , bedeutet ohne Klammersalat als Befestigung, Audio FUN, Warnblinkanlage, Zweibeinständer, zusätzlicher Kotflügel vorne und wenn gewollt mit neuem Tüv, Topcase und Achtung mit NULL km abgegeben. Als besonderes Schmankerl kann gewählt werden, ob die in den Papieren stehende als 125er C1 mit einem 200er Motor ausgerüstet werden soll, was auch mit anderen 125er C1-Maschinen gemacht werden kann. Dafür muss extra angefragt werden. Wird bis 100km kostenlos geliefert. Umschreibung Tüv zum 200er und Umrüstung bei dieser Maschine kosten zusätzlich 600. -€ auch wieder NULL km. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .Kann auch nach Absprache ins Ausland verschickt werden. .. .. . Bitte den Mitarbeiter der Auskunft geben kann anrufen 01711972629. .. .. . Auch Austauschmotoren vorhanden bzw Motor-Reparatur.
Das ist übrigens meine, die ich nicht unbedingt verkaufen will, aber wenn ich den Preis bekomme, werd ich mich davon auch lösen können, ohne gross Nachzudenken. Hab schon mehrere Anrufe gehabt. Alle nur aus dem Ausland ohne Scheckangebote.
kann mich 'paris' nur anschließen... habs keine anderen Probleme?
Udo:
Hallo
ich find die Sache überhaupt nicht lustig. Hier werden über einen angebotenen Artikel falsche und irreführende Aussagen
gemacht.
Hallo
ich find die Sache überhaupt nicht lustig. Hier werden über einen angebotenen Artikel falsche und irreführende Aussagen
gemacht.
Da gebe ich Udo vollkommen Recht. Das verstößt auc hsicher gegen mehrere Rechtssicherrungen von BMW!
Dieses "Ding" ist ja nicht mal BMW und dann auch noch behaupten es sei eine C2. Also das ist echt die Härte!!
Gruss Florian
Der Preis ist VIEL ZU HOCH!!! Ich habe für meine C1 125 mit 650 Km Laufleistung und ABS + Topcase und Warnblink 3.900 € bezahlt. Aber ohne ABS und mit 6000 Km ist das meiner Meinung nach viel zu viel!!!
Gruss Florian
eine C1 ohne ABS ist gut fahrbar. Nur das Bremsen ist schwierig!
Aber Witz bei Seite, die Diskussion kommt hier regelmässig wieder vor: "ABS oder kein ABS?".
Mach mal eine Suche (oben rechts) und du hast genug (und lustiges)zu lesen bis Weihnachten.
Meine persönliche Meinung: nicht ohne mein ABS!
Für mich steht das gar nicht zur Debatte, aber jeder muss das für sich entscheiden.
Tatsache ist: ohne ABS sind die C1 viel günstiger.
Konkret: trotz nur 6000km sind 3800 € für eine nackte C1 ohne ABS und Zubehör viel zu viel...
Grüße,
www.mobile.de/SIDvC3MYqUOdKuXx3Z4b5hswQ-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1160134911A1LsearchPublicD1300IMotorbikeZ-t-vctpLtt~BmPA1B81B20C310%81L-t-vCaMkMoQuSeUnVb_X_Y_x_ysO~BSRA6D1300D3500BC1BGNDKRADA0HinPublicA2A0A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=krad&sr_qual=GN&top=95&id=11111111219759890&
2) Hier in Paris verkaufen sich C1sen ohne ABS in der Regel sehr gut, da auf schlechtem Strassenbelag/Kopfsteinpflaster das ABS extrem früh eingreift und sehr langsam regelt. Mir ist es schon passiert, dass ich vor einer Ampel gebremst habe und ich dann gemütlich bis auf die Kreuzung gerollt bin.
Da die Mehrheit der Roller kein ABS hat, ist es wie einen "normalen" Roller fahren.
Auf ebenem Asphalt ist ABS hilfreich, besonders dann, wenn man nicht viel fährt und etwas unsicher ist.
Ich habe ABS und bin zufrieden damit. Ohne ABS ist das Risiko höher zu überbremsen und wegzurutschen, mit ABS kann es Dir passieren auf schlechtem Strassenbelag fast ungebremst jemandem hinten draufzufahren.
Die C1-Bremse ist für einen Roller ausgezeichnet und gut dosierbar, daher ist ABS kein absolutes Muss.
Allerdings: C1sen ohne ABS müssen deutlich billiger sein, als solche mit ABS. Ich würde nur einen ohne nehman, wenn es ein absolutes Schnäppchen ist.
Ich möchte mir eine C1 kaufen, kenne mich aber nicht gut aus.
Ich habe ein Abgebot entdeckt, dass eine C1 125 mit ca 6.000 km ohne ABS und ohne Top Case/Koffer und ohne weitere Sonderaussattung um 3.800,- verkauft wird.
1) Mir erscheint der Preis zu hoch - welcher wäre angemessen?
2) Ich würde die C1 vorallem für Fahrten in der Großstadt (zum Arbeitsplatz) nützen - ist es da ratsam eine C1 ohne ABS zu kaufen oder ist ABS jedenfalls anzuraten (ist eine C1 ohne ABS auch gut fahrbar)?
Vielen Dank für Eure Hilfe,
Ossi
C1_Andre:
Ganz schön kipplige und gewöhnungsbedürftige Sache.
Und heute morgen dann direkt auf nasser Fahrbahn nach Düsseldorf... Spaß hat das nicht wirklich gemacht.
Ganz schön kipplige und gewöhnungsbedürftige Sache.
Und heute morgen dann direkt auf nasser Fahrbahn nach Düsseldorf... Spaß hat das nicht wirklich gemacht.
Hi André,
das gibt sich mit der Zeit
. Die ersten 200km sollst Du ja auch besonders vorsichtig fahren Die Michelin habe ich gefahren *rechne*... ca. 9.500km... Ist das nen Rekord damit??
Dafür waren die aber auch schon sowas von glatt in der Mitte... wie ein Babypopo... nur ich wollte unbendingt auf Bridgestone wechseln, und habe daher zitternd auf die Verfügbarkeit dieser Reifen gewartet.
Aber zurück zum Thema: Bridgestone Reifen
Gestern habe ich die erste Fahrt zur Tanke damit gemacht (Luftdruck noch mal überprüft). Ganz schön kipplige und gewöhnungsbedürftige Sache.
Und heute morgen dann direkt auf nasser Fahrbahn nach Düsseldorf... Spaß hat das nicht wirklich gemacht.
Aber nach 20km gewöhnt man sich langsam an das andere Fahrverhalten der Bridgestones. Ich bin jedenfalls erstmal zufrieden und hoffe, dass die Reifen wesentlich länger halten als die Michelin.
Gruß
André
Zitat § 21 Abs.2 StVO
Wer Krafträder oder offene drei- oder mehrrädrige Kraftfahrzeuge mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von über 20 km/h führt sowie auf oder in ihnen mitfährt, muss während der Fahrt einen geeigneten Schutzhelm tragen. Dies gilt nicht, wenn vorgeschriebene Sicherheitsgurte angelegt sind.
Wer Krafträder oder offene drei- oder mehrrädrige Kraftfahrzeuge mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von über 20 km/h führt sowie auf oder in ihnen mitfährt, muss während der Fahrt einen geeigneten Schutzhelm tragen. Dies gilt nicht, wenn vorgeschriebene Sicherheitsgurte angelegt sind.
Darum mein ich, wenn man schon solche Sachen abfragt, sollte die Buchstabenfolge nach der Kreiszugehörigkeit + der dann folgenden Nummer vom Nummernschildbesitzer selbst gewünscht worden sein.
Das könnte, wenn man an sowas glaubt, Aussagekraft haben.
Alles andere halte ich für sich mit fremden Federn schmücken. Wenn bei PS eine Verbindung mittels geeignetem Lösemittel nicht hält, hält auch nix anderes - ausserdem sind die Lösemittel wesentlich billiger als Kleber,
Leider sind die am ehesten geeigneten Lösungsmittel für Polystyrolklebungen (nämlich Toluol und Xylol) wieder eher problematisch, was den Umgang angeht. Das ist natürlich für den
einmaligen Gebrauch eher ein geringes Problem.
Ich sehe gerade: 2-Butanon (Methyl-Ethyl-Keton, MEK) funktioniert
auch...und damit auch Aceton.
Verarbeitung:
LöMi(Lösungsmittel) auf beide Klebflächen aufbringen und ca. eine halbe bis eine Minute einwirken lassen. Die Oberfläche muss beim Fügen "schmierig" sein. Dann unter Druck fügen und die Teile in ihrer endgültigen Position fixieren.
Dauer der Fixierung hängt von der Geometrie der Fuge und der Menge des beim Fügen noch vorhandenen LöMi ab. Sicherheitshalber würde ich min. einen Tag warten.
Die Endfestigkeit wird dann nach einigen Tagen erreicht.
Leider sind die am ehesten geeigneten Lösungsmittel für Polystyrolklebungen (nämlich Toluol und Xylol) wieder eher problematisch, was den Umgang angeht. Das ist natürlich für den
einmaligen Gebrauch eher ein geringes Problem.
Ich sehe gerade: 2-Butanon (Methyl-Ethyl-Keton, MEK) funktioniert
auch...und damit auch Aceton.
Verarbeitung:
LöMi(Lösungsmittel) auf beide Klebflächen aufbringen und ca. eine halbe bis eine Minute einwirken lassen. Die Oberfläche muss beim Fügen "schmierig" sein. Dann unter Druck fügen und die Teile in ihrer endgültigen Position fixieren.
Dauer der Fixierung hängt von der Geometrie der Fuge und der Menge des beim Fügen noch vorhandenen LöMi ab. Sicherheitshalber würde ich min. einen Tag warten.
Die Endfestigkeit wird dann nach einigen Tagen erreicht.
das ist mein Ergebnis vom C1 = FB B 754
Ein wesentlicher Themenbereich, der bei diesem Kfz-Kennzeichen zur Sprache kommt, sind plötzliche, blitzartige Erkenntnisse sowie zunächst schockartige Erfahrungen, die dann schließlich zu mehr Freiheit und Unabhängigkeit führen. Überheblichkeit und Verkrustungen, welche aufgebrochen werden, sind ein weiterer Aspekt. Ebenfalls wird hier die Befreiung von stolzerfüllter Egozentrik dargestellt. Eine zusätzliche Symbolik dieses Kennzeichens ist der Untergang von starren dogmatischen Gedankenkonstrukten, die den freien, unbeschwerten Genuß des Lebens verhindern. Dazu gehört das Aufbrechen von harten Schalen und Grundsätzen, was – ähnlich einem elektrischen Schlag – wieder mit den Realitäten des Lebens eine Verbindung herstellt.
Ergebnis des Autos FB M 708
Schlüsselmerkmale, die dieses Kfz-Kennzeichen charakterisieren, sind Verlockung und Verführung. Zudem steht es als ein Symbol für Sucht sowie sonstige seelische und physische Abhängigkeiten. Ebenfalls steht dieses Kennzeichen für Erfahrungen von Manipulation und Verstrickungen. Auch mögliche sexuelle Ausschweifungen werden hier ausgedrückt. Ferner wird hier eine eventuelle Sündenbockthematik versinnbildlicht. Die Gefahr von Hybris sowie von Machtrausch und Machtmissbrauch stellen eine weitere Bedeutung dieses Kennzeichens dar. Überbordender Egoismus und der Verstoß gegen eigene Grundsätze sowie Maßlosigkeit können diesem Kennzeichen ebenfalls zugeordnet werden.
Ergebnis Anhänger FB SB 708
Schlüsselmerkmale, die dieses Kfz-Kennzeichen charakterisieren, sind Verlockung und Verführung. Zudem steht es als ein Symbol für Sucht sowie sonstige seelische und physische Abhängigkeiten. Ebenfalls steht dieses Kennzeichen für Erfahrungen von Manipulation und Verstrickungen. Auch mögliche sexuelle Ausschweifungen werden hier ausgedrückt. Ferner wird hier eine eventuelle Sündenbockthematik versinnbildlicht. Die Gefahr von Hybris sowie von Machtrausch und Machtmissbrauch stellen eine weitere Bedeutung dieses Kennzeichens dar. Überbordender Egoismus und der Verstoß gegen eigene Grundsätze sowie Maßlosigkeit können diesem Kennzeichen ebenfalls zugeordnet werden.
joschi:
Gab es da Lieferprobleme, bei den Reifen?
Gab es da Lieferprobleme, bei den Reifen?
Hi Joschi,
guggst Du einen Beitrag höher: Bestellung war am 30.08.06. Insofern würde ich sagen: arge Lieferprobleme
Aber ich hab' die begehrten Pneus nun endlich unterm Hintern
Das Beste: die sind nun wieder RUND !!!
Hm, Laut Werbung des Importeurs besteht keine Helmpflicht, bin auch immer ohne gefahren und deswegen bisher nie angehalten worden; aber egal ob die Aussage des Importeurs stimmt oder nicht: Es ist sicher nicht unvernünftig freiwillig einen Helm aufzusetzen ! (Gilt auch für den C1 !
was jetzt nun, hab gemeint, der C1 ist das einzige motorisierte Zweirad mit Helmbefreiung ???
Oder will mich der Verarschen...
Gruss Robert
Einziger Pferdefuss: es ist in Williamsblau/weiss lackiert, dass passt überhaupt nicht zu meiner Hummel.
Mal schauen, da kommt dann wohl eine Farbdose zum Einsatz.
Vielen Dank an Alle,
Johannes
C1 läuft problemlos? Auto auch? Keinen Krach mit den Nachbarn? Kinder sind klasse in der Schule?
Hier gibt's doch gar kein Problem.
BMW zahlt drauf, wenn sie sich um solchen Pipifax kümmern müssen. Spart den Armen ihr Geld und nervt sie lieber indem Ihr sie nach nach Heizgriffen fragt, die nicht alle 6 Wochen verrotten. Damit tut Ihr mir einen persönlichen Gefallen.
Es gibt zwar einiges was hier in Frankreich daneben läuft, allerdings machen mir solche sehr deutschen Diskussionen nicht gerade Lust auf die Heimat.
..oder bück dich mal und schaue in Fahrtrichtung-rechts seitlich unter dem Topcase
Embo:
Ich versteh nicht wie man sich deswegen so aufregen mag.
Ich versteh nicht wie man sich deswegen so aufregen mag.
Embo, Du sprichst mir aus der Seele
Gruß,
Peter
Demnach kann er an das Gefährt Embleme von welchem Hersteller auch immer dran kleben, und wenn ihm der Name C2 gefällt dann darf er ihn auch so nennen.
Das ist sein Privatvergnügen und GOTT-SEI-DANK nicht strafbar, in meinen Augen noch nicht mal sonderlich verwerflich. Soll er doch wenn's ihm gefällt, jeder wie er lustig ist.
Gibt ja auch VW's mit Mercedes-Stern oder Smarts auf denen hinten die Modellbezeichnung S600 klebt. Und wenn schon, die einen haben zu wenig Ahnung als dass es Ihnen überhaupt auffallen würde und die anderen schmunzeln drüber.... wieder andere meinen sich über sowas aufregen zu müssen. Ist es das wert ?
Die BMW AG oder auch Citroen interessiert das mit Sicherheit nicht, anders wäre das wenn der chinesische Hersteller das BMW-Emblem serienmäßig drankleben würde.
Ich versteh nicht wie man sich deswegen so aufregen mag.
Außen und Innenschale...ABS = Acrylnitril Butadien Styrol
denn das BMW Logo ist ein eingetragenes Warenzeichen, siehe Info 1, seit 1917.
Mal ne einfache Suche auf Google mittels folgende Suchberiffes
eingetragenes warenzeichen bmw logo
brachte folgendes Ergebniss z.B.
Info 1 etwas blaettern.
Hier geht es um die Logo Entstehung. Finde ich mal recht interressant.
Das naechste Problem duerfte er bekommen, mit der Verwendung der Bezeichnung C2. Denn da gibt es doch wohl ein Auto von Citroen, mit dieser Bezeichnung. Falls mich nicht alles taeuscht hat Citroen die Bezeichnung C1 von BMW gekauft.
Bei aller Toleranz und Zureckhaltung, mich wuerde dochmal die Meinung von BMW dazu interessieren. Denn mein Broetchengeber, regaiert da etwas sauer, wenn das Logo ohne sein Wissen verwendet wird,
200TQ20V:
Nun ja, ganz frisch ist die Batterie nicht mehr, denn zum Schluss hat es nur noch geklackert.
Nun ja, ganz frisch ist die Batterie nicht mehr, denn zum Schluss hat es nur noch geklackert.
200TQ20V:
Die Startschwierigkeiten verschlimmern sich seit ca. 2 Wochen.
Die Startschwierigkeiten verschlimmern sich seit ca. 2 Wochen.
Und für mich hört sich das eindeutig nach altersschwacher Batterie an. Wie alt ist die denn ?
Vielen Dank,
Johannes
"Toleranz ist vor allem die Erkenntnis, daß es keinen Sinn hat, sich aufzuregen."
"So ein Schwachsinn !!"
Bin selber BMW C1 Fahrer und Fan !
Worin genau besteht in der Artikelbeschreibung die Lüge ?? Immer genau Lesen was dort steht !!
Bitte meinen Zusatz zur Artikelbeschreibung ( -extra ergänzt für die Einfaltspinsel dieser Welt !) lesen und wieder abregen;
mfg
Daraufhin habe ich dem Hirni folgende Antwort geschrieben:
Also wenn Du tatsaechlich C1-Fahrer und Fan sein solltest dann ist Dein Auftritt ja noch peinlicher. 1. Bietest Du diese Kiste als C1-Nachfolger an und das alleine ist schon eine plumpe Luege. 2. Suggerierst Du den Laien gegenueber mit der Bezeichnung C2 dass dies eine Weiterentwicklung sein koennte. Mir schon klar dass Du diesen Schrott wieder loswerden willst aber bitte dann bei der Realitaet bleiben und jeglicher Vergleich mit einer C1 ist absolut lächerlich. Wenn Du das nicht erkennst dann hast Du das tatsaechliche Konzept der C1 absolut nicht kapiert! In Punkto Sicherheit ist dieses Dreirad genau das Gegenteil gegenueber einer C1. Das Ding ist eigentlich lebensgefaehrlich und man wundert sich wirklich dass dies eine Strassenzulassung hat. Denk einfach mal nach!
Gab es da Lieferprobleme, bei den Reifen?
Bitte leise sein, es ist Einer geweckt worden.
Die Lieferprobleme bestehen weiter.
Bis es wieder normal laufen würde, kann es sein, das ich den Weihnachtsbaum gerade geschlagen habe.
zum Xten mal und zu 95 % die Ursache:
loses Batteriekabel
vielleicht kann mir ja jemand helfen.
Seit heute springt meine C1 nicht mehr an. Anlasser zieht rel. schnell durch, ab und zu klackert das Relais. Nun ja, ganz frisch ist die Batterie nicht mehr, denn zum Schluss hat es nur noch geklackert. Die Startschwierigkeiten verschlimmern sich seit ca. 2 Wochen.
Kann eine zu schwache Batterie die Ursache sein?
Gruß
Peter S. Bremen
nun sind 'se druff: die neuen Brückensteine
Mit den Alten hätte der Meister keine Probefahrt mehr gemacht, so teilte er mir bei der Begutachtung mit
Immerhin staunte er nicht schlecht, wie ich ihm die Laufleistung nannte: 62071 km. Die haben ihr Geld verdient
Nun zu den Neuen: gaaaaanz neues Fahrgefühl nun, präzise aber leicht nervös. Muss man sich wieder neu dran gewöhnen
In der Zwischenzeit hatte ich eine Leih-C1 mit Heidenau-Reifen: Katastrophe!! Seeeehr nervös, seeeeehr empfindlich bei Bitumenausbesserungen, aber auch präzise.
Gleichzeitig mit den Reifen habe ich eine neue Bremse hinten samt Radlager montieren lassen. Hatte noch eine Gebrauchte im Keller liegen. Grosses Lob an dieser Stelle an die NL Nürnberg, die mir die Bremse kostenlos eingebaut haben. Lediglich für das Entlüften mußte ich ein paar Euronen berappen.
Die Alte war schon ziemlich fertig: ausgeleiert, die Bleche jedoch noch vorhanden aber kurz vor dem Exitus. Radlager war nach 66837km auch schon am Ende.
Die wesentliche Aussage dieses Kfz-Kennzeichens sind Selbstverwirklichung und Individualismus sowie Harmonie zwischen Geist und Körper. Ferner wird hier ein sinnerfülltes Leben signalisiert, verbunden mit der Freude, den eigenen Platz in der Welt gefunden zu haben. Zugleich wird auf eine große Intensität in der Lebensqualität hingewiesen, wobei spielerische Leichtigkeit eine Rolle spielt. Eine geglückte persönliche Lebensgestaltung sowie persönlicher Erfolg finden hier ihren Ausdruck. Abschließend steht dieses Kennzeichen für eine Ordnung, die kosmisch ausgerichtet ist.
Wenn das nicht alles zutrifft???!!!
Salve - Ihr Einfältigen.
Bedeutung des gewählten Kfz-Kennzeichens:
Dieses Kennzeichen beschreibt den Weg der inneren Gelassenheit und des Abwartens, verbunden mit der Gabe des Hinhörens auf die innere Stimme. Intuition und spirituelle Weisheit sind weitere Potentiale. Eine große Bereitschaft für Ahnungen und Botschaften aus dem Unbewußten ist angelegt, weshalb hilfreiche Kräfte aus diesem Bereich zur Verfügung stehen können. Dadurch können Dinge bewirkt werden, für die es keine Erklärung gibt. Es geht hier nicht um das Tun, sondern um eine abwartende Haltung des Geschehenlassens, die den Dingen ihren natürlichen Lauf lässt im Vertrauen darauf, dass sie dadurch ihre natürliche Ordnung finden. Zusätzlich symbolisiert dieses Kennzeichen ein ausgeprägtes Taktgefühl und soziales Verständnis.
Und sowas soll auch noch C1 Fahrer sein. Udo
Die Begriffe BMW und C1 werden hier eindeutig nur als Suchbegriffe verwendet, da dieses fahrzeug dem BMW C1 in den wichtigsten Punkten am nächste kommt !
Der Text stellt klipp und klar, dass der Hersteller nicht BMW ist und woher das Fahrzeug kommt. Die Logos wurden von mir selbst privat aufgeklept, da es an diesen Stellen keine Logos vom Hersteller gab. (Auf diesen Punkt werde ich in der Beschreibung gerne nochmal deutlicher hinweisen, obwohl das auch dem Einfältigsten klr sein dürfte !?)
In der Tat wurde das Fahrzeug vom chin. Hersteller entworfen, nachdem BMW die Produktion mangels Nachfrage wegen des hohen Preises eingestellt. Die Vor- und Nachteile des China-Rollers stehen in der Beschreibung; ich fahre selbst BMW C1; der China-Roller war eingentlich für meinen Sohn gedacht, der gerade den PKW-Führerschein macht; leider möchte er nach anfänglicher Begeisterung jetzt lieber einen Kleinwagen, da er zur Ausbildung lange Strecken fahren muss. Mir ist der China - Roller definitiv zu langsam und der integrierte Kofferraum ist mir zu klein (Hälfte vom C1-Topcase). Deswegen habe wir uns entschlossen den Roller aus Platzmangel in der Garage wieder abzugeben, obwohl ich von dem Konzept und der Idee immer noch überzeugt bin. Dass BMW dieses Konzept qualitativ hochwertiger zum doppelten Preis bauen würde, ist klar, aber das gilt für fast alle Fahrzeuge die chin. Ursprungs sind !
Hätte BMW den C1 auch für 2 Personen unterm Dach und für den PKW-Führerschein gebaut, wäre der C1 vielleicht ein Markterfolg geworden. Genau das haben die pfiffigen Chinesen erkannt. Für den Stadtverkehr ist das Ding ideal (siehe Beschreibung)
Ansonsten wäre es schön, wenn Sie ihre gutgemeinte Kritik etwas höflicher vermitteln würden. Oder sind Sie BMW-Mitarbeiter und fühlen sich persönlich angegriffen ?? Sorry
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Vielen Dank,
eBay
Kann man aus der Entfernung schlecht sagen,was das ist.
Einen Zusammenhang mit der neuen Batterie würde ich ausschließen.
Ich tippe eher auf irgendein gelöstes Bauteil,was bei Vibrationen oder durch Schläge von der Fahrbahn ausgelöst wird.
Am besten die Cockpitverkleidung mal abbauen.
Vorher würde ich aber erst mal checken,ob der Klappscheinwerfer von vorne richtig eingerastet ist.
Dazu muß die kleine Verkleidung vor der Lampe ab.
Das wäre auch ne mögliche Ursache und hört sich so änlich an.
Gruß Detlef
Bei mir stand:
"Vorsicht! Noch 3 Punkte und ab zum Bus!"
Würde gerne mal wissen,wenn ich meine 6 Kennzeichen eingebe,ob da überall das Gleiche rauskommt.
Schließlich kann ich ja nicht mal so und ein andermal so sein.
Also,alles Humbug!
Schöne Grüße aus Burscheid
Das kam bei mir raus: NOH-BC 1
Die zentralen Merkmale, die dieses Kennzeichen verkörpert, sind Einflußstärke sowie ein hohes Potential an Vorstellungs- und Initiativkraft.
Dazu gesellen sich ein starker Wille, verbunden mit grenzenlosem Tatendrang.
Dieses Nummernschild kann eine Situation des aktiven und dynamischen Neubeginns anzeigen.
Der Akzent liegt hier vorwiegend auf der Ebene des Handelns und des Veränderns.
Es geht hierbei darum, den ersten Schritt und die Initiative zu ergreifen, um die Dinge nachhaltig in die beabsichtigte Richtung zu entwickeln.
Darüber hinaus wird durch dieses Kfz-Kennzeichen das Streben nach Unabhängigkeit, Freiheit und Originalität signalisiert.
und das bei meinem C1-Kennzeichen
Ein wesentliches Motto, das diesem Kfz-Kennzeichen zugrunde liegt, ist das Aufgeben von alten, überlebten Handlungsweisen, verbunden mit großer Zuversicht und Vertrauen in ein neues, ungeprüftes Leben. Ein weiterer, eng mit dem Vorherigen verknüpfter Aspekt dieses Nummernschilds sind Lebensumkehr sowie eine neue Weltsicht. Außerdem wird durch dieses Kennzeichen die vollkommene Hingabe an eine wertvolle Mission symbolisiert. Die Annahme des Schicksals und die Suche nach seiner tieferen Bedeutung kann als ein weiteres Schlüsselmerkmal interpretiert werden. Insofern steht dieses Kennzeichen auch für das Finden von Reife und Weisheit. Eine zusätzliche Signalwirkung besteht in der Entdeckung verborgener Schätze sowie bisher unerschlossener Kraftreserven nach einer erfolgten Lebenswandlung bzw. einer Transformation der Persönlichkeit.
Stimmt fast
Bis dann
Bedeutung des gewählten Kfz-Kennzeichens:
Wesentliche Signale, die durch dieses Kennzeichen zum Ausdruck kommen, sind Kreativität, Fruchtbarkeit und Wachstum. Darüber hinaus steht dieses Nummernschild für den Lebensquell Natur, für Geborgenheit sowie das Prinzip des Versorgens und Umsorgens. Neue Ideen schöpferisch umzusetzen sind ein weiteres Schlüsselattribut, welches bei diesem Kennzeichen verankert ist. Hier ist auch die Fähigkeit verborgen, Menschen und Ideen in dynamischer Weise zusammenzuführen. Ferner steht dieses Kennzeichen als Symbol für einen unabhängigen Lebensstil und die Fähigkeit, kühnen Neuerungen den Weg frei zu machen. Auch ist hier die Aufforderung zum Vorwärtsgehen ohne rückwärtsgerichtete Sehnsucht enthalten. Und schließlich wird hier auch die vereinende Kraft der Liebe ausgedrückt, die Gegensätze überbrückt und Neues entstehen lässt. Eine extrovertierte, fröhliche Einstellung und Lebensfreude rundet diesen Selbstausdruck ab.
Dann bin ich ja beruhigt, und kann heute an die Montage des Vorderrads gehen (das sollte ja kein Problem werden
)Ich habe die mit ner 13er Nuss ab und angeschraubt. Das paßte... vielleicht hat der Vorbesitzer ja schon mal die originalen 12er rund gedreht und dann 13er zur Montage verwendet...
Danke und Gruß
André
Bin zur Zeit wieder in Amerika. Hier ist jetzt der Scooterboom ausgebrochen.
....und die Zahl der Übergewichtigen...wie bei uns
Deutung des Kennzeichens.
Hört sich bescheuert an, aber ich probier ja alles mögliche aus:
Bei meinem Kennzeichen steht z.B.:
Dieses Kennzeichen weist auf Neubeginn, Mut und Tapferkeit hin. Weiterhin wird hier der unmittelbare Kontakt zu den Triebkräften, verbunden mit einem außergewöhnlichen Potential an Kraft und Leidenschaft dargestellt. Dabei handelt es sich nicht um ein ungezügeltes Ausleben der Triebe, sondern um eine Einbeziehung von Selbstdisziplin und moralischer Kraft. Eine weitere Bedeutung liegt in der inhärenten Lebensfreude und Vitalität, die zu außergewöhnlichen Leistungen befähigt. Außerdem wird mit diesem Kfz-Kennzeichen ein starker Zugang zur instinktiven Ebene symbolisiert, die letztendlich in einer natürlichen Autorität ihren Ausdruck finden kann.
Stimmt doch, oder ?
Was steht bei Euch ?
Bin zur Zeit wieder in Amerika. Hier ist jetzt der Scooterboom ausgebrochen.
Das kann ich im Moment nur bestätigen.
Hatte gestern von einem C1 Freak und Deutschen der in Florida seinen Sitz hat.
Der hat auf seiner Site was über C1sen stehen und sagte mir, das man sich gar nicht vorstellen kann, wieviel Anfragen man jetzt bekommt, wo es ihn nicht mehr neu gibt.
Er meinte aber, das es hauptsächlich daran liegt, das es sonst keine Site in Amerika gross gibt, mit C1sen. Selbst hat er auch eine C1 gefahren und meinte, das er, wenn er dort ausgefahren ist, immer wie Einer betrachtet worden ist, der gerade aus einem Filmstudio bei einem Zunkuftsfilm ausgebrochen ist.
Normal sind die Muttern am Auspuffflansch 12er
ich habe vorgestern meint Hinterrad (samt Auspuff) ausgebaut, und gestern war der Einbau an der Reihe (Umrüstung auf Bridgestone Bereifung).
Als ich den Auspuff am Motor abgeschraubt habe (die beiden 13er Muttern), habe ich nicht so richtig geguckt wie das alles gesessen hat, und gestern beim Einbau stand ich dann vor einigen Problemen.
Nun hab ich das zwar wieder alles dran, aber eine Frage bleibt:
Diese "Überwurf" Schelle (sitzt direkt an der Auspuffverdickung), die den Auspuff am Block hält, muss diese ganz am Block sitzen?
Bei mir hat die Schelle jetzt noch ca. 1 cm Luft zum Block. Ist das aufgrund der Verdickung am Auspuffrohr normal? Der Auspuff sitzt sonst in der Blockaufnahme richtig drin. Eine neue Auspuffdichtung habe ich auch eingesetzt.
Ich hoffe ich konnte das Problem anschaulich genug erklären...
Gruß
André
Hat jemand eine Idee was das ist. Kämpfe derzeit auch mit ständig schwacher Batterie. Hab mir jetzt ne neue geleistet (Fa. Louis, Saito 18,95 € + Säure). Kann es da eine Verbindung geben?
Elo_us_koelle
Ob Bayer, Schwab, Frank oder Preiß jeder der will und kann darf mit auf die Reis !!
Freue mich auf Euer Intresse, bin gerne nochmal bereit diese Tour zu den Dolomiten,Rosengarten mit Euch zu machen.
In Bad Abling können wir zu diesen Unternehmen schon Nägel mit Köpfchen machen.
Jens hat unter http://www.c1-freundeskreis.de Galerie II
sowie Klaus http://www.klaus.meinonline.de
haben einige Fotos von der schönen Tour eingestellt.
Es grüßt Euch Sepp
habe das gleiche Problem mit der Einstellung der Uhr und traute mich nur nicht zu fragen
So muß ich halt Kopfrechnen und bin immer zu früh da...
Aber den von c1momo vorgeschlagenen Weg probier ich mal aus.
Bin zur Zeit wieder in Amerika. Hier ist jetzt der Scooterboom ausgebrochen. Habe hier noch nie soviele Roller gesehen wie diesmal. Ich glaube es nur eine Frage der Zeit bis wieder ein Zweiradhersteller so ein Konzept in Angriff nimmt wenn der Markt groß genug ist.
Grüsse aus Chicago und ab morgen wieder in Mexico
Michael
Otzberger:
Dann sollten die "Wissenden",
die "Doedels" vor dem Trick bewahren und die Sache mal via BMW klaeren.
Dann sollten die "Wissenden",
die "Doedels" vor dem Trick bewahren und die Sache mal via BMW klaeren.
Deshalb ist ja auch Meldung an den Anbieter und an Ebay schon laengst raus um diesen Unfug stoppen zu können! Ob's allerdings greift muss sich zeigen.....
Pandatom:
Leider gibt es auch zuviele Doedels die auf solche billigen Tricks ohne nachzudenken reinfallen
Leider gibt es auch zuviele Doedels die auf solche billigen Tricks ohne nachzudenken reinfallen
Da hast'e Recht.
Dann sollten die "Wissenden",
die "Doedels" vor dem Trick bewahren und die Sache mal via BMW klaeren.
Egon:
schnipp ---------------
Tatsächlich wird dieser revolutionäre Carving-Roller von einem großen namhaften Hersteller in China auf der Basis ursprünglich in Japan entwickelter Technik gebaut !
schnapp ---------------
schnipp ---------------
Tatsächlich wird dieser revolutionäre Carving-Roller von einem großen namhaften Hersteller in China auf der Basis ursprünglich in Japan entwickelter Technik gebaut !
schnapp ---------------
schnippseln wir weiter-----------
mit dem man immer sofort im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit steht (insbesondere durch die original BMW-Zeichen fragt so mancher neugierig, ob es sich um eine neue "C2"-Version des BMW-Rollers handelt
--------- Ende
Wer hat dann das Logo aufgebracht?
Hersteller, koennte BMW dann interessieren. Denn da verwendet einer ne falsche "Flagge".
Verkaeufer, um es besser zu verkaufen?
Ist mit Sicherheit ne
Egon:
interessante Frage.
interessante Frage.
Otzberger:
Aber das auch noch so mit Bild (BMW Logo) zu Verkaufen ist ne andere Sache. Denn es wird immerhin der Eindruck (Modellbezeichnung: C1 Nachfolger C2 ) vermittelt, das ist der C1 Nachfolger und der (C1) stammt von BMW.
Aber das auch noch so mit Bild (BMW Logo) zu Verkaufen ist ne andere Sache. Denn es wird immerhin der Eindruck (Modellbezeichnung: C1 Nachfolger C2 ) vermittelt, das ist der C1 Nachfolger und der (C1) stammt von BMW.
... aber er schreibt auch ganz klar:
schnipp ---------------
Tatsächlich wird dieser revolutionäre Carving-Roller von einem großen namhaften Hersteller in China auf der Basis ursprünglich in Japan entwickelter Technik gebaut !
schnapp ---------------
Denke, es bleibt eine interessante Frage.
Egon:
Interessante Frage. Das Gerät wird ja nicht als "BMW-Produkt" angeboten.
Interessante Frage. Das Gerät wird ja nicht als "BMW-Produkt" angeboten.
Aufkleben von Logos ist eine Sache und das Vergnuegen dessjenigen der es macht. Soll ja z.B. Enten mit Mercedes Stern geben.
Aber das auch noch so mit Bild (BMW Logo) zu Verkaufen ist ne andere Sache. Denn es wird immerhin der Eindruck (Modellbezeichnung: C1 Nachfolger C2 ) vermittelt, das ist der C1 Nachfolger und der (C1) stammt von BMW.
Da es sich hier um ein mehrspuriges Fahrzeug handelt,darf es sehr wohl mit dem PKW-Führerschein gefahren werden.
Allerdings frage ich mich,warum er das Objekt nach nur 200 km wieder veräußern will.
Ist wohl doch nicht mit nem C1 zu vergleichen?
Übrigens:
Wenn ich mir nen Jägermeister-Aufkleber auf mein Fahrzeug mache,ist das deshalb noch nicht von Jägermeister gefertigt.
Ich glaube,so einfach ist dem Verkäufer da nicht beizukommen.
Spätestens beim Blick in die Papiere,die man sich ja unbedingt vor dem Kauf anschauen sollte,
wird auch dem Unwissendsten klar werden,daß es sich hier nicht um ein von BMW gebautes Fahrzeug handelt.
Aber es stimmt schon,daß hier nicht ganz sauber ein Produkt angepriesen wird.
Gruß aus Burscheid
Otzberger:
Der Roller wirbt eindeutig mit BMW Emblem. Also doch gleich mal bei BMW nachfragen. Denn in meinen Augen ist das ne deutliche Irrefuehrung.
Schaetze der Anbieter hat dann ein Problem, wenn sich BMW dessen annimmt.
Der Roller wirbt eindeutig mit BMW Emblem. Also doch gleich mal bei BMW nachfragen. Denn in meinen Augen ist das ne deutliche Irrefuehrung.
Schaetze der Anbieter hat dann ein Problem, wenn sich BMW dessen annimmt.
Interessante Frage. Das Gerät wird ja nicht als "BMW-Produkt" angeboten.
Wenn ich ein Honda-Emblem auf den C1 klebe und dann "privat" verkaufe, geht das Honda etwas an ? Denke, eher nicht.
FraEtz:
Der Anbieter betreibt einen Shop bei eBay und bietet als privater Verkäufer
Der Anbieter betreibt einen Shop bei eBay und bietet als privater Verkäufer
Ist es nicht erlaubt, als Shop-Betreiber bei eBay auch mal privat was anzubieten !? Denke schon.
Was ich langsam nicht mehr hören kann:
Sobald irgendwo ein Gerät mit Dach gesichtet wird, egal mit wieviel Rädern, wird von C1-Nachfolger geredet. Einen C1-Nachfolger wird es nicht geben. Wir bleiben eine "elitäre" Truppe.
Wenn BMW mit der "Markenbezeichnung" dieses Fahrzeuges nichts "im Sinne" hat, dann werden sie sich schon zu wehren wissen!
Warum ereifern wir uns?
wenn ich mich richtig erinnere, habe ich 2 oder 3 Sekunden gedrückt und dann losgelassen. Danach fängt es an zu blinken.
Ich glaube drücken bis es blinkt geht nicht.
Bei mir klappt es auch nicht immer auf Anhieb.
Viel Glück!
warum so umstandlich Anfrage beim Anbieter, via EBAY und Info an EBAY ???
Der Roller wirbt eindeutig mit BMW Emblem. Also doch gleich mal bei BMW nachfragen. Denn in meinen Augen ist das ne deutliche Irrefuehrung
Schaetze der Anbieter hat dann ein Problem, wenn sich BMW dessen annimmt.
von einer Helmbefreiung ist auch nicht mehr die Rede.
Die Eintragung im Schein möchte ich auch mal sehen
C1-BMW,...C1 Citroen,....C2 Peking,..und was noch kommt ??
Ich fahre einen ehrlichen Z14
Der Anbieter betreibt einen Shop bei eBay und bietet als privater Verkäufer
absolut Deiner Meinung. Hab bereits den Anbieter angemailt
und auf umgehende Klarstellung verwiesen.
Es kann nicht angehen, daß hier ein Käufer über den Tisch gezogen wird.
Ich beobachte das Angebot sonst informier ich die Ebay Zentrale
Udo
ich frage mich, wann BMW darauf reagiert, das die Markenzeichen verwendet werden. Oder sind die Dinger durch BMW nicht geschützt????
Die Aussage "Normaler PKW-Führerschein trifft ebenfalls nicht zu, oder bin ich nicht auf dem neuesten Stand der Dinge? Bisher war es so, dass beim Führerschein vor 1980 bis 125 ccm gefahren werden darf und nicht 150 ccm.
Und warum wird die Helmpflicht nicht unter "Nachteile" erwähnt??
Nach meiner Meinung trifft der Tatbestand Betrug auf die Werbung zu, oder liege ich falsch.
Wer es genauer weiß möge mich korrigieren.
Bis denne
Manny
ich find die Sache überhaupt nicht lustig. Hier werden über einen angebotenen Artikel falsche und irreführende Aussagen
gemacht. Dies ist auch bei Ebay verboten. Der BMW Aufkleber
soll ebenfalls suggerieren, dass es sich um ein Nachfolgermodell der C1 handelt. Für mich ist das
widerrechtlich. Schätze morgen ist der Text bereinigt.
Udo
gerade im eBay gefunden:
DER "C2"
SELTEN SO GELACHT Der Verkäufer sollte aufpassen, dass er nicht von BMW eine auf die Nuss bekommt!
hatte das selbe Problem, bis ich irgendwann eine für mich gängige Lösung fand:
a) Roller aufständern, Zündung abschalten, Schlüssel raus!
b) Schlüssel rein, Zündung ein. Keine Bremse, keinen StänderHebel bewegen
c) Beide Buttons zeitgleich drücken (micro-, milli Sekunden genau nicht notwendig.
d) ERFOLG
: die Std.Min blinken und lassen sich einstellen.e) warten bis das Blinken aufhört oder kurz Zündung aus - ein
joachim:
Im Tages-km-Bereich funtzt es nicht
Im Tages-km-Bereich funtzt es nicht
Die Erfahrung habe ich nicht gemacht. geht in beiden Stellungen.
Viel Vergnügen beim lustigen Probieren
c1momo
PS: Steht das vielleicht in der Bedienungsanleitung?
die müssen genau ZEITGLEICH gedrückt werden.
Im Kilometer-total-Anzeigebereich.
Im Tages-km-Bereich funtzt es nicht
Ich bin so frei... Ich bin dabei...-
Freu´ mich schon!
Hier die Wetterprognose als Link, wenn ich es schaffe diesen einzustellen.
http://wetter.rtl.de/deutschland/vorhersage.php?id=10519&id2=10513&ort=Grafschaft&near=&tag=3
Das sollte uns aber noch nicht abhalten.
Bis zur Tour. Freue mich schon riesig.
Liebe Grüße
Vorsichtig mit dem "Feste reindrücken"!
Ich hatte bei meinem mal zu fest gedrückt und der Taster hat sich festgesetzt.
Mußte anschließend die ganze Tachoeinheit ausbauen und zerlegen,um sie wieder frei zu bekommen.
Ist aber auch wirklich blöd gemacht.
Muß manchmal auch 2-3mal probieren,um sie zeitgleich zu bekommen.
Gruß Detlef
Gruss Florian
ich glaube noch die Zündung dazu einschalten, also Schlüssel ganz nach rechts drehen.
CU uli(ma)
zeitgleich und mindestens 2-3 sek. drücken,
bis die Uhrzeit blinkt.
Wenn nicht blinkt wiederholen.
MadCat:
die müssen genau ZEITGLEICH gedrückt werden.
die müssen genau ZEITGLEICH gedrückt werden.
Wie "Zeitgleich" ist ZEITGLEICH? Millisekundenbereich?
Ich habe beide Knöpfchen zusammen gedrückt aber, ehrlich gesagt, nicht darauf geachtet, dass tatsächlich zeitgleich gedrückt wurde...
cu
Jens
die müssen genau ZEITGLEICH gedrückt werden.
Ich hab ein Problem: ich kriege an meiner C1 die Uhrzeit nicht eingestellt.
Prinzipiell ist ja klar wie es funktionieren sollte:
Beide Tasten unter dem Tacho lange drücken, bis die Uhrziffern blinken.Nur: bei mir blinkt nix, auch wenn ich noch so lange und noch so feste drücke.
Ich habe mich jetzt mal damit beholfen, indem ich um Mitternacht den Strom kurz abgeklemmt habe. Aber so richtig elegant ist das nicht ...
Das kann denn da kaputt sein? Jeder für sich funktionieren die Schalter..
cu
Jens
Prüfen ist ja alle 7500 km angesagt, wie oft müssen die denn tatsächlich eingestellt werden?
...dann ist man einmal dran und nötigenfalls wird eingestellt, das sollte dann reichen.
Am 03.11. ist i.M. ab 14:00h noch alles frei!!!!
Die letzte Oktoberwoche und ab 04.11.- 19.11. bin ich nicht in B.
Gruß
NT
gibt es eigendlich Erfahrungswerte, wie oft die Ventile beim 125ér eingestellt werden müssen? Prüfen ist ja alle 7500 km angesagt, wie oft müssen die denn tatsächlich eingestellt werden?
MfG
Hugi
BRA-IC 1
Joachims Beitrag hatte ich als Vorschlag zur Nutzung des Hebelblockers statt der Alarmanlage als Diebstahlschutz verstanden. Da finde ich in jeder Hinsicht (auch als Hebelmissbrauchsschutz) die Alarmanlage überlegen.
Dass man die kleinen Bremsscheibenschlösser gerne vergisst habe ich selbst schon leidvoll erlebt. Klar ist das suboptimal. Die mit dem kleinen Bolzendurchmesser (6mm) passen aber am C1. Ich selbst schliesse die dicken seitlichen Sicherheitsbügel immer an eine Laterne o.ä. an. Das vergisst man nicht.
trotz des miesen Wetters haben sich wieder 12
C1-Fans eingefunden und einen gemütlichen Abend
verbracht. Auch wenn nur 4 mit dem C1 da waren.
Es ist immer wieder schön, mit gleichgesinnten
zu klönen.
der Hebelblocker erfüllt hauptsächlich und sehr erfolgreich den Zweck, dass Unbefugte am abgestellten Fahrzeug nicht die beiden Hebel der Ständermechanik betätigen können.
deshalb "Hebelblocker" und damit ist schon viel gewonnen !
Von einer "Diebstahlsicherung" ist nirgends die Rede
!!!!!!!! Das Risiko, dass Dir jemand den Überlastschutz beim Rumspielen knackt ist wie das finanzielle Risiko recht begrenzt. Für einen Hebelblocker kann man 5 mal einen Überlastschutz kaufen.
...und sich 5 x 30 Minuten (aber nur für Geübte) unterm Roller legen
Ich würde da eher ein Bremsscheibenschloss ans Hinterrad machen.
....nur, an den C1 Bremsscheiben wird man keins anbringen können !!
...Kabel- oder Bügelschloss in den Felgen ???...dann in Eile mal eben abfahren wollen ?? ( mit eigenen Augen gesehen).
Das war schon vor Jahren in der Zeitschrtift SCOOTER.
HONDA war schon immer recht fleißig mit Designstudien, die nie
gebaut wurden.
Nicht nur ein "Dach" entscheidet wegen Helm tragen oder nicht.
Was Du da beschreibst leistet aber das Lenkradschloss alleine.
Der Zusatznutzen des Hebelblockers gegenüber dem Lenkradschloss ist meiner Meinung nach auf den Zweck begrenzt, dass sich jemand draufsetzt und beim Rumspielen an den Hebeln den Überlastschutz abbricht.
Draufsetzen und rumspielen unterbindet die Alarmanlage sehr effizient und die ist schneller an- und ausgeschaltet als der Hebelblocker an- und abmontiert ist.
Das Risiko, dass Dir jemand den Überlastschutz beim Rumspielen knackt ist wie das finanzielle Risiko recht begrenzt. Für einen Hebelblocker kann man 5 mal einen Überlastschutz kaufen. Die Auf- und Abschliesszeit kann man dann auf die Zeit zum Wechseln anrechen. Ich würde da eher ein Bremsscheibenschloss ans Hinterrad machen. Aber jeder wie er will.
Aber Du kannst mir ja gerne den Zusatznutzen für den Diebstahlschutz erklären, der mir bislang entgangen ist. Ich bin immer für jede zusätzliche Sicherheit meines C1 zu haben. Die Idee des Hebelblockers ist eigentlich sehr gut, nur kann man ihn sehr leicht umgehen.
Viele Grüsse aus der Diebstahlhölle Paris,
Johannes
das ist auch Geschmackssache!!
Ich bleibe bei meinem C1
Da schiebt man den C1 über den Ständer, knackt den Überlastschutz für 7€ und los geht's. Der C1 ist dann zwar vorne eingefedert, aber durchaus fahrbar.
...hhmmm, bei eingeschlagenen und abgeschlossenen Lenker ????
..... etwas schwierig Man muss nur warten können und nicht gleich zuschlagen.
...oder den Durchmesser wissentlich direkt und einfach mit der Bezeichnung "D" angeben !!
Ratespiele und Tastaturakrobatik kommen dann allerdings ins Hintertreffen
Wenn ich das richtig verstanden habe werden bei Diebstählen darüber hinaus die Kisten meist einfach in den Transporter gepackt.
Im Prinzip ja, nur hat der C1 die eine Besonderheit:
Es gibt nicht all zuviele Transporter, die eine Innenhöhe von 1,75 Metern aufweisen.
so daneben scheint das Konzept ja doch nicht gewesen zu sein, wenn man bedenkt, wieviel namhafte Hersteller sich immer wieder mit einem Konzept beschäftigen, was irgend wie Ähnlichkeit mit der C1 hat.
...das Konzept ist nie daneben gewesen...sondern es bleibt, die Grundlage zur Kaufentscheidung..
War ja schließlich mit einer der Kaufgründe,wenn nicht der Grund schlechthin.
Ich stelle mir das so vor, die "BMW-Patente", die man nicht ohne Bezahlung übernehmen möchte, lassen nur sone "Krücken" entstehen, die sind zwar überdacht, haben aber nicht die BMW-C1 Sicherheit zu bieten!
Respekt und das alles ohne Auspuff-Höherlegung
Bei einem Umfaller hättest Du wenigstens 500 Euro bei "Pleiten Pech und Pannen" kassieren können
Dieses Teil wurde damals auch bei uns in der Fachpresse vorgestellt und fand keinen Anklang.
Vermutlich wurde das Projekt deshalb auch nicht weiter verfolgt.
Helmbefreiung wird es wohl bei keinem Zweirad der Zukunft mehr geben.
Da genießen wir wohl ein Priveleg für die Ewigkeit.
Und das ist gut so!
War ja schließlich mit einer der Kaufgründe,wenn nicht der Grund schlechthin.
Gruß aus Burscheid,wo 7 Helme an der Garderobe hängen und oft keiner gebraucht wird.
so daneben scheint das Konzept ja doch nicht gewesen zu sein, wenn man bedenkt, wieviel namhafte Hersteller sich immer wieder mit einem Konzept beschäftigen, was irgend wie Ähnlichkeit mit der C1 hat.
Vermutlich wird es daran liegen, dass die Techniker immer wieder den "Ein oder Anderen" von uns auf der Straße mit einem zufriedenen Lächeln im Gesicht sehen
bei der fragilen Konstruktion wird es sicherlich keine Helmbefreiung geben.
Zufällig hab ich die Honda Elysium als Design-Studie gefunden.
Vielleicht kommt diese Version ja mal in Produktion.
Sieht ja recht schmuck aus, der Sozius sitzt unterm Dach.
http://world.honda.com/news/2001/c011017_1.html
Bleibt immer noch die Frage offen,wo der o,1mm bleibt.
16,9-22,0 ergibt 5,1mm.
Bei ner Wandstärke von 2,5mm fehlt da also was oder hast du dich vermessen?
Das krumme Innenmaß macht mich stutzig.
Ist doch eher unwarscheinlich,daß die Bohrung Untermaß hat.
Gruß Detlef
vor "windoof" gab´s auch mal "DOS", also alles ein alter Hut.
Da schiebt man den C1 über den Ständer, knackt den Überlastschutz für 7€ und los geht's. Der C1 ist dann zwar vorne eingefedert, aber durchaus fahrbar. Wenn ich das richtig verstanden habe werden bei Diebstählen darüber hinaus die Kisten meist einfach in den Transporter gepackt.
Die Alarmanlage ist sicher nicht so wirksam wie ein gutes Schloss für's gleiche Geld und an eine Laterne angeschlossen. Sie ist aber sicher auch nicht wirkungslos.
So oft geht die Alarmanlage auch nicht los, wenn nichts ist. Wenn ich hier in Paris geweckt wurde sind immer so ein paar Typen dezent weggeschlendert. Seit ich die DWA in Betriebsart B umprogrammiert habe und sie sich nicht mehr von selbst anschaltet ist sie sogar richtig angenehm zu benutzen.
Zum horrenden Preis: man kann auch anderswo als bei Ebay dafür einen Haufen Kohle ausgeben...
Deshalb sollte man direkt einen Kaufvertrag faxen und diesen unterschrieben zurückverlangen. Sollte sich der Partner darauf nicht einlassen ist das kein gutes Zeichen.
Trotzdem ist es nicht zwingend Abzocke, nur weil ein Franzose anruft.
Wer einen C1 zu verkaufen hat kann bei den Franzosen zumeist bei geringer Kilometerleistung gute Preise erzielen.
Wesentlich einfacher zu händeln umnd kein Nachbar wird Nacht`s um 3°°Uhr aus dem Schlaf gerissen.
Was ein mysteriöses Q1 und Q2 alles so auslösen kann
Man muss nur warten können und nicht gleich zuschlagen.
Fazit .
So mancher hat was dazugelernt
MadCat:
Hi,
unter windows:
START - Programme - zubehör - systemprogramme - zeichentabelle
viel spass...
Hi,
unter windows:
START - Programme - zubehör - systemprogramme - zeichentabelle
viel spass...
Hallo und danke an alle! Hatte ich leider schon wieder vergessen, alzi lässt grüßen!!!
den Kontakt reinigen.
die Franzosen bieten schon mal nur so aus Spass
bei so einem Angebot ist Vorsicht geboten!
unter windows:
START - Programme - zubehör - systemprogramme - zeichentabelle
viel spass...
Man muss aber dämlich sein, sich darauf einzulassen.
Wenn die Franzosen per Überweisung zahlen geht man eigentlich kein Risiko ein. Im Gegenteil, das Risiko liegt bei dem der das Geld überweist, ohne das Fahrzeug in Händen zu halten.
Trotzdem wollen viele nicht an Ausländer verkaufen, da sie Angst haben, über den Tisch gezogen zu werden. Ich hatte da auch schon meinen Spass, vorwiegend auf dem Land.
sunnyy:
Hier scheint es nur um Abzocke zu gehen!
Hier scheint es nur um Abzocke zu gehen!
Hier geht es um das "Sonder-Angebot" bei Autoscout.
Wer das "Vergnügen" noch nicht hatte, sollte mit dem Typ mal in Verbindung treten. Dann kommt eines dieser "unsittlichen" Angebote, wo das Geld zwischendurch auf einem "Treuhänderkonto" geparkt wird und schließlich weg ist. Wen wollen die eigentlich noch für dumm verschaukeln???
Denn vor kurzen stand ich neben einem extrem schwachbrüstigen 50er Vespa und als ich erzählte dass ich vor 25 Jahren so einen verkauft hatte und den Fahrer fragte, was er dafür denn noch bezählt hatte, meinte er 1000 € und ich fiel benaihe um: Soviel haben die Dinger damals fast neu gekostet!
Die billiger angebotenen C1`en haben aber oft keine Inspektion,TÜV und AU etc. gerade hinter sich und bezügl. Zubehör lohnt sich ein Vergleich ebenso...egal...
wer interesse hat, kann mich gerne unter
golker@web.de
kontaktieren.
Gruss
Volker
hätte ich das früher gewusst wäre ich auch nach Oberursel gekommen.
Wir treffen uns um 15.00 Uhr in Oberursel
Wie viel ist wir?
Bis dann um 18:00
© = Alt+0169
® = Alt+0174
™ = Alt+0153
² = Alt+0178
³ = Alt+0179
¼ = Alt+0188
½ = Alt+0189
Die Marge ist recht hoch, daher lohnt sich der Export.
Allerdings gilt das im Wesentlichen für C1sen mit wenigen Kilometern.
Die Deutschen tun sich mit dem Erkennen des Werts fortschrittlicher Dinge leider häufig etwas schwer.
wobei ich ja skeptisch war wegen dem Franzosen.
Kenne da eine Geschichte von Engländern die einen über den Tisch ziehen.
Ein anderer hatte sich auch noch gemeldet und einige Fragen gestellt, den habe ich einen Link für dieses Forum geschickt, dann kann er sich einlesen. er hatte fragen zum Thema Ölverdünnung.
Nur besser hier informieren als sich irgendwo noch "Schrott" andrehen zu lassen.
Mfg Gero
MadCat:
geht mit ALT+0216 (Ziffernblock)
geht mit ALT+0216 (Ziffernblock)
man lernt nie aus
noch ein paar solche Tastaturtipps wären nicht schlecht
Danke
schöne Grüße aus D..Deutschland
die aus Frankreich melden sich immer, die kaufen fast alle C1sen aus Deutschland auf.
Warum weiß ich nicht denke aber die fahren gerne C1.
nun habe ich mich ja durchgerungen zu Gunsten des Führerscheins meiner Frau die C1 200 zu veräußern.
Seit 5 Tagen bei Motoscout, und niemand meldet sich.
Schein mit 48000 Kilometern nicht so attraktiv zu sein.
Oder die 2890 Euronen sind zu viel.
Obwohl einer aus Frankreich hat sich gemeldet.
Mal schauen was passiert.
Mfg Gero
MadCat:
Hi,
Q wie Durchmesser... ist doch Sonnenklar!
Ø wäre sicher sinnvoller gewesen ;b
geht mit ALT+0216 (Ziffernblock)
Hi,
Q wie Durchmesser... ist doch Sonnenklar!
Ø wäre sicher sinnvoller gewesen ;b
geht mit ALT+0216 (Ziffernblock)
Hallo MadCat!
Hast du noch ein paar solche Tastaturtipps auf Lager? Wäre nicht schlecht! Wir treffen uns um 15.00 Uhr in Oberursel. Ich glaube Feldbergstrasse an der Eisdiele und fahren dann ganz gemütlich an den Rhein.
bis dann
Q wie Durchmesser... ist doch Sonnenklar!
Ø wäre sicher sinnvoller gewesen ;b
geht mit ALT+0216 (Ziffernblock)
meiner war am Anfang imemr leicht am Stocken in der 1. Stufe, und dann hab ich ihn mal den ganzen Tag in 2. Stufe durchlaufen lassen und seitdem, läuft er in beiden Stufen flüssig durch!!!
Gruss Florian
Ferdi9:
Behauptet da jemand, dass die C1 nix für’s Gelände ist? Die Transalp-Fahrer haben jedenfalls komisch geguckt.
Behauptet da jemand, dass die C1 nix für’s Gelände ist? Die Transalp-Fahrer haben jedenfalls komisch geguckt.
Naja, die hie bestimmt nicht !!
c1-erzberg
Ottmar kommst du auch zum Stammtisch?
Oder ist deine C1 noch defekt?
Bis dann am 02.10.06
Da hab ich mit gerechnet, das man es versteht; deswegen hab ich es vorher auch nicht kommentiert bzw. nicht für nötig gehalten drauf zu antworten. Ohne ABS kann man solche Pisten problemlos auch mit C1 fahren.
Wer meint das sowas nur ohne ABS geht, soll doch einfach den Sensor hinten am Hinterrad von seinem ABS mit einem Schalter unterbrechen .
Dann hat er ne Kiste ohne ABS.
wo ist hier das Problem ??
Hier mal die Version in englisch
wenn ich das mit dem Ende der Sommerzeit geregelt Kriege, bin ich pünktlich vor Ort.
Gruß
wenn das Wetter mit uns ist, werde ich auch dabei sein. Bis dahin.
alle Achtung das war ja in den Pyrenäen !
Dann bleibt ja nur noch die "Paris- Dakar"...
Beim erstenmal sind bei mir auch nur Geräusche gekommen, Media-Player geschlossen und neu gestartet, dann hats geklappt.
...die "Zwagsmassnahme" mit dem "MicroSchrott" Media-Player!
Mfg. Matthias
Schade, kann nur die Geräusche Deines "Video-Clip" empfangen!
Haste was mit "QuickTime" generiert?
Haste die "Apple-Gemeinde" vergessen?
Alles ist inzwischen kompatibel!
Ausser man denkt, "IXPLÖD" ist immer noch allein auf der PC-Welt!
Wir haben viele schoene Fahrten gemacht und waren zum
C1-Treffen in Mosbach,im Weserbergland und in Husum.
Zum Abschluss dieses tollen C1-Jahres treffen wir uns zur
Saisonabschlussfahrt am 29. Oktober 06 um 8.30 Uhr bei mir
in Geesthacht um uns dann nach dem gemeinsamen Fruehstueck so
gegen 9.30 Uhr die auswaehlte Route zu fahren :
Thema : Weisses Gold Teil I
Die Route steht, gutes Wetter werden wir bekommen.
Wer faehrt mit?
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Mfg. Matthias
Da fehlt nur noch die passende Liftomatik mit einstellbarem Gasdämpfer (je nach Füllgrad), dann ist es perfekt!
Ferdi
Um das Thema mal wieder nach oben zu bringen: Tut sich noch was dieses Jahr? Der nächste Stammtisch wäre der 2.11. Dann sollten wir auch einen neuen Termin finden, oder?
Alternativvorschläge bitte jetzt!
Grüße,
Henning
kein Anschluß unter dieser Nummer
Sieht unspektakulär aus, war aber ganz schön aufregend.
(Weiter links, wo die Geländewagen durchfahren, ist es tiefer. Außerdem hatte ich mich ausnahmsweise mal nicht angeschnallt - wenn ich die Fuhre in den Bach gelegt hätte, wäre ich wenigstens nicht ersoffen!)
Behauptet da jemand, dass die C1 nix für’s Gelände ist? Die Transalp-Fahrer haben jedenfalls komisch geguckt.
Ohne ABS kann man solche Pisten problemlos auch mit C1 fahren.
Gruß Ferdi
Google-Earth: 42 33.07, 1 24.35. Ungefähr da wird's wohl gewesen sein (Ende August 06).
Da fällt mir ein: Hatten wir eigentlich schon mal eine Pro–und-Kontra-ABS-Diskussion?
Bei Autoscout24 <<da klicken
ist eine C1 200 in Rot mit ABS und 8.400 KM im Angebot.
Der Verkäufer ist seid mehreren Wochen dabei die C1 zu verkaufen und der Preis ist mittlerweile vom Anfangspreis von 3.300 € auf 2.700 € gesunken.
Standort ist PLZ: 26789 ist leider für mich ewas weit, so ca. 850 Km, aber der Preis finde ich ist unschlagbar.
Wenn jemand aus dem Norden noch eine sucht.... noch günstiger denke ich wird schwer zu finden sein.
-Empfänger hat Fernbedienung 'vergessen' (unwahrscheinlich)
-Empfänger ist 'verottet/korrodiert' (recht wahrscheinlich)
Korrodiert trifft auch auf den Kodierschlüssel zu. Der Kontakt in dem Knubbel oxidiert recht schnell.
Da mal nach schauen.
hab ein problem mit der Alarmanlage. Normalerweise benutze ich die Alarmanlage nie (zumindest in den letzten 2 Jahren). Nachdem ich die Sicherung gezogen habe war sie scharf gestellt (was glaube ich normal ist). Das Lämpchen an dem Sensor neben dem Schloss blinkte. Allerdings konnte ich sie mit der Fernbedienung nicht deaktivieren. Selbst mit dem "Stiftschlüssel" musste ich ein paar Minuten probieren bis die Alarmanlage wieder ausgeschaltet war.
An dem Sender war die Batterie noch ok (3.2 volt), ich habe sie aber trotzdem getauscht, ohne Erfolg. Wenn ich die knöpfe drücke blikt die LED an der Fernbedienung, aber er tut sich nichts am Roller.
Woran könnte es liegen, dass mit der Fernbedienung gar nichts geht und mit dem "schlüsselstift" nur nach minutenlangem probieren?
Danke und Gruss
Paul
merci Joachim!
gesund und munter aus Ibiza zurück, melde ich mich auch für die Tour an.
Gruss Petra
für mich wäre Mittwoch der 25.10. auch super.
Gruss Petra
ob da wohl auch der Scheibenwischen funzt?
Das vielleicht wohl.Vorteil der Montage so. Der Scheibenwischermotor lässt sich hier ruckzuck wechseln. Also Installation durchdacht, was man vom Original nicht so unbedingt sagen kann.
Hattest Du Dir dann nur das Ersatzteil geholt oder gleich reparieren lassen. Mit wieviel Kohle muß man denn in der Werkstatt rechnen, damit es behoben wird?
Dankschön und
Ein fröhliches Hicks vom Münchner Oktoberfest :-)
in the past several C1 users had this problem. The reason was not enough play of the valves and no control of the valves after 1000km.
In the later production BMW changed something and the problems were gone.
If your C1 has every inspection done by BMW try to get the problem solved by garantie.
Otherwise it could be a expensive repair.
Nochmal in Deutsch:
In der Vergangenheit hatten etliche C1 Nutzer dieses Problem. Der Grund war nicht genügend Ventilspiel und fehlende Kontrolle bei 1000km.
In der späteren Produktion wurde was geändert und BMW hat das Problem in den Griff bekommen.
Wenn Du alle Inspektionen bei BMW hast machen lassen, versuche was auf Garantie/Kulanz hinzubekommen.
Ansonsten könnte die Reparatur teuer werden.
..Hab´ ich vergessen zu erwähnen...!
EZ 07/2002, Farbe: rot, 17600 km, ABS, Heizpaket, Komplettes Windpaket (hinten Acryl), Gepäcknetze, Spritzschutz vorne, grosses Ablagefach mit 12 Volt Steckdose (leider kein Schlüssel dafür mehr vorhanden...)
Inspektion, Tüv, AU neu (bei BMW),Bremsscheiben,Bremsbeläge und Batterie neu !Scheckheftgepflegt
4000,-
Steht in Kiel.
Gruss
Oscar
Ganz kurz möchte ich mich dazu äußern.
robertvanvliet sagt bei 7500km.. - Nach meinen Erfahrungen wird bei der 7500er das Ventilspiel oft nicht geprüft, weil BMW meint, bei diesem geringen Km-Stand ist nichts verschlissen/verstellt. Das kann schon der erste Fehler sein....- Zweitens ist das Ventil überhaupt verbrannt, wegen zu engen Spiels, oder ist es gebrochen. (Eigentlich so gut wie nie!)
Das ist, wenn ich richtig gelesen habe, noch unbekannt!
Imho würde ich auf Materialfehler tippen.
In diesem Fall natürlich KULANZVERSUCH!
Seldomly a valve brakes, and only when the camshaft timing chain has broken or in case of a flaw. But a burned valve casually happens, when the valve clearance was too close, usually the piston is damaged too. I understand the valve is broken too, I have never read of this of an C1, so I can not confirm the statement of the garage, but a burned valve, yes."
Ein gebrochenes Ventil ist er selten und kommt eigentlich nur bei Steuerkettenriss oder Materialfehler vor.
Durchgebrannt hingegen kommt wohl schon mal öfters vor,wenn das Ventilspiel zu eng ist.
Meist ist dann der Kolben auch in Mitleidenschaft gezogen.
Wenn ich den Text richtig verstehe,so ist das Ventil gebrochen.
Das habe ich hier beim C1 noch nicht gelesen.
Die Aussage,daß das öfters vorkommt,kann ich nicht glauben.
Zumindest nicht beim C1.
"Verbrannt" allerdings schon.
Kannst ja mal übersetzen.
Gruß Detlef
we are pleased to welcome you in our C1 circle.
I´ll translate your question for our C1 specialists in order to get an answer.
Übersetzung:
Hallo C1 Freunde,
meine C1 hat, obwohl erst 7500Km gelaufen, ein gebrochenes/durchgebranntes Ventil. BMW sagte mir, dass das ein bekanntes Problem ist. Hat jemandvon Euch das gleiche Problem?
Kann jemand hierzu was sagen ??
Au man da hät ich ja auch selber drauf kommen können.DANKE für für die Aufklärung
Gruß
Michael
Davon abgesehen hatte ich vor zwei Wochen zwei Nägel in meinem Schlauchreifen am Motorrad. die Luft ging wie beim Schlauchlosreifen einfach langsam raus.
Es ist auch völlig unnötig hier persönlich zu werden.
Immer locker bleiben,
Johannes
joachim:
Unten im Süden macht das Einer am laufenden Band. Kosten ca. 900.-Euro
Unten im Süden macht das Einer am laufenden Band. Kosten ca. 900.-Euro
Hallo Joachim,
kannst Du mir bitte sagen, wer? Ich überlege ernsthaft meinen nachzurüsten.
Danke, Henning
Please help me on this.
My C1 with only 7500 KM has a broken/burned valve? BMW told me this is a common problem. Do any of you had this problem too?
Vielen dank
Robert
Niederlande
in diesem Forum kann man lernen, wie Frau/Mann dem Ratsuchenden helfen kann! Im Forum sind, in der Tat, gute Beiträge.
Klaus_Reichel:
Das Forum ist bis auf manche argen Entgleisungen (Umgangston untereinander)gut gemacht.
Das Forum ist bis auf manche argen Entgleisungen (Umgangston untereinander)gut gemacht.
Damit ich weiss, was ich zukünftig unterlassen sollte: welche Entgleisungen meinst Du?
Gerne auch als PN (= private Nachricht, wie ich auch erst vor kurzem gelernt habe!)!
Vorteil: Man kann mit der Tonne durch den Supermarkt fahren und zu Hause gleich direkt in die Küche.
...und hier die Lösung
Für ein älteres Nachbarehepaar kaufe ich zusätzlich zum Bedarf den ich für mich selbst brauche mindestens ein: 1 Kasten Selters, 12x Milch und 5 kg Kartoffeln. Zusammen mit meinem Einkauf macht das immer ein Einkaufswagen voll. Ich möchte aber höchstens 2X die Woche einkaufen fahren. Damit ich mein Auto verkaufen und die Chipstüte im Mund und der Joghurt in den Netzen auch heil ankommen, brauche ich wohl eine größere Lösung: Entweder ein Topcase wie die Kuriere in Paris fahren, oder einen 1-Achs-Anhänger, wie ich es schon als angemeldeten Werbeträger gesehen habe.
Was sagt die "Entwicklungsabteilung" dazu oder weiß jemand die Bezugsquelle für beide Varianten?
mike_molto:
Achja was ist "DWA" und FAS"???
Achja was ist "DWA" und FAS"???
DWA ist eine Diebstahlwarnanlage
FAS ist ein Fun-Audio-System wo man ein MP3 oder CD-Player anschließen kann.
Bis dann
Habe soeben bei Louis 2 Satteltaschen bestellt.
Sind runtergesetzt auf 49€ und im Preis ist noch zusätzlich eine Gepäckrolle mit drin,die man auch anderweitig nutzen kann.
Die Taschen lassen sich per Reißverschluß erweitern und sehen recht ansprechend aus.
Wie ich finde,eine gute Alternative zu massiven Koffern.
Die Halterung muß natürlich selbst gefertigt werden.
http://www.louis.de
Gruß Detlef
erst mal danke für die netten Antworten. Jetzt heisst es abwägen: Höhere Laufleistung - niedriger Preis oder doch mehr ausgeben und eine mit wenig Laufleitung????
Tja is halt nicht einfach sein hart verdientes Geld unter die leute zu bringen.
Gruß
Michael
Achja was ist "DWA" und FAS"???
hab aber ein Motorrad, welches über selbiges verfügt und muss ganz ehrlich sagen:
Ich sehe keinen Grund, warum man sich am C1 ABS nachrüsten sollte!
Die Geschwindigkeiten, die mit dem C1 erreicht und den "Vorteil", den man mit vorhandenen ABS erzielen könnte, rechtfertigen meiner Meinung nach mit Sicherheit nicht den Aufwand, um ABS nachzurüsten.
=> aber, es beruhigt das Gewissen bestimmt ungemein, ABS zu haben
Q1 = 16,90
Q2 = 22,00
Wandung = 2,5
Q2 = 22,00
Wandung = 2,5
???
Länge 35,40
Q1 = 16,90
Q2 = 22,00
Wandung = 2,5
Kurze Hülse:
Länge = 12,65
wie oben
alles in mm
ich bin ebenfalls für das rollierende System.
So kann jeder mal oder eben nicht.
Man sollte die Termine für das ganze Jahr im Voraus hier einstellen,
dann hat jeder Einzelne genug Vorlauf zwecks Planung.
Mit (inter) -netten Grüßen
Birgit
kann man Ihm halt nicht helfen.
du hast eine PN.
RollerRoland:
Übrigens Christian, nach der Fädder Kärwa wärds fei scho ä weng arch frisch!
Übrigens Christian, nach der Fädder Kärwa wärds fei scho ä weng arch frisch!
Nou for'mer hald middie c1 beim kärwazuch mid
Na gut, ich wälz mal T.kalender u. melde mich über Ausguck äh Outlook.
Moon:
Kann man das nachrüsten???
Kann man das nachrüsten???
Eddy
nein, der C1 fährt aber auch ohne.
nein, der C1 fährt aber auch ohne.
Dass NEIN stimmt nicht .
Gehen tut das schon. Nur der Aufwand ist unverhältnismässig hoch. Unten im Süden macht das Einer am laufenden Band. Kosten ca. 900.-Euro
Und zum Problem des ABS bei BMW.
Da wird einfach pauschal dahergeredet, obwohl genau bekannt ist, welche Zweiräder es betrifft. Von PKW reden wir hier nicht.
Dann sollte man auch sagen, das es das ABS beim C1 überhaupt nicht betrifft.
Da ich keine so ne dusselige Hochgeschwindigkeitkarre die man nur mit Kappe fahren darf und wir uns hier über den C1 unterhalten, sind solche Bangemachengerüchte total falsch am Platz.
Carsten:
Hey, Eddy, sei doch nicht gleich beleidigt
Hey, Eddy, sei doch nicht gleich beleidigt
ups, da ist wohl was falsch rüber gekommen.
Ich bin nicht beleidigt aber habe keine Lust mehr mir den Mund fusselig zu reden (bzw. die Tasten zu quählen).
Jeder wie er kann, ich kann's auch ohne.
@c1momo
da wir uns ja nicht nur im Forum treffen erzähl ich Dir das mal von Auge zu Auge
Eddy:
eigentlich müsste man die lesende Gemeinde mal über die neusten Peinlichkeiten bezüglich BMW und seinem ABS informieren.
Aber von mir will das sicher keiner hören.
eigentlich müsste man die lesende Gemeinde mal über die neusten Peinlichkeiten bezüglich BMW und seinem ABS informieren.
Aber von mir will das sicher keiner hören.
Doch, ich will es hören!!!!!
Erzähl'!!!!
c1momo
Eddy:
Aber von mir will das sicher keiner hören.
Aber von mir will das sicher keiner hören.
Hey, Eddy, sei doch nicht gleich beleidigt
Wenn's nicht darum geht, ob ABS sinnvoll ist oder nicht, sehr gerne
eigentlich müsste man die lesende Gemeinde mal über die neusten Peinlichkeiten bezüglich BMW und seinem ABS informieren.
Aber von mir will das sicher keiner hören.
AWGTHTGTTA
(Ich hoffe nicht )Moon:
Kann man das nachrüsten???
Kann man das nachrüsten???
nein, der C1 fährt aber auch ohne.
Scheinbar hat mein C1 kein ABS! Ich dachte der Sensor vorne wäre ein Indiz dafür...aber der greift ja auch das Tachoseignal ab...hinten ist keiner und der ABS-Block ist auch nicht drin! SCH....!!!!!
Kann man das nachrüsten???
Greetz
Moon
ging es denn schon mal, oder hast ein Fahrzeug gekauft, mit der Zusage das es vorhanden sei?
Mit ABS ausgerüstete C1sen haben 2 Sensoren. Bei den Fahrzeugen ohne ABS ist nur der vordere bestückt.
Ganz sicher kannst du gehen und dich mal unter den Roller legen und schauen, ob der ABS-Block verbaut ist. Musst dazu schauen, ob auf dem Bodenblech ein großer Block verschraubt ist.
Mein ABS funzt net...keine Kontroleuchte und keine Wirkung!
Wer hatte sowas schon mal?
Steckverbindungen scheinen es nicht zu sein...schon getestet!
Gruaß
Moon
Finde die Idee von Klosleeper gar nicht so schlecht.
Man könnte den Stammtisch einen Monat am Dienstag und den nächsten Monat meinetwegen am Mittwoch,dann wieder Dienstag usw. abhalten.
So könnte jeder mal zumindest alle 2 Mon. teilnehmen.
So könnte jeder mal zumindest alle 2 Mon. teilnehmen.
Man sieht sich spätestens in Kölle.
Liebe Grüße
wenn man Eure Touren so mitverfolgt, glaube ich, gehe
ich in Frührente und toure nur noch mit dem C1 von
einer Tour zur nächsten. Dann wäre ich von April - Oktober
beschäftigt. Von November - März muß ich dann an den
7 C1 schrauben, die ich dann noch brauche. Für jeden
Monat einen anderen, damit nicht soviele Km auf den
Tacho kommen !
wir vom Rhein-Main-Stammtisch haben, was die Termine
angeht, ein rolierendes System, immer von Montag
bis Donnerstag. So hat dann jeder mal die Gelegenheit
zu einem Stammtisch zu kommen.
mori:
...Ich hab mal unter Schwitzen gesucht aber leider nix gefunden. Ich doof oder schon sehr alt :-))
Mori
...Ich hab mal unter Schwitzen gesucht aber leider nix gefunden. Ich doof oder schon sehr alt :-))
Mori
Nein doof sicherlich nicht, nur den selben Fehler gemacht wie jeder von uns hier schon mindestens einmal. Kannst Dich aber glücklich schätzen, daß die Meute deswegen nicht über Dich hergefallen ist. :-)
Vielleicht spendiert unser webmaster (Hallo Joachim!) ja irgendwann unter dem Beitrag Forum Anleitung (FAQ) de & fr doch noch mal einen Absatz zum Thema Suchen. Denn das Problem hat hier wirklich jeder, der neu dazu kommt.
Problem: Suchfunktion schaut "default"-mäßig immer nur in den Beiträgen der letzten 30 Tage. Um dies zu ändern klickst Du
Suchen -> Suchoptionen anzeigen -> "Suchen: In allen Nachrichten"
Dann findest Du auch den Beitrag.
Viel Freude (und Freunde) noch hier im Forum.
Also - wenn ich nicht mit Klosleeper eine Extratour aufmachen soll
Hey,
dann wären wir schon zu Dritt
Hätte auch Interesse, mal eine solche Tour zu fahren.
Also rechtzeitige Meldung, wenn sowas wieder ansteht.
habe den Gesuchten gefunden und Kontakt aufgenommen.
Die Aufnahmen schickt Bruno mir zu.
Bin mal gespannt, wer da so zu sehen ist.
schöne Grüße aus Husum
C1-CAM
Es gibt neues positives von meinen Problemen, habe eine neue Batterie eingebaut, und soweit ich heute ein paar Probefahrten gemacht habe sind alle Probleme beseitigt, morgen früh wenn es noch frisch und feucht draussen ist werde ich das ganze nochmal nachchecken, aber ich glaube es ist alles im grünen Bereich.
So nun zu der alten Batterie, die hat zwar einen Säurestand von 1,26 also eigentlich top in Ordnung und voll geladen, aber irgendwie hatte ich auch gedacht das mein Voltmeter gesponnen hatte, da dieses bei laufenden Motor nur 12,5 Volt angezeigt hatte, jetzt zeigt es knapp 14 V an, also wieder normal, der Grund ist die Batterie ist halt altersschwach kann die Kraft halt nicht mehr bringen, schlimmer noch durch so was kann auch der Generator kaputt gehen, dies wäre bestimmt dann nicht so gut, also ich bin wieder happy.
Mfg. Matthias
mit der Gleitrohrbuchse liegst Du gar nicht schlecht. Irgend so etwas hat der Mechaniker in seinen Bart gemurmelt, aber gemeint daß es ne zeitlang halten könnte. Naja waren leider nur 3 Tage.
Ich hab mal unter Schwitzen gesucht aber leider nix gefunden.
Ich doof oder schon sehr alt :-))
Mori
mein Vorschlag: auch der 24. 10..
Hat sich beruflich mit mittwochs was ergeben.
die Dolomiten kenne ich bisher nur aus dem Auto bzw. als Wanderer. Ich habe genauso wie Detlef den Plan, bei passender Gelegenheit in 2007 durch die Alpen zu fahren.
Also - wenn ich nicht mit Klosleeper eine Extratour aufmachen soll, dann solltet ihr frühzeitig den Termin festlegen und wir werden euch dann auch beglücken.
Joe:
Oops - habe mich vertippt!
Oops - habe mich vertippt!
Tipp: Du kannst Deine eigenen Beiträge korrigieren / editieren.
(siehe Symbol rechts)
Joe
M-JM 712
C1-200
Der alte Reifen war sowieso fällig, deshalb kam eine Reparatur nicht in Frage.
M-JM 712
C1-200
schau mal in "Private Nachricht"
mir persönlich soll es auch egal sein.
Dann soll die Mehrheit entscheiden
Entweder Die. 24. oder Mit. 25.10.
Mitteilungen bitte bis zum 18.10. hier im at_hoc.onTour Forum.
Danach werde ich einen Tisch bestellen.
Danke
Diese,eure Tour hätte mich auch gereizt.
War mir nur zu kurzfristig anberaumt.
Frage:
Kann da jeder mitmachen oder ist die nur dem Bayern-Express vorbehalten?
Ich frage deshalb,weil ich mich eventuell beim nächsten Mal,wenn es in die gleiche Richtung geht,gerne anschließen möchte.
Ich finde die Dolomiten einfach genial und würde sie gerne auch mal mit dem C1 befahren.
Sollte da nächstes Jahr wieder was geplant sein,bitte rechtzeitig bekannt geben.
Muß ja noch 2 Übernachtungen mehr einplanen,da ich die weite Anreise aus dem Kölner Raum noch zu bewältigen hätte.
Schöne Grüße,Detlef
Generell gilt beim Kauf einer C1 das gleiche,wie bei allen Fahrzeugen.
Komplette Durchsicht aller fahrwerksseitigen wie sicherheitstechnischen Komponenten.
Dazu zählen Räder,Bremsen,Rahmen,Gurte,Gabel und Stoßdämpfer.
Bei Gabel und Stoßdämpfer ist es vermehrt zu Undichtigkeiten gekommen,worauf du achten mußt.
Bremssattel hinten ist auch schon mal gerne ausgeschlagen und Sturzschäden,fals vorhanden,wirst du bei näherem Hinsehen auch schnell erkennen.
Dann noch unter dem stehenden Roller auf Wasserpfützen oder Öllachen achten und die Scheibe auf Risse prüfen.
Verschleißteile,wie Bremsbeläge Reifen und Varioriemen sollten eigentlich auch neuwertig sein.
Wichtig ist bei höherer Kilometerleistung die Frage nach dem letzten Steuerkettenwechsel.
Ich behaupte einfach mal,daß die aus Sicherheitsgründen alle 25000km gewechselt werden sollte.
Einmal zu spät und dann gerissen geht schnell ans Haustier(Sparschwein)
Viel Glück und vielleicht bis nächstes Jahr in Bad-Aibling,Gruß Detlef
Wie ich schon mal erwähnte,ist es mir persönlich egal,an welchem Tag der Stammtisch stattfindet.
Aber damit alle regelmäßig teilnehmen können,hätte ich da einen Vorschlag.
Man könnte den Stammtisch einen Monat am Dienstag und den nächsten Monat meinetwegen am Mittwoch,dann wieder Dienstag usw. abhalten.
So könnte jeder mal zumindest alle 2 Mon. teilnehmen.
Wäre schade,wenn einige nur wegen des festgefahrenen Termins am Dienstag kaum in den Genuss des Stammtisches kommen könnnten.
Gruß aus Burscheid
also ich würde eine C1 mit ABS, Heizgriffen und Sitzheizung ,Topcase und FAS kaufen.
DWA ist auch nicht schlecht.
Bei mehr als 7500 km /15000 km usw., sollte die 7500er/15000 usw. Insp.gemacht sein.
An der Maschine sollte ein 2-Bein-Ständer dran sein.
Ich würde auch die ganzen Kühlschläuche nach Scheuerstellen durchsehen.
Das Profil der Reifen ist auch wichtig den der Michelin Bopper (hinten) hält nicht lange
da sind die Bridgestone Reifen besser.
Bis dann
RollerRoland:
Weiber sterm is ka Verderm -
ober C1-Verreggn - des is ä Schreggn!
Weiber sterm is ka Verderm -
ober C1-Verreggn - des is ä Schreggn!
GRÖHHHHHHL hallo graf,
Danke fürs Mitgefühl!
Natürlich hätte ich mir eine Gebrauchte besorgen können, aber
mein Baby geb'ich doch nicht her.
In Abwandlung des alten Sprichworts:
Weiber sterm is ka Verderm -
ober C1-Verreggn - des is ä Schreggn!
Übrigens Christian, nach der Fädder Kärwa wärds fei scho ä weng arch frisch!
Grüße aus Nämberch!
Roland
da mußt Du mal die Verkehrsnachrichten hören, da ist in NRW die Hölle los.
Der Donnerstag wäre auch nicht schlecht.
Vielleicht sollten wir mal einen anderen Wochentag
als Dienstag testen ? Ich weiß von Chrissi und Dieter und ?? dass die nicht dienstags können.
ich möchte mir gerne eine C1 200 kaufen und bitte Euch einmal um Tipps worauf ich beim kauf achten sollte.
Ein dickes Danke im voraus.
Michael
P.s. sollte jemand seine C1 verkaufen wollen bitte eine kurze Nachricht an mich
Hallo Harald,
Was spricht denn gegen einen Mittwoch ?
was spricht denn gegen Montag ,Dommerstag, Freitag, ect.....
Du wirst nie alle unter einen Hut bekommen.
Hier handeln wir nach dem guten alte Motto:
Das haben wir immer so gemacht.
der VDO-Spass kostet 136 EUR plus 29 EUR für den Schlauch
Oder HIER
Als Suche einfach VDO eingeben
VDO Öldruckinstrument für 39,- Euros
VDO Öldruckgeber für 66,- Euros
+ Schlauch für ???
Deshalb habe ich keine Öldruckmessung. Eques Instrumente kommen mir nicht ins Haus und VDO Öldruck war mir zu teuer.
Dafür aber Öltemp + Voltmeter von VDO
@Carsten, hast du als Siemens Mitarbeiter kein Werksverkauf oder Kontakte in die VDO Hersteller Szene ??
Hi Freunde
Die 1000 km Tour zu den 3 Zinnen und Rückfahrt
über den Großglockner bei schönsten Wetter war für alle 13 Teilnehmer ein voller Erfolg mit vielen neuen Erfahrungen und Eindrücken.
Nächste Tages Tour führt nochmal in die Tschechei
Grüße Euch ,bis zum Wiedersehn
Sepp
hatte das gleiche Problem.
Neue Batterie gekauft und die Startschwierigkeiten waren behoben
Dann neue 8.0 Version der Software aufspielen lassen - und siehe da, auch die restlichen Probleme waren behoben (nochmal
).Mit der neuen Software "zieht" das Teil nun von "unten raus" viel besser und läuft im Stand endlich ruhig weiter.
Grüße aus dem nebligen Bayernland
BAD
hat einer evtl. mal die Maße der RECHTEN (längeren) Hülse parat?
Muss mir noch eine drehen lassen. Im eingebauten Zustand ist das etwas problematisch nachzumessen.
Danke!
RollerRoland:
Möchte die Erfahrung nicht missen, da ich bisher, außer Tanken, Luftdruck messen, Ölkontrolle und Waschen praktisch nichts selbst gemacht habe.
Möchte die Erfahrung nicht missen, da ich bisher, außer Tanken, Luftdruck messen, Ölkontrolle und Waschen praktisch nichts selbst gemacht habe.
Dito. Den Rest musste mir dann auch beibringen
- aber ohne solchen Anlass
RollerRoland:
On the road again!
On the road again!
Großes *FREU*. Also auf zur nächsten Mittelfranken-Tour - aber erst nach der Fädder Kärwa
Viele Grüße und - wieder - gute Fahrt
Christian
Das mit dem Relais wird es nicht sein.
Was Joachim wohl meinte,ist eine Startschwierigkeit bedingt durch ein defektes Relais.
Da du aber von Problemen bei der Fahrt schreibst,geht es nicht um das Anlassen,sprich den Anlasser und sein Relais.
Dieses wird ja nur beim Starten gebraucht.
Da du im Stand anscheinend keine Probleme hast,könnte eine lose Kabelverbindung,die sich durch Vibrationen beim Fahren bemerkbar macht,die Ursache sein.
Eventuell der Kerzenstecker oder ein Batteriekabel.
Wenn nur der Anlasser beim Starten probleme macht und der Roller sonst einwandfrei läuft,dann könnte es das angesprochene Relais sein.
Gruß aus Burscheid
Möglicherwiese wurde in der Werkstatt die Buchse wieder draufgeschoben. Das hält aber nicht lange, sie geht sofort wieder flitzen.
Mehr schafft der
für 60 Eus nicht. Ersatz der Buchse ist bei dem Preis nicht drin, das ist mit reichlich Arbeit verbunden. Schau mal unter "Schwitzen", da hatten wir das schon mal.
Gruß Ferdi
lasst euch durch SÜSSE SÜNDE verführen, hier mitzumachen. Das habe ich heute gerade organisiert.
Was ich damit meine?
in meinem obigen Beitrag vom 25.9. habe ich den Tourplan weiter ergänzt. Den müßt ihr eben lesen und euch dann zum Mitfahren verlocken lassen.
Wenn der Motor kalt ist habe ich im Stand 3,5 bar und bei etwas höherer Drezahl knapp über 4 bar also alles völlig normal.
Mfg. Matthias
Sollte es mit der Batterie nicht hinhauen werde ich mal nach Joachims Relais schauen.
Mfg. Matthias
vielleicht wäre dir die Versicherung behilflich gewesen???), hättest du € 3100 zur Verfügung gehabt. Da wäre doch schon fast ein Gebrauchter dringewesen und du hättest keine Arbeit gehabt, aber ich weiß, man trennt sich ja so schwer!sollte mal getestet werden, oder ?
Was spricht denn gegen einen Mittwoch ?
seit einiger Zeit habe ich etwas komisches bein meiner 200er. Wenn ich vorne bremse habe ich den Eindruck, daß die Gabel links etwas Spiel hat. Auswirken tut es sich in der Art,daß der Reifen leicht nach rechts zieht und ich den Eindruck habe, daß der Reifen sich wirklich etwas quer stellt.
Die Werkstatt hat gemeint, daß sich die Befestigung der ineinander gleitenden Gabel nicht mehr ordentlich befestigt ist, Mit 60 Euro wurde diese Manschette wieder befestigt. Aber nach wenigen Kilometern war alles wieder beim alten.
Kennt jemand dieses Phenomen und weiß wie man es abstellt.
Danke und keep movin´
.... bei einem Loch verhalten die sich exakt so wie die Schlauchlosen. Mit dem Unterschied das den Schlauch auch ein Leihe flicken kann.
Hallo Eddy, so sehe ich das auch! Der Reifen verliert genauso schnell Luft, als wenn ich keinen Schlauch drin hätte.
..dann platzt der Schlauch und dann gehts ab in die
Waagerechte.
Waagerechte.
Wieso sollte der Reifen "explodieren"?
Man muss nur grundsätzlich drauf achten, das sich zwischen Reifendecke und Schlauch keine Luft sammelt. Die kann aber am Ventil austreten wenn man hin und wieder die Befestigungsmutter bewegt.
Gruss Mike1
Mich würde mal interessieren,was dein Hintern macht.
Nach so einer Gewalttour muß der doch vor Schwielen nur so strotzen.
Oder hast du deinen Sitz für die Tour speziell präpariert?
Zweitens wäre es auch gut zu wissen,ob es auf der Tour irgendwo Anfeindungen oder sogar Diebstahlsversuche bei dem C1 gab!
Solche Erfahrungen können sehr hilfreich sein für Nachahmer.
Schöne Grüße und Respekt aus Burscheid
freue mich dass Du dich von der lästigen Arbeit "freigeschaufelt" hast- (Zitat von Karo). Grins
Also bis dann !!
VY 73, Jürgen.
schau auch mal ob der Bremslichtschalter links klemmt.
Gutachter ermittelte einen Gesamtaufwand von EUR 6.700!!!! für die Wiederherstellung.
Somit bei einem Zeitwert von rd. EUR 3.100 keine GesamtRep möglich. Hab rd. EUR 1.500 von der Vers.des Gegners erhalten
(= Zeitwert abzügl. Restwert der kaputten C1).
Die Neuteile haben mich auch rd.EUR 1.500 gekostet.
(Meine Arbeitszeit natürlich nicht gerechnet).
Insofern fin. Schaden dzt. rechnerisch noch zu vernachlässigen, außer, daß ich jetzt ein Unfall-Fahrzeug habe, was sich im Verkaufsfall negativ auswirken würde. Aber wer verkauft schon seine C1 -> Ich nicht!! (" bis der Tod uns scheidet").
Grüße aus Nürnberg nach Erlangen!
Roland
Super !!! Frage: costa quanta ??? Wer zahlt (denke: gegnerische HPf)
und: warum selber gemacht?
die bestellten Brückensteine (Best. vom 30.08.) sind nun da und werden Donnerstag in einer Woche bei der NL Nürnberg montiert
Botho:
das mit dem Schlauch ist aber eine gefährliche Sache.
Denn wenn dann ein Nagel oder sowas kommt, dann
platzt der Schlauch und dann gehts ab in die
Waagerechte.
das mit dem Schlauch ist aber eine gefährliche Sache.
Denn wenn dann ein Nagel oder sowas kommt, dann
platzt der Schlauch und dann gehts ab in die
Waagerechte.
absoluter Blödsinn !!
Ich fahre seit über 30 Jahre Zweiräder mit Schlauch (bei Speichenräder gibt es nix anders) und bei einem Loch verhalten die sich exakt so wie die Schlauchlosen. Mit dem Unterschied das den Schlauch auch ein Leihe flicken kann.
Botho hat recht !!!!, dieses Experiment habe ich schon einmal beim Pkw Reifen durchgzogen, zum Glück ist nicht viel passiert !!!
... ich würde auf JEDEN FALL einen neuen Reifen kaufen.
ersteinmal Sorry für den Fehler bei meinem letzten Beitrag
(Stammtisch Datum 24./26.).
Bei dem Treffen am 26.09. wurde der Oktoberstammtisch in Köln
im Brauhaus im AXA Hochhaus bestätigt.
Rolf wird so nett sein den Anfahrweg ins Forum stellen (Danke).
Eine internen Abfrage, auf Änderung des Wochentags
zum Stammtischtreffen, erbrachte keine Mehrheit.
es schaut gut aus.
Ich werde kommen
wir erwarten deinen ausfürlichen Reisebericht mit
Daten, Zahlen, Fakten, etc.
von so einer Tour träume ich schon lange
,aber, aber , aber.
das mit dem Schlauch ist aber eine gefährliche Sache.
Denn wenn dann ein Nagel oder sowas kommt, dann
platzt der Schlauch und dann gehts ab in die
Waagerechte.
bei mir ebenfalls! Wechseln der Kerze brachte kurzzeitig (200-300 km) Verbesserung.
Auch wenn warm gefahren: nach ca. 10-15 km oder 20 min Fahrt.
BMW Service hat keinen Fehler gefunden (Fehlerspeicher). Schlugen vor, die Maschine nen Tag in der Werkstatt zu lassen, damit alles überprüft werden kann (7.500 inspektion vor 3.500 km). Kosten: unbestimmt. Habe erstmal verzichtet!
Danke für jeden Hinweis.
c1momo
wer kennt in München einen vernünftigen Reifenhändler der mir einen neuen Reifen verkauft und ihn auch montiert?
Reifen.com
Ecke Ingolstädter Landstr. und Frankfurter Ring.
Ich hatte ja berichtet, daß ich am 17.8.06 von meinem Hintermann unsanft auf den Asphalt gelegt wurde (Gott sei Dank wollte der nicht mehr von mir ;-) ).
Fazit: wirtschaftlicher Totalschaden lt. Gutachter
(bisher 21.500 km gefahren)
Nachdem nur Anbauteile (hinten + kompl. rechte Seite) zu Bruch gingen, hab' ich mich - obwohl technisch nur mittelmäßig begabt - daran gewagt, die kaputten Teile abzuschrauben und komplett durch Neuteile von BMW (man gönnt sich ja sonst nichts) zu ersetzen.
Nach 2 Tagen Arbeit und manchen Flüchen (besonders schön: die Schrauben der Lenker-Abdeckung und Austauch des Armaturenträgers), sieht das gute Stück fast aus wie neu.
Mir blieb auch - oh Wunder - kein Schräubchen übrig.
Möchte die Erfahrung nicht missen, da ich bisher, außer Tanken, Luftdruck messen, Ölkontrolle und Waschen praktisch nichts selbst gemacht habe.
Das zerkratzt Top-Case hat für EUR 150,00 eine 2-farbige Lackierung in den Fahrzeugfarben bekommen.
On the road again!
Euer RollerRoland
Ich habe mir einfach bei Heidenau einen Schlauch bestellt und eingebaut. Die nächsten 3000 km hatte ich keine Probleme (dann war das Profil abgefahren).
Gruss
Mike1
ja
MfG
Ingo
Wenn dir einer sagt, das man das nicht macht, erkläre ihm das du keine Yamabusa oder so ein Teil fährst, sondern dein Reifen nur um die 100h/km aushalten muss.
Ich für meinen Teil halte es als verwerflich, deswegen, wenn nur ein Nagel reingegangen ist, gleich einen Neuen zu kaufen. Vorausgesetzt er ist sonst noch i.O.
Ich habe auch ein kleines Problem mit dem C1, und zwar seit kurzen, wenn ich ihn starte, also den Starterknopf drücke, tut sich eine Sek. vom Anlasser her nicht viel, als wenn der Saft von der Batterie zusammen bricht, aber dann dreht der Anlasser munter durch, dies hat auch zur Folge das es 4-5 sek. dauert bis er anspringt, also hm, ich würde jetzt mal auf die Batterie tippen ( ist noch die erste ), mich stört nur das er dann fröhlich munter durch dreht, also der Anlasser, vielleicht wißt ihr was es sein könnte
Als erstes würd ich mal eine andere Batterie anklemmen zum probieren.
Dann könnte es sein das bei dir irgendwo Verbindungen nicht ganz fest sind und es ist auch möglich das dein Anlasser-Relais nicht mehr gut funtzt.
Relais überprüfen geht so:
Wenn ja dann Relais wechseln
...bei kaltem Motor ????
nach Gran Canaria morgen einsteige, möchte ich Euch am besagten Samstag noch eine schöne Tour wünschen,und vor allem so ein Wetter, wie ich die nächsten 10 Tage habe
ca. 16:30 mache ich mit Wehmut
Luftaufnahmen von Euch aus 11.000 Meter Höhe bei unserem RückflugUnd Mugeline, ich warte auf die nächste Burgentour im Frühjahr
gelegendlich und nicht reproduzierbar "verschluckt" sich mein C1 beim losfahren. Das heißt nach dem C1 starten und dann beim Gasgeben würgt der Motor als wenn er ausgehen würde (tut er aber nicht) wenn man dann Gas weg nimmt und sofort wieder Gas gibt fährt er einwandfrei los.
Hat jemand einen Tipp für mich? Vermutlich fehlt mir wieder mal das richtige Suchwort.
MfG
Hugi
BRA-IC1
kommt sonst noch jemand aus Bremen und Umgebung der vielleicht Lust hat die Tour mitzumachen? Vielleicht könnte man dann ja zusammen gemütlich über Zeven nach Buxtehude fahren?
MfG
Hugi
BRA-IC1
willkommen im Reich der süchtigen.
kann am 02.10.06 zum Rhein-Main-Stammtisch kommen habe da frei, aber unfreiwillig aber auch egal. (freu
)Freu mich schon euch alle wieder zusehen.
Botho ich hoffe du kommst auch
Bis dann
ich wohne in Apensen (6 km südl. von Buxtehude).
Wir können uns in Buxtehude oder Apensen treffen.
(von der A1 Abfahrt Hollenstedt, aber Umleitung in Apensen)
mfg
Helmut
Habe einen C1 125er Bj. 1/2000, den ich im Sommer 2001 gebraucht gekauft habe, mit km-stand 2500 jetzt habe ich einen aktuellen km-stand von 14000, muß auch ehrlich dazu sagen das ich ein absoluter Schönwetterfahrer bin, für mich soll C1 fahren was ganz besonderes sein.
Bis jetzt bin ich voll zufrieden mit dem Teil, und hatte ausser einen gerissenen Bowdenzug vom Ständer, und halt die üblichen Inspektionsteile noch keine ausserplanmäßigen Reparaturen, also toi toi toi, naja oder wie man so schön sagt.
Ich muß schreiben, das ich hier schon seit längeren stöbere, und auch schon die Suche benutzt habe, weil ich mir sicher bin das hier schon was drüber geschrieben wurde.
Ich habe auch ein kleines Problem mit dem C1, und zwar seit kurzen, wenn ich ihn starte, also den Starterknopf drücke, tut sich eine Sek. vom Anlasser her nicht viel, als wenn der Saft von der Batterie zusammen bricht, aber dann dreht der Anlasser munter durch, dies hat auch zur Folge das es 4-5 sek. dauert bis er anspringt, also hm, ich würde jetzt mal auf die Batterie tippen ( ist noch die erste ), mich stört nur das er dann fröhlich munter durch dreht, also der Anlasser, vielleicht wißt ihr was es sein könnte.
Über rege Antworten würde ich mich natürlich sehr freuen.
Mfg. Matthias
So und nun?
Das Reifenpannenset? Eigentlich muss man ja schon skeptisch sein, einen Motorradreifen zu flicken, doch die Überraschung war gross: ES FUNKTIONIERT!!! Das Loch muss man erst noch etwas größer machen, dann den Flicken einsetzen (mit Gummizement bestrichen) und nach dem Trocknen kann man aufpumpen: mit 3 Co2 Kartuschen, die dabei so kalt werden, dass man sie nicht mehr anfassen kann.
Und damit kam ich bis zur nächsten Tanke um noch richtig Luft nachzufüllen.
War trotz des Ärgers eine richtig gute Erfahrung.
Doch nun das Problem: wer kennt in München einen vernünftigen Reifenhändler der mir einen neuen Reifen verkauft und ihn auch montiert?
Pannen habe ich einige gehabt,aber keine die die C1 außergefächt gesetzt hat
PS: Made in Germany by MB QUART.
Hi Carsten, wie kommst Du immer an die witzigen Sachen?
Also, wenn ich bei dieser industriellen "Kreativschmiede"
arbeiten würde, würde ich vielleicht auch öfter mal was Lustiges suchen müssen ... das ist nahezu die letzte Möglichkeit einer Spätsommer Tour
und das auf einer traumhaften, romantischen Strecke und vorneweg Mugeline. Was kann es besseres geben. Also meldet Euch an.
Gruß
Udo
da auch ich nicht darauf warten konnte, ob es irgendwann mal
Bridgestone Hinterreifen gibt hab ich jetzt seit 2 Wochen Heidenau drauf (Vorne und hinten, da Mischbereifung verboten ist). Ich bin mit der Bereifung zufrieden wenngleich es eine Umstellung vom Michelin war. Noch habe ich kaum Regenerfahrung mit Heidenau fahr dann aber ohnehin vorsichtig.
Die Freigabe liegt für Heidenau vor und ich führ diese im Fahrzueg mit.
Gruß
Udo
willkommen natürlich auch von mir.
Das Forum ist bis auf manche argen Entgleisungen (Umgangston untereinander)gut gemacht.
Ich weiß nicht, ob Du mir zustimmen kannst:
Ich finde es hier im Vergleich zu anderen Foren, im Großen und Ganzen geradezu zivilisiert und hilfsbereit (wenn man mal von ganz Wenigen absieht)?
Danke für den Linkhinweis.
Wer das Original braucht, hier die korrekte Quellenangabe für den Schriftverkehr:
„Richtlinie 97/24/EG über bestimmte Bauteile und Merkmale von zweirädrigen oder dreirädrigen Kraftfahrzeugen“
veröffentlicht im Amtsblatt Nr. L 226 vom 18/08/1997 S. 0001 – 0454 in der Suche der Datenbank der EU
Was ich Euch frage: Nützt die Richtlinie auch was, z. B. wenn der Gutachter der gegnerischen Versicherung nach einem Unfall mir daraus den Strick drehen kann ?
wie kommst Du immer an die witzigen Sachen?
Treffen zwischen 9.00 Uhr und 9.30 Uhr bei Mugel und Mugeline.
Herrenwiesenring 42
53501 Grafschaft Nierendorf
Route ab hier ca 200 Kilometer.
Bis jetzt angemeldet:
Rolf (Pilot)
Dirk (detgeton)
Michael (Mike1)
Eddy (Eddy)
Lothar (Kugelo)
Detlef (Klosleeper)
Rolf (blackadder)
Birgit (bambi)
Petra (Petra)
Udo (Udo)
Heiko (Mugel)
Karin (Mugeline)
Mehrere Stops sind eingeplant. Für die, die eine kurze ausgearbeitete Route wollen, und sie noch nicht bekommen haben, kurze PN an mich, mit Angabe der Email Adresse.
Liebe Grüße
willkommen im Reich der süchtigen.
Halte Dich mal an den Detlef, der hat eine ganz gute Lösung.
http://www.keine-reifenmarken-bindung.de/
In Sachen Reifen verstößt Deutschland gegen die Direktive 97/24/EU
siehe auch http://www.lmi.lu/news_allemand/reifen.html
auf der HP der Halterner Großrollerfreunde habe ich schon sehr ansprechende Lösungen gesehen. Wen´s interessiert, sollte vielleicht dort mal vorbeischauen. Diese Seitenkoffer wirken für meine Begriffe gar nicht so klobig. Wie gesagt; es ist bisher nur eine vage Idee von mir.
Bis bald
Stützräder hatte schon der erste von Daimler und Maybach konzipierte Motorrrad-Vorläufer, aber die wären mit dem Konzept garantiert gescheitert (und wer weiß, vielleicht der Welt die Mercedes` "erspart" geblieben).
Ich kann zwar kein Holländisch, aber wers nicht glaubt:
De Einspur wordt als de eerste motorfiets met benzinemotor ter wereld beschouwd. Deze door Gottlieb Daimler en Wilhelm Maybach in 1885 gebouwde machine wordt als de voorloper van de motorfiets beschouwd.
Quelle: wikipedia..... das mit den Stützrädern wäre bei der C1 manchmal auch nicht schlecht
oder AndreasJudith:
100% Zustimmung!
100% Zustimmung!
Werde das auch alles (um den Antrieb, Drumherum) demontieren!
Wieder EUROS in den "Sand" gesetzt"
"So ist halt die Welt".
In der Regel hat der Hersteller - der die passenden Reifengrößen des C1 - herstellt auch eine Freigabe. Die im Brief oder Fzg-Schein eingetragenen Reifenhersteller sind nicht mehr bindend. Ich fahre Heidenau und bin zufrieden. Reifenwechsel vorne und hinten inkl. Aus- und Einbau kostet mich zusammen 135 Euro. Ich brauche ca. 2 HR bei einem VR. Ein HR ist bei 6000 km verschlissen.
Schöne Grüße
Mir ist das Original-Case auch zu klobig,daher habe ich mir auch ein Case von Kappa und beim anderen C1 eine Alu-Box montiert.
Seitenkoffer werden wohlzu ausladend sein,aber mit optisch passenden Satteltaschen habe ich auch schon spekuliert.
Den Träger dafür müßte ich mir selber fertigen.
Werd es eventuell mal im nächsten Jahr angehen.
Gruß aus Burscheid,Detlef
1. Sach' ich doch schon lange!
2. Bau' auch die Geräuschdämmung von der Schwinge ab, da drunter gammelt's auch gewaltig. Ich hatte kleine Steinchen drin, die haben deutliche Abdrücke im Alu hinterlassen!
Gruß Ferdi
seit 2001 besitze ich eine(n) C1 200 (ABS, Heizpaket, Farbe: jade und dem hinteren BMW-Windschutz (Scheibe)). Spiele mit dem Gedanken, mir das INOX Windpaket montieren zu lassen. Zusätzlich noch eine Bieffe Top Case. Das BMW Top Case ist zu teuer und außerdem sieht´s nicht gerade schön aus (damit hat der (die) C1 in meinen Augen einen hässlichen Buckel). Will jetzt damit aber niemanden angreifen. In mein Top Case passt auch ein Kasten Bier rein. Und außerdem schlummert in mir die Idee, vielleicht noch Hartschalen-Seitenkoffer zu montieren (oder hat vielleicht schon jemand von Euch?).
Ich stöbere schon seit Jahren hier im Forum rum, habe es aber erst jetzt aus mangelnder Computerkenntnis geschafft mich hier im Forum anzumelden. Vielleicht schaffe ich es auch mal zu einem Rhein-Ruhr Stammtisch zu kommen, um endlich auch mal Gesichter zu den Namen kennen zu lernen. Das Forum ist bis auf manche argen Entgleisungen (Umgangston untereinander)gut gemacht.
Das war´s für den Anfang von mir
Grüße Klaus
von wo kommt Helmut denn? Vielleicht könnte ich mich ja schon vorher mit ihm treffen?
MfG
Ingo
du bist uns sehr willkommen auf dem Niederelbe-Cruise.
Der Ablauf sieht mittlerweile wie folgt aus:
1.Treffpunkt für Hamburger und Hartwig aus Geesthacht:
8:30 HAMBURG, S-Bahnhof Veddel Park-and-Ride-Parkplatz, Weitefahrt nach Buxtehude
2.Treffpunkt für Helmut und eventuell auch dich:
9:30 BUXTEHUDE: Gemeinsames Frühstück in der Altstadt im
CAFE SÜSSE SÜNDE (!)
West Fleet 45 in der Buxtehuder Altstadt,
Rundgang durch die sehenswerte Altstadt
10:30 Weiterfahrt mit Stops in
- JORK Rathaus
– Bikertreffpunkt Lüheanleger
- Wischhafen
- Freiburg nach CUXHAVEN
ca. 13:00 Mittag im für seine Fischqualität berühmten
Restaurant "Die kleine Fischkiste"
Niedersachsenstr. X
Das ist ein weiterer möglicher Treffpunkt.
Hafenrandbummel durch Cuxhaven
Wenn es klappt, treffen wir hier mit OLLI zusammen.
14:00 Weiterfahrt zur KUGELBAKE
Weiterfahrt mit Zwischendurch-Kaffeetrinken
über Bad Bederkesa – Bremervörde – Buxtehude – Neu Wulmstorf – Hamburg S-Bahn Veddel
Wo willst du denn zu uns stoßen?
Buxtehude wäre nett. Schaffst du das?
die Leo-Site ist ja ganz nett, nur mir fehlt da die direkte Ruecksprungmoeglichkeit, ohne jedesmal beim Browser auf den Rueckbutton oder ne Tastenkombination zu druecken.
Habe Dirk mal ein Muster geschickt, wie ich mir das so vorstelle.
Bin mal gespannt wie Dirk das nun umsetzt.
Info fuer Dirk, hab die Seite im MOZILLA Composer zusammengebaut. Wollte das erst noch anders zusammen bauen, Mail dazu kommt.
Sieht schon komisch aus, wie man auf diesen Bildern sehen kann.
vielen Dank für die schnelle Antwort, Deine Einbauanleitung ist wie immer SPITZE
ob ich mir das "antue" weiß ich noch nicht, der Aufwand ist doch größer als gedacht.Werde noch einmal alles überdenken.
.... bis dann
ist nicht so schwer - schau mal auf meinen Technikseiten unter "Verbesserungen".
Ich kann leider nicht dabei sein.
Mir ist was dazwischen gekommen.
Dann halt beim nächsten Mal wieder und wenn wegen des zukünftigen Wochentags abgestimmt wird:
Mir ist es egal,nur nicht am Wochenende.
Wünsche euch viel Spaß!
Gruß Detlef
• Staubmanschette (1) an Bremssattelträger lösen
• Staubmanschette (2) am Bremssattel lösen
• Bremssattel von Bremssattelträger abziehen
----- schnipp -----
die Bolzen zu lösen ist nicht nötig. Aber IMHO fehlt bei Deiner Bremse eine Staubmanschette (auf dem ersten Bild da wo die roten Pfleile sind).
eine unserer C1 hat keinen Warnblinkschalter. Ist es ein großes Problem diesen Nachzurüsten ???
aus unserer Sicht ist Dein Widerspruch völlig verständlich.
Leider hat das BMW nicht so gesehen, sonst würde der C1 heute noch produziert werden.
Rein objektiv hat sich das (Sicherheits-)Konzept also nicht durchgesetzt. Das ist leider so und wird sich auch nicht ändern, es sei denn, ein anderer Hersteller greift das Konzept des C1 auf und entwickelt es weiter...
Das innere Dämmmaterial war mit dem Generatordeckel teilweise verbacken.
Eine Rappelstelle bis aufs blanke Blech am Generatordeckel war auch eindeutig vorhanden.
Jetzt kann man wieder ohne Probleme den Oelmessstab bedienen und wenn erforderlich, den Auspuff schnell montieren.(die Kappe ist sonst dabei gewaltig im Weg)
In Punkto Geräuschunterdrückung bringt die Kappe an dieser Stelle nichts
Eine Rappelstelle bis aufs blanke Blech am Generatordeckel war auch eindeutig vorhanden.
Jetzt kann man wieder ohne Probleme den Oelmessstab bedienen und wenn erforderlich, den Auspuff schnell montieren.(die Kappe ist sonst dabei gewaltig im Weg)
In Punkto Geräuschunterdrückung bringt die Kappe an dieser Stelle nichts
100% Zustimmung!
Habe die Generatorabdeckung auch abgebaut.
Keine Geräuschzunahme.
ich hab´mich schon garnicht mehr getraut, etwas zum Oelmessstab zu schreiben, dachte schon es liegt an meinen "Wurstfingern"
Ich finde wenn die Abdeckung unter ist ist die C1 eindeutig lauter
Was bin ich glücklich, das ich in der Lage bin, das was miiiir hören will kommt durch, was mich nicht interessiert wird ignoriert.
Und bei BMW gibt es für diese Demontagenmassnahme extra Zeitwerte, als Belohnung, zusätzlich zu bezahlen.
Persönlich halt i nix von dieser Massnahme an Schallschutz. Macht nur unnötige Arbeit.
Bereits 1929 hat man sich (ebenso erfolglos wie heute) mit solchen Konzepten befasst
Also dem muss ich energisch widersprechen.
Soviel Anhänger wie der C1 hat und behalten und noch dazubekommen wird, kann das Teil bestimmt nicht vorweisen.
Es gibt immer noch welche die jetzt erst wachwerden.
paris:
Bislang reichte bei mir bei allen Moppeds, bei denen ich das Problem kuriert habe, die Bolzen auszubauen (was teilweise nur mit Gewalt möglich war), zu säubern und anschliessend mit MoS-Paste einzuschmieren. Ich würde das erstmal probieren. Wenn die Bolzen trocken laufen und nur leicht rosten sitzen sie bombenfest.
Ist meistens kein grosser Akt.
Bislang reichte bei mir bei allen Moppeds, bei denen ich das Problem kuriert habe, die Bolzen auszubauen (was teilweise nur mit Gewalt möglich war), zu säubern und anschliessend mit MoS-Paste einzuschmieren. Ich würde das erstmal probieren. Wenn die Bolzen trocken laufen und nur leicht rosten sitzen sie bombenfest.
Ist meistens kein grosser Akt.
Ich habe es probiert. Der eine Bolzen ließ sich abschrauben. Kann man auch auf dem Foto sehen. Der andere Bolzen sitzt sehr fest. Ich konnte ihn nur mit Mühe bewegen. Nur habe ich noch nicht gesehen, wie ich ihn abbekomme.
Hallo,
nach dem Motto, wer gut schmiert der fährt besser
nach dem Motto, wer gut schmiert der fährt besser
... in dem Fall wohl bremst besser.
gestern gefunden: Der Ur-C1
Bereits 1929 hat man sich (ebenso erfolglos wie heute) mit solchen Konzepten befasst
(man beachte den Hubraum und die Motorleistung
)nach dem Motto, wer gut schmiert der fährt besser
ich bin ganz Deiner Meinung, man bricht sich fast die Finger ab um den Ölmessstab zu lösen.
Außerdem hat man eine bessre Kühlung der Lichtmaschne.
Ich habe bei meinen Kumpel auch den Auspuff abgebaut,der hat auch die Dämmschale über den Generator und da gab es keine Probleme und auch der Ölpeilstab ging soweit gut
Ich finde wenn die Abdeckung unter ist ist die C1 eindeutig lauter
gruß Chris
Ich habe das Problem auch gehabt und habe mir von ATE Bremszylindermontagepate besorgt und das auf die Schwimmbolzen getan und hatte nach mehrmaligen hin und herbewegen ruhen.
Ist jetzt 5000 km her und top
Gruß Chris
Das war sicher nur ein Scherz von Walter!
Er bezog das wohl auf das falsche Datum von Chris in seiner Anfrage wegen der Tischbestellung im AXA.
Wäre ja auch das erste Mal,das ein Stammtisch am Sonntag stattfindet und da hat Walter sicher andere Dinge im Kopf,als nach Köln zu fahren!
Gruß Detlef
Seid Ihr damit einverstanden, wenn der Oktoberstammtisch 24.10. in Köln im AXA Hochhaus zusammen mit dem Rhein-AHr-Eifelstanmmtisch stattfindet ??????
Wer lesen kann, ist entscheidend im Vorteil.
Nicht böse gemeint!
, aber hättest du was gesagt ich wäre heute auch gerne nach Kölle gefahren, um sich für den Stammtisch zu treffen.So muss ich noch einen ganzen Monat warten. Und ob es nun Dienstag, der 24te oder Mittwoch der 25te ist, ist mir egal.
Liebe Grüße
danke für das zahlreiche Erscheinen in Kölle!
Hab alleine an dem großen Tisch gesessen
überlege ob ich kommen kann, komme aus Lemwerder bei Bremen. Kannst Du mir ein paar Details der Planung zukommen lassen? Worpswede würde mir natürlich sehr entgegenkommen.
MfG
Hugi
jetzt weiß ich endlich woher der Ausdruck kommt:
"Auf der Autobahn mähe ich alle um, die mir im Wege
sind."
Ist meistens kein grosser Akt.
ich biete folgende Lösung an:
Die Kategorie Bezugsquellen habe ich ganz an den Anfang der FAG gesetzt....
Hier kann man Beiträge schreiben und ich erhalte dann eine Mail um diese freizuschalten.....
Übrigens werden ab und zu auch Fragen in der FAQ gestellt und irgendwer könnte mir helfen diese zu beantworten......
Da man in der FAQ sehr leicht suchen kann, dürfte es kein Problem sein die entsprechende Beiträge auch zu finden.....
Was haltet Ihr davon ?
Die entworfene Seite (html-File) ist zwar gut, aber leider kann man aus Sicherheitsgründen nicht jeder auf dem Server zugreifen.....
Eine andere Möglichkeit, die ich in den nächsten Tagen mal ein neues WIKI installieren und mal sehen ob es damit noch besser geht.
FraEtz:
Die Schwimmzange sollte jedoch leichtgängig sein, sonst hast Du eine einseitige Abnutzung der Beläge. Prüfe das bitte vor dem Einbau.
Die Schwimmzange sollte jedoch leichtgängig sein, sonst hast Du eine einseitige Abnutzung der Beläge. Prüfe das bitte vor dem Einbau.
Das ist definitiv nicht der Fall. Es bewegt sich nur sehr schwer. Würde ja gerne die Schwimmteile auswechseln, wenn es diese einzeln gibt.
Gruß
Ela
dann bin ich ja beruhigt,und wenn du noch die Schicht tauschen kannst dann ist ja alles klar für den 02.10.06
Bis dann
mit Hilfe Deiner Fotos habe ich den Sitz der Schwimmzange verglichen. Also habe ich ein letztes Mal sehr kräftig an der Schwimmzange gedrückt. Ich konnte sie dann doch bewegen. Also hatte ich dann genug Spiel, um die Scheibe zwischen die Beläge zu bekommen, ohne das diese Schwimmzange das behinderte. Also alles eingebaut und getestet - > funktioniert wieder.
Dann mal vielen Dank für die schnelle Hilfe.
Gruß
Ela
hier mal ein Bild aus Sicht der Bremsscheibe
wie man sieht, ist links und rechts neben der Aussparung für die Scheibe Platz für die beiden Klötze.
Wenn beide Sachen neu sind, dann ist das 10tel-mm-Sache.
Ausserdem scheint ein Schwimmbolzen zu fehlen! Vergleiche deine Bilder mal mit meinen. Oder hast du ihn abgeschraubt und den Gummi aus dem Gehäuse gezogen?
im Rahmen eines Auspuffwechsels habe ich die dämliche Schallschutzkappe/Generator entfernt und ab in die Tonne.
Das innere Dämmmaterial war mit dem Generatordeckel teilweise verbacken.
Eine Rappelstelle bis aufs blanke Blech am Generatordeckel war auch eindeutig vorhanden.
Jetzt kann man wieder ohne Probleme den Oelmessstab bedienen und wenn erforderlich, den Auspuff schnell montieren.(die Kappe ist sonst dabei gewaltig im Weg)
In Punkto Geräuschunterdrückung bringt die Kappe an dieser Stelle nichts
danke für die schnelle Info. Um es etwas anschaulicher zu machen, beziehe ich mich jetzt auf mein zweites Bild.
Wenn ich den unteren Bremsklotz einlege, bekomme ich die Bremsscheibe nicht mehr zwischen Klotz und Zange, ohne die Zange nach oben zu drücken, und genau das geht nicht bei mir.
Der obere Klotz kann problemlos eingesetzt werden und es bleibt ein großer Spalt zwischen Klotz und Scheibe, den ich dann ja mit mehrmaligen drücken des Bremshebels ausgleichen kann.
Habe ich mich nun verständlich ausgedrückt?
Gruß
Ela
wichtig ist es, das du beide Zylinder mit einem Bremsenrücksteller zurück drückst.
die Bewegung auf den beiden Zapfen gleicht nur den Abrieb aus. Damit wird die Scheibe immer zentral zwischen den beiden Bremsklötzen gehalten.
Also erst Zylinder zurückdrucken, Rücken der Klötze mit Kupferpaste bestreichen und einbauen, dann auf die Bremsscheibe schieben. Sollte klappen. Ist zwar recht spack, aber muss klappen.
Beispiel Hinterradbremse
Da die runde Scheibe ist der Kolben. Vorne sind es halt zwei davon.
NACHTRAG: der Abstand zwischen den beiden roten Markierungen in deinem Bild ist im zusammengepressten Zustand min. 60mm
neuer Sattel1
neuer Sattel2
Ela
ich habe mir neue Klötze und eine neue Scheibe gekauft. Nun wollte ich diese einbauen. Aber es passte nicht. Dann habe ich mir den Sattel genauer angesehen. Laut Beschreibung ist die Bremse schwimmend eingebaut. Also müsste die Zange sich zum Kolben bewegen können. Da die alten Beläge komplett abgefahren waren, bekomme ich einen nuen Klotz plus Scheibe nicht eingebaut, wenn es mir nicht gelingt den Sattel zurückzudrücken.
Dazu habe ich zwei Bilder eingefügt:
Kann sich das jemand ansehen und mir mitteilen, ob ich da so falsch liege? Nach meiner Meinung muss sich die Zange wie markiert bewegen. Bin für jede schnell Hilfe dankbar, da ich jetzt immer mit dem Bus fahren muss.
Gruß
Ela
nur Bremsen, Schwingenlager, Variator etc.
sonst nix.
was für eine Erkältung hat deine Biene denn?
Hoffe das du noch Tauschen kannst denn alles wird wieder gut.
Bis dann
ob ich zum Stammtisch kommen kann steht leider
in den Sternen. In der Firma machen wir wieder
mal Schicht, weil so viel Arbeit. Ich darf bis
22.00 Uhr arbeiten. Vielleicht kann ich ja
noch tauschen ?
Außerdem ist meine Biene Maja noch in Behandlung
bei MM. Mal schauen.
sieh einfach über diese seltsamen Äußerungen hinweg.
Wenn jemand von unseren Treffen 90 Minuten sich selbst
sehen möchte, kann er sich ja selber filmen.
Ich habe übrigens die Adressen der Teilnehmer
aus Frankreich. Ich schicke dir ne Mail.
Soweit ich weiß sind die Aufnahmen von Ihm aber nichts
geworden.
2.Tank so weit wie möglich leer fahren
...oder voll, einschl. 5% Spiritus, kann auch bei einem Kunststofftank nicht schaden
Doc_Schnaggls:
Am Montag verschwinde ich für 10 Tage in den ersten Urlaub dieses Jahr
Am Montag verschwinde ich für 10 Tage in den ersten Urlaub dieses Jahr
Hey Doc,
erstmal viel Spaß soweit!
Ich bin schonmal ab morgen früh in dieser Richtung unterwegs (auch 10Tage, auch der erste Urlaub im Jahr, auch Kanaren - aber Gran Canaria)!
Also, solltest du mal am Meer mit Blick auf GC steht, dann wink mal rüber
Ich hoff, auf GC gibt´s auch n paar C1sen, von mir aus auch in Civil
Bis die Tage,
euer
Stocki
grüße mir Teneriffa und die Polizei-C1en in der Nähe am Fischer-Hafen ( Muello Pesquero ) in Puerto de la Cruz.
Die andere C1 stand am Markplatz ( Plaza del Charco )
Siehe hier:
www.miniautoscooter.de/bilder/polizei.jpg
oder
www.miniautoscooter.de/bilder/polizei2.jpg
Ich wäre auch gerne da
habe heute mal mit der Stilllegung begonnen und werde diese morgen abschließen.
Habe mal die Punkte die Vor, während und nach der Stilllegung zu erledigen sind zusammen geschrieben.
Vielleicht hat ja der ein oder andere noch eine Idee
Langzeit Stilllegung BMW C1
1.Alle fälligen Reparaturen / Inspektionen durchführen
2.Tank so weit wie möglich leer fahren
3.Motor + Getriebeöl bei Betriebswarmen Motor ablassen
4.Ölfilter ausbauen und Gehäuse reinigen und leer wieder
einbauen.
5.Motoröl (Konservierungsöl) 1 Liter auffüllen bestellbar bei
http://www.oldtimeroel.de/info.htm unter Rubrik Motoröl
6.Getriebeöl API GL4 mit ein wenig Konservierungsöl mischen und
in Getriebe 0,09 Liter einfüllen
7.Zündkerze ausbauen und durch das Kerzenloch ein wenig
Konservierungsöl einfüllen
8.Motor kurz 2-3 Umdrehungen mit Anlasser durchdrehen lassen
9.Zündkerze von Hand eindrehen
10.Frostschutz im Kühlwasser prüfen (mind. – 20 Grad)
11.Batterie ausbauen und entsorgen
12.C1 gründlich waschen und alle Verkleidungsteile gründlich
reinigen
13.Beide seitlichen Servicedeckel, Mitteltunnelabdeckung und
Variatorabdeckung ausbauen
14.Benzinpumpe ausbauen, entleeren und in einer Plastiktüte
verpacken
15.Tanköffnung und Kraftstoffleitungen mit einem Baumwolltuch
verschließen und mit Kabelbinder befestigen. Tuch mit ein
wenig Ballistol Öl einsprühen.
16.Ansaugöffnung + Auspuff mit einem Ölgetränkten
Baumwolllappen verschließen
17.Motor, Auspuff , Vordergabel, Stoßdämpfer hinten mit
Ballistol Öl einsprühen
18.Alle Lackierten Teile mit Ballistol Öl einsprühen und leicht
einreiben
19.Cockpit und alle weiteren unlackierten Verkleidungsteile mit
Cockpit Spray einsprühen und einreiben.
20.Reifenluftdruck um ca. 0,5 bar erhöhen
21.Bremsbeläge vorn und hinten zurückdrücken und einen kleinen
Plastikklotz o.ä zwischen Bremsscheibe und Bremsbelag
klemmen. „ACHTUNG BREMSE NICHT MEHR BETÄTIGEN“
22.C1 auf den vorgesehen Lagerplatz schieben und hochheben so
dass beide Reifen entlastet (in der Luft) sind.
Der Lagerplatz sollte gut belüftet sein und sich im Sommer
nicht zu stark aufheizen, direkte Sonneneinstrahlung
vermeiden.
23.C1 mit Luftdurchlässiger / Atmungsaktiver Motorradplane
abdecken
24.ca. alle 3 Monate den Motor am Variator 2-3 Umdrehungen
durchdrehen und Reifenluftdruck prüfen
25.Schlaf gut C1, so Konserviert sollte sie 4-5 Jahre
problemlos überstehen
Arbeiten nach der Stilllegung
1.Abdeckplane entfernen
2.Reifenluftdruck prüfen und wieder auf die Reifen stellen
3.Plastikklötze in der Bremse entfernen und Bremse vorne und
hinten mehrmals betätigen bis Bremsdruck wieder da ist
4.C1 aus der Garage schieben und Motorölstand prüfen
5.Zündkerze richtig einschrauben, Kerzenstecker noch nicht
montieren
6.Benzinpumpe in den Tank wieder einbauen
7.Lappen in Ansaugöffnung und Auspuff entfernen
8.Kraftstoff einfüllen 1 – 2 Liter
9.Gründlich innen + außen waschen
10.Neue Batterie einbauen und anschließen
11.Zündung einschalten und Motor kurz mit Anlasser durchdrehen
lassen
12.Zündkerzenstecker richtig montieren
13.Alle demontierten Abdeckungen wieder montieren
14.Allgemeine Sichtkontrolle auf Vollständigkeit und
Undichtigkeiten
15.Motor starten und im Leerlauf einige Minuten laufen lassen
(ist mit Konservierungsöl problemlos möglich)
16.Motoröl, Getriebeöl, Bremsflüssigkeit und Kühlwasser
wechseln. Ölfilter wieder einbauen
17.Sichtkontrolle auf Vollständigkeit, Undichtigkeiten, fällige
Reparaturen.
18.Bremslicht, Blinker, Fahrlicht und alle Kontrolllampen auf
Funktion prüfen
19.Kurze Probefahrt 5- 10 Km
20.Evtl. Auffälligkeiten die während der Probefahrt auftraten
lokalisieren und beheben
Hab ich was vergessen ????
Das zweite Lager da drin ist ein Rillenkugellager,welches laut Info meistens das eingentliche Übel ist.
Habe beim Einbau sicherheitshalber beide Lager eingeklebt.
Habe beim Einbau sicherheitshalber beide Lager eingeklebt.
Das Innenkugellager ist nur rauszubekommen, wenn man die erste Version von getriebenem Variator hat. Den kann man so zerlegen, das sich das Innenkugellager wechseln lässt.
Erste Ausführung ist bei der Service CD abgebildet.
Die neuere Art dabei ist das Kugellager plus beide Vari-Scheiben nur noch zu wechseln.
Das erklärt auch die Anfrage beim Händler nach beiden Lagern, wo mir dann gesagt wurde, das es nur noch das Aussennadellager gibt.
Jetzt verstehe ich den Grund. Die neuere Ausführung ist ein Teil, was teilweise vorgepresst nur komplett gewechselt werden kann.
Da besteht der getriebene Variator aus :
Ich habe es zwar trotzdem geschafft das Innenkugellager rauszubekommen, indem ich mit dem Innenauszieher die Führungsbolzen innen weggedrückt habe, das ich dann das Lager durchstossen konnte. Das ergibt dann Ausbeulungen an der Aussenhülse, die aber nach dem Einbau wieder zurückgeschlagen werden können.
Fazit für Normal Verbraucher :
Man kann das Innenkugellager normal nicht mehr wechseln, sondern muss ein Komplett vorgefertigtes Teil mit eingebautemj Lager nehmen. Ex und Hopp
Hallo, Ihr Lieben,Heul, Heul, ich kann nicht zum Stammtisch kommen. Ich habe einen Blitzeinsatz im Schwarzwald zum Dienstag erhalten.
Geschäft geht leider vor. Meine Tastatur wird ganz nass. Ich muss mich jetzt trösten lassen. Hat da jemand einen Vorschlag? traurige Grüße
Gerhard
auch vom mir herzlich willkommen im "Club"
Nimm von Inox die vorderen Windabweiser, seitlich die BMW Gardinen (oder auch ne Scheibe-- häufiger bei eblöd angeboten) und die Inox Heckscheibe.
Aus eigener gemachter Erfahrung gut.
Fachmännisch angebaut wird Dir das vom unserem Webmaster Joachim.
fährt es die Guardia Civil,
..jau, im Topcase den Knöllchenaparat, die Gurte ohne Körperberührung eingeklinkt
fährt es die Guardia Civil, oder welche "Polente" fährt es genau ? Ich fand bisher nur diesen Roller vermutlich von Piaggio.
herzlich willkommen.
Schau mal links am Monitorrand unter " c1biker_de_Shop ".
Da findest du alles was dein Herz begehrt. Ich selbst habe auch das komplette INOX Windpaket und bin mehr als zufrieden.
Vor allem gibt es keine häßlichen Klammern. Nur komplet macht das ganze Sinn. Kontaktiere den Webmaster, der kommt vorbei und baut's dir an.
bin durch eine Anzeige bei ebay auf das Forum aufmerksam gworden und seit heute neu dabei. Freue mich Kontakt zu Gleichgesinnten haben.
Habe mal gesehen, dass es eine Alternative zu der serienmäßigen Befestigung der vorderen Windabweiser mit Klammer gibt. Kann mir einer von euch mehr dazu verraten?
habe gerade in einem anderen Beitrag
den link zu der exzellenten Leonardo-Website gefunden:
Nicht weil ich dich zum "fremdgehen" (also weg vom C1 oder den C1-Wikis) animieren wollte, sondern weil ich die Umsetzung sehr gelungen finde und zum Thema Usability ich mir Urteilsfähigkeit "anmaße".
Es gibt also zwei entgegengesetzte Ansätze: mit wenig Einlernzeit gemeinsam am C1- Wiki weitermachen, oder alleine mit viel notwendigen know-how das Leonardo-website-Konzept übertragen. Da fällt die Wahl nicht schwer.
Außer du meintest: "War nur so eine Idee" als Anregung für unausgelastete Webseitenbastler, aber zu diesem Spruch fällt mir das nach der Wende angebrachte Grafitti unter diesen beiden Herren ein
Ich plädiere natürlich auch für Mittwochs Ich wollte ja nicht mehr damit anfangen, da der Autor(Rolf) schon beim Pfannekuchenessen
meinte, dann können manche nicht, die vielleicht Dienstag nur könnten.
Aber...
Ohne es noch nie ausprobiert zu haben, kann man es nicht wissen.
Es tut mir leid Rolf, aber ich habe noch keinen gehört, der wirklich gesagt hat, er könnte Mittwoch
definitv nicht !!!! kenne aber schon vier, denen Mittwoch gelegener wäre.
Köln und Düsseldorf könnte ich ja so gerade noch organisieren,
aber Spaß macht mir das auch nicht , wenn ich immer Essen
bestelle (19:00-19:15), wenn Ihr alle schon fertig seid
Falls Ihr am 26. September abstimmen solltet, dann bitte ich für Itsumi und Christian auch die Hand zu heben
Obwohl ich es fatal finde, an einem Dienstag, wo man ja die Leute, die besser Mittwochs könnten, kaum erwarten kann, eine Abstimmung durchzuführen.
Mein Vorschlag
Einfach mal bis zum nächsten Jahrestreffen in München den Mittwoch festhalten, und dann schauen, wer gefehlt hat und schauen, wer dazugekommen ist
Eine realistische Abstimmung wäre nur hier im Forum oder aber beim Jahrestreffen gerecht.
Grüsse an alle aus dem sonnigen Düsseldorf
Ja,ich habe die Lager gerade gewechselt.
Es stimmt,das die Nadelhülse schwer rausgeht.
Hatte keinen Innneauszieher und habe sie von der anderen Seite rausgeschlagen.
Dabei geht sie natürlich kaputt,aber ich wollte sie sowieso austauschen.
Das zweite Lager da drin ist ein Rillenkugellager,welches laut Info meistens das eingentliche Übel ist.
Habe beim Einbau sicherheitshalber beide Lager eingeklebt.
Zum Reinschlagen natürlich auch gleich wieder einen passenden Dorn(Kunststoff)gefertigt.
Der absolute Blödsinn ist aber die Flachmutter in 38er Größe,mit der die Kupplung gegen die Druckfeder gehalten wird.
Habe da auf der Arbeit die einzige vorhandene Nuss plan abgedreht,damit die Innnenfase verschwindet und die Nuss satt aufsitzt.
Da gibt es wohl was von BMW,wo ich lieber nicht nach dem Preis frage.
Hab für die Spannvorrichtung zwecks Montage schon knapp 100€ abgedrückt.
Müßte übrigens auch mit nem leicht gekröpften Ringschlüssel gehen.
Habe mir gestern einen über Ebay besorgt.
Meine nächste Anschaffung wird wohl auch so ein Innenauszieher sein,wie du ihn benutzt.
Das Teil hat mich für den Preis beeindruckt.
Schöne Grüße aus Burscheid
Rolf
wenn Ihr euch geeinigt habt, ob nun 24.- oder 26.09.,
werde ich einen grösseren Tisch im Brauhaus bestellen.
Übrigens, diese Diskussion ob nun Dienstag oder Mittwoch hatten wir schon öfter.
Heraus kam dann nur, der eine möchte dann lieber Donnerstag, der andere Montag, ect.
Ich habe meinen DWA Emfänger vor eien Jahr gewechselt und danach mit einen Gefrierbeutel verpackt und und mit vier Kabelbindern dicht!!!! gemacht.
Ich habe vor 2 wochen mal reingesehen und festgestellt das alles gut trochen ist.
Man kann ja auch eine Tablette Salz in den Beutel mit reintuen aber ich habe keine Probleme mehr mit Feuchte
Gruß Chris
Nehme an, da wird so mancher dran verzweifeln, wenn er nicht einen Innenaus-Schlagzieher für Lager verwendet oder von Hand anders macht, was auf die Gefahr hinausläuft, das alles in die Schrottkiste geht.
Ich hab heute Eins gewechselt saß verdammt fest mit dem richtigen Werkzeug.
Die beim Schraubertag in Gildehaus waren, haben miterlebt wie schnell das geht, auch wenn die Lager richtig festsitzen, beim Vorderrad. Das gleiche Werkzeug kann man bei diesem Vorgang auch oder muss es benutzen.
Dann noch zur INFO:
Da sitzt noch ein Nadellager drin was kleiner ist und gegenüberliegt. Kommt man aber erst dran, wenn man bis zum Federwechsel zerlegt hat und braucht noch zusätzlich eine Sprengringzange.
Hab hier noch einige Defekte zum Aufarbeiten als Austauschteil. Die bekommen neue Lager und neue Feder.
Dann ist das Teil wieder Top !!!
oder schaut mal hier nach
http://www.bikers-warehouse.de/hagon/stereofederbeine/
Eine Preisliste ist auch dabei. Hier kostet ein Satz 225,00€.
Gruss Mike1
solltest Du im Norden in Puerto de la Cruz sein, dann schau mal im Parkhaus am Hafen dort stehen 3-4 Polente-C1
Grüß mir die Insel.
wir sind wie immer nicht die Einzigen!
Zitat: 'Siehe Abb. Variomatik, Nadellager XU NTN HKS 20x29x18 PXI aus japanischer Fertigung ist nicht aus dem Fachhandel zu beziehen. Aprilia verlangt ca. 50,-€ für das Lager.'
unsere 'Kollegen' von
www.aprilia-leonardo.de
qwertz:
Deine Idee ist ideal für das BMW-Wiki
Deine Idee ist ideal für das BMW-Wiki
Genau - dann mal los.
Wers vergessen hat, der Link zum Wiki ist ganz oben auf dieser Seite.
kam mir so nach der Sucherei in diesem Thread.
Wie wäre es mit einer ganz simplen WEB Site.
In der alle diese gefunden Links zu irgendwelchen Ersatzteilen aufgenommen werden.
z.B.
Oben A B C ...... und dann unter N wie Nadellager die gefundenen Links. Oder B wie Bremsscheiben usw.
Denn früher oder später geht die Suche wieder los und so wären die "Fundstellen" sofort greifbar.
Bevor nun die Diskussion hier losgeht schau dochmal nach bei FAQ, Diagnose und und. Kenne die Seiten, nur sowas fehlt mir da nach meiner Meinung.
Vielleicht übernimmt ja einer der WEB Seiten Betreiber die Idee? Denn ich wollte keine Site aufmachen. Helfe aber gerne mit, im Rahmen meiner Möglichkeiten.
wollte es wissen und bin gleich mal vorbeigedüst. Der guckte etwas als ne C1 auf den Hof fuhr.
Das Lager hatte er leider nicht da, hätte es bestellen müssen. Preis 16,50.
Werd mal im Laufe der nächsten Tage bei Honda vorbeifahren. Die konnten mir schonmal weiterhelfen, mit nem Ölfilter von Aprilia.
Und schau auch mal drauf,von welchem Hersteller die sind.
Das würde mich jetzt mal interessieren.
Detlef
brauchst nicht mehr zu suchen. Siehe meine vorigen Thread. Werde mal bei Gelegenheit, beim örtlichen Piaggio Händler vorbeifahren. Mal sehen was der dafür verlangt.
Das richtige Lager,für nur 12€ !
Bei BMW nehmen die 47€!
Kann man nur hoffen,daß das Lager auch was taugt.
Dann am besten direkt ran!
Gruß Detlef aus Burscheid
29mm außen ist richtig,kein Zoll!
Ist ne Sondergröße und laut "INA" aus dem Programm gestrichen.
Kein anderer Hersteller hat dieses Maß im Programm.
Auch "SKF" nicht.
War ne Sonderanfertigung nur für diesen Zweck.
Unser Einkäufer hat alles gecheckt und auch angefragt bei verschiedenen Herstellern.
Ich habe auch bereits sämtliche Kataloge von allen gängigen Herstellern durchgeblättert.
Es werden wohl nur noch die Reserven bei verschiedenen Händlern oder bei BMW selbst vorhanden sein.
Wenn irgendwann garnichts mehr geht,wird der Vari eben verändert.
Jetzt mit den neuen Lager läuft es wieder einwandfrei.
Gruß aus Burscheid
deutsche Adresse für das gesuchte Lager.
....und jetzt mal eBay beobachten, wann das Lager dort auftaucht
hier gibts auf jeden Fall Federbeine.
http://www.wilbers-products.net/shop/federb_scooter_bmw.htm
FraEtz:
WIESO
Wenn Du dort Mist machst, halte ich die Wahrscheinlichkeit äußerst gering, dass Dich die dortige Polizei mit dem C1 mit zum Revier nimmt.
WIESO
Wenn Du dort Mist machst, halte ich die Wahrscheinlichkeit äußerst gering, dass Dich die dortige Polizei mit dem C1 mit zum Revier nimmt.
Damit könntest Du Recht haben! Hatte aber eigentlich auch nicht vor, mich im Urlaub als
zu betätigen!Aber vielleicht hilft ja allein der Anblick einer C1 um die schlimmsten Entzugserscheinungen
etwas zu lindern!Grüße
Dirk
Aber wie ich gehört habe, soll ja die Polizei auf Teneriffa auch die eine oder andere C1 im Dienst haben - dann werden die Entzugserscheinungen vielleicht doch nicht so groß!
WIESO
Wenn Du dort Mist machst, halte ich die Wahrscheinlichkeit äußerst gering, dass Dich die dortige Polizei mit dem C1 mit zum Revier nimmt.
Bei kaltem Motor ist er allerdings immer gleich.
Genau das meine ich. Beim Messen des Flüssigkeitstandes im Kühlsystem soll dieses immer bei gleicher Temperatur erfolgen. Glysantin dehnt sich bei Erwärmung aus. Deshalb ändert sich auch wärend des Betriebes der Stand im Ausgleichbehälter.
Bei mir war der Stand immer identisch und in Gildehaus haben wir zufällig gesehen, dass der Schlauch zum Ausgleichbehälter unter der Instrumentenabdeckung abgeklemmt war. Nach dem Korrigieren schwankte der Stand wundersamerweise. Bei kaltem Motor ist er allerdings immer gleich.
der Mittwoch wäre auch für mich und Dieter aus Wuppertal besser.
Können wir am 26. 09. mal abstimmen ??
Danke.
Erhol Dich gut im Urlaub, und nimm auf jedenfall die Kamera mit, vielleicht fährt Dir ja eine seltene C1 vor die Linse !
Ciao Sascha
An dieser Stelle möchte ich mich nochmal für die vielen tollen Tipps bedanken, die ich in den letzten sechs Wochen von Euch allen erhalten habe.
Am Montag verschwinde ich für 10 Tage in den ersten Urlaub dieses Jahr - einerseits sehr schön, auf der anderen Seite vermisse ich meine C1 schon jetzt...
Aber wie ich gehört habe, soll ja die Polizei auf Teneriffa auch die eine oder andere C1 im Dienst haben - dann werden die Entzugserscheinungen vielleicht doch nicht so groß!
Viele Grüße aus Stuttgart
Dirk
Carsten:
ein Schwund, wie Du ihn beschreibst, ist völlig normal.
ein Schwund, wie Du ihn beschreibst, ist völlig normal.
das dachte ich auch bis das ich die neue Wasserpumpe drin hatte.
Nun, seit ca. 60000km und ca. 3 Jahren habe ich nicht einen Tropfen nachfüllen müssen und der Pegel ist immer noch 5mm unter Maximum. Genau so wie ich es damals aufgefüllt hatte.
Obwohl ich auch der Meinung bin "ein bisschen Schwund ist immer".
Klosleeper:
Die Seite aus Holland von Eddy kann ich zwar aufrufen,kann aber das Lager nicht im Detail ansehen,um es zu vergleichen.
Die Seite aus Holland von Eddy kann ich zwar aufrufen,kann aber das Lager nicht im Detail ansehen,um es zu vergleichen.
wir brauchen einen Teilekatalog vom Piaggo X9 125.
Habe auch einen Händler gefunden
Roller-Paradies
Motorroller GmbH & Co. KG>
Poll Vingster Str. 140-148>
Tel.: 0221 / 83719-0>
Fax.: 0221 / 83719-59>
aber das ist auf der "schäl sig" und da fahre ich nicht hin.
Ich prüfe das immer in den Kurven und spüre es am Allerwertesten.
Das ist natürlich für die Leute die nicht so oft fahren keine Lösung. Deshalb habe ich auch einen Kompressor um mal flott zwischendurch zu prüfen. Ist aber auch keine Lösung für Jedermann.
Manometer ist auch OK aber macht mir aber zu viel Arbeit.
Über die Farbigen Nippel habe ich auch schon nachgedacht aber bisher nix gutes drüber gehört.
Am besten mal füllt Schaumstoff in die Reifen (wie im Modellbau).
Das System hätte was aber ist mir viel zu teuer, ich muss schließlich einen C1 unterhalten.
paris:
Ich wäre allerdings noch interessierter wenn jemand alternative Hinterradfederbeine testen würde.
Ich wäre allerdings noch interessierter wenn jemand alternative Hinterradfederbeine testen würde.
Habe ich auch schon hinter mir.
Die vom Motorrad sind alle viel zu hart weil der Motor am Rad fest ist und somit weniger Masse gedämpft werden müssen.
Entweder macht es es wie andere Roller mit nur einem Stoßdämpfer (IMHO keine gute Lösung) oder sucht weiter nach passenden für den C1.
ein Schwund, wie Du ihn beschreibst, ist völlig normal.
Wenn dieser Schwund innerhalb einiger Wochen auftritt, ist was faul. Entweder die Schläuche oder die Wasserpumpe sind/ist dann undicht.
da hast Du ne super Arbeit hingelegt.
Mach weiter so, gibt halt immer welche, die was auszusetzten haben und keine Ahnung haben, von der Arbeit die dahinter steckt.
Hab mich köstlich amüsiert
beim Abspulen.ist es denn absolut egal von welchen Anbieter man die Kühlflüssigkeit nimmt, ausser das es Nitritfrei sein muß?
Mein C1 ist EZ.08/02 11tkm und jetzt nähert sich der Stand im Ausgleichsbehälter langsam dem Minimum. Ist denn ein langsamer Schwund über die Jahre normal. (Die Schläuche sind dicht)
MfG
Hugi
scheint ja wirklich ne Sonderanfertigung zu sein.
Hab mal Stichprobenartig den INA Katalog durchsucht, Durchmesser 20 innen kein Problem.
Aber der Außendurchmesser, entweder 28 oder 30, aber 29 ???
Oder wurde hier was in Zoll Abmessungen verbaut???
Ich weis klingt etwas verrückt, aber der Durchmesser Aussen 29 ist doch etwas ungewöhnlich.
Denn auch SKF hat keinen Aussendruchmesser 29 im Angebot.
Die haben im übrigen einen "einfacher" zu durchsuchenden Katalog.
Schau Dir´s mal an, denn ohne Muster ist die Suche für mich etwas schwierig.
Vielleicht kannst Du ja anhand der guten Zeichnungen das Teil etwas besser finden.
Hier ist die INA Hauptseite oder hier geht´s zu SKF , falls noch andere Lager gesucht werden.
Achtung die Nadellager sind meißtens unter Wälzlager als Oberbegriff "versteckt"
habe auch nach vier Jahren gewechselt, wobei die C1 aber nur die letzten 2 Jahre zugelassen war.
Bei mir war das Wasser eine dunkle Brühe.
Jetzt wieder schön "hellblau"
Dank Olli´s Seiten kein Problem
knickt doch endlich mal vom Dienstag ab
und nehmt den Mittwoch, wie mehrfach gewünscht,
damit Ärzte, Apotheker und Optiker
auch teilnehmen können.
in einer Servicemitteilung vom 15.10.2003 hat BMW folgendes mitgeteilt.
Sachverhalt:
Im Rahmen der Serienbeobachtung hat BMW Motorrad das Wechselintervall für Kühlflüssigkeit überprüft und neu definiert.
Kundendienstlösung:
Das Wechselintervall wird von Zwei ( 2 ) auf Vier (4 ) Jahre erhöht.
kann da nicht mitreden da ich ein Autoradio eingebaut habe und das über das FAS läuft mit MP3 und CD.
Kopfhörer/Ohrstöpsel habe ich nur beim Fahrad am Ohr.
auch ich musste mein Kühlwasser wechseln weil ein Kühlschlauch durchgescheuert war.
Im alten K-Wasser war kein Dreck oder Schlamm drin, dann hab ich das ganze noch durchgespült mit ca. 3liter Destillierten Wasser und es kam auch kein Schlamm oder Dreck mit raus. (K-Wasser war ca.: 3 Jahre alt)
Habe dann von Elf fertiges K-Wasser aufgefüllt,entlüftet auch die Sache mit der Luftpumpe und noch mal nachgefüllt.
Mein Kühlwasser bleibt jetzt drin und wird alle 2 Jahre ausgespindelt.
Bis dann
winne:
...wo kommt der Dreck her?
Frank:
Das Kühlsystem kann verdrecken
Das Kühlsystem kann verdrecken
...wo kommt der Dreck her?
... durch Korrossion, durch Stoffe im Wasser, z.B. Kalk
Grüsse
C.
habe diesen Sommer an meinen C1en den Wechsel vorgenommen.
Habe die Tipps von Olli dazu benutzt (Luftpumpe)..
Gewechselt nach 4 Jahren (also Wartungsintervall verdoppelt.
Problemlos, das Ganze.
Warum Wechsel ? Weiss ich nicht; könnte mir denken, dass die Kühlflüssigkeit chemisch verklumpt bei langem Gebrauch. Aber da ich keine Chemiker bin, hab ich es in trotzdem in meiner C1Schrauberlehre ausprobiert. Und es hat funktioniert. Auf der ReparaturCD ist es kompliziert dargestellt, danke OLLI für Tipps auf Deiner Seite.
Gruss Uli(ma)
Funktioniert auch auf dem C1 ganz gut, zumindest beim Direktvergleich (NoiseGuard lässt sich an- und ausschalten). Der Hörer ist vom Prinzip her geschlossen, liegt aber auf dem Ohr auf und umschliesst NICHT die Ohrmuschel. Windgeräusche verschwinden bis auf die Spitzen komplett, vom Motorlärm das untere Spektrum. Man hört diesen natürlich immernoch, klingt aber so ähnlich wie unter einem Helm.
Das habe ich bereits vor drei Jahren mit einem von Sony gefertigten Kopfhöhrer, erfolgreich, erleben dürfen!
Funktioniert hervorragend!
Nur, mir "gefallen" Kopfhöhrer während der Fahrt nicht, ob im Auto oder auf C1, egal!
Frank:
Das Kühlsystem kann verdrecken
Das Kühlsystem kann verdrecken
...wo kommt der Dreck her?
Ich habe noch nie diese Flüsigkeit gewechselt. Welchen Schaden
oder Probleme kann das nach sich ziehen ?
Wie oft machen Ihr denn den Wechsel ?
qwertz:
ich stelle mir gerade vor: Du tauschest den C1 gegen dieses "Versehrten-Fahrgerät".
ich stelle mir gerade vor: Du tauschest den C1 gegen dieses "Versehrten-Fahrgerät".
Nun gut, ich denke, Dein Beitrag bezieht sich auf das "Dreirad" aus dem "ebay-Angebot"
Meine letzte "Bemerkung" betrifft das CLEVER/Carver Projekt!
Zum Anderen, erlaube ich mir jetzt mal was zur "Innovationsfreude" der "C1-Gemeinde" bemerken zu dürfen!
Leidgeplagten, mit dem C1, können sone Vorstellungen, wie die von Zukunftsweisenden Projekten CLEVER/Carver nur wenig "Spannung" abgewinnen, weil jedes Experiment hat Folgekosten!
Wer gerne etwas Sicherheit für seine Investition sehen will,
geht mir nicht anders, der muss auch auf sein Konto schauen!Ich jedoch, habe gerne Anteil an Neuerungen ; mich interessiert die "mobile Zukunft", besonders auch auf drei Rädern und der "Umweltgedanke"; wie wird künftig ein Stadtfahrzeug angetrieben werden?!
wenn ich in Cuxhaven bin, findet so was nie statt
Ich kann euch aber ein gutes Fischrestaurant empfehlen....
Die kleine Fischkiste in der Halle 10 im Hafen, Niedersachsenstr. 6
http://www.kleine-fischkiste.de
Dort bin ich immer, wenn ich in Cuxhaven bin....
werde es am Dienstag bekanntgeben.
Man sieht sich
habe halbsynthetik 10W40 im Motor, für die kommende
kalte Jahreszeit genau richtig; bis zur 22.500 km Inspektion ist wieder Frühling oder vielleicht Sommer.
Selbst heute nach ca. 10 km Autobahn Vollgas kein flackern !
Es ist halt nicht mehr so warm.
Danke für Euren Rat.
leider kann ich nicht kommen.....
Schade, Schade ....
Seid Ihr damit einverstanden, wenn der Oktoberstammtisch 24.10. in Köln im AXA Hochhaus zusammen mit dem Rhein-AHr-Eifelstanmmtisch stattfindet ??????
Chris würde wieder den großen Tisch reservieren und aus dem Ahrtal könnten wieder einige teilnehmen......
jetzt mach' ich mich aber an die Detailplanung.
Vorschlag: in Buxtehude Frühstücken und in Cuxhaven Mittagessen. Kaffetrinken noch offen.
ich warte auf meine bestellten Reifen seit 21.06.2006.
Sollen aber nächste Woche kommen
Rolf
nachdem jetzt alle auf Dir rumgehackt haben möchte ich hier nochmal festhalten, dass ich sowas generell für eine gute Idee halte. Es ist auch bequem, nicht mehr Reifenluftdruck messen zu müssen.
Den geforderten Preis finde ich allerdings noch völlig überzogen und die Tatsache, dass das Display nicht beleuchtet ist finde ich auch nicht gerade genial. 50€ wäre mir sowas wert.
Wie gesagt, ich habe auch mit dem Gedanken gespielt, sowas einzubauen, finde es aber noch nicht ausgereift genug und zu teuer. Die Metallventile zum schrauben sollen auch nicht der Hit sein. Es wäre jammerschade, wenn man durch das Reifendrucküberwachungs-System Druck verliert.
Solltest Du an Deinem Vorhaben festhalten wäre ich gespannt auf Deinen Bericht.
Ich wäre allerdings noch interessierter wenn jemand alternative Hinterradfederbeine testen würde.
Viele Grüsse,
Johannes
Wenn Du das was Du da schreibst wirklich meinst,
sende mir die DVD`s und Du bekommst von mir Dein
Geld zurueck.Zu Deinen sonstigen Ausfuehrungen eruebrigt
sich jeglicher Kommentar.
An Torsten: Ich freue mich jetzt schon auf den Film von
Bad Aibling.
PS: Ich bin einer vom NORD-EXPRESS.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
(1) Der Fahrzeugführer ist dafür verantwortlich, daß seine Sicht und das Gehör nicht durch die Besetzung, Tiere, die Ladung, Geräte oder den Zustand des Fahrzeugs beeinträchtigt werden.
Jeder Motorradhelm verringert die Geräuschwahrnehmung. Sind die jetzt auch alle verboten??
Falls euch noch was einfällt, würde ich mich freuen - jetzt muss ich aber erst mal 10 Tage auf Dienstreise.
Bis dann!
Andre
ich habe heute auch den linken Bremsschalter eingestellt, klappt aber nicht beim ersten mal.
ich bleibe auch bei meinen Brückensteine, die laufen, laufen und laufen
c1momo:
Nachweis, dass ich abgelenkt war?????
Nachweis, dass ich abgelenkt war?????
Er musste dir auf die Schulter tippen, damit du ihn bemerkst! SCNR! ;b
Ich habe die Homepage von Bruno ausfindig gemacht. Ich hatte interessante Gespräche mit ihm in Mosbach. (mit Händen und Füssen ).
@Torsten .. hier ist seine HP http://www.bottiermetzger.fr/index.php. Ein Künstler unter den Schuhmachern und C1 Fahrer. Er spricht ein wenig Deutsch , mail ihn mal an.
Bzgl. Deines obigen Beitrages: Es macht weiterhin Spass sich im Forum zu bewegen ! Lass Dich nicht von einem Einzelnen bedrängen, der sich grad im Forum angemeldet hat um Deine Leistungen zu schmälern! Wir reden hier über Mosi, und das ist "singular" und nicht "plural". Und anscheinend hast Du meinen Beitrag im Thread nicht gelesen, der Dir denjenigen Franzosen mit der Helmkamera mit Namen genannt hat, also auf Deine Frage (Thread)geantwortet hat.
Also "keep cool" !!
Gruss Uli(ma) aus dem Allgäu
habe nur eine Frage gestellt, vielleicht ist ja doch jemand bereit mit einen Tipp zu geben.Dieser Fahrer hat sicher sehr schöne Aufnahmen machen können, die ich gerne gesehen hätte.
Dies ist ein ganz persönlicher Wunsch von mir.
Schade das es immer wieder Menschen gibt die
andere beleidigen oder verletzen müssen.
Danke Harald!,ich werde natürlich nicht aufhören
zu filmen. Nur,wird es natürlich keine Aufnahmen von Teilnehmern mehr geben können.Und gerade dies war
mir in diesem Jahr sehr gut gelungen.Es ist wohl besser
das in Zukunft solch wunderbare Aufnahmen, wie ich finde nur
bei mir im Schränkchen stehen.
Der Anteil Nordexpress/Mosbach ist 68/100 Min.,
also sind nicht nur die Nordies zu sehen.
Die Anreise gehört eben auch dazu.
So macht es keine Freude sich in diesem Forum zu bewegen.
Einen schönen Gruß
an die Fahrer die mich verstehen
Torsten
Bruno aus Straßburg war das mit der Helmkamera.
Ich habe eben noch das Forum von Mosbach besucht, leider dort keine Email-Adresse zu finden.
Hoffentlich meldet er sich , evtl. hat Eric die Emailadr., da er ja mit uns (Schweiz-Express) gereist ist. Oder evtl. der Veranstalter dieses schönen Treffens.
Gruss Uli(ma)
bzgl. Mosi . Der Weg ist das Ziel !
@Thorsten irgendwie hab ichs verpasst , möchte die Nordexpress DvD (mit Krabbenbrötchen
)im Normalfall hat diese sog. "Freisprecheinheit" doch nur einen Kopfhörer. Aber ich lerne gerne hinzu: 2 Kopfhörer?
Ich würde keine Buße akzeptieren, die gegen mich wg. Kopfhörer beim Fahren erlassen wird
! Nachweis, dass ich abgelenkt war?????Ciao und einen schönen Tag!
Grüsse
C.
Ergo kann ein Kopfhörer im Ohr nicht verboten sein. M.E. müssen die Herren von der Polizei nach weisen, dass durch zu lautes Hören eine Beeinträchtigung des Fahrverhaltens verursacht wurde!? Nicht aber pauschal jeden verwarnen, der Ohrhörer trägt!!
Ich würde beim Polizeiposten nachfragen, selbst wenn es nur zehn Euronen waren - die Sache gehört geklärt!
C.
oder hier:
Select Your BMW Model
das finde ich persönlich besser.
Bis dann
Siehe hierzu:
StVO, §23,1.:
(1) Der Fahrzeugführer ist dafür verantwortlich, daß seine Sicht und das Gehör nicht durch die Besetzung, Tiere, die Ladung, Geräte oder den Zustand des Fahrzeugs beeinträchtigt werden.
Da Ordnungshüter eine gewisse Freiheit in der Auslegung der Vorschriften haben, kann eine Ordnungswidrigkeit möglich sein: 10EUR und mehr. Man kann sich dagegen wehren!
Gibt es denn hier keinen Rechtsanwalt, der fachlich korrekt dazu Stellung beziehen kann?
c1momo
KnallFrosch:
Auch Blaulicht oder so ist mit diesen, selbst bei höherer Lautstärke hörbar!
Auch Blaulicht oder so ist mit diesen, selbst bei höherer Lautstärke hörbar!
*Lästermodus an*
Ihr müsst aber komische Polizei- oder Feuerwehrautos haben...
Bei uns ist das Blaulicht ganz leise, nur das Martinshorn macht sooooooooo einen Krach!
*Lästermodus aus*
Sorry Knallfrosch, nix für ungut, konnte einfach nicht widerstehen...
Grüße aus Stuttgart,
Dirk
Den werde ich dann morgen Mittag abholen, und nen vorderen gleich dazu wenn ich schon mal da bin :-)
Dann hab ich den Satz wenigstens schon mal liegen, fehlt nur noch die Montage...
von dieser Technik habe ich mal bei Hubschrauberkopfhörern gehört.
Man müsste die Steuerelektronik an das FAS anklemmen, um die Motorgeräusche etwas zu kompensieren.
Was hat denn der Spaß gekostet ?
Danke
Ciao Sascha
Moon:
Also am besten mit Ohrstöpseln bzw. Kopfhörer die man an einen MP3-Player o.ä. anschließt!
Wer hat da womit welche Erfahrungen?
Preise?
Also am besten mit Ohrstöpseln bzw. Kopfhörer die man an einen MP3-Player o.ä. anschließt!
Wer hat da womit welche Erfahrungen?
Preise?
Da ich "komische" Ohren habe und mir die normalen Ohrstöpsel immer rausfallen hab ich mir die Koss Spark Plug Stereo-Kopfhörer gekauft und bin super zufrieden damit!
Auch Blaulicht oder so ist mit diesen, selbst bei höherer Lautstärke hörbar!
Funktioniert auch auf dem C1 ganz gut, zumindest beim Direktvergleich (NoiseGuard lässt sich an- und ausschalten). Der Hörer ist vom Prinzip her geschlossen, liegt aber auf dem Ohr auf und umschliesst NICHT die Ohrmuschel. Windgeräusche verschwinden bis auf die Spitzen komplett, vom Motorlärm das untere Spektrum. Man hört diesen natürlich immernoch, klingt aber so ähnlich wie unter einem Helm.
Soviel zu den ersten Eindrücken bei einer kurzen Fahrt mit Musik vom PDA, der sich aber auch nicht wirklich laut stellen liess (vielleicht auch besser so). Muss die Tage nochmal testen ob Tatü Tata auch gefiltert wird ....
Rolf
15.13 Uhr!
Ich könnte wetten,jetzt ist keiner mehr da!
Gruß aus Burscheid
Ich denke mal hier solltest Du fündig werden:
http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi
Grüße
Dirk
an Hand der sich ermitteln lässt, wann eine C1
vom Band gelaufen ist.
Kann mir jemand draufhelfen ?
Danke vorab,
Werner
Die Mosbach DVD's sind super, Torsten ist nun mal aus dem Norden und fährt logischerweise mit dem Nord-Express..
Es ist schier unglaublich, was da Einige wieder zu mopern haben.
Vielleicht macht Torsten aufgrund solcher Mails demnächst keine C1-Filme mehr ?? Sollte das das Ziel sein ??
Sollte Wolfgang Hengesbach Recht haben ??
Eigentlich flackert die Öldrucklampe erst ab
der großen Hitze in diesem Sommer nach Autobahn-Vollgas.
D. h. nach ca. 2-3 sec., also wenn der Motor rund im Leerlauf läuft, flackert bei großer Hitze die Öldrucklampe, ich denke, damit kann ich leben. Ich habe gerade Ölwechsel hinter mir.
Muß nicht nochmal sein.
Lustigerweise haben uns (in der Familie)zwei Autoverkäufer unterschiedlicher Hersteller beim Kauf der letzten beiden Fahrzeuge von der automatischen Reifendruckkontrolle abgeraten, da diese Technik (noch) extrem störanfällig sein...
Grüße
Dirk
Doc_Schnaggls:
Die Idee mit Kopfhörern zu fahren ist ja nicht schlecht, aber wie sieht es denn eigentlich aus, wenn man von den freundlichen Menschen mit den silber/grünen Autos kontrolliert wird?
Als Fahrradfahrer hat mich mein MP3 Player mit Kopfhörer schon mal 10 EUR gekostet.
Die Idee mit Kopfhörern zu fahren ist ja nicht schlecht, aber wie sieht es denn eigentlich aus, wenn man von den freundlichen Menschen mit den silber/grünen Autos kontrolliert wird?
Als Fahrradfahrer hat mich mein MP3 Player mit Kopfhörer schon mal 10 EUR gekostet.
Tja. Da wurdest Du wohl von den netten Polizisten über's Ohr gehauen.
Die StVO kennt keine Discmen oder MP3-Player. Folgerichtig ist es auch nicht verboten, mit Kopfhörern zu fahren, auch wenn die Öffentlichkeit immer wieder das Gegenteil glaubt.
Kopfhörer, die auf eine vernünftige Lautstärke eingestellt sind, stellen auch keine Gefahr dar. Die geschlossene Kabine eines Autos dämpft häufig genug wesentlich stärker.
Kopfhöer sind *nur* verboten, "falls die Lautstärke zu einer Gehörbeeinträchtigung führt (OLG Köln, Az. Ss 12/87 Z)".
Sonst nicht!
cu
Jens
INOX:
...dann sollte es zuerst mal den Spunten mit 200-300 Watt Musikleistung im Auto an den Kragen gehen.
Bei dem BUMM-BUMM ist garantiert vom Martinshorn nichts mehr zu hören,..usw..
...dann sollte es zuerst mal den Spunten mit 200-300 Watt Musikleistung im Auto an den Kragen gehen.
Bei dem BUMM-BUMM ist garantiert vom Martinshorn nichts mehr zu hören,..usw..
Damit hast Du bestimmt Recht. Wenn ich nur daran denke wie oft uns so ein Spezialagent mit dem Feuerwehrauto schon in die Quere gekommen ist...
Wobei ja nicht allein die Wattzahl entscheidend ist - ich hab zum Beispiel auch runde 280 Watt Verstärkerleistung im Auto verbaut - allerdings des Klanges wegen, nicht um mir vorzeitig die Trommelfelle rauszublasen!
Grüße
Dirk
...dann sollte es zuerst mal den Spunten mit 200-300 Watt Musikleistung im Auto an den Kragen gehen.
Bei dem BUMM-BUMM ist garantiert vom Martinshorn nichts mehr zu hören,..usw..
Dort ist eine Regelung längst überfällig,..unverständlich
wir sind doch hier nicht in Suhl...
alternativ gibt es auch Ventilkappen mit Druckanzeige die sind günstiger.
wie Carsten schon sagt Strecken wird nichts bringen, da im Leerlauf der Durchsatz der Ölpumpe nicht besonders hoch ist.
Entweder Öldruckventil reinigen oder anderes Öl nehmen z.B. Castrol 10W 50.
Hat der Schalter bei dem Öldruck schon vorher geflackert?
Ach ja bau am besten ne neue Feder ein.
http://www.c1biker.de/tips/sound/artikel_gn/artikel_gn.html und genauso verhält es sich.
Setz dir mal eine Kopfhörerset auf wie es auch bei Handys benutzt wird und dreh die Musik z.B. mal soweit auf das es für dich passt.
Du wirst sehen das du dich mit anderen imm er noch unterhalten kannst und auch gerade das Martinshorn in keinem Fall überhören kannst.
Die Idee mit Kopfhörern zu fahren ist ja nicht schlecht, aber wie sieht es denn eigentlich aus, wenn man von den freundlichen Menschen mit den silber/grünen Autos kontrolliert wird?
Als Fahrradfahrer hat mich mein MP3 Player mit Kopfhörer schon mal 10 EUR gekostet.
Gilt das auch bei motorisierten Fahrzeugen?
Grüße
Dirk
Conrad Nackenbügel-Kopfhörer
Nr. 350856-99 EURO 7,95....super !!
CX-300 In-Ear ist der genaue Typus
das mit den etwas über 1bar im Leerlauf bei warmen Motor wird so bleiben, da kannste die Feder noch so strecken!
Grund: in diesem Fall ist das Ventil eh schon dicht (ausser es ist verdreckt); und noch dichter durch eine härtere Feder geht halt nicht!
Auch Deine Beobachtung mit den 7bar ist vollkommen logisch: in diesem Betriebszustand (Öl kalt und zäh) lässt das Ventil einen Teil des Öls durch, damit der Druck nicht "ins Unendliche" steigt. Durch die härtere Feder kommt nicht mehr soviel Öl durch und der Druck steigt.
Einzige Möglichkeit, den Druck im Leerlauf bei warmen Motor zu steigern ist die Verwendung eines zäheren Öls, z.B. 10W60
Alles klar soweit
Möchte mir auf meinem "Geschoss" Musik anhören und gleichzeitig das Motorengeräusch etwas dämpfen:
Also am besten mit Ohrstöpseln bzw. Kopfhörer die man an einen MP3-Player o.ä. anschließt!
Wer hat da womit welche Erfahrungen?
Preise?
Vielen Dank im Voraus!
Moon
Hab grad mit BMW Niederlassung Dortmund
gesprochen.
Er hat 6 hintere Bridgestone Reifen da.
Telf. 0231 9506482
Ich habe heut meine Suzi geputzt und werd sie euch mal vorführen..
Ähhhh Hallo, das ist ein BMW - C1 Stammtisch !!!
Oder welche Sus(z)i wolltest du uns vorführen
Auch ich möchte mich für den 26.anmelden.
Gruß Manfred
ich stelle mir gerade vor: Du tauschest den C1 gegen dieses "Versehrten-Fahrgerät". Das Ding steht im Carport, was deinen lieben Nachbarn natürlich nicht entgehen dürfte. Wie die Gerüchteküche dann wohl brodelt....
Also bevor Du es tust: Think twice !
das Teil kann man doch nachbauen mit etwas Geschick.
Schaue mir das morgen mal an meinem Topcase an und mach mir mal Gedanken darüber.
Doc_Schnaggls:
Den SAVA MC16 Scooter Sport habe ich die letzten beiden Jahre auf meinem Leonardo 125 gefahren.
Die Strassenlage war in Ordnung, jedoch war der Hinterreifen bei mir nach rund 4000 km immer wieder glatt wie ein frisch polierter Babypopo...
Der vordere hat wenigstens immer runde 8000 km gehalten.
Den SAVA MC16 Scooter Sport habe ich die letzten beiden Jahre auf meinem Leonardo 125 gefahren.
Die Strassenlage war in Ordnung, jedoch war der Hinterreifen bei mir nach rund 4000 km immer wieder glatt wie ein frisch polierter Babypopo...
Der vordere hat wenigstens immer runde 8000 km gehalten.
Da bleib ich bei meinen Brückensteine, die sind jetzt 1 Jahr drauf und sehen aus wie neu und haben 6800 km drauf.
bis dann
300 Euronen nur für die Luft,
Vergiss es
Ich sehe nach jedem 5 Tanken nach meinem Luftdruck und der war bis heute immer ok.
bis dann
Also sei kein Regalschlosser und denkt an frühere Zeiten, wo nicht alles weggeworfen wurde und keine Regalnummer dran war. Geh hin in diesem Fall, wo es Einem noch leicht gemacht wird, eine Vorlage zu haben, das Teil in Handarbeit nach zu erstellen.
Regalschlosser sind Leute, die ohne Nummer die auf dem Teil steht und wenn es dann auch nicht in dem vorgesehenen Regalplatz liegt, nicht in der Lage sind das Teil anderweitig zu ersetzen.
Man sagt auch kurz : Nicht in der Lage zu improvisieren oder : Watt haben die eigentlich gelernt.
Eddy:
das ist mir alles viel zu teuer und als Autoersatz nicht wirklich praktikabel
das ist mir alles viel zu teuer und als Autoersatz nicht wirklich praktikabel
...als Autoersatz ist das nicht gedacht!
Denke ich mir so!
Als C1-Ersatz?
Wäre für mich denkbar!
C1Freund, cris: Und das mit der quallität da kann ich nur sagen die ist nicht schlecht von unserer c1, wir haben nur alle einige gute verbesserungen.
....nicht mehr erhalten dürfen, weil der, die, das C1-Produkt eingestellt wurde!
die Feder etwas strecken ? Auf der Reparatur-CD steht was von Verschleißlänge (???).
Klaus hatte letzte Woche die Feder etwas "designed".
Jetzt habe ich bei kaltem Motor und Anfahr-Gas einen Öl-Druck von 7 bar, im Leerlauf ist der Druck wie vorher auch, etwas über 1 bar.
Bin für jeden Rat dankbar.
Leider steht auf den Technik-Seiten von Oli und Airklaus auch nicht viel darüber, oder ich hab's übersehen.
Wir bekommen kein Schneetreiben, also keine Gefahr!
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Ich bin dabei!
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Bei Dunkelheit heisst es also wieder ohne fahren.
Es gibt viele Dinge, die ich vorher an meinen C1 bauen würde. Ich habe allerdings auch einen ein paar Minuten drüber nachgedach, mir so ein Ding zuzulegen. Aber mit 300€ kann man so einiges Nettes anstellen...
Das Lokal ist gegenüber vom Fliegerbräu , wo wir auch schon mal waren...Hier der Link.... wieviele jetzt kommen , weiß ich nciht genau , habe für 8 Leute reserviert - weils für die Auswärtigen unter der Woche halt nicht so gut paßt...
www.ristorante-zur-sonne.de
Ich habe heut meine Suzi geputzt und werd sie euch mal vorführen..
also dann bis morgen
hier meine A B S A G E
Muss zu so einem sch....ss Fahrertraining von der BG (Vorschrift bei uns inne 4ma)
Ort:Linowsee zwischen Berlin und
Rostock (Handyfreie Zone). Bin wohl erst
Freitag wieder in der Homezone.
Aber allen Teilnehmern wünsche ich einen schönen abend.
ich würde dafür kein großes Geld ausgeben.
Ventilkäppchen aus Metall mit Gummidichtung und ein roter Ventileinsatz mit stärkerer Feder bringen da schon mehr.
...übrigens, Empfehlung von Bridgestone.
ich kann wahrscheinlich auch nicht mit (*schluchz*),
muss arbeiten.
Euch weiterhin schönen Urlaub
schönes Wetter
und gute Laune.
Kommt gesund zurück.
Liebe Grüße, Küsskes und tschüsskes
Birgit
ansich eine gute Idee.....aber der Preis von 299.- ist happich und das Display ist leider nicht wasserdicht
Das eine kostet 300€, das andere 200€.
Ich finde das VIEL zu teuer. Aber jeder wie er will.
Selbst verwende ich einen Flaig-Luftdruckprüfer, den habe ich unter der Sitzbank, kostet 20€ und ist supergenau.
Beim C1 ist der Luftdruck ja auch nicht ganz so lebenswichtig wie bei einer Hayabusa. Ich würde mir nicht mit sowas das Cockpit verschandeln.
Wenn der Luftdruck wegen eines Problems während der Fahrt viel zu gering ist merkt das schnell der Allerwerteste.
Lebensdauer so ca 3-4 Jahre dann ist die Batterie leer und kann nicht ausgetauscht werden und ein komplett neuer Drucksensor im Rad wird fällig.
Batterie kann laut Hersteller gewechselt werden und hält so gute 5Jahre.
ich kenne die Dinger aus dem PKW Bereich.
Lebensdauer so ca 3-4 Jahre dann ist die Batterie leer und kann nicht ausgetauscht werden und ein komplett neuer Drucksensor im Rad wird fällig.
Es kann aber auch passieren das man den Sensor beim abziehen des Reifen beschädigt, was nichts außergewöhnliches wäre dann ist auch ein neuer fällig.
Ich selber halte von den Druckmessenden Geräten gar nix.
Im PKW Bereich wird die Raddrezahl am ABS genommen und ausgewertet. Verliert der Reifen Luft verringert sich sein Umfang und er nuss schneller drehen als die anderen und das System meldet einen Druckverlust = Warnlampe an !!
Habe mich selbst noch nie damit beschäftigt so was in der C1 zu verbauen deshalb kann ich dir leider gar nix dazu sagen.
Nach Sinn oder Unsinn eines solchen System wurde nicht gefragt
Da ich in kürze neue Reifen aufziehen lassen muß, möchte ich meiner C1 ein Reifenluftdruck Überwachungssystem spendieren. Die Suche danach war sehr aufwendig da so gut wie kein Interesse bei den Händlern besteht. Fündig wurde ich bei der Firma France-Equipment GmbH. Das Teil nennt sich Tire Watch hat jemand erfahrung oder etwas besseres?
Gruß Manni
Susi hat mir geschrieben das der Stammtisch stattfindet.
Wie bereits oben angekündigt beim Italiener in Feldkirchen.
Es sollte dieser hier sein:
Pizzeria Zur Sonne
Hohenlindener Str. 9
Feldkirchen
Alle Angaben ohne Gewähr
Bis morgen dann .....
Bei deinem Link ist das passende Lager nicht dabei.
Abmessung ist außen 29mm
innen 20mm
Höhe 18mm
Das ganze noch in in Ausführung mit gebördeltem Rand.
Es ist keine gängige Größe,daher bei keinem anderen Anbieter zu finden.
Die Seite aus Holland von Eddy kann ich zwar aufrufen,kann aber das Lager nicht im Detail ansehen,um es zu vergleichen.
Die Bezeichnung scheint erstmal die gleiche zu sein.
Allerdings weiss ich,daß es oft auch nur auf einen Buchstaben ankommt,und da wäre mir eine Maßangabe schon sehr recht.
Da müßte man mal anfragen,welche Abmessung die Hülsen haben.
Letztendlich ist es auch noch ein Qualitätsproblem.
Es gibt Lager und es gibt Lager,die langlebig und hochwertig sind.
Erinnere hier nur mal an die Probleme der neuen BMW-GS mit ihren zerbröselten Getriebelagern nach kurzer Laufzeit.
Die stammten aus polnischer Fertigung und wurden dann ausgetauscht.
Übrigens hat uns die Erfahrung gelehrt,bei unseren Maschinen nur noch hochwertige Markenlager einzubauen.
Die laufen Jahre bei größerer Belastung und im 3-Schicht-Betrieb.
Aber wenn es nichts anderes gibt....
Der Hinweis für Joachim ist ganz gut,sich da mal in Holland umzuhören.
Findet der Stammtisch jetzt statt?
Wo, wann, wieviele kommen?
echt "Schade", darauf habe ich gespannt gewartet, besonders aus Deiner Feder
(diese Kritik hätte ich zu gern gelesen
)wer kann mir sagen, wer der Fahrer
mit Helmkamera ist, der am Mosbach Treffen teilgenommen hat.
Er fährt einen Roten C1, müsste aus Frankreich oder Belgien kommen denke ich.
Dieser C1- Fahrer hat mich bei der "Autobahnscene" gefilmt.
Ich hätte nun gerne seine Aufnahmen damit ich mich selbst
mal bei der Arbeit sehen kann.
Schöne Grüße aus Husum
Torsten C1-CAM
was hat das Nadellager denn für Abmessungen??
Vielleicht ist ja hier was passendes zu finden
Dieter1:
...stellst doch hoffentlich einen objektiven Bericht ein?!
...stellst doch hoffentlich einen objektiven Bericht ein?!
geht leider nicht
das war ein Fake, der Händler verkauft gar keine Dreiräder.
Klosleeper:
Die Nadelhülsen,auch vom Hersteller "INA" gibt es vom Hersteller nicht mehr und auch nicht von einem anderen.
Die bekommt man nur bei BMW, wo es wohl noch Bestände gibt.
Bezeichnung hierfür ist F-222330
Die Nadelhülsen,auch vom Hersteller "INA" gibt es vom Hersteller nicht mehr und auch nicht von einem anderen.
Die bekommt man nur bei BMW, wo es wohl noch Bestände gibt.
Bezeichnung hierfür ist F-222330
fast
ich habe einen Link gefunden wo raus ersichtlich ist das es auch in einem Piaggo X9 125 verbaut wird.
Naaldlager F-222330 M05<>M19 Ar. Koppel, 13,61 Euro
Das ist zwar in Holland aber was soll's.
IMHO sollte Joachim sich ein paar auf Lager legen
Da wir wohl erst am 7.10. spaetabends zu Hause sind, duerft ihr leider ohne uns die Burgen besichtigen. Viel Spass trotzdem.
Die Eifelis
Ich glaub´, ich werd´s nicht hinkriegen. - Bin im Oktober wieder am "wurschteln".
Aber ich denke, wir sehen uns vorher nochmal beim Stammtisch?
Wie Du bereits weißt, bin ich schon fast unterwegs...
Habe heute meine 2 Nadelhülsen für den Vari bei BMW abgeholt.
93€!
Habe auch gleich mal gefragt,was die Rillenkugellager kosten.
Siehe da,die existieren garnicht im Computer.
Sind zwar eingezeichnet,aber nicht aufgelistet.
Sind wohl nur in Verbindung mit dem getriebenen Vari zu bekommen.
Also:
Wer Rillenkugellager benötigt,kann diese im Fachhandel bekommen.
Es handelt sich dabei um die Lager 61902-2 RS-HLU von dem Hersteller "INA"
Dieses Lager ersetzt das japanische Original,welches bei BMW wohl nicht lose zu bekommen ist.
Habe da jetzt eine Quelle in Köln,wo ich das Stück zu einem einem Preis von ca. 10€ bekomme.
Die Nadelhülsen,auch vom Hersteller "INA" gibt es vom Hersteller nicht mehr und auch nicht von einem anderen.
Die bekommt man nur bei BMW, wo es wohl noch Bestände gibt.
Bezeichnung hierfür ist F-222330
Da die niemend mehr herstellt,werden die auch für keinen anderen Verbraucher geleifert.
Ich werde mir die Tage mal in Köln so 20 Stück von den Rillenkugellagern kaufen,da bekomme ich Rabatt.
Hab ich schon verhandelt.
So,morgen wird zusammengebaut und dann kanns wieder losgehen.
Schöne Grüße aus Burscheid
Ich kann immer nur wieder sagen wie Fahren DEN BESTEN ROLLER egal ob 125er oder die 200er!!!!!!
Da kommt kein anderer ran Egal ob aus China Japan oder sonst wo her! Und das mit der quallität da kann ich nur sagen die ist nicht schlecht von unserer c1, wir haben nur alle einige gute verbesserungen.
daran hatte ich auch gedacht. Ich habe jetzt die Fingerkuppe
eines Fingers am Handschuh abgeschnitten und das offene Ende möglichst spritzgeschütz angeordnet.
Denke mal, das müßte zur Belüftung reichen.
Grüße
Dirk
Hab meine erste Rechnung schon in den Händen gehabt, von der "wiederholten" 1000er und den Jahres Check und Ständer Reperatur + Drosselung....
...da kam ich auf insgesammt 350 € und da ich ja meinen Vaddi hab, der selber begeisterter BMW fahrer ist( BMW 5er) und sein Motto ist BMW ist eine "A" Marke und Gute Qualität, will gute Preise haben. Also hat alles Vaddi bezahlt...
Aber sobald ich selber bezahlen müsste....
gehts mir natürlich sehr schnell ans Geld.Gruss Florian
Ich habe Zweifel, dass es diesen Loremo je geben wird. Ich hab schon so manches Wunderauto im Internet gefunden (Luftauto, Wasserauto) die dann nie produziert wurden. Ich vermute mal, dass es sich bei diesen Dingen entweder um Betrüger handelt, oder um irgendwelche ideologischen Spinner.
das will ich auch noch machen, allerdings habe ich mir überlegt, die Tüte oder was auch immer "unten etwas offen zu lassen", damit ein Luftaustausch stattfinden kann.
Ich habe meine Bedenken bzgl. Kondeswasser im "Handschuh"
... nachdem mein rechter Bremslichtschalter dauernd Kontakt hatte und sowohl mein als auch MM's Neueinstellen mittels der 2 kl. Schrauben auf Dauer nix gebracht hat habe ich heute die kleine Plastiktonne zwischen Schalter und Hebel durch eine Selbstgemachte aus Alu ersetzt. Diese ist 1mm länger und vorne zum Mikroschalter hin etwas rundgeschliffen.
Mal schaun wie lange das hält ...
Rolf
Den SAVA MC16 Scooter Sport habe ich die letzten beiden Jahre auf meinem Leonardo 125 gefahren.
Die Strassenlage war in Ordnung, jedoch war der Hinterreifen bei mir nach rund 4000 km immer wieder glatt wie ein frisch polierter Babypopo...
Der vordere hat wenigstens immer runde 8000 km gehalten.
Grüße
Dirk
Mir ist an meinem Topcase ein Riegel, in den der Schließhaken eingreift, abgegangen und auch weg. Die beiden Riegel scheinen ja nur irgendwie angenietet zu sein. Die Nieten des zweiten Riegels sehen auch schon nicht mehr ganz astrein aus. Nun lässt sich der Deckel auch mit einem Haken schließen, aber nicht mehr so gut, und ich befürchte, dass der zweite Riegel sich auch bald verabschiedet.
Kennt jemand das Problem? Hat jemand eine Reparaturlösung? Hat jemand aus einem kaputten Topcase einen solchen Riegel übrig?
Danke für Tips!
Andre
danke für Dein "Ohr"
Es ist eine freie Werkstatt ca. 6Km von mir entfernt, die schon seit Jahrzehnten BMW Motorräder verkauft. Der Junior kennt sich mit den C1sen recht gut aus, und hat nach seiner Auskunft schon eine menge von diesen verkauft.
Ich habe da ein gutes Gefühl. Auch als ich meine abholte war da eine rote C1 mit verbrannten Ventil in der Werkstatt.
Bezahlt habe ich 156€ Brutto komplett mit Tassenstössel.
Find ich OK.
Die nächste "Prüfung" mache ich selbst, versprochen! Den Bock zum aufbocken habe ich mir schon gebaut.
Danke !
Ciao Sascha
<Zitat>
Modernes, sehr sportliches Laufflächenprofil der neuen Rollergeneration
Präzises Fahrverhalten im täglichen Gebrauch
Hoher Fahrkomfort,
MC16 auch in der Racingvariante (Soft und Medium) lieferbar
Supergrip und Bremsleistung
</Zitat>
Die UNBEDENKLICHKEITSBESCHEINIGUNG habe ich vor mir liegen.
Kosten laut Preisliste um die 52 Euro (bei EBay so um die 35 Euro) aber die sind auch in Medium & Soft zu haben. (Für die die was flotter unterwegs sind).
Nächstes Jahr könnte ich mir vorstellen diese mal zu Testen.
In einem älteren Beitrag hatte ich gelesen, dass es teilweise mit Korrosion / Oxidation an der Empfangseinheit der DWA Probleme gibt.
Daraufhin habe ich heute vormittag meine Empfangseinheit wasserdicht verpackt:
Komplette Einheit samt Klettbefestigung vom Rahmen gelöst, in einen Einmalgummihandschuh gesteckt, am unteren Ende mit einem Kabelbinder verschlossen und das ganze Paket mit Klebeband wieder am Rahmen fixiert.
Empfänger funktioniert auch aus größerer Entfernung einwandfrei!
Grüße
Dirk
Grüße aus Stuttgart,
Dirk
Doc_Schnaggls:
Sorry, das es da schon eine Diskussion gab hatte ich nicht gesehen.
War vor meiner Zeit!
Ich gelobe Besserung!!!
Sorry, das es da schon eine Diskussion gab hatte ich nicht gesehen.
War vor meiner Zeit!
Ich gelobe Besserung!!!
Macht nix, Dirk! Übrigens habe ich gerade herausgefunden, dass die Suche nach "ABS" KEIN Ergebnis liefert. Das ist schon seeehr, seeehr seltsam
Ich wollte nur nicht, dass der Streit zwischen ABS-Fetischisten und Anti-ABSlern wieder aufflammt
HansDampf:
Bezieht sich das 65P nicht auf die Traglast???????????????
Bezieht sich das 65P nicht auf die Traglast???????????????
Hi,
die "65" steht für die Traglast, das "P" für Vmax
----
Du bist willkommen, ich nimmst dieses als konstruktives Gespräch
-----
OK, passt! :-)
ich weiss jetzt nich, wie das bei den Aprilias im R120/R154 aussieht.
Aber die müssten doch einen ähnlichen getriebenen Vari haben.
Mag da ein Bastelfreudiger nicht mal schauen, ob er so einen bekommt und zerlegt?
Seriously, this amp is loud enough at 60% of it's power, so it's far below 20% overhead of amp power versus speakers capacity.
Does that make sense to you ?
Having a limiter output stage would have been a good idea except that there's not enough room left on PCB to place extra components and I'm unable to produce a CMS circuit.
In my point of view, the best output limiter are my ears...
-----
BabelFish:
Ich stimme darin überein, daß, wenn du ununterbrochen das Ampere bei der 100%-Energie einige Stunden lang laufen läßt, dieses vorzeitiges Ende des Lebens für Lautsprecher verursachen könnte, ABER ich bin sicher, daß du vorher taub werden würdest!
Ernsthaft ist dieses Ampere loud genug bei 60% von ihm ist Energie, also ist es unterhalb der 20% Unkosten der Ampere Energie gegen die Lautsprecherkapazität weit.
Ist das dir sinnvoll?
Ein Begrenzerausgang Stadium zu haben würde eine gute Idee gewesen sein, außer daß es gibt nicht genügend Raum nach links auf PWB, Extrabestandteile zu setzen und ich bin nicht imstande, einen CMS Stromkreis zu produzieren. In meinem Gesichtspunkt ist der beste Ausgang Begrenzer selbst…
Klosleeper:
Somit muß jeder,der solch ein Lager braucht,in den sauren Apfel beissen und beim BMW-Händler bestellen.
Somit muß jeder,der solch ein Lager braucht,in den sauren Apfel beissen und beim BMW-Händler bestellen.
wobei das nicht immer die schlechteste Wahl ist
Mal sehen was die anderen, die diesen Variator verbauen, für dieses Lager haben wollen.
Aber ist schon dumm das die Lagerfachhändler so etwas nicht haben.
graf:
In der Theorie richtig, aber auf einer Steigung, ev. im Verkehr, ohne Motorhilfe umdrehen ist schon problematisch. Noch dazu wenn ich in die andere Richtung will.
In der Theorie richtig, aber auf einer Steigung, ev. im Verkehr, ohne Motorhilfe umdrehen ist schon problematisch. Noch dazu wenn ich in die andere Richtung will.
ich bin ja nicht der hellste aber auf einer Steigung, im Verkehr bin ich bisher noch nicht auf die Idee gekommen mich ab zuschnallen. Wozu sollte man das machen ?
Zum Gurthänger:
Wenn meine hängt ziehe ich mal ganz kräftig. Ein wenig lässt sich immer noch ziehen, das kann man dann nutzen um den Mechanismus zu lösen.
Bisher hat's immer geklappt weil beim zurückflitschen der Gurt nicht stramm aufgewickelt wird.
Sascha:
Muß da nur das Ventil getauscht werden.
Oder ist ein neuer Zylinderkopf fällig?
Muß da nur das Ventil getauscht werden.
Oder ist ein neuer Zylinderkopf fällig?
das kann man so nicht sagen. Dazu müsste man das Teil erst sehen. Wenn nur das Ventile im "Keller" ist braucht man nur ein neues welches man ein schleift. Wenn aber der Sitz Löcher hat muss man den entweder tauschen (bin mir aber nicht sicher ob das beim C1 geht) oder braucht einen neuen Kopf.
Bei meinem C1 hat BMW es sich einfach (und teuer) gemacht und einen neuen Kopf verbaut.
Sascha:
Der Mechaniker meinte man solle das im Auge behalten, bei +3000
KM nochmals nachmessen. Laut seiner Aussage würde der Kopf das härtere Teil sein. Das Ventil würde sich "abnutzen".
Der Mechaniker meinte man solle das im Auge behalten, bei +3000
KM nochmals nachmessen. Laut seiner Aussage würde der Kopf das härtere Teil sein. Das Ventil würde sich "abnutzen".
<zustimm>
Er hat IMHO Recht.
Zu welchem Laden hast Du den C1 gebracht ?
War das eine BMW Werkstatt ?
Dann schon lieber eine innovative Dose wie den Loremo .
Manni:
Heute beim Freundlichen nachgefragt und siehe da kein Problem neue Bridgestone zu besorgen.
Heute beim Freundlichen nachgefragt und siehe da kein Problem neue Bridgestone zu besorgen.
hälst Du den Hinterreifen schon in der Hand ?
Der Vordere ist kein Problem aber den Hinteren gibt es z.Zt. in Europa nicht (habe im Luxembureger Zentrallager nachgefragt).
Es sei denn die Lieferung ist angekommen (wann das ist konnte mir keiner sagen).
Ich will noch das letzte bißchen Restprofil meines Hinterreifens ausnutzen und habe deshalb Lust, am 15.Oktober das Niederelbegebiet zwischen Buxtehude und Cuxhaven zu durchfahren.
Route in etwa so:
Buxtehude mit sehenswerter Altstadt und Möglichkeit für gemeinsames Frühstück – Jork mit Rathaus – Bikertreffpunkt Lüheanleger – Wischhafen – Freiburg – Cuxhaven Kugelbake - Mittag im Restaurant "Die kleine Fischkiste".
Rückfahrt dann z.B. über Bad Bederkesa – Bremervörde – Neu Wulmstorf bei Wunsch auch gern Schlenker über Worpswede durch das Teufelsmoor.
Wer kommt mit?
Das wäre auch eine Chance für die Fraktion der C1ser aus Bremen und um zu!
Details über Strecke, Treffpunkte und Zeiten werden noch bekanntgegeben.
(siehe auch meine Antwort vom 25.9.06)
jp72:
...These are 4 ohms speakers and they allow 30 watt music power. (see FAS documentation scan below)....
...These are 4 ohms speakers and they allow 30 watt music power. (see FAS documentation scan below)....
OK, let me summarize:
4 Ohm speaker, cabable of 20W sin power connected to an amp with 25W sin (according to Philips datasheet for 4 Ohm operation; BTW the 40W of output powet you mentioned in your very first posting only applies for 2 Ohm operation).
==> 25W > 20W ==> Premature end of speakerlife. Or am I wrong?
PS: It´s not my intention to make your really good idea bad, however I do not like the idea of the speakers of our FAS dying prematurely after some time. Currently your schematic does not have any kind of inputsignal-limitation to avoid the maximum possible output power.
------------------
jp72:
... Diese sind 4 Ohm Lautsprecher und sie erlauben 30-Watt-Musikleistung. (sehen Sie FAS Unterlagen Scan unten)....
... Diese sind 4 Ohm Lautsprecher und sie erlauben 30-Watt-Musikleistung. (sehen Sie FAS Unterlagen Scan unten)....
Gut, dann las mich mal zusammenfassen:
4 Ohm-Lautsprecher, ausgelegt für 20 Watt sinus Ausgangsleistung angeschlossen an einen Verstärker mit einer Sinus Ausgangsleistung von 25 Watt (beim 4 Ohm dem Philips Datenblatt entnommen; übrigens stand in Deinem ersten Beitrag etwas von 40 Watt; dies trifft nur auf 2 Ohm Betrieb zu).
==> 25W > 20W ==> Vorzeitiges Ableben des Lautsprechers. Oder sehe ich hier etwas falsch?
PS: Es geht mir nicht darum, Deine wirklich sehr gute Idee schlecht zu machen, jedoch fänd ich es schade, wenn die Lautsprecher unseres FAS nach einiger Zeit vorzeitig den Geist aufgaben. Bislang enthält Deine Schaltung keine Einganssignal-Begrenzung die die maximal mögliche Ausgangsleistung verhindern würde.
Wäre um Ratschläge auch sehr dankbar.
Ist mir gestern auch zweimal passiert. Habe mit etwas Gefühl den Gurt ausrollen können.
War jedoch schon am überlegen, wie ich jetzt am besten weiterkomme
In der Theorie richtig, aber auf einer Steigung, ev. im Verkehr, ohne Motorhilfe umdrehen ist schon problematisch. Noch dazu wenn ich in die andere Richtung will. Oder habe ich dich missverstanden?
Dies ist jetzt auch bei diesem Forum freigeschaltet worden.
Zu sehen an dem orangen Viereck, was oben neben der Seitenangabe erscheint.
Dieses wird z.B. gebraucht, wenn man den Link von diesem Forum haben will, um einen neuen Kanal in der RSS-Feed-Software einzurichten, in dem dann die neuesten Gegebenheiten im Forum angezeigt werden.
Diese RSS-Feed-Software gibt es als Free-Download im Netz.
Habe da ein deutschsprachiges gefunden, was man hier als Privatedition runterladen und installieren sollte wenn es gewollt ist.
http://www.newsbee.de/branded/
Es gibt noch viele andere gleichartige Software, die das Gleiche machen, aber es ist nicht das Schlechteste, wenn die meisten User, die hier vertreten sind, dieses von Newsbee benutzen, weil dann bei Fragen, schneller Antworten gegeben werden können.
Dies wurde deshalb gemacht, weil bei Webmart die Software umgestellt wurde, die Mails bei neuen Nachrichten verschickt und deshalb eingegrenzt wurde, und Dauer-Netz-User dann so gut wie keine mails mehr bekamen.
Und nun viel Spass dabei.
Hab auch einige Zeit investieren müssen, bis ich den Ablauf kapiert habe.
Übrigens, wie ich heut morgen feststellen musste, siedelt sich die Software als Schnellstart-Ikon rechts unten im Browser an. Bei mir gleich neben der Lan-Verbindungsanzeige. Da eben kurz draufgeklickt und sie steht auf dem Schirm zur Verfügung.
Hatte 2 C1sen angemeldet.
Nun kam der der Gedanke auf, da ich eine Baumassnahme längerer Zeit machen wollte, einen 7,5t VW MAN 3Seitenkipper für die Zeit zu holen und war richtig erschrocken, als ich nachher die Versicherungsprämie erfuhr.
Die betrug bei 100% ca 2400.-€/J. Da fragte der Versicherer an, ob ich nicht ein angemeldetes Fahrzeug hätte, was min 3J unfallfrei für die Versicherung gewesen wäre.
Da hab ich ihm den Vertrag einer C1 angeboten und schon kam die LKW Versicherung auf ca.640.-€/J = 45% runter.
So kann man auch noch Geschäfte machen mit einer C1 in Petto
die Ersatzteilversorgung von BMW ist bekannter Weise recht gut. Aber ein paar Verschleiß- und Spezialteile würde ich mit einmotten.
im Altrahlstedter Landhaus zum Stammtisch.
Wegen der Tischreservierung bitte ich um Eure Anmeldung.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
http://www.altrahlstedterlandhaus.de
wer von uns beiden steht jetzt auf der Leitung ;-)
Zum Anschieben ginge es notfalls doch auch in die andere Richtung, oder?
Trotzdem wäre das nicht wirklich gut, ohne komplettes Anschnallen zu fahren...
aufrichtige Glückwünsche vom mir zur Erlangung des Adeltitels.
Jetzt hat die Burgentour auch den gebürtigen Rahmen.
Außerdem fehlt was, wenn Du nicht dabei bist.
These are 4 ohms speakers and they allow 30 watt music power. (see FAS documentation scan below).
http://www.c1forum.co.uk/attach/62/85462/HowtohavefunwithFAS.pdf
I pushed them at 80% power without distortion, moreover any amp should be used at no more than 70% of its output power capacity to avoid distorsion.
I have been testing my new amp on a daily basis (1 hour) for 3 month without experiencing problem.
I hope this answer your questions
-------
Ausgezeichneter Punkt!
Diese sind 4 Ohm Lautsprecher und sie erlauben 30-Watt-Musikleistung. (sehen Sie FAS Unterlagen Scan unten).
http://www.c1forum.co.uk/attach/62/85462/HowtohavefunwithFAS.pdf
Ich drückte sie bei der 80% Leistung ohne Verzerrung, außerdem sollte irgendeine Lautstärkenanpassung an no more als 70% seiner Ausgangsleistungskapazität verwendet werden, distorsion zu vermeiden
Ich habe meine neue Lautstärkenanpassung auf einer täglichen Grundlage (1 Stunde) aus, auf 3-monatiges geprüft, ohne Problem zu erfahren.
Ich hoffe diese Antwort Ihre Fragen
Am Wochenende gemerkt das meine Bridgestone doch schon (aber einseitig) abgefahren sind. Heute beim Freundlichen nachgefragt und siehe da kein Problem neue Bridgestone zu besorgen.
Gruß Manni
Es ist zwar unangenehm ohne Gurt zu fahren, aber zur Not geht es schon: nach dem Starten kurz mit den Füßen anschieben, Gas geben und er läuft und läuft und läuft!!! Geht allerdings schlecht wenn man an einer Steigung stehen bleibt und wieder weg will.
heute hätte ich die Krätze kriegen können.
Immer wenn ich es eilig habe passiert mir das:Ich schnalle mich ab und die Gurte rutschen wie immer zurück auf die Gurtrolle.
Keine Minute später will ich weiter und....
das Sch... Dre... Gurt will nicht mehr von der Rolle. Alle Tricks mit ziehen, rütteln, klopfen halfen nichts. Das schwarze Übel will nicht mehr raus. Es war auch nicht mehr genug Reserve da, um nach innen auf der Rolle zu entspannen. Die Fliehkraftsperre war ständig eingerastet.Ich habe die Rückenlehne demontiert und wieder stark oder sensibel bis zärtlich versucht das "kleien Schwarze" rauszuzaubern. Null!
Es hat 10 Minuten gedauert, bis der Gurt sich endlich in der Rastung entspannt hat und der Gurt wieder benutzbar war. Solange stand ich an der Straße.
Was kann ich tun außer Baldrian trinken?
Liebe Grüße
Gerhard
also "mein rotes Mopped" habe ich wieder abgeholt,
der Mechaniker meinte das es nun mit dem einstellen "gewesen sei". Er meinte das das rechte in Fahrtrichtung auf Tassenstärke 3,20mm eingestellt, sei der linke auf 2,85.
Das Spiel nannte er wäre bei ca. 0,25 mm
Was sagt Ihr dazu, ist das noch im grünen Bereich ?
Ist mir das Ventil verbrutzelt, oder ist der Zylinderkopf im Eimer ?
@Eddy du hast doch schoneinmal einen Zylinderkopf vom 200er wiederaufbereitet. Muß da nur das Ventil getauscht werden.
Oder ist ein neuer Zylinderkopf fällig?
Der Mechaniker meinte man solle das im Auge behalten, bei +3000
KM nochmals nachmessen. Laut seiner Aussage würde der Kopf das härtere Teil sein. Das Ventil würde sich "abnutzen".
Danke Leute, Ihr seit echt klasse !
Ciao Sascha
P.S. Der Roller flitzt jetzt wieder richtig, man merkt wirklich den Unterschied !
Do the original speaker "allow" such power or will they be "killed" during usage of your amplifier?
What impedance do the original speakers have? Are they rated for 2 Ohms at 22W?
--------------
"Ausgangsleistung des Verstärkers":
"Erlauben" die Original Lautsprecher diese Ausgangsleistung oder werden Sie durch den Gebrauch Deines Verstärkers "zerstört"?
Welche Impedanz haben die Original Lautsprecher? Haben sie 2 Ohm bei 22 Watt?
alternativen zum C1 waren schon öfter ein Thema!
Für die neu hinzu gekommenen aber, sollte ich auch dieses zur "Debatte" beitragen:
http://www.kabeleins.de/auto/tests/artikel/06117/
ist ein Video von Kabel1 über Carver und CLEVER!
Was ist Carver und CLEVER?
Bitte mal anschauen!
Vielen Dank für die Hilfreichen Tips, da war noch einiges dabei an das ich noch gar nicht gedacht habe.
Werde wohl eine Saisonzulassung machen und somit ist die C1 jedes Jahr an - / abgemeldet und die paar Euro Steuer und Versicherung sind wirklich nicht der Rede wert.
hm, grübel, warum will er das?
Ich konnte zu einem guten Preis eine 200er mit EZ: 08/2002 in schwarz-gelb mit 5.500 Km und ABS, Topcase, kpl. Windpaket ... erwerben. Die werde ich morgen Abend abholen
Da meine C1 die man dort links sieht auch noch bestens in schuß ist und läuft und läuft und läuft werde ich diese auch weiterfahren.
Wenn ich selbst oder ein anderer Verkehrteilnehmer nicht schon frühzeitig der C1 den gar aus macht werde ich diese so lange fahren bis der TÜV uns scheidet.
Irgendwann werde ich mich dann hoffentlich über die 2te C1 freuen dürfen. Auf die evtl. zu erwartende Wertsteigerung habe ich es nicht abgesehen vielmehr darauf auch noch in 15-20 Jahren C1 fahren zu dürfen.
Das klärt man wohl besser beim Bier am nächsten Stammtisch!?
Zum Thema zurück: ich habe zufällig heute von einem Bekannten erfahren, dem die Polizei gestern das Navi abgenommen hat, weil er sich den "Unfallschwerpunktwarner" draufinstalliert hat. Die kennen offensichtlich die Masche und leider auch kein Pardon - den Staatssäckel wird's freuen.
Ich lasse das bei mir trotzdem drauf, es wird sich schon amortisieren...
Gruß,
Joachim
Wenn keine Einwände da sind,hänge ich mich diesmal auch gerne wieder dran.
Wurde ja schließlich geadelt und somit sind Burgen Plicht für mich.
Schöne Grüße vom "Freiherr von Knapsack"
Mal ehrlich,wenn man sich an alle Regeln hält,macht es aus meiner Sicht kaum Spaß.
Ab und an will ich auch mal das tun,was mir gerade in den Sinn kommt und da bewege ich mich am Rande der Legalität oder auch schon mal darüber.
Ist mir auch schon des öfteren zum Verhängnis geworden,aber irgendwie fehlt mir sonst was .
Wenn hier schon Dinge aufgezählt werden,die zu beachten(einzuhalten)sind,dann müßten wir die Scheiben alle ausbauen.
Oder hat schon mal jemand an die armen Tierchen gedacht,die da so reihenweise an der Scheibe verenden?
Wenn schon dem Hasen ausgewichen wird,warum dann nicht auch der Eintagsfliege,die eh nur wenig vom Leben hat?
Hoffentlich nimmt mich jetzt keiner zu ernst!
Gruß aus Burscheid,Detlef
Habe leider nur 2 passende Rillenlager bekommen.
2 Nadelhülsen mußte ich,wie gesagt beim BMW-Händler bestellen.
Die gibt es nirgends sonst.
Sind bei "INA" extra für BMW gefertigt worden und nun eine sogenannte "tote Type".
Somit muß jeder,der solch ein Lager braucht,in den sauren Apfel beissen und beim BMW-Händler bestellen.
Wenigstens gibt es sie einzeln und man muß nicht den kompletten Vari kaufen.
Habe auch alle Kataloge gewälzt.
Es gibt nichts ähnlich passendes auf dem Markt.
Da müßte man schon einiges verändern am Vari.
Die Rillenlager sind übrigens 2RS-Ausführungen,brauchen also nicht geschmiert werden.
Gruß aus Burscheid
http://www.c1ownersc1ub.co.uk/mwf/attach/11/35911/FASInstructionsv3.00RC1.pdf
schöne Bilder
. Da ich leider nicht mit euch im Dreck baggern konnte, habe ich mit den Bildern wenigstens ein Trostpflaster. .Liebe Grüße
Gerhard
von der Firma mit dem Stern oder den vier Ringen
ihr Image gut bezahlen lassen...
Es war und ist immer schon etwas Teuerer gewesen einen BMW zufahren ,aber auch etwas ganz besonderes.
Habe heute meinen 43 BMW HJW zugelassen,es wird aber nicht der Letzte gewesen sein,hoffe ich
Gruß Sepp
Hast du eine Adresse von der Firma?
Gruß Chris
War vor meiner Zeit!
Ich gelobe Besserung!!!
NEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIN BITTE NICHT SCHON WIEDER EINE NEUE ABS-DISKUSSION LOSTRETEN Inzwischen sogar EUR 138,00 pro Federbein.
Eben wirklich Bezahl Mit Würde...
Eddy:
nee, lass mal, ABS ist so überflüssig wie eine Warze am Hintern. Das möchte ich nicht tauschen.
nee, lass mal, ABS ist so überflüssig wie eine Warze am Hintern. Das möchte ich nicht tauschen.
Also das möchte ich so nicht stehen lassen.
Mir hat das ABS in meiner C1 letzte Woche einen üblen Sturz erspart!
Beim Linksabbiegen hat mir ein freundlicher 540i Fahrer die Vorfahrt genommen. Einen Zusammenstoß konnte ich dank Vollbremsung in der Schräglage gerade noch vermeiden - was in der Situation mit meinem alten Leonardo 125 passiert wäre möchte ich mir gar nicht erst vorstellen...
Daher: NIE MEHR OHNE ABS!!!
Grüße
Dirk
Gott sei Dank willst Du nicht "Deine" C 1 Stillegen
Bis dann
BAD
INOX:
...tausche ABS-Nachrüstung für 50 Lager,...OK ????
...tausche ABS-Nachrüstung für 50 Lager,...OK ????
nee, lass mal, ABS ist so überflüssig wie eine Warze am Hintern. Das möchte ich nicht tauschen.
Den gleichen Fahrzeugtyp zu fahren, heisst nicht noch nicht dass der gleiche Horizont herrscht! Wenn der Unterschied zwischen Ironie und Ernst nicht erkannt wird, tun sich natürlich Abgründe auf.
Torsten
mit Kontostand 0 in Flensburg.
Florian:
...ich bin SEHR SEHR FROH bei BMW zu sein, und da bleibe ich auch!...
...ich bin SEHR SEHR FROH bei BMW zu sein, und da bleibe ich auch!...
Hi Florian,
mal sehen, waste sagst, wenn Du die erste Werkstattrechnung in Händen hälst
Ich für meinen Teil habe die Inspektionskosten der 7500er und 15000er bereits verflucht, habe mich dann mit der Materie beschäftigt und mache nun (fast) alles selber.
Drum bin ich wieder froh, bei BMW zu sein
...stellst doch hoffentlich einen objektiven Bericht ein?!
bin schon sehr gespannt.
Wie z.B. keine überhöhten BMW Preise, für den Radio Einbau vorbereitet, Sozius sitzt drinnen (und muss nicht für viel Geld nachgerüstet werden) und noch so ein paar Features. IMHO ist es eine konsequente Weiterentwicklung vom C1 Konzept. Auch noch nicht fertig aber wir werden sehen was daraus wird.
Ich fahre mir morgen mal so ein Teil aus der Nähe angucken (ist hier in Köln um die Ecke) obwohl es für mich kein C1 Ersatz ist weil das Teil einfach zu lahm ist.
Und es macht (oder gerade deswegen) viel Spaß C1 zu fahren. Zum schnell fahren ist das Teil viel zu lahm.
Jeder der das nicht kapiert weiß überhaupt nicht was Spaß macht!
Ich weiß auch nicht was an
- falsch Parken
- besoffen fahren
- auf der Autobahn immer links fahren
- nicht blinken,
- Lärmschutzverordnung nicht beachten
- Steuerhinterziehung
- sich überfressen
- nicht wählen gehen
- Schwiegermütter umbringen,
- geklauten Bilder einstellen
- blau machen
- Schwarzarbeiten fördern
- Versicherungsbetrug
- sich nicht die Zähne zu putzen
Spaß machen soll ?
Das macht evtl. jeder mal aber wo da der Spaß ist verstehe ich nicht. Um diese Sachen spaßig zu finden muss man schon sehr einfältig sein.
...tausche ABS-Nachrüstung für 50 Lager,...OK ????
Ich habe 100 6003.2RSR Lager gekauft.
Diese passen fürs Vorderrad & für die Motoraufhängung usw.
Da es keine "Markenware" ist verkaufe ich die für 2,50 Euro das Stück (+ Porto/Verpackung).
Da ich aber lieber tausche als verkaufen würde ich lieber auf einer unseren zahlreichen Treffen gerne was tauschen.
@Klosleeper
evtl. hast Du ja ein paar Variatorlager übrig.
Du hast zwar recht dass der Spiegel wegklappt, aber es ist ein Unterschied ob das sanft passiert oder durch einen harten Schlag hervorgerufen wird. Mir ist sowohl das eine als auch das andere schon passiert.
:
prima Idee,,,,die Rückwand als Werbefläche
...wenn man bedenkt....vor 30 Jahren
Es handelt sich doch um ein handelsübliches Quad, dass einen Regenschutz bekam, vermutlich um Touristen rumzufahren, wer`s mag mit einem Dünenmotorrad durch die GrossStadt geheizt zu werden ...
da ich heute wieder aus dem schönen Budapest von meiner
Radtour zu Hause eingetroffen bin, werde ich euch gleich
mal von den neuesten Errungenschaften der Ungarn berichten.
Siehe Bild:
Ich habe allerdings keine Ahnung wieviel KW, etc. ....
Ich mußte zum Zug, daher konnte ich nicht näher nachfragen.
Embo:
Das glaub ich jetzt aber wiederum nicht, nach meinem Kenntnisstand muß der Vertrag innerhalb eines Kalenderjahres mindestens 6 Monate zusammenhängend laufen damit sich das in den SF-Klassen positiv auswirkt.
cruiser:
und auch noch Deinen Schadensfreiheitsrabatt gesenkt
und auch noch Deinen Schadensfreiheitsrabatt gesenkt
Das glaub ich jetzt aber wiederum nicht, nach meinem Kenntnisstand muß der Vertrag innerhalb eines Kalenderjahres mindestens 6 Monate zusammenhängend laufen damit sich das in den SF-Klassen positiv auswirkt.
Hast Recht, muss mind. 6 Monate angemeldet sein. Bei weniger verliert man nur seinen Schadensfreiheitsrabatt nicht (der sonst glaub ich nach ein paar Jahren weniger wird).
Gruß,
Peter
Wenn man die Versicherung runterhaben will, sollte man es so machen mit dem Kurzzeitkennzeichen 1/4Jahr.
Tüv würd ich in der Zeit nicht machen, wo er sowieso steht und die Prämie sind ja Peenuts.
Will man nämlich die Ganzabnahme vermeiden, muss man das Fahrzeug angemeldet lassen. Zum Tüv kann man dann immer noch nach 10Jahren und mehr fahren ohne eine Ganzabnahme zu machen.
Lohnt sich aber nicht, wenn man es nicht auf den Schadensfreihetsrabatt abgesehen hat.
Eine Ganzabnahme für einen C1 ist ein Klacks und kostet gerade mal 20.-Euro mehr, als eine normale Abnahme. Man muss nur eben dann beim Tüv sein, wenn ein Ing da ist . Der normale Tüvver darf das nicht.
Also Endeffekt :
Will man keinen Spaareffekt wegen der Schadenklasse in %, den C1 einfach unter eine Haube stellen und ihm den Dörnröschenschlaf gönnen.
Frösche zum wachknutschen sind dann die Enkel
Das was ich bei einem C1 an Konservierung machen würde, wäre :
Mehr fällt mir nicht ein im Moment
cruiser:
und auch noch Deinen Schadensfreiheitsrabatt gesenkt
und auch noch Deinen Schadensfreiheitsrabatt gesenkt
Das glaub ich jetzt aber wiederum nicht, nach meinem Kenntnisstand muß der Vertrag innerhalb eines Kalenderjahres mindestens 6 Monate zusammenhängend laufen damit sich das in den SF-Klassen positiv auswirkt.
Angaben ohne Gewähr, mich würds freuen wenn's anders wär aber beim Vertragsabschluß für mein Winterauto wurde es mir so erklärt.
- Helmbefreiung
- Hohes Maß an Sicherheit
- Wetterschutz
- Parkmöglichkeiten eines Zweirades
Bei dem "Nachbau" fallen da aber zwei meiner Hauptkriterien raus.
Cinimini98:
Ich plane es so das ich alle 2 Jahre, bei TÜV Fälligkeit, mit einem Kurzzeitkennzeichen oder Rotes Kennzeichen mal zum TÜV fahre und nach erfolgreicher TÜV Abnahme wieder das gute Stück wegpacke.
Ich plane es so das ich alle 2 Jahre, bei TÜV Fälligkeit, mit einem Kurzzeitkennzeichen oder Rotes Kennzeichen mal zum TÜV fahre und nach erfolgreicher TÜV Abnahme wieder das gute Stück wegpacke.
Hol Dir ein Saisonkennzeichen mit Minimalzeitraum (3 Monate). Streng genommen musst Du auch damit zum TÜV (in D ist es nichtmal erlaubt bei einem angemeldeten Fahrzeug, welches gar nicht am Verkehr teilnimmt, den TÜV zu überziehen) - aber wo klein Kläger ....
Nach sieben Jahren fährst Du dann zum "normalen" TÜV und gut. In der Zeit hast Du einen Minimalbeitrag an Versicherung (kleiner 20€/Jahr bei 80%) bezahlt und auch noch Deinen Schadensfreiheitsrabatt gesenkt (wichtig z.B. bei einem Crash mit dem PKW - dann kann man evtl den Rabatt tauschen) - und keinen Ärger und Kosten wegen Kurzzeitkennzeichen o.ä. und TÜV gehabt.
Gruß,
Peter
... und ich dachte immer, dass der Spiegel wegklappt, naja irren ist menschlich
Nachtgebet: Lieber Gott, bewahre uns alle vor einem Umfaller
Nach 18 Monaten muss man zur Vollabnahme.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
hm, grübel, warum will er das?
Aha, Antiquitäten haben nach entsprechender Wartezeit eine erhebliche Wertsteigerung zu erwarten. Je länger desto mehr. Überleg mal, ob nicht nach der zehnfachen Zeit also nach 50 - 70 Jahren das erheblich mehr bringt - eventuell allerdings dann für deine Erben.
Falls ich heute eine mittelalterliche C1 finden würde, wäre ich bestimmt ein gemachter Mann. (Deshalb überall der Boom mit den Metallsuchgeräten.)
Und mit dem Roller eines Neandertalers aus einer Raubgrabung bei Wanne-Eickel würde ich sogar unsterblichen Ruhm ernten.
... ich werde auch mal darüber nachdenken, die C1 still zu legen. Jedenfalls solange, bis ich meinen derzeit fehlenden Hinterreifen geliefert bekomme.
was ist mit dem Spiegel ???
Der Spiegel ist in drei Teile zersprungen, aber wird noch im Gehäuse zusammen gehalten!
Ich kann den noch benutzen!
...spezielles Konservierungsoel rein !!!!
Den Motor so alle 3 Monate von Hand ein paar mal durchdrehen.
(z.B. am Variator,..dabei die Kerze raus)
der das auch so mit Young/Oldtimermotoren so macht
nach Deinem Anschiss von gestern hier meine offizielle
Zusage
Klaus (MM) muss an dem Samstag wohl arbeiten und nachmittags wäre meine 15.000er inspektion dran. Ich denke aber MM ist nicht traurig wenn wir die Inspektion noch verschieben, denn der Arosa der Tochter wartet ja auch noch auf seinen Kabelbaum. Leider muss er dann auch auf seine Zwiebelmettbrötchen verzichten, die ich ihm vom BMW Früstück mitbringen wollte. Muß ´ mir da was zur Kompensation ausdenken.
Komme dann zu Euch wie besprochen.
BMW C1 Mehr sag ich einfach net....!
@ Chris aus Köln,
ich geb dir recht, ich fahre auch meine 80-90 und muss sagen, so manchmal wünscht man sich mehr, aber ich muss sagen, nur selten denn im groben und ganzen is das total entspannt bei 80 auf der C1!!!
PS: Hoffe seh dich mal in Köln!
Gruss aus Oerlinghausen Florian
Wo bleibt dann noch der Spaß am C1_fahren ?
Also wenn der Spaß beim C1 Fahren darin besteht den "Aufbau Ost" zu fördern, dann weiß ich ja nicht.
Bremsflüssigkeit würde ich drinlassen.
Beläge zurückdrücken oder rausnehmen, damit sie nicht anrosten.
Zündkerze ausbauen und ein Schnapsglas Motoröl durchs Kerzenloch schützt vor Rost. Dann Motor mit abgezogenem Zündkerzenstecker durchdrehen lassen, damit sich das ganze gut verteilt. Der Motor sollte im OT stehenbleiben, damit nicht dauerhaft eine Ventilfeder eingedrückt ist.
Sprit würde ich so wenig wie möglich drinlassen, da der auch altert und das Einspritzsystem verstopfen kann.
Es gibt übrigens spezielle Korrosionsschutzfolien, zum Beispiel von Corrodom.
Keine Ahnung, ob die was in C1-Grösse haben.
Der C1 muss die ganze Zeit angemeldet bleiben, da hilft TÜV alleine IMHO nicht. Das Theater mit dem Kurzzeitkennzeichen bringt meiner Meinung nach nichts. Wird ein Fahrzeug für länger als zwei Jahre abgemeldet gilt es als "verschrottet" und braucht eine Vollabnahme. Bleibt das Fahrzeug angemeldet ist einfach nur der TÜV überzogen und der gilt dann max. für ein Jahr.
Das Geld würde ich mir sparen, Vollabnahmen sind nicht weiter wild und auch gar nicht so teuer. Habe selbst schon zwei hinter mir.
Ach so, C1sen sind zum Fahren da!
....ganz bestimmt, das hat einen tiefen Sinn - und niemals falsch parken, nie mit Alkohol am Steuer, auf der Autobahn immer rechts, stets vorschriftsmäßig blinken, auch bei abknickender Vorfahrt, Lärmschutzverordnung beachten, alles beim Finanzamt richtig deklarieren, niemals überfressen, Raucher und Gläubige auf den rechten Pfad zurückführen, Wahlrecht wahrnehmen, nicht die Schwiegermutter umbringen, keine geklauten Bilder einstellen, nicht blaumachen, keine Schwarzarbeit in Auftrag geben, die Versicherung nicht betrügen, nicht in Gesellschaft fur*en, 3 Mal am Tag und nach jedem Essen die Zähne putzen, Ehefrau massieren usw.
Oh je ! Wer will denn bei soviel Gutmenschen-Dasein eigentlich noch leben und: Wo bleibt dann noch der Spaß am C1_fahren ?
Habe heute das Nadellager(Nadelhülse)für den getriebenen Variator bestellt!
40 Stück davon machen den Preis für einen guten gebrauchten 125er aus.
Ein solch kleines Ding kostet bei BMW so um die 50€!
Habe über meine Firma versucht,das Lager zu bekommen.
Die Firma "INA",von der die Lager sind, hat sie aus dem Programm gestrichen.
Eine andere Firma stellt sie nicht her.
Wer sicher gehen will,sollte sich beizeiten ein,zwei Stück auf Lager legen.
Die kleinen Rillenkugellager,die da auch noch drin sind,stammen von NTN aus Japan.
Die kann man mit der gleichen Abmessung als 2RS-Lager aber von der Firma"FAG" bekommen. Haben dann nur eine andere Bezeichnung.
Wer also vorhat,die Lager auszubauen und am Nadellager keine Beschädigung feststellt,ganz vorsichtig austreiben,damit er das Lager notfalls wiederverwenden kann.
Meistens gibt wohl nur das Rillenkugellager den Geist auf.
Gruß aus Burscheid
Tank brauchst du nicht voll machen,da es kein Metalltank ist,der von innen rosten kann.
Öl würde ich das alte drin lassen,da Öl auch ohne Benutzung altert und das neue somit auch nicht mehr toll wäre bei Wiederinbetriebnahme.
Reifen sollten kein Bodenkontakt haben,da sich eine Platte bildet,die zur Unwucht führt.
Komplett einsprühen mit dünnem Konservierungsöl,welches sich leicht abwaschen läßt.
Batterie ausbauen oder ständig laden und entladen nicht vergessen.
Gruß aus Burscheid
1. Kolben vergrößern geht nur,wenn die Bohrung,sprich Zylinder im Durchmesser größer wird.
2. Zylinderbuchse einsetzen ist auch im Durchmesser begrenzt,da Kühlwasserkanäle im Zylinderkörper angeordnet sind.
3. Hub anheben durch Exenterlagerung funktioniert bei modernen Motoren auch nur ganz gering,da der Kolben in der obersten Pos. schon fast an die Ventile stößt.
Um die Bauhöhe des Motors möglich gering zu halten,werden schon Taschen in den Kolbenboden gefräst und flache Slipperkolben verwendet.
Da müßte man dann schon eine sehr dicke Kopfdichtung einbauen.
Dann wäre Platz nach oben,aber die Dichtung würde warscheinlich rausgeblasen.
4. Das ganze Verhältnis der ozilierenden und beweglichen Massen stimmt nicht mehr und es ist mit rauhem Motorlauf zu rechnen.
5. Alle Maßnahmen,die da gemacht werden sollen,gehen zu Lasten der Mechanik,welche wiederum einmal verändert,nur mit mindestens dem selben Aufwand bei Defekt instandgesetzt werden muß.
Ob die Gussbuchsen bei dem Hub die gleichen Drehzahlen vertragen,wage ich auch zu bezweifeln.
Dazu kommt noch,daß die vorhandenen Kolbenringe nicht für die Reibpaarung mit Gussbuchsen ausgelegt sind.
Ich bezweifle nicht,daß die Aktion machbar ist!
Aber da wird niemand an dem Motörchen lange Freude haben.
Ich erwähnte schon einmal: Als Gag und Schocker nicht schlecht,aber allzuweit von zu Hause würde ich mich damit nicht bewegen.
Als Anmerkung hätte ich da noch einen Vorschlag.
Getunt wird oft über höhere Drehzahl oder höhere Verdichtung.
Die Verdichtung haben wir früher durch Nachschleifen der Zylinderkopfplanfläche erreicht oder durch eine dünnere Kopfdichtung.
Bringt aber nicht so sehr viel und eine zu hohe Verdichtung läßt schnell auch mal die Kopfdichtung flügge werden.
Bin mal gespannt,was daraus wird.
Gruß aus Burscheid
ich gedenke eine C1 für einen längeren Zeitraum, so 5 - 7 Jahre stillzulegen.
Gibt es hier was besonderes auf was man achten sollte ?
Hat schon jemand Erfahrungswerte damit ?
Tank voll oder leer ??
Motoröl / Getriebeöl frisches rein oder das alte drinn lassen ?
Bremsflüssigkeit drinn lassen oder rauspumpen ?
Bremsbeläge zurückdrücken oder an der Scheibe anliegen lassen ?
Reifen entlasten > Kein Problem
Batterie ausbauen > Kein Problem
Luftansaugöffnung verschließen, Auspuff verschließen > Kein Problem
Was muss ich noch beachten ??
Ich plane es so das ich alle 2 Jahre, bei TÜV Fälligkeit, mit einem Kurzzeitkennzeichen oder Rotes Kennzeichen mal zum TÜV fahre und nach erfolgreicher TÜV Abnahme wieder das gute Stück wegpacke.
Reicht das aus um die TÜV Vollabnahme beim Ing. zu umgehen ??
Für viele hilfreiche Antworten schon jetzt Vielen Dank und keine Angst ich werde in Bad Aibling in 2007 mit C1 dabei sein
Hallo
1 Stossdämpfer kostet ca.100 Euronen bei Selbsteinbau
Gruß Sepp
paris:
Ich dachte immer, dass C1-Fahrer eigenwilligen Verkehrskonzepten aufgeschlossener sind als andere.
Irgendwie ist diese Diskussion eine exakte Replik der Diskussionen, die über den C1 geführt wurden/werden.
Ich dachte immer, dass C1-Fahrer eigenwilligen Verkehrskonzepten aufgeschlossener sind als andere.
Irgendwie ist diese Diskussion eine exakte Replik der Diskussionen, die über den C1 geführt wurden/werden.
Leider zeigt sich immer wieder dass das alte Klischee gilt: "Was man selber hat ist gut, alles andere ist Mist".
Witzig ist aber, dass hier Dinge kritisiert werden "..dann erst mit 60km/h..", "Sieht örgend wie schei..... (blöd aus)" die so 1:1 von der überwiegenden Mehrheit der anderen Verkehrsteilnehmer als Kritikpunkte beim C1 verwendet werden.
Darum: Mehr Toleranz, der C1 hat seine Chance gehabt - und es hat sich gezeigt, dass das Konzept (BMW + Hochpreisanspruch + gewünschte Zielgruppe) so wirtschaftlich nicht tragfägig war. Nun können andere zeigen ob ihr Konzept sich rechnet.
Gruß,
Peter
danke für die Tipps!
@all
Das Spassmobil habe ich zu einer naheliegenden Motorradwerkstatt abgegeben. Zeitmangel und eine gewisser Respekt hat mich vor weiteren Arbeiten abgehalten.
Nach Rückfrage bei der Werksatt hat sich herausgestellt, das das Auslassventil zu wenig Spiel hatte. Sie wären gerade dabei die C1 für den Tassentausch vorzubereiten. Naja er hofft das Sie nach den Arbeiten anspringt.
Ich hoffe Sie hat keinen Folgeschaden davongetragen.
Nochmals danke für die Unterstützung.
Ciao Sascha
Ich dachte immer, dass C1-Fahrer eigenwilligen Verkehrskonzepten aufgeschlossener sind als andere.
Irgendwie ist diese Diskussion eine exakte Replik der Diskussionen, die über den C1 geführt wurden/werden.
Es gibt aber auch Firmen, die Stossdämpfer aller Marken reparieren. Ich würde hierfür mal Wilbers kontaktieren. Vielleicht können die auch gleich was verbessern.
Termin notiert !
Ich freu mich schon
Es war ein erlebnisreicher, wundervoller Tag!!!!!!!!!!!
Dank an Dich und Deine Frau; Ihr habt alles so herrlich organisiert!
Gerne immer wieder!!!!!!!!
Einige Fotos der Tour findet ihr im WordWideWeb
.Leider hat meine Kamera (teilweise) versagt
, deshalb bin ich sehr dankbar, wenn ihr mir einige Fotos überlassen würdet: Fähre, Tagebau, sonstige nette Anektötchen..... Bitte nicht per email (zu gross??? habe nur ISDN , vielleicht beim Stammtisch per CD).Ich freue mich auf die nächste Tour!!!!
c1momo
Da ich schon einige Anfragen bekommen habe bezüglich Tagesablauf, hier in etwa ein Überblick.
Kann sich noch leicht ändern, da die Tour noch nicht abgefahren wurde.
Anreise Udo, Mugel und Mugeline zwischen 9.00 Uhr und 9.30 Uhr
Abfahrt gegen 10.00 Uhr zum gemeinsamen Volltanken (ca 7 km damit ihr euch schon mal darauf einstellen könnt.)
danach über Ramersbach nach Niederdürenbach zur Burg Olbrück
bis hier ca 30 km.
Danach nach Wierschem an der Burg Eltz vorbei nach Lahnstein zur Burg Lahneck etwa 75 km.
Wahrscheinlich hier in der Nähe eine Pause zum Essen fassen.
Vielleicht ein McDrive für MM? War nur ein Scherz.Danach nach Bendorf zur Burg Sayn. (etwa 20 km)
Danach über die Erpeler Lay nach Bad Godesberg zur Godesburg. (etwa 55 km)
Hier in der Nähe Abschluss-Essen.
Alles in Allem etwa 180 Kilometer.
Da ich noch in der Planung bin, kann ich aber gerne noch Wünsche entgegennehmen.
Am Mittwoch werde ich wahrscheinlich den Weg teilweise abfahren.
Meine C1 "leidet" offenbar unter Oelverlust am linken der beiden hinteren Stossdämpfer (Oelfilm am unteren Ende des Dämpfers).
Gibt es Erfahrungswerte, was da bei einem Tausch kostenmäßig auf mich zukommt?
Grüße
Dirk
kannst Du mir einen gewissen Anhaltspunkt (in km) geben bezüglich der Gesamtstrecke: Burg Olbrück - Godesburg?
Der C1 ist ja auch nicht gerade in der Öffentlichkeit wegen seines wundervollen Designs bekannt.
Objektive Nachteile sind die geringere Sicherheit und die zu langsame Höchstgeschwindigkeit des China-Krachers.
Dafür ist das Ständerproblem gelöst und der zweite sitzt nicht wie der Affe auf dem Schleifstein.
Ausserdem geht der Preis in Ordnung. Die Verarbeitungsqualität unseres "deutschen Qualitätsprodukt" ist ja teilweise nicht gerade berauschend. Beispiele sind hinreichend bekannt.
Wird das Ding schneller ist es im Augenblick die einzige C1-Alternative.
ich komme auch. Ich plane zwar eine Englandreise, doch für den Stammtisch muss ich die verschieben
Wir sehen uns!
Gruß
Gerhard
ich bin auch nach Olli´s Beschreibung vorgegangen. Die Bremsen funktionieren an beiden C1-sen mit ABS.
Eine Rückfrage beim "Freundlichen" ergab, dass dort auch kein Motortester verwendet wird.
ich habe gerade wieder bezahlt - diese Überweisung bremst mich für die nächsten Wochen wieder vollautomatisch -im Großhirn
@Chrissi Ich kann mich der Danksagung nur anschließen. War toll. Einige lange Strecke, bei denen wir gut fahren konnten. In Holland war es ebenso klasse. 26 x C1 auf der Fähre: Ein schönes Bild.
Leider mußte ich nach Hause zu meinem Schwein. Das hing schon mit einem Lächeln an der Stange und ist rotiert als ich heim kam.
Mein Messer gab ihm dann den Rest. @Klaus Gut das dir nichts passiert ist. Du scheints in der Gegend wohl keine guten Erfahrungen zu machen.
Das eine Mal den Fuß lediert, jetzt dein C1. Vielleicht brauchst du einen Lotsen in der Gegend. Wenn du Hilfe brauchst, dann ruf an.Liebe Grüße
Gerhard
... wenn der Verkäufer schon schreibt, dass ein paar Schrauben nachgezogen werden müssen und das Fahrzeug dann so zum Verkauf anbietet - dann fällt mir dazu nichts mehr ein- gibt ein tolles Bild über den Allgemeinzustand
vielleicht haben die Schrauben auch schon ein "Ewiges Gewinde"
ich seh schon, da der Trend zur Zweit-C1 schon voll läuft, kommt jetzt der C1 mit Wechselmotor
joachim:
[...]
bei Rennmaschinen angewendet werden.
[...]
das Pleuellager nochmal exentermässig anordnet,
[...]
Diese Zylinderhülse besteht dann aus Guss
[...]
langlebig plus reparaturfreundlich erscheint.
[...]
bei Rennmaschinen angewendet werden.
[...]
das Pleuellager nochmal exentermässig anordnet,
[...]
Diese Zylinderhülse besteht dann aus Guss
[...]
langlebig plus reparaturfreundlich erscheint.
ich denke das die "Langlebigkeit" dann stark eingeschränkt wird.
Dadurch das die wichtigen und zum Teil anfälligen Teile nicht überarbeitet werden (Kurbelwellenlager, Variator, Getriebe, usw.), die Kurbelwelle aber wesentlich mehr Drehmoment aufnehmen muss ( wegen dem Exenter) und man auf den Nikasil beschichteten Zylinder verzicht wird der Motor anschließen mit Sicherheit keine 90000km mehr halten.
ich lache mich doch keank wenn ich das sehe!!!!
Das ist keine alternative Sieht örgend wie schei..... (blöd aus) und das schild vorne hat nur nachteile wenn man geblitzt wird dann kriegt man ja immer den netten brief!!!
Und dann noch auf die autobahn mit 60km/h ich habe ja schon meine probleme mit 80km/h-90kmh meine ist gedrosselt und dann erst mit 60km/h
Aber der Vertriebsheini hatte so wie du das erzählst echt keine ahnung!!!
ich werd so oft wie möglich donnerstag abend um 20:00uhr oder früher vielleicht auch mal später im chat sein!!!!
Ich bin am 07.Oktober wieder dabei!
gruss Mike1
Ich wäre gerne mitgefahren. Leider bin ich an diesem und an dem darauf folgenden Wochenende anderweitig unterwegs und der C1 muss in der Garage bleiben. Ich wünsche Euch viel Erfolg und gutes Wetter für die Tour sowie - aus gegebener Veranlassung - allen Teilnehmern eine sichere Heimreise.
Unkelstein
Many thanks Bernhard for your translation! It's true I didn't bother to redesign automatic volume control, however I don't need this feature anymore because of the huge power of the new amp!
So was ähnliches hab´ich auch schon mal in einem Vorserienauto erlebt (Ein Freund von mir arbeitet in der KFZ-Entwicklung und hatte mich mal mitgenommen).
War schon unheimlich praktisch, dass sich die "Navisuse" plötzlich zu Wort meldete:
"Achtung! Sie näheren sich einer stationären Geschwindigkeitsüberwachungsanlage. Bitte Geschwindigkeit auf 50 km/h reduzieren!"
So es das mal in Serie gibt, werde ich es mit Sicherheit auch bestellen!
Grüße
Dirk
ich habe das irgendwo kostenlos für mein TomTom runtergeladen. Da es für jede Blitzart eine extra Datei gibt (z.B. fest 30 km/h, fest 50 km/h, mobil 70 km/h, Ampel usw.) und das etwa 50 Dateien waren, habe ich alle Dateien mit Hilfe eines Freeware-Programmes vereinigt zu einer, ein Ausrufezeichen als Warnsignal hinzugefügt und das alles af's TomTom geladen. Jetzt habe ich einen Blitzwarner und er hat mich auch schon 3 Mal vor einem sicheren Knöllchen bewahrt - mit einem seichten Warnton 500 m vor dem Blitzer.
Damit ist mein TomTom allerdings ein Radarwarner und der Betrieb illegal, d.h. wenn ein Polizist das rauskriegt, wird das Ding konfisziert. Da nützt mir wohl auch der oberschlaue Kommentar nichts, dass das nur dazu dient, mich vor Unfallschwerpunkten zu warnen (denn nur an solchen blitzen die ja, hehehe, angeblich) damit ich an diesen Stellen besonders vorsichtig fahre.
Gruß, Joachim
Grüße aus der Nebelhochburg
Dirk
die Alternative zum C1 soll das hiersein ???
Ich habe das Ding heute zum ersten Mal "live" beim Motorradtreffen (ja ich war da) am Duisburger Kaiserberg gesehen.
Fakten: Zulassung für 2 Personen, keine Helmpflicht UND keine Gurtpflicht- das Ding hat nämlich keine, dafür auch kein Airbag. Ich habe mit dem Vertriebsheini? mal ein bischen rumdiskutiert, so von wegen Crashtestergebnisse. -> Fehlanzeige; Höchstgeschwindigkeit 60 Km/h; man soll damit sogar auf die Autobahn dürfen (Brüssel macht´s möglich).
Weitere Highlights des "Informationsgespräches":
Am besten --[immer noch Thema Autobahn (Anm.d. Autors)]--jedoch nur kurze Strecken und nur Sonntags, wegen der LKW´s (die man ja dann hemmungslos ausbremsen würde)
Doch das beste kommt noch: Aussage des "Vertrieblers":
Da wird man nicht drin nass. Er fährt das Teil jetzt 1,5 Wochen und braucht keine Regenkleidung [ hat es in den letzten 1,5 Wochen eigentlich geregnet ?? ]-- Ich bin jedenfalls auch nicht nass geworden. Vor allem ist die Fahrgastzelle doppelt so lang wie beim C1 und da regnets nicht rein ( gröööööl).
Und als optisches Schmankerl war vorne noch ein Nummernschild (die gleiche Größe wie unsere) montiert, da es als "mehrspuriges" Fahrzeug gilt (Das sieht nun wirklich ....aus). Auf Die Frage warum denn Trikes vorne keine Nummer haben: Sinngemäß--> die sind alle illegal unterwegs ?!?!?!?!
Keine weiteren Anmerkungen mehr von mir zu diesem Schwachsinn.
Er hat mir grob erklärt, wie er die Möglichkeiten sieht, die zum Teil auch bei Rennmaschinen angewendet werden.
Es wird mechanisch ausgelotet, ob man den Hub verlängern kann, indem man das Pleuellager nochmal exentermässig anordnet, das der Hub am höchsten Punktum ca, 0,8 -1,8cm angehoben wird, was bedeutet, das die Zylinderhülse länger werden muss. Diese Zylinderhülse besteht dann aus Guss und wird in den Alu-Zylinder eingelassen. Zusätzlich wird dann ausgelotet ob man dabei den Kolben vergrössern kann, damit man in die Nähe von 200-250ccm kommen kann.
Ich bin ehrlich gespannt, ob sich dieses Vorhaben bewerkstelligen lässt. Jedenfalls ist das bis jetzt das einzige Tuning, was mir glaubhaft erscheint und dabei langlebig plus reparaturfreundlich erscheint.
Hoffe dies alles hinzubekommen.
Grüsse und Danke an alle, felljoe
wenn Du irgendwie Hilfe brauchst, ruf´an.
Ansonsten Glückwunsch, dass Deine Knochen heil geblieben sind.
@Martina & Chrissi: Habt Dank für einen sehr schönen Tag.
Und einen Gruß an die Küste, an Olli.
Hatte Deine Beschreibung zunächst nicht gefunden und dann den Thread losgetreten.
Bin mittlerweile dann aber doch in den Tiefen Deines umfangreichen "Lexikons" fündig geworden.
Flüssigkeitswechsel lief einwandfrei.
Habe allerdings jetzt wieder das ursprüngliche etwas weichere Gefühl am rechten Bremshebel, welches neulich, nachdem ich etwas Bremsflüssigkeit sicherheitshalber (bis zum Bremsbelagwechsel) nachgekippt hatte, weg war. Da war er so hart, wie links.
an diesem Treffen hätte auch das verschieben auf einen Mittwoch für mich nix gebracht, da sitze ich morgens im
nach Gran Canaria
Also.. Freunde BLOSS DEN DIENSTAG BEIBEHALTEN !!!
Trotzdem allen viel Spass
ein Gemeinschaftsbild, welches Martina in der Zeit wo wir unterwegs waren, gebastelt hat, zum schauen bereit.
Leider nur stark verkleinert, wer ein Foto in Originalgrösse haben möchte, bitte mail an mein Postfach mit Angabe der Mail -adresse, schicke ich Euch dann...
Grüsse
Die Kopfdichtung muss erneuert werden.
Die Dichtung kostet um die 24.-€ plus einige sonstigen Kleinteile. Nur der Motor muss ausgebaut werden und teilweise zerlegt werden.
Solltest du noch die erste Steuerkette draufhaben, die gleich mitwechseln. Kostenpunkt um die 50.-€ und geht normalerweise beim Kopfdichtungwechseln im Arbeitslohn so gut wie unter.
Pandatom wäre, glaube ich, auch dafür
Tja....wenn ich da wenigstens könnte....gerne. Aber ich bin den kpl. Oktober restlos ausgebucht
Eine rote C1 spielt auch mit !
hab` die auch nie wiedergefunden, waren einfach wech...
Schön wäre es eigentlich immer mal 1 zu 1 zuschreiben. an einem tag die woche!!!
mir ist das auch schon öfters passiert so 2-3 mal,
Habe mir einfach neue gekauft. sind bei mir nie wieder aufgetaucht! eine lag als ich letzt woche neue heitzgrife eingebaut habe vor in der verkleidung habe sie beim sauber machen entdeckt( also die verkeidung weg war dachte ich machste sie dirckt richtig sauber dat sie wieder glänzt und da siehe an da lag sie)Hatte die schrauben vorher aber schon ersätzt!
dann schraube zuerst einmal die untere schwarze Vekleidung hinterm Vorderrad ab. Dahinter ausleuchten,...suchen...nötigenfalls mit Pressluft die Schraube/Schrauben ???... auffwirbeln.
Wird schon nach Deiner Schilderung dort unten liegen
Ich würde die Lambdasonde vorsichtig rausschrauben und sicher lagern.
..besser noch, die Steckverbindung unter dem rechten Revisionsdeckel vorher lösen.
Von wegen die Deutschen haben kein Geld mehr... manch einer schwimmt offensichtlich (zB Sozius Sitz) so sehr darin, daß er es gerne durch den Abfluss ablaufen lässt.
Leute wäre Euch dankbar, wenn Ihr mal Euren Tip abgeben würdet, wenn Euch das auch schon mal passiert ist.
Beim Zusammenschrauben der Lenkerverkleidung ist mir die rechte obere Blechschraube in die Tiefen der Verkleidung gefallen. Hat ziemlich lange geplimpert, bis sie da lag, wo sie jetzt immer noch liegt.
Da die Schrauben sehr ungünstig plaziert sind, gehe ich davon aus, daß ich nicht der einzige bin, dem die schon mal reingefallen sind.
Wer weiß, wo die wahrscheinlich zum liegen gekommen ist?
Danke im voraus
Olli
Schade....
plädiere lieber für die Wochenenden danach, da ich zu diesem Zeitpunkt auf dem Rückflug von den Kanaren bin
Sonst müsste ich von oben winken
Pandatom wäre, glaube ich, auch dafür 
Mal gucken, was noch geht.....
Wenn im Kühlsystem unter normalen Bedingungen Druck entsteht liegt das nur an der Ausdehnung durch die Wärme. Da entleert sich der Kühler nicht.
Ich würde den Motor nicht mehr starten.
Pandatom:
Ohne Worte
Ohne Worte
So ist es. Die Dinger kosten beim Freundlichen 18 Euro.
Könnte es etwas mit dem Kühlerverschluss zu tun haben?
Hallo felljoe
Ich denke, das Deine Vermutung richtig sein könnte. Schau Dir den Deckel mal genauer an. Die Feder sollte sich einwandfrei zusammenschieben lassen und die Dichtung muss auch ohne Macken sein. Wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe, ist die Feder sogar aus einem Bimetall und zieht sich etwas in heissem Wasser zusammen. Würde ich auch einmal Testen.
Gruss Mike1
Nein, das Essen in der Ameise ist einfach zu gut - ich esse lieber vor Ort! Vielleicht nehme ich mir einfach einen Tag Urlaub und bin dann schon um 10 Uhr dort
Bis die Tage
sieht nach defekter Zylinderkopfdichtung aus, Verbrennungsgase drücken ins Kühlsystem, schnellstens beheben (lassen).
Wäre schön, wenn das noch klappen würde dieses Jahr, denn dann würde ich meine 2000 Kilometer vielleicht noch schaffen
Viele liebe Grüße an die Ahr,
Dirk
Eine klasse Tour mit sehr abwechslungsreichen Motiven!@Klaus: Bin sehr froh, daß Dir nichts weiter passiert ist - "Rent a Klaus" soll doch auch weiterhin möglich sein
Wenigstens weißt Du, daß Dein C1 vernünftig repariert wird Alles Gute aus Aachen...@Alle anderen: habe mich sehr gefreut, viele bekannte Gesichter wiederzusehen und es war ebenso schön, mal wieder neuen Köpfen zu begegnen
In diesem Sinne, viele Grüße und einen guten Start in die neue Woche,
Dirk
Der Ausgleichsbehälter des Kühlsystems wird so voll, dass der Verschluss abspringt. der Kühler entleert sich dabei, die Kühlflüssigkeit läuft nicht mehr vom Ausgleichbehälter in den Kühler zurück, der Kühler läuft leer, der Lüfter geht an, der Motor wird heiss...
Ausgetauscht habe ich das Thermostatventil, hat aber nichts gebracht, war eigentlich auch Quatsch, da der Kühler ja warm wurde. Das Kühlsystem habe ich entlüftet, hat auch nichts gebracht. Könnte es etwas mit dem Kühlerverschluss zu tun haben?
Schon jetzt herzlichen Dank für jeden Tipp.
Ich würde in einer Werkstatt fragen, ob sie Dir in Nüsschen davon geben können.
Kupferpaste geht sonst auch (Temperaturbeständig bis 1100°C) und kostet im PKW oder Motorradhandel nicht viel.
Ich setze übrigens alle Gewinde mit etwas Kupferpaste ein, da das das Festfressen von Schrauben generell verhindert.
Ich würde die Lambdasonde vorsichtig rausschrauben und sicher lagern.
Mir ist das leider in meiner ersten c1 woche auch passiert
Bin aber im stand umgefallen habe zu sehr eingelengt und dann gas gegeben. (es war januar) und hatte eine klein bischen eis unter dem reifen. da lag ich dann.
Zu meiner eigenen schande muss ich sagen mein bruder stand neben mir und hatte mir gesagt ich solle ganz vorsichtig gas geb. er hat etwas ,mehr erfahrung auf der c1!
vielen Dank nochmals für die schnelle und super Hilfe. Morgen früh geht mein Auspuff zur OP. Zu guter letzt aber noch eine Frage, sollte ich die Lambda-Sonde lieber ausbauen oder kann die drin bleiben? Was ist eigendlich das "never seez compound" das man zum wieder festschrauben braucht. Geht da auch so was wie Loctide mittelfest?
MfG
Hugi
Gegenvorschlag: Schließ Dich unserer Burgentour am 7.10. hier
im Rheinland an. Dann triffst Du bestimmt schon mal die C1
Gruppe aus dem Ruhrgebiet, Köln usw. Du bist uns herzlich willkommen.
Gruß aus dem C1 Dorf
Udo
dafür laß ich doch das BMW-Bikerfrühstück in Dortmund sausen
P.S.
Geht aber nur am 07.10., bitte nicht auf den 08.10. verschieben
Ich wünsche Euch wieder mal viel Freude an der sicherlich tollen Tour!
Nachdem ich die erwähnten Threads gelesen habe, habe ich bemerkt, dass die automatische Lautstärkenanpassung bei diesem Verstärker nicht mehr vorhanden ist. Das Problem wurde nicht gelöst, sondern umgangen. Für alle, die darauf verzichten können, ist der Verstärker wahrscheinlich die beste Lösung und hat im englischen Forum die besten Kritiken.
at all
After I´have read the mentioned Threads, I noticed that the automatich volume control isn´t implemented anymore in this amplifyer. The Problem wasn´t solved but it was bypassed. For all of you who can do without it, the amplifyer might be the best solution available and has best reviews in the english forum.
Grüße / Greetings
Bernhard
(Übersetzung für jp72 / Translation ofr jp72)
Dir und Deiner Frau Martina nochmals herzlichen Dank für den tollen Empfang und die erstklassig organisierte Tour. Eure Mühe hat sicher nicht nur mir einen unvergesslichen Tag bereitet. Für mich war es das erste Treffen und ich freue mich schon jetzt darauf, Euch und die anderen - wie ich feststellen konnte - ausnahmslos netten C1-Biker bei nächster Gelegenheit wiederzutreffen.
Bis dahin viele Grüße rheinabwärts,
Helmut
Beim abschließenden Pfannkuchen-Essen des Grenz-Seen und Tagebau Hoppers wurde von einigen Teilnehmern gewünscht, noch in 2006 eine weitere Tour zu fahren.
Hier ist sie, spontan in Pfannkuchenlaune entschieden!
Passt auf ihr Schurken, wir fahren um die Burgen.
Udos und Mugels veranstalten einen Burgenhopper.
Geplante Burgen ( müssen aber noch abgescheckt werden,bezüglich Anfahrt etc.):
Burg Olbrück
Burg Eltz im Vorbeifahren
Burg Lahnstein
Burg Sayn
Erpeler Lay (MM zuliebe)
Godesburg zum Abschluss, da von hier die Nordlichter gut abreisen können
Je nach Wetterlage können Burgen eventuell intensiver besichtigt, und dafür andere im Vorbeirauschen bewundert werden.
Wünsche und Anregungen werden gerne noch angenommen.
Weitere Details folgen.
Kopf hoch. Mir auch schon passsiert.
Ärgerlich, aber auch andere Zweiräder fallen ab und zu um.
Gruß
Michael
mit dieser Linkangabe klappt es nach dem Schema
Eckige Klammer, kein Leerzeichen!, URL= usw:
[ URL=Browseradresse] Verlinkungstext[/URL]
mein Beileid, was ist mit dem Spiegel ???
Klosleeper:
Hi Leute
Bei Google kann man kostenlos eine Datenbank runterladen über 15000 stationäre Radaranlagen von Spanien bis Schweden einsehen und runterladen.
Man muß sich allerdings erst registrieren.
Hier der Link www.scdb.info
Hi Leute
Bei Google kann man kostenlos eine Datenbank runterladen über 15000 stationäre Radaranlagen von Spanien bis Schweden einsehen und runterladen.
Man muß sich allerdings erst registrieren.
Hier der Link www.scdb.info
Habe gerade gesehen,das der Link nicht öffnet.
Also bei Google direkt eingeben,dann müßte es gehehn.
Bei Google kann man kostenlos eine Datenbank runterladen über 15000 stationäre Radaranlagen von Spanien bis Schweden einsehen und runterladen.
Man muß sich allerdings erst registrieren.
Hier der Link www.scdb.info
nachdem ich noch ein gemeinsames Stück des Weges mit den Muggels und Udo gefahren war, bin ich rechtschaffend Müde ins Bett gefallen.
Es war eine sehr schöne Tour - danke auch an Martina für den freundlichen Empfang.
Bis bald
Mike1
vielen Dank für die Organisation dieser tollen Tour. Es war ein unvergesslicher Tag und ich glaube alle hatten viel Spaß.
Es wäre toll wenn wir die letzten Spätsommertage bald nochmal
zu einer Tagestour nutzten könnten. Was mach ich denn sonst so lange ohne Euch ?.
An Klaus: Du Teufelskerl. Wenn ich nicht auf Dich aufpasse macht zu Mist. Was hast Du gegen die armen Porschefahrer. Zum Glück sind deine Knochen heil. Pass bloß auf dich auf.
Gruß aus dem C1 Dorf
Udo
ich bin froh dass Dir offenbar selbst nix passiert ist! Hat der Porsche-Fahrer Dich in der Kurve geschnitten und konntet die Schadenfrage klären?
Jedenfalls schoen dass Ihr so eine tolle Tour hattet und soweit alles gut ueberstanden habt.....ich waere sehr gerne auch wieder dabei gewesen. Vielleicht klappt es das nächste Mal wieder?
da wollte ich nur noch schnell nachschauen, ob alle heil daheim angekommen sind und lesen dann Dein Date mit dem Porsche.
Gut, dass Dir nichts passiert ist, Dein Schutzengel hat da gut gearbeitet.
Pass auf Dich auf, wir brauchen Dich noch.
So, nun fahren wir los, bis bald mal
Barbara und Klaus
Bin vor einer viertel Stunde rein. Schlotterig in den
Beinen.
Ich hatte um 21.15 auf der Strasse nach Nievenheim, in einer Rechtskurve eine Kollision mit einem 924 Porsche.
Bei mir ist der linke Blinker vorn kaputt, und die linke Fuss raste abgerissen.
Bei den Porsche ist der linke Aussenspiegel zerfetzt
und in Höhe Mitte des Vorderrades eine dicke Beule von der Fussraste im unteren Kotflügel.
Mir ist nicht passiert Gottsei Dank.
Ich hatte beim fahren einen Schlag gespürt, konnte ihn aber nicht zuordnen. Dachte Stein oder sowas. Bin dann
weitergefahren,bis mich der Porsche kurz vor der Autobahn angehalten hat.
Näheres die Tage.
Möchte mich noch ganz Herzlich bei Chrissi und seiner Frau bedanken für die Bewirtung und für die schöne Tour.
Muss das jetzt errstmal sacken lassen. Werd morgen im hellen noch mal nach Nievenheim fahren und mir die enge Strasse
bekucken und Fotos machen.
Dreimal auf Kopf (Holz) geklopft, bis heute Glück gehabt.
is mir peinlich!
fahre seit 6 Jahren C1 und bin bisher noch nicht, beim fahren, umgekippt!
Doch, heute ist das, unverhoft, geschehen!
Auf dem Parkplatz, beim abfahren, vom "Bauhaus-Berlin-Süd", bin ich beim "Kurveneinlenken", plötzlich, links weggerutscht!
Wie in einem "Horrorfilm", so meine Erinnerung, legte ich ich mich auf die linke Seite und das zumersten Mal, bei Fahrbetrieb!
Bilanz: Persönlich, linker Ellenbogen und linkes Knie, Hautabschürfungen!
C1, der linke "Bumper muss neu behandelt werden", die Verkleidung mit Lack behandelt werden und der linke Spiegel, gelegentlich, weil nicht mehr eine vollständige, ununterbrochene Fläche, ausgewechselt werden.
Mein Fazit, Unfall-Analyse!
Bin, warscheinlich einen zu engen Radius gefahren und das mit zu wenig "Gas"!
Anhand der Vorderradspuren zu Urteilen, bin ich auf dem äußeren, noch nunbenutzten Rand, des noch jungen "Brückenstein" Vorderrades geraten und damit flachgelegt worden!
der "Krankenroller" (wie in mancheiner bezeichnet) poppt hier alle paar Monate auf´s neue auf. Siehe beispielsweise hier oder hier. Das Teil stammt aus Fernost (CHina) und wird beispielsweise von Xingyue Group Co., Ltd. unter der Typenbezeichnung XY150ZK-1 vertrieben (siehe http://www.xingyue.com/english/product/proinfo.asp?pl_id=409&m_id=). WIe Du siehst, ist die Asiatische Typenbezeichnugn garnicht soweit weg von der Deines Händlers. Der Zusatz "E-Mark" bedeutet übrigens "Zulassung für den Europäischen Markt". Hier in Europa haben mittlerweile schon mehre Lieferanten ihr Glück mit dem AOK-Chopper probiert.
vor guter halber Std. sind wir auch wieder daheim gelandet, nachdem Sabine wohlbehalten Zuhause abgeliefert wurde.
Alles in allem wieder ein toller Tag, der unbedingt baldiger Wiederholung bedarf.
Bei solchen Gelegenheiten tankt man doch immer gute Laune und frohen Sinn für die nächste Zeit.
Und freut sich immer wieder aufs nächste Mal.
Bis bald mal.
Birgit
für mich wäre das, für meinen Zweck-Einsatz, Nutzung, eigentlich mehr als ausreichend!
Zum Bahnhof fahren, in der STADT "umherkutschen" und die alltäglichen "Dinge des Lebens" besorgen!
Dazu würde diese "Vehicle" allemal reichen!
Auch gemächlich über die "BRANDENBURGER-Alleen" zu Crusen, im Tempolimmit der "REGION", denke ich, wäre das allemal ausreichend!
Doch, von vorn herein, also, "a priori", das "Dingn" ist nicht geeignet, für "Fernreisen".
Ein "Forum" dafür zu errichten, das wird schwer!
Auch die restlichen aus der C1 Hochburg sind satt, glücklich müde
und zufrieden angekommen.Trotz den Baustellen haben wir die 85 Kilometer in unter einer Stunde geschafft. War super zu fahren.
Danke Chrissi an die super Route, mit Geisterdörfern und Riesenbaggern. War einfach spitze.
Nochmals auch herzlichen Dank an deine Frau Martina für die Verpflegung.
Bis demnächst
...das Dingen stand schon im "Tal der Könige"
..kleiner Scherz am Rande
habe heute den C1 Nachbau bewundern dürfen.Kein Vergleich zum Original(schlechte Verarbeitung).Hat auch keinen Eintrag für die Helmbefreiung.Die Geschwindigkeit mit zwei Mann liegt so etwa bei 60 km/h.Hat auch nur eine Fußbremse und eine Feststellbremse oben links.
Dieser C1 Nachbau kann(vieleicht) Sonntag in Duisburg -Kaiserberg (Motorrad-Treff) bewundert werden.
Werde den" Vogue 150 ZK "nächste Woche mal Probe fahren.
oder schaut hier: http://www.new-trike.de
MfG Fred
wir sind wieder wohlbehalten zu Hause angekommen.
Es war eine super - Tour
Lauter nette Leute wiedergesehen
Viele neue nette Leute kennengelernt
Das Wetter war einfach spitze
Die Tour war klasse, eine schöne Route, toll zu fahren.
Vielen, vielen Dank an Chrissi für die tolle Bewirtung und die tolle Tour
- Option 2 : DIY mounting instructions + drilled double-sided PCB + electronic parts : 60 EUR (shipping included). You'll have to recycle original FAS plug and box, mount and solder the kit.
- Option 3 : DIY mounting instructions + drilled double-sided PCB without electronic parts (to be ordered separately) : 30 EUR (shipping included). Same as option 2 plus order yourself electronics parts.
Babelfish translation:
- Wahl 1: Volle Wiedereinbaumaßeinheit: 108 EUR (keine speziellen Fähigkeiten oder Wissen erfordert). Das heißt, mußt du mir dein Verstärker schicken nur, damit ich es mit dem Umb. verbessere und es zurück zu dir sende.
- Wahl 2: Es sich tun Montageanweisungen + bohrten doppelseitiges Printplattebrett + elektronische Teile: 60 EUR (Verschiffen eingeschlossen). Du mußt Vorlage aufbereiten FAS verstopfst und Kasten, Einfassung und lötest den Installationssatz.
- Wahl 3: Es sich tun Montageanweisungen + bohrten doppelseitiges Printplattebrett ohne elektronische Teile (separat bestellt werden): 30 EUR (Verschiffen eingeschlossen worden). Selbe wie Plusauftrag der Wahl 2 sich Elektronik zerteilt.
Do you sell these parts? If yes, what is your price?
Was soll das ganze kosten? Bietest du es als set an?
http://home.arcor.de/rolf.hass/DSC00005.JPG
http://home.arcor.de/rolf.hass/DSC00006.JPG
http://home.arcor.de/rolf.hass/DSC00007.JPG
http://home.arcor.de/rolf.hass/DSC000081.JPG
http://home.arcor.de/rolf.hass/DSC000091.JPG
ciao, muss jetzt wech.
Rolf
P.S.:
War superschön, vielen Dank an Chrissy und die restlichen Teilnehmer.
Ist ja heute ein Super-Wetter.
Obwohl um 17.00 UHr die ersten Wolken in Wuppertal
auftauchen.
Schöne Grüße vom traurig Daheimgebliebenem
Harald mit einer frisch geputzten und gewarteten C1
Ihr gehört ALLE zu der Verschwörung
http://de.wikipedia.org/wiki/Bielefeldverschw%C3%B6rung
Harald aus Wuppertal kommt auch mit einer frisch gewarteten
und geputzten (Allerdings von Marathonman) C1.
Habe beim letzten Mal die kleine Straße verpaßt !!
hier das ganze nochmal in Deutsch. Ist nicht perfekt, da ich die Fachausdrücke nicht kenne, aber besser als Babelfish. Sollte jemand mit den übersetzten Fachausdrücken nichts anfangen können, werden die die sie hoffentlich verstehen bestimmt weiterhelfen können.
Schöne Grüße
das Töchterlein vom Papafloh
Hi ihr,
Es tut mir leid, aber ich kann leider kein Deutsch (ich bin Franzose)
Da ich neu in diesem Forum bin, würde ich gerne meine Arbeit an der Verbesserung des Original Fun Audio Systems mit euch teilen. Ich entschuldige mich bei denen, die dies vielleicht schon in einem anderen Forum gelesen haben :-) aber ich habe soviel Spaß mit meinem verbesserten System, das ich mich schuldig fühlen würde, wenn ich andere nicht darauf aufmerksam mache.
Ich schätze, dass jeder Besitzer die Probleme des FAS kennt
-leistungsschwache automatische Lautstärkeregelung, die auf revs Versorgung basiert
-dürftige Klangqualität mit Motorgeräusch und Störung
-Mangel an Energiezufuhr (nur 2x18 Watt)
Nachdem ich versucht habe den Lautstärkeregelung am Original Verstärker ohne Erfolg zu deaktivieren, ich ich beschlossen meinen eigenen zu machen.
Im Grunde war die Idee, dass ich bereits existierende FAS Teile beibehalte (Lautsprecher, Leitung, Box, Stecker) außer der elektronischen PCB.
Also habe ich eine neue elektronische Schaltkreis in der gleichen Größe und der gleichen Stecker Armatur entwickelt.
Hier im Einzelnen:
- 2x40w TDA8560Q ampere chip (+22 wat pro Kanal, +14dB Gewinn!)
-Lautstärkeregelung mit Original Knöpfen am Lenker
-Es kann ein weiterer optionaler Schalter angebracht werden, um das "leere Batterie-Syndrom" zu vermeiden, wenn man den ign Schalter nicht richtig ausschaltet. (das war lawries Idee)
Diese hat eine bessere Musik Lautstärke mit unglaublicher Energie (mp3 player hat 50% Leistung). Bei 60Mph auf der Autobahn, übertönt die Musik die Außengeräusche total mit 70%iger Lautstärke! Ich würde das allerdings nicht zu oft tun, da es Hörschäden verursacht...
ich bringe einen "Henkelmann" mit.
Dann kann sich Dirk das Essen zu Hause wieder warm machen.
aufgrund der Wettervorhersage (Dauerregen) verschieben wir die C1-Ausfahrt auf nächsten Sonntag, 24.9.
Infos auf unserer Club-Homepage www.C1Club.de unter "Aktuelles".
Ich schätze, daß jeder möglicher Inhaber weiß, daß das Common FAS herausgibt:
- Unefficient der automatische Lautstärkeregler, der auf revs basiert, einziehen
- schlechte stichhaltige Qualität mit Maschine Geräuschen und Störung
- See der Energie (nur Watt 2x18) nachdem er versucht hat,
Lautstärkeregler ohne Erfolg auf echtem Ampere zu sperren, das ich entschied, meine Selbst zu bilden.
Im Allgemeinen war die Idee, System vorhandene Teile (Lautsprecher, Verdrahtung, Kasten und Stecker) ausgenommen elektronisches PWB FAS zu halten.
So entwarf ich einen neuen elektronischen Stromkreis mit den gleichen Maßen und Steckermontage.
Sind hier Spezifikt.:
- 2x40w TDA8560Q Ampere Span (+22 Watt pro Führung, +14dB Gewinn!)
- Lautstärkeregler erfolgt durch die ursprünglichen Tasten gelegen auf der Steuerung
- die können wahlweise freigestellte ist, Schalter gepaßt werden, um „flaches Batteriesyndrom“ zu vermeiden, indem man nicht richtig den Zündung Schalter ausschält.
Diese Version hat bessere Musiklautstärke mit unglaublicher Energie (der Spieler mp3 ausgegeben bei 50%). An 60Mph auf eine Autobahn, Abdeckung der Musik externe Geräusche mit Volumen bei 70% vollständig reiten!!
Could you please summarize in German the concept because it seems that some members don't understand english and I can't write in German (despite it was my second langage at school). I could try a babelfish translation but I'm affraid of the result ->
Ich kaufte mein erstes C1 im Dez. 2003 und tat 24000 kms, bevor ich es solding. Dann kaufte ich ein Neues im Mai 2006 (nur 600km!), ein Hauptleiter mit FAS eingeschlossen. Könntest du auf Deutsch das Konzept bitte zusammenfassen, weil es scheint, daß einige Mitglieder nicht Englisch verstehen und ich nicht auf Deutsch schreiben kann (trotz es war mein zweites langage an der Schule). Ich könnte eine babelfish übersetzung versuchen, aber ich bin affraid des Resultats - >
Der rot-silberne Ahr-Express scharrt schon mit den Hufen und formiert sich.
Bis gleich
Es könnte auch ein loser Zündkerzenstecker sein
und mit den P-Reifen (65P) kannste max. 150 km/h ]
Bezieht sich das 65P nicht auf die Traglast???????????????
Ja das gleiche Problem hatte ich vor ein paar wochen auch,gerade wenn man es nicht brauchen kann
Ich habe mir Heidenau aufziehen lassen und bin auch sehr zufrieden.
Bridgestone kann ja nicht liefern und dann muß man sich halt anderweitig umsehen
Gruß Chris
habe schon lange keine Tour mehr mitgefahren.
Bin morgen mit meiner kleinen Kessy dabei.
Grüße von Achim + Kessy aus Hilden
Bin leider des Englischen nicht mächtig.!!!!!!!!!!!!!!!
Thank you for your Informations!
I´dont have a Faz,but for all Poeple with this Toys is´t a good
Idea to make some Units!
My Question is: You are a long Driver on C1 or a new Man on this Playmobil?
Mercy for your Message and see you!
By the next Event in Bavaria 2007?
Damit sich alle Interessenten drauf einstellen können,wäre eine angemessene Frist so ca. 4 Wochen.
Im Oktober oder Anfang November ist so ziemlich der letzte Termin für eine gemeinsame Ausfahrt.
Immer gutes Wetter vorrausgesetzt!
Da könnte was gehen!
UND SEHEN WIR UNS NICHT IN DIESER WELT;DANN SEHEN WIR UNS IN BIELEFELD!
Gruß aus Burscheid
Wäre ja gerne dabei,aber wie ihr wisst,ist morgen meine Anwesenheit bei ner Megaparty erwünscht!
Da ich da üblicherweise als Hofnarr operiere,kann ich diesmal leider nicht dabei sein.
Hinzu kommt noch,daß ich mich gestern auf meine Brille gesetzt habe,die kurioserweise auf der Brille lag(Klobrille),also im Ars.... ist!
Chrissi weiss,was sowas kostet!
Hoffe für euch,daß ihr schönes Wetter habt und pannenfrei eure Tour durchziehen könnt.
Viel Spaß wünscht euch der Hundesohn,der jobt schonmal für´n Hungerlohn!
Obsiously as a prerequesite you need a FAS fitted in your C1 to benefit from this mod. However it is possible with some work to setup or upgrade a custom audio system using this amp, your own speakers and push buttons controls.
Depending on electronic knowledge and skills I can propose this FAS mod through 3 options (price from 30 to 108 EUR) :
- Option 1 : Full replacement unit : 108 EUR (no special skills or knowledge required). In other words, you just have to send me your amp for me to upgrade it with the mod and send it back to you.
- Option 2 : DIY mounting instructions + drilled double-sided PCB + electronic parts : 60 EUR (shipping included). You'll have to recycle original FAS plug and box, mount and solder the kit.
- Option 3 : DIY mounting instructions + drilled double-sided PCB without electronic parts (to be ordered separately) : 30 EUR (shipping included). Same as option 2 plus order yourself electronics parts.
You'll find below mounting instructions of a previous version of the FAS mod (this one has less power and PCB is single-sided). The reason is that current version instructions are still to be updated.
http://www.c1forum.co.uk/attach/14/85214/FASInstructionsv1.1.pdf
There's additionnal informations on why and how this kit was made through those two (long) forum threads :
http://www.c1forum.co.uk/cgi-bin/topic_show.pl?tid=7808
http://www.c1forum.co.uk/cgi-bin/topic_show.pl?tid=8063
Regards,
Jerome
OK, I got the teaser, but now: Where are the details? Eagle-files available? Schematics available? Where to go to get further information? An URL I should visit ?
Come one, give is the whole meal!
Kind regards,
Klaus
besser heute den Platten, als morgen. Womöglich noch irgendwo in der Geisterstadt
bei einem kurzen Regenschauer.Man sieht sich
Mike1
alles klar, bin mit dabei, bis morgen.
Gruß, Andre
Gruss Florian
Finde deine Idee gut,allerdings ist es zu kurzfristig anberaumt.
An dem Wochenende geht´s bei mir nicht.
Ein anderes Mal bin ich gerne dabei.
Gruß aus Burscheid,Detlef
Ich komme auch und dem Dirk frieren wir was ein!
So entstanden wohl auch die Aachener Printen!
Ich wollte euch mal fragen und gleichzeitig anbieten, ob ich mal für Nächstes Wochenende nen Treffen für ca. 30 Mann vorbereiten soll?
Ich würde mal in Oerlinghausen (mein Wohnort (15 Km von Bielelfed weg)) fragen ob wir hier ne Herberge für euch hätten.
Das wäre dann eher möglich für Leute aus NRW.
Würd echt gern mal mit nen paar von euch einfach nen bisschen durch Bielefled fahren oder/und nen bisschen Unterhalten und einfach einen Kontaktaustausch ermöglichen.
Gruss Florian
ich hatte auch das lästige absterben der C1 an der Ampel oder irgendwo im Stand.
Mechanisch ist alles OK.
SW Reset wurde auch schon gemacht alles nix geholfen.
Abhilfe brachte mehrmals Gasgeben bis in den Begrenzer wenn zb. die Gurte nicht eingerastet sind oder der C1 noch auf dem Ständer steht.
Wenn die absterberei wieder losgeht wiederhole ich den Vorgang und der Spuk ist vorbei.
Gruß
Nevada (Fränkische Schweiz)
I'm sorry I can't write in German (I'm french)
As I'm new to this forum, I would like to share my work on improoving the original Fun Audio System. I appologize for those that would already read that on an other forum :-) but I enjoy so much my mod that I would feel guilty and shamless not making people aware.
I guess that any owner knows the common FAS issues :
- Unefficient automatic volume control based on revs feed
- Poor sound quality with engine noise and interference
- Lake of power (only 2x18 watts)
After trying to disable volume control with no success on genuine amp I decided to make my own.
Basically the idea was to keep FAS system existing parts (speakers, wiring, box and plug) except electronic PCB.
So I designed a new electronic circuit with the same dimensions and plug mounting.
Here are the specs :
- 2x40w TDA8560Q amp chip (+22 watt per channel, +14dB gain!)
- Volume control done by original buttons located on the steering
- An optional switches can be fitted to avoid 'flat battery syndrome' by not switching off the ign switch properly. (lawrie's idea)
This version has better music loudness with incredible power (mp3 player output at 50%). Riding at 60Mph on a motorway, music completely cover external noise with volume at 70% !! However I wouldn't recommend doing that too often as it could cause ears injury...
Btw is a picture of the replacement unit :
and circuit board
and final mod:
ich bin dabei, aber wann muß ich denn anreisen, um noch einen Platz zu bekommen
Um 17.30 Uhr ist doch bestimmt schon wieder das Essen bestellt...Viele Grüße
Erst ein Aussetzer der Einspritzdüse, Klaus wollte Samstag vor der Tour mal drüberschauen, wohl unbedenklich
Gestern Abend dann n´bißchen wenig Luft im Hinterrad, ich denk, naja, kann mal passieren....Heute morgen dann wieder fast platt. Ich ahnte schon fürchterliches, kurzerhand das Spray-Gummi-Zeug gekauft, und reingejagt, aber da war ja noch was........
Genau, erst den Nagle/Splitter entfernen, falls sichtbar.
Un wie der sichtbar war
Ich zog an dem metallischen Teil und dann zischte es richtig, und die weisse Gummischmiere schoß mir entgegen. Das Teil sieht aus wie ein Stück geschältes Aluminium in Dreieckform , hat selbst das Pannenspray-zeug versagt, das Loch ist ca. 3,5mm Dick So hieß es Abschleppen
Siehe auch....
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&a=1&t=2902938
Aber, mich kriegt man so schnell nicht zur Aufgabe, hehe
Dank an BMW- Hundgeburth in Dormagen
Dank an Reifen HOHL in Düsseldorf
Ohne die beiden tatkräftigen Unterstützungen hätte ich wohl meiner eigenen Tour nur hinterhergucken können
Bis morgen früh an alle, die mitfahren.
Das Metallteil liegt zur Ansicht dem Frühstück bei.. hehehehehe
Carsten:
also, übertreiben brauchst Du's jetzt auch nicht gleich:
Für den Nürberger Raum ist in den nächsten Stunden auf jeden Fall Räschn angesagt
also, übertreiben brauchst Du's jetzt auch nicht gleich:
Für den Nürberger Raum ist in den nächsten Stunden auf jeden Fall Räschn angesagt
Ok, kein Thema - dann schick ich die Hälfte wieder zurück nach Frankreich, wo der Unfug ja zumeist auch herkommt!
Wenn Euch die gleiche Regenfront erwischt, die bei uns durchgezogen ist, dürfte der Spuk so nach rund 3 Stunden vorbei sein - Das müsste doch reichen um den gröbsten Schmutz abzuwaschen!
Trockene Grüße aus Stuttgart,
Dirk
Doc_Schnaggls:
Ich schick Dir alle Wolken ins Fränkische, auf das Deine C1 wieder sauber wird!
Ich schick Dir alle Wolken ins Fränkische, auf das Deine C1 wieder sauber wird!
Hi Dirk,
also, übertreiben brauchst Du's jetzt auch nicht gleich:
Für den Nürberger Raum ist in den nächsten Stunden auf jeden Fall Räschn angesagt
an der C1 lassen sich die Motorwartungsarbeiten bestimmt gut durchführen (ich denke an Oelfilter, Ventile usw.)
@ Carsten: Ich schick Dir alle Wolken ins Fränkische, auf das Deine C1 wieder sauber wird!
Grüße
Dirk
das sehe ich anders:
ich habe meinen C1 jetzt 3 Wochen nicht geputzt. Es wurde Zeit, dass es regnet, denn er war schon ganz verstaubt
nachdem ich hier heute morgen einen dicken Metallsplitter in das Hinterrad gezogen habe, sieht aus wie ein Stück geschältes Aluminium in Dreieckform
, hat selbst das Pannenspray-zeug versagt, das Loch ist ca. 3,5mm Dick So hieß es Abschleppen, und Ausschau halten nach neuem Reifen, das Problem der Lieferung ist hier ja hinlängst bekannt.
Also Paarweise versucht, aber auch dabei kriegst de ne KRISE
Jetzt einen neuen Reifen gefunden, der wohl auch keine Lieferschwierigkeiten derzeit verbreitet.
Pirelli 120/70-13 53P GTS 23 vorne und 140/70-12 65P GTS 24 hinten
Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung seitens TÜV wird vom Reifenhändler mitgeliefert, konnte mir ein Paar organisieren innerhalb von 2 Stunden
Laut seiner Aussage ist der Reifen härter im Profil, was für eine länger Lebensdauer spräche, außerdem sieht er vom Profil auch dem Bridgeston optisch ziemlich ähnlich.
SO, KANN MEINER TOUR MORGEN NICHTS MEHR IM WEGE STEHEN
Das hätte noch gefehlt, Tour-Organisator und kannst nicht mitfahren, weil Reifen platt ist
Aber nicht mit mir, Gott und die Welt telefoniert, damit mein BMW Händler mir noch Freitag nach 13:00 die Reifen montiert, Danke an IHN, und Reifen Hohl, die mir einen Satz Pirelli besorgt haben, näheres dazu in einem neuen Thread hier
Grüße
Christian
wenn Ihr alle kommt, dann darf ich ja nicht fehlen.
Besonders wo es dirket vor meiner Haustür ist.Wir sehen uns.
Gruß
Gerhard
Gestern Abend habe ich meine C1 im Hinblick auf unsere Ausfahrt am Sonntag mit viel Liebe geputzt und poliert und nun das: Regen, Regen, Regen!!!
Womit hab ich das verdient???
Schade
Ich würde auf den Bridgestone warten.
super, das sind ja tolle Nachrichten.
Danke für Deinen Einsatz!
Ich war schon am überlegen mir ein paar Reifen in den Keller, auf "Lager" zu legen.
Ciao Sascha
Die warten auch Händeringend auf Nachschub. Einige sollen ja kommen. Würden aber laut deren Aussage so verpuffen, wie ein Tropfen Wasser auf einer heissen Herdplatte.
Die Angestellte hat mir aber versichert, das er auf jeden Fall geliefert würde. Wenn sie die Form hätten, wären sie jetzt schon Tag und Nacht am Hinterreifen backen.
Weitere Auskünfte hätten sie auch noch nicht aus Japan bekommen.
Arum_de:
Aber danke für die Hinweise. Werde vielleicht doch selber mal ein Ausritt ins Gelände machen um mir selber ein Bild zu machen.
Aber danke für die Hinweise. Werde vielleicht doch selber mal ein Ausritt ins Gelände machen um mir selber ein Bild zu machen.
mach das !
Ich fahre auch ab & zu mit dem C1 durch den Wald. Es ist zwar keine Enduro (Federwege sehr kurz) aber wenn man nicht zu schnell fährt geht das. Sprünge sind natürlich nicht drin.
Ich habe Heidenau Winterreifen drauf und damit kann man sich auch gut durch Matsch wühlen. Mit den "Sommerreifen" fährt man sich sonst schon auf einer nassen Wiese fest.
Die kleinen Räder sind auch nicht optimal aber bei angemessener Fahrweise ist es mit dem C1 auch im Gelände OK.
Idiotentest: Kabel an den Rahmen und NUR den äusseren Kontakt der Steckdose halten. Fliegt die Sicherung raus = verpolt. Passiert nichts sollte alles in Ordnung sein. Da kann man sich aber die Pfoten verbrennen, also Messgerät benutzen. Achtung: die Steckdose ist nur bei offenem Lenkradschloss unter Strom.
Mein nächster wird Bridgestone.
Danke für Eure Tipps!
Dann warte ich einfach mal ab, was die Zukunft bringt.
Hat manchmal schon ein spannendes Eigenleben unser Spassmobil...
Grüße
Dirk
Carsten:
Dein Handyladegerät kannste vergessen, das bringt sicherlich keine 12 Volt
Dein Handyladegerät kannste vergessen, das bringt sicherlich keine 12 Volt
Hy Carsten,
schon klar. Vielleicht falsch formuliert: Ich meinte ob ich irgendwas kaputt machen kann, wenn ich das Handyladegerät in die Steckdose vom C1 stöpsele und mein Handy dranhänge um zu sehen, ob die Dose richtig gepolt ist, sprich das Handy dann geladen wird!
Grüße
Dirk
Die Suche bringt beim Begriff "Pirelli" 65 Suchergebnisse, und das Benutzen der Suche tut auch gar nicht weh.
Ist ja eben nicht so dass wir das Thema Reifen noch nie gehabt hätten.
es gibt keine blöden Fragen
Ich selbst verwende die Steckdose, um die Batterie bei längerer Pause (kommt seltenst vor
) aufzufrischen.Mein Ladegerät ist ein handelsübliches Steckernetzteil, mit dem ich 12,0/12,7 oder 13,4 Volt (umschaltbar) in den C1 "blasen" kann
Dein Handyladegerät kannste vergessen, das bringt sicherlich keine 12 Volt
Carsten:
und mit den P-Reifen (65P) kannste max. 150 km/h fahren
und mit den P-Reifen (65P) kannste max. 150 km/h fahren
Ja prima, dann muss ich endlich nicht mehr die Hand vom Gasgriff nehmen...
hier eine schnelle Antwort
soweit ich die Reifendiskussion noch in Erinnerung habe, sind die Pirelli auch nicht schlecht, jedoch nicht viel mehr haltbar wie die Bopper.
Ich selbst habe noch keine direkten Erfahrungen mit dem Pirelli gemacht.
und mit den P-Reifen (65P) kannste max. 150 km/h fahren
Frage an alle Fahrer
Bridgestone momentan nicht lieferbar, aber Pirelli
Wer hat Erfahrungen mit Pirelli gemacht ???
Laufleistung und Kurvenverhalten, der Bopper vn Michelin ist mir zu weich gewesen
Um Schnelle Antorten danke ich
Mfg
Ich hatte das thema schon vor ein paar Tagen Bridgestone vorn ja hinten nicht lieferbar
Ich habe mich für Heidenau endschieden weil ich nicht warte bis Bridgstone irgenwann
mal wieder liefert und ich bin mit meiner Wahl zufrieden.Eine Bescheinigung das ich sie fahren kann habe ich auch und die Tragkraft ist anstatt 60P sogar 65P
Die Reifen halten wohl nicht so lange wie die Brückensteine aber ich kann jetzt fahren und muß nicht warten.
P.S.Was in den Papieren eingetragen ist ist die Freigabe von BMW.
Mit einer Herstellerbescheinigung(Bestätigung das der Reifen auf der C1 gefahren werden darf) die man immer dabei haben muß kann man auch andere Reifen fahren.
Hätte mal wieder eine (wahrscheinlich) blöde Frage:
Kann ich die im linken Fach verbaute Steckdose auch für Erhaltungsladung der Batterie nutzen?
Falls ja, gibt es Erfahrungswerte welches Ladegerät sinnvoll ist?
Über die Suchfunktion habe ich erfahren, dass diese Dose häufig falsch gepolt ist. Da ich kein Messgerät besitze frage ich mich nun, ob ich etwas kaputt machen kann (so die Dose falsch gepolt ist) wenn ich mal probehalber mein Handyladegrät dranhänge um zu testen ob sie funktioniert?
Viele Grüße
Dirk
bei mir wird es jetzt langsam doch eng (profilmäßig). Heute morgen habe ich gemessen:
Vorderreifen: 1,8mm, wenn ich an der Stelle mit dem geringsten Profil messe, sind es 0,5mm
Hinterreifen: 1,65mm, grenzwertig
und vor allem nach der batterie schauen ob die kabel lose sind.
...das ist zu 90% des Übels Lösung
fest steht. Es gibt z. Zt. nirgendwo in Deutschland den Hinterreifen Brigdestone und kein Mensch auch nicht der beste
C1 Schrauber kann welche besorgen. Bleibt die Frage ob überhaupt noch welche aufgelegt werden bei einer doch relativ geringen Nachfrage eine wirtschaftliche Unternehmensentscheidung. Auch ich muß mir nach monatelanger
Suche nach Bridgestone heute einen Satz Heidenau aufziehen lassen. Ich werde ja sehen wie die laufen - sie sind zumindest zugelassen. Nicht zugelassen ist eine Mischbereifung.
Udo
joachim:
...Trotzdem wird auch er seine Zeit brauchen....
...Trotzdem wird auch er seine Zeit brauchen....
Erst einmal braucht er Geld. Nach dem Windpaket (Danke übrigens, die Textilteile sind bereits angekommen und auch schon montiert!) hat sich erwartungsgemäß erst einmal ein deutliches Vakuum in unserer Kasse breitgemacht. Da ist die nächsten Wochen keine Neuanschaffung mehr drin. Aber ich werde berichten, wenn ich mir den ersten Kotflügel versaut habe/mir die Finger abgeschnibbelt habe... oder aber es doch von Joachim beim nächsten Schraubentreffen montieren lassen.
Demnach ist er in etwa passend.
Feinarbeiten muss man machen, wenn man schon Prototypen macht nachher selber.
Nehme immer die Ausschnitte, die ich aus den KF rausschneide als Vorlage, die ich direkt auf den KF aufsetze und dann mit einem Edding an der vorbestimmten Stelle anzeichne.
Bei mir passen die dann nach dem Ausschneiden ohne Nacharbeiten.
Wer Prototypen herstellt, muss eben auch ein bischen Zeit opfern.
Mir dauert heutzutage die Herstellung das was ausgeschnitten und angepsst werden muss eines KF gerade mal ca. 15 min..
Beim Schraubertreffen II/2006 hier hab ich es vorgeführt und Ruebi hat intensiv aufgepasst und sich auch gleich den Auschnitt als Vorlage gesichert.
Trotzdem wird auch er seine Zeit brauchen. Schnelligkeit und Präzision geht nur über Übung, die man bei einem KF nicht bekommen kann.
Dafür hab ich aber auch schon mehr zugeschnitzt, als C1sen sich bei Jahres-Treffen gesehen haben. Wird der Chatroom noch genutzt
Kaum noch seit es Skype gibt.
Darum werd ich ihn auch bald eleminieren.
frage mal den Joachim
Nicht alles an der C1 ist i.O..
Das Kabel mitsamt Stecker sind ausgetauscht worden, danach war Ruhe.
ich war da auch noch nicht, wenn dann sind wir hier
ja es ist die Software V8.0 schon darauf.
Der Stecker ist ganz fest auf der Kerze.
Ist mir heute auch 2x passiert.
Hab noch nicht nachgeschaut.Vermute in meinem Fall einen losen Kerzenstecker,weil der nicht original ist und nur ohne Gummitülle draufpasste.
Sitzt also nicht sehr fest.
Könnte bei dir auch ein defekter Stecker sein.
Tausch doch einfach mal mit einem deiner anderen.
Gruß aus der Nachbarschaft.
neueste Software drauf ???
das sind Universalfussrasten von Polo Preis 6,95Euro das Paar.
der C1 ( 2200km ) meiner Frau geht immern wieder an der Ampel aus
Ich habe das Einspritzventil schon mit Klebt und Dichtet abgedichtet keine Besserung,
das Kabel vom Einspritzventil ist auch Ok.
Wo soll ich jetzt weiter suchen?
ich warte seit dem 20.Juni 2006 auf zwei Sätze Brückensteine vorne lieferbar, hinten leider nicht.
Gruss stuessimen
Da werden die Leute bestimmt noch mehr staunen, als wenn ich allein mit meiner C1 durch die Gegend tuckere...
Freu mich schon!
Doc_Schnaggls:
Wieviele sind wir denn bisher?
Wieviele sind wir denn bisher?
Wir werden an die 20 (mit Dir
bei der tollen Streckenführung und den super Wetteraussichten (nicht zu heiß
) bin ich auch mit von der Partie! Joachim
Ich habe mich schon verschiedentlich in den Chat eingeloggt - auch Donnerstags Abends ab 20:00 Uhr - aber noch nie jemand dort angetroffen.
Wird der Chatroom noch genutzt
Grüße
Dirk
ich Danke für Eure Ideen und werde mich auf die suche machen.
Wenn ich was finde lass ich es Euch wissen.
Viele Grüße aus Österreich
von Kroni
Schau mal im C1 Anzeigenblatt!
Da gibt es einen Satz Bridgestone´s im Angebot vom 10.09.06!
Grüße
Dirk
oder mit Windpaketen die nicht original sind.
hab ich dran und in den Papieren eingetragen, also 0 problemo
Genauso wie Mike1 sehe ich das auch.
Ich hatte nach Abklemmen der Batterie mehrere Tage lang nur ab und an einen Quittungston. Jetzt ist wieder alles "normal"!
...dazu fehlt jetzt noch das passende Sofakissen
Ohne Scherz,..alles schon gesehen !!!
Aber danke für die Hinweise. Werde vielleicht doch selber mal ein Ausritt ins gelände machen um mir selber ein Bild zu machen.
Danke für die Antworten,
Jürgen
Egon:
Hallo,
Ist es überhaupt erlaubt, solche Dinger anzubauen ?
Hallo,
Ist es überhaupt erlaubt, solche Dinger anzubauen ?
das Anbauen selbst wird Dir niemand verbieten könneb, das Betreiben des Fahrzeugs damit im öffentlichen Strassenverkehr ist damit genau genommen aber dann nicht mehr erlaubt.
Genauso verhält es sich im übrigen mit dem Vorderrad-Spritzschutz den viele hier verbaut haben (mich eingeschlossen) oder mit Windpaketen die nicht original sind.
Dabei ist es völlig uninteressant ob die Selbstbau oder Nachbauteile vielleicht sogar besser sind als die Originalteile. Fakt ist dass streng genommen die Betriebserlaubnis erlischt. Bei Spritzschutz und Windpaketen hats bisher nur kein Ordnungshüter oder TÜV-Prüfer so genau genommen.
Was mir bei den Nachbau-Fußrasten bei Ebay mehr zu denken gibt:
Der wichtigste Teil an der Geschichte -nämlich der Sitz- fehlt.
Und ohne den richtigen Sitz zu fahren find ich dann schon recht bedenklich. Aus mehreren Gründen, vor allem aber weil ohne Soziussitz der Sozius sich nicht am vorgesehenen Griff festhalten kann. Dann bleiben nur noch die Schulterbügel, was laut BMW-Betriebsanweisung aus gutem Grund nicht erlaubt ist.
Denn das ist gefährlicher sowohl für den Sozius als auch für den Fahrer, da der C1 dann deutlich kippeliger und unruhiger wird. So zumindest meine Erfahrung.
würde auch gerne noch mitfahren. Ob´s beruflich klappt erfahr jedoch ich erst Morgen.
Grüsse
Andre
Meine DWA spinnt auch manchmal. Meistens gibt sie den Quittungston von sich. Aber ab und zu hört man nichts und man kann den Status nur an dem 2-fachen Blinken und an dem Erlöschen der LED erkennen.
Wart mal ab, das wird sich schon wieder geben!
Gruss Mike1
Nachdem ich den hinteren Bremssattel modifiziert (Schraubbolzen etc.) hatte, musste ich die ABS-Bremse auch entlüften.
Nach der konventionellen Methode funktioniert der Bremssattel inkl. ABS einwandfrei!
Gruss Mike1
C1 ist als Jagdfahrzeug nicht geeignet!
Das sehe ich genauso, wer will sich denn erst anschnallen, bevor er mit viel gedröhn sich den scheuen Wild nähert ? Eben !
Aber die nackten C1 zeigen mir deutlich, dass es sich um einen überdachten Roller handelt, auch wenn die BMW Verkäufer das Gegenteil behaupeten, wenn man über ihn als Roller geredet hat
bei eBay bietet einer (mehrere)BMW C1 Soziusfußrasten an. Sind aber keine Originalfußrasten sondern von irgend einem anderen "Gerät".
Ist es überhaupt erlaubt, solche Dinger anzubauen ?
bin gerade dabei meinen Kotflügel für vorne zu schnitzen. es gibt da ja eine wunderbare Anleitung mit der Schablone zum ausschneiden. Welchen Maßstab hat die Vorlage eigendlich? Mein Drucker/Rechner spuckt beim Ausdruck anscheinend leider nicht die richtige Grösse aus. Was für eine Kästchengrösse ist den auf dem Bild in cm?
MfG
Hugi
hab' mal auf dieser Seite nachgeschaut: Vorderreifen Lieferzeit 1-3 Tage; Hinterreifen vergriffen
Ihr müsst mich sowieso mal aufklären. In meinem Fahrzeugschein steht:
- Vorderreifen: 120/70-13 M/C 53L Bridgestone Hoop B03TL
- Hinterreifen: 140/70-12 65L Bridgestone Hoop B02TL
Da ich seit 4 1/2 Jahren keinen neuen Reifen gebraucht habe, scheint die Entwicklung leicht an mir vorbeigegangen zu sein
Die B03TL und B02TL Reifen gibt's scheinbar gar nicht mehr. Sind die H-Reifen automatisch zugelassen? *blödfrag*
...und von den Hoop-PRO Reifen scheint es keine passende Größe für den C1 zu geben.
Bitte um Aufklärung!
hab' gestern erst gegooglet: der VDO-Spass kostet 136 EUR plus 29 EUR für den Schlauch
Guggst Du HIER
Oder daran, das dein Öl dünn wird bei 35 Grad.
Hast aber recht, muß es aushalten.
Ich hab aber meine C1 besonders lieb, und will es ihr
nicht unnötig schwer machen.
2 VDO-Instrumente? mega cool!!!
Woher? Kosta Quanta? Andere Druck-Meßdose? welcher Schlauch zwischen Motor und Dose?
m.f.G.
GASTI
http://www.motorradreifen-online-motorradreifen.de/
Geh mal auf die Seite,dann das Deutschlandfähnchen,links auf Roller und dann Bridgestone anklicken.
Die könnten noch welche auf Lager haben.
Gruß aus Burscheid
schau auf meine Technikseiten und gut.
Die Nummer mit dem Anschliessen des Motortesters ist reine Geldschneiderei. Schliesslich funktioniert die Bremse auch ohne Strom und Elektronik.
hast Du im Moment schon Bridgestone Reifen drauf?
Ich hatte vor zwei Wochen ein ähnliches Problem - Hinterrad glatt wie ein Babypopo und nirgends ein Satz Bridgestones aufzutreiben.
Notgedrungen habe ich mir dann (da der Vorderreifen noch ganz gut aussieht) einen Michelin City Pilot draufschrauben lassen.
Auf jeden Fall würde ich die Finger von Reifen lassen, für die es keine Freigabe gibt - allein schon wegen des Versicherungsschutzes...
Grüße
Dirk
Mein C1 steht beim Händler mit Platten Hinterrad und ich bekomme kein Bridgestone in ganz Deutschland.Mein BMW Händler meint ich könnte hinten ein Metzler fahren,obwohl er in den Papieren nicht eingetragen ist.Was ich aber nicht Glauben kann.Wer hat Erfahrungen mit Pirelli gemacht?Wer kennt eine Adresse wo ich noch ein Bridgestone bekomme.
Ich hab meins in einem kleinen Autoteile-Zubehörladen gefunden und gekauft.
Heute morgen habe ich meine Batterie in der Fernbedienung der DWA getauscht.
Nun ist plötzlich der Quittungston beim Ausschalten der DWA nicht mehr da.
In der Bedienungsanleitung habe ich zwar gelesen, wie er wieder eingeschaltet werden kann (Programmierung etc.), verstehe aber nicht ganz, wie er OHNE Umprogrammierung jetzt offensichtlich ausgeschaltet wurde.
Gibt es eventuell eine Möglichkeit ihn wieder einzuschalten ohne die ganze Programmierung durchgehen zu müssen?
Gruß
Dirk
Bin aus dem Urlaub zurück!
Ich kann zum Stammtisch kommen aber Feldkirchen ist mir pers. ganz schön weit außerhalb. Daher mein Wunsch nach einem Lokal rund um den Mittleren Ring.
PS. Habe so einen C1 Heber von Hotzenklausi zu verkaufen. Bei Interesse bitte bei mir melden.
ich habe meines von Westfalia, kann es aber nicht mehr im Online-Sortiment finden. Passt genau zwischen die Holme.
Gruß,
Joachim
FraEtz:
Wenn Du die ABS Anlage entlüften musst, dann fahr zu Deinem Freundlichen, da dazu der Motortester angeschlossen werden muß.
Wenn Du die ABS Anlage entlüften musst, dann fahr zu Deinem Freundlichen, da dazu der Motortester angeschlossen werden muß.
Wie kommst Du darauf - wozu braucht es einen Motortester zum Entflüften der BMW Nicht-Integral-nicht-Bremskraftverstärker ABS Bremsen (und auch bei diesen geht es - allerdings mit mehr Aufwand) wie sie im C1 eingebaut sind?
Gruß,
Peter
C1 ist als Jagdfahrzeug nicht geeignet!
Gruß
Mugel
Gibt es auch bei A.T.U..
Aber Achtung: es ist nicht erlaubt; habe den TÜV-Mann extra gefragt. Ich habe das beim TÜV/DEKRA Termin zugeklebt.
Bin auch von der Polizei daruf hingewiesen worden, obwohl das Bremslicht eine ABE hat, aber nicht für ein 2-Rad !!
Ich finde dieses zusätzl. Bremslicht sehr wichtig, würde es nie wieder entfernen.
siehe:
Erzberg
Die C1 lief mal, dann nach 4 km wieder Aussetzer usw.
In der Garage beim Probelauf alles o.k..
Die Fahrt zum Händler ging so eben gut.
Ist bei mir nach Dauervollgas und dann direkt von der Autobahn im Leerlauf. Liegt vielleicht daran, dass die Druck-Meßdose über einen Schlauch unter Sitzbank ist ??
Du schreibst max. Öltemperatur 115 Grad ? Ich hatte am 22. 07. zur Eifel-Fahrt auf der Autobahn bei Dauervollgas nahezu 130 Grad !! Aussentemperatur nahezu 35 Grad oder sogar mehr !! Das muß ein Öl aushalten - ich denke, ab 150 Grad wird die Sache kritisch.
Habe 2 VDO-Instrumente !!
ich schließe mich meinen Vorschreibern an. C1 und Gelände geht nicht wirklich gut. Zu schwer und das Handling ist u.a. wegen dem hohen Schwerpunkt für on-road konzipert. Fahre selbst Trial und MX.... Aber er soll sich mal den Piaggio MP3 anschauen. Rollerfeeling und Umfallen ist nicht ..
MichaelC1 200
Na klar, schreit die C1 nach VDO Instrumente. Wir fahren ja
den teuersten 125 Roller der je gebaut wurde.
Ich bin mir sicher, dass die VDO´s genauer anzeigen.
Bei dem Preis müssen sie das auch.
Zu deiner Frage, Carsten: Sicher kann ich sagen, dass beim Öldruck von 0,8 die Ölkont.lampe leuchtet und bei über 120 Grad sich der Lüfter einschaltet.
Da ich, je nach Jahreszeit 20W-50 od. 10W-40 verwende sind meine Anzeigen (wie Joachim ganz richtig sagt) recht unterschiedlich.
Mir ist wichtig, dass ich im Leelauf über 1 Bar Öldruck habe
und bei längeren Vollgasstrecken nicht über 115 Grad komme.
m.f.G.
Gasti
Am besten du gehst auf die Seite : http://www.c1.ollis-seiten.de/.
Da findest du alles für die Reparatur und Wartung
Viel Spass
Gruß Chris
Das ist doch eine Aussage jetzt weiß ich was das für ein Schlüssel ist.
Ich habe einen Adapter um einen Ringschlüssel im einen Drehmomentschlüssel aufzusetzen.
Ich danke dir für deine Hilfe und deine Technikseiten sind sind ne wucht
Da kann man als C1 Fan richtig aufgehen
Nochmal danke
Gruß Chris
Danke Wettergott
siehe auch
http://wetter.rtl.de/deutschland/vorhersage.php?id=10400&id2=10400&ort=Nettetal&near=&tag=2
25° uns 13% Niederschlagswarscheinlichkeit
wer hat den entscheidenden Tip, wo ich eine Anleitung zum Entlüften der C1-ABS (!) -Bremsanlage herbekomme?
Danke für Eure Tips
Olli
im Prinzip schaut man sich alles an. Die Punkte im Wartungsplan sind die, auf die man besonders zu achten hat.
Mehr Infos auch auf meinen Technikseiten.
Wieviele sind wir denn bisher?
Dachte schon, dass ich am Sonntag nicht mitfahren kann, da meine C1 sich gestern Abend standhaft weigerte die Wegfahrsperre zu deaktivieren...
Habe das Problem aber heute morgen durch eine neue Batterie in der Fernbedienung gelöst...
Liebe Grüße
Dirk
Ich behaupte mal,daß der C1 für´s Gelände wenig geeignet ist.
Das fängt schon mit dem Abstellen an.
Da wäre ein Seitenständer von Vorteil.
Dann ist das Teil auch noch recht schwer und vergleichsweise ausladend.
Die kleinen Räder und die ganzen schmutzanfälligen Dinge,wie Hebelmechanik,Bremsen und ABS-Sensoren tun auch nicht gerade zur Freude beitragen.
Daß die Karosse kratzempfindlich ist und bei tiefhängenden Ästen rasch unansehnlich wird,muß ich nicht extra erwähnen,oder?
Da ist ein Geländequad eher das Richtige!
Schon wegen der Übersetzung und dem Rückwärtsgang!
Gruß aus Burscheid
da der Km-Stand meiner C1 die 15000er Marke erreicht hat möchte ich die Inspektion zusammen mit meinem Schwager (gelernter Kfz-Mechaniker) selber durchführen.
Sind außer den im Wartungsplan und in der Reparaturanleitung angegebenen Arbeiten noch andere Dinge zu kontrollieren/zu wechseln, wenn die C1 dann schon aufgebockt und teilweise auseinandergebaut ist?
Ciao
Jürgen
persönlich finde ich, dass eine C1 nicht unbedingt das Optimum für Schotter- oder Waldwege ist.
Unser Vereinsheim liegt mitten in einem Naturschutzgebiet und ist nur über einen unbefestigten Waldweg zu erreichen.
Das ist bei Nässe manchmal ein echter "Eiertanz".
Seit Neuestem haben wir auch noch eine große Baustelle vor der Tür, was zur Folge hat, dass der besagte Waldweg nur noch über enge & kurvige Schotterpisten zu erreichen ist, was auch nicht wirklich ein Vergnügen ist.
Rein gefühlsmäßig würde ich Deinem Bekannten eher ein Quad empfehlen, dass passt eher zu seinen Einsatzzwecken.
Grüße
Dirk
oder Diagnose Datenbank.
Mögliche Ursachen:
s.o.
Kabel von Einspritzdüse
Kabel vom Pickup
der Spezialschlüssel ist ein herkömmlicher 13er Ringschlüssel, auf dem ich ein Schanier vom Passat befestigt habe und im Drehpunkt einen Sechskant für den Antrieb.
Es funktioniert auch ein Adapter für den Drehmomentschlüssel, dann muss aber eventuell, je nach Adapter, den Hebelarm mit einberechnen.
hatte genau das selbe Problem. Ursache: Die Einspritzdüse ist von einem Dichtring umgeben. Dieser wird offensichtlich mit zunehmendem Alter (wahrscheinlich durch die Temperatur) kleiner und kommt dann natürlich seiner Funktion nicht mehr nach. Dadurch kommt zuviel Luft rein und der Motor geht aus.
Mit Hilfe von Marathonman (nochmals Dank an dieser Stelle!!!) konnte das Problem bei mir beim Schraubertreffen in Gildehaus gelöst werden:
- C1 ausschalten
- Mit einem Kreuzschlitzschrauberdreher die beiden Schrauben der Einspritzdüse rausschrauben
- Gummidichtring abnehmen, sofern er nicht abfällt
- Einspritzdüse säubern (Marathonman macht ja so ziemlich alles mit Bremsenreiniger :-) )
- ein wenig Motordichtmasse außen um den Gummiring schmieren und diesen dann einstezen
- Einspritzdüse einsetzen und festschrauben
- warten (ich glaube es war ne gute halbe Stunde)
- das war´s
@Marathonman: Bitte korrigiere mich, falls ich etwas falsch wiedergegeben habe.
Ansonsten empfehle ich Olli´s Technikseiten.
Viel Erfolg beim Beseitigen des Fehlers!
ein bekannter überlegt sich einen C1 zu kaufen. Er ist Jäger und würde damit über Schotterstraßen und Kieswege fahren müssen. Könnte man Ihm dafür eine C1 empfehlen? Ist schonmal jemand auf Schotter und Waldwegen gefahren? Gibt es spezielle Reifen dafür (zugelassene)?
Danek und Gruß,
Jürgen
Habe vor ca. einer Woche das erste mal erlebt, daß mein C1 muckte. Auf einmal fing er an im Stand auszugehen. Ansonsten fährt er normal, würde allerdings bei feiner Analyse behaupten, das während der Fahrt erst Gas zurück,dann beim Gasgeben die allererste 1/4 Sekunde noch ein kleiner Ausfall da ist.
Diese Erlebnis hatte ich genau 10 Minuten, dann war der Spuk erst einmal vorbei
Jetzt lief bis heute morgen alles glatt, da fuhr ich über eine etwas heftigere Bodenwelle, und resultierend daraus plötzlich während der Fahrt ca. 1 Sekunde so ein Gefühl. als wenn ich den Not-Aus Schalte betätigt hätte.
Fühlte sich so an, als wenn er kurzfristig keinen Sprit bekommt, der gute....
Dann fuhr ich weiter, und jetzt hab ich im Stand wieder das Problem, das er aus geht. Allerding ging es bis jetzt nicht mehr weg.
Habt Ihr da einen Tip
Die Batteriekable sind alle fest, allerdings bin ich ja der Spezi, der die 12A Batterie im Fach stehen hat, die kann sich natürlich bei Bodenwellen etwas nach oben bewegen.
Und das jetzt ausgerechnet 2 Tage vor der von mir geplanten grossen Tour
bis jetzt isser wieder dicht, der Motor. Das Hochtemperatursilikon (danke für den Tipp, Walter
) hat die Undichtigkeit perfekt verschlossen.Allerdings hat das Silikon nur 13 Stunden zum Aushärten gehabt. Könnte ein bisschen kurz gewesen sein.
Mal sehen, wie lange es hält
(Bilder nach 30km Probefahrt heute morgen geschossen, Klicken zum vergrössern)
Auch ich möchte mich für die freundliche Begrüßung bei
dieser Veranstaltung bedanken.Ich war leider nur am Sonntag da,und konnte daher nur die "Restlichen" kennenlernen.Die Anfahrt war dank Kugelo`s Führung klasse,und zurück bin ich noch ein Stück mit MM gefahren.Beim nächsten mal werde ich mit Sicherheit über die komplette Distanz dabei sein.
Schöne Grüße aus Essen,Manfred
@Herbert: Das sieht bei meiner C1 aber anders aus: Nach dem Einschalten der Zündung leuchtet sowohl die Oeldruckkontrollleuchte als auch die beiden ABS Kontrollleuchten auf, die dann nach etwa 2 Sekunden ausgehen (Prüfung abgeschlossen). Nach Deaktivierung der Wegfahrsperre leuchtet dann noch kurz die Kühlmitteltemperaturleuchte auf. Mit Starten des Motors erlöschen sämtliche noch leuchtenden Kontrollen.
Grüße
Dirk
vielen Dank für Deinen Tip. Man muss jedoch beachten, dass die Bremleuchte vom Freizeitzubehörhändler Fritz Berger eine Baulänge von 290 mm hat. Das ist kein Problem, wenn man KEIN FAS in Verbindung mit einem Heckwindschott hat. Wenn man beides hat. ist diese Leuchte zu lang (wegen der Krümmung der Heckscheibe oder der original BMW "Gardine". Diese Leuchte lässt sich auch nicht verkürzen.
Die Jokon Leuchte hat nur eine Baulänge der Diodenträger von 180mm und eine rote Verblendung mit den Montagelöchern
(Abstand hier 214 mm). Diese rote Verblendung kann mit einer Feinsäge (Puk-Säge) auf ca. 220mm gekürzt werden. Dann passt die Leuchte gerade so "spack" unters FAS und liegt aber schon am Windschott an.
Die wollen bestimmt z.B. ein Bremsengutachten usw... usw ...
und wie soll man das bekommen, wenn die Bremsbeläge schon jetzt aus dem Sattel fallen
also Eugen , Toni ,Andreas und Stephan wollen auch kommen -
nochmal die Frage nach der Location , da ich ja dann spätestens Montag die Reservierung vornehmen will ..
Andreas hat noch den Vorschlag Hirschgarten (Innen) , Unionsbräu oder Alter Wirt Ramersdorf gemacht... Ich habe mit keiner dieser Kneipen ein problem - lediglich in Haidhause im Unionsbräu könnte es ein "Parkproblem" zumindest mit Autos geben...
Stelle das hier mal zur Diskussion - wenn sich nichts ergibt reserviere ich bei dem Italiener in Feldkirchen
Liebe Grüße
Susi
der Tipp von Lothar (Kugelo) ist nicht schlecht. Auf dem angegebenen Link findest Du die Firma aus Bonn. Das Bremslicht ist Super!
Es handelt sich um den Typ Jakon ZHBL 05.
Habe mir auch eins besorgt, jedoch noch nicht eingebaut da ich noch weitere Teile gleichzeitig montieren möchte (Sound, Zusatzblinker, Windschutz etc.).
Allerdings ist die Firma in Bonn zu teuer!!!
Eine Anfrage von mir vor einigen Wochen hat ergeben, das die dafür 41,60 € plus 5,00 € Versand haben wollten!
Du bekommst gleiches billiger beim Camping und Freizeitzubehörhändler Fritz Berger.
http://www.fritz-berger.de
Dieses Bremslicht sitzt als Zusatzbremslicht in einigen Wohnmobilen. Es kostet dort 27,99 € plus 5,95 Versand. Ist doch ein Unterschied, oder? Außerdem gibt es auch einige Stützpunkthändler. Vielleicht ist ja einer in Deiner Nähe und Du kannst Dir so das Porto sparen...
Das Teil bei Conrad ist zwar noch günstiger, aber scheint es mir mit 350 mm Länge recht lang zu sein. Das von Jakon ist nur 290 mm lang.
Dann mal viel Spaß beim besorgen und einbauen!
Viele Grüße aus Lingen
Jürgen
Zu dieser Fahrt haben sich bis jetzt 10 Teilnehmer gemeldet
Natürlich ist auch unser Freund WILLI aus der Schweiz wieder dabei.
Gruß Sepp
nach dem Einschalten der Zündung leuchten zunächst alle Kontrollleuchten (Funktionskontrolle der Leuchten). Dann gehen alle Leuchten bis auf die Öldruckkontrollleuchte aus. Wenn man nun den Motor startet geht die Ölkontrollleuchte aus, dafür gehen die ABS-Leuchten an (Funktionstest des ABS). Wenn die ABS-Warnleuchten wieder ausgehen ist das ABS aktiv und die Fahrt kann losgehen
Gruß, Herbert
Am besten ist es wenn die Lampen während der Fahrt garnicht angehen,dann weißt du das alles OK ist
Gruß Chris
Ich habe gestern bemerkt das beim Motorlauf im Ausgeleichsbehälter luftblasen aufsteigen.Laut ollis Technikseiten ist da wohl die Kopfdichtung hin
Aber gut ist,das ja alles prima beschrieben ist nur mit diesen Spezialschlüssel kann ich nichts anfagen!!
Gibt es die Möglichkeit diesen Schlüssel zu leihen wenn es soweit ist?(Ich bin Kreidtwürdig)
Beim zerlegen braucht man ihn wohl nicht aber beim zusammenbau.
Hat jemand dazu infos?
Ich stehe rund 2000KM vor der 22500 inspecktion und will dann auch in diesen Zuge gleich die Steuerkette mit den Schienen wechseln.
P.S.
BMW will rund 400€ für den Kopfdichtungswechsel haben
Na ja
Gruß Chris
Klosleeper:
Trotz der km-Leistung finde ich 2000€ aber für einen 200er nicht zu viel.
Trotz der km-Leistung finde ich 2000€ aber für einen 200er nicht zu viel.
Hi Klosleeper,
ich auch nicht. Aber letztenendes entscheidet der Markt. Und der schaut nur auf wenig Kilometer. Solange noch Kisten mit geringen Laufleistungen angeboten werden, kriegste für die regelmäßig bewegten C1sen nich mehr viel
Es währe bestimmt für BMW leicht gewesen in der C1 einen Motor mit mehr PS einzubauen.
Ich denke es liegt am Sicherheitskonzept der C1 (fahren ohne Helm) da es sonnst wahrscheinlich keine Zulassung gegeben hätte. Darum ein umbau auf mehr Leistung wird vom Tüv denke ich nicht eingetragen. Oder vielleicht dann mit Helm????
Gruß Manni
der nächste C 1 Stammtisch Rhein-Ruhr findet am 26.09.06 ab 18.30 Uhr in Essen statt.
Drago In Der Zornigen Ameise
45134 Essen-Rellinghausen
Zornige-Ameise-Str. 3
Tel.: 0201-44 30 40
Aber bedenke, wenn Du jetzt mit 3 Liter Super fährst und dann nur noch Auto, wird es auch teurer
Vielleicht doch versuchen, den Führerschein nach und nach zu bezahlen und die C1 zu behalten. Denn für den Preis, den Du heute bekommst, kriegst Du nie wieder eine
Die Bremsen würden aber nach wie vor funktionieren.
Hallo Florian
Graf hat Recht,das ABS ist dann ausgeschaltet!
Also vorsichtig Bremsen - mit Gefühl.
Gruss
mike1
nene, das war auf meinen smart bezogen! die c1 400 ist meine traumvorstellung, boah und dann noch 75 PS ....uihuihuih ganz schön krass!
...so viel zum "Thema":... wie vermeide ich Missverständnisse, in einem Forum.
Einem "Medium", das, manchmal, nur darauf wartet, was falsch zu verstehen.
Geht mir, leider, nicht besser!
Muss jetzt aber selber mal gucken wann ich und er zeit habe um meinen zureparieren!
vielen Dank Syberman. Habe die Suchfunktion auch etwas bemüht, aber das Wort "Klapperauspuff" hatte ich noch nicht versucht.
Da werde ich morgen nachmittag mal unseren Metallbaubetrieb der Edelstahlskulpturen herstellt fragen ob er das vieleicht noch zum Wochenende reparieren kann.
Hugi
Also die ABS-Lampen leuchten nach Einschalten der Zündung kurz auf um zu zeigen, dass sie funktionsfähig sind. Während der Fahrt bleiben sie aus, auch während des aktiven ABS. Sollten sie trotzdem aufleuchten, ist eine Störung im ABS vorhanden. Die Bremsen würden aber nach wie vor funktionieren.
Mal ne Frage, is sicher schon oft vorgkommen, habe trotz Such fuktion nichts gefunden.
Wann kommt es vor das ABS LEDs mal leuchten, wenn man die Zündung mal anmacht mal kurz, dann aber nicht wieder.
Ich dachte das wäre wie beim BMW Auto, da würde eine für den Vorder und eine für den Hinterreifen leuchten wenn dieser blockiert, aber dachte ich auch nur.
Könnt ihr mich aufklären?
Gruss Florian
......CONRAD
Kucks Du hier
Foto ist vom meinem Williams. Du siehst es passt auch mit FAS (Fun Audio System)
Das Teil kostet jetzt ca. 42 Teuronen. 39 Teuronen habe ich vor ca. 3/4 Jahr für Bambis C1 löhnen müssen.
wer von Euch kann mir sagen wo es ein Zusatzbremslicht zum kaufen gibt,
welches unter dem Dachspolier angebracht werden kann ?
Gruß Ewald
Träumen darf man ja.
Bernhard
Auf deren Homepage finde ich aber bis jetzt nichts betreffend C1.
http://www.pneu-service.ch/urban_snow_main_de.html
Aber wenn die das hier reinschreiben, wirds schon stimmen.
Grüße aus dem bald verschneiten Wien (nur mehr zweieinhalb Monate)
Bernhard
).Dann hätte man direkt alles auf einander abgestimmt und müsste sich nur noch sorgen um's Fahrwerk machen welches dann bei 140km/h hoffnungslos überfordert ist.
Eines der beiden, also vermutlich der Kupfermantel, muss ja Masse sein. Dann dürfte aber eigentlich nichts passieren ?!
da kann man Klosleeper nur recht geben.
Hugi:
hat jemand vielleicht die Auspuffreparatur schon selber gemacht oder machen lassen und vielleicht ein Bild oder eine Beschreibung wo der Auspuff geöfffnet werden muß?
hat jemand vielleicht die Auspuffreparatur schon selber gemacht oder machen lassen und vielleicht ein Bild oder eine Beschreibung wo der Auspuff geöfffnet werden muß?
ja INOX hat sich ein Klapperauspuff" zur Brust genommen und Bilder sind auch dabei.
INOX:
ich habe mir heute mal einen "Klapperauspuff" zur Brust genommen
ich habe mir heute mal einen "Klapperauspuff" zur Brust genommen
Hier der Link:
"Auspuffklappern"-REPARATUR
bis dann
Den Reifen fährt mein Nachbar auf seinem 125ccm Roller.
Er ist sehr zufrieden, für "Sauwetter" (besonders im Regen) super aber ist sehr schnell abgelaufen.
Dafür kann man aber auch bei Schnee noch gut fahren (aber ob ich mir das mit dem C1 an tun will !?!).
Mal sehen was der kostet evtl. ist es eine alternative zu dem Winterreifen von Heidenau.
ist ja doch super das sich ein Reifenhersteller noch die Mühe macht für den "ollen" C1 Reifen freigeben zu lassen. Die sehen für mich wie runderneuerte aus, solchen Mist habe ich mal für meinen Smart gekauft.
Ich hoffe der Ort läßt nicht auf die Qualität schließen
D-79379 Müllheim
Aber ich bin mal auf die Resonanz gespannt.
Gute knitterfreie Fahrt ....
Ciao Sascha
Als Winterreifen wird er sicher das Maß der Dinge sein,zumindest im Moment!
Aber das Profil ist für einen Ganzjahresreifen viel zu grobstollig.
Kenne das vom Endurofahren.
Die Stollen knicken in Kurven ein wenig ein(kippen weg,ähnlich dem Walken)und somit hat man ein,wenn auch kontrolliertes,schwammiges Fahrverhalten.
Darüber hinaus erhitzen sie stärker und härten schneller aus.
Da die Auflagefläche wegen dem groben Profil geringer ist,als beim Reifen mit mehr Negativprofil,wird der Verschleiß durch Bremsen und Beschleunigen größer sein.
Für jemanden,der den ganzen Winter durchfährt,aber sicher ein Teil,was sich lohnt.
Gruß aus Burscheid
Bei 75 PS müßte der Variatorriemen so dick sein,wie ne Fleischwurst und die Rollen so schwer,wie ne vollgesogene Klobürste.
Ich denke,mehr als ca.25 PS wird der vorhandene Antrieb nicht verkraften.
Da wird dann eine umfangreiche Überarbeitung nötig sein.
Das Ganze wird so teuer werden,daß da nur wirklich hartgesottene mit entsprechender Beziehung und reichlich Kleingeld den Schritt wagen werden.
Über Langlebigkeit brauchen wir uns hier erst garnicht zu unterhalten.
Aber so als Hingucker wäre das ne tolle Sache!
Gruß aus Burscheid.
Ich würde auch den C1 weggeben!
Wer,um den Führerschein für seine Frau zu finanzieren,als erstes den Verkauf des C1 in Betracht zieht,
ist wohl eh nicht mit Leib und Seele mit ihm verwachsen.
Sollte man wirklich am C1 hängen,wird man alle anderen erdenklichen Möglichkeiten der Geldbeschaffung prüfen und erst dann an den C1 denken.
Wie auch immer,es bleibt ein schlechtes Gewissen.
Entweder der Frau oder dem C1 gegenüber.
Trotz der km-Leistung finde ich 2000€ aber für einen 200er nicht zu viel.
Gruß aus Burscheid,dessen Frau zugunsten der C1 fast eine Duisburgerin (Hochofen)geworden wäre!
Nachdem ich jetzt einen Wackelkontakt zum Radio behoben habe, ist mit etwas aufgefallen, was ich seinerzeit, bei der Montage, weggedrückt habe.
Ich habe die LS- Anschlüsse nicht direkt vom Radio auf die FAS geklemmt, sondern nutze eine Verlängerung vom Chinchkabel nach vorn, wo ich zwischen MP3- Player vorn und Radio hinten einfach die Stecker tausche.
Das Chinchkabel besteht aus einem weißen und einem roten Kabel, wobei jedes der beiden einzeln mit Kupfermantel umgeben ist.
Nun besteht ja der LS- Anschluss am Radio pro Box (R+L) aus rund- und flachsteckerteil. Erstaunlicherweise kann ich pro Box nur das rote (rechts) und das weiße (links) anschließen. Dabei ist es egal, ob ich an der Buchse flach- oder rund-teil benutze, d.h. ich kann nur 1 Kabel anschliessen, Stereo ist auch o.K.
Sobald ich mit dem Kupfermantel in den Kontakt für das eigentlich notwendige 2. Kabel gehe, geht der Ton aus.
Wer hat dafür eine Erklärung, vielleicht auch eine Lösung, weil ich denke, es kommt nicht volle Power an.
dann wende Dich mal an Joachim der kann den Auspuff bestimmt reparieren oder kennt jemanden....
Ok, bei MEHREREN Stunden Fahrt am Stück kann ich (noch) nicht wirklich mitreden...
Warten wir mal das Wochenende ab, dann hab´ich auch dieerste größere Tour hinter mir, vielleicht kann ich es dann nachvollziehen.
Nix für ungut!
Liebe Grüße
Dirk
das auf dem Marktplatz... habe ich wohl schon gefunden. Mir ist allerdings nicht so klar geworden wo der Schnitt genau gesetzt werden muß. Möchte meinen Auspuff halt hinterher nicht als Anschauungsobjekt für das Innenleben darstellen.
MfG
Hugi
Olli:
...also sieht das sehr nach einem Riss im Gehäuse aus...
...also sieht das sehr nach einem Riss im Gehäuse aus...
Hi Olli,
so sehe ich das auch! Diesen Riss habe ich nun schon seit 53000km. Bei 12000km ist die WP getauscht worden, dann war erstmal Ruhe. Bei 23000km das gleiche Spielchen: WP getauscht. Erst danach siffte das Gehäuse fortwährend. Das Abdichten mit dem besagten Kleber funzte zunächst ganz gut, bis das Öl den Kleber unterwandert hat.
such einfach mal, ich selbst bin zu faul, aber da gibts hier schon was.
hat jemand vielleicht die Auspuffreparatur schon selber gemacht oder machen lassen und vielleicht ein Bild oder eine Beschreibung wo der Auspuff geöfffnet werden muß?
MfG
Ingo
an der Stelle sollte, so wie ich das erkennen kann, normalerweise kein Öl austreten, also sieht das sehr nach einem Riss im Gehäuse aus.
Ich würde mir Gedanken über eine dauerhafte Lösung machen wie z.B. Schweissen oder eine neue Gehäusehälfte.
nochmal das Bild aus anderer Perspektive (bitte Anklicken zum vergrössern):
Hinter der "Plombe (orange-farben)" befindet sich die Ölseite der Wasserpumpe. Da ist definitiv kein Öldruck vorhanden.
Ansonsten hast Du mit Deiner Aussage natürlich Recht!!
Carsten:
Da, wo das Öl rauskommt, ist zum Glück kein Druck dahinter
Da, wo das Öl rauskommt, ist zum Glück kein Druck dahinter
Täusch dich nicht: wird auf der Luftseite gedichtet baut sich zwischen Gehäuse und Dichtmaterial wieder der volle Druck auf. Am Anfang fast keine Auswirkung, da die Fläche, wo das Öl aufs Dichtungsmaterial trifft nur gering ist (Fläche mal Druck), aber mit dem langsamen unterwandern wird die Fläche rapid größer und führt früher oder später zu Abheben des Materials!
tjeff:
Öl mit Druck ist natürlich brutal...
Öl mit Druck ist natürlich brutal...
Da, wo das Öl rauskommt, ist zum Glück kein Druck dahinter
danke für den Tipp, werde ich gleich besorgen. Bisher hatte ich 2-Komponenten-Metallkleber verwendet, den man normalerweise für das Zusammennageln von Alu-Fenstern und -Türen verwendet
26km sind kein Thema, da ist der Windschutz klasse.
hab die Stelle schon mal abgedichtet, wie man sieht; jedoch hat das Öl im Lauf der Zeit den Kleber unterwandert
...nimm mal 300 Grad hitzebeständiges Silicon (Kleine Tuben auch im Baumarkt)...die Stellen vorher gut reinigen/bürsten
Kann ich ja dann beim täglichen Tanken machen.
Jaja, meine Majesty fängt jetzt bei 45000 an Öl zu schlucken.
Und vielen Dank nochmal an alle für die Superinfos.
Die Entscheidung für die C1 ist schon felsenfest gefallen.
Aber dauern wirds denn doch wohl noch bis nächstes Jahr
Liebe Grüße an alle
bei so viel Schäden n a c h dem Schraubertreffen.
Habt ihr mal an unliebsame Nachbarn gedacht (Sabotage) gedacht?
ansonsten:
@ Klaus (MM)
kann die Lageänderung beim Hochheben / Transport für die Hydraulik ein Problem sein? Luft eingedrungen?
Gruss
Majortom
normalerweise reißt sich der Motor kein Öl unter den Nagel. Es sei denn, er ist einfach ausgelutscht.
Meiner zumindest verbraucht auch nach 65000km Laufleistung noch kein Öl. Bei mir ist es das Motorgehäuse, das sich in letzter Zeit wieder öfters einen Tropfen genehmigt
Heute abend werd' ich die Stelle, wo das Öl raussifft, mal neu versiegeln. Der Ölstand bewegt sich nämlich langsam aber sicher gegen MIN.
hab die Stelle schon mal abgedichtet, wie man sieht; jedoch hat das Öl im Lauf der Zeit den Kleber unterwandert
schwierige Entscheidung vor der Du da stehst...
Mir würde es äußerst schwer fallen, mich von meiner C1 zu trennen.
Und Florian hat bestimmt nicht ganz unrecht, wenn er in Frage stellt, ob Du so eine C1 wie deine jetzige wieder bekommst...
Der Führerschein muss ja auch nicht auf einmal bezahlt werden, oder?
Im Normalfall zieht sich das doch einige Wochen hin, in denen man immer mal wieder Teilrechnungen bekommt, dann könntet Ihr ja noch ein bisschen drauf sparen.
Viele Grüße
Dirk
ja ja, was tut man nicht alles für die Frauen
. Ich würde mir es an Deiner Stelle reiflich überlegen, den C1 gegen einen Lappen zu tauschen. Hört sich fast an wie "Hans im Glück" Z.Zt. laufen im eBay zwei Auktionen: ein C1-125 mit 20000km, ein C1-200 mit 45000km Laufleistung. Da kannst Du ungefähr sehen, was Deiner bringen würde
Ich persönlich tippe auf 1500-1700 EUR für Deinen.
Wobei ich die Leute nicht verstehe: lieber nehme ich einen regelmäßig gepflegten und gefahrenen C1 mit höherer Laufleistung (>20000km), als Einen, der in 6 Jahren 2000km bewegt worden ist. Da biste mit der höheren Laufleistung meist besser bedient
FrauvonMugel:
Hallo Embo!
Den Händler würde ich gern mal kennenlernen. Als Mugel (mein Mann Heiko) seine C1 beim Händler kaufte und ich 2 Wochen später auch eine haben wollte, waren laut unserem Händler in Bonn trotz nachfragen keine neuen C1 200er zu bekommen.
Nun habe ich eine Gebrauchte
Hallo Embo!
und der ein oder andere steht ja noch heute beim Händler rum
Den Händler würde ich gern mal kennenlernen. Als Mugel (mein Mann Heiko) seine C1 beim Händler kaufte und ich 2 Wochen später auch eine haben wollte, waren laut unserem Händler in Bonn trotz nachfragen keine neuen C1 200er zu bekommen.
Nun habe ich eine Gebrauchte
Ich hab mich ja auch nicht auf die 200er-Variante festgelegt.
Die war von Anfang an mehr gefragt und ist es bis heute, bei gleichzeitig geringerer produzierter Stückzahl.
Wenn es denn irgendwo noch einen neuwertigen 200er geben würde, zum moderaten Preis, idealerweise noch als Williams-Edition hätt ich mir den schon längst als Wertanlage in den Keller gestellt.
Habe von BMW gehört, das die C1 sich gerne mal ein bisschen Öl unter den Nagel reißt.
Die BMW-Werktstatt meinte zu mir dann, das es dann richtig teuer wird wenn man einen Kolben fresser hat!!!
Gruss Florian
und der ein oder andere steht ja noch heute beim Händler rum
Den Händler würde ich gern mal kennenlernen. Als Mugel (mein Mann Heiko) seine C1 beim Händler kaufte und ich 2 Wochen später auch eine haben wollte, waren laut unserem Händler in Bonn trotz nachfragen keine neuen C1 200er zu bekommen.
Nun habe ich eine Gebrauchte
Also das ist sicher eine sehr schwere Entscheidung, aber ich in deiner Lage würde sagen, C1 nicht verkaufen denn die bekommst du warscheinlich so schnell nicht mehr wieder aber den Führerschein, kann deine Frau doch auch noch in ein paar Monaten machen oder?
Also ich sage mir immer: "eine C1 bommste warscheinlich nie wieder"
Am Ende ist es eh nur dir selbst überlassen, ich denke mal der Großteil hier würde zu der C1 tendieren, aber es ist dein Bier und deine C1.
Gruss Florian
ich überlege meine C1 200 mit ABS zu verkaufen. Ich würde meiner Frau gerne den Autoführerschein schenken, aber die Taler reichen nicht so ganz.
Nun weiß ich nicht was ich machen soll
Der C1 hat ja nun auch schon 49000 Kilometer runter, was meint Ihr würde er bringen?
2000 Euronen? Würde ja reichen für den Führerschein.
Eine schwere Entscheidung....
Nur es ist Ihr größter Traum....
Eure Meinungen???
Mfg Gero
stellt Euch mal 75 PS vor, die am Bopper-Reifen anliegen.
Von durchschnittlich 6000km reduziert sich damit die Haltbarkeit auf 1200km *LOL*
So schade ich das persönlich auch finde, aber ich muss Embo Recht geben.
Nach dem Fiasko, das BMW mit der C1 leider erlebt hat, werden die Verantwortlichen bestimmt nicht nochmal eine Serie auflegen.
Wie gesagt, sehr schade, da ich, seit ich meinen "Bayernexpress" im Juli 2006 gekauft habe, schon sehr oft auf das geniale Konzept angesprochen wurde, und mir persönlich auch vorstellen könnte eine C1 frisch vom Band zu erwerben.
Daher bleibt uns wahrscheinlich nichts anderes übrig als unsere Raritäten gut zu pflegen, damit sie uns noch lange erhalten bleiben.
Grüße
Dirk
Also ich weiß nicht, so schlimm finde ich die Luftverwirbelungen im Bereich um die Kopfstütze gar nicht.
Ich bin mit 1,91 m auch nicht unbedingt der Kleinste, aber nach meinem Empfinden sind die Luftverwirbelungen in meinem Cabrio deutlich stärker.
Seit die C1 gekauft habe (Juli 2006) bin ich jeden Tag damit die 26 km in Büro gefahren und habe vom Gewitter mit Hagel bis zum strahlenden Sonnenschein und Temperaturen von 8° - 34° schon alles erlebt.
An meiner C1 habe ich weder ein Windpaket, noch ein Winschott montiert, lediglich das Topcase hinten drauf - vielleicht bremst das auch die oben erwähnten Windschläge...
Grüße
Dirk
Da geb ich dir super Recht, ich beuge mich desswegen immer etwas nach vorne, denn die Windverwirbelung ist hinten an der Kopf/Nackenstütze echt sehr stark.
Ich zieh immer so nen Schalförmiges "Ding" an, vom Ski fahren damit ich keinen Zug bekomme^^
Gruss Florian
Florian:
Was haltet ihr davon?
Gruss Florian
Was haltet ihr davon?
Gruss Florian
Weniger als gar nichts um ehrlich zu sein.
Zumindest in Bayern nennt man sowas eine "Schnapsidee".
BMW ist einmal mit dem Produkt C1 auf die Nase gefallen, die werden sich das in dieser Form sicherlich kein zweites Mal antun.
Die Verkäufe des C1 blieben zu seiner Produktionszeit weit hinter den Erwartungen zurück, selbst als man den C1 mit 30 Prozent und mehr Rabatt angeboten hat sind die Lager aus allen Nähten geplatzt und der ein oder andere steht ja noch heute beim Händler rum.
Zur vorgeschlagenen Unterschriftenaktion:
Mal abgesehen davon dass ich mir nicht im entferntesten vorstellen kann, dass man eine 5-stellige Anzahl an Unterschriften dafür zusammenbekommt:
Verbindliche Verträge sind das noch lange nicht. Und was nutzt es wenn 15.000 Leute fordern und dann nur 3000 kaufen.
Nächster Punkt:
Wegen 15.000 Einheiten lohnt sich eine Neuaufnahme der Produktion nicht. (Zum Vergleich: 15.000 Einheiten entspricht der Zahl die alleine im BMW-Werk Regensburg innerhalb von 3 Wochen an BMW-Fahrzeugen produziert werden).
Und zuletzt:
Die Produktionsanlagen, Maschinen und Werkzeuge, mit denen der C1 in Italien produziert wurde existieren zum größten Teil gar nicht mehr. Wenige Tage nach Einstellung eines Produkts wird mit dem Abriss und der Verschrottung der Anlagen begonnen um Platz für ein anderes Modell zu schaffen.
Fazit:
Ich kann mir wirklich vieles auf dieser Welt vorstellen, dass BMW den C1 allerdings nochmal neu auflegt garantiert nicht.
um es direkt am Anfang zu sagen, ich spreche alle und ich meine auch wirklich alle C1 fahrer hiermit an.
Ich habe gedacht, da die Nachfrage nach C1 Rollern langsam aber sicher steigt, habe ich mir mal überlegt, was ihr davon haltet:
Wir geben anne C1 Fahrer eine Liste raus in der dieser sich dann einträgt mit Anschrift und allem drumm und drann und sich dafür aussprichte das die BMW C1 Produktion wieder aufgenommen wird und vielleicht wenigstens noch ein paar tausend Modelle nach produziert werden. Oder die C1 einen Nachfolger bekommt.
Ich denke da es sich bei der C1 um eine aussterbene Art handelt, werden sicher viele Leute der Meinung sein, das das eine gute Idee sei.
Ich denke mal das so ca. 10.000 bis 15.000 Unterschriften für den Anfang ganz gut sind.
Was haltet ihr davon?
Gruss Florian
Ich finde auch das man erst mal testberichte abwarten sollte bevor man sich ein Urteil bildet.
Ich habe bis dato auch noch nichts von Heidenau gehört und muß sagen die Reifen sind echt gut(auch bei Regen habe ich keine Probleme).
Nur die ersten Km war es mit den Heidenau im Nassen etwas rutschig.
Nun bin ich aber sehr zufrieden.
P.S.
Briedgestone kann immer noch nicht liefern
Gruß Chris
Danke für die schnelle Antwort.
Jetzt muss ich aber doch noch mal blöd fragen:
Meinst Du die beiden Schrauben die von oben zugänglich sind (normaler Schraubendreher) oder die von unten zugänglichen Schrauben (Ring- bzw. Gabelschlüssel)?
Grüße
Dirk (der nicht wirklich viel Ahnung vom Schrauben hat...
)da reicht es schon, den Mikroschalter richtig einzustellen.
Die Befestigungsschräubchen etwas lösen und den Anfahrweg neu einstellen.
Ein leises Klicken ist bei der Hebelbetätigung zu hören.
In den letzten Tagen habe ich immer mal wieder das Problem, dass der Bremslichtschalter am Bremshebel für´s Hinterrad hängen bleibt.
Wenn ich den Bremshebel dann mehrfach betätige und zurückschnappen lasse, gibt sich das Problem.
In alten Beiträgen habe ich gelesen, dass der Schalter nicht unbedingt getauscht werden muss sondern auch wieder gangbar gemacht werden kann.
Was ist unter "gangbar machen" zu verstehen?
Muss irgendwas gefettet oder geschmiert werden?
So ein großes Teil ist der Schalter ja nicht - was muss man denn etwa für das Ersatzteil, gfls. mit Einbau rechnen?
Grüße
Dirk
Jetzt ist auf einmal meine Hebebühne kaputt
Wat is passiert?
Haben wir beim Be/Entladen nicht aufgepasst? Was geht denn nicht mehr? ...mit wieviel Personen habt ihr darauf "geschlafen" ??
Es ist ein weißer 125, soll 3150,- € kosten.
TÜV neu, 7000 km, steht in Berlin.
von privat.
Fährt man die Attilastr. Richtung Norden. Nahe Marienhöhe.
Als Tip für die Ortskundigen.
Gruß
die Entwicklung geht weiter, wenn ich mir den "Einstellungsstand" dieser Bilder anschaue. Ist ne recht interessante Lösung, vor allem der Roller links. Den rechts möchte ich mal im fertigen Zustand sehen. Nur findet sich leider von dem "Entwickler" nichts weiteres im Internet.
Das Teil von INOX ist auch nicht gerade billig. Müßte aber von BMW zumindest am Motor gewartet werden können. Der Link hat noch ein paar nette "Dreiräder" parat, zu durchaus moderaten Preisen.
Hier noch ein paar BMW Umbauten.
Mich nerven der Lärm und die Windschläge auf den Hinterkopf mehr als die Sitzhaltung. Für Langstrecken empfehle ich den Verwöhnten den Zug. In der ersten Klasse kann man die Haxen schön ausstrecken.
Ach so, ich hatte heute abend die ersten zwei Erdinger Weizen seit Ewigkeiten in Paris, tut das GUT!!! Das waren meine Schraubertreffenerinnerungsweizen.
Da kann ich nur ein absolutes Veto einlegen, denn siehe mich, ich bin 1,97 Meter Groß und sitze perfekt im C1.
BMW ist bei der Entwicklung ja nicht davon ausgegangen das man auf Dauer mit Bender Problemen im C1 fährt.
Übrigens, hat der BMW Vorstandt in München meinem Vater erzählt das der C1 ursprünglich für Studenten und SChüler im alter zwischen 20-25 entwickelt wurde, aber es kam dann doch anders.
Also ich würde sagen, schon deinen Fuß und Bein und bald fährste wieder ganz normal!!
das wär´s .... oder ???
... merkwürdig, ein weiterer Schaden nach dem "Schraubertreffen"!?
Jetzt ist auf einmal meine Hebebühne kaputt
SELTSAM ?????
Alex, C1 400, mein kleiner geht nun ab wie "sau"(75PS)...die 1.0-1.4 Liter fraktion hat schon oft dämlich geguckt
Hoffentlich verstehe ich das richtig: umgearbeiteter C1 Motor, 400er Hubraum hergerichtet, 75 PS erreicht?
...oder..GRINNALL Scorpion III
...ja das ist was!
Sicher nicht ÖKO, sicher "SPASS hoch Drei"!
Werde mal eine Reise dort hin planen; wegen einer Probefahrt!
...oder..GRINNALL Scorpion III
BMW ist schon drin
0-100 Kmh in 4 Secunden, Spitze 220 probegefahren in England,...ein Geschoss
...ich hoffe, BMW baut dieses "Vehicle"!
http://www.clever-project.net/
ich für mein teil würde gerne den testpreis und verfügbarkeit der reifen erfahren und dann erstmal testen wieviel km der aushält und was er taugt.
Hier haben die Marketingleute tatsächlich versagt.
Unabhängig davon, ob der Reifen "wintertauglich" ist oder nicht, als Ganzjahresreifen würde ich ihn bei dem Profil nicht fahren.
damit sich meine Volkaskoverischerung nicht mehr querstellen kann, wenn ich auf dem Bumper durch den Schnee schlittere, denn ich habe ja die Freigabebescheinigung und bin aus dem versicherungstechnischen Schneider, oder will damit tatsächlich jemand durch den Winter schlittern ???? Aber der Begriff Kleinmotorräder ist uns vernünftigen Bikern gegenüber ungeschickt, da sollte die Marketingabteilung aber vielleicht noch mal einen Profi ansetzen, der sich in der Sprache der Biker anstatt der Reifenhersteller auskennt.
Diese Meldung bekam ich heute rein uind möchte sie nicht vorenthalten.
Mir ist der Reifen bis dato eigentlich unbekannt.
Hallo C1 Freunde und Freundinnen,
wir - die Firma hostettler gmbh - vertreiben den Rollerwinterreifen "Urban Snow" von iRC.
In diesem Sommer haben wir die Freigabe für den C1 erreicht. Mit dem Urban Snow ist der C1 Fahrer für alle Jahreszeiten perfekt gerüstet.
Gerne würden wir Ihnen Werbematerial zur Verfügung stellen, um auf Ihrer Webpage auf den Urban Snow hinzuweisen. Empfohlen wurde uns Ihre Seite von Herrn von Croy. Ein begeisterter C1 Fahrer, den Sie vielleicht kennen werden.
Einen Prospekt in PDF haben wir Ihnen angehängt. Bitte zögern Sie nicht uns anzurufen. Wir stehen jederzeit für Sie zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen
Patrick Eisele
Produktmanager Technik + Reifen
hostettler gmbh
Neuenburger-Str. 33
D-79379 Müllheim
Tel.: 0049 - 7631 - 180471
Mobil: 0049 - 151 - 17104892
Fax: 0049 - 7631 - 180499
patrick.eisele@hostettler.de
wir - die Firma hostettler gmbh - vertreiben den Rollerwinterreifen "Urban Snow" von iRC.
In diesem Sommer haben wir die Freigabe für den C1 erreicht. Mit dem Urban Snow ist der C1 Fahrer für alle Jahreszeiten perfekt gerüstet.
Gerne würden wir Ihnen Werbematerial zur Verfügung stellen, um auf Ihrer Webpage auf den Urban Snow hinzuweisen. Empfohlen wurde uns Ihre Seite von Herrn von Croy. Ein begeisterter C1 Fahrer, den Sie vielleicht kennen werden.
Einen Prospekt in PDF haben wir Ihnen angehängt. Bitte zögern Sie nicht uns anzurufen. Wir stehen jederzeit für Sie zur Verfügung.
Mit freundlichen Grüßen
Patrick Eisele
Produktmanager Technik + Reifen
hostettler gmbh
Neuenburger-Str. 33
D-79379 Müllheim
Tel.: 0049 - 7631 - 180471
Mobil: 0049 - 151 - 17104892
Fax: 0049 - 7631 - 180499
patrick.eisele@hostettler.de
War das der Verein der "Faulen Socken"
Nö.......haste mal nen Euro??????? ....fehlt nur noch der Hut....
da hätte ich auch noch was:
http://www.allpar.com/cars/concepts/tomahawk.html
Dem Himmel sei Dank, dass mir das Geld dazu fehlt, das Teil wäre meinem Führerschein bestimmt nicht zuträglich.
Liebe Grüße
Dirk
apropos Kurbelwellenschäden, habe gerade einen 20500km gelaufenen C1 im eBay entdeckt mit folgender Beschreibung:
(hier ein Auszug, Zitat)
...Motor hat gerade eine neue Kurbelwelle mit neuen Lagern bekommen (Lagerschäden sind bei dieser Laufleistung beim C1 leider öfter anzutreffen aber wie gesagt, hier gerade alles neu) und natürlich komplett neu abgedichtet...
Lagerschäden kommen nur durch ungenügende Schmierung zustande!!! Und beim C1 sind Kurbelwellenschäden eher die Ausnahme
das hier kann man sogar schon kaufen.
Wenn ich das nötige Kleingeld grad übrig hätte, die Kiste würd mir auch gefallen (natürlich kommt sie NICHT an den/die C1 ran!)
Greetz,
Stocki
hier könnte es eventuell Hilfe zur Motronic geben.
Die haben im Katalog zumindest ein Gerät um an die Motronic zu kommen.
Nur ob das für die C1 passt und für das Vorhaben ???
Die Firma sitzt in Kerpen.
Das hätte BMW mal bauen sollen, oder das .
Der Link ist auch noch ganz nett.
Wie man sehen kann, hier machen / machten sich noch mehr Gedanken.
Das war die "Startseite" für die obigen Links
schönes Wetter.
Ich kann leider nicht mitfahren, bin total sauer.
Aber meine Arbeitsstelle hat Prio 1.
Gut, dass ich schon 54 Jahre jung bin - die Zeit läuft.
danke für den Hinweis, verkaufe gerade meinen Scenic
Heute habe ich eine Warnung für alle, die darüber nachdenken ihr Auto zu verkaufen:
Falls sich auf ein Inserat (Online oder Printmedien) eine Firma namens "Car Center Bietigheim" meldet, ist größte Vorsicht geboten.
Seitens des "Car Centers Bietigheim" wird dem Verkäufer suggeriert, dass bereits ein Käufer für sein Fahrzeug vorhanden sei.
Wenn man dann das "Car Center" aufsucht wird das Fahrzeug nur flüchtig angeschaut und sofort liegt ein Vertrag auf dem Tisch.
Das dann folgende Gespräch ist sehr einseitig, man wird vom Herren des "Car Centers" mit Informationen so zugemüllt, das man kaum dazu kommt den Vertrag genau zu lesen. Man soll ihm das Auto gleich dalassen, eine Anzahlung in bar mitnehmen, wird zur nächsten Europcarstation gefahren und der Mietwagen wird auch noch bezahlt. Ach ja, und das Büro wird Video- und Tonüberwacht...
Wenn man diesen Vertrag unterschreibt hat man sein Auto verkauft, und zwar zu dem Preis den ein "unabhängiger" Gutachter für das Fahrzeug ermittelt. Großzügigerweise bietet das "Car Center" noch einen Aufschlag von 3 % auf den Gutachterpreis, da das Fahrzeug ja angeblich schon verkauft ist.
Die böse Überraschung gibt es dann, wenn das Gutachten vorliegt - das Auto ist nun plötzlich viel weniger wert als erwartet, die Mehrwertsteuer wird abgezogen etc...
Machen kann man dann nicht mehr viel, da man einen rechtsgültigen Vertrag unterschrieben hat.
Also: Aufpassen bei dieser Firma!!!
Grüße
Dirk
http://www.mltuning.net/index.php
http://www.sw-exclusive.de/Quadstart/Quadstart.htm
Sind ja ansich auch kleine Motoren und denke mal das es für die kein prob wäre einen neuen file für die C1 zu schreiben. Ja schon klar das die nur am Ladedruck arbeiten und ein bisschen mehr Saft in die Brennräume spritzen aber aus meiner Sicht eine mögliche Adresse. Mein kleiner geht nun ab wie "sau"(75PS)...die 1.0-1.4 Liter fraktion hat schon oft dämlich geguckt(-:
Schönen Gruß
Alex
http://home.arcor.de/rolf.hass/DSC00003.JPG
Habe eine Adresse aufgemacht der mir Kurbelwellen der C1 wieder herrichten kann. Dieses Angebot wird, aber erst im November zum Tragen kommen.
Eine weitere Adresse dazu ist auch noch in der Mache.
Ausserdem hätte er Interesse mal zu versuchen einen C1 Motor bis vielleicht auf 250ccm zu erweitern. Dafür bekommt er übermorgen einen Motor zur Verfügung gestellt.
Bin mal gespannt was dabei herauskommt.
Jedenfalls wenn es machbar ist, seiner Ansicht, wird es durchgezogen.
Dies ist keiner, den man als wie es bis jetzt war, den man als Schaumschläger bezeichnet, sondern das hat schon Hand und Fuss.
Das Problem danach wird die Anpassung der Software sein.
Aber erst der Motor Fundament und dann alles weitere. Wer gute Adressen für sowas aufmachen kann sollte sich bei mir melden.
Die Erstellung des aufgemotzten Motors wird wahrscheinlich erst im nächsten Jahr erfolgen.
Nur zur INFO für die, die es nicht abwarten können.
Wenn Ihr über die Autobahnabfahrt reinkommt, tankt noch schnell voll am Ortsrand Nievenheim, auf der Route habe ich erst einen offiziellen Tankstopp nach ca. 145 km geplant.
Es besteht auch die Möglichkeit über den Rastplatz Nievenheim
verbotener Weise abzufahren, seit Ihr umittelbar in Delrath ca 1,5 km von mir zu Hause, auf der Karte kommt Ihr dann von Richtung Delrath.Die GRÜNEN
stehen da so gut wie nie, und da könnt Ihr auch volltanken. Ist vor allem interessant für Die, welche aus dem Ruhrgebiet oder aus dem Norden kommenBis bald bei hoffentlich strahlendem Sonnenschein
Ich hab´ mich grad´ hingesetzt und will mir die Bilder angucken, aber erstmal muß ich meinen Dank an Martin wiederholen:
"Martin, ich habe es dir beim Abschied bereits gesagt:
Dieses Wochenende hat meine Erwartungen bei weitem übertroffen.
- Gut, ich habe mich schon lange darauf gefreut, aber das hatte ich wirklich nicht erwartet!!!" - Diese "Asphaltierten Waldwege", diese Kurven, die "Besichtigungen" und nicht zu vergessen, diese "Mitfahrer". - Es war absolut geil!!!
- Und auf keinen Fall zu vergessen:Hartwig, der "Fotograf". - Ich hab´die Bilder noch nicht gesehen, aber ich weiß, daß die gut sind!!!
ich habe deshalb nach Eueren Messungen gefragt, weil ich die 1,5 Jahre alten EQUUS-Schätzeisen mal durch neue Instrumente (auch wieder EQUUS, schlagt mich bitte jetzt nicht
) ersetzt habe. An den Alten habe ich schon rumgefummelt und die waren einfach faffriemelt So, nun zu den Neuen:
- das Ölthermometer zeigt an wie gehabt, nur das der Zeiger wieder die tatsächliche, momentane Temperatur anzeigt. Der Zeiger des Alten war lahm, d.h. es hat etwas gedauert, bis er zur momentanen Temperatur gewandert ist.
- die Öldruckanzeige ist mit dem neuen Instrument und neuer Druckdose (kleiner, vermutlich andere Technik) wesentlich niedriger. Sehr seltsam. Wo ich vorher im betriebswarmen Zustand immer ca. 4-5 bar Druck hatte, sind es nunmehr 3 bar bei 90-100 Grad Öl (10W60) und 7000 U/min.
Zunächst hatte ich nur das Inst. getauscht --> Anzeige 2-3 bar. Dann noch die neue Dose eingebaut --> 3 bar.
Jetzt habe ich mal in den techn. Daten nachgeschaut, da steht geschrieben, dass der Öldruck bei 7500 U/min 3 bar betragen soll. Demnach würde die Anzeige nun stimmen.
Trotzdem wollte ich sichergehen und bin heute nochmal zum Conrad gefahren und habe ein weiteres Instrument getestet -> gleiche Anzeige, also hat das alte Instrument Mist angezeigt. Auch die Nadel ist jetzt wesentlich ruhiger und zappelt nicht ständig um einen bestimmten Wert.
Na mal schaun, irgendwann leiste ich mir auch VDO's
@Harald, AFAIK hast Du doch die Referenz-VDO's, stimmt's?!
Was fährst Du für Öl, 10W40?? Du schreibst aber, dass Du 5 bar misst.
Im Leerlauf kann ich die 1 bar bestätigen, bereits ab 5000 U/min habe ich knapp 3 bar und bleibt ziemlich konstant bei höheren Drehzahlen.
Nach dem Kaltstart sind's bei mir jetzt übrigens 4 bar.
So, genug pallavert. Bin gespannt auf Euere Meinungen...
die Verhandlung mit meiner "Regierung" war erfolgreich. Ich melde mich ebenfalls für die Tour hiermit an.
Viele Grüsse an die C1-Gemeinde. Auf ein freudiges Wiedersehen am Samstag.
hier gibt es die Bilder vom Treffen ....
Bilder vom Schraubertreffen II 2006
Bilder vom Schraubertreffen II 2006
...ich dachte immer zum Schrauben braucht man einen Schrauber!? Aber es geht wohl auch mit Bierkrügen!!
Die zwei Schäden nach dem Schraubertreffen sagen absolut nichts über die Qualität der dort ausgeführten Arbeiten aus!
Die sollte hier nicht in Frage gestellt werden.
Ein Steuerkettenschaden kündigt sich nicht an,schon garnicht bei nichtgeöffnetem Motor.
Da ist eher die Laufleistung entscheidend und da muß jeder drauf achten,daß die Kette rechtzeitig gewechselt wird.
Wenn das gemacht werden soll,muß das vorher geklärt werden,damit diese Teile rechtzeitig besorgt werden können.
Daß das gerade bei der Heimfahrt kaputt gegangen ist,ist ein Zufall und ein großes Pech für Pappafloh.
Das Topcase von Pandatom war auf dem Roller montiert,welcher auf einem Hänger transportiert wurde.
Da schon einige Haltenasen bei anderen C1en am Topcase gebrochen sind,ist auch dieses nicht mit dem Schraubertreffen in Verbindung zu bringen.
Hierzu ist anzuraten,das Topcase generell beim Transport auf dem Hänger abzunehmen und während der Fahrt im Pkw oder Wohnmobil zu verstauen.
Die Schläge von den Bodenwellen werden vom Hänger kaum abgefedert und gehen in den C1 über.
Bei der Abfahrt war das Case noch richtig fest.
Schade für Tom,daß da einer das Ding eingesackt hat,zumal da noch einige Sachen drin waren.
Leute,ich fühle mit euch.
Das zeigt aber auch wieder,das man nie auslernt.
Werden doch alle anderen hierdurch gewarnt sein und diese Punkte besonders beachten.
Gruß aus Burscheid
habe ich auch schon oft drüber nachgedacht. Auch ich habe nach ner Weile Fahren immer das Bedürfnis die Füsse auszustrecken (war vorher Chopper-Fahrer). Man ist manchmal ganz neidisch auf die SilverWing und Burgman-Fahrer. Bestimmt gibt es da hinter dem Kunststoff an der Fusspitze noch ein bischen Hohlraum. Werde das diesen Winter mal öffnen und mir da was schickes basteln (muss ja auch gut aussehen). Das mit dem Rein-und Rauskommen wird schon nicht so schlimm sein, wenn mann nen halben Fuss weiter drin steht. Für meine defekten Beinvenen allerding eine Riesenverbesserung (glaube Ulima hat das selbe Problem).
Gruß aus Rösrath
Ralf
Carsten:
Allerdings pflege ich die Inhalte auf c1-pirat.de nicht mehr, das aktuelle Angebot könnt ihr jetzt auf http://c1-pirat.eu (.eu !!!) einsehen
Bei Gelegenheit werde ich auf der .de-Seite einen Link zur .eu-Seite plazieren
Allerdings pflege ich die Inhalte auf c1-pirat.de nicht mehr, das aktuelle Angebot könnt ihr jetzt auf http://c1-pirat.eu (.eu !!!) einsehen
Bei Gelegenheit werde ich auf der .de-Seite einen Link zur .eu-Seite plazieren
Hi Leute,
hab' jetzt eine andere Möglichkeit gewählt: die .de-Seiten habe ich auf die .eu-Seiten umgeleitet
Somit steht mein Info-Angebot nunmehr auf folgenden Domains zur Verfügung:
http://c1-pirat.de
http://c1-pirat.eu
http://scholz-zienert.net
oder die Ur-Homepage:
http://scholz-zienert.de
Wir sind auf Nebenstrecke zurückgefahren, super Wetter und keine besonderen Vorkommnisse. Zu Hause dann festgestellt, dass der gewechselte hintere Stossdämpfer auch leckt. Naja, tausche ich dann halt nochmal.
War jedenfalls toll einige bekannte Gesichter wieder mal zu sehen incl. Hiltrud auf Ihrem 650ccm-Fremdfabrikat-Schiff
Rolf
P.S.
Danke für die online gestellten Bilder.
wenn du irgendwas an Ersatzteilen für die C1 benötigst, der Webmaster dieser Seite, Joachim, bei dem wir am WE zum Schraubertreffen waren, hat alles, was du dir nur denken kannst. Also im Fall der Fälle ihn anschreiben oder anrufen.
Gruß Albatros
Habe selbst am WE beim Schraubertreffen einem C1-Kollegen den Schalter justiert. Ich selbst hatte es auch schon mal.
Meine beiden 50 ccm Roller (Malaguti und Gilera) werden mit dem linken oder rechten Bremsgriff gestartet. Bei der C1 geht es nur mit dem Linken.
Gruss Albatros
Rolf
P.S. Die Gegend ist wirklich nett, kenne Brüggen etc. recht gut da wohnen diverse Verwandte.
qwertz:
Allerdings ohne deren Hilfe, hat z.B. Carsten seinen C1 gewartet und seine Kosten zusammengestellt unter: http://c1-pirat.de/
Allerdings ohne deren Hilfe, hat z.B. Carsten seinen C1 gewartet und seine Kosten zusammengestellt unter: http://c1-pirat.de/
Hallo Torsten,
vielen Dank für die kostenlose Werbung
Allerdings pflege ich die Inhalte auf c1-pirat.de nicht mehr, das aktuelle Angebot könnt ihr jetzt auf http://c1-pirat.eu (.eu !!!) einsehen
Bei Gelegenheit werde ich auf der .de-Seite einen Link zur .eu-Seite plazieren
Sorry, da hab´ich wohl etwas unglücklich formuliert.
Mein letzter Roller (Aprillia Leonardo) ist auch bei Betätigung der Vorderradbremse (rechts) angesprungen - die C1
macht da keinen Rucker...
War mir nur nicht ganz sicher ob das normal ist, oder ob meine rollende Spardose ein Problem hat!
Heisst das, dass, falls der linke Schalter mal hängt, auch mit dem rechten (im Notbetrieb) gestartet werden kann?
Liebe Grüße
Dirk
..auch ich möchte mich recht herzlich bei allen C1 Fahrer/innen die beim Schraubertag anwesend waren bedanken. Es war wirklich toll (nicht nur das Wetter!). Endlich konnte ich einmal den ein oder anderen aus dem Forum persönlich kennen lernen. Leider war ich nur am Samstag kurz da, da ich einige private Termine hatte. Dafür habe ich jetzt den "Super-Spritzschutz" und kann auch im Regen „gefahrlos“ fahren....
Auch die Erfahrungen über das Windpaket (welches ich noch nicht habe) waren sehr hilfreich. Ich werde mir wohl auch so etwas zulegen, da ohne der Druck auf den Ohren und der ständige Wind, doch extrem ist.
Alles in Allem kann ich nur sagen, ist schon ein echt "verrückter Haufen" (wenn ich uns so einmal bezeichnen darf) zu denen die C1ér zu zählen sind. Hoffentlich ergibt sich für mich auch einmal die eine oder andere Tour, damit ich weitere Leute kennen lerne...
Bis dann und viele Grüße
Jürgen aus Lingen (runrig)
SAMSTAG, der 16, September
SONNIG 22° / Regenwarscheinlichkeit nur 16 %
Freu , Freu , Freu , Freu , Freu , Freu , Freu ,
das ist bei allen C1 so.
Gruss Albatros
Ich hätte da mal wieder eine Frage, auf die ich auch in den älteren Postings keine Antwort gefunden habe.
Kann ich meine C1 nur mit Betätigung des linken Bremshebels + Startknopf anlassen?
Ich frage deshalb, da mein bisheriger Roller auch problemlos ansprang, wenn ich die rechte Bremse + Startknopf betätigt habe und meine C1 auf diese Kombination überhaupt nicht reagiert...
Liebe Grüße
Dirk
ohne viel Worte, ich möchte mich meinen Vorrednern einfach anschließen. Es war ein wunderbares Wochenende. Ich bin gut gegen 17:35 Uhr in Leipzig eingetroffen. Meine Bilder werde ich heute noch veröffentlichen.
Edit: Hier der Link zu den Bildern. Viel Spass damit.
bin um ca. 15:00 Uhr nach einer sehr entspannenden Fahrt wieder zu Hause angekommen.
Möchte mich ganz herzlich bedanken für die 3 tollen Tage und 2 super Nächte, am Lagerfeuer auf und hinter der "Brandschutzmauer". Besonderen Dank an Dini, für die Bewirtung und immer aufmunternden Worte *lol* und an Joachim, für die super Betreuung. Mit Marathonman habe ich ausgemacht, dass meine nicht durchgeführte 15.000 km Inspektion im April 2007 nachgeholt wird.
@ papafloh: Das ist doch wirlich ärgerlich, kommst du vom Schraubertreffen, mit neuem Variator, und dann überlebt es die Steuerkette nicht. Ich hoffe, du bekommst das geregelt. Wenn dur Hilfe benötigst, ich bin ab Morgen wieder in FFM.
@ pandatom: Topcase weggeflogen und auch noch weggeklaut. Ich hoffe nur, du hattest nicht alle deine Papiere dort drin. Ich werde gleich zum Baumarkt gehen und mir einen Spanngurt besorgen, so wie es einige schon gemacht haben. Sicher, ist sicher.
Bedanke mich bei allen, die dabei gewesen sind. Ihr seid eine tolle Truppe, mt denen man Pferde stehlen kann.
Freue mich schon auf das nächste Schraubertreffen und schaue mir bis dahin all die Fotos an.
Herzliche Grüße, allzeit gute Fahrt und immer eine handbreit Aspalt unter den Wheels.
Albatros
Dabei wird es interessant sein ob einer das von BMW angegebene 15W40 nimmt, oder Vollsynthetik 10W60 oder 10W50 und sollte deshalb fairerweise unbedingt bei solchen Angaben mit reingestellt werden.
Denn bei Motorprüfungen hat sich ergeben, das beim Kalstart der Unterschied ernorm ist und wenn der Motor heiss ist, der Öldruckunterschied, eben durch die verschiedenen Viskositäten in diesemn Betriebszustand, doch schon eine grosse Rolle spielt. Ölkontrollenlampenflackern im Leerlauf
Es wird auch welche geben, die mit den Werksangaben, was man als Öl benutzen soll, viele zigtausend km gut klarkommen, aber ein altes Sprichwort heisst auch.
Wert gut schmiert fährt auch gut.
...Leider ein grosser Schaden auf der Heimfahrt......bei Wetzlar flog mir das edle TopCase runter
... merkwürdig, ein weiterer Schaden nach dem "Schraubertreffen"!?
bin auch wieder gesund und munter und ein bisschen müde zu Hause angekommen.....
... war mal wieder klasse unser 2. Schraubertreffen 2006.....
hier gibt es die Bilder vom Treffen ....
Bilder vom Schraubertreffen II 2006
... es sollten noch vile socher Treffen folgen....
... ein grosses Dankeschön an Jochen und Deni und die anderen Helfer und Helferinnen...
Martin, das war Spitze!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ich war auch schon fleißig und hab meinen Fotos ins Netz gestellt.
Wer die Bilder in hoher Auflösung haben möchte, bitte eine PM mit der Bildnummer.
Weserbergland Tour 2006
auch von meiner Seite herzlichen Dank an die Gastgeber fuer das mal wieder supertolle Wochenende! Wir hatten mal wieder einen Riesenspass und viele nette Leute trugen dazu bei.
Leider ein grosser Schaden auf der Heimfahrt......bei Wetzlar flog mir das edle TopCase runter, habe es selbst garnicht bemerkt sondern musste erst durch 3 PKW's auf der AB gestoppt werden. Die Polizei hat dann versucht das TopCase wieder aufzusammeln aber offenbar hat dies einer vorher eingesammelt und mitgenommen:-(((
Trotz des grossen Verlustes bin ich jedoch heilfroh dass dadurch kein Unfall auf der AB passiert ist und der hessischen Polizei kann ich nur meinen Dank aussprechen! Sowas von hilfsbereit ist heute keine Selbstverstaendlichkeit!
Leider ca. 30 Km vor Frankfurt (Raststätte Wetterau).
Steuerkettenschaden (schlagartiger leistungsverlust).
ADAC hat mich nach ca. 2 Stunden samt meiner C1 Zuhause abgeliefert.
Steuerkettenschaden (schlagartiger leistungsverlust).
ADAC hat mich nach ca. 2 Stunden samt meiner C1 Zuhause abgeliefert.
Hallo papafloh.
Das tut uns sehr leid, haben wir doch ein wunderschönes Wochenende verbracht und Du warst einfach suuuuper.
Jedenfalls wünschen wir Dir und der C1 das der Schaden nicht so groß ist.
Gruß aus Dortmund und wir fühlen mit Dir.
Christina und Bernd
Heike, Hartwig, Rolf, Klaus, Jens, Joachim, Kalle, Frank, Hans-Joachim, Willi sowie Carlo, Bernhard, Leo und Thomas als Tagesgäste:Ihr alle seid die Mitwirkenden eines ganz wunderbaren, langen Wochenendes gewesen.
Mensch, was haben wir alles zusammen gefahren: Das müssen ja alles in allem so 12 000 km in Summe gewesen sein.
Ihr habt Nebelfahrt, Sonnenfahrt und Nachtfahrt auf Autobahn, Bundestraße, Landstraße und Waldweg hinter euch. Wir sind mit den C1sen sogar Schiff gefahren und über die durchfahrenen Kurven und Berge hätten selbst die Schweizer gestaunt.
Ich hoffe, ihr seid alle wieder wohlbehalten zu Hause angekommen.
Es war schön, mit euch gemeinsam diese drei Tage gefahren zu sein!
Besonderen Dank an Hartwig, der selbstlos und wie ein Weltmeister die Gruppe immer wieder in den unmöglichsten Situationen und Posen fotografiert hatte.
....
Leider ca. 30 Km vor Frankfurt (Raststätte Wetterau).
Steuerkettenschaden (schlagartiger leistungsverlust).
ADAC hat mich nach ca. 2 Stunden samt meiner C1 Zuhause abgeliefert.
...Leider ca. 30 Km vor Frankfurt (Raststätte Wetterau).
Steuerkettenschaden (schlagartiger leistungsverlust).
ADAC hat mich nach ca. 2 Stunden samt meiner C1 Zuhause abgeliefert.
und das nach dem "Schraubertreffen"!
DANKE;DANKE;DANKE
an alle die dazu beigetragen haben so ein schönes Wochenende zu veranstalten.
PS:
Leider ca. 30 Km vor Frankfurt (Raststätte Wetterau).
Steuerkettenschaden (schlagartiger leistungsverlust).
ADAC hat mich nach ca. 2 Stunden samt meiner C1 Zuhause abgeliefert.
Zu diesem Wochende gibt es von mir diesen Kommentar:
Es war S P I T Z E.
Ich bin um 18.45 Uhr wieder zu Hause eingeflogen.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Das Album ist fertig, eine kleine Auswahl aus ueber 400 Fotos.
14 Sitzplätze demnächst mit Holz als Sitzfläche und dahinter ca 20 Stehplätze mit Gerstenschalenabstellplätzen.
Für Weicheier gibt es dann Sitzkissen.
P.s.
Da ich mich im Umfang der Sitzbank nach dem Gabionen-Prizip im Arbeitsaufwand total verschätzt hatte, bin ich froh das Dirk und Chris2 schon ein paar Tage vorher mir dabei geholfen haben und dann noch die kurz vorher kamen am Freitag, wie Manolo usw., das wir am Abend die Bank dann noch gebührend begiessen konnten.
Ein Fussabdruck in einem Beton-Reststück von meinem Hund "Border Collie=Ellis" ist mit eingebaut worden, für die Fossilienjäger. Denn ich gehe davon aus, wenn die wieder wegkommt, sehen sich die Erbauer bestimmt schon die Wurzeln von unten an.
Öldruck bei kaltem Motor und Vollgas bis an den
roten Bereich,bei Öltemperatur um 100°C und Vollgas
ca 3-4bar,beim Ampelstopp 1 bar.
Gruß Alois
Hallo an alle vom Schraubertreff, vielen Dank es war toll und hat viel Spaß gemacht auch wenn sich bei mir alles dreht ( nicht der Allohol sondern Ventile, Zylinderkof, Wasserschläuche, Radlager, Variatorn usw).
Auch für die Bewirtung Dank an Joachim und Dini.
Alles gute allen C1`lern
Bernd
Besonderen Dank an Joachim fürs wiederholte "Hosting", Dini fürs leckere Essen und an unseren Marathonman(-schrauber), obgleich er ja nach eigenem Bekunden eigentlich nur Kritik an seiner erstklassigen Arbeit hier im Forum duldet: Danke!
Der Roten Zora flogen die Haare dank Joachims neuen Windschott auch nicht mehr so sehr um die Ohren. Wir hatten noch eine Bilderbuchrückfahrt und sind mit Superlaune wieder zu Hause angekommen. Bei so vielen, netten Leuten blieb dem Himel ja nichts anderes übrig als sich zu freuen und dies mit schönstem Sonnenschein zu untermalen.
Bis zu mächsten Mal,
Rote Zora und ruebi
Harald_Duerhager:
...der Kleber ist nur um die Enden der Mossgummi-Dichtung zusammen zu kleben...
...der Kleber ist nur um die Enden der Mossgummi-Dichtung zusammen zu kleben...
OK, nochmals herzlichen Dank für die Infos. Dann sieh mal zu, daß du Provision bekommst, wenn jetzt die ganzen Bestellungen bei der von Dir genannten Firma eintreffen. Ich hoffe nur, daß nicht wieder einer versucht DEINE Info bei ihblöd zu verhökern.
aber der Rest des Tages entschädigte dafür!Die wenigen Bilder, die ich gemacht habe, findet ihr H I E R
Aber so oft entferne ich die Verkleidung ja nicht.
Das Einstecken geht relativ schnell. Die Moosgummi-
Dichtung ist sehr weich. die 8 mm Dichtung kannst Du bis auf
3-4 mm zusammen drücken. Wie schon gesagt, der Spalt zwischen Scheinwerfer und Verkleidung schwankt ziemlich heftig !!
Motor kalt und in Fahrt 1/2-3/4 Gas 5 bar,
Motor sehr warm, im Stand: knapp über 1 bar.
Stand nach einem frischen Ölwechsel (Halbsynthetik)
vor 1 Woche !! 10 W-40 !!
Motor sehr heiß, nach Autobahn-Vollgaß: knapp unter 1 bar, Öldruckkontrollleuchtwe geht im Stand leicht an.
Bei Vollgas 3 bar - Öltemperatur fast 130 Grad.
Diese Werte kurz vor Ölwechsel bei sehr warmen Wetter !!
Mal wieder ein super Wochenende verbracht mit allem,was man sich wünschen kann.
Tolles Wetter,klasse Truppe,beste Bewirtung und nebenbei ein bißchen geschraubt.
Die Abende am Lagerfeuer bei reichlich Bölkstoff sind einfach herrlich.
Da wird echt was für die Lachmuskeln geboten.
Ein Dank noch mal an die Spender und alle,die an der Bewirtung großen Anteil hatten.
Gruß aus Burscheid
wenns um Wartung geht kannst Du mal auf meinen Technikseiten schauen.
Die Motoren halten in der Regel recht gut, wenn sie gut gepflegt werden. Ersatzmotoren gibts auch im C1 Biker Shop, Reparaturmöglichkeiten sind auch vorhanden.
Ansonsten halten sich die Reparatur und Wartungskosten in Grenzen, wenn man selbst schrauben kann.
Einige Verschleissteile (Bremsscheiben, Beläge, Ölfilter, Varirollen etc.) gibts auch im Zubehör für ne Ecke weniger als Original.
Ich habe zwar keine KFZ_Ausbildung, aber vieeeel Zeit und vieeeel Sorgfalt wenn's um das Möpple geht...
Dann kann ich Dir guten Gewissens zum C1 raten, die Wartung ist selbstgemacht in der Regel recht günstig. Der C1 ist allerdings recht breit und auch etwas kippelig, zum durchschlängeln wenn wenig Platz ist also vielleicht nicht die beste Wahl. Das geht schon, (bin hier in Paris einiges gewöhnt) strengt aber ziemlich an. Beruflich könnte das zermürbend werden. Hier hat fast kein C1 mehr seine seitlichen Bumper, die reisst's alle mal beim durchschlängeln ab. Ich hab meine noch, fahre aber auch immer noch recht "deutsch".
Hier ein link "von 125 auf 200": http://www.marktplatz-laar.de/html/motorumbau.html
Bei ebay gibt's immer mal wieder C1sen mit kaputtem Motor.
Viel Spass und Erfolg beim Suchen!
Von meinen Bremsen z.B. hängt mein Leben ab. Da würd ich im Leben keinen demotivierten Schrauberlehrling dranlassen.
Ich habe zwar keine KFZ_Ausbildung, aber vieeeel Zeit und vieeeel Sorgfalt wenn's um das Möpple geht...
Das Wetter toll,
die Fahrt (hin & zurück) super,
nette Leute getroffen & gesprochen,
Kloosleepers C1 bewundert,
bei Marathon ein paar Tips abgeholt,
und Joachim nach Ersatzteilen befragt.
Was kann es schöneres, im C1 Leben, geben ?
PS: und Glück gehabt, sonst müsste ich jetzt mit "ABS" rumfahren.
In der Regel braucht man auch keinen kompletten Ersatzmotor. Der Motor ist eigentlich recht robust.
Man kommt allerdings wie qwertz schon sagt kaum ums selbstschrauben rum. Dann ist der Unterhalt sehr günstig. Die Werkstattkosten sind horrend und stehen in keinem Verhältnis zur unmotivierten Stümperei, die einen oft erwartet.
Grad weil ich sowieso alles selber mache. Werde mir diese C1-Reparatur-CD besorgen, das ist sicherlich weit umfangreicher als das, was ich an Info für meine Majesty zur Verfügung habe. Danke an alle für die INfos und noch'n schönen Sonntag!
Grüßle
Thomas
C1-Auspuff: 500,- Euronen!!!
C1-Ersatzmotor: 31xx,- Euritos.
Da graut es mir halt, wenn ich dran denke bei meiner Fahrleistung evtl in einem oder 2 Jahren den Motor austauschen zu müssen...
So ein kompletter Leonardo-Motor geht aber nicht einbauen, oder?
Herzliche Grüße
Thomas
Die BMW-Ersatzteilpreise sind IMHO billiger als Yamaha.
mal ne Frage an die anderen Öldruckmessenden: welchen Öldruck habt ihr bei betriebswarmen Motor und mittlerer Drehzahl?
ich fahre mit einer Majesty Kurier, ist mir aber auf die Dauer zu gefährlich im frankfurter STadtverkehr, fürs Auto ist es zu stauig, also ist die einzig vernünftige Alternative: C1 ! Und wenn schon, dann natürlich gleich die Große.
OK, die werden irre hoch gehandelt, deswegen beschäftigen mich 2 Dinge:
a) Kann man irgendwo vernünftig einen Ersatzmotor beziehen? (Also ich meine nicht für völlig unrealistische 3200 Euro bei BMW). Dann würde ich nämlich gucken, ob ich billig an eine 125ermit Motorschaden rankomme und den Motor austausche. Ist das realistisch, oder kann ich das gerade mal vergessen?
b) Wie ist es mit Ersatzteilen generell? Nur teuerst bei BMW? Bei 2500 KM in Monat ist Original einfach zu teuer....
Danke jetzt schon für alle Kommentare.
Grüßle
TS
Danke für Eure Hilfe.
Werde es mal mit 10 Stunden Normalladung und 12 V probieren.
Grüsse aus Bayern, Rob
die Kumpels in Grün haben's nicht gesehen
...und über 1 Jahr her --> damit gut verjährt
ist die Sache schon VERJÄHRT
Danke erst mal für Deine Antwort.
Wenn ich es richtig verstanden habe, dann wird die Dichtung nach dem Aufsetzen der Verkleidung zwischen Scheinwerfer und Verkleidung einfach reingedrückt.
Wenn Du dann die Verkleidung abnimmst, Wischwassser usw. hast Du die Dichtung wieder in der Hand.
Joachim´s C1-Platz hat nun bei der Feuerstelle auch
eine 10 Tonnen schwere, im halbrund geformte "Brandschutzmauer", auf der man sitzen kann
eine 10 Tonnen schwere, im halbrund geformte "Brandschutzmauer", auf der man sitzen kann
das wird das Gildehausener Anfitheater en Miniatur, indem
eines Tages die Oberschrauber und Forumshelden geehrt werden
So hast Du einen Ring - geht auch ohne - ist aber besser.
Gruß Albatros
...wie lange man eine GEL Batterie aufladen ???
12 bis 15 Stunden mit konstant 1/10 der angegebenen Batterie Kapazität! 14 Ah= 1,4 Ampere,
oder 12 bis 15 Stunden konstant mit 14,4 V!
Nicht länger als 15 Stunden, eher weniger, 12 Stunden!
schön sachte laden,....sonst
schnell geleden,..schnell kaputt"
habe ausversehen das Zündschloss nicht auf OFF gestellt, jetzt ist mein GEL Batterie leer.
Wollte Fragen, wie lange man eine GEL Batterie aufladen soll ???
Bin um jede Hilfe dankbar.
Gruss aus Bayern, Rob
it's a long way to Geesthacht!
Schönes schauen an alle!
die Schlauchschellen bekommt man ganz einfach auf:
Einen Schraubendreher mit scharfer Klinge unter die Öffnung der Schelle schieben und dann leicht drehen - schon springt sie auf.
Zum Verriegeln die Schraubendreherklinge schräg davor legen und mit einer Wasserpumpenzange die Schelle wieder verriegeln.
Oder halt eine zum Festschrauben nehmen.
Sascha:
eine Be äM Weh Schlauchschellenöffner wäre noch was.
eine Be äM Weh Schlauchschellenöffner wäre noch was.
Kein Problem kann man(n) hier käuflich erwerben
Clic-R Schellenzange
Habe die auch und bin zufrieden.
danke für die Tipps. Ich habe schon bei Ollis Technikseiten nachgesehen. Und habe mir diese deie Nacht eine ausgedruckte Version unter das Kopfkissen gelegt.
Ich muß noch schauen wie ich den C1 hochgebockt bekomme. Aber meine Werkzeugsammlung wird dafür schon ausreichen. Aber halt
eine Be äM Weh Schlauchschellenöffner wäre noch was.
Thanks a lot...
Ciao Sascha
Gruß Albatros
Ventile checken ist kein grosses Ding! Brauchste eigentlich nur einen kleinen Ratschenkasten, einen 5er Inbus-Einsatz und natürlich die Fühlerlehre
Ich gehe davon aus, dass Du zwei 13er Gabelschlüssel hast, um die Federbeine hinten zu lösen
Eine Ersatzschlauchschelle für den Entlüftungsschlauch des Ventildeckels wäre günstig, wenn Du über kein entsprechendes Werkzeug zum Öffnen/Schließen der (BMW-)Schlauchschellen verfügst.
vielen Dank für Deine Hilfe.
Ja die Ventile befürchte ich auch, die Ventile sind bei 22000 von BMW gecheckt worden.
Ich bin zwar gerne am Schrauben, doch manchmal könnte ich mir in den Hintern beissen das ich für manche Problemstelle nicht das passende Werkzeug habe.
Ciao Sascha
ich tippe auf die Ventile (obwohl es auch was anders sein kann). Mein C1 verhielt sich ähnlich als ich anschließend einen neuen Kopf verpasst bekommen habe (Ventile zu stramm). Wann sind diese das letzte mal nachgemessen worden ?
Da Du IMHO selber schrauben kannst messe diese doch einfach mal nach. Dann hätte man eine Fehlerquelle weniger.
Willkommen im Forum
Danke für den Tipp, habe ich gemacht, schon Anfang dieser Woche. Doch leider ist das Problem immernoch. Ich habe erst gedacht das es vieleicht die Benzinpumpe ist, oder Dreck im Benzinfilter etc.
Der Motor klingt halt so komisch "hohl" und er hat keine Leistung. Also man hört dieses Ansauggerüsch sehr tief, also ob man Ihm die Luft abdrehen würde. Aber der Luftfilter habe ich erst mir Pressluft ausgeblasen, ist soweit ok.
Ich weiß keinen Rat mehr
Ciao Sascha
bin auch C1 Neuling, schreibe jetzt zum erstenmal im Forum. Ich hatte dasselbe Problem. Überprüfe doch bitte nochmal die Batteriekontakte und ziehe sie richtig fest. Vielleicht reicht das schon!
Viele Grüße aus Köln!
irgendwie habe ich meinen Einstand hier im Forum anderst vorgestellt, aber wie sagt man so schön ? Shit happens!
Ok, nun zu meinem Problem, seit 2 Tagen war es so das ich morgens zur Arbeit gefahren bin, dabei ist der Roller normal angeprungen, nach etwa 200 metern Fahrt ist hat der Roller an Leistung verloren, was aber nach einiger zeit Fahrt wieder gelegt hatte. Der Roller lief normal, und im Standgas ging er nicht aus.
Die "länge" des Leistungsverlustes wurde immer länger. Und sobald man in dem "Leistungsloch" stehen bleibt geht der Motor
aus, ein Neustart ist etwas schwieriger.
Was auffällt ist das beim Gasgeben der Motor irgendwie hohl klingt, als ob man den Luftfilter abmacht. Der Motor ist nur mit Gasgeben am leben zu halten. Der Motor klingt irgendwie angestrengt. Wenn der Motor warm ist scheint das Problem nicht da zu sein.
Ich habe schon geprüft :
Einspritzdüse Sitz / Kabelbruch
OT Geber Kabelbruch
Sowie Zündkerze inkl Stecker, wobei ich meinen Stecker "zerstört" habe.
Ich habe jetzt einen 5KOhm Stecker drauf.
Kann das sein das die Ventile zu Stramm sind? und diese sich bei wärme "längen" und dabei der Motor dann soweit rund läuft ?
Ich habe schon einen Softwarereset gemacht, da bei meiner Batterie letzte Woche der Pluspol locker war. Daher dacht ich das daß Steuergerät vieleicht was an der Klatsche hat.
Der Motor mußte ich mit manuell Gasgeben am laufen halten, weil sonst die Kiste abgestorben wäre.
Sobald die "Betriebstemperatur" erreicht war lief er auch im Standgas ohne "Hilfe"
Habt Ihr noch einen Tipp was ich noch machen kann?
Die Benzinpumpe läuft auch an wenn ich den Zündschlüssel drehe.
Der Leerlaufsteller tut auch seinen "hörbaren" Dienst.
Modell C1 200 mit knapp 29500 Km
Danke !
Ciao Sascha
Location wäre mir in Feldkirchen lieber oder noch besser das AirBräu am Flughafen
steht in der Rep.Anleitung drinne! Möglicherweise hast Du die alte Version!
So ist es auch, in der steht drinne: Printed in Germany 12/99 ist wohl die allererste Ausgabe
Botho
ich würde dir ja gerne ein paar Bilder schicken,
leider habe ich dein Mailadresse nicht.
ich würde dir ja gerne ein paar Bilder schicken,
leider habe ich dein Mailadresse nicht.
Gerne kannst du mir an Cinimini98@arcor.de die Bilder senden.
Danke
dann hören wir nun sofort mit dem "Pfrozeln" auf und sagen: Hut ab, reife Leistung
Uns würde natürlich brennend interessieren, wo Du überall warst, welche Pannen Du hattest, usw...
jetzt habe ich den Clip auf meinen Webspace geladen. Müsste nun funzen.
PS: der läuft übrigens automatisch los, sobald Du auf meine HP gehst
wenn Du Dir folgenden Betrag vom 16.08.2006 raussuchst
wirst Du die entsprechenden, erklärenden Bilder von alkuC1 finden:
Thema: Springbrunnen aus dem Lichtschalter???
Gruss Mike1
komm einfach zur Vorstellung!,
im Notfall kannst Du mir auch schreiben.
Für das Wochenende bei Dir Kelli,
hab ich mir natürlich wieder einige
Überraschungen ausgedacht!!!
Also Leute, auf nach Geesthacht!!!
Schöne Grüße aus Husum
Torsten C1-CAM
ich suche net meinen gestohlenen Motor sondern ich bin eine Europa Tour gefahren alle Europäischen Länder durch
Den Clip habe ich zwar bis jetzt nicht öffnen können, aber in der Zwischenzeit habe ich mich damit beschäftigt:
http://www.jedinat-zaubershop.de/de/zaubertick_online_mentalzaubertrick.htm
Viel Vergnügen!
ich würde dir ja gerne ein paar Bilder schicken,
leider habe ich dein Mailadresse nicht.
Mit dem letzten Satz hast Du bereits eine Antwort gegeben. "Das schnell herausziehen" . Bei einem defekten Fuss .. Ich denke schwierig.
Trägst Du eine Schiene oder ähnliches vom Orthopädiemechaniker ? Vielleicht weiss diese Berufsparte evtl. eine Lösung ?
Bezgl. Fernfahrten. Auch ich strecke meine Beine gerne lang, aber ohne Unterstützung hält das nicht lang; so eine Art Fussstützen vorne unten, zusätzlich als Schwellerkantenschutz zu missbrauchen wär doch was :-) Vielleicht aus nichtrostendem Makrolon ?
Oder eine Konstruktion aus rausklappbaren Pedalen?Ein Loch vorne reinzubohren, denke ich, wäre nicht die Lösung.
Gruss Uli(ma), der auf langen Reisen Kompressionsstrümpfe trägt und komische Übungen während des Fahrens macht.
hast' natürlich Recht. Wenn man's selbst macht, weiß man 100%ig, dass es passt
Und 90 € sind auch kein Quark
grade der richtige Thread zu meinem aktuellen Problem. Genau das Gleiche wie bei Olli L.
Ein Buchse hat sich mit der Schraube rausgedreht. Da sich das Ganze ja gut ausbauen lässt, werde auch ich mich diese Wo.Ende dranmachen. Ich habe die Idee das Plastik zu erwärmen, und die Buchse wieder reinzuschieben..
Mein 2.ter C1 hat auch diese Blechschrauben.
Bzgl. dieses Problemes: Du bist der Erste, der hier das postet Olli L.. ABER: Nice Sitenheeb auf die Suchfunktionssache. Diese Hinweise gibt es übrigens in jedem Internetforum, bei uns allerdings gibt es auch Ergebnisse geliefert, wenn man daran nicht unbedingt grade denkt, oder evtl. den richtigen Suchbegriff nicht gleich im Kopf hat. Noch was dazu.. Du kannst als Threadaufmacher den Threadnamen jederzeit ändern, denn wenn der Threadname eindeutig ist, hilft das vielleicht später einem Suchenden ungemein.
Gruss Uli(ma)
hab' gerade in meinem Archiv gekuckt und folgendes gefunden:
zu sehen auf meiner Homepage im Kurzclip auf der linken Seite
Carsten:
Demnächst steht ja bei mir Reifenwechsel an. Kostenvoranschlag von BMW sind ca. 170 EUR für beide Reifen tutto completto. Lass' ich auch bei BMW machen, da ich den Preis i.O. finde. Man muss nicht alles selber machen
Demnächst steht ja bei mir Reifenwechsel an. Kostenvoranschlag von BMW sind ca. 170 EUR für beide Reifen tutto completto. Lass' ich auch bei BMW machen, da ich den Preis i.O. finde. Man muss nicht alles selber machen
sehe ich anders
wenn Du selber wechselst sparst Du 90 Euro und weißt das alles wieder richtig fest ist.
Wenn man so ließt (ich kenne selber keine) was Fachwerkstätten für Arbeit abliefern ist nachher mehr kaputt als vorher und der Kunde kommt wieder (was natürlich primäres Ziel ist
).Das kann man sich dann auch sparen.
Es ist ja nicht so als das Du zwei linke Hände hättest.
die Allgemeinheit scheint nicht so gut zu sitzen, insbesondere auf Langstrecken. Da ich bisher keine wirklichen Langstrecken gefahren bin, hatte ich auch noch nie Probleme. Jetzt kämpfe ich aber schon seit einigen Wochen mit einer langwierigen Bändergeschichte und meine Bewegungsfreiheit des rechten Fußes ist etwas eingeschränkt. Ich kann z.B. den rechten Fuß nicht ohne Schmerzen mit der kompletten Sohle auf's Fußbrett stellen, auch nicht, wenn ich ganz nach hinten rutsche und den Fuß vorne anstelle. Deshalb steht zur Zeit der rechte Fuß beim Fahren auf meinen Zehen - ist auch nicht gerade angenehm, aber schmerzfrei.
Wäre der Fußraum nach vorne länger, so ist mir der Gedanke gekommen, könnte ich meinen Fuß komplett abstellen. Weitergedacht, könnte der nach vorne knapp bemessene Fußraum (zumindest ab einer gewissen Körpergröße) eine mögliche Ursache dafür sein, dass manche schlecht sitzen. In der Tat sieht man öfter Motorradfahrer, die ihre Beine nach vorne austrecken, und ich habe das früher auf meiner 50er auch gemacht. Außerdem hatte die keinen Mitteltunnel, so dass man seine Beine auch mal kreuzen konnte (bitte keine Diskussion, ob das sinnvoll und sicherheitsdienlich ist).
Hatte jemand schon einmal das gleiche Problem oder ähnliche Gedanken? Gibt es eine Möglichkeit, den Fußraum nach vorne zu verlängern, Platz müsste da doch sein (man müsste den Fuß natürlich ohne Probleme und rasch rausziehen können, wenn man sich abstützen muss.
Gruß,
Joachim
Ich habe mir das nicht angeschaut,aber wenn die Gewindeeinsätze von hinten außen eingesetzt sind,würde ich die miteinander verbinden.
Z.B.,indem man eine Metallstrebe quer drüber klebt.Dann dürften sie sich nicht mehr mitdrehen.
Die rundgedrehten Gewindebuchsen anschließend nach dem Entfernen der Schrauben rauskloppen und andere Gewindeeinsätze rein.
Wäre ein Versuch wert.
Gruß aus Burscheid,jetzt auf dem Weg zum Schraubertreffen.
gibt es den Film als DVD irgendwo?
Sony, BMG
c1momo
Harald_Duerhager:
...die Dichtung wird nicht geklebt, sondern nur reingedrückt, hält auf der Autobahn volle Vmax aus !!...
...die Dichtung wird nicht geklebt, sondern nur reingedrückt, hält auf der Autobahn volle Vmax aus !!...
Hallo Harald,
Danke für die Infos. Der Kleber wird also nur für die Befestigung des (2.) Gummistücks auf der Frontscheibe benötigt, richtig?
Harald_Duerhager:
Hallo Dieter,
Das Ding auf dem Prallelement: soll das Wild abhalten, auf die Fahrbahn zu springen - fast Jeder spricht man deswegen an.
Gab es mal bei A.T.U..
Hallo Dieter,
Das Ding auf dem Prallelement: soll das Wild abhalten, auf die Fahrbahn zu springen - fast Jeder spricht man deswegen an.
Gab es mal bei A.T.U..
Bisher scheint es ja geholfen zu haben
Es sieht nur so aus, als wären die Buchsen von außen in das Gehäuse gesteckt. Demnach dürften sie sich nach innen nicht rausziehen lassen. Oder täuscht das?
Ich werde es in jedem Fall am WE einmal versuchen un dann berichten.
die Dichtung wird nicht geklebt, sondern nur reingedrückt, hält auf der Autobahn volle Vmax aus !!
Dem Scheinwerfer kann es nicht zu warm werden; bei 38 Grad Aussentemperatur und Stadtverkehr wird der viel wärmer, auch ohne Dichtung !! Ob der Spalt zwischen Verkleidung und Scheinwerfer extra für dessen Kühlung konstrukiert wurde - keine Ahnung !! Für die Wasserkühlung ist der auf jeden Fall nicht.
Das Ding auf dem Prallelement: soll das Wild abhalten, auf die Fahrbahn zu springen - fast Jeder spricht man deswegen an.
Gab es mal bei A.T.U..
Das mit dem Sicherungslack kann schon gut sein. Es gab einmal einen Beitrag, worin darauf hingewiesen wurde, das sich die Schrauben rausvibrieren!!
Wie Carsten bereits schrieb, würde auch ich versuchen die Büchsen mit auszubauen. Edelstahlschrauben (sehr hart) lassen sich schlecht ausbohren und da das Gehäuse bekanntlich aus Kunststoff ist...... Jede Schraube drehen und gleichzeitig den Dreckel unter Spannung versetzen, sodas die Büchse mit Schraube sich dreht und sich aus ihrer Kunststoffhalterung zieht. Danach Büchsen vorsichtig in Schraubstock einspannen und zur Not etwas erwärmen um die Schrauben raus zu bekommen.
Zum Wiedereinkleben der Büchsen wird's sicher etwas im Baumarkt geben. Die brauchen ja nichts zu halten.
Gruss Mike1
oh, das wusste ich nicht! Wieder was gelernt
Gruß
Carsten
Gruss
Majortom
Wie sollen die zerstört worden sein???
Hallo Carsten
Meine C-1 besitzt keine Messinggewinde am Luftfilterkasten. Der Deckel wird mit 3 dicken und langen "Blechschrauben" in Kunststoffstegen ( wo bei einigen die Messinggewinde sind) fixiert!
Gruss Mike1
Mike1:
Vermutlich sind die Gewindegänge hin.
Vermutlich sind die Gewindegänge hin.
kannste vergessen! Wie sollen die zerstört worden sein??? Durch Überdrehen? Wohl kaum...
BTW: Die Schauben haben die Bestellnummer 13 71 7 651 850
333km täglich mit C1 --> MichiC1 gibt nicht auf, ist seit Januar täglich europaweit mit C1 unterwegs auf der Suche nach seinem gestohlenen C1 Motor...
(War nur Spass....)
Majortom
Einen kleinen Schraubendreher unter den Köpfen der betreffenden Schrauben ansetzen. Gleichzeitig mit dem Kreuzschlitz die Schrauben ausdrehen. Vermutlich sind die Gewindegänge hin. Beim Zusammenbau würde ich die Schrauben mit ein wenig Heißkleber einsetzen damit's auch wieder ein Gewinde gibt.
Gruss
Mike1
PS: Gilt für die Luftfiltergehäuse ohne Messinggewinde!!
wenn, dann werde ich wohl lieber VORHER neue Schrauben besorgen (nur bei BMW?).
Es ist definitiv Schraubensicherungslack. Rost gibts bei mir nicht und es sind nichtrostende Schrauben in Messingbuchsen.
An sowas wie Aufbohren habe ich auch schon gedacht, nur das dabei u.a. das Risiko besteht, daß die Schrauben auch mitdrehen. Welche Maße haben die Schrauben eigentlich? Dann könnte man ja schon mal Ersatz besorgen. Oder lieber gleich den Filterkasten komplett tauschen?
OLuening:
Hat jemand einen Tipp, wie ich die Schrauben, die vermutlich mit Schraubensicherungslack gesichert wurden, lösen kann?
Hat jemand einen Tipp, wie ich die Schrauben, die vermutlich mit Schraubensicherungslack gesichert wurden, lösen kann?
Hi Olli,
der vermeintliche Sicherungslack wird womöglich Rost sein.
Ich würde die Schraubenköpfe aufbohren, dann kommst Du zumindest mal ins Innere des Kastens rein. Dann die übrig gebliebenen Bolzen samt Buchsen rausziehen und versuchen, die Bolzen aus den Buchsen zu extrahieren.
Die Buchsen nach dem Trennen wieder in das Gehäuse einkleben. Allerdings weiß ich keinen Kleber, mit dem man das machen könnte. Ist ja auch nur eine Idee, vielleicht weiß jemand was Besseres
Abschließend neue Schrauben besorgen und fertig ist die Laube
sollte BMW wirklich nur 16 AW's verrechnen, würde ich mir das Gedöns mit dem Wechsel nicht antun.
Demnächst steht ja bei mir Reifenwechsel an. Kostenvoranschlag von BMW sind ca. 170 EUR für beide Reifen tutto completto. Lass' ich auch bei BMW machen, da ich den Preis i.O. finde. Man muss nicht alles selber machen
was ist das für eine interesannte Konstruktion vor Deinem Kühler auf der Nase?
melde mich nach langer Zeit mal wieder und obwohl ich jetzt dar Risiko eingehe, evtl. wegen Wiederholung des Problems (?) attackiert zu werden, werde ich es trotzdem stellen und auch das Forum nicht verlassen:
Ich bekomme meinen Luftfilterkasten nicht mehr auf! 2 von den 3 Schrauben drehen durch. Nach Demontage des gesamten Kastens mußte ich feststellen, daß die Gewindebuchsen in dem Kunstoff mitdrehen. Hat jemand einen Tipp, wie ich die Schrauben, die vermutlich mit Schraubensicherungslack gesichert wurden, lösen kann?
Gruß
Olli
paris:
80.000km seit Januar 2006 mach durchschnittlich 333 km am Tag, alle drei Wochen einen Pflegedienst oder eine Inspektion.
80.000km seit Januar 2006 mach durchschnittlich 333 km am Tag, alle drei Wochen einen Pflegedienst oder eine Inspektion.
...nicht zu vergessen 1-2 mal Tanken täglich
Sorry, ich glaube, Michi hat sich verschrieben
, jetzt gleich als Favoriten gespeichert. Ist immer wieder für trübe Tage gut,Selten so gelacht!!!
Aber ganz schön rauer Umgangston, oder?
80.000km seit Januar 2006 mach durchschnittlich 333 km am Tag, alle drei Wochen einen Pflegedienst oder eine Inspektion. Wohin fährst Du denn täglich?
steht in der Rep.Anleitung drinne! Möglicherweise hast Du die alte Version!
Das ist gut möglich.
Vielleicht könnte jemand der eine aktuellere Version hat die Seiten wo die Rep. beschrieben ist per mail senden ??
Somit eine Arbeit für die Zeiten wo Schnee auf der Straße liegt und man viel Zeit hat.
Vielleicht doch 16AW (ca. 100,- bis 120,-€) Arbeitslohn zahlen und keinen Ärger damit ??
Schaun mer ma, wo doch Geiz geil ist
Danke für die Infos.
schade das Du nicht mehr mitmachen willst.
Überleg es dir gut.
Vielleicht änderst du ja nach einer Weile
deine Meinung und meldest dich mal wieder
bei uns. Ciao und vielleicht sehen wir uns
ja mal wieder.
doch, wir waren immerhin zu viert. Nicht ganz schlecht, wenn man bedenkt, dass zwei bisher feste Größen gerade schmollen. Gib´mal Klapper-Matze Deine Email-Adresse, wis wollten uns noch mal zu einer kleinen Tour mit C1-Vergleich verabreden.
Was den Stammtisch betrifft, haben wir verabredet, *bis auf weiteres* beim bisherigen Termin zu bleiben. Wobei "weiteres" bedeutet, dass wir erst über einen anderen Termin Einigkeit erzielen wollen, bevor wir den bisherigen aufgeben.
Grüße,
Henning
@all: Im Ursprungsforum geht die Geschichte noch weiter. Doch lest selbst!
Freue mich, heute abend vertraute Gesichter wieder zu sehen. Allen eine gute Anfahrt, bis heute abend.
Gruß Wolfgang
Also der Geschwindigkeitszähler geht noch und der Trip aber sonst nichts d.h Gesamtstrecke ist bei 99.999 km
Was du beschreibst ist ein funktionierender Tacho ohne Gesammt-km-Angabe und bedeutet, das das zuständige Zählereprom voll ist und kann im Moment nur durch den kompletten Tachoeinheitwechsel richtiggestellt werden in Höhe = BMW-Preis 230.-€. Nach ca. 2-3000km dann schnell verscherbeln.
Dann haste den Tachozähler raus und kannst dir noch ein paar Weizen extra leisten.Den defekten Tacho stellste dann zur Verfügung, damit man damit testen kann.
Ok., ich war `nen bischen s e h r spät aber um 21:45h traf ich zwar noch die Guides von "Fat-Tyre-Tour" die gerade auch dort ihr Treffen hatten aber niemanden der zum C1-Stammtisch gehört. Stand auch kein entsprechendes Fahrzeug an den üblichen Ort (unter der Brücke). Ich hoffe doch das es noch weitere Treffen gibt. Wobei mir auch ein Termin am Wochenende lieber wäre, aber dann ist es wieder für jemand anderes ungünstig....
Bin mal gespannt
leider war ich schon lange nicht mehr in diesem Forum und deshalb habe ich den Termin für die Weserbergland Tour komplett verschwitzt. BP aus B hat mich heute angemailt, ob ich Lust hätte. Klar habe ich die aber leider bin ich Freitag und Samstag komplett ausgebucht. Ich würde sehr gern am Sonntag noch etwas mit Euch fahren. Kannst Du mir sagen, wann und wo Ihr Sonntag startet ? Ich wohne in Osterwald / 31020 Salzhemmendorf und könnte relativ schnell zur B83 gelangen.
Vielen Dank und bis bald.
Gruß,
Ralph
SUUUUUPER Das hab´ich jetzt gebraucht, nach unseren ernsthaften Themen.
Das nenn ich ein echt besch..... Forum
wurde das Gummi um den Scheinwerfer oder die Frontverkleidung geklebt ???
Kannst Du die Verkleidung noch gut abnehem, bzw. aufstecken ???
Wird es dem Scheinwerfer so eingepackt nicht zu warm ???
Ich wünsche aber allen Teilnehmern viel Spaß!
Helge
dass in einem Forum, in welchem immer neue Mitglieder hinzukommen (Gott sei Dank) Themen immer wieder aufgewärmt werden, ist absolut normal.
Das die Alten Hasen schon mehrfach ihren Kommentar z.B. FAS usw.... abgegeben haben auch.
Es werden sich immer wieder die gleichen Themen wiederholen, da die Hobby-Monteure immer mit den gleichen Problemen konfrontiert werden.
Sind wir doch mal ehrlich: Begonnen wird mit dem Kilometerstand des Tacho, geendet mit den Kosten / pro Kilometer, weil sich das eben so ergeben hat.
Der Neuling (... und auch Profi), welcher die Suchfunktion betätigt, wird diese Teilbeiträge nicht finden können und fragt eben nach.
Das ist doch aber nicht schlimm, wer Lust hat antwortet, der Nächste lässt es bleiben. (... oder ließt den Beitrag einfach nicht)
Wenn über ein Problem nicht zum "Wiederholtenmale" gesprochen werden darf, dann nehmen wir alle die Reparatur - CD, weil auf der alles beschrieben ist --- und gut !!!
Das kann doch nicht der Sinn eines Forum sein, ohne dass auch Lustiges und Privates geschrieben wird.
... und beim Schreiben kommt halt eben manches "Anderst" rüber als beim Weizen am Stammtisch. (keine Gestik, kein Tonfall, keine Grimassen
)... ich bin der Meinung, dass damit erwachsene, reife Menschen umgehen können sollten, wenn nicht --- kann in diesen Fällen --- NICHT geholfen werden.
Zur Not gibt´s auch noch die PN oder ein Telefon.
.... jetzt wieder Schwamm drüber ... und gut
Viele Grüße
Micha
http://www.c1biker.de/galerie1/galerie9/w_proske/wpr_umbauten/wpr_zusatzbremsl_400.jpg
Wenn Deine Entscheidung auch unumstösslich ist, so bin ich doch sehr traurig darüber, künftig nichts mehr von Dir lesen zu können und von Dir auch lernen zu dürfen!
den Wischermotor austauschen ist eine Scheiß arbeit, da gibts schönere Sachen an der C1 die mann ausbauen kann.
also in 85221 Dachau fahren soweit ich weiß 17 Rum
Das ist der ultimative Brüller.....
.....
ich habe Tränen gelacht....
So, jetzt muss ich mich erst mal erholen......
funzt der Tageskilometerzähler eigentlich noch? IMHO müsste er es noch tun
hier ein Erlebnisbericht von Joachim vom 19.07.2005
"Ist die Scheibe drin und man will nur den Scheibenwischermotor ausbauen gibts Probleme. Meiner Meinung geht der nicht raus, ohne die Scheibe zu lösen, anzuheben und dann noch mit grösster Vorsicht, was meiner Meinung alleine so gut wie nicht zu schaffen ist, seitlich incl Halterung entfernt.
Also Arbeit für zwei Mann.
Vorgehensweise "die Sichere"
Armaturenbrett abbauen und was da zugehört
Scheinwerferverkleidung entfernen
beide Schweller abbauen
den Innenkotflügel demontieren
die beiden grossen Seitenteile abbauen
jetzt hat man freie Bahn
schaumstoff am oberen Querholm entfernen
links und rechts die erste Schraube oben vorne am Schaumstoff entfernen
10er Muttern der Scheibenfassung enfernen (Achtung :aufpassen das die Innenhülsen nicht verschwinden)
Am besten mit einer Spitzzange ziehen 8nd beiseite legen. Die kann man nachher beim Wiederzusammenbau nachdem die Scheibe wieder in den Halterungen ist, vorsichtig einfügen.
rechts und links die Kunstzstoffreeling durch walken aus den Kunststoffklipsen lösen bis zum Ansatz am Dach
jetzt erst kann man die Scheibe von unten her vorsichtig anheben (wird ein Mann gebraucht zum festhalten) und zwar so hoch das man , vorausgesetzt man hat die Schrauben der Scheibenwischermotorhalterung schon entfernt, den Motor incl. Halterung, vorsichtig seitwerts entfernen. Geht nur, wenn der zweite Mann zum halten dabei ist.
Scheibenwischermotorhalterung incl. Motor draussen, lässt sich der Motor ohne Schwierigkeiten tauschen.
Danach alles wieder umgekehrt zusammenfügen
Zeit für einen Ungeübten mit Helfer ca.4h
Auf dem Weg nach Hause rief mich eine BMW-Werkstatt an, weil sie an einer C1 nicht weiterkamen und fragte an ob man einen Tip hätte . Hab ich per Mail geklärt, weil ich wissen wollte was er alles gemacht hatte um den Fehler zu finden. So stellte sich heraus das er eine Sache vergessen hatte. Er fragte mich wo ich gerade wäre. Da sprachen wir über die Scheibe die ich gerade gewechselt hatte. Er meinte das denen das vor kurzem genauso gegangen ist.
Sie wollten die direkte Lösung und endeten auch mit einem Riss in der Scheibe.
Deswegen :
Wer so was mal selbst macht, sollte sich Zeit nehmen und in Ruhe da dran gehen .
Glas kennt keine Knautschzone und ist klacks defekt."
Anzahl der insgesamt gebauten C1 (kenne mittlerweile div. Angaben zw. 20.000 + 23.000)
schau hier
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=1385729
steht in der Rep.Anleitung drinne! Möglicherweise hast Du die alte Version!
Tipp habe ich leider keinen, aber unser Admin Joachim hat AFAIK schon mal einen gewechselt
ich finde es total schade, wenn sich jemand (den ich in diesem Fall nicht kenne) ganz aus diesem Forum zurückzieht.
Ich bin seid 1 Jahr dabei und habe hier viele tolle, nette Menschen kennengelernt. Und es macht mir total viel Spaß, diese Forum zu besuchen und zu schreiben (obwohl ich von Technik null Ahnung habe).
Natürlich gibt es hier auch Leute, deren "Schreibe" mir nicht gefällt, aber wie sagt der Rheinländer an sich:
Et iss wie et iss
Et kütt wie et kütt
Et hätt noch immer jutjejange....
und was mir nicht gefällt, brauche ich ja nicht zu lesen. Und wen ich nicht mag, mit dem brauche ich ja nicht zu schreiben.
Ich hoffe, das macht nicht Schule, sonst bin ich hier irgendwann alleine
die Suche hat leider nicht den gewünschten Erfolg gebracht, deshalb jetzt auf diesem Weg.
Mein Wischermotor hakelt extrem jetzt sogar schon bei voller Fahrt und Wischerschalter in Dauerstellung.
Wischerarme sind fest und Relais auch. Bei dem bevorstehenden Herbst mit Regenfahrten hätte ich gerne einen funktionierenden Wischer.
Es muss also eine neuer Wischermotor her, das Teil kostet so um die 130,-€. schluck
Wie aber kriegt man den da vorne raus ?? den Wischermotor
In der Rep. Anleitung konnte ich dazu gar nix finden und laut BMW gibt es dafür gerade mal 16 AW was 1 Std und 35 Minuten wären.
Irgendwo glaube ich auch schon mal gelesen zu haben das man die Windschutzscheibe anheben muss ???
Kann mir jemand eine Anleitung oder Tipps geben zum tauschen des Wischermotor ??
User - Silizium hatte auch mal geäußert das er evtl. die Ursache für den Defekt, irgendein Nocken im Motor u.s.w. gefunden hat. Den alten Motor würde ich zur Verfügung stellen um daran zu testen wie man diesen evtl. wieder inst. kann.
Oder geht das auch schon ???
Wollte dazu eigentlich nichts sagen!
Ist zwar schade,wenn sich einer der Urgesteine zurückziehen will,aber halt seine Entscheidung.
Nur weil man sich aber angegriffen oder beleidigt fühlt und somit recht sensibel reagiert und daraufhin das Handtuch schmeißt,kann nicht der richtige Weg sein.
Wenn das Schule macht,ist hier bald nichts mehr los.
Angebrachte Kritik ist gut,freie Meinung auch und ein wenig Frotzeln gehört wie das Salz in die Suppe sicher auch dazu.
Solange es nicht in persönliche Beleidigungen ausartet.
Und jetzt kommt wieder der Oberlehrer:
Es gibt über 20000 C1-Besitzer.
Da sollte es doch möglich sein,daß die paar Hundert hier im Forum halbwegs vernünftig miteinander umgehen!
Irgendwann wird keiner mehr was schreiben,aus Angst,jemandem zu nahe zu treten!
ICH WÜRDE MICH NICHT ZURÜCKZIEHEN;es sei denn,es wird von der Mehrheit gewünscht.
Gruß aus Burscheid
das kann doch nicht Dein Ernst sein ?
Was haben denn die Meinungen der Anderen mit dem C1-Fahren und dem Forum zu tun ???
Gehst Du auch aus einem Restaurant, wenn einer "Dum Tüch" erzählt ?? Ich denke, da sollte man toleranter sein, ist aber nur meine Meinung.
Wolfgang, bitte überlege Dir solche Schritte. Es ist genug Salz in der Suppe.
Man, Du bist doch reich an Erfahrung !!
Fa. Lünenschloss & Collenbusch
Fabrikation und Technischer Großhandel
für Gummi und Kunststoffe
Friedrich-Engels-Allee 102-106
42285 Wuppertal-Unterbarmen
Tel.: 0202-8909-0
Fax: 0202-8 90 92 92
1 Tube Terokal 2444
Profilgummi Klebstoff 4,41 EUR
1,5 m 8mm Moosgummi
(0,90 EUR/m) 1,35 EUR
1 m 10 mm Moosgummi 1,22 EUR
(Hatte gedacht, der untere Spalt würde mit 8 mm nicht dichten,
hat er aber doch)
Ob die Firma bei solch geringen Beträgen Versand macht, keine Ahnung, hatte heute keine Zeit nachzufragen.
Heute im Regen: Armaturenbrett blieb rapeltrocken.
Ist ein bißchen Gefummele, aber Moosgummi ist recht flexibel.
Wenn es Bezugsprobleme gibt, bin ich natürlich behilflich !!
Es ist nun einmal meine Art, Provokationen nicht auszuweichen, andererseits kann ich auch eine klare Entscheidung treffen, und eine Sache irgendwann beenden, wenn sie mir nicht mehr paßt.
Ich hatte mich einige Wochen sehr stark hier im Forum zurückgehalten. Kaum mal wieder etwas gesagt, ging die alte Beinpinkelei wieder los.
Echt - ich brauch´ das nicht!
Nun muß sich der Köter einen anderen Stammbaum suchen. Ich bin wie gesagt offline und bitte Joachim noch einmal, meine gesamten Daten zu löschen.
Adé, Servus, Tschüs...
ich würde es auch schade finden wenn ein Alter Forums Hase uns verlässt. Seine Erfahrung(en) müssen andere erst mal ersetzen.
Aber mir stellt sich die Frage der Ernsthaftigkeit.
Wenn ich meinen Account löschen lassen möchte dann schreibe ich Joachim eine Mail oder PN und gut ist. Die jenigen die man persönlich kennt schreibt man auch ne mail oder sagt es ihnen beim nächsten Wiedersehen persönlich.
Aber auf diese Art, einen Thread aufmachen und offiziell um Löschung beim Admin bitten ? Ich finde hier wieder mal viel Rauch um nichts gemacht, wie so oft.
Ich will Wolfgang mit diesen Äußerungen keinesfalls beleidgen oder auch wen anderen, aber denkt mal drüber nach.
Wenn es nicht mehrere Wolfgang im Forum angemedlet sind war der Wolfgang auch eben dabei diesen Thread zu lesen als ich das Schreiben begonnen habe.
Wolfgang
Ich bin ab sofort offline.
Ich bin ab sofort offline.
Soviel dazu.
Jetzt habe ich mich mal wieder beliebt gemacht mit meinem Kommentar.
Wenn es total daneben sein sollte, so teile man dir dies bitte mit so das ich meine Äußerungen in Zukunft anpassen / verbessern kann.
Reisende soll man nicht aufhalten...
Aus einem Internet-Forum, Thema: Sanitäre Anlagen
Stefan E. (Beitrag im Sanitär-Forum bei haustechnik-dialog.de / 27. April 2005 09:57)
Wir sind momentan am Bad renovieren und wollen in diesem Zuge auch alle Sanitärobjekte erneuern. Als ich mich jetzt nach einem neuen WC umschaute, fiel mir auf, daß die meisten neuen WCs zwar alle sehr schön aussehen, aber vom Durchflußquerschnitt sehr eng bemessen sind. Ich sehe darin ein Problem, weil wir in unserer Familie alle ziemlich große Haufen scheißen. Unser altes WC, ein Flachspüler von Villeroy & Boch hatte eine wesentlich größere Abflußöffnung, und selbst da gab es manchmal Probleme, daß die Haufen vernünftig durchrutschten. Bei welchen WC Herstellern ist die Durchflussöffnung besonders groß ausgeführt? Bzw. welchen Hersteller/Typ könnt ihr mir empfehlen?
Gruß Stefan
Nachfolgend - aus einer Flut von Antworten darauf - eine Auswahl
>> esst halt mehr Sauerkraut dann passt`s schon durch! Sachen gibt`s......Benjamin
>> sorry wenn ich Fehler tippe aber ich hab noch Tränen in den Augen.. Um Dich zu beruhigen, sämtliche Toiletten namhafter Hersteller sind bauartgeprüft und müssen den sogenannten "Normschiss" (ja den gibts wirklich) durchlassen ... ( 2. Lachanfall) Die Größe des Durchlasses hat nicht unbedingt mit der Spülleistung zu tun, diese kann sogar besser sein wenn die Dimension etwas geringer ist. Erklärung dauert zu lang, glaub's einfach. Es sei denn? Ja es sei denn, deine großen Haufen wären von einer so massiven Konsistenz, daß nee nee nee ... finaler Lachanfall, kann nich mehr sorry gacker kreisch
>> ACHTUNG! In Tailand stellen sie jetzt WC's für Elefanten auf!!! Mit Wasserspülung! Ist kein Witz, war bei uns in der Zeitung inkl. Foto, hab nur im Moment keinen Link zur Hand! Ansonsten würd ich mal dazu raten die Backen etwas zusammen zu kneifen! Eine gute Keramik sollte mit den Haufen von Mitteleuropäern schon zurecht kommen, vielleicht haut ihr einfach nur zuviel Papier mit rein!
Mfg. me. S. Hohwiller
>> Wenn ich's mir recht überlege und den Innendurchmesser des WC-Abgangs bedenke, so dicke Haufen (7 - 8cm im Durchmesser!)... da ging ich schon mal zum Arzt! Da ist die Sitzung auf'm Klo bei euch wohl eher eine "Geburt"?
Mfg. me. S. Hohwiller, DÜW
>> Alles was durch eine 1" Rosette passt, das passt bestimmt auch durch ein 3" Rohr ... Hab noch niemals einen Topf gesehen, der nur durch einen Haufen verstopft wurde. Dazu muss schon was anderes rein.
>> Nur zum besseren Verständnis: Es geht nicht um den Durchmesser der Haufen, sondern eher um deren Volumen/Masse. Einlagen von 2-3Kg sind bei uns keine Seltenheit! Mir ist das schon klar, das man Würste mit 8cm nicht durch den Schließmuskel bekommt. Zudem sollte mein Beitrag nicht der allgemeinen Belustigung dienen, sondern war durchaus ernst gemeint.
Stefan E.
>> Tschuldigung, aber wunderst du dich? Ein Brüller jagd den anderen. Hasste die Sch... nu auch noch gewogen? (Habe mittlerweile Bauchweh vom vielen lachen).
Benita
>> Was 2-3 Kilo,kann ich nicht glauben. Glaube man will uns hier verar.....
>> Bei allem Ernst, aber es ist wohl einem Menschen nicht möglich Haufen mit 2 bis 3 kg zu schei...! Da muß man schon Blei fressen!
>> Falls die Haufen ein wenig größer wären als der Durchschnitt, sollte man eventl. eine "Zwischenspülung" machen! 2-3 kg ist doch Größenwahnsinn! Das wäre was für's Guinnesbuch der Rekorde!
Mfg. me. S. Hohwiller
>> AUFHÖREN! BITTE! WIR KÖNNEN NICHT MEHR! Hier liegt schon ne ganze Abteilung flach! Gröhl! An den Fragesteller: Bitte mehrmals in der Woche abdrücken und nix ansammeln oder eine Güllepumpe kaufen!
R. Bogner
>> 3 Kilo? Das sind um es mal zu veranschaulichen 6 Pfund Hackfleisch. Die lass dir mal abpacken und guck Dir den Haufen an!!! Ich würde mir keine Gedanken um den Abfluss sondern um das Fassungsvermögen der Schüssel machen. In weiß nicht welche Traditionen bei euch gepflegt werden, aber vielleicht sollte man den monatlichen Klogang ja auf viele einzelne Sitzungen verteilen. Es gibt Leute die gehen sogar jeden Tag. Nee mal ehrlich, kein gesunder Mensch kackt 3 Kilo.Und dann gleich die ganze Familie? Oder wart mal, geht Ihr nacheinander und spült zum Schluß? Sorry wennn das ganze zur Lachnummer wird. Bin eigentlich immer bemüht vernünftig zu antworten und auch für allen Scheiß zu haben aber (Lachkrampf) hier gehen einige Angaben etwas an der Realität vorbei.
Gruß Max
>> Bei den Gewichten wohl eher ne Betonpumpe. Benita (der mittlerweile Schmerzmittel nimmt)
>> Da fällt mir noch ein: Bei Al Bundy (ein Mitstreiter der Kilo Fraktion) gabs mal ein Klo das nannte sich Ferguson 1000. Einziger Nachteil:Wenn es gespült wird fallen in der ganzen Stadt die Brunnenfontainen zusammen.
>> Hallo Fragensteller, welcher von den Wildecker Herzbuben bist du?
>> 3 Kg, ich würde gerne mal eine Volumenberechung machen, kennt jemand die spezifische Dichte von Sch...? *lol*
>> Gewogen hab ich noch keinen Haufen, eher rechnerisch ermittelt. Hab mich vorher auf die Waage gestellt. Stolze 115,4 kg, nach dem Geschäft waren es noch 113,6 kg. Das macht, wenn mann mal vernachlässigt was ich in den 20 min rausgeschwitzt hab, nach Adam Riese 1,8 Kilo. Ja okay, 2-3 Kilo sind etwas übertrieben gewesen, ich wollte damit nur verdeutlichen, das die Haufen wirklich groß sind!
Stefan E.
>> Also bei der Dichte würde ich mal auf irgendwas in der Nähe von 1 tippen - is doch bei fast allem so was mit Tieren und Menschen zu tun hat. Stefan Herzbube, was zeigt die Waage bei drei kurz hintereinander durchgeführten Wäägungen an (ohne Schiss zwischendurch, Zeitabstand nur ein paar Sekunden) - Thema 'Nachvollziehbarkeit der Messung' Falls dieses 1. Experiment ermutigend verläuft, könntest du noch ermitteln wieviel du in 20min verschwitzt ... Hab mal was von Biogas-BHKWs gelesen, ausgezeichnete CO2-Bilanz, vielleicht wär das was, wenn Ihr gerade renoviert ...
>> Dichte = 1, mal sehen: 3000g entsprechen 3000qcm. 1 Zoll-Rohr: r*r*Pi * h = 3000, r = 1,27, h = 600cm (?) ergibt eine 6-Meter-Wurst? Oder habe ich mich verrechnet?
>> Also durch wiegen herausgefunden? Mhhmmm deine Berechnung mit dem vorher nacher wiegen würde natürlich voraussetzen, dass du während des Geschäftes auch keinen Tropfen Pipi verloren hast. Meistens geht das aber zusammen ab. So dass bei 1,8 Kilo Gewichtsverlust durchaus 800 Gramm Flüssigkeit dabeigewesen sein können. Dann bliebe noch immer ein stolzer Zweipfünder als Häufchen. Mir machen mittlerweile andere Dinge Sorgen
ich wäre auch gern erschienen und hätte auch gerne mitgeholfen, aber heute morgen war mein Knie in der Inspektion.
Also allen viel Spass und gut Durst.
Entweder man entscheidet sich, was für die Gemeinheit zu tun oder lässt es.
Sowas macht man nicht mit einem funktionierenden Tacho.
tu uns das nicht an. Du bist eine Bereicherung in diesem Forum und es hat mir auch immer Spass gemacht Dich persönlich auf den Sauerland Touren, an denen ich beruflich bedingt leider in den letzten 1,5 Jahren nicht teilnehmen konnte, zu treffen.
Vielleicht sollten wir die aber zum Anlass nehmen und eine Nettikette für dieses Forum ausarbeiten und in Zukunft solche Beiträge löschen und die User verwarnen.
Ich habe bisher nichts gelöscht oder jemanden verwarnt, weil ich mich an Joachims Vorgaben gehalten habe.
Also schlaf ne Runde drüber und trink ein schönes Bierchen - für mich gleich eins mit, da ich nicht darf sonst fäll ich mit den Krücken um.
@ Joachim Bitte lösche Wolfgangs Account noch nicht.
über die wenigen Deppen die es wohl in jedem Forum gibt sollte man sich nicht aufregen, ich sage immer: "Gottes Tierreich ist gross !" Ausserdem entwickeln Internet-Threads gerne ein Eigenleben und entfernen sich mehr und mehr vom Thema um schliesslich nur noch zu beleidigen. Siehe
http://en.wikipedia.org/wiki/Godwin's_law
Darf man alles nicht so ernst nehmen. Don't feed the trolls !
Bzgl. der Zensur des Admins, es gibt diverse Hifi/Heimkino Foren wo die Admins extrem genau hinschauen das ist auch ne Katastrophe. Eigentlich fand ich den Umgangston und auch die gebotenen Infos hier immer recht gut und ich kenne einige Foren.
cioaiiiiii
Rolf
okay, wenn ich den Anschaffungspreis voll einrechne und dazu die lfd. Kosten, komme ich auf 0,18 €/km. Bin aber auch ein paar Kilometerchen mehr gefahren
Ich war gestern dermassen geschockt, dass uns Wolfgang verlässt. In mir kochte die "Seele". Ich musste meine Gedanken zu allem rauslassen. Es ist einfach zu viel passiert in den letzten Jahren. Und manchmal muss auch mal etwas Ärger abgelassen werden. Ein Forum kann das Gespräch nicht ersetzen und dafür haben wir ja unsere Treffen. Ich denke ihr gebt Euch dort mal ein Bier gegenseitig aus. (Weizen oder Pils, ich denke das entscheidet dann die Community).
[Lustigmodus-Gelabberemodus aus]
Bzgl. Tacho bei 99999,99 :
Diskussion hier im Forum im Jahre 2004: http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=2150169&m=12742594#12742594 ist unter anderem ein schönes Platinenbild gepostet.
Interpretation dieses Threads, indem ich auch mitwirkte: (vorsicht meine Empfindungen spielten da mit rein):
1. Freude über das Erreichen der Höchstmarke, inclusive eines Wortspieles
2. Amüsiert über unsere "Kings"
3. Missverständnis über eine Satzkonstruktion, die ich aber verstanden habe UND auch die Gründe bei MichiC1 kenne (siehe Motorklau)
4. Ich habe den Thread ganz gelesen.
5. Ich lege ihn nicht als unwichtig ab
[Lustigmodus-Gelabberemodus an]
So back to the business. Fest steht für uns wohl, dass ein neuer Tacho her muss. Ausser ?? Vieleicht BMW MA´s könnten sich mal betriebsintern umhören, ob es eventuell bekanntgeben. Stichwort Eeprom wie es Heiko im obengenannten Thread bereits einmal gesagt hat.
Gruss Uli(ma), der noch etwas brauchen wird um ein "King" zu werden. Aber ich freue mich drauf !
Oder wie sagte ein MarathonMan anno dazumals : Bis das der Tacho
uns scheidet Aber daran glaub ich nicht !
Rolf
Kann es sein das ich das Orange Teil mal auf einer Tour bewundern durfte (irgendwie kommt mir der bekannt vor).
Den Aufkleber hatte ich aber übersehen.
Bezugsquelle kommt heute.
Ist eine Firma in Wuppertal !!
Material 8 mm Moosgummi, Kleber dage ich auch noch.
Der Spalt seitlich zwischen Scheinwerfer und Abdeckung ist
sehr unterschiedlich - es lebe die BMW Qualität !
Läßt sich aber mit der 8 mm Moosgummi-Dichtung ausgleichen.
. Im wesentlichen um die Sympathie der Fahrer zu Apple Computers zu dokumentieren.Think different. (Passt doch irgendwie auch zur C1)
Rolf
Treffen zwecks gemeinsamer Anreise um 7.30 Uhr bei Mugel und Mugeline.
Herrenwiesenring 42
53501 Nierendorf
Ab hier fahren mit:
Udo
Eifelbiene
Eifelhase
Mugel
Mugeline
Unsere Tour führt über die A61 dann A1 bis nach Nievenheim zum Kaffee trinken.
das sind alle Kosten seit dem 8.4.2003 aufsummiert und durch die gefahrenen Kilometer geteilt. Der Anschaffungspreis schlägt da natürlich voll zu. Wenn man den Wertverlust berücksichtigen wollte müßte man den Anschaffungspreis wohl 'rausrechnen. Aber ich will ja nicht verkaufen.
Nur auf dieses Jahr gerechnet liege ich im Moment übrigens bei 0,11 € / km. Aber das wird sich heute ändern. Das Schätzchen wird grade gewartet
Reine Spritkosten sind es übrigens 4,27 € / 100 km.
Gruß, Herbert
HuF:
Exe 125 (22508 km, 3,51 l/100km, 0,33 €/km)
Exe 125 (22508 km, 3,51 l/100km, 0,33 €/km)
Hallo HuF,
mir ist gerade aufgefallen, dass Dein C1-Kilometer 0,33 € kostet. Wie geht das??
Meiner kostet 0,17 € (inkl. Wertverlust). Ohne Wertverlust sind's gerade mal 0,076 €
sorry, ich wollte Dir nicht auf den Schlips treten. Das hatten wir doch schon.
Ich persönlich halte 90% Deiner Beiträge für sehr gut und möchte sie auch nicht missen. Wir kennen uns jetzt schon so lange und obwohl mir Deine Äußerungen manchmal gegen den Strich gehen regen sie dennoch zum Nachdenken an und ich musste meine eigene Meinung "anpassen".
Wie Joachim schon schreibt
joachim:
Eben ein Kommentar für mich ohne Hirn.
Da gibt es Einen der Gegebenheiten mit dem Tacho nicht hinnimmt und dann testet, wie angegeben und zu dem Schluss kommt, das man oberschlau, ohne Tacho ja nicht die Geschwindigkeit feststellen kann, wo man sowas testet mit einem Navi, wo die Geschwindigkeit ja zu entnehmen wäre, mit oder ohne Tacho, wenn man nachdenken würde, und sich dann stille hält.
Bloß nicht zugeben, das man nicht nachgedacht hat.
Eben ein Kommentar für mich ohne Hirn.
Da gibt es Einen der Gegebenheiten mit dem Tacho nicht hinnimmt und dann testet, wie angegeben und zu dem Schluss kommt, das man oberschlau, ohne Tacho ja nicht die Geschwindigkeit feststellen kann, wo man sowas testet mit einem Navi, wo die Geschwindigkeit ja zu entnehmen wäre, mit oder ohne Tacho, wenn man nachdenken würde, und sich dann stille hält.
Bloß nicht zugeben, das man nicht nachgedacht hat.
ich bin eher derjenige der hier Dümmliche Kommentare ablässt.
Vor ein paar Monaten hatten wir aber die Diskussion ob das Forum eine Magazin sein soll oder nicht.
Da der Magazin Charakter erhalten bleiben soll denke ich darf man auch schon mal was Dümmliches schreiben.
Normalerweise wird die Dummheit anderer immer gerne angenommen (es gibt ganze Fernsehshows mit so etwas).
Es wäre schade, ganz besonders für mich, Dich hier nicht mehr lesen zu dürfen.
Ich werde mich bessern und keinen Kommentar mehr zu Deinen Äußerungen abgeben.
Bleib und erhalten
Gruß
Eddy
fradre:
Motor geklaut?! 80.000km seit Januar?!
Also manchmal kommt mir das hier wirklich als pure Verarscherei vor! Irgendwie kann ich Wolfgang als Aussteiger
jetzt verstehen!
Motor geklaut?! 80.000km seit Januar?!
Also manchmal kommt mir das hier wirklich als pure Verarscherei vor! Irgendwie kann ich Wolfgang als Aussteiger
jetzt verstehen!
Hey Hey Hey, immer langsam, nicht beleidigend werden, erstmal genau hingucken.
Michic1 sagte:
Ich habe den Motor jetzt seit Januar und bin 80.000 Km mit einer Steuerkette gefahren kein Problem
Das kann sehr wohl bedeuten, dass er mit seinem ersten Motor 80.000km mit einer Steuerkette gefahren ist, ohne Probleme zu haben und seit Januar mit dem Neuen 20.000km. Das ist durchaus realistisch.
Jetzt nicht die Nerven verlieren.
Interessante Frage, auch ich würde gerne wissen, wieviel noch zugelassen sind, oder wieviele noch in meiner Gegend herumdüsen.
Da gibt es ein Bundesamt für Statistik. Ich hab mal dort angefangen zu suchen. http://www.statistik-portal.de/Statistik-Portal/de_jb16_jahrtab37.asp.
Mal gucken, ob ich da noch mehr finde.
Gruss Ulima
Also manchmal kommt mir das hier wirklich als pure Verarscherei vor! Irgendwie kann ich Wolfgang als Aussteiger
jetzt verstehen!
Ich habe hier auch gelegentlich Kommentare gelesen, die die Grenze der Dümmlichkeit weit hinter sich gelassen haben. Aber was solls - wir sind halt nur Menschen.
Wenn Du das hier liest bist Du nocht offline - fänd ich gut....
christoph
MarathonMan:
Ich habe den Ersten noch drin.
Aber Dritte Steuerkette
Kilometer bis Dato 9 0 4 5 9 K M
Ich habe den Ersten noch drin.
Aber Dritte Steuerkette
Kilometer bis Dato 9 0 4 5 9 K M
habe auch noch den ersten Motor (aber einen 176cm)
dritte Steuerkette
Kilometer bis Dato 89536km
MarathonMan ich komme
ich gehe aber mal davon aus das man den Tacho zurücksetzen kann. Das machen die Autohändler auch öfters
Wer weiß oder kann Hinweis geben:
- Anzahl der insgesamt gebauten C1 (kenne mittlerweile div. Angaben zw. 20.000 + 23.000)
- Wieviele sind (noch) zugelassen evtl. gelistet nach Bundesländern
Wenn Hinweise auf Zulassungstellen, dann bitte wie (die geben nämlich nicht "einfach so" ´ne Auskunft.
Danke
NT
Wir haben uns zwar nie persönlich kennengelernt (Bin auch noch einer der Neulinge, der immer mal wieder "alte Themen" aufwärmt, da ich noch nicht alle Funktionen des wirklich tollen Forums kenne. Inzwischen habe ich auch (denke ich) die Suchfunktion begriffen und gelobe Besserung)aber ich würde es auch bedauern, wenn Du als "alter Hase" uns den Rücken kehren würdest.
Ich bin in meiner kurzen Zugehörigkeit zum Forum auch schon einige Male über befremdliche persönliche Aussagen gestolpert, die mich nur den Kopf schütteln lassen.
Ist eben doch wie im richtigen Leben, man kann eben nicht mit jedem.
Aber deshalb einfach nicht mehr am Forum teilhaben wollen?
Gut, ich weiß natürlich nicht, was Dich schlußendlich zu dieser Entscheidung bewogen hat, würde aber an Deiner Stelle nochmal darüber nachdenken.
Grüße
Dirk
Bin auch stark an der Bezugsquelle interessiert.
Habe auf der Suche nach einer passenden Dichtung auch schon eine Odysee durch diverse Baumärkte ("Müssen Sie aber mindesten 10 Meter nehmen, der Meter kostet 6,00 EUR..") und Fensterbaubetriebe hinter mir.
Grüße
Dirk
wir warten ....!!!!
ich persönlich bedauere deine Entscheidung, sich ganz zu verabschieden. Aber ich respektiere sie. In einem freien Forum wird es immer wieder Situationen geben, wo Dinge sich wiederholen.
Wünsche dir allzeit gute Fahrt und immer eine handbreit Asphalt unter den Wheels.
Gruß Wolfgang
Beiträge: 121
Hallo Harald,
kannst Du mir freundlicherweise die Bezugsquelle nennen. Herzlichen Dank im voraus.
Allzeit gute Fahrt
BAD
kannst Du mir freundlicherweise die Bezugsquelle nennen, da die Aktion bei der C1 meiner Frau auch noch ansteht (hab´s im Moment nur provisorisch abgedichtet). Herzlichen Dank im voraus.
Was mir gerade so spontan dazu einfällt:
Da gibt es Einen der mich persönlich im Zusammenhang mit dem Ausdruck Taliban als Doppelagent hinstellt.
Für mich ne Rotzlöffelantwort die ich eigentlich nicht kommentieren wollte und von ihm vielleicht als Spass gemeint ist. Eben ein Kommentar für mich ohne Hirn.
Da gibt es Einen der Gegebenheiten mit dem Tacho nicht hinnimmt und dann testet, wie angegeben und zu dem Schluss kommt, das man oberschlau, ohne Tacho ja nicht die Geschwindigkeit feststellen kann, wo man sowas testet mit einem Navi, wo die Geschwindigkeit ja zu entnehmen wäre, mit oder ohne Tacho, wenn man nachdenken würde, und sich dann stille hält.
Bloß nicht zugeben, das man nicht nachgedacht hat.
Eigentlich alles Sachen, wo ich nicht drauf antworte. Ich könnte noch einige Sachen aufzählen, für die man beleidigt sein müsste.
Ist aber völlig uninteressant.
Auf sowas gar nicht antworten, ist in einem Forum die beste Lösung, weil, wie man sieht, sinnlos. Ich hab auch einige Spezies, bei denen man mir keinen Kommentar mehr entlocken kann, da diese von sich so eingenommen sind, das sie es selbst nicht mehr merken.
Die gehören aber auch zu einem funktionierenden Forum, meiner Meinung, damit man auch mal sieht, welche bis dahin nicht vorstellbaren Gehirnwindungen es gibt.
Manchen kann man sowieso nicht helfen, eben weil die immer das letzte Wort haben wollen.
Wegen solcher Lapalien alles hinschmeissen.
Kannste knicken
lass Dich nicht provozieren und atme einfach tief durch! Bleib uns treu und mach einfach weiter, OK?
@Ulima: Soviele Neue werden da gar nicht mehr dazukommen können, da wir ja wie wir wissen der C1 nicht mehr gebaut wird. Die Übersichtlichkeit finde ich okay, und es ist meiner Meinung nach nicht Joachims Job, den Leuten hier auf die Pfoten zu hauen, solange es nicht zu derbe wird. Das wäre davon abgesehen eine Sisyphos-Arbeit.
„Und den Sisyphus sah ich, von schrecklicher Mühe gefoltert,
Einen schweren Marmor, mit grosser Gewalt fortheben.
Angestemmt arbeitet' er stark mit Händen und Füssen,
Ihn von der Au aufwälzend zum Berge. Doch glaubt' er ihn jetzo
Auf den Gipfel zu drehen, da mit einmal stürzte die Last um;
Hurtig mit Donnergepolter entrollte der tückische Marmor.“
Ausserdem erlaube ich mir zu bemerken, dass die "Choleriker" eher ausfallend werden, als die Provokateure. Sie lassen sich halt leicht provozieren.
Die Suchfunktion ist zu Beginn nicht gut benutzbar, weil man die Suchbegriffe erst mit der Zeit erlernt. War bei mir zumindest so, vielleicht bin ich aber auch einfach dämlich.
Das Problem bei einem Forum ist generell das dadurch, dass alles öffentlich ist man sich leicht gedemütigt und erniedrigt fühlt. Das führt dann zum Beispiel zu den völlig unnützen Diskussionen pro/contra ABS die noch unnötiger erbittert geführt werden.
@Wolfgang: Soviele Beiträge muss man sich hart erarbeiten, das wirft man nicht einfach hin. Ich habe jedenfalls Mordsrespekt vor den Herren jenseits der 1000er Marke.
Also, immer Locker bleiben, erstmal drüber schlafen, morgen ne Runde C1 fahren, dann sieht man das alles in anderem Licht.
Ach so, noch ein Nachtrag zu der "schweigenden Allgemeinheit":
Ich habe oft eine Meinung zu den Diskussionen zweier oder mehrerer Streithähne, misch mich aber nicht ein, weil das nur Öl ins Feuer gießen wäre. Das beruhigt sich besser und schneller von alleine.
Gute Nacht aus der Stadt der Choleriker und der Provokateure,
Johannes
Habe mir gerade den evtl. Thread durchgelesen, der vielleicht der "Auslöser" war. Kommentare bei Streitigkeiten (auch versteckt) las ich in den letzten Jahren viel zu oft. Ich erinnere mich oft an den C1Helfer der in der Anfangszeit uns das Leben hier schwer machte. Auch erinnere ich mich an die Solidarität im Chat, wo ich Dich kennenlernte.
Die Entwicklung ging weiter, aber die Themen blieben. Insgesamt kann man in den letzten Monaten erkennen, dass unserem geliebten C1 immer mehr Widrigkeiten entgegenwehen. Die Technikfragen werden immer mehr. Deshalb sind auch "Erfahrene" weiterhin gefragt.
Ich versteh Dich Wolfgang, aber so einfach zurückziehen kannst Du Dich nicht! Ich will es nicht :-) Manche Foren haben Moderatoren, die dazwischenfunken. Ich denke wir müssen Joachim und dem Dirk, Olli etc. helfen, das besser zu organisieren, und da sind wir alle gefragt.
so, das war mal so schnell von meiner Seele geschrieben.. (Weizen intus) .
Gruss Uli(ma)
ich bitte um komplette Löschung meiner Daten in der C1-Biker Galerie.
Es hat mir große Freude gemacht, hier durch dieses Forum nette gleichgesinnte Leute kennenzulernen, national und sogar international.
Jahrestreffen waren für mich Höhepunkte im Leben. Gemeinsame Ausfahrten, auch die von mir veranstalteten Sauerland-Kraxler, bleiben unvergeßlich.
Nicht etwa aus Ermüdung, weil hier im Forum letztlich immer wieder die gleichen alten Themen hochkommen, möchte ich mich verabschieden, sondern deshalb, weil hier einige Wenige das Forum für ihren geistigen Sondermüll mißbrauchen, sich Anfeindungen und deren Pflege zum Hobby machen.
Letztlich auch die Tatsache, daß solche Dinge von der Allgemeinheit kommentarlos gelesen werden und auch der Webmaster manchmal zu tolerant ist, haben mich bewogen, mich dahin zurückzuziehen, wo die allermeisten der Gründungsmitglieder sich bereits befinden; denn zu jenen möchte ich mich als eines der frühen Mitglieder beinahe zählen. Ich bin ab sofort offline.
Ich werde die zustanden gekommenen Freundschaften weiter pflegen, allen Anderen wünsche ich eine gute Fahrt.
der Thread der C1 - Götter
wie ich das verstanden habe .. Zweitmotor seit der Klauaktion..(siehe C1Forum http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=2745742#16084876), aber der Tacho blieb bei Michi.. Nun dieses Dilemma...
Auflistung der bekannten MarathonMen (Plural nun):
-Klaus
-Michi
-und derjenige, der beim Billiard in Mosbach immer gewonnen hat
(aus dem Franzosenland!)Tacho drinlassen ? Warten bis alle Euch eingeholt haben ? Danach werden die Steuerketten auf den Tisch gelegt ? Oder besser gesagt in den Whirlpool in Bad Aibling ?
Aber da war noch was in meiner Erinnerung.. ein C1 Biker vor zwei Jahren, der wohl als Kurierfahrer arbeitete und schon drei Motoren verschlissen hat... Auch ein MarathonMan ?
Also auf nach Bad Aibling 2007 , wir fordern Aufklärung und 2008 auf nach Sparta !
Es kann nur EINEN geben .. (Filmzitat)
Gruss Uli(ma)
was kostet ein neuer Tacho meiner steht bei 99999km und nu?
Bei BMW heute 230.-Euro gekauft vor 4WochenUnd was ist jetzt mit dem Tacho?
Gruß aus Burscheid
Viel Spass auf der Fahrradtour.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Michic1:
Hallo,
ich bin mit meiner C1 auf Tour gewesen und habe an Titel gehört, aber weiß net wer den gespielt hat könnt ihr mir da weiter Helfen Bitte
Und zwar ging der irgend wie so:
Bayern des san ma wir, Bayern und des bayrische Bier
Hat da jemand eine Idee welche Band den gespielt hat und wie er heißt ?!.
Danke
Hallo,
ich bin mit meiner C1 auf Tour gewesen und habe an Titel gehört, aber weiß net wer den gespielt hat könnt ihr mir da weiter Helfen Bitte
Und zwar ging der irgend wie so:
Bayern des san ma wir, Bayern und des bayrische Bier
Hat da jemand eine Idee welche Band den gespielt hat und wie er heißt ?!.
Danke
Des Lied is von Haindling und heißt Bayern
Hier der Text zum Mitsingen
Seid’s freindlich – jawoi!
Seid’s freindlich hob I gsagt – jawoi!
Seid’s freindlich hob I gsagt no amoi –jawoi
Mir kannst no a Weissbier bringa !
Bayern, des samma mir! Jawoi!
Bayern, des samma mir! Jawoi!
Bayern, des samma mir!
Bayern jawoi des samma mir!
Bayern, des samma mir!
Mir samma mir des samma mir!
Bayern, des samma mir,
Bayern und des bayerische Bier!
Bayern und des Reinheitsgebot,
des is unser flüssiges Brot!
Bayern des samma mir,
Bayern und des bayerische Bier!
Bayern, jawoi des samma mir!
Bayern und des bayerische Bier!
Bayern und des Reinheitsgebot,
des is unser flüssiges Brot!
Bayern und des bayerische Bier,
Bayern jawoi des samma mir!
Bayern des samma mir,
Bayern und des bayerische Bier!
Bayern, jawoi des samma mir!
Bayern und des bayerische Bier!
Bayern und des Reinheitsgebot,
des is unser flüssiges Brot!
Bayern und des bayerische Bier,
Bayern jawoi des samma mir!
Bayern des samma mir,
Bayern und des bayerische Bier!
Bayern, jawoi des samma mir!
Bayern und des bayerische Bier!
Bayern und des Reinheitsgebot,
des is unser flüssiges Brot!
Bayern und des bayerische Bier,
Bayern jawoi des samma mir!
Bayern und des Reinheitsgebot, Bayern und des Reinheitsgebot...
Bayern des samma mir!
Seid’s freindlich!
Der C1-Club Ludwigsburg-Stuttgart-Heilbronn veranstaltet am Sonntag, 17.9. seine naechste Ausfahrt. Start in Ludwigsburg um 9.00 Uhr.
Weitere Infos auf der C1Club-Homepage www.C1Club.de Rubrik "Aktuelles".
21.09. - 18.00 Uhr ist notiert, ich bin dabei (falls ich die Wies'n am 20.09. heil überstehe
).Liebe Grüße
Elmar
mit einer Steuerkette gefahren kein Problem
Ich habe den Ersten noch drin.
Aber Dritte Steuerkette
Kilometer bis Dato 9 0 4 5 9 K M
Hast du den ersten motor noch in der c1 ??
was kostet ein neuer Tacho meiner steht bei 99999km und nu?
ich bin mit meiner C1 auf Tour gewesen und habe an Titel gehört, aber weiß net wer den gespielt hat könnt ihr mir da weiter Helfen Bitte
Und zwar ging der irgend wie so:
Bayern des san ma wir, Bayern und des bayrische Bier
Hat da jemand eine Idee welche Band den gespielt hat und wie er heißt ?!.
Danke
ich find es super das Du mit dabei bist und ich freu mich darauf. Diesmal werd eher ich die Bremse sein, denn ich muß mit einem neuen Satz Reifen erstmal testen wie die laufen. Also ich fahr gaaaanz langsam.
Gruß
Udo
wir waren heute bei unserem BMW - Händler,
Dort stand eine Williams C1 125 mit ca. 5000 km. Das Fahrzeug sah aus, wie frisch von BMW produziert.
Mit Sitzheizung, Kantenschutz usw. Hat einem älteren Herrn gehört, welcher aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr fahren kann.
Die C1 soll von privat (also ohne Händler) verkauft werden.
Preis ca. 3900,00 Euro.
Nur zur Kenntnis, falls jemand eine "Günstige sucht"
Wenn Interesse besteht PN an mich, gebe dann die Händleradresse gern weiter.
Wie gesagt, das Fahrzeug hat mir sofort ins Auge gestochen,
bekomme keine Provision oder dergleichen.
Aber drei C1 sind zu viel
Mit Gummi-Kleber als Ring zusammen geklebt. Bei der letzten Regenfahrt kam doch etwas viel Wasser auf das Armaturen-"brett". KOsten mit Kleber: 6,98 EUR.
Jetzt ist der Scheinwerfer vorne rund herum abgedichtet.
Fotos muß Joachim noch beifügen.
.............
Du hast eine PN
Wäre wirklich gerne gekommen, aber leider hat mein Vater am 09.09. seinen 60. Geburtstag.
Ich glaube der haut mich,wenn ich da nicht erscheine...
Naja, nächstes Mal bin ich dabei!
Liebe Grüße
Dirk
ich kann leider nur Sonntag mal rauffahren. Dann aber zeitig.
Wenn Du nichts an Deinem Roller zu schrauben hast, kannst Du - ja am Sonntag mitfahren.
Ich komme aus Duisburg. Treffpunkt könnte man mit einer PN abstimmen.
Gibt es noch jemanden der am Samstagmorgen aus oder über den
Ruhrpott kommend nach Gildehaus fährt?
Wenn ja würde ich mich gerne anschließen.
Gruß aus Essen,Manfred
diesmal komme ich nicht.
Denn am 16.09. bin ich schon mit dem Fahrrad in Budapest.
Und das ist selbst mir zu weit.
Ich resümiere:
FraEtz und Torsten sind abgesprungen.
FraEtz und Torsten sind abgesprungen.
...ich sehe das so noch nicht!
Ich hoffe sehr, wir werden alles persönlich, mit allen beteiligten richtig stellen können und eine GUTE "C1-Gemeinschaft" erzeugen und auch erhalten können!
nur Mut, das wird schon klappen
Wir haben alle mal langsam
angefangen, auch alle die , die heute ganz flott sind 
Wir nehmen Dich gerne mit
FraEtz und Torsten sind abgesprungen.
Dann lasst uns mal schön so weiterdiskutieren, vielleicht können wir den Tisch im Schleusenkrug dann wieder der Allgemeinheit zur Verfügung stellen
Grüße, Henning
Doch, was ist uns wichtiger, ein von "Berlinern" gut besuchter C1 Stammtisch, oder seine Gäste?
...ist nicht Gut, wenn dann kommt:
in diesem Sinne
... und Tschüß
... und Tschüß
Frank, es war und ist mir nicht daran gelegen, die alte BUG zu verbannen, oder die sich etablierte Beziehung/Freundschaft zu den Nordlichtern in Frage zu stellen.
Mir geht es darum, diese "zarte Pflanze" Stammtisch in Berlin, nicht an Zeiten und Tagen scheitern zu lassen!
In der Zwischenzeit dieses Jahres, habe ich mal drei Gelegenheiten gehabt, auf einem Parkplatz, mit C1 Besitzern ins Gespräch kommen zu können!
Die hatten ihr Auto und die Frau dabei, ich den C1.
Die haben sich sehr gefreut, das wir uns in Berlin treffen und über die "C1 Macken" reden werden und auf "Selbsthilfe" sinnen!
Lange C1-Touren fahren, das ist denen fremd gewesen.
Somit, nicht wegen meiner "Touren-Pause", sollte man erst einmal eine menschliche Stammtisch-Beziehung herstellen, die Gemeinsamkeiten erkundet und dann sehen, ob alles unter einen "Hut" gebracht werden kann.
die "Angststreifen" an den Reifen immer kleiner !!
Ich habe auch zuerst gedacht, welch seltsames Fahrverhalten.
Immer locker bleiben und langsam besser werden.
Eine Runde auf der alten Nordschleife und Du jammerst über die wenigen 15 PS !!
seh´ mal nicht so schwarz.
Klar hole ich Dich ab und "manövriere" Dich nach Dormagen.
Fahren wir halt 2-3 Stunden eher los.
-is ´ nur Spass-
Wir werden die C1 schon schaukeln.
der zweite Versuch...möchte mich mit "?" anmelden. Der Mut hat mich noch nicht ganz verlassen und wenn Kugelo sich das antun will, mich nach Dormagen zu manövrieren (plane bitte die doppelte Fahrtzeit ein!), dann würde ich es gerne erneut probieren...
Damit ich nicht nochmal so unter Druck stehe, deshalb hier die Info an alle TeilnehmerInnen, damit ihr wißt, welche Bremse nun mitfährt: Seit 12 Jahren kein Auto mehr gefahren und die (oder der?) C1 erst seit dem 22.08. unter´m Hintern. Sinnvoll wäre dann eigentlich eine Komplett-Absperrung auf der gesamten Route.
Also, dann vielleicht bis zum 16. September!
Liebe Grüsse
Sabine
möchte noch eine Handy-Liste erstellen von möglichst allen Teilnehmern und diese dann am Tage der Tour verteilen, falls mal einer vermisst wird oder von der Route abkommt.
Hoffentlich wird die Liste nicht gebraucht, aber Vorbereitung ist besser ....
Zur wahrung der Annonymität schickt die Handynummer von dem Handy, welches Ihr am Tage der Fahrt dabei habt, doch kurz an mein Postfach.
Grüße
Christian
Hab zwar am Do. kaum Zeit aber werde auf jeden Fall -wenn auch etwas später- vorbei kommen. Es kann ja nu wirklich nich sein das hier plötzlich alle "prä-menstruell" sind und den Zickenalarm starten..
Doch, was ist uns wichtiger, ein von "Berlinern" gut besuchter C1 Stammtisch, oder seine Gäste?
in diesem Sinne
... und Tschüß
Leute, was ist bloß los mit Euch? Es gibt bei Euch ein bis zwei Leute, die den Laden von der BUG beginnend bis zum Stammtisch zusammengehalten haben. Das sind auch die, die sich für den Stammtisch eingesetzt haben. Von Euch ist z.B. kein Tourvorschlag gekommen. Von den anderen Stammtischen sieht man da einiges. Auch sehe ich, bis auf eine Ausnahme, keinen zu Touren, die etwas über den Tellerrand heraus sind. Gut, mag sein, dass Ihr nicht gern lange Strecken fahrt. Eure Umfrageergebnisse müssen Euch doch plastisch vor Augen geführt haben, dass es offensichtlich keine preiswerte Alternativwerkstatt gibt. Selbst wenn jemand im Bundesgebiet etwas preiswertes hätte, würde es Euch auf Grud der Entfernung nicht viel nützen. Also bleibt als Schlußfolgerung bezahlen mit Würde oder Do it your self!
Obwohl ich mit den Berlinern gern unterwegs war, werde ich mich von diesem Stammtisch zurück ziehen. Persönliche Kontakte werde ich natürlich weiterhin pflegen.
Ich wünsche Euch für Euern Stammtisch viel Erfolg
FraEtz
Ich habe lediglich angeboten, den Tisch für diejenigen zu reserviern, die am bisher verabredeten Termin doch kommen wollen. Da z.B. unsere Gäste vom Nordexpress und aus Leipzig ein minimum an Planungssicherheit habe müssen, sehe ich diese Info als zwingend notwendig an, damit nicht jemand 200 km fährt und alleine da steht, weil wir Berliner uns nicht auf einen Termin einigen können.
Haben wir mal einen Berliner C1-Stammtisch ins Leben gerufen?
Sind wir zu wenige C1-Berliner", um uns zum Thema unterhalten zu können?
Ich sehe es sehr gerne, wenn uns die "Nordländer" zum "Berliner-Stammtisch" besuchen wollen!
Doch, was ist uns wichtiger, ein von "Berlinern" gut besuchter C1 Stammtisch, oder seine Gäste?
um mal was lösungsorientiertes loszuwerden:
Wie wäre es, wenn Du entweder
a) Dich für 30 min freischaufelst und kurz vorbeikommst oder
b) einem von uns Dein Problem schilderst und wie Du Dir eine Lösung vorstellst oder
c) mich am Donnerstag gegen 19 Uhr anrufst: 0151 - 16 11 45 40
Ich habe nämlich keine Lust, dass sich wegen einer einmaligen Terminfestlegung der Stammtisch in Missgefallen auflöst!
Grüße,
Henning
bin absolut neu hier im Forum (und auch Neuling beim C1ser-Fahren)!
Habe mir im letzten Jahr (Juli) eine C1 zugelegt, eigentlich nur um mit meiner Tochter eine Tour durch Südengland zu machen und sie danach wieder zu verkaufen. Jetzt will ich die Maschine nicht mehr missen
!Werde mit grosser Freude an der Tour teilnehmen und freue mich darauf euch kennen zu lernen!
c1momo
Torsten,
ich verstehe einfach dein Problem nicht wirklich.
ich verstehe einfach dein Problem nicht wirklich.
Das glaube ich dir sogar aufs Wort. Nur darum geht es hier gar nicht, sonst würden solche elementaren Dinge anders laufen, damit alle Interessierten teilnehmen können.
Da ich diskret genug bin, und ja nicht an dem Treffen teilnehmen kann, kriegt jeder meine Beobachtung samt Begründung, der mir eine PN (nur Betreff „Silberrücken“
schreibt. Oder maße ich mir an, im Namen der Gruppe zu sprechen, wie Deine „Spaß“-Replik verriet?Und zu verkünden, bereits zu 18 Uhr im Schleusenkrug zu sein und dann rechtzeitig zu meinem geschäftlichen Termin weiterzufahren (und es kommt dann schon, wer schon Zeit und Lust hat), die würde mir zwar „Spaß“ machen, aber vielleicht fühlt sich dann noch jemand zu weiteren Reaktionen…, nicht auszumalen!
Deshalb: A Saugaudi wünsch i oich!
Location ??? Es ist Wiesnzeit - ergo Innenstadt tabu ... habe jetzt folgende 2 Vorschläge - in Feldkirchen , gleich gegenüber vom Fliegerbräu , wo wir auch schon mal waren , gibt es einen Italiener "Zur Sonne" - leckere Pizza - und auch ruhig genug zum reden... - oder , gleich in meiner Nähe ,an der denninger Straße , ist der "Alte Kernhof" - ich war zwar ncoh nie da - aber er wird im internet allgemein sehr hoch gelobt, .. würde ihn auch noch mal testen, bevor ich uns dort anmelde - geht auch in Richtung italienisch/ und günstig...
Andere Vorschläge nehm ich natürlich gerne auf...
Ihr könnt euch auch schon mal Gedanken über Touren durchs Alpenvorland machen - oder was man evtl so ins Programm aufnehmen kann... Ich hab mir auch schon einiges zusammengeschrieben...
Achja - Zeitpunkt 18 / 18.30Uhr - oder ???
Liebe Grüße
ich verstehe einfach dein Problem nicht wirklich.
Niemand erwartet von irgendjemandem, dass geschäftliche Belange vernachlässigt werden oder eine besondere Vereinsmeierei mit entsprechender Gruppendynamik akzeptiert wird.
Ich habe lediglich angeboten, den Tisch für diejenigen zu reserviern, die am bisher verabredeten Termin doch kommen wollen. Da z.B. unsere Gäste vom Nordexpress und aus Leipzig ein minimum an Planungssicherheit habe müssen, sehe ich diese Info als zwingend notwendig an, damit nicht jemand 200 km fährt und alleine da steht, weil wir Berliner uns nicht auf einen Termin einigen können.
Das hat werde was mit "Vereinsobermeier" noch mit Fakten schaffen zu tun.
Fakt ist einfach, das an organisatorischer Unterstützung bisher aus Berlin nicht viel gekommen ist.
Aber ich bin sicher, wir werden auch ohne dich viel Spaß haben.
Klapper-Matze
Flexibilität & VERDI-Gemütlichkeit passen nicht zusammen und auf solche Art von Gruppendynamik werde ich dann auch gerne verzichten, wenn EINER sich durch Faktenschaffen zum "Vereinsobermeier" macht.
Also, viel "Spaß" noch, wünscht Torsten
Der Niederbayernexpress ist wieder unterwegs.
3 Tagesfahrt am 21 - 22 - 23 Sept.nach Italien zu den 3 Zinnen
Fahrtroute geht von Landau-Isar auf der B20 bis
Bad - Reichenhall weiter über den Steinpaß durchs Felbern-Tauern -Tunnel in Defereggen - Tal nach St.Jakob
1 Übernachtung im Alpenhotel http://www.zollwirt.at
2.Tag Große Rundfahrt zu den 3 Zinnen ,Cortina d" Ampezzo
St.Vigil,Pragser Wildsee und zurück über den Staller-Sattel
zur Übernachtung beim Zollwirt
3. Tag Gemütliche Heimreise mit vielen Pausen
Anmeldung bei Intresse , beim C1 Sepp
ich kann Henning nur zustimmen, den Termin am 7.9. nicht zu ändern,
bevor nicht eine erneute Abstimmung über Ort und Zeit sattgefunden hat.
Erfahrungsgemäß wird es auch nie möglich sein, alle - auch wenn es nur ein paar wenige Personen sind - unter einen Hut zu bekommen.
Ich werde am Donnerstag zur gewohnten Zeit erscheinen und wieder einen Tisch auf das Stichwort "C1-Stammtisch" reservieren.
Wie es dann weitergeht, werden wir dort festlegen.
Bis bald
Klapper-Matze
weitere Treffpunkte sind dazu gekommen.
Hier nochmals die Übersicht für alle:Treffpunkte für Freitag 8.Sep.:
ab 8:30 h Tankstelle Raststätte Stillhorn Westseite A1 südl. Hamburg.
Start spätesten um 9 h oder früher, wenn alle da sind, die von hier starten wollen
zwischen ab 9:00 auf dem 1.Parkplatz/Rastplatz hinter Anschlussstelle Ramelsloh A7
10:00 Tankstelle Raststätte Allertal Westseite an der A7
10:40 Tankstelle Raststätte Garbsen Nordseite A2
12:45 h Porta Westfalica am Kaiser-Wilhelm-Denkmal auf dem Parkplatz am Ende der Zufahrtsstraße, wo der Fußweg zum Denkmal beginnt. Die Straßen dahin sind gut ausgeschildert.
20:00 Abendessen im Gasthof/Pension zur Weser in Albaxen bei Höxter, wo wir auch übernachten.
Adresse: Wehrstraße 31 in 37671 Höxter-Albaxen, Tel. 05271 – 7479
Alle anderen Infos wurden bereits per Mail an alle Teilnehmer verschickt.
Abendessen für Freitag ist nach euren Wünschen bestellt worden.
Wegen einer Nachfrage: Ja, wir fahren natürlich auch, wenn die Sonne mal kurzfristig hinter den Wolken verschwindet.
Schließlich haben wir den Roller mit dem Dach.Hiernoch ein Aufruf:
Bernhard (BP_aus_B) bitte dringend bei mir melden!!!!! Ich freue mich auf euch.
Bis Freitag dann
Wenn schon alles neu auf dem Prüfstand steht
Liebe C1-Freunde: Das o.g. sehe ich mit einiger Sorge. Natürlich bin ich gerne bereit, über den Modus unseres Stammtisches in jeder erdenklichen Weise zu diskutieren. Wie wir aber in diesem Thread geradezu lehrbuchhaft sehen können, kommt nix raus, wenn wir nicht alle zusammen am Tisch sitzen. Tut uns bitte den Gefallen, und lasst uns noch einmal zur gewohnten Zeit am gewohnten Ort treffen!
Danach können wir wie gesagt gerne weitersehen.
Um das Kommen etwas leichter zu machen: Ich habe in den USA C1-Modelle gekauft, die bei ebay i.d.R. für 10,- verramscht werden. Vier Stück für zusammen 22,-€. Wer rechtzeitig da ist, kann einen für 5,50 haben.
Bis Donnerstag,
Henning
danke Kelli, für die super Idee!
Ich würde mich natürlich sehr freuen,
wenn wir diesen Spaß in großer Runde
gemeinsam erleben könnten.
Also, lasst es euch nicht entgehen!!!
Schöne Grüße
Torsten C1-CAM
aber wie wäre es denn als Treffpunkt für kommende Stammtische mit der allseits beliebten Lokalität im Spreewald genannt " Zum Kibitz "
Warum nicht!
Dann aber nicht am Donnerstag, den 2.November!
In der Woche komme ich nicht früh genug von der Arbeit weg!
Mein Vorschlag:
7./8.Oktober (Samstag oder Sonntag)!
Dann könnte das Wetter noch stimmen, mild und sonnig (goldener Oktober)!
(Die haben sich nämlich darauf geeinigt, sich in den gerade Monaten am 1. Mittwoch & in den ungeraden am 1. Do zu treffen, und ich dachte bis dato, die Termine seien willkürlich ...)
Weshalb ich nächstes Mal auch nicht kommen kann, denn ich nehme an einem Workshop teil, außer wir treffen uns wirklich um 18 Uhr, dann könnte wir zu Beginn uns darüber verständigen, und haue nach 55 minuten ab. Also ich unterstütze winnes Vorschlag!
Noch etwas: Hat jemand etwas gegen das Rundmailen der Handynummern an die Mitglieder des Stammtisches, leider habe ich sie nicht und manchmal ist es sicherlich besser sie zu haben, um kurzfristig nachfragen zu können.
Premiere in Husum ja bereits vorgestellt. Alle
Premierengaeste waren begeistert.
Torsten moechte uns daher diesen Film bei einer
Veranstaltung noch einmal vorfuehren. Da fuer viele
Husum sehr weit entfernt ist haben wir uns entschlossen
den Film bei mir in Geesthacht vorzufuehren,am
Samstag 16. September 2006 19.00 Uhr
Wer kommen moechte, ist hierzu herzlich eingeladen.
Ich bitte um Anmeldung.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Kann zwar am kommenden Treffen nicht dabei sein , aber wie wäre es denn als Treffpunkt für kommende Stammtische mit der allseits beliebten Lokalität im Spreewald genannt " Zum Kibitz "
Wäre dann für alle in etwa die gleiche Entfernung zum Treffen.
Bin am 2. 10. in Eltville dabei.
Habe mich bei Max, per E mail schon angemeldet !
Bin seit gestern hier registriert und kann "mitmischen".
erster Donnerstag im ungeraden Monat - also der 7.9.
Können wir den Zeitpunkt von ab 19:00 Uhr auf ab 18:00 Uhr vorverlegen?
Das würde mir besser in meine "Zeitplanung" passen!
WO?
Wie bisher, im Schleusenkrug, Müller-Breslau-Straße, 10623 Berlin.
http://www.schleusenkrug.de
Irgendwann machen die mal wieder eine Winterpause!
Ein Ausweichquartier, sollten wir uns schon mal ausdenken!
Nicht im "Zoo-Bereich", eventuell in Alt-Moabit?
Dann machen wir die Inspektion halt vorher
Dann kannst du kommen.
wenn bei Niermann ausgebucht sein sollte (und davon gehe ich bei so viel Teilnehmern diesmalaus) könnt ihr auch beim "Niedersächsischen Hof" in Gildehaus unterkommen.
Ich war ja letztes Mal dabei: erste Nacht (auf gut Glück) bei Niermann, und dann, weil nicht mehr frei, umgezogen zum Niedersächsichen Hof.
Preis war gar nicht so schlimm wie von einigen befürchtet.
Ich habe meines Wissens irgendwas mit 5x€ gezahlt. Über Internet hrs.de stehts jedenfalls mit 53€/ EZ inkl. Frühstück drin --> auch noch Zimmer zu diesem Termin frei!.
Riesen Vorteil: man kann zu Fuss direkt zu Joachim und vor allen Dingen zurück... (mit paar Bier intus)laufen, ist nur paar Hundert Meter. Liegt direkt am Naturschutzgebiet, d.h. superruhig. Einrichtung (besonders Bad) etwas alter Stil aber sonst super. 4 Sterne Hotel. Den Bildern nach sogar Hallenbad im Haus.
Sh.:
http://www.hotel-nhof.de/default.asp?typ=flash
Nehmt Euch warme Klamotten für die dann schon kalten Tage am abendlichen Lagerfeuer mit!
Ach was wäre ich auch diesmal gerne wieder dabei, aber von München sinds halt leider doch 800km. Da muss ich ja nach Rückkehr gleich wieder zur Inspektion...
Daher an dieser Stelle ein Gruss an alle Schrauberexperten und die die es noch werden wollen.
von
Majortom
Bis dann,
Henning
ich kann zwar nicht das ganze Wochenende, doch bei mir müßte die 7500 Inspektion gemacht werden. Mal sehen was ich auf die Beine stellen kann.
@papafloh Hallo Ottmar, Ich stimme dir voll zu und: Hart ist Hart, und Weich ist Weich. Und immer Weich ist auch Hart. Denn es ist ganz schön Hart wenn ER Weich wird.
Lieb Grüße
Gerhard
ich werde kommen, wenn es bis dahin nicht schon
Glatteis oder Schnee gibt. Brrrrrrrrrrrrrrrr.
ich melde auch meine Teilnahme an. Mein getriebener Variator braucht 'ne neue Feder, die ich mitbringe. Außerdem ist ein Schlafsack und eine Luftmatraze im Gepäck.
Gruß Joachim
die Bilder von Karl-Heinz wurden eingearbeitet und können angeschaut werden.
@ Karl-Heinz
danke für die Bilder.
Ich hoffe das es bei einer anderen Tour klappt.
Jedenfalls wünsche ich Euch super Wetter und viel Spaß.
Bernd
Die 2 Tagestour in die schöne WACHAU war für uns 10 Teilnehmern ein wirkliches Erlebniss bei bestem C1 Wetter.
Möchte mich bei allen für das Disziplinierte Verhalten in der Fahrergruppe bedanken.
Keine Ausfälle oder Unfälle bei der für einige bis zu 1000 km
Tour.
Herzlichen Dank an unseren C1 Freund und Tour Guide
Josef Graf aus Ybbs
der uns zu den schönsten Aussichts und Besichtigungspunkte entlang der Donau führte
Hoffe auf ein Wiedersehn bei der Nächsten geplanten
3 Tagestour zu den 3 Zinnen am 21- 22 -23 - Sept 06
mfg Sepp
Kleiner Änderungspunkt des Mittagtisches....
Habe bei meiner Recherche ein schönes und grozügiges Restaurant direkt am kleinen Quellensee gefunden.
Hab da reserviert, Rustica passte nicht so gut zur Tour und ist auch sehr klein.
Bis bald...
Es sind nur noch zwei Wochen bis zu unserer Tour. Ich hoffe, dass alle weiter gesund bleiben und wie geplant mitkommen werden, denn es wird richtig gut werden. Ich bin im August den südlichen Teil der Strecke gefahren, den ich bis dahin noch nicht kannte. Es lohnt sich wirklich!
Freitag 8.Sep.:
Anfahrt nach und Treffen in Porta Westfalica. Rundfahrt durch Kalletal, Extertal, Emmertal nach Albaxen bei Höxter (Hotel)
Samstag 9.Sep.:
Rundfahrt und Besichtigungen Köterberg – Karlshafen – Hannoversch Münden (Mittag) – Solling – Höxter - Albaxen (Hotel)
Sonntag 10.Sep.:
Rundfahrt und Besichtigung zwischen Höxter und Hameln (Mittag), dann über Deister nach Bad Nenndorf zum Abschlusskaffe im Elf-Truckstopp. Rückfahrt.
Wir sind zusammen bis heute 12 Teilnehmer. Alle haben per Mail die Reisedaten und Treffpunkte bekommen.
Ich bin in guter Laune
und sicher, dass wir blauen Frühherbsthimmel sehen werden und die C1sen willig schnurren und wir allzeit freie Straße haben.Wenn noch wer mit will
, da ließe sich sicher noch was arrangieren. Bitte eMail an mich wegen Treffpunkt und Hotelreservierung! Wenn überhaupt,kann ich leider nur Samstag kommen.
Ich bin gespannt wie ein Flitzebogen,denn nach den Berichten im Forum muß dieses Treffen ja Bärenstark sein.
Gruß aus Essen, Manfred
Gruß
Ich bin gegen 22.30 wieder zu Hause angekommen.Heinrich
und ich sind nur von einem grossen Regenschauer begleitet worden.
Ihr ZWEI hattet den heutigen Tag wunderbar organisiert und durch-
gefuehrt.Vielen Dank dafuer,der Tag war KLASSE.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Als Nachlese hier die Bilder
da wir uns bei Beginn des Stammtisches auf einen Rythmus verständigt haben, kann ich die Stammtisch-Termine auf Jahre hinaus vorplanen und mir den Abend freihalten.
Schaufel dich doch einfach von der lästigen Arbeit frei.
Wir sehen vielleicht mal wieder auf der Strasse.
Du im ganzen und ich im halben Smart.
Viele Grüsse KH
Danke,daß du immer so schnell die Bilder reinbringst.
Nur schade,daß der Sonnenuntergang nicht so richtig rauskommt.
Bis zum nächsten Mal.
Gruß Detlef
Der Wettergott meint es mit uns schlecht. Wir müssen am Sonntag
(27.VIII.) mit Schauern und Gewittern rechnen.
Um keine schauerliche Kraxlerfahrt zu erleben, verschiebe ich die SKT 2006 auf einen späteren Termin.
ALSO: Die Tour fällt nicht aus! Wir warten nur auf touriges
Wetter. Ich werde dann kurzfristig neu einladen.
Viele Grüße aus Olsberg
von
Herm Stapelberg
PS: Ich bitte um Nachsicht, wenn mein Beitrag wieder im falschen
Kasten landet. Ich habe mit der Handhabung der PC- und Internet=
technik noch einige Schwierigkeiten. Danke!
habe ein paar Fotos vom Stammtisch in die C1-Fotoalben gestellt ....
Fotos vom Rhein-Ruhr-Stammtsich am 22.8.2006
so wie es aussieht haben meine Chamanentänze nicht geholfen, wobei sich der Wetterbericht hier fast halbtäglich von Sonnenschein bis Regen ändert. Ich bin jedoch davon überzeugt, dass es so schlimm wie in Mosbach nicht werden wird.
Deshalb: wir fahren
Die Strecke kann man ja wettertechnisch bei Bedarf ändern.
ca. 09:45 Uhr Abfahrt Nievenheim
ca. 11:00 Uhr Oedt /Grefrath
ca. 11:30 bis 12:45 Seengebiet Nettetal
ca. 13:00 bis 14:00 Mittagstisch
ca. 14:00 bis 15:00 Hollandroute bis zurück Hariksee
ca. 15:10 bis 16:15 Rückfahrt nach Tagebau Garzweiler
ca. 16:15 bis 16:30 Geisterstunde
in den Geisterdörfernca. 16:30 bis 16:45 Aussichtspunkt Garzweiler 2
ca. 16:45 bis 17:30- Zeitfenster 18:00 Rückfahrt Knechtsteden
ca. 18:00 bis ..... Mjam Mjam und Gluck Gluck
Hoffe, damit dem ein oder anderen noch für Zwischenbeteiligungen geholfen zu haben
Gedruckte Routen-Karten bringe ich zum Stammtisch mit.....
Grüße
Christian
ich würde gerne mitfahren, doch ich muss auf einem Geburtstag eine Sau grillen.
Die brauchen eine fingerfertige Messerführung. Als stadbekannter Serienmörder und Messerstecher bin ich dazu prädisziniert und darf mich öffentlich austoben. Trotzdem wüßte ich die Zeiten gerne. Vielleicht kann ich einen Teil mitfahren. Wann ist Anfang und wann Ende. Die Strecke ist ja nicht zu weit von mir.
Liebe Grüße
Gerhard
Aber natürlich C1!!!
melde mich ebenfalls für den Stammtisch an.
bis morgen.
Noch Fragen ?? Wir zählen auf Dich !!!!
Höre ich da ne liebevolle Drohung raus
Ich kuck ma nochma, wie des is mit dem Zug zu fahrn und Moped drauf schiebn.
War zwar letztins A.. teuer, hab aber heut gesehn, das man als ADAC Mitglied (was ich zwar nicht bin, aber es gibt ja Mittel und Wege) 40% auf bestimmte Fahrten kriegt.
Also schau mer mal........
Zum Thema Freundin: Meine hat den 1er (heißt jetzt zwar anders, aber egal) ist auch schon C1 gefahren hat aber danach das Gesicht verzogen und gemeint es sei "seeeehr Gewöhnungsbedürftig". Das stimmt zwar, aber meiner Meinung nach im positiven Sinn
Greetz,
me
Die Apfahrt ist am 9 Uhr auf dem Parking vom Supermark Rondpoind in Geispolsheim (STRASBOURG) neben NORAUTO.
salut
le francais
Oh schluck,
hab mich verguckt...
Sind ja gar net 430 km
Es sind (genau) 736 km
Ich glaub ich denk doch nochma drüber nach (kleinlautindieeckezurückzieh)
hab mich verguckt...
Sind ja gar net 430 km
Es sind (genau) 736 km
Ich glaub ich denk doch nochma drüber nach (kleinlautindieeckezurückzieh)
schau mal was im C1 Treff Forum steht:
Botho:
Von den insgesamt fast 1400 km an diesem
Wochenende war es jeder einzelne Wert das Wochenende
dabei gewesen zu sein.
Wochenende war es jeder einzelne Wert das Wochenende
dabei gewesen zu sein.
Noch Fragen ?? Wir zählen auf Dich !!!!
..und fährt seit dem selbst eine C1...
.Tja, dumm gelaufen; letzten Fluchtweg selbst verbaut (gröööl).
P.S. ging mir aber exakt genauso (Bambi möge mir verzeihen)
Also noch ein Platz mehr.
Untertreibst Du hier nicht ein bischen (looool)
@Sabine: klar nehme ich Dich mit. Bin gegen 17:30 Uhr bei Dir.
Anmelden muß man sich nicht,aber es erleichtert die Planung für die Tischreservierung.
Deshalb ist es immer gut zu wissen,wieviele ungefähr da sind.
Ich werde übrigens wohl doch kommen,notfalls mit dem Auto.
Also noch ein Platz mehr.
Gruß aus Burscheid
ich bin "die Neue".
Offensichtlich muss man (Frau) sich anmelden, wenn man kommen möchte?? Das ist jetzt noch nicht so ganz klar. Wenn das Wetter schlecht ist und Kugelo (Lothar) fährt mit dem Auto, dann nimmt er mich mit (hoffe ich doch!?). Bei C1-Wetter ist es von meiner morgigen Fahrstunde abhängig, wie ich mich so anstelle. Also, bitte einen Platz mit "?" reservieren.
Gruss
Sabine
kugelo:
... Bring die Freundin mit....
... Bring die Freundin mit....
Aus eigener Erfahrung kann ich Dir hierzu meine Erfahrung mitteilen (meine bessere Hälfte möge mir das Ausplaudern verzeihen).
Kurz vor dem letzten Schraubertreff (war glaube ich im April ) hatte ich selbst meine C1-125 bekommen. Da ich mir den Freundlichen auf Dauer nicht leisten kann, stand für mich fest: "Schraubertreff muss sein!". Habe dann mal sicherheitshalber meine Frau gefragt, ob sie nicht auch mitkommen möchte. Das Gesicht hättest Du mal sehen müssen....
Nun ja, sie ist dennoch mitgekommen und wir hatten gemeinsam mit den anderen viel Spaß zusammen.
Kurz nach dem Treffen hatte Sie dann das erste Mal so seltsame Anwandlungen...
...weitere 1,5 Monate später hatte sie selbst den Klasse A Führerschein (vorher noch nie auf einem Motorrad, geschweige denn Mofa gefahren) und fährt seit dem selbst eine C1 200 (auch noch mit mehr PS als ich... Schweinerei!!!).
Also überleg Dir gut, ob Du Deine bessere Hälfte mitbringst...
Ich hab´s zumindest nicht bereut.
nachdem ich im letzten Jahr nicht konnte, habe ich meine Regierung überzeugen können, vom 08.-10.09.2006 Dienstbefreiung zu erhalten. Ich komme am Freitag an und habe im Hotel Niedersächsischer Hof ein Einzelzimmer für zwei Nächte gebucht.
Meine 15.000 Inspektion steht an, außerdem habe ich ein kleines Leck im Kühlwasserschlauch (scheuerte am Alurahmen).
Fahre damit aber schon ein paar Wochen, habe es mit Isolierband notdürftig geflickt.
Freue mich auf die Kumpels und die Benzingespräche beim kühlen Blonden.
Bis dann und allen eine gute Anfahrt und immer eine handbreit Asphalt unter den Wheels.
Gruß Wolfgang
P.S. Kommt jemand aus dem hohen Norden, dann könnten wir gemeinsam fahren. Werde am 08.09.06 gegen 15.00 Uhr in Bremen losfahren, A1 bis Wildeshausen West, dann auf die Bundesstraße 213 nach Ahlhorn, Cloppenburg, Lönigen, Haselünne, Bawinkel, Lingen, bis Nordhorn. Dann B 403 bis Bad Bentheim.
Treffen ist zwischen 9:00 und 10:00 bei mir zu Hause
Im Kreuzfeld 1a / 41542 Dormagen / Nievenheim
!!!!!!!!!!Garzweiler Aussichtspunkt entdeckt !!!!!!!!!!!
Nur an der Grenze und die Seenroute entlang wären nur ca. 60-65 km gewesen, so habe ich die Route ein bißchen ausgedehnt.
Außerdem kommen wir ja alle von der Rheinrichtung, so können wir auch schön zusammenfahren
Die Route wird komplett ca. 190 km - 200 km betragen, wobei dann das Ende der Tour in Dormagen Knechtsteden wäre, (Kloster Knechtsteden, Pfannekuchenhaus
Hier einige erste Eckdaten
- HINFAHRT !!!
Nievenheim - Gohr -Eppinghovener Mühle -Holzheim -Grefrath (zu Neuss)- Dirkes -Büttgen -Driesch -Vorst -Schiefbahn -Niederheide -Neersen -Anrath -Vorst -Oedt -Grefrath -Hinsbeck-Schlossallee Krickenbeck
Krickenbecker See - Poelven See - Heide See -DeWitt See-Breyeller See -
MITTAGSTISCH Retsaurant am Quellensee 13:00 15 Minuten Zeitfenster
-Venlo (NL) -Fähre Baarlo/Steyll(NL) -Swalmen(NL) (ca. 20km Strecke entlang der Maas) -Brüggen -
Harik See
- RÜCKFAHRT !!!
-Rheindahlen -Wickerath -Otzenrath -Jackerath
Aussicht Tagebau Garzweiler
Absolutes und einmaliges Highlight---Fahrt durch 2 Geisterdörfer, die kurz vorm Abbaggern stehen ( Tagebau )
Die habe ich heimlich gefunden
BIS JETZT HABEN SICH ANGEMELDET ...
-Rolf (Pilot)
-Heiko (Mugel)
-Karin(Mugeline)
-Mike
-Udo
-Lothar(Kugelo)
-Birgit(Bambi)
-Klaus (Marathonman)
-Michaela
-Dirk (Detgeton)
-Unkelstein
-Eifelbiene
-Eifelhase
-Dieter (Fingerhuth)
-C1 Momo (Alfred Schraven)
-Sabine
-Walter (Inox)
-Joachim(Lohengrin)
-Raimund (Robo)
-Rolf (Blackadder)
-Gerhard (Aussieman)
-Andre (Abmgc 1)
-Joachim EN
-Chrissi
Insgesamt werden wohl 2-3 Pausen eingeplant werden können.
Ausserhalb des Mittagtisches.
Grüße
Christian
von allem etwas, vor allem Lebenserfahrung, Jahrzehntelang nur Weibliche Wesen (Frau,zwei Töchter,Katzen)um mich rum und alle haben irgendwann versucht an meine Hose zu kommen, ist nicht leicht die Hose zu behalten und doch geliebt zu werden.
Aber wie gesagt: Weicheier werden immer nur kurze Zeit akzeptiert. Also muß mann manchmal härter sein als mann eigentlich will oder ist.
Dieser Kampf der Geschlechter ist von der Natur so vorgesehen, mann muß nur die Regeln verstehen.
Ab und zu übers Knie legen und Popo verhauen (aber liebevoll und zärtlich) wirkt Wunder.
Und immer das Gefühl geben sie hätten gewonnen.
Und schreibe mir keine der Mädels hier im Forum ich hätte unrecht und wäre ein unmöglicher Kerl.
Ich weiß ihr liebt Männer die euch auf Händen tragen, aber ich weiß auch, dass euch das nach kurzer Zeit auf den Keks geht und ihr euch einen Mann sucht der euch "(in Anführungszeichen)" mißhandelt. Aber die meisten Mädels die mich kennen sagen ich wäre ein netter Kerl.
Wie schon gesagt: "Vor allem Lebenserfahrung"
ich würde wirklich gerne wieder einmal kommen. Ich frage mich nur, wie Ihr das zeitlich hinbekommt, irgendwo außerhalb an einem Werktag um 18 Uhr einzulaufen.
Ich würde mich freuen, wenn das Treffen wieder einmal in Frankfurt statt findet.
Viele Grüße, Barbara
Aber Du darfst mich gerne mit Deiner C1 mit 110km/h überholen
Nene, das mach mer anders!
Wenn du 96 fährst (lt deiner Angabe) komm ich dann mit ca. 98.
Dann gibts n kleines (!) Elefantenrennen wie´s die LKWs gern machen
Und zum Thema 2ter Platz aufm Hänger: Muss dein Baby halt daheim bleiben
Man muss heute mind. LKW-Tempo fahren und da haben die meisten ihren Tempomaten auf 96Km/h eingestellt.
Einen 2. Platz auf dem Hänger kann ich leider nicht anbieten....sorry!
Aber Du darfst mich gerne mit Deiner C1 mit 110km/h überholen
aber ob ich nu mit 80 über de Autobahn schlurf (Hänger) oder mit ca. 110 macht doch noch was aus.
Ausser, du hast nen 2er Hänger und nimmst mich mit. Danebensitzen is dann schon ok
hattu keinen Hänger? Bei mir gehts nur so auf Reisen:
(die Rote hat aber heute ein neues Herrchen)
Bis jetzt haben sich 8 Teilnehmer zu dieser schönen Tour angemeldet.
Willi aus der Schweiz ist auch wieder dabei, RESPEKT
Unser C1 Freund Josef aus Ybbs wird der Tour Guide ab der
Stadt Zwettl sein. RESPEKT
Freue mich auf Samstag mit Euch
mfg Sepp
hab mich verguckt...
Sind ja gar net 430 km
Es sind (genau) 736 km
Ich glaub ich denk doch nochma drüber nach (kleinlautindieeckezurückzieh)
Ihr habt mich schon soweit, das ich grad im Routenplaner nach ner Alternativ Strecke schau (no Highway...).
Also, sollte ich was finden, und sollte ich dann net im Urlaub sein, schauts glaub positiv aus
Wie die Weiber... Einen so lange bequatschen, bis man seine Meinung ändert
Trotzdem sei nochmal angemerkt: Suche 2te(n) C1er, der mich ausm Süden Deutschlands (natürlich auch Schweizer, Österreicher,...) nach dorthin begleitet!!
entweder Du bist Politiker, Psychater oder nur etwas älter (wegen der Lebenserfahrung und Weisheit).
@Stocki: hör´ auf ihn !!!
Als kleine Argumentationshilfe: Ruebi war mit seinem Vorstand Petra (ohne Führerschein und ohne C1) beim letzten Schraubertreffen. Dort infiziert hat sie jetzt Führerschein und C1 200er. Oder mein Aufsichtsrat (Bambi). Anfangs hies es immer: wenn Du mal Zeit hast, sitzt´e auf dem Moped. Folge--> Führerschein gemacht; C1 gekauft und mittlerweile noch bekloppter geworden als ich (was die C1 betrifft)
also mach´et !!!!!
das ist der Zeitpunkt wo sie (die Freundinen im allgemeinen) versuchen dir die Hose auszuziehen und die Regentschaft zu übernehmen.
Gerade jetzt mußt du durch Ignoranz solche Hinterrücks-Bemerkungen überhören und deinen Willen ohne jegliche Unsicherheit in die Tat umsetzen.
Glaub mir, wenn sie das mal geschnallt haben, wird's leichter.
Also, setz dich durch und sag: "Es wär schön wenn wir zusammen hinfahren würden, dann hätt ich beide Schätzchen dabei, dann hätten wir zusammen Spass. Aber wenn du knurrst, hab ich kein Problem allein hinzufahren,Du Entscheidest !!!"
Bring die Freundin mit
a) kein Soziuspaket an der C1...
b) nur eine C1
c) Freundin glaub net so begeistert (Zitat in Zynischem Ton:"Die ganze Zeit sitzt an dem Forum" - Zitat ende)
Also, wenn dann Solo Fahrt.
Ausser es meldet sich endlich jmd. aus dem sudl. Deutschland, der mitgeht
Also gut, ich werds mir mal überlegen
Klingt schon besser; jetzt wirste vernünftig (loool)
Bring die Freundin mit.Damit Du weist was Dich (Euch) erwartet -gucks Du hier
Kissen unterm Hintern und dann reißt Du die 430 Km mit einer A...backe ab. Es ist ein langes Wochenende Fr-So. , man kann einiges lernen und vor allem: mördernette Leute treffen
Hmm, sehr schmackhaft gemacht von dir
Also gut, ich werds mir mal überlegen.
Wenn noch jmd. von hier unten dort hoch fährt: bitte bei mir melden! Im (kleinen) Konvoi ists immer Spassiger als allein...
Aber erschwerend kommt noch hinzu, das wir (Freundin u. ich) dann unseren Jahresurlaub ham und doch gern mal wieder irgendwo an den Strand liegen würden oda so (auch wenns Onkel Steinbrück net passt
)Sollte der Termin dann doch frei sein, werd ichs mir ganz ehrlich ganz fest überlegen
Greetz,
Stocki
nu lass mal den Kopf nicht hängen. Du wirst sehen: Kissen unterm Hintern und dann reißt Du die 430 Km mit einer A...backe ab. Es ist ein langes Wochenende Fr-So. , man kann einiges lernen und vor allem: mördernette Leute treffen
Wäre schön wenn Du es Dir nochmal überlegst.
ich wusste nicht, das das dort schon so eingefahren ist
Dann halt leider ohne mich
....alleine schon wegen der Fritten
und was ist mit den Reibekuchen frittiert im ausgetauschten Öl ??
P.S. Gildehaus und Schraubertreffen gehört zusammen wie Dom und Kölle.
Ich fahre weit ueber 500Km einfach und mir ist der Weg jedenfalls fuer die Gaudi dort nicht zu weit!
Nur sagt mein Routenplaner gerade: 430km (das meiste Autobahn)
Das ist mir ehrlich gesagt a bissl zu, ums auf deutsch zu sagen, uääähhhhh
Also, das nächste mal bitte a bissl Richtung Allgäu planen
Greetz,
Stocki
So war das immer und Joachim hat das bisher immer in den Griff bekommen!
Viele Fragen wären damit beantwortet.
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&a=1&t=2878598
war im falschem Forum
da kann ich ja fast hin schwimmen. Logo das ich komme. C1 auf der Fähre.
Gruß
Gerhard
werde, wenn es nicht junge Hunde regnet, auch kommen. Bei mir müßte die 15.000er Inspektion gemacht werden (ohne Ölwechsel), außerdem der Lichtschalter gewechselt werden (neuer Lichtschalter vorhanden).
Schlafsack und Luftmatratze bringe ich mit, für eine Übernachtungsmöglichkeit wäre ich dankbar.
Viele Grüße,
Helge
Hab auch eigentlich nix zum schrauben, möchte Euch nur mal alle kennenlernen!
habe mir den Termin vorgemerkt.
bis dann
Auch von mir viel Spaß bei der Ausfahrt. Mein Sohn hat am 27. den achten Geburtstag und ich den vierzigsten. Ich habe bei der Erwähnung des Ansinnens an diesen Geburtstagen einen C1-Ausflug zu machen die gelbe Karte erhalten. Also nicht ;-)
Trotzdem gute Fahrt
Bernhard
ich freue mich auf Deine Teilnahme.
Bis Sa.
Melde mich mal -unverbindlich- an.
Wenn ja, komme Ich Sonnabend Früh.
hätte euch gerne getroffen aber dieses Wochenende ist schon verplant. Schönes Wetter und gute Fahrt.
Schau hier http://c1-fb.medion-fotoalbum.at/ unter C1 AUSFLÜGE/TREFFEN NB EXPRESS. Habe einige Fotos von unserer gemeinsamen Fahrt am 23. Juli eingestellt.
Vielen Dank Roland für die klasse Streckenführung und Roland und Tom für die nette Gesellschaft.
Auf ein neues nach Ferien, Urlaub usw.
war heute trotz strömenden Regens eine sehr schoene Tour. Hat dennoch richtig Spass gemacht. Vielen Dank Roland fuer Deine Tour-Guide! Ich hoffe wir koennen dies bald mal wiederholen und vielleicht gesellen sich noch weitere Franken noch hinzu. Auch Nicht-Franken sind jederzeit gerne gesehen!
Am 26 - 27 August startet der Niederbayernexpress wieder eine Tour. Ausweichtermin 2-3 Sept.06
Neues Ziel ist die schöne Wachau
Die Tour führt von Landau über Passau ins Mühlviertel
nach Freistadt und nach Krems, Melk ,Ybbs.
Die Tour - Guide aus dem Raum Wien-Ybbs werden uns sicher einige Sehenswürdigkeiten zeigen.
Übernachtung im Yspertal
Werden dort sich wieder unsere C1 Freunde aus dem Raum Wien
treffen.
Info zur nächsten 3 Tagestour:
am 21-22-23 Sept. eine Fahrt nach Italien 3-Zinnen
Anmeldung und weitere Info bei C1 Sepp
nachdem ich das letzte Mal verpasst habe bin ich dieses Mal auch wieder dabei. Komme diesmal auch mit der C1. Bei mir wäre ne Ventilkontrolle und vermutlich der Variator dran (ca. 21k km). Werde dann auch mal nen Camcorder mitbringen (siehe Thread im Hauptforum). Freue mich schon.
Rolf
Übrigens: www.wetterochs.de sieht die Aussichten nicht ganz trostlos!
Ich zwar auch nicht aber ich werde mal heute gucken ob ich eine Regenhose finde
Dann habe ich was bei einem evtl. Platzregen was auszupacken.natürlich können wir die Kathi-Bräu anfahren - liegt ja praktisch auf dem Weg.
Mein Maschinchen hab' ich auch wieder - EUR 130 für's Wechseln des Radlagers -> nicht wirklich günstig, aber schnell freundlich und zuverlässig -> BMW-Motorradzentrum Nürnberg.
Man(n) gönnt sich ja sonst nichts!
Übrigens: www.wetterochs.de sieht die Aussichten nicht ganz trostlos!
Bis morgen!
Roland
Beileid zu den ungeplanten Kosten ...
@ Tom - ...am Samstag bei dem Mi..wetter werden wir's gemütlich angehen. Heidenau hin oder her.
hallo Tom,
ich fahr heute morgen wie immer ins Büro - plötzlich
knirschende Geräusche von der Vorderachse. Ich gleich zu BMW
weitergefahren -> Radlager defekt!
Krieg meinen C1 wahrscheinlich morgen abend wieder.
Unsere Ausfahrt sollte somit kein Problem sein.
Ich denk' nur mir passiert sowas bei Tempo 100 in der Pampa!!
Grüße!
Roland
spricht ja nun alles dafür, dass wir am Samstag das Mosbach-Wetter kopieren.
Naja, wir sind's ja gewohnt... http://www.wetteronline.de/cgi-bin/regframe?
3〈=de&PLZ=91278&PLZN=Pottenstein&PRG=citybild
Bis Samstag
Christian
Wer faehrt aus dem Norden?
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Ich komm auch.
Mike1
Brauche hinten und vorne ein paar neue bremsbelege und mal gucken wegen meiner dwa. die spinnt ein etwas.
Soll ich die teile selber besorgen. weil ich ja noch nicht weiß ob ich kann.
Kommt einer asu der richtung nrw mit dem man gemütlich da hin fahren kann. max 90km/h. also keine rasser! :-)
Gruß aus Köln
chris
seit Jahren versuche ich, dabei zu sein - immer ist was anderes! Dieses Jahr habe ich als Ausrede den 60. Geburtstag meiner Mutter genau am 9.9., der ich kaum erklären kann, das ich genau an diesem Tag an meiner C1 herumschrauben möchte...
Unglaublich und sehr schade, ich bin auch dieses Jahr wieder nicht dabei!
Viele Grüße
Viele Grüße
Wir kommen auch, mit einem Wohnmobil (Campingbus ) und natürlich der C1.
Inspektion incl. wechsel der Flüssigkeiten steht an und für mich:
Schauen lernen, lernen, lernen, wenn möglich auch Schrauben.
Viele Grüße aus Dortmund
Bernd
für alle die noch nie bei einem Schraubertreffen waren gibts hier ein paar
Fotos vom Schraubertreffen 1/2006241 Fotos von den Schraubertagen 1/2006
Alle anderen dürfen natürlich auch reinschauen....
wir kommen auch (Bambi und ich)
Komme auch und bringe erste Routenpläne mit für die Tour
Nierrhein Grenz-und Seen-hopper 2006
Werde allerdings erst wie üblich um 19:00 erscheinen können
mein Dobermann paßt nicht in das Topf-Case und Joachim
hat den Anhänger und die Kupplung ja immer noch nicht fertig !!
hallo Tom,
hallo C1-Fans,
wäre schön, wenn sich noch jemand anschliesst, auch wenn er/sie noch nicht zum engeren Kreis der C1-Freunde gehört.
Die geplanten Strecken sind ein Genuß für jeden C1-Fahrer!
Bis Samstag!
Euer Roland
Wenn du wieder das Fass mitbringst,bring ich den Durst mit!
Gruß aus Burscheid
da es beim letzten Treff anscheinend vielen geschmeckt hat werde ich auch diesmal wieder ein 30-Liter Fäßle aus der Fränkischen Schweiz spendieren:
Ich kann also nur empfehlen am Freitag abend schon da zu sein denn da ging das meiste schon weg
Danke für die aufbauenden Worte, haben wirklich Mut gemacht.
Leider hat mich meine bessere Hälfte inzwischen darauf aufmerksam gemacht, dass das Wochenende schon verplant ist. Schade, wäre lieber nach Gildehaus als zur Verwandtschaft gefahren, auch wenn das weiter ist. Vielleich klappts beim nächsten Mal.
Beste Grüße vom Rhein
Aber wo sind denn jetzt die fränkischen Stammtischinteressenten???
herzlichen Dank für die Einladung, die wir natürlich gerne wieder annehmen. Wir bemühen uns diesmal früh morgens am Samstag, den 09.September in Gildehaus anzukommen (diesmal auch standesgemäß mit C1!). Wir übernachten wie beim letzten Mal beim Landgasthaus Niermann und müssen am Sonntag, 10.09. vormittags wieder die Heimreise antreten.
Da Petra nun auch eine eigene C1-200 hat, wäre es uns lieb, wenn bei der Gelegenheit zumindest eine grundsätzliche Inspektion inklusive Wechsel aller Flüssigkeiten ihrer C1 durchgeführt würde (Vorbesitzer hatte die C1 nicht Scheckheftgepflegt, daher möchten wir lieber auf "Nummer Sicher" gehen).
Wenn wir noch ein paar Teuros zusammengekratzt bekommen, dann ist noch für mich eine Windabweiserumrüstung (auf INOX) zzgl. der bislang noch nicht vorhandenen unteren Windabweiser (sofern sinnvoll) dran und ggfs bei Petra das gesamte Windschutzpaket (nach INOX), da es bei ihr noch so richgig aus allen Ritzen zieht (Petra würde die Nachrüstung bei der Rückfahrt sicherlich zu schätzen wissen :-) ). Aber wie gesagt, bzgl. der INOX-Teile müssen wir erst noch einen Kassensturz machen (kannst mir ja mal per PM einen KVA zukommen lassen).
Viele Grüße auch an Deine Frau (wir freuen uns schon wieder auf den leckeren Salat!),
Petra und Klaus
Mal sehen ob MajorTom auch wieder kommt? Der hat nochmals gute 200Km Weg mehr zurueckzulegen. Also alles eine Frage der Prioritäten!
Viel Spaß dann,
Hyper
--- Stammtisch Rhein Ruhr am 22.08.2006 --- ab 18:30 Uhr im
- Landgasthof
Haus Ausleger
Am Ausleger 4
40593 Düsseldorf
Tel.: 0211-716134
Ist direkt an der Rheinfähre
Düsseldorf/Urdenbach - Zons , (Düsseldorfer Seite)
von der A59 Ausfahrt 23 ca. 4 km entfernt (siehe Map24)setze mich wenn's geht auch auf Deine Liste.
Marjoleine kann leider nicht mitkommen.
Bin gespannt, wie diese Route aussieht, dachte es wäre ein
Heimspiel, jedoch die Hälfte der Orte kenne ich gar nicht.
muß leider absagen
(ausser bei totalem Schiet-Wetter)
Einladung zum „BMW-C1“ Rhein-Main-Stammtisch
am Montag, 02.10.2006. Beginn: 18.00 Uhr.
Kontakt: Max Berlinger, Tel. 0170-6179320, Mail: 01706179320@genion.de
Treffpunkt: Gutsausschank „Beim Elsje“, Kai Schuh, Neustraße, 65347 Eltville-Hattenheim
ich wäre sehr gerne auch dabei gewesen aber da macht mir diesmal wohl mein Schiegervater einen Strich durch die Rechnung....will an diesem WE seinen 75en feiern. Das Programm selbst wuerde mir auch sehr gefallen!
Von Kloster Knechtsteden bis zur A57 sind nur 5 Minuten
Treffen ist zwischen 9:00 und 10:00 bei mir zu Hause
Im Kreuzfeld 1a / 41542 Dormagen / Nievenheim
Martina ( meine Frau) und meine beiden Kiddy´s lernen Euch dann alle mal kennen,
Neben dem Kaffeepott wird für eine kleine Brotzeit gesorgt sein.
Die Route wird komplett ca. 190 km - 200 km betragen,
Rourenoptionen weiter unten
Grüße
Christian
würde gerne wieder mitfahren, geht aber leider nicht da Schulferien sind.
Ein anderes mal gerne wieder.
Allzeit gute Fahrt
Wolfgang
nun laßt mich doch erst mal Luft holen....
gerade aus dem Urlaub, erholt und voller Tatendrang.
Auguststammtisch findet statt am 22.08.2006
am Ausleger, Abfahrtplatz der Fähre nach Zons.
NEUER TREAD folgt.
Nächster C1 Freunde Stammtisch
am Freitag den 11. August um 19 Uhr im SV - Sportheim Fichtheim - Möding.
Terminabsprache über die 2 Tagesfahrt im August
Mühlviertel - Tschechei - Moldaustausee - Wachau.
Freue mich auf Euer kommen
Gruß Sepp
würde mich schon freuen, wenn der Stammtisch in Düsseldorf Monheim stattfinden würde, dann könnte ich vom
Grenz uns Seenhopper die ersten Kartenkopien schon mal verteilen an die Leute , die mitfahren.
Bis dahin werde ich die Locations für die Pausen auch schon abgecheckt haben.
Mal sehen, was Fritz denn sagt wenn er zurückkommt
vielen Dank, das du dich um das Hotelzimmer kümmerst!
Der Norden ist ja nicht ganz so weit für mich entfernt. Vielleicht klappt es dann mal bei einer anderen Ausfahrt!
Ärgerlich ist das ganze aber schon. Ich habe eh nur ca. 10 Tage Jahresurlaub und versuche mir dafür ab und an ein verlängertes WE zu gönnen und dann müssen die einen so blöden Termin für soetwas wählen das so eine schöne Ausfahrt dafür drauf geht. Rundherum die Wochenende wären mit Terminen voll gewesen, die ich gerne verpaßt hätte (Verwandtschaftsbesuche usw.), aber ne, dafür ist ja immer genug Zeit!
Euch viel Spaß und noch viel Erfolg bei der Organisation.
ich komme auf jeden Fall und wenn bei Claus Peter nichts dazwischen kommt fahren wie zusammen nach Mainhausen ins Schwalbennest 1
bis dann
freue mich diesmal wieder dabei sein zu können. 15000er Teilinspektion steht an. Ich werde am Freitag aufschlagen.
Mit breiten grinsen
Werner
so viel ich noch vom Stammtisch in Duisburg weiss
sollte der Stammtisch für August als Schrauberstammtisch
in Gildehaus auf Anfang September verlegt werden.
Schade, Schade, Schade.
soviel ich weis findet der RR Stammtisch am 22.08.2006 in Düsseldorf statt.
Wird wohl von Monthy gemanaged. Ob er aber aktuell aus dem Urlaub zurück ist ???
Fassen wir uns noch ein wening in Geduld.
schade dass du dann Schulung hast.
Wir hätten dich gern dabei gehabt, Matthias!
Die Hotelzimmerabmeldung organisiere ich für dich.
leider können wir nicht das komplette WE, was sehr schade ist, das war nämlich klasse beim letzten MAl.
Aber: wir sind mittlerweile ja vor nix mehr fies, was C1-Touren angeht, evtl. kommen wir So. morgen und fahren abends zurück.
Das lohnt sich bestimmt noch!!!
Bambi
(und Kugelo)
PS.: Den Gasthof Niermann kann ich wirklich empfelhen, sehr schön und komfortabel, zum "normalen" Preis!!
werde auch kommen, mit Wohnmobil und Hänger...
... das Abladen ohne umzufallen habe ich intwischen ein paarmal geübt, mal sehen ob ich es auch beim Joachim kann...
Versuche schon ab Montag da zu sein, sonst wird es eng mit meiner 30.000 km Inspektion und der TÜV-Abnahme...
... bringe Camera mit und stelle die Fotos dann wieder ins Netz...
Jetzt muß ich schnell das Zimmer buchen.
da hast Du ja Glück, das wir nicht kommen können....sonst könntest Du wieder das Zimmer räumen
Ich freu mich schon wieder auf den Spaziergang mit Stirnlampe zum Gasthof Niermann!
Bin dann Freitagabend wieder da.
Jetzt muß ich schnell das Zimmer buchen.
Gruß aus Burscheid
Unkelstein
Macht es Sinn teilzunehmen?
Macht es Sinn teilzunehmen?
Was die Augen sehen, kann man sich besser einprägen und der Mut zum Selbermachen nimmt um min. 150% zu!!
Werkzeug und Teile die montiert werden müssten, sind hier immer vorhanden und nach Hause kommste mit dem Teil natürlich auch wieder.
Das Einzige was man wissen müsste :
Ob man aussergewöhnliche Teile wechseln muss, die erst noch beschafft werden müssten ???
freue mich, dass ich diesmal dabei bin. Zimmer ist schon ab 7.9. bei Niermann reserviert. Möchte gerne ein 22.0000 Service machen. Due hast eine mail.
Bei meiner C1 200 wäre die 15.000 Inspektion fällig. Ich habe vom Vorbesitzer zwar 2 Ordner Serviceunterlagen mitbekommen, meine technische Begabung als Schreibtischtäter ist aber nur soweit ausgeprägt, dass ich nach Anweisung etwas an- oder abschrauben könnte. Macht es Sinn teilzunehmen? Ich müsste nämlich mit dem Gefährt auch wieder heimreisen. Falls ja, was wäre (außer Schlafsack, Luftmatratzte, etc.) noch mitzubringen, z.B. an Ersatzteilen, Werkzeug, usw.?
Viele Grüße vom Rhein
Unkelstein
ich freue mich, dass es bei Dir klappt.
...auch bei mir ist der Termin notiert. Ich komme gerne um endlich auch einmal die User des Forums kennen zu lernen. Da ich in deiner Nähe wohne, brauche ich keine Übernachtungsmöglichkeit.
Freue mich schon.....
Bis dann!
Jürgen
mal sehen ob es diesmal klappt.
Freu....Freu.....bin auch wieder dabei! Mein Silberling braucht dann pünktlich seine 15.000er Inspektion, also viel Arbeit fuer MarathonMan
Komme natürlich auch.
Bei mir muss eine 90000km Inspektion gemacht werden.
schade das du nicht kannst.
Zu Max;
Max hat den nächsten Stammtisch am 2. Oktober in Eltville am Rhein schon klar gemacht.
Am Rhein glaube ich die haben Urlaub es wird in Hattenheim sein so Max beim Griechen.
So hatte er es mir erzählt bei unserer Rhein /Lahn Tour am 22.07.06 und 210 km.
bis dann am03.08.06
syberman
Die Würfel sind gefallen
Anmeldungen erwünscht "sagt meine Frau"
Spontanes kommen geht auch
Eine Hotel-Adresse die unter den letzten und vorletzten Treffen sehrgut angenommen wurde.
hier die Adresse:
http://www.landgasthaus-niermann.de/
bei mir ist jetzt auch alles klar. Ich komme!!!
Aber vor Freitagnacht wird es nichts.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
bei mir gibt es ein größeres Problem.
Man hat mir leider am Freitag / Samstag eine Fortbildung reingekloppt!
Es sieht nicht so aus, als ob ich die noch mal abwenden kann!
Damit falle ich wohl für die Weserbergland-Tour aus!
So ein Mist! Da ist mal was vor der Haustür und dann muss ich arbeiten!!!!!
ich wäre ja auch gerne dabei gewesen, aber just
an diesem Wochenende werde ich wohl per Fahrrad
gerade auf dem Weg nach Budapest sein. Also wünsche
ich euch SUPER WETTER und eine schöne Tour.
Beim nächsten Mal klappt es dann vielleicht.
Bei der Nürburgringtour hatte ich Spätschicht
und Samstagsarbeit.
wir sind noch einen Termin am Verlegen, wird aber aller Voraussicht nach klappen, und dann sind wir auch dabei
und Stamm tischen dann nach den Schulferien, ok? Wir freuen uns auf euer Kommen
schön, daß Du dabei bist.
Nach der Rückkehr wollten wir's eigentlich gut sein lassen.
-> Die Familien warten.
Aber warum nicht mal zu einem anderen Zeitpunkt?
Bis bald!
Roland
ich würde gerne die große Route fahren, da dies kein großer Umweg wäre.
Wann wäre der Anreisetermin bei dir?
ich bin dabei! Habe mir den 12.8. bereits dafuer reservert und freue mich schon darauf! Wie sieht es am Samstag abend mit einem Stammtisch zum Abschluss des Tages aus? Ist da was in Planung?
Stimmt, wir trafen uns neulich auf der Landstraße.
Das Angebot einer gemeinsamen Anreise nehme ich gerne an.
Freue mich auf weitere Einzelheiten.
Bis dahin,
Unkelstein
kommst Du nicht aus Unkelbach?
Melde Dich, falls Du Interesse an einer gemeinsamen Anreise
mit den Nierendorfern hast, zwecks Feinplanung.
Möglicher Treffpunkt wäre EDEKA in Berkum.
Gruß
Mugel
wir (Christian Winter und ich) werden am 12.8.06 von Nürnberg aus eine Tagestour in die Fränkische Schweiz/Hersbrucker Alb unternehmen.
Hierbei werden wir einige der schönsten deutschen Biker-Strecken befahren (Hetzleser Berg, Egloffstein, Wiesental, Leinleitertal, Aufseßtal,Streitberg, Behringersmühle, Ailsbachtal, Püttlachtal, Pottenstein, Hohenmirsberg, Pegnitztal, Hartenstein, Hirschbachtal...).
Mittags und zur Kaffeezeit haben wir jeweils eine Einkehr geplant.
Abfahrt: 9.00 Uhr in Nürnberg, Buch-Nord, an der B4 (Erlanger Str.)Richtung Erlangen - Kreuzung/Abzweig nach Kraftshof (Parkstreifen/beim Obst- und Gemüsestand)
Rückkehr: geplant zw. 17.00 und 18.00 Uhr in Nürnberg
Alle die mitfahren wollen, sind herzlich eingeladen.
Bitte gebt uns hier im Forum Bescheid, falls ihr mitmacht.
Servus und bis bald!
Euer RollerRoland
Ich wäre für die 1. Version (180-200 km).
Gruss Mike1
Mecklenburg-Vorpommern bot Sonne satt, Temperaturen von 20 - 29 Grad. Aber die Mecklenburgischen Alleen sind ja botanisch bedingt im Schatten zu befahren. Und je kleiner die Straße, desto kurviger und bikerisch interessanter wird es dort.
Wismar hat einen bildhübschen Marktplatz und neben vielen mittelalterlichen Häusern einen schönen alten Hafen.
Die Tour erlaubte überaus sehenswerte Blicke von der Küstenstraße auf die dort buchtenreiche Ostsee.
Der Erdbeereisbecher in Bobitz war einfach Spitze und eine Belohnung für die 350 km dieses Tages.
Alles in allem: sehr empfehlenswert, auch wenn der Ständer beim Halt im hügeligen Ratzeburg mal wieder seinen Überlastschutz geopfert hatte.
Nach Meck-Pomm kann man wirklich mehrfach hinfahren und immer Neues entdecken.
Nachdem ich Mosbach (aus beruflichen Gründen) und Eifel (wegen Urlaub) leider verpasst habe, würde ich (Einsteiger) gerne erstmals an einem Treffen teilnehmen. Unter der Vorausetzung, dass meine C1 die jetzt anstehende 15.000 Km-Inspektion übersteht, melde ich mich schon mal an.
Gespannt und herzlich grüßt
Unkelstein vom Rhein
, wollt Ihr lieber ne Tour über ca. 180-200 km oder lieber erst dahinten treffen. Dann wäre die Rundfahrt nur ca. 70-90 km. Bei ersterem Vorschlag könnten wir uns schon in Dormagen-Nievenheim bei mir zu Hause treffen
Zu einer Tasse Kaffee würde meine Frau Euch liebend gerne alle mal kennenlernen, so lange Sie nicht selbst C1 fahren muss
(??????? verstehe das wer will ??????? )Dann wäre die Route allerdings wie oben angegeben ca. 190 km nach meinen ersten Ausarbeitungen, wobei dann das Ende der Tour wiederum in Dormagen Knechtsteden wäre, (Kloster Knechtsteden, Pfannekuchenhaus
)Das würde dann aus dem Grenz und Seenhopper den
Niederrhein Grenz und Seenhopper werden lassen.
Ich persönlich halte die große Route für sehr schön
Hier einige erste Eckdaten
-Nievenheim
-Eppinghovener Mühle (Neuss Reuschenberg)
-Anrath
-Oedt (Grefrath)
-Wittsee (Anfang der Seenplatten) ca. 60 km
-Schlossalle Krickenbecker See
-Feriensee Louisenburg
-Breyllér See
-Borner-Mühle / See --> Grenze
-Venlo NL (Strecke in Holland an der Maas ca 21 km )
-Steijl /NL
-Swalmen /NL --> Grenze
-Hariksee
-Rückfahrt nach Knechtsteden
Insgesamt werden wohl 4-5 Pausen eingeplant werden können.
Die Location für die Pausen muss ich noch abchecken !
Meldet Euch mal, was Ihr davon haltet
Grüße
Christian
Badehose mitbringen!
Sonntag wird wieder gutes Wetter sein. Ich bin dabei und - packt die Badehose ein, denn die Ostsee soll Mittelmeertemperaturen haben!
unterwegs.Wir fahren an die Ostseekueste, von Rerik bis Rostock.
Wer kommt mit?
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
leider kann ich nicht kommen, da ich Spätdienst mit anschliessender Bereitschaft habe.
Ich wünsche euch einen angenehmen Abend.
Max hat den nächsten Stammtisch am 2. Oktober in Eltville am Rhein schon klar gemacht.
Viele Grüsse KH
Sonnige Grüße
sehr, sehr schade - werde schnell wieder gesund so daß Du ihn im Frühjahr 2007 nachholen kannst
Ich wünsche Dir dazu nur das Beste!!
Springt Wolfgang ein und läßt sich noch einmal was Schönes einfallen ???
Will durchs Sauerland kraxeln...
Beste Grüße
Bis bald
Frank Dreves
wenn Birgit (Bambi) nicht arbeiten muss sind wir auch dabei.
Wenn sie jedoch arbeiten muss.............komme ich wohl alleine
.Wollen also das Beste hoffen.
die Premiere des offiziellen Mosbach Films,
findet am 18- 20 August in Husum statt,
weitere Info könnt ihr dem Forum Beitrag entnehmen
Grüße von der Nordseeküste
Torsten C1- CAM
da haben wir aber mit dem Unwetter noch mal Glück gehabt, wie der folgende Zeitungsbericht zeigt....
Unwetter und Stromausfall
Straßen überfutet - Blitz entzündet Feld - Stromausfall in Bad Breisig
AHRKREIS. Schwüle Hitze am Samstag und dicke schwarze Wolken am frühen Nachmittag waren die Vorboten. Dann entlud sich das Sommergewitter über dem Ahrkreis und sorgte für einige Unwetterschäden.
Im gesamten Stadtbereich von Bad Neuenahr-Ahrweiler kam es während und nach dem Gewitter zu Behinderungen. Durch den starken Regen wurde die Heerstraße(da haben wir uns morgens getroffen) in Bad Neuenahr überflutet. Zwei Kellerräume mussten von der Feuerwehr leer gepumpt werden. Anschließend waren die Wehren den gesamten Nachmittag mit Aufräumarbeiten beschäftigt.
Auch die Feuerwehren aus Remagen, Sinzig und Bad Breisig sowie die Straßemeisterei Sinzig hatten jede Menge Einsätze zu bewältigen. In verschiedenen Bereichen konnte die Kanalisation die Wassermassen nicht fassen und mehrere Gullydeckel wurden ausgehoben. So wurde die Kreisstraße 44 zwischen Westum und Löhndorf durch Schlamm stark verschmutzt. Bis zur Säuberung musste die Gefahrstelle durch die Polizei gesichert werden. Die B 9 wurde in Remagen im Bereich Südeinfahrt teilweise überflutet. In Bad Breisig lief die Unterführung im Bereich Rheineck voll Wasser.
In der Kölner Straße in Sinzig schlug ein Blitz in einen Baum ein. Ebenfalls durch Blitzeinschlag entflammte in Remagen im Bereich Konrad-Zuse-Ring kurzfristig ein gemähtes Kornfeld. Durch die starken Regenfälle weitete sich der Brand nicht weiter aus.
Pech hatten viele Einwohner von Niederbreisig schon am Freitagabend. Ab 18.49 Uhr ging kaum noch etwas, denn ein totaler Stromausfall sorgte für Aufregung. Die Computerbildschirme und Fernseher wurden dunkel, Schnurlostelefone funktionierten nicht mehr. Gut, dass der Feierabendverkehr schon gelaufen war, denn die Ampeln blieben dunkel. Zapfsäulen und elektronische Kassen versagten ihren Dienst, so dass viele Geschäfte vorzeitig schließen mussten und Gastwirte improvisierten. Um 19.31 Uhr war für die meisten Niederbreisiger die Versorgung mit Strom wieder hergestellt, für einige wenige dann um 20.21 Uhr.
Rhein-Zeitung - Ausgabe Bad Neuenahr-Ahrweiler vom 24.07.2006, Seite 15
bin ich im Termin eigentlich schon von den ersten Antworten fixiert worden.SAMSTAG, der 16 September können bis jetzt alle , die im Forum als erstes geantwortet haben.
Für alle anderen, die an diesem Termin nicht können, Sorry...
es war herrlich, tolle Stimmung, super Landschaft,
nette Landesnachbarn, so macht alles rund um den C1
Spass!!!!!!!
Schöne Grüße,
Edwin
Sowas wie in der Grafschaft Nierendorf findse in Deutschland nich nomma (von der höchsten C1 -Dichte/ Einwohner mal abgesehen.)
Grande (mir fehlen die Worte)
Es hat sehr viel Spass gemacht und ich brauchte abends erstmal eine Stunde zum "ankommen".
Ich freue mich auf die nächste Tour mit Euch!
Vielen Dank auch an die Mugel's und den netten "Stammtisch".
Gruss Mike1
Da bin ich dabei! Samstag/Sonntag ist gleich.
Gruss Michael
Geht bei mir aber nur am 16. 09., also am Samstag.
Danke für diesen wunderschönen Tag.
Wer noch nie auf der alten Nordschleife gefahren ist, ist selber Schuld.
Zuerst dachte ich beim Zuschauen im "Brünnchen", so viele Blöde auf einem Haufen - muß schön weh tun.
Aber nach unserer Runde dachte ich: Schade schon vorbei !!
Eine affengeile Strecke !!!!!!!!!!!!!!
Die Abkühlung am Mittag kam passend. Danke nochmal an die
Leute, die das ermöglicht haben.
Dazu kamen passend von Birgit die Stammtisch T-Shirts - super.
Wieder ein C1-Tag, der lange in Erinnerung bleibt.
Ein Treffen/Stammtisch wieder, das von der Spontanität lebt.
Für mich kamen die Erinnerungen an unser 1.c1biker.de-Treffen von 2001 wieder hoch und ich konnte das Feeling bzw. am inoffiziellen C1-Rennen auf dem Nürburg-Rennen, bestehend aus einer Runde, wiederholen.
Wer das nicht gemacht hat, weiss einfach nicht was ihm entgangen ist.
Es wird wieder für einige Zeit reichen müssen.
LEIDER
Unsere kurze Wegstrecke gemeinsam hat riesig Spaß gemacht.
Geballter C1-Auftritt macht schon ordentlich was her und ich habe "lange Zähne" auf das 2007er Treffen in München gekriegt.
War schön Euch kennen gelernt zu haben und es bleibt hoffentlich nicht bei diesem einen mal.
Liebe Grüße aus Mödling.
Klaus mit der
WUNDERKUGEL
MD 1 GOO
Was war denn das für eine kleine Liebeserklärung?
Ein Dankeschön zurück, für meinen Mann der meine manchmal viel zu spontanen Ideen erst mal stillschweigend zur Kenntnis nimmt, wenn ich sie anfange umzusetzen (was bereits nach 2 Minuten passiert)sie kurz in Frage stellt (was mich meist nicht wirklich interessiert) und trotzdem ohne zu Meckern bei der Ausführung hilft, und nach einem so gelungenen Wochenende fragt: Können wir das nicht bald wieder machen?
Und des Dankes nicht genug, an:
- unsere 3 Kinder, die vermuten ihre Eltern sind jetzt ganz krank und trotzdem ihre Zimmer räumen um noch mehrern "Kranken" Übernachtungsplätze anzubieten
- an C1 Udo und seine Frau Gabi für die Übernachtungsplätze, und den Einkauf für die spontane Verlegung des Stammtisches
- an die Eifelis, die sich im Urlaub befinden und auch ihre Betten zur Verfügung gestellt haben
- an alle C1ser, die eine solches Wochenende Planen, Organisieren und Mitmachen, ohne hierbei irgendwelche Namen besonders zu nennen (man könnte ja einen vergessen).
Dank an euch alle für ein so super Wochenende.
Jetzt reicht es aber, ich musste es nur noch Mal loswerden.
Liebe Grüße
Klasse Idee Chrissi.
Natürlich sind wir dabei,
vorausgesetz Du fixierst den 16/17.09.
(weil, ohne Mugeline fahr ich nitt!)
Gruß
Mugel
wie jedes Jahr, super Tour Dirk!!!
Was sag´ich, das war ein supergeiles Wochenende
mit allem was ein C1 biker Herz erfreut!!!!!
Eine Spitzenleistung von Planern, Guides, Schraubern, C1 Bikern, Ersthelfern (Kopfauatablette gegen Wespenstiche), Helfern, Zimmerzurverfügungsteller, Nachbarn, Nierendorfer, Bedienung (super Jannik!!), Frühaufstehern, Jogger und Aufräumern.
Die Krönung war natürlich die "grüne Hölle" als C1 Spielwiese.
Leider habe ich zu spät gemerkt, dass es keinen Gegenverkehr
gibt und das man auch links fahren kann.
Persönliches Highlight:
Trotz unterlegener Kurventechnik und gleichen Kampfgewicht,
INOX (mit heilen Wasserschlauch)auf der Zielgerade gespatzt
(nachdem ich die Ausenspiegel eingeklappt hatte).
Madcat eines Tages kriege ich Dich.........!!!!
Dafür würde ich sogar 10kg abnehmen.
Nach der Tour ist vor der Tour.
Bitte Dirk, auch 2007 die Nordschleife wieder einplanen.
Gruß
Mugel
PS:
Einen ganz besonderen Dank an meine Mugeline,
die nicht nur seit Jahren unser "Familienunternehmen" erfolgreich leitet, sondern auch eine super Eventmanagerin ist, die auch spontan verlegte C1 Stammtische mit Bravur meistert.
Möchte mich für das Disziplinierte Verhalten in der Fahrergruppe herzlich bei Euch bedanken.
Die doch relativ anstrengende Fahrt von ca. 800 km ,
ohne Unfall und Ausfall war ein Erlebnis.
Danke für Tourführung bei der Kaltenkuchl bis Mariazell
durch Ferdinand und seinen Freunden.
Die nächste Tour ist in Planung !!
Bis zum nächst mal , Gruß Sepp
ich suche mal wieder meinen Terminkalender durch (WühlSuchGrab)
Wäre auch sehr gerne wieder dabei wenn es klappt......Auf diesem Weg nochmals vielen Dank für die herrliche Tour letztes Wochenende durch Niederösterreich und die Steiermark. Trotz der 900Km war die Fahrt richtig toll so dass die Zeit wie im Fluge vorbei ging. Freue mich schon auf die nächste Ausfahrt.
Viele Grüße auch an die C1sen aus Österreich die uns in der „Kalten Kuchl“ besucht haben.
Auf der Heimfahrt haben wir noch so viele Ecken von Österreich gesehen, die wir ohne die Navis nie gefunden hätten.
Gruß
Wolfgang
das hört sich ja super an.
Ich könnte nur am 16.09.06.
Mal schauen was Mugel dazu sagt. Aber da Udo ja langsam mutig wird, größere Strecken zu fahren, egal bei welchem Wetter (bei mir hat es auch etwas gedauert) braucht er Unterstützung.
Schöne Grüße
schließe mich der Tour gerne an. Termin bin ich flexibel.
Gruß aus Nierendorf
Udo
wäre gerne dabei, klappt aber nur am 16. oder 17.09.06 oder später.
Würde auch gerne einen Tour-Guide spielen
Mensch, das war aber eine tolle Tour. Super gut organisiert. Wir hatten viel Spaß. Vielen Dank auch an die Mugels für den schönen Aufenthalt bei euch.
Ich habe viel gelernt. Endlich habe ich auch eine 12 V Steckdose und das Lenkradschloß ist ganz PLÖTZLICH da. Und das Parklicht erst Mal. Tolle Sache.
Mein herzlicher Dank gilt insbesondere Udo und Gabi. Vielen Dank für die gute Übernachtung. Gerne möchte ich mich revanchieren.
Auf dem Ring waren wir die Abschlußkrönung des Tages. Keine anderer Starter hatte soviel Aufmerksamkeit wie unser Club. Wir wurden sogar über die Außenlautsprecher "angekündigt". Halt standesgemäß! Mit einem Schwung Erfurcht in der Stimme.
Leider konnte ich die Sonntagstour nicht mitmachen. Das nächste Mal werde ich mir alle Tage dafür frei nehmen. Also, immer wieder gerne mit euch. Ich kann mich mit Allem der Meinung von Bambi nur anschließen.
Viele liebe Grüße
Gerhard
Nachdem ich jetzt seit Jahren in den Genuss unserer Treffen gelangt bin, würde ich ganz gerne auch mal eine Tour organisieren.
Da wir noch gar nicht gemeinsam im Grenzgebiet Holland unterwegs waren,
plane ich einfach mal den Grenz- und Seen- und Tagebau- Hopper 2006 (toller Name, oder ?)
Seenplatten im Grenzgebiet Nettetal und Schwalmtal (ca. 5-9) besuchen und bestmöglich Anfahren soweit es geht, mit einem Sprung zu den Niederlanden an der Maas entlang und zurück. Vielleicht auch einen Mittagstisch in Venlo oder Roermond mit schönem Aufbau der C1sen vor der Tür
Tagabau Garzweiler mit Aussichtspunkt wird mit eingebaut bei der Rückfahrt.
Genaues Routing gebe ich hier noch bekannt, muss noch erst die Strecken erkunden .
Der Termin steht mittlerweile durch Euer Mitwirken fest
Ab 15 GIERIGEN aufwärts würde ich mich über einen weiteren Tour-Guid, der mich bei der Realisierung unterstützt, sehr freuen.
An dieser Stelle auch nochmal Danke an Dirk für die tolle Organisation der Eifeltour
Ich hoffe, alle sind senkrecht auf dem Roller zu Hause eingetroffen.
bis bald
Christian
das war ja wohl mehr als perfekt:
- klasse Organisation
- gute Unterbringung
- prima Verpflegung
- nette Leute
- tolle Touren
- supi Tour-Guides
- laue Sommerabende
Was soll man da noch sagen, außer
D A N K E ! ! !
Und so ein kleines Gewitter kriegt doch einen echten C1er nicht unter. Ha!!
War toll mit Euch allen.
Freue mich schon aufs nächste Mal.
Bambi
Komme gerade aus der Wanne,habe meine Moskitostiche versorgt und laß das Wochenende noch mal revue passieren.
Geile Touren,herrliche Unterbringung,gesperrte Nordschleife"Nürburgring"extra nur für die C1en und ne Menge Spaß mit jeder Menge Leute.
Die Heimfahrt mit Picknik am Rhein und ein paar Pfunde mehr(köstliche Bewirtung)bei Mugels in dem Dorf mit wohl Deutschlands höchster C1-Dichte pro Einwohnerzahl!
Hat sich gelohnt!DANKE!
Dem Erfinder der legendären Eifelrundfahrt Dirk ein herzliches Dankeschön für den schönen Tag.
Petrus wird wohl ein wenig neidisch gewesen sein, dass es zu seiner Zeit noch keine C1sen gab, oder wie kann man sich sonst den plötzlichen Platzregen erklären.
Auf der Rückfahrt vom Nürburgring ( den man öfters in die Planung mit einbeziehen könnte), konnte Rolf's Assistent Garmin selbst einem Einheimischen wie mir, noch schöne Kurven in bisher unbekannten Ortschaften zeigen.
INOX brachte einer Hexe namens Mugeline noch wirkungsvolle alte Hausmittel für Wespenstiche bei.
Nach einer Abschlusstour (10 kleine Negerlein), es wurden immer weniger, sind wir glücklich und müde zu Hause angekommen.
Dank euch allen, das war ein geiles Wochenende.
Ich könnt schon wieder.
bin nach ueber 6 Std. Fahrt völlig kaputt aber unbeschadet in Oberasbach wieder angekommen. Soviel Hollaender mit Wohnwaegen habe ich schon lange nicht mehr gesehen.
Es war ein Super-Treffen und es hat mir sehr viel Freude gemacht und freue mich eigentlich auf ein baldiges Wiedersehen mit Euch!
Dir liebe Karin & Heiko moechte ich fuer Eure hervorragende Gastfreundschaft bedanken. Ich habe mich offengestanden bei Euch sauwohl gefuehlt!
Dir Dirk vielen Dank fuer die Top-Organisation der Eifeltour!
habe mich sehr gefreut Eure "Lokomotive" und die "Waggons" persönlich kennenzulernen. Wa richtig nett mit Euch. Ich bin in ein richtiges Gewitter gekommen. Hab gar nicht gewusst dass der C1 soviele Ritzen und Löcher hat wo das Wasser herausschiessen kann. Weiter viel Spass bei Eurer Runde.
INOX ist gut angekommen ( mit Restkühlwasser im Hänger)
Vielen Dank für die prima Bewirtung, die Hilfe, das "TAXI", und, und, und.
Zum geplanten intern. Reibekuchenessen erwarte ich Euch demnächst in Kleve
...nur, diese blöde
Danke auch an Dirk für die Tourenplanung und Ring-Organisation.
Video Teil 2 da war das Kühlwasser noch drinne :-))
Hallo Dirk,Hallo Karin und Heiko,
es war alles wunderschön. Schliesse mich Dirk an und sage auf diesem Weg nochmal danke natürlich auch für die Tourplanung von Dirk.
Was fehlt mir denn für die Filme für ein Programm. Bekomme sie nicht geöffnet.
Gruss Petra
... mir hat die Tour gut gefallen, alles verlief trotz Abkühlung von oben gut und unfallfrei....
... auch die gute Gastfreundschaft von Heiko und Karin und in Abwesenheit von Eifelbiene hat zum Gelingen des schönen Treffens beigetragen.....
... die ersten Fotos stehen schon im Netz unter:
Eifeltour 2006
Fotos und Kurzvideos könnnen in voller Größe auch runtergeladen werden/rechte Maustaste und speichern unter)
Übrigens könnt Ihr weitere Fotos auch selbst hochladen oder mir per CD schicken....
Da ich nicht mit auf dem "Ring" wollte, kommen wir
(Sylke und ich) gerne zum Stammtich nach Grafschft-Nierendorf
Für alle die nur zum Stammtisch kommen wollen, und nicht die Eifeltour mitmachen. Kleine Änderung.
Treffen ab 20.30
Ort: Mugel und Mugeline
Herrenwiesenring 42
53501 Grafschaft-Nierendorf
Bis heute abend.
Hänger geladen,Kühlbox gefüllt, Becker programmiert, 4:30 gehts los
200 Km Anfahrt!
wir wünschen euch allen eine schöne Tour und ein tolles Treffen. Wegen Urlaub im super-heißen Allgäu sind wir -leider- nicht dabei.
So fährt der Profi.
Mann achte auf den Tacho.
Schade das ich nicht dabei sein kann
aber ich freu mich schon auf MadCat's Film. Aber lass' die Wheelys weg, da sieht man nur den Himmel.
Am Samstag, den 22. Juli, ist das Treffen mit dem "Niederbayern-Express" in der "Kalten Kuchl" angesagt.
Dazu die Treffpunkte für Samstag 22.07.2006
14.30 Uhr beim ÖAMTC Stützpunkt in Brunn/Gebirge und in weiterer Folge
15.00 Uhr beim BMW Bierbaum in Baden.
Bis jetzt sind wir zu viert. Wird´s noch zahlreicher ?
Grüße
Klaus mit der
WUNDERKUGEL
MD 1 GOO
Ich freue mich schon auf morgen,
Sonnencreme nicht vergessen
Gruß Edwin
Werden eine Truppe mit 13 Teilnehmern
mit Begleitfahrzeug BMW X5 sein.
Mein C1 Roller steht Abfahrbereit in der Garage und wartet gestartet zu werden.
Gestern waren wir wieder unterwegs ,Landau ,Künzing ,Passau,
Engelhartszell,durchs schöne Mühlviertel nach Ulrichsberg und über die Grenze nach Tschechien , Moldaustausee zum Mittag Essen,300 km
War ein wunderschöner Urlaubstag,danke nochmals unseren
Tour-Guide Günter für die Tour Zusammen stellung
Also bis morgen in Braunau
Gruß Sepp
.
so wie die Wettervorhersage ausschaut wird es ein herrliches Wochenende für diese Fahrt. Freue mich schon darauf.
Werde mit der Landshuter Truppe in Braunau dazu stoßen.
Wie viele haben inzwischen zugesagt zur Fahrt ?
Gruß
Wolfgang
kann ich sehr gut nachvollziehen dass Du die C1 liebgewonnen hast......geht uns schliesslich allen so die hier sind
Am Sonntag will Mugeline wohl noch eine kleine Tour nach dem Frühstück machen aber da bin dann ich leider nicht mehr dabei weil meine Mutter Geburtstag hat und ich noch einen langen Heimweg mit meinem Gespann habe.....
Also auf ein Wiedersehen morgen und dem Klaus sein Bier sauf ich derweil damit er Deine C1 wieder reparieren kann
ja, ich finds auch doof mit Samstag... so hätte ich mal wieder schön 2 Hobbies verbinden können: Fotografieren und C1 fahren und beides auf dem Ring *grummel*grummel
Naja... kann man nix machen... läuft Sonntag denn noch was?
Ansonsten würde ich mich natürlich freuen, wenn morgen sich jemand meinem C1 annehmen könnte....
Schon doof, ich hab den kleinen echt lieb gewonnen... das Motorrad steht quasi seit Mai unbenutzt in der Garage rum...
habe leider erst jetzt Deinen Thread mit der Misere Tacho gelesen. Ich bin auch bei der Eifeltour dabei und reise bereits morgen abend in Nierendorf zum "Vorglühen" an. Kann bei mir aber leider etwas spaet werden denn ich komme vor 13.30 Uhr hier sicherlich nicht weg und muss in Limburg noch kurz einen Zwischenstopp einlegen.
Ich bin aber sicher dass Dir MarathonMan (Klaus) gerne helfen wird bei der Suche nach dem Fehler. Sehr schade dass Du bei der Tour am Samstag nicht dabei sein kannst. Ansonsten freue ich mich auf ein Wiedersehen. Ich werde mich auch nochmals verstaerkt auf die Suche nach der versprochenen CD machen (habe es leider in den letzten Wochen verschwitzt......kein Wunder bei der Hitze)
Gerne würde ich Samstag sogar mitkommen, aber ich bin leider den ganzen Tag auf ner Hochzeit (nee, nicht meine :-) )
Ich hab allerdings ein kleines Problemchen, dass mein Tacho nicht mehr funktioniert und ich 2 linke Hände habe.
Joachim hat mir dann hier http://f3.webmart.de/f.cfm?id=25143&r=threadview&t=2859855&m geschrieben, dass ihr Euch vielleicht schon morgen trefft....
Besteht für mich vielleicht die Möglichkeit morgen dort auf einen erfahrenen Schrauber zu treffen, der sich meinen C1 mal anschauen könnte??
Ich bring auch gerne ein Fässchen Bier mit oder was gewünscht oder gebraucht wird!!
leider kann ich am Samstag nicht an der Tour teilnehmen, da ich meiner Oma die letzte Ehre in Thüringen erweisen werde.
Ich wünsche allen Teilnehmern eine tolle Tour und viel Spass.
Bis demnächst.
scheint am Samstag eine heiße Kiste zu werden, 32 Grad und
nachmittags vereinzelte Gewitter.
Na, ja, wollte sowieso ohne Ballast kommen.
T-Shirt, kurze Hose und Sandalen - mehr ist nicht dran.
Nachdem das mit der WM nicht so recht geklappt hat gilt folgende Regelung:
Das weis-blaue Emblem auf dem C1 wird als Visum anerkannt !
Also darauf achten, dass Ihr es nicht verloren habt.
Bis bald am 3. August
wenn noch "Platz" ist reihe ich mich gerne ein.
Unklar ist z.Zt., ob ich die Nordschleife mitfahre oder
schon die Heimfahrt angetreten habe.
Bis dann
Heinz
für die Nordschleifentour werde ich mal eine 200ter vollkommen abstrippen. Nur die speziell windabweisenden Verkleidunsteile bleiben dran.
Mal sehen wie der C1 rennt. Jetzt nur noch die Abriegelung knacken
habe mein Tagesvisum zum Besuch des Rhein-Main-Stammtisches gestern bekommen werde auch da sein.
Bis dann
Rechne nach der Tagestour von 400 bzw. für manche Fahrer 500 km
Anfahrsweg ,mit Pausen und Besichtigungen um ca. 19 Uhr einzutreffen.
Sonntag ist die Abfahrt für 9 Uhr früh eingeplant.
Änderungen natürlich möglich
Freue mich auf diese Tour .
mfg Sepp
Nur doof, das ich keinen vor mir haben werde! ;b
200er mal ausgenommen... HRHRHRHR
200er mal ausgenommen... HRHRHRHR
Keine Sorge: Eine 200er wird bestimmt hinter dir bleiben.
Schöne Grüße
Ich wünsche Euch allen viel Spaß und haltet die Straße unter den Reifen.
werde dann wohl mit Helm fahren... Nur doof, das ich keinen vor mir haben werde! ;b
200er mal ausgenommen... HRHRHRHR
wann rechnest Du mit der Ankunft in der Kalten Kuchl bzw. für welche Zeit ist die Abfahrt am Sonntag geplant. Ein paar von uns würden Euch gerne treffen.
Wir werden uns am 22.07.2006 um 6:45 Uhr in Landshut / Niedermayerstr. am Messeturm der Sparkassen Arena treffen.
Abfahrt ist pünktlich um 7:00 Uhr mit dem zusammentreffen
in Simbach a. Inn / Braunau mit Sepp und co. rechne ich um ca. 8:20 Uhr.
Bei Intresse bitte bei mir oder Leitl Sepp melden.
Ich freue mich auf unser zusammen treffen.
Schöne Grüße,
Edwin
edwin.schuetz@arcor.de
Tel.: 0871/12190
Mobil.: 01608338124
Die C1 Sepp Truppe startet am Samstag den 22 Juli
Treffpunkt um ca.7 Uhr bei C1 Sepp in Landau - Möding
Abfahrt pünktlich um 7.30
Die evtl. 2 Truppe aus dem Raum Landshut - Altötting
wird um 8.30 in Braunau - Marktplatz erwartet,
auch Willi aus der Schweiz ,kommt.
Freuen uns besonders auf das Kennenlernen der Niederösterreicherischen C1 Fahrer.
Bis Samstag
mfg Sepp
Spoiler-Anstellwinkel überprüfen etc..
Das wird ja eine Gaudi mit der C1 auf dem Nürburgring.
habe unsere Fahrtrouten für den 22.7.2006 mal als Worddatei exportiert....
... könnt Ihr hier runterladen und Euch dann ausdrucken....
Garminfiles kann ich leider nicht zur Verfügung stellen, da meine Garminsoft spurlos verschwunden ist....
Teil 1
Teil 2
Teil 3
Teil 4
... also runterladen, ausdrucken und zur Fahrt mitbringen...
Auf welcher Spur reihen wir uns ein?
Die für Busse?
habe gerade 25 - 30 C1er für die Fahrt auf der Nordschleife am 22.7. 19:00 Uhr per Mail angemeldet.
Webcam an der Nordschleifenzufahrt...
Die Fahrt kostet pro C1 16,- Euro, die ich im Laufe des Tages einsammeln werde....
Wer sich noch über dern Nürburgring informien will, der klickt bitte hier
Es gibt auch ein eigenes Forum für Nordschleifenfahrer
www.touristenfahrer.de/
Nun muss nur noch das Wetter .... hier kann man nachschauen... so bleiben und wir werden viel Spass haben....
ich darf nicht fehlen...
mal sehen, ob ich im Karusell wieder den Stränder durch die Steilkurve ziehe - und in der Schikane nicht nochmal Gras unter die Schlappen nehme.
;b
wenn noch ein Plätzchen für mich frei ist, würde ich auch gerne teilnehmen
Meine Kommandozentrale hat auch mir grünes Licht gegeben für diesen Tag
Auch bei der Abendrundfahrt über die Nordschleife möchte ich gerne dabei sein und meine C1 so richtig puschen
Vielleicht noch vorher ein Chiptuning durchziehen. he he he
Mal bei SPITIT, dem Spassvogel nachfragen
Wenn noch jemand aus dem Düsseldorfer/Wuppertaler Bereich
am gleichen Tage anreist, einfach bei mir mal tagsüber melden, würde gerne im Miniverbund zum Treffpunkt fahren.
Für Interesse : 0211 / 331275
ich bin natürlich mit dabei und freue mich wie immer auf Deine mittlerweile schon traditionelle Runde!
Viele Grüße
kann man beim Bäcker Heerlich nicht mal nen sonntagsbrunch organisieren. Nur so zum klönnen und motzen.
Interesse
Viel viel Spaß beim rumdriven auf dem Ring.
Werde mal sehen ob ich es in der jetzigen Situation einrichten kann.
Sage noch genauer Bescheid.
Man sieht sich
Der C1-Club Ludwigsburg-Stuttgart-Heilbronn veranstaltet am Sonntag, 30.7. seine naechste Ausfahrt. Start in Ludwigsburg um 9.30 Uhr.
Weitere Infos demnaechst auf der C1Club-Homepage www.C1Club.de Rubrik "Aktuelles".
Gruss
Egon
(z.Zt. im Urlaub unterwegs in Norwegen, leider ohne C1)
dieses tolle Treffen möchte ich nicht versäumen und melde mich hiermit an.
Bis bald!
ich wollte mich auch anmelden zur Fahrt am 22.07.06.
Ich würde auch gerne an der Nordschleifenfahrt teilnehmen.
Ich habe demHerrn Jonas aus Sinzig auch gesagt,wenn er Interesse hätte an dieser Fahrt teilzunehmen,möchte er sich bitte ab 09.00 Uhr an der Heerstraße einfinden.Er wußte allerdings noch nicht ob dieses bei ihm klappen würde.
Er fährt eine C1,125er.
Ich freue mich darauf.
Lieben Gruß,Johannes Brohl.
Am Freitag, den 14. Juli sollte es wieder mal gelingen, mehrere C1sen am Stück zu versammeln.
Wir treffen uns in 2331 Vösendorf, Ortsstraße 8-10 in der
"FABRIK" (fast gegenüber vom "METRO" in Vösendorf)
Ich werde ab 18.00 Uhr einen Tisch unter "C1" im Garten für uns checken.
Freue mich auf Euer zahlreiches Kommen !! Bei der Gelegenheit können wir uns auch wegen dem Treffen am 22.Juli mit dem
"Niederbayern-Express" in der "Kalten Kuchl" vereinbaren.
Grüße
Klaus
WUNDERKUGEL
MD 1GOO
Die C1 Sepp Truppe startet morgen Dienstag den 11. Juli eine Tagestour nach Kehlheim zur Besichtigung der Befreiungshalle ,Donaudurchbruch ,Kloster - Weltenburg und Wallhalla
Wer hat noch Lust und Zeit dafür
mfg Sepp
du bist angemeldet und kannst damit auch einer der legendären Weserberglandcruiser 2006 werden.
zu 99% bin ich dabei. Ich muss noch mit meinem Kollegen
abstimmen,ob er dann auch wirklich da ist.
Der NORD-EXPRESS faehrt nach Leipzig......
Wenn wir wissen wer mitfaehrt melden wir uns bei Dir wegen
der Hotelreservierung.
Leipzig(Frank und Familie) wir kommen..........
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
ich lade Euch zu einer Ausfahrt am Sonnabend den 26.08.06 zum "südlichsten Punkt" des Nordexpresses nach Leipzig ein.
Treff wird um 09:30 Uhr bei Mc Doof auf der B 87 in Taucha sein ( BAB 14 Abfahrt Leipzig Nordost (25)). Danach drehen wir eine Runde in Leipzigs City. Anschließend fahren wir weiter in die Dahlener Heide. Weiter geht es Richtung Torgau. Von dort aus fahren wir wieder zurück nach Leipzig.
Es wäre schön, wenn Ihr Eure Teilnahme ankündigt, da es doch einige Reservierungen vorzunehmen gibt. Wer Hilfe bei der Suche nach Übernachtungsmöglichkeiten braucht kann sich an mich wenden.
Ich hoffe auf zahlreiche Teilnahme.
Werde mal vorsichtig bei der Dame, der ich nachlaufe,
nachfragen, ob ich "frei" bekomme.
Sieht gut aus.
Sieht heute sogar sehr gut aus,
I c h k o m m e a u c h !!!
Also ihr könnt mit den Suzis, C1en oder auch mit dem Rad kommen,
ich komm mit ´nem Schirm!
Bis zum Abend....
Gruß Helmut
danke für die Bilder und danke an die Organisatoren. Ich bin auch gesund aber nicht mehr ganz so munter 23:30 in DD gelandet.
zu Hause.
War ein nettes Treffen, bis zum NAECHSTEN mal!!!!!!
PS: Die Bilder sind im Album!! Auf Seite 2
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
ich hoffe, ich kann mich noch anmelden und Du hast meine Mail mit der Anmeldung erhalten.
die Route steht nun:
Teil 1 von der Heerstrasse durch die Eifel nach Bad Münstereifel...
ca. 50 km
Teil 2 von Bad Münsteiefel nach Adenau/Breitscheid zum Zuschauen Nordschleife...
ca. 50 km
Teil 3
... weiter zur Nordschleifenauffahrt
... übrigens gibt es dort ein Lokal oder etwas weiter einen Motaradtreff, für die die nicht die Nordschleife befahren wollen....
Teil 4
... zurück nach Bad Neuenahr zum Stammtisch
ca 50 km
Brauhaus, Hauptstrasse, neben dem Rathaus
Motoradparkplatz ist an der Rathausstrasse
Falls wir viele werden, wird noch ein Tourguide gesucht, wie sieht es aus mit Dir Pilot ????
Herzlich Willkommen.
Hier findest Du die Verbindung vom HBF zum Hirschgarten:
http://www.mvv-muenchen.de/de/home/fahrgastinformation/efa/fahrtauskunft/index.html
Bis Morgen!
Bis dann...
das wird eine spontane Demo,
nämlich jede C1 auf einem Autostellplatz, den geringsten Betrag in den Automaten werfen, Fotos davon machen, Parkplatz wechseln etc.
...das ganze so etwa 20 mal....
Dazu braucht man auch in Deutschland keine Erlaubnis....
nach Bad Münstereifel, dort Parkplatzdemo
Hallo, leider (naja wir sind in Urlaub) fahren wir nicht mit, aber zur Demo: wenn es eine "richtige" Demo sein soll, wird man die wohl anmelden müssen (Motto???) und dann mal nachfragen, was man noch braucht ( wer ist verwandwortlich, Ordner, Ablauf der Demo ect)
Da wir in einem "geregeltem" Land wohnen, können die C1ser nicht so einfach drauflosdemonstrieren, Picknick - natürlich mit Parkschein- ist da schon einfacher.
Bitte futtert auch für uns in unserem Namen mit!!!
Eifelhase
Joe und ich kommen auch, ohne Nordschleifenrundfahrt.
Gruss Petra
Bitte unbedingt Einträge unter Eifeltour von Dirk Banze beachten.
Da die Nordschleifenrundfahrt erst voraussichtlich gegen 19 Uhr stattfindet, verschiebt sich der Stammtisch.
Schöne Grüße
19:00 Uhr Nordschleifenrundfahrt
Das ist OK.
Gruss Mike1
ich fahre mit, geänderte Tagesordnung oder nicht. Ich bin nun schon mehrfach auf der Nordschleife gefahren und sehe das nicht ganz so kritisch. Schön rechts bleiben und den Verkehr beobachten. Wer auf der Ideallinie fährt ist aber gefährdeter. Wenn gesperrt wird, dann ist das ok. Wenn nicht, ist es mir auch egal. Hauptsache C1 fahren. Gemeinschaft ist mir wichtiger.
Gruß
Gerhard
Hallo Dirk
Da würde ich dann mitmachen!
Komplettes Tagesprogramm, einmal rauf und wieder runter, incl. Nordschleife wenn wir die Alleinunterhaltung gewährleisten!
Hab keine Lust mich auf dem Ring von einem Irren wegputzen zu lassen!
Also...ich bin dabei...
Bin einvestanden mit der Änderung
Freu mich schon auf die D E M O
auf meine Anfrage bei der Nürburgring GmbH erhielt ich folgende Antwort:
Herr Dr. Kafitz hat mich nach Rücksprache gebeten, Ihre Anfrage zu beantworten.
Eine Fahrt mit hinterer Absperrung können wir am 22.7.2006 nicht über Tag gewährleisten; eine solche „Sonderfahrt“ können wir Ihnen um 19 Uhr anbieten. Eine Möglichkeit des Sponsorings der Nutzungsgebühren sehen wir nicht; der Preis beträgt also 16 € pro Fahrzeug und Runde.
Mit freundlichen Grüßen
Nürburgring GmbH
i.V. Rosenzweig
Eine Fahrt mit hinterer Absperrung können wir am 22.7.2006 nicht über Tag gewährleisten; eine solche „Sonderfahrt“ können wir Ihnen um 19 Uhr anbieten. Eine Möglichkeit des Sponsorings der Nutzungsgebühren sehen wir nicht; der Preis beträgt also 16 € pro Fahrzeug und Runde.
Mit freundlichen Grüßen
Nürburgring GmbH
i.V. Rosenzweig
Wir könnten unser Programm nun ändern, falls gewünscht ?
Vorschlag für neues Programm am 22.7.2006
9:00 - 10:00 Frühstück im Cafee an der Heerstrasse in Bad Neuenahr gegenüber der Markant-Tankstelle bzw. neben der Ahrtalkaserne der Bundeswehr....
10:00 Abfahrt durch die Eifel
Durchs Keselinger Tal über Kreuzberg am Radiotelekop Effelsberg vorbei nach Bad Münstereifel, dort Parkplatzdemo etc., Mittagspause ...
... weiter über die Wasserscheide, Schuld , Breidscheid, Nordschleife beobachten, Adenau zum On Road Cafee in Leimbach bei Adenau....
19:00 Uhr Nordschleifenrundfahrt
danach Abfahrt zum gemeinsamen Stammtisch Rhein-Ahr-Mosel mit Rhein-Ruhr-Stammtisch im Brauhaus im Bad Neuenahr (Beginn ca. 20:30 Uhr)
kleine Programmänderungen möglich ! u.a. je nach Wetterlage.
Was haltet Ihr davon????????
@FRAetz, lass diesmal das Navi lieber ein Navi sein und komme mit der BVG ab Schönefeld zu kommen, sonst stößt Du erst beim Bezahlen zu uns ....
Für alle die bereits Freitags anreisen, biete ich gegen einen kleinen Unkostenbeitrag einen netten Grillabend bei uns für alle an.
Bei Interesse bitte kurze Mail an mich, damit ich euch einplanen kann.
Schöne Grüße
falls noch nicht allen bekannt:
Der Juli Stammtisch findet
nach der Eifeltour am Samstag, den 22.07. in Bad Neuenahr im Brauhaus um 19h statt.
Zum Thema Eifeltour siehe auch:
- Eifel und Nürburgring 22.07.06 von Dirk Banze
Im August treffen wir uns dann am Ausleger in Düsseldorf-Urdenbach am Rhein.
Mit (inter)netten Grüßen
Bambi
... die sich freut Euch alle zu sehen!!DU-BK 20
)Also keine Scheu - kommt nach Unterfranken/Bayern
Ich auch!
Komme vermutlich mit DB AG.
Gruß Helmut
P.S: Vielleicht kennen mich noch welche...
kannst Du bitte die Bankdaten einmal mitteilen.
Vielen Dank.
Bis dann,
Henning
habe heute alle T-Shirts, von denen die
Bezahlung auf unser Konto eingegangen ist,
bestellt.
Wenn mein Topcase es zulässt, bringe ich
zur Eifeltour von Dirk Banze die fertigen
Shirts mit.
Bis dahin,
... immer schön aufrecht bleiben.
Grüße aus Duisburg
Bambi
Dennoch, zur Zeit bestimmt meine Firma, ob ich rechtzeitig "Freizeit" nehmen kann!
Also, bin bestrebt, mich rechtzeitig zum Trepppunkt einfinden zu dürfen!
super Idee!!!
Möchte mich auch anmelden für Tour, Nürburgring + Stammtisch.
Viele Grüße aus Kölle
Hiltrud
@Eugen - wieso , Portugal,Frankreich und Italien haben doch auch noch ne Chance .....
Ach drum hast due Brasilienfahne auf der Mosbachtour weggeworfen....
Okok, bin ja schon still und stell den Salzstreuer wieder hin.
wie verabredet findet am kommenden Donnerstag, den 6.7.2006 ab 19.00 Uhr
unser nächster Berlin-Brandenburg Stammtisch statt.
Hierzu treffen wir uns alle 8 Wochen jeden 1. Donnerstag in den ungraden Monaten
im Schleusenkrug, Müller-Breslau-Straße, 10623 Berlin.
http://www.schleusenkrug.de/
Ich habe soeben einen Tisch im Freien unter dem Stichwort "C1-Stammtisch" reserviert und hoffe auf rege Teilnahme.
Für eine kurze Rückmeldung in diesem Forum bezüglich der Teilnahme wäre ich sehr dankbar.
Viele Grüße und eine unfallfreie Anfahrt wünscht
Euer Klapper-Matze
anbei die Einladung von Andy:
Hallo Grossrollerfahrer, (dies ist eine Mail an alle
Grossrollerfahrer die wir in unserem Adressbuch gefunden haben)
Wir veranstalten zu unserem 5 jährigen Bestehen ein nettes und gemütliches Rollertreffen in Datteln.
Wenn du Interesse und Zeit am 05.08.2006 hast, dann schaue mal die Infos dazu auf unserer Homepage an. Es wäre schön, wenn DU mit dabei sein könntest.
Hier der direkte Link zu der Internetseite:
http://www.hgf.portali.de/5-jaeriges.htm
Es wäre schön, wenn sich auch ein paar (so um die 20
oder mehr) C1sen auch dort einfinden würden.bis denne
Ich fahre mit und freu mich auf die Eifeltour und danke Mugeline für die Unterkunft. Ich reise am 21.07 am Abend an und bleibe bis Sonntag den 23.07.
Liebe Grüße
Gerhard
Ich möchte mich nun der Bestellung anschließen. Meine sonstige T-Shirt Größe ist L oder 50/52 Herrengröße. Mein Nickname ist nun etabliert und jetzt macht es auch mehr Sinn. Bitte nehm mich auf die Liste und gib mit deine Bankverbindung, damit ich dir das Geld schicken kann.
Gruß
Gerhard
Herzliche Glückwünsche zur bestandenen Prüfung.
Einem Mann PS-mäßig überlegen, das geht nicht lange gut. Wann bekommt er eine 200er.
Am Stammtisch konnte man so etwas schon fast erahnen, das da noch eine Maschine kommt.
Vielleicht sieht man sich ja am 22.07. auf dem Nürburgring.
Schöne Grüße
Wir waren heute noch am Nürburgring. Sieht ja doch sehr gefährlich aus, wenn alles so wild durcheinander fährt.
(Busse, PKW, Motorräder, Sportwagen, alte Omis.)
Ist der Ring kurzfristig für uns gesperrt, oder fahren wir mit der Masse. Wir wollen doch nur spielen und keinem weh tun!
Gerade sitzt Udo bei mir. Er fährt auch mit incl. Nordschleife.
Schöne Grüße
hier der Link für den Artikel,
der anläßlich unseres Treffens in der
Rhein-Neckar-Zeitung am 31.05.2006 erschienen ist.
Artikel RNZ
den wollte ich euch nicht vorenthalten.
Habe gerade im bedienten Teil des Hirchgartens für 12 Pers. auf den Namen "Judith" reserviert.
(Bei Regen drinnen.)
Angemeldet haben sich ja bis jetzt: Susi, Eugen David Guido, Toni, Alois, Wolfgang,Thomas, Elmar und ich = 10 Pers.
Anfahrtsbeschreibung: von der Wotanstr. in die Hierschgartenallee. Parkplatz befindet sich rechts vor dem Eingang zum Biergarten.
Anfahrtsplan auch auf der hompage vom Hirschgarten unter "Kontakt" http://www.hirschgarten.de/kontakt.htm
Schöne Zeit bis dahin!
Bambi und Kugelo sind aus heutiger Sicht ebenfalls dabei.
Allerdings ohne Nordschleife.
bei einigermaßen C1-Wetter komme ich die erste und letzte Etappe mit Hänger
Bringe Dir auch was schönes mit
bin voraussichtlich wieder dabei (Freu....Freu). Käme dann wieder am Freitag per Hänger nach Neuenahr. Ob ich mit WoMo komme oder mir wieder ein Zimmer suche weiss ich noch nicht! Hatte letztes Jahr ein nettes Hotel zentral oder gibts in Neuenahr auch einen schoenen WoMo-Stellplatz?
Klasse!
Nürburgring!
Wir sind dabei.
Mugel und
am 22.7.2006 findet mal wieder die beliebte Eifeltour statt
Hallo Dirk.
Ich bin auch dabei (Tour/Nordschleife/Stammtisch)!
Gruss aus Köln
Mike1
suemunich
- aber Brasilien spielt eh erst am 9.7.
- aber Brasilien spielt eh erst am 9.7.
Ein Freundschaftsspiel gegen Argentinien ??
@Susi: solltest du nicht mal deine Signatur aendern ???
Hab mich vertan,habe ja erst im nächsten Monat Urlaub.
Bin also dabei!
Nordschleife mach ich natürlich auch mit.
Gruß aus Burscheid
am 22.7.2006 findet mal wieder die beliebte Eifeltour statt
Programm:
9:00 - 10:00 Frühstück im Cafee an der Heerstrasse in Bad Neuenahr gegenüber der Markant-Tankstelle bzw. neben der Ahrtalkaserne der Bundeswehr....
10:00 Abfahrt durch die Eifel zum Bikertreff am Nürburgring mit Station und Zuschauen an der Nürburrgring Nordschleife (Brünnchen)....., wie bekannt gibt es wieder zwei Gruppen, schnelle und normale Fahrer....
Gegen 14:00 Uhr Möglichkeit zur Fahrt über die Nordschleife gegen Bezahlung der Gebühren, Höhe wird noch geklärt..., ebenso die Absicherung etc.
Wer nicht auf der Nordschleife mitfaren will, der kann auch noch mal an die Strecke fahren und zuschauen, z.B. in Breitscheid, dort treffen wir dann die anderen auch wieder...
16:00 Fahrt durch schöne Ahrtal zum Motoradtreff Ahrwind in Kreuzberg, dort gibts Kaffee und Kuchen etc.
Wenn gewünscht dann ab 19:00 Uhr Rhein-Ahr-Mosel Stammtisch im Brauhaus in Bad Neuenahr...
Bitte um Anmeldungen, damit ich mit der Nürburgring GmbH verhandeln kann, ob und wie die Nordschleifenfahrt ablaufen kann...
Frauen auf die C1 - jawoll !!!
Daumen hoch!
Jetzt fehlt nur noch das Gefährt zum bestandenen Schein!
Dann kann die Droge wirken!
Von meiner Seite viel Spaß und hoffentlich kein Umfaller.
Man sieht sich!
Gruß aus Burscheid
Hi C1_RB,
"wenn es nicht gewittert, komme ich sogar mit der C1 ..."
ja, wie denn sonst.
"wenn es nicht gewittert, komme ich sogar mit der C1 ..."
ja, wie denn sonst.
Mit dem Auto z.B.
Hat bei mir leider trotzdem nicht geklappt
Beim nächsten mal bestimmt wieder....
Das ist Frauenpower
für das schönste Hobby das es gibt!Herzlichen Glückwunsch zum Führerschein und allzeit gute Fahrt.
soeben erfahre ich, dass Petra (Frau von Rübi) den Führerschein bestanden hat!!!
Herzlichen Glückwunsch!!!
... und immer schön aufrecht bleiben!!
(Inter)nette Grüße
Bambi
auch mir hat`s gut gefallen. Schön, dass einige vom letzten Schrauber-Treffen da waren. Freu`mich schon auf`s nächste Mal, da ich ja jetzt kein Anhängsel, sondern vollwertiges Mitglied bin.
Gruß von der Roten Zora
ich wollte mich gerade anmelden, sehe ich doch im Kalender, dass ich mit der Familie an diesem Wochenende in Berlin bin.
Ich werde natürlich an Euch denken und wünsche speziell allen NordExpresslern eine pannen- und unfallfreie Fahrt. Bis bald wieder (spätestens beim Stammtisch in Rahlstedt).
P.S. an kelli:
Im Moment hole ich mit der Familie die verlorene (Pflege-)Zeit (Du weißt, wovon ich spreche) nach und dabei tritt auch wieder das C1-Fahren in den Vordergrund.
Die T-Shirts sehen super gut aus.
ALLE norddeutschen Touren hast du mit Sicheheit nicht verpasst. Aber es stimmt, wir haben dich vermisst.
Sicher gibt es da noch mehrere Treffen. Auf jeden Fall fest geplant ist vom 8.-10.Sep die Weserberglandtour und bisher stehst du noch nicht auf der Teilnehmerliste. Das könntest du ändern und mit z.Z. 9 C1sen auf Tour gehen!
werde vermutlich eine Strecke mit Euch fahren. Ich setze mich noch mittels e-mail mir Dir in Verbindung.
Hatte dieses Mal kein Problem mit der Suche,habe neue Karte
Bilder sind unterwegs,so das es glaubwürdg ist.
Hoffe das die nächste Tour nach Niederrösterreich
genau so schön wird mit EUCH
mfg Sepp
Habt ihr die Burg WIRKLICH GEFUNDEN?
Wäre gern dabei gewesen.
Willi
Die kalte Kuchl ist ja nicht weit von Wien. Ich werde versuchen am 22. dabei zu sein und leite die Info an unseren E-Mail-verteiler weiter.
Ich freue mich, Euch kennen zu lernen.
Grüße
Bernhard
Der Niederbayern - Express ist am 22-23 Juli 06 unterwegs
nach Niederösterreich .
Übernachtung
2663 Rohr im Gebirge
Alpengasthof Kalte Kuchl
Vielleicht kommen auch einige C1 Freunde vom Wiener-Raum dazu.
mfg Sepp
Es ist nur eine kurze Sommerpause. Es geht bald wieder los.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
scheint ja so als gab es wieder eine Menge Spass.
nun bin ich aus meinem 3 wöchigen Finland-Urlaub zurück und alle norddeutschen Touren sind vorbei. oder etwa nicht?
Grüße
Sven
das war ja ein klasse Stammtisch.
Da ist das Brauhaus fast an seine Grenzen gekommen.
Ausser einem etwas mürrischen Kellner war alles prima.
Beim nächsten Mal sind wir hartnäckiger und schaffen es
draussen auf dem Ponton zu sitzen, dann wirds noch besser.
OK. Hier ist der Preis für die T-Shirts.
Hartnäckige Verhandlungen haben zum Endpreis von
€ 17,- geführt.
Können wir nicht meckern, oder??
Bitte die Überweisungen auf unser Konto veranlassen.
Vergesst nicht Euren Namen anzugeben, sonst weiß ich
nachher nicht, wer da überwiesen hat.
Tschüssi,
Bambi
Und übrigens ... immer schön aufrecht bleiben.
hat einer seinen Nierengurt vergessen.Beschreibung des Nierengurtes (Bauchumfang
)als PM an mich. Danke für die Organisation des unterhaltsamen Abends und die Gelegenheit mal wieder einige bekannte und weniger bekannte Gesichter zu sehen. Uns hat es beiden sehr gefallen und wir freuen uns schon auf die nächste Gelegenheit.
Doch zunächst werden wir mit Eifelbiene (und Anhang) einen "OffSite"-Stammtisch in "Feindesland" (Bayern) abhalten. Wir werden von dort berichten! :-)
Nochmals Danke. Auch die Location war sehr gut gewählt (bis auf den muffigen Kellner; für den Ihr aber nix könnt).
wie Susi schon geschrieben hat, bin ich am 7.7. auch mit dabei.
Hirschgarten ist gut. Bis dann.
Viele Grüße
Elmar
das Magdalenen Fest ist erst eine Woche spaeter !!
Bei der 2 Tagestour am 22-23 Juli 06 zum größten Motorradtreffpunkt Niederösterreichs
2663 Rohr im Gebirge
Alpengasthof Kalte Kuchl
www.kaltekuchl.at
haben sich bis jetzt 16 Teilnehmer angemeldet.
Vielleicht kommen noch einige C1 Freunde aus dem Raum Wien,dazu. Aus Fremde könnten FREUNDE werden.
Freue mich auf die Fahrt
mfg Sepp
Leider bin ich den ganzen Juli in Mexiko.
Aber wir werden nach der Urlaubszeit schon wieder zusammenkommen.
m.f.G.
Gasti
"wenn es nicht gewittert, komme ich sogar mit der C1 ..."
ja, wie denn sonst.
wenn das so ist,
komme ich mit dem Rad !!!
(Brauch dann nicht diese alkoholfreie Plörre Trinken.)
Dürfen wir zum C1 Stammtisch denn mit unseren Suzis kommen
Klar, wir sind doch nicht in Kleve.
Dürfen wir zum C1 Stammtisch denn mit unseren Suzis kommen ???
wenn es nicht gewittert, komme ich sogar mit der C1 ...
wäre für mich ok. Egal wann und wo.
Komme am 13. Juli vom Urlaub zurück. Auf boarisch g'sogt - a Gaudi war's.
D A N K E Sepp
Mein Urlaub ist um, der Knöchel am heilen, das Wetter warm und der Juli bald da. Was sagt uns das? Prooost!!!
Wie wärs mit 14.7. am Abend??
Grüße
Bernhard
Schön das Ihr kommt!
Wenn wir reserviert haben stelle ich eine Anfahrtbeschreibung usw. hier ein. Hirschgartenallee ist aber generell schon mal richtig.
Schönes WE!
komme mit Joachim direkt von Gildehaus mit dem C1-Servicemobil zum Stammtisch, da meine C1 von Joachim repariert werden muss.....
Bis dann .....
SUPER Team Fahrt durch das grüne Dach Europas mit
6 Teilnehmern .
Schönstes C1 Wetter ,traumhafte Landschaften und Besichtigung der größten Burgruine in Böhmen .
Danke
Sicheres und Unfallfreies Fahren wünscht weiterhin
C1 Sepp
Gratulation und allzeit eine Hand voll Asphalt unter den Reifen
Wurde auch Zeit!
BUG, wann reiten wir aus?
Stolz, glücklich (und bis Juli erst einmal urlaubsbedingt abwesend),
Henning
wenn das Wetter mitmacht kommen wirAlois und Wolfi mit
der C1,welchen Parkplatz sollen wir anfahren?
Hirschgartenallee?wir kommen etwas Später wegen
der Arbeit wo können wir euch finden?`
Gruss Alois mit Wolfi
Ich hatte das von Beppo nirgends gelesen.
Und das mit den "zivilen" Erkenntnissen wird dann wohl noch eine Weile dauern...
Im Moment steht ja keine Fahrt an, aber ich hätte auch vorläufig keine Zeit dazu, denn ich muß endlich wieder weiterrenovieren. - Jetzt ist die Küche dran...
(Leider nicht "nur tapezieren")
Schaust Du hier
Das mit dem "zu sehr zivil" erklären wir Dir gern beim nächsten Treffen.
Den letzten Beitrag versteh´ ich nicht. -
Wo spricht Beppo denn von Speedorgie und waren wir zu sehr "zivil"? - Inwiefern?
Beppo:
Neben der Speedorgie....
Neben der Speedorgie....
Ähem, wir waren doch SEHR zivil unterwegs. Gewisse linksrheinische Herren hätten sich da eher gelangweilt.
danke für die fotografischen Dokumente!
habe sie eben erst durchsehen können.
eine schöne Erinnerung!
Dank nochmals Euch allen für eure tolle Unterstützung bei meinem ersten Ausritt über die Hügel Ostholsteins. Ich hätte nie gedacht, das man eine C1 so heizen kann. Ich bin eben noch kein Langstreckenpilot wie Ihr alle, aber ich werde mich bessern.
Einen besonderen Dank von hier aus natürlich nochmals an heifish.
Neben der Speedorgie hatte die Geschichte des Landes genauso viel Spaß gemacht.
Bis bald wieder
Gruß Beppo
wir kommen auch Eifelbiene und EifelhaseDie C1 Sepp Gruppe startet morgen Donnerstag
um 8 Uhr in die Tschechei zur Burg RABI
Wer fährt noch mit
mfg Sepp
Elmar hat auch schon signalisiert , das es paßt - aber er meldet sich bestimmt noch selbst
Werd versuchen diesmal mit C1 zu kommen.....
07.07. ab 18.00 Uhr im Hirschgarten geht klar.
Habe ich notiert.
Hoffentlich bestes C1 Wetter
Wenn es recht ist bin ich dabei.
Zum besseren Zusammenfinden ist wohl eine Reservierung im bedienten Teil (mit Option für Drinnen) das Beste.
Ab 18:00 Uhr wäre für mich OK.
Und jetzt bitte: Alle hier melden zwecks Reservierung!
In das "ad hoc" Forum auf c1biker.de
Oder im bedienten Bereich reservieren , da ist das Essen nicht teurer und besser als an den Buden... dann wüßte jeder , wo er hin muß... evtl gleich mit dem Hinweis, das wir bei schlechtem Wetter gern drinnen sitzen würden.
Zeitpunkt zwischen 18 und 19 uhr -oder ????
Habe den 07.07. und Hirschgarten notiert.
http://www.hirschgarten.de/biergarten.htm
Um wieviel Uhr treffen wir uns dort und vor allen Dingen wo?
(Der Hirschgarten Biergarten ist ganz schön groß!)
Für den Biergarten brauchen wir wohl keine Reservierung. Trinken und Essen kann an Buden gekauft werden.
Oder ist eine Reservierung für den bedienten Teil bzw. bei schlechtem Wetter für Innen gewünscht?
??? von den Flitterwochen mit Dir am Gardasee ?????
solltest DU doch eigentlich wissen , von was ich nachts träume
- aber Brasilien spielt eh erst am 9.7.
Von was traeumst du eigentlich Nachts ????
habe mir Gedanken um unseren nächsten Stammtisch gemacht -
und im Juli eigentlich nur noch 2 Termine gefunden - den 7. und 22. - der letztere überschneidet sich aber mit der Tour vom Niederbayernexpress... ergo dann doch lieber gleich am 7. 7.
Bin für Biergarten , bei schönem Wetter - Hirschgarten hatten wir schon ins Auge gefaßt - wäre halt gut, wenn irgendwie ne Wirtschaft angeschlossen wäre , das man zur Not "ausweichen" kann , wenn das Wetter nicht ganz so gut ist - und - obwohl ich normal genau das Gegenteil suche , für einen Stammtisch dann doch eher "fußballfrei" ( da seht ihr, was ich für Euch alles aufgebe - aber Brasilien spielt eh erst am 9.7.
)75 Teilnehmer - das ist niederbayr. Rekord.
Einen riesen Applaus und herzliches Dankeschön für die Durchführung und Organisation durch C1 Sepp.
Gruß Günter
der Termin ist notiert,
ich werde kommen !
Der Niederbayernexpress ist am 22 - 23 Juli 06 wieder unterwegs
2 Tagestour nach Steiermark - Niederösterreich
Anmeldung und Info bei C1 Sepp
Anmeldeschluß 1.Juli
Zuerst unbedingt meinen Dank an Heinrich, den Organisator dieser Fahrt. Wir haben viel erlebt und gesehen.
Vom höchsten Berg mit Skilift bis zum Spaziergang unter dem Meeresspiegel!
Eine sehr schöne, kurven - und abwechslungsreiche Strecke mit Meeresblick beim Mittagessen. - Und nicht zu vergessen: Kaffee bei Start und Landung durch Martin!!!
´N bisschen geschwitzt hab´ich aber auch...
Nämlich auf der Rückfahrt mit Vollgas über die Autobahn. -
Ich hab immer gedacht: Gleich knallt es unter mir und das
Maschinchen ist geplatzt. - Aber nein, alles ist gut gegangen.
Wenn ich zu einem treffen komme dann bringe ich so was mit.
Muss aber üben das ich mich nicht blammiere. (nicht das dass alles andere wird und nicht ne c1. ok danke für eure infos!das ist schade
.Aber ich denke Bäcker fangen morgens so um 2 Uhr an ???
Das hat den Vorteil. daß Du erst gar nicht ins Bett gehen brauchst.
Na ja, vielleicht schaffst Du es mal zu einem anderen Termin
--> immer schön ad-hoc lesen.Bring doch mal eine "Brot"- C1 mit (natürlich nur wenn es ohne Schwierigkeiten möglich ist. Ich glaube, das hatten wir noch nie.
Blauer Himmel, 2o - 25 Grad, eine zeitweilig sehr hügelige und kurvenreiche Tour auf kleinen und kleinsten Wegen.
Man muss eben wissen, wo der Norden bikerisch besonders schön ist. Heinrich wusste das.
Über die Geschichte des Landes Wagrien habe ich dabei auch viel dazugelernt.
Danke für die gut ausgesucht, interessante Strecke, die uns auch unter den Meeresspiegel führte.
Auf diesem Wege nochmals herzlichen Dank für die perfekte Organisation dieses einmaligen Treffens. 75 C1´sen sprechen wohl für sich.
Sigi und ich sind wieder gut in Franken "gelandet". Herzliche Grüsse auch an alle Deine Helfer vom Sportverein. Wir freuen uns schon auf nächstes Jahr.
Funny aus dem Fränkischen Seenland
EDIT
Hier ist der Zugang zu den nächsten Bildern.
Es war ein sehr schoener Tag mit Euch, von Heinrich in
bekannter Art und Weise vorbereitet und durchgefuehrt, DANKE.
Ich bewundere immer wieder, welche Anfahrtswege gemacht werden, um bei uns im Norden dabei zu sein. Siehe Frank und Conny aus Leipzig und Klapper-Matze aus Berlin. KLASSE!Danke,
das auch Ihr dabei wart.
Bis zur naechsten Fahrt.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Das Fotoalbum ist fertig!!
Elmar und ich sind gut in München angekommen ... jetzt ,üssen nur noch die Brasilianer gewinnen - und das Wochenende war mehr als perfekt...
Ganz liebe ( und sonnige ) Grüße
Termin notiert, nur ist das (nicht) schon in Bayern??
Brauche mir Hesse da ne´n Ausweis beim Grenzübertritt
Dann bis morgen.
wir, Sylke und meine Wenigkeit, werden auch kommen.
Die Landstraße nach Möding geht am Haus vorbei .. ansonsten rufst morgen nochmal an , dann mehr..
...
Nur noch einen Tag
Alle Arbeiten beendet,Festzelt steht,
Anzeigepflichtige Große Konvoi-Tour genehmigt,
Hervorragendes C1 Wetter ist angesagt
Auf gehts nach Landau - Möding
Auf Euer kommen freut sich C1 Sepp
erst einmal herzlich willkommen.
Nur keine Scheu. Die wollen alle nur spielen.Wir erwarten ich am 27.06.2006 im Diebels-Brauhaus am Duisburger Innenhafen.
Tisch ist reserviert und wenn das Wetter mitspielt, versuchen Bambi und ich den Ponton zu entern.
Wo wohnt denn Toni?
Zuhause ? Ich wuensche euch viel Spass morgen !! Vorsichtig fahren !!
Ich darf mich morgen in Familie ueben ......
Hab nix mehr von Roman gehört.
Wo wohnt denn Toni?
CU tomorrow...
Also ich fahre morgen um ca. 7:30 Uhr aus Olching Richtung 84072 Au In Der Hallertau zum Michael. Dort werden sich einige C1 Fahrer sammeln und um ca. 9:00 Uhr ist Abfahrt Richtung Landau-Moding. Unterwegs werden wir einige Treffpunkte abfahren wo sich wiederum einige C1 Fahrer anschließen werden.
Wer will kann mitfahren. Müssen aber einen Treffpunkt ausmachen.
Also bis denn und hoffe auf trockenes Wetter.
Danke fürs organisieren.
Gruss KH
Es findet in NRW regelmäßig jeden Monat ein Stammtisch statt.
Immer in einer anderen Stadt.
Wird hier bei Hoc-Touren angekündigt,der nächste ist in Duisburg am 27.06.
Ist ganz zwanglos und kostet nichte,also auch keinen Beitrag.
Kannst gerne mal vorbeikommen und einige kennenlernen.
Sind meistens so um die 20 C1en.
Dort werden auch schon mal gemeinsame Touren oder Treffen bequatscht.
Kommen aus ganz NRW Leute dahin.
Gruß aus Burscheid
wollte mal wissen wo treffen in der nähe von nrw sind oder wo mal ein großes treffen statt findet.
Wer fährt wann und ab wo aus München Richtung Möding?
Bitte hier melden damit wir zusammen fahren können.
Bambi
nächster Stammtisch Rhein-Ruhr ist am
Di 27.06.2006 ab 18:00h im Duisburger Innenhafen
nächster Stammtisch Rhein-Ruhr ist am
Di 27.06.2006 ab 18:00h im Duisburger Innenhafen
wenn bei uns nichts dazwischen kommt, werden wir beide kommen.
xxxxxxxx
Gruß
Wer fährt aus Fürstenfeldbruck bzw. Dachau dort hin????
wenn es klappt, werden wir zu zweit kommen. Ich würde mich freuen.
wir werden vorab zu viert aus Richtung Lanshut nach Möding / Fichtheim fahren.
Wir treffen uns um 10:00 Uhr am Messeturm der Sparkassen Arena in der Niedermayerstr. in Lanshut.
Abfahrt ist um 10:15 Uhr.
Vieleicht finden sich noch der eine oder andere Mitfahrer.
Schöne Grüße,
Edwin
Das ist dann schon genauer.
PS: Bei Joachims Adresse landet man leider zwei Häuserblocks weiter :-(
herzlich willkommen in unserer kleinen Runde in und um Berlin.
Schön, dass Du uns gefunden hast und dich hier meldest.
Entschuldige, wenn ich erst jetzt antworte, aber leider ist das mit der lieben Zeit nicht immer ganz einfach.
Auch ich habe vor, in Kürze den Variator zu tauschen und ggf. die Steuerkette zu ersetzen.
In diesem Zusammenhang gibt es sicher ettliche Erfahrungen, die man austauschen kann.
Ich habe zwischenzeitlich auch ca. 27 Tkm auf der Uhr und muß einiges machen.
Vielleicht trifft man sich noch vor der Sommerpause zum ersten Kennenlernen und kann dabei weiteres Besprechen.
Zum Beispiel Sammstags oder Sonntags an der Spinnerbrücke in Wannsee/AVUS-Ausfahrt Spanische Allee zum Kaffee.
Im Zweifelsfall kommt man da auch gut mit Auto, Fahrrad und S-Bahn hin und kann von dort aus gut eine kleine Runde im Umland drehen.
Bis bald und viele Grüße aus Hermsdorf von
Klapper-Matze
Danke für die Hotel-Info. Da ist aber leider alles ausgebucht.
Ich werde warscheinlich direkt aus Berlin kommen, da möglicherweise am Samstag noch eine Kriesensitzung in der Firma ansteht.
In diesem Fall komme ich wirklich mit dem Gespann.
Auf jeden Fall habe ich den Termin für die Ausfahrt reserviert und hoffe, dass nichts dazwischen kommt.
(Merck läßt grüßen
)Vorerst viele Grüße aus Berlin von
Klapper-Matze
meine Exe ist bereits vollgetankt und für Dein MEGA - Treffen fit gemacht. Ich freue mich auf Samstag.
Gruß Günter
Es gibt einen ersten Sammelpunkt zur teilweise gemeinsamen Anfahrt.
Ich werde am 18.6. um 9:10 an der Kreuzung der A21 mit der B75 stehen. Das ist die Abfahrt Bad Oldesloe Süd. Wir treffen dort Kelli1 und Klaus53. Ich denke, dass die ca. 45 km zum Parkplatz bei Plön über die A21 bis 10 h gut zu schaffen sind. Den Parkplatz dort kenne ich. Gut ausgesucht von Heifisch. Es ist ein beliebter Bikertreffpunkt direkt am See mit Imbiß für den kleinen Hunger oder Durst zwischendurch.
Sind wir zu schnell, gebe ich da noch einen Kaffee aus.
ICH freue mich auf den nächsten Sonntag, denn das Wetter wird sommerlich!
euer Gast HaEh kann leider nicht an Eurer Holstein-Tour teilnehmen. Habe mich total erkältet und bin weiterhin noch krank geschrieben. War aber keine Spätfolge vom nassen Mosbachwetter sondern meine Family, die mich erfolgreich angesteckt hat.
Tut mir leid, daß ich nicht mit kann. Wäre gerne mitgefahren.
@FraEtz: Mit Conny habe ich schon telefoniert, so daß Du bereits bescheid wissen müßtest.
HaEh
Wir treffen uns ab 18:00 Uhr im
Waldhotel-Schwalbennest
Grosser Biergarten und Restaurant
An der Hess-Bayr.-Staatsgrenze
Am Schwalbennest 1
63533 Mainhausen
Tel. 06182-824640
http://www.hotelschwalbennest.de
GPS Koordinaten: N 50 00.609 E 9 02.126
... schaust Du HIER
wann ist wieder der MOGO ??
unvergesslich
3 . Niederbayerische C1 Treffen in Landau - Mödingpage
Hoffe auf zahlreiche Beteiligung
mfg Sepp
hat das Tourenforum geschlossen ??
ich freue mich auch schon auf Dein Treffen. Wenn Du jetzt noch einigermaßen gutes Wetter organisierst bin ich auf jeden Fall dabei.
Funny aus dem Fränkischen Seenland
Es grüßt Euch der
wie immer dabei
Suhl war cool
Mosbach war naß
Landau - Möding wird heiß am 17.Juni
das Münchner Treffen 2007 wird sicher Super Mega Geil
Nicht vergessen Samstag 17.Juni
3 . Niederbayerische C1 Treffen in Landau - Mödingpage
Auf Euer kommen freut sich der Organisator
C1 Sepp
schön nicht nur, dass es einen Stammtisch im wilden Osten gibt, sondern auch, dass er gefunden wird!
Es ist uns auch satzungsgemäß nicht verboten, uns zwischen den "offiziellen" Treffen zu verabreden. Ich denke doch, dass wir uns im Sommer (wenn er denn kommt) etwas öfter sehen. Sollte ich irgendwann meinen Führerschein gemacht haben, stoße ich dann auch dazu. Info zur bestandenen Prüfung gibt´s dann hier und dann lade ich die ganze Bagage zu einem Glas lauwarmer Ziegenmilch ein ;-)
Matze schraubt auch, soweit ich informiert bin. Er hatte auch mal angeboten uns zu zeigen, wo am Schraubenzieher der Griff ist...
Einstweilen Grüße,
Henning
schön, dass es in unserer Region auch einen Treffpunkt für C1er gibt.
Kann leider erst im September teilnehmen, da ich zum Juli-Treff in Urlaub bin.
Fahre seit 10/2003 C1, habe inzwischen 25000 km ´runter und fummle mich als Laie dank der guten Forum-Beiträge so langsam in die Technik des Selber-Reparierens ein.
Möchte als nächstes die Steuerkette vorsorglich wechseln und den treibenden Variator (geschmierte Ausführung) austauschen, den ich schon ´mal auseinandergebaut hatte, als der Variator-Riemen getauscht werden mußte.
Würde mich freuen, in Eurer Runde C1er zu treffen, die auch selbst schrauben und mit denen man auch darüber Erfahrungen austauschen kann.
Beste Grüsse aus Kladow, C1Dieter
am Donnerstag, 8.6.2006
Informationen unter "Aktuelles" auf der Club-Homepage.
So, wie es aussieht, komme ich mit Hartwig zusammen. - Wir haben gestern auf der Hamburg-Tour noch darüber gesprochen.
Ich freu´ mich schon auf die "Hopserei"!
Wir sehen uns dann am Treffpunkt in Ploen!
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Wer sich mit dem eigenen Navi sicherer fühlt, kann eine Zielliste bei mir abrufen (Medion Navigon).
Ich wünsche allen aus Nah und besonders Fern eine problemlose Anreise.
Ach noch was : Wer fährt eigentlich alles mit?
die blauen Nordexpress-T-Shirts sind auf den Fotos auffallend gut und zeigen eindringlich:
der Norden war da!
war ne gute Idee.
Evtl gemeinsame Fahrt zum Rhein-Ruhr-Stammtisch Ende des Monats in Duisburg? Kann jedoch sein, daß ich da noch absagen muß, da ich tagsdrauf auf Dienstreise bin.
ich hoffe das Wetter wird mal wieder besser, dass wir uns noch mal treffen können ... räuspert euch mal
Mixa
hattest Du nicht noch 2 Tupperdöschen als Lunchpacket mitgenommen ???
Bis gleich!! Wir warten!
mehr aufhalten. Aber Pfingsten ist lt. Wetterbericht bei
uns im Norden schoenes Wetter.Gestern Traumwetter, heute
kein Regen und Morgen: wir werden sehen und vor allem
FAHREN.
Bis dann. Wann kommt Ihr?
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Vier Brötchen, drei Tassen Kaffee und ein Glas Wasser, das Ganze für 5,48 Euro (vier Liter Sprit)
Habe den nächsten Termin schon vorgemerkt.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Am Samstag den 3 ten Juni findet in der BMW Nieder-
lassung Dortmund( Motorradzentrum) ein Bikerfrückstück
statt.9-12 Uhr Kostenlos
Wer Lust hat kann hinkommen.
Bin so gegen 9.30 Uhr dort.
Natürlich standesgemäß:-) mit BMW C1
Die anderen Termine sind:
1.07
5.08
2.09
7.10
4.11
2.12
Hoffe auf Zahlreiches Erscheinen
zum Pflegen gehören ja bekanntlich zwei.
Einer der pflegt und einer der gepflegt werden will.
Leider will der Kugelo nicht.
Aber ich bleibe dran.
Detlef, bist Du krank oder hast du MM's Hagener Knobi Knöllchen gegessen??
Grüße von
Bambi
Wenn ich es rechtzeitig schaffe,vom Klo zu kommen,binich auch dabei!
der leicht ergraute C1-Fahrer aus Wuppertal sagt heute zu.
...der andere aus Kleve auch
komm einfach am Mittwoch den 07.06.06 um 19:00
in die:
Gaststätte Frankenstube,
Wiesbaden-Erbenheim,
Am Bürgerhaus 4
Habe meine Spätschicht getauscht damit ich auch kommen kann.
Bis denn
Gruß
Frank:-)
Es waren herrliche Tage mit Euch.Bis zum naechsten Treffen.http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
die Fotos sind im Album
der leicht ergraute C1-Fahrer aus Wuppertal sagt heute zu.
Pflege den Kugelo bis dahin - ich brauch noch mehr Unterweisungen für den Garmin Quest - übrigens, ist mir am Sonntag auf der Mosbach-Rückreise auf sehr holpriger Straße aus der Halterung auf die Straße geflogen - funktioniert noch mit leichten Kratzern.
nächster Stammtisch Rhein-Ruhr ist am
Di 27.06.2006 ab 18:00h im Duisburger Innenhafen
Hier findet Ihr die Anfahrtbeschreibung und weitere Infos:
http://www.diebels-im-hafen.de/
Bis dahin,
immer schön aufrecht bleiben.
Bambi und Kugelo
DU-BK 20
DU-LK 66
Termin ist vorgemerkt.
Ich werde kommen.
Immer erst lesen, dann schreiben.
Taunusstein ist verschoben, Erbenheim findet statt.
Gruß
Josch
Das hat sich wegen Betriebsferienen im Juni erledigt. Ich behalte es für einen späteren Termin im Auge.
Gruss KH
Gruss KH
heißt das nicht kein Stammtisch ?????
wir bringen am 7.6. Kopien der Mosbacher Foto-DVD (freundliche Spende von Dirk Banze) mit. Ihr könnt Euch also das herunterladen der Bilder sparen. Wer nicht kommen kann, und sie geschickt haben will, meldet sich bitte per E-Mail.
Bis nächste Woche
Josch
!!!...D A N K E...!!!
das Ihr alle gekommen seid.
Wenn es Euch gefallen hat,
Dann sind wir auch zufrieden.
Ich erinnere hier an die Fanartikel,
die noch bestellt werden können.
Mosbach 2006
Jeder kann hier Fotos raufladen....
Es wäre schön wenn wir hier eine gute vollständige Fotosammlung erstellen könnten....
. Regen über Regen.
...man sieht es an den Gesichtern,..kaum ein Lächeln
Aber zum Trost, hier ist es auch nicht besser.
Die Bilder vom Freitag sind da. Also Hier
Viel ist es nicht, da es Petrus mit uns nicht gut meint. Regen über Regen. Einige Eindrücke vom Technikmuseum Sinnsheim sind mit dabei.
Er fehlt natürlich nicht:
und geschraubt wurde auch gleich:
Alle Bilder aufgenommen von Klaus C1Club.de
Ich wünsche euch und natürlich auch allen anderen Mosbachfahrern ein Unfall/Umfallfreies Wochendene, eine gute Fahrt und richtig schönes Wetter.
(Ich bin ja leider auf eure Berichte angewiesen...)
Aber ich freu mich schon auf den 4.06.!!
Also Hier der Link für die Bilder.
Viel Spass für die daheim gebliebenen.
Der Nierendorf Express (4 C1sen ) steht in den Startlöchern.
Wir stoßen um ca. 9.00 Uhr auf den Rhein-Ruhr-Ahr Treck.
Im Moment ist es hier nur nass und kein Regen. Der Himmel ist aber sehr dunkel.
Bis heute abend, und allen eine un(m)fallfreie Fahrt.
Auch ich wuensche ich euch eine,
unfall-pannenfreie und trockene Anfahrt sowie
viel SPASS in Mosbach.
Wir vom Hochheim & Schwabsburg-EXPRESS (Nur 2 C1sen) machen uns morgen um 10.30 Uhr auf den Weg.
Bis denn
unfall-pannenfreie und trockene Anfahrt sowie
viel SPASS in Mosbach.
Wir vom NORD-EXPRESS machen uns heute um 8.30 Uhr auf
den Weg.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
des Konvois verhindert sein,
Bitte Meldung an:
01785752805
auf mein Handy. Danke
Auf Folie drucken und aufkleben.....
als PDF-File 2 MB
oder
als Openoffice Text
einfach rechte Maustaste auf den Link und speichern unter auswählen.....
komme am Mittwoch morgen und wenn Ihr Pech hab´t und ich zu schnell bin, gibt´s nen Weckruf
sind schon seit Sonntag da.
Werden morgen die große TOUR (205km) nochmal abfahren.
Kommen voraussichtlich um 15.00 Uhr wieder zurück. Werden uns dann melden, oder ruf durch 0171/2863657
NIcht die C1 umwerfen !!!
ich werde am Dienstag nachmittag in Mosbach eintreffen und zwar mit Wohnmobil und C1 auf dem Hänger....
Wer ist auch schon früher da????????
Könnten uns auf ein Bierchen etc. treffen oder ????
Hier meine Handynummer, zwecks Kontakt 01704453182
Klosleeper fängt Safeman ab und wir treffen
Sie spätestens in Unkel beim Frühstück.
Sonnentänze !!!!
ich kann leider nicht aber aus Ahrweiler will der Heinz Grossgart unbedingt dahin fahren, Einzelheiten und Treffpunkt könnt Ihr nur telefonisch unter 02641-5667 absprechen oder heute abend unter 02289435555.
Viel Spass
Dirk
ich habe gerade den betreffenden Artikel und die Diskussion verfolgt und bin erstaunt, wie engstirnig manch Rollerfahrer ist. Eine "Rivalität" zwischen Motorrad/Rollerfahrern ist mir ja bekannt. Anlaß des Treffens war der 60jährige Geburtstag der Vespa. Die Organisatoren haben aber ausdrücklich auch andere Rollerfahrer eingeladen, wie z.B. die Großrollerfreunde, und ich eben die C1-ler auf dieser Seite, da ich selbst C1-Fahrer bin. Die Organisatoren sind davon ausgegangen, daß Rollerfahrer irgendwelche Gemeinsamkeiten haben, z.B. Spaß am Rollerfahren. Mit einer derartigen Reaktion habe ich nicht gerechnet, wobei hier sicherlich von einem Einzelfall auszugehen ist. Ich hoffe, die C1-ler die da waren, haben trotzdem Spaß gehabt und bedanke mich für Euer kommen.
Viele Grüße
Manfred
unter Vorbehalt möchte ich mich für den Stammtisch am 27.6. anmelden. Da werde ich wohl wieder "C1 sen" können.
Euch allen eine gute schöne Zeit für die Tour nach
und das Treffen
in Moosbach.
angenehm. Eigentlich ist es doch egal, ob es ein
Dienstag oder einen anderen Wochentag ist, oder ?
Können wir nicht ab Juli-Stammtisch damit beginnen ?
Bin auch jeden Fall am 27. Juni in Duisburg dabei.
der Tisch für den Rhein-Ruhr-Stammtisch ist reserviert.
Ort Duisburger Innenhafen;
Lokal Diebels im Hafen.
Datum: 27.06.2006
Uhrzeit: ab 18:00 Uhr
Details folgen noch.
"Den Artikel des gefrusteten Vespa-Fahrers kann ich gut verstehen.
Im Prinzip hat er ja Recht!
Sollte ein Vespa-Treffen werden und da geht man davon aus,daß......"
Nee; nee Detlef, wir sind aufgrund der Einladung von mghamm (Manfred) nach Hamm gekommen:
"Hallo C1Biker,
am 13.05.06 findet das 1. Rollertreffen in Hamm ..."
Natürlich hatte Vespa aufgrund der 60jährigen Feier einen Anspruch, aber wir sind wegen einer schönen Tour und der Einladung dahingekommen.
Die journalistischen Qualitäten des "Autors" möchte ich nicht kommentieren, ich denke mir nur meinen Teil, denn wer solche -teilwiese beleidigende- Äußerungen zum Besten gibt, hat sich eh selbst disqualifiziert.
ICH FAND´S TROTZDEM NETT:
In dem Sinne
Na so wie ich das lese (siehe LINK von MM),
fand hier ein allgemeines Rollertreffen statt,
der Autor des ominösen ARTIKELS hat da
wohl was falsch interpretiert.
http://www.riesenmoepse.de/index.php?log=1147600454
2 Straßen weiter war auch noch ein Harley und
Bikertreffen mit wenig Andrang, da 600 Harleys
in Düsseldorf waren.
Die Innenstadt war abgesperrt, am Anfang störte sich jedoch
kein Autofahrer darum, bis Polizei und Organisatoren die
Absperrgitter wieder richtig setzten.
Kontakte wurden zu Ulrike und Andy geknüpft, die uns zu Ihren
monatlichen Treffen in Datteln-Klostern, jeden 2. Sonntag
im Monat, einluden.
http://www.hgf.portali.de/frame1.htm
Für Mosbach wurde noch einiges organisiert, 21 C1 Fahrerinnen
und Fahrer das Rheintal runter, Werkzeug und Wagenheber für
MM verstauen usw.
Regenschauer in Wuppertal (Regenloch) auf der Rückfahrt...
wäre ich doch bloß mit Pilot über Oberhausen
gefahren....
Wenn ich den Marknagel bis dahin raus habe
würde ich auch gerne kommen.
Wo soll der genaue Treffpunkt sein?
würde da mitfahren bzw. könnten uns dort treffen.
Melde mich hiermit an.
Ist zu kurz davor!
Jetzt geht nix mehr schief!
War letztes Jahr gut gegangen und sogar mit tollem Wetter belohnt und wird auch dieses Jahr niemandem den Spaß verderben!
Bin schon seit 3 Wochen am Putzen!
Gruß aus Burscheid
Ich finde bei einem Vespa-Treffen eine größere Gruppe C1-Roller eher fehl am Platz,es sei denn,sie stellen sich etwas dezent außerhalb und nehmen eher anonym am Geschehen teil.
Wie würden wir reagieren,wenn z.B. in Mosbach 150 Vespas uns den Parkplatz streitig machen?
Wie würden wir reagieren,wenn z.B. in Mosbach 150 Vespas uns den Parkplatz streitig machen?
Nein, nicht wirklich, wie habe ich auf diese Diskussion vor unserem Jahrestreffen gewartet.
Irgend wie gehört sie wahrscheinlich zwischenzeitlich zum Kult vor jedem Treffen.
Den Artikel des gefrusteten Vespa-Fahrers kann ich gut verstehen.
Im Prinzip hat er ja Recht!
Sollte ein Vespa-Treffen werden und da geht man davon aus,daß auch überwiegend Vespas dort vertreten sind.
Aus dem Grund zieht es mich auch nicht zu solch fahrzeuggebundenen Treffen hin,es sei denn,es handelt sich eben speziel um C1-Treffen.
Das wir bei den meist jugendlichen Rollerfahrern anderer Fabrikate als Jammerlappen und Weicheier gelten,habe ich schon mehrfach mitbekommen und auch schon mal erwähnt.
Das stört mich aber in keinster Weise,da ich weiss,daß es sich so in den meisten Fällen nicht verhält.
Soll jeder glauben,was er will.
Ich finde bei einem Vespa-Treffen eine größere Gruppe C1-Roller eher fehl am Platz,es sei denn,sie stellen sich etwas dezent außerhalb und nehmen eher anonym am Geschehen teil.
Wie würden wir reagieren,wenn z.B. in Mosbach 150 Vespas uns den Parkplatz streitig machen?
Also das Ganze nicht so ernst nehmen und eher als Erfahrung verbuchen!
Gruß aus Burscheid
Stattdessen wurde die Tupperparty für den älteren Herren mit Figurproblemen und Bartwuchs draus...
Wir kommen dort an, an besagtem Platz - Pustekuchen Organisation, Schilder, Verkehrsleitsystem... und ich krieg als erstes 'ne Augenentzündung. An der ersten Ecke steht ein kleineres Rudel dieser unsäglichen BMW-Kabinenteile. Diese Weicheierroller für Männer mit der Angst nass zu werden, die selbst auf einem Fahrrad noch einen Sicherheitsgurt tragen würden...
Es war ein Treffen der Tarnkappenbomber
Die ihr Gehirn in der Schüssel verstecken müssen .
Hab ihr mehr erwartet??????????
Nachtrag: Seite wurde gelöscht
Nachtrag 2: Seite wieder da :-)
Dort kann jeder kostenlos Bilder einstellen und dann im Forum verlinken, oder durch einen Link als Einzelbilder darstellen auch in Beiträge.
Was da nur bei zu beachten ist, das das Forum die Bilder nicht automatisch anpasst, was bedeutet :
Will man die Bilder passend im c1biker-Forum darstellen, so das sie nicht gleich die Forum-Darstellung sprengenn, ist unbedingt darauf zu achten, das man die Bilder die man in Fun-Pic ablegt und im Forum als Bilder mit einem Link einstellen will, auch bei Fun-Pic mit nur höchstens 400 x ...Pixel Grösse ablegt.
Will man sich das Ganze ersparen, eröffnet man einfach bei Fun-Pic ein Fotoalbum. Dann braucht man sich um die Bildergrössen keine Sorgen machen.
Verlinken muss man das Album genauso, wie ich es jetzt für MM gemacht habe.
So sieht der Link z.B. aus für dieses Foto-Album
[B][URL=http://www.funpic.de/fotoalbum/c1biker/14938.htm]MM[/URL][/B]
Dank Euch, jetzt kann ichs auch
... wenn nicht gerade "Schneetreiben..."
Das weiße auf der Straße ist kein Schnee, dass sind Blüenblätter
wenn du oben auf dieser Seite nachsiehst, siehst du ganz gross geschrieben
"** Das nächste Treffen der c1biker-Freaks ** Mosbach : 2006"
Wenn du dann auf die Schrift " Mosbach : 2006" klickst, kommst du auf die Seite vom Mosbach-Treffen. Dort gibt es auch ein Forum !!
PS: Evtl. solltest du mal zum Optiker gehen
PPS: Sorry, der musste sein, bei der Steilvorlage mit http://www.brillenpower.de
Ich komm´ auch am 04.06. mit, wenn nicht gerade "Schneetreiben..."
hier die Peilung:
10.4045 / 54.1527 (WGS 84 geogr. Koord. dezimal) Da befindet sich ein Parkplatz am Kleinen Plöner See. Start und Zielpunkt sind dieses Jahr identisch. Nächstes Jahr wird das anders sein (;-))) . Denn plant ( und peilt) mal schön.
Gruß
http://www.b-vzm.de/bmw-c1/mosbach-2006/Mosbach_Teilnehmer.html
gibt es eigentlich keine Teilnehmerliste ?
Letztes Jahr für Suhl gab es so eine schöne Übersicht, (sogar mit Bild)
Auf das Bild kann man(n) ja verzichten, aber die Namen...?
wäre doch nett !!!!!
Vielleicht bin ich ja auch nur zu unwissend, und weiß nicht wo die im Netz versteckt ist
Also, wenn einer einen LINK weiss, dann her damit...
Grüße
nachträglich herzlichen Glückwunsch zum UHU.
Wir waren 5 im Schleusenkrug.
Beim nächsten Mal will ich aber wieder dabei sein, und zwar endlich mit Führerschein!
Wieviele waren "wir " denn am 4.5.?
Grüße,
Henning
wir kommen dem Holsteiner-Hügel-Hopser-Termin langsam näher und wollen natürlich alles tun, um teilzunehmen.
Hast du schon 'ne Peilung für Start und Ziel?
Es kommt nämlich das Thema "gemeinsame Anfahrt" für die Nicht-Holsteiner ins Gespräch.
Bis Sonntag bei mir Anmelden, wer mitfahren will.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
PS: Wir haben einen Gast dabei:haeh faehrt ab
Kammerforst mit uns nach Mosbach und zurueck.
Herzlich Willkommen bei uns, beim NORD-EXPRESS.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Beim letzten "Treffen" sah es aus, wie bei mir in der Garage. Da steht auch nur EINE C1 rum. Nämlich meine, wie letztens beim Karlwirten.
Ne, Spaß beiseite. War ja nicht fix geplant.
Aber sollten wir vielleicht doch wieder mal einen neuen Anlauf wagen und die KW 21 (22. - 26.Mai) ins Auge fassen?
Freue mich auf entsprechende Vorschläge.
Grüße aus MD
Klaus (Wunderkugel)
MD 1 GOO
Wenn noch jemand mit uns fahren moechte,der sich noch nicht bei mir angemeldet hat, bitte
spaetestens bis zum 8.Mai bei mir melden.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Mir ist es egal!
Wenn ich kann ,komme ich.
Ansonsten eben nicht!
Gruß aus Burscheid
ich bin bei der Terminfestlegung auch recht flexibel..
(die, die mich kennen wissen warum)
Aber es geht nach dem Motto:
Das haben wir immer sooo gemacht..( Dienstags)
Wann besteht denn mal die Möglichkeit, den Stammtisch auf den letzten Mittwoch im Monat zu legen. Wie Ihr ja Alle wisst, bin ich Alleinselbstständiger
, und habe nur Mittwoch Nachmittag frei, dann könnte ich auch zu den Stammtischen ausserhalb erscheinen. Ich hatte das schon des öfteren bei den Treffen in und um Düsseldorf erwähnt. Wäre toll
, wenn wir das mal ändern könnten.Fritz, Joachim und Harald habe ich schon mal darauf angesprochen, die waren alle flexibel eingestellt, und wenn sonst keiner an einem Dienstag speziell früher frei hat, dann könnte doch eigentlich nichts im Wege stehen.... oder ?
Dann wäre ich in Duisburg natürlich auch dabei ...
Also... äußert Euch mal
Bis zum Mosbach-Donnerstag
Bis zum naechsten Stammtisch.
Die Bilder sind im Album.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
nach einem Überflug über unser Haus ( leider gerade keinen Fotoapparat zur Hand) ist die Do 24 heute am späten Nachmittag bei uns auf dem Marineflugplatz gelandet.
und das Wetter wird auch C1-freundlich.
(17 Anmeldungen liegen bereits vor).
Wer schon mal da war, weiß über was ich rede.
Werde mit Dieter und Bruno nach der BW 20 diese Örtlichkeit
inspizieren und einen Vorschlag machen.
Könnte für Juli oder August sein.
dann mal herzlich willkommen in unserer kleinen C1-Gemeinde.
Schön, das Du gestern dabei warst.
Wir freuen uns immer über neue Leidensgenossen.
Allzeit gute Fahrt und bis zum nächsten Mal
Klapper-Matze
wAR SCHÖN EUCH KENNEN GELERNT ZUHABEN.
Bis zum nächsten Mal.
Morgen,19.30 ist Stammtisch!!!
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Uhrzeit und Ort werden noch rechtzeitig bekanntgegeben.
Pilot:
der Juni-Stammtisch wird im Duisburger Innenhafen sein
der Juni-Stammtisch wird im Duisburger Innenhafen sein
Gibt´s da schon genauere Daten zu (Datum, Uhrzeit, Treffpunkt) ?
Dank im voraus.
der nächste (Mai) Stammtisch ist in Mosbach
,der Juni-Stammtisch wird im Duisburger Innenhafen sein,
und dann, wenn Du willst, kannst Du Dir für Juli was ausdenken
ich habe gerade unseren Tisch unter dem Stichwort "C1-Stammtisch" reserviert.
Also dann mal gute Anfahrt und viele Grüße
Klapper-Matze
auch mir ist der Tag in Ihrem Hause in unvergeßlicher Erinnerung.
Dieses Jahr findet wie schon im letzten Jahr der Sauerland-Kraxler im Herbst etwas weiter östlich statt, im Raum Willingen.
Hier im westlichen Sauerland haben wir in 3 Jahrestreffen die schönsten Strecken abgefahren. Nun sind wir etwas weiter östlich aktiv.
Ich hoffe, Sie sind und bleiben bei guter Gesundheit?! Idealismus im Dienste einer Sache kann auch jung halten. Es ist schön, daß Grevenstein nicht nur in alkoholischen Dingen bekannt ist, sondern auch in automobil-historischer Hinsicht ein Weltzentrum darstellt - jedenfalls im Hinblick auf eine verblichene Automobilmarke.
Ich wünsche Ihnen alles Gute, vielleicht trifft man sich ja mal wieder.
Herzlich
W. Hengesbach
Ihr "ZWEI" seit bei uns im Norden IMMER
HERZLICH WILLKOMMEN.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
bin ich der Erste
Melde mich für die Tour an. Ich würde noch einen behelmten mit 80 km/h mitbringen.
Möge uns der Wettergott gnädig sein
wir..haben bestimmt auch noch alle die Zusammenkunft in Ihrem Hause gut in Erinnerung.auch den Barbesuch!
Ihre Dokumentation, bis hin zur Probefahrt mit dem Fahrzeug, einschließlich der Oldtimer-Motoradausstellung und die Bewirtung war an diesem Tag eine tolle Einlage unserer "Sauerland-Kraxeltour" in 2004.
Ist das nicht eine brave Truppe ??
Wolfgang Hengesbach,..der Einfädler..wird sich bestimmt auch noch melden.
Walter
an den Besuch der C1 Biker am 1. Mai 2004 mit
großer Freude zurück.
Für mich war es ein Erlebnis soviele C1-BMW
bei mir zuhause in Grevenstein zu sehen.
Was "macht" eigentlich Wolfgang Hengesbach?
Vielleicht meldet er sich ja mal wieder bei mir!
Viele Grüße an ihre Club-Mitglieder, besonders an
die, die mich vor zwei Jahren besuchten.
Otto Kilpert
Und die paar Tropfen gegen Mittag haben den Staub vom "Loch" auch wieder entfernen geholfen.
Bis dahin, viele Grüße aus Mönchengladbach
Micha
ciao
Rolf
Schönen ersten Mai noch und bis demnächst mal.
Viele Grüße
Mixa
muss ich am 1.5. Möbel rücken....aber so von der Gegend her wären wir auch interessiert. @ ruebi, was macht der Führerschein Deiner Frau???
Vielleicht kommt ihr alle ja mal zu einer Tour ins schöne Ahrtal.
ciao
Rolf
Am Pfingstsonntag fahren wir unsere naechste Tour:
Pfingsten um und durch Hamburg
------------------------------
Da ich fuer diesen Tag fruehzeitige Reservierungen vornehmen
muss, bitte ich um die Anmeldungen bis zum 14.Mai 2006.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
na super, dann steht der spontanen Ausfahrt am kommenden Montag ja nichts mehr im Wege. Vielleicht können wir ja noch den einen oder anderen begeistern; ich freu mich schon. Und selbst, wenns von oben etwas nass wird; schließlich haben wir ja ein Dach über dem Kopf.
Ich bin übrigens 35 Jahre alt und fahre seit 2 Jahren C1, momentan eine C1 200 in rot, MG ML 5 ...
Viele Grüße aus Mönchengladbach
Mixa
Ich werde wohl die anderen nochmal per PM auf den Termin aufmerksam machen...
Mixa
Wie wär´s mal mit einem gemeinsamen Ausflug zum Braunkohletagebau nach Holz/Otzenrath bevor Otzenrath ganz abgerissen ist (stehen mittlerweile nur noch wenige Häuser) ?
Danach kann man ja in einem nahegelegenen Gasthof "Rast" machen.
Wie wär´s also mit kommendem Montag, 01.05.2006 ? Für die, die´s noch nicht mitbekommen haben: Ist ein Feiertag und daher gewöhnlich arbeitsfrei!
Treffpunkt 10:00 Uhr am Bahnhof Jüchen-Hochneukirch.
Wenn sich mindestens einer findet bin ich mit dabei!
Die Wettervorhersage sieht zwar nicht ganz so rosig aus, aber einen Start muss man ja irgendwann mal machen.
Also, wer ist dabei?
Edit: Hier noch mal die genaue Lage im Tiergarten auf einer Karte für alle Nicht-Taxifahrer und Auswärtigen
wenn es Dich beruhigt, ich werde kommen, qwertz, Matze und schauen wir mal!
am Sonntag 7. Mai startet unsere 1. Ausfahrt in diesem Jahr.
Informationen gibt es unter www.C1Club.de
Auch wenn ich nicht mit nach Mosbach fahren kann. - Den Stammtisch lass ich mir nicht entgehen!
(Es sei denn, ich gerate wieder in dichtes Schneetreiben und einen dicken Stau...)
)Gruß Roland
treffen um den Ablauf fuer diese Fahrt sowie
unsere naechsten Fahrten zu besprechen.
Um 19.30 geht`s im http://www.altrahlstedterlandhaus.de los.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
kann man die T-Shirts,Sweatshirts und Tassen auch noch in Mosbach käuflich erwerben
Leider ist bei uns in Wuppertal solch ein Geschäft
umgezogen und ich finde dieses nicht mehr.
Komisch, kein Kommentar bisher auf Dein Angebot ??
Danke für Diesen Beitrag.
Gruss KH
willkommen im "Club"
Termin eingetragen, vielleicht klappt es.
ich hatte auf unserem Treffen in Gildehaus schon davon erzählt.
Diese Maschine ist vor ein oder zwei Jahren schon bei uns auf dem Starnberger See gelandet. Ich muss sagen dass nicht nur ich sondern viele andere Flugbegeisterte sehr enttäuscht waren.
Warum?:
Die Maschine hat so gut wie nichts mehr mit dem historischen Dornier Flugboot zu tun. Verbaut ist der trapezförmige Tragflügel TNT (= Tragflügel Neue Technologie).
Und beim Landeanflug ist mir gleich das Motorengeräusch sehr bekannt vorgekommen. Sie fliegt nämlich mit den modernen Turbopropantrieben der heutigen Dornier Maschinen.
Also:
Wer eine historische Maschine erwartet wird sehr enttäuscht sein. Wer dagegen ein Wasserflugzeug bei der Landung sehen will kommt auf seine Kosten.
Grüsse von Majortom
(der ungefähr 10 km von den (leider ehemaligen) Dornierwerken entfernt wohnt und als Jugendlicher fast wöchentlich mit dem Rad dorthin fuhr um die Flugerprobungen diverser Dornierflugzeugtypen, auch Senkrechtstarter DO31, durch den Flughafenzaun beobachtet hat.)
nun sind ca. 270 Bilder vom Treffen im Fotoalbum....
http://www.dbanze.de/gallery3/Schraubertage
Übrigens gibt es auch eine DiaSchau,
und wenn Ihr auf die kleinen Bilder klickt, werden sie größer und wenn Ihr dann noch mal klickt, gibts die Bilder in Orginalgröße...
Ein Klick mit der rechten Maustaste und Ihr könnt die Bilder zu Euch auf die Platte holen, nämlich Grafik speichern unter usw...
Wenn Ihr eine CD oder DVD mit allen Bildern wollt, so schickt mir ne Mail...... dirk@banze.de
Übrigens könnt Ihr auch Bilder in dieses Album raufladen, geht ganz einfach....
der Mai ist bei uns zwar mächtig zu
,aber wenn wir es schaffen sind wir dabei Bambi DU-BK 20
u. ich DU-LK 66
habe mir den Termin vorgemerkt.
War doch was in Taunusstein besprochen worden
beim letzten Rhein-Main-Stammtisch, oder hab ich nicht richtig zugehört.
Hab grad die ganzen Fotos angeschaut - und viel wiedererkannt - und umso mehr freu ich mich nun auf Mosbach - um euch alle wieder zu sehen...
Tag. Der Nord-Express war sehr gut besetzt, die Berliner
waren nicht ganz so stark vertreten.Beim naechsten Treff mit
uns wird sich das sicherlich aendern.
Mein Dank geht an alle, die die Pluenderung durch die
brandenburgischen "GRUENEN" fuer mich "ertraeglicher"gemacht
haben. Diejenigen die dabei waren, wissen was ich meine.Der
"Gruene" war ganz schoen sauer ueber die eingesammelten
"SPENDEN".
Die ersten Bilder sind im Netz.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Rolf (Orange 125er aus Rheydt)
Ich war ja nun das erste Mal überhaupt auf einer Tour dabei...
Und fand es einfach spitze!!!
Erstklassig von Hartwig organisiert und vorbereitet.
Auch die gute "Versorgung" ist bestimmt nicht selbsverständlich!!!
Deshalb, Hartwig, nochmals vielen, vielen Dank, auch genauso an deine Frau!!! -
Das von der BUG so wenige kamen, fand ich allerdings etwas schade. - Aber schön, das eine Frau den Mut hatte, dabei zu sein! - Ist ja meist selten genug...
Wenn ich kann, werde ich immer wieder mitfahren! Man beachte die Kommentare :-)
und -macherinnen.
Es ist erstaunlich, dass sich Leute, sowie wir, einfach zwanglos treffen.
Schade, dass es so kalt war. Hatte auf der Fahrt (wollte unbedingt vor "Rolf's" Truppe ankommen) doch heftig gefroren.
Demnächst nehme ich meine Ski-Sachen mit - Top-Case ist ja groß genug. Danke auch an Dirk für die Fotos. Hoffentlich hast Du beim Umkippen nicht weh getan.
am 13.05.06 findet das 1. Rollertreffen in Hamm statt. Da ich selbst als C1-Fahrer teilnehme, lade ich alle C1-Fahrer der Umgebung zum Treffen ein und würde mich über zahlreiches Erscheinen freuen. Weitere Informationen auch unter:
http://www.martin-luther-viertel-hamm.de/veranstaltungen.html
Zeitgleich findet übrigens auch ein Harley Davidson Treffen in Hamm statt, kaum 500 m entfernt.
Viele Grüße
Manfred
Was heisst denn schlappes Bild von den Berlinern ?? Jeder setzt Prioritäten bezüglich seiner Freizeit anders.
Einen Klärungspunkt am 4. Mai kenn ich schon: Bekunden, was jeder von der BUG will, dann wird auch nicht an den Wünschen der Anderen vorbeigeplant.
P.S. Schlapp bin ich auch ,siehe: Beweisfoto , denn meine Priorität fürs c1-Schraubenlernen habe ich oft genug bekundet...
Am 20.05.2006 wiederholen wir dieses historische Ereignis!
Dreifaches Jubiläum
Köln blickt in diesem Jahr auf 80 Jahre zivile Luftfahrt zurück. Und dies gleich in dreifacher Hinsicht. 1926 wurde der erste Flugplatz der Stadt, der Butzweilerhof, in Betrieb genommen. Der Butzweilerhof war in den 30er Jahren der zweitgrößte deutsche Flughafen und "Luftkreuz des Westens". Außerdem wurde vor 80 Jahren die Lufthansa gegründet, die bis heute ihren Hauptsitz in Köln hat. Und last but not least: Seit 80 Jahren ist die "Luftflotte" eine der bedeutendsten Gesellschaften im Fasteleer.
Am Samstag, den 20. Mai 2006, wird der Köln Bonn Airport dieses dreifache Jubiläum mit einer ganz besonderen Großveranstaltung, dem "Spirit of Cologne", feiern. Das Programm ist gespickt mit vielen Höhepunkten:
Landung auf dem Rhein ist eine Sensation
Auf dem Rhein wird die DO-24 ATT, eine Weiterentwicklung der legendären DO-X, dem imposantesten Flugboot der Welt, in der Nähe der Hohenzollernbrücke etwa um 16 Uhr landen und eine Stunde später wieder starten. Bereits 1932 wasserte die DO-X auf dem Rhein - damals eine Weltsensation. Geflogen wird das Flugzeug heute von Iren Dornier, dem Enkel von Claude Dornier, dem Gründer der Dornier-Werke.
Iren Dornier ist mit seiner DO-24 ATT auf einer ausgedehnten Tour rund um die Welt - auf den Spuren der DO-X. Da er nicht nur Pilot ist, sondern auch Botschafter der UNICEF, wird seine World-Tour bestimmt vom Charity-Gedanken. Bislang flog er für das UNICEF-Erziehungsprogramm schon mehrere zehntausend Dollar ein.
Karussells, Gaukler und Geschichte
Begleitet wird die Landung der DO-24 ATT von einem großen zweitägigen "Open Air Jahrmarkt" (Samstag und Sonntag). Er wird am Rheinufer in direkter Nachbarschaft zu den Rheinterrassen aufgebaut. Zu den Attraktionen, die sich auch auf die 20er Jahre beziehen, zählen nostalgische Fahrgeschäfte, traditionelle Verkaufs- und Imbißstände, Gaukler und Kleinkünstler. Eingeladen ist die gesamte Kölner Bevölkerung.
Die parallel gezeigte Ausstellung erlaubt den Besuchern, einen Blick auf 80 spannende Jahre Kölner Luftfahrtgeschichte zu werfen. Zahlreiche faszinierende Exponate wie historische Flugzeuge und Fotografien führen zurück bis in die Pioniertage des Luftverkehrs.
Vorhang auf und Bühne frei für die "Golden Twenties"
Am Samstagabend wird im Saal des Tanzbrunnens gemeinsam mit 800 geladenen Gästen gefeiert. Das Gala-Dinner wird begleitet von Festreden und einem umfangreichen musikalischen Bühnenprogramm, das u.a. von den Künstlern der Oper Köln im Stil der "Golden Twenties" gestaltet wird. Eine Modenschau präsentiert den Wandel der Uniformen der Lufthansa-Stewardessen von den Anfängen bis heute. Außerdem dürfen sich die Gäste auf viele weitere Überraschungen freuen.
Quelle:
http://www.spirit-of-cologne.de/index.php
Wir planen eine C1-Fahrt dahin , wer hat Interesse??????
viele Fotos von unserem Treffen findet Ihr in der C1-Gallery unter : http://www.dbanze.de/gallery3/Schraubertage
Die Bedienung ist ganz einfach und die Fotos sind auch in voller Größe vorhanden....
Rückfragen an mich jederzeit möglich....
das war ja nun wirklich ein schlappes Bild hier von den Berlinern.
Da sind dann FraEtz und ich alleine Richtung Perleberg gefahren.
Hat aber trozden Spaß gemacht, Sonne kam ab Mittag auch raus und das Treffen mit den Nordlichtern war wie immer sehr nett.
Alles in allem ein sehr schöner Sonntag.
Gruß Klapper-Matze
herzlichen Dank für diesen wunderbaren Sonntag!
Es hat wieder einmal sehr viel Spaß mit Euch gemacht, auch wenn wir als BUG erheblich in der Minderzahl waren.
Aber wie schon gesagt, scheinen inzwischen alle in der "ach so großen Hauptstadt" in Lethargie gefallen zu sein.
Mein besonderen Dank natürlich Hartwig für die wirklich gelungene Überraschung.
Ich freue mich schon riesig auf die nächste Tour mit Euch.
Allzeit schrottfreien Tiefflug wünscht
Klapper-Matze
so viel nette Leute schraubend, brutzelnd, fluchend und die Sonne geniessend auf einen Haufen.
Besten Dank an alle Küchenfeen,
Joachim und Marathonman.
hurra München hat mich wieder seit 22:22 Uhr.
Hab auf der Rückfahrt ja noch eine 3stündige Familienfeier in Wiesbaden eingelegt gehabt.
Man, habe ich auch noch nicht gehabt, nach achthundert und irgendwas Kilometer auf der Strasse brummen die Ohren jetzt mehr als mein Rechner.
Aber wie heissts so schön: es lohnt sich auch der weiteste Weg. Auf jeden Fall, egal in welcher Hinsicht.
Prof. Klaus und Prof. Joachim haben die Vorlesungen wieder vorbildlich gestaltet.
Klaus hat mit seinem Tatendrang wieder so viel Luft aufgewirbelt dass diese sich gleich in die Bremsleitungen geflüchtet hat…und erst nach heftigem Fluchen wieder zum Vorschein kam…
Dr. INOX (jetzt auch mit Endoskop!) war auch da.
Allen einen ganz herzlichen Dank (auch den vielen fleissigen Küchenfeen).
Jetzt kehrt in ganz Gildehaus wieder Ruhe ein. Joachim und Dini können wieder Schlaf nachholen.
Hoffentlich gabs bei Pandatom und Marathonman keine Verwechslung d.h. das leere Bierfass steht hoffentlich jetzt nicht in Hagen und die Zweiradbühne in Fürth?
So, wer fehlt noch mit Rückmeldung?
Bei Qwertz wird’s noch etwas länger dauern….So oft wie er unterwegs während des Fahrens Ölwechsel macht…
Paris sucht auch noch seine französische Hauptstadt…..
In Hamburg wird dagegen schon wieder fleissig gesägt….
Herzliche Grüsse aus dem Süden
Majortom
wir von der BUG sind wieder gut zu Hause angekommen. Einen großen Dank nochmals an den fleißigen Organisator. Es war ein schönes Treffen mit Überraschungen. Dafür nochmals danke.
Ich freue mich, wenn ich alle beim nächsten Treffen wiedersehe.
Petrus hat uns durch Nebel und Kälte nur frühmorgens auf der Anfahrt zu Kelli gefordert aber letztlich tagsüber nicht im Stich gelassen.
Frühstück und Abschlusskaffee gab es wieder bei Hartwig im Haus. Großes Danke an Hartwigs Frau für die Bewirtung!
Danke auch Hartwig, dass du an der Spitze gefahren warst, als die Grünen das Tempo des Nordexpress mit der dort zugelassenen Geschwindigkeit verglichen haben!
Schön dass wieder so viele dabei waren und ein gemeinsames Treffen mit BUG zustande kam.
das war der Anflug und die Landung in Gildehaus.....
zu Hause habe ich meine C1 anstandslos vom Hänger geholt, also ohne Umfaller
zunächst mal Danke für die großartige Gastfreundschaft bei Joachim und Ehefrau...
so was erlebt man nicht überall....
Bin soeben wieder gut zu Hause angekommen, 20:50 Uhr, Rechner gestartet und er lief sogar...
Ich hoffe das 2. Schraubertreffen 2006 findet auch statt....
zunächst mal Danke für die großartige Gastfreundschaft bei Joachim und Ehefrau...
so was erlebt man nicht überall....
Bin soeben wieder gut zu Hause angekommen, 20:50 Uhr, Rechner gestartet und er lief sogar...
Ich hoffe das 2. Schraubertreffen 2006 findet auch statt....
ich bin auch nach 8 Std. Fahrt wieder zu Hause eingetroffen. Auch von meiner Seite meinen herzlichsten Dank an Dini und Joachim fuer ihre hervorragende Gastfreundschaft. Danke auch an alle die da waren fuer die Super Gute Laune! Danke auch an MarathonMan fuer seinen unermüdlichen Einsatz!
Es hat mal wieder sehr viel Spass gemacht und auch ich freue mich auf den nächsten Schraubertreff. Dafuer ist mir wirklich kein Weg zu weit!
Und auch nächstes Mal stifte ich wieder ein Fäßchen Bier aus meiner Heimat. Offenbar scheint das doch gut geschmeckt zu haben.....so schnell wie es am Freitag fast weg war
Auch mein Garmin bedankt sich, dass ihr Alle so schön hinter ihm hergefahren seit dies waren unsere ersten Schraubertage und es war einfach SPITZE
Dank der fabelhaften Navigation von Pilot (Rolf) über echt "beschissene" Wege haben wir eine tolle Tour durch´s Münsterland gefahren.
Die Gastfreundschaft von Dini und Joachim war einfach wunderbar
Alle C1ser waren gut drauf und wir haben lauter nette Leute kennengelernt. Danke auch an Bambi und Kugelo für eine sonnige Terrasse mit Kaffee und Kuchen.
Wir freuen uns auf ein baldiges Wiedersehen.
Eifelbiene & Eifelhase
Auch uns hat es sehr gefallen, zumal wir beide nicht wussten, was uns nun wirklich erwartet. Ich muss zugeben, ein etwas ungewisses Gefühl hatten wir im Vorfeld der beiden Tage schon.
Doch das glatte Gegenteil hat sich heraus gestellt. Auch für Anfänger kann ich das Schraubertreffen in Gildehaus nur jedem wärmstens empfehlen. Alle, wirklich alle durch die Bank waren sehr hilfsbereit und so haben wir gemeinsam nicht nur viel geschraubt und gefachsimpelt sondern auch so viel Spaß miteinander gehabt.
Bambi hat meine Frau nun derart heiß auf das C1-Fahren gemacht, daß sie als wir zu Hause angekommen sind, als erstes seitenweise Infos zum Thema Motorrad-Führerschein aus dem Internet ausgedruckt hat. Ich halte euch auf dem Laufenden.
Nochmals ganz herzlichen Dank an Dini und Joachim für die super Gastfreundschaft!
Es war ein S U P E R Schraubertreff.
Hat riesen Spaß gemacht zu schrauben.
Bin zwar total kaputt (GÄHN)werd mich nächste Woche auf
der Arbeit ausruhen
.Mein Dank gilt vorallen deiner Frau und den anderen
reizenden Damen, ohne deren Mithilfe diese Treffen
nicht möglich gewesen wäre.
Ich freue mich schon auf das nächste Schraubertreffen.
Das war ein toller Tag!
Trotz etwas frischem Wetter hat's viel Spass gemacht. Danke für die gute Versorgung und Gastfreundschaft an Joachim's Frau. Sie hat das "logistische Problem" fabelhaft gemeistert.
Ich hoffe, das Paris seine C1 noch bei Tageslicht zusammengebaut bekam.
Grüsse aus Köln - Michael
Dies werd ich mal heut abend machen.
geschraubt wurde wo man hinschaute. Einige C1 wurden fast zerlegt.
Großes Lob und danke an das Reibekuchenteam !!
norbertdeckers:
ich möchte einen C1-Stammtisch im Raum Mönchengladbach gründen. Wer hat Interesse?
ich möchte einen C1-Stammtisch im Raum Mönchengladbach gründen. Wer hat Interesse?
Hallo Norbert,
Wann? Wo? Bin dabei!
Dem ist nichts hinzuzufügen,außer:
Dank auch an Pandatom für das gesponsorte 30Ltr.-Fass und an Petrus,der seine Schleusen immer erst geöffnet hatte ,als alle schon im Bett lagen.
Rundum gelungenes Wochenende.
Gruß aus Burscheid
dank der Supi Navigation von Rolf sind wir guter Dinge wieder daheim.
Ich hoffe, Ihr seid auch alle wieder heil in Euren heimatlichen Nestern gelandet.
Ein dickes Lob und herzlichstes Dankeschön für die Gastfreundschaft. Trotz der Anzahl an Leuten (O-Ton Dini: so viele waren noch nie da) hat alles prima geklappt. Die Reibeplätzchen waren klasse!!
DANKE an das tolle "Schrauber-Team" Joachim und Marathon-Klaus. Ihr habt das klasse hingekriegt. Euer Können und Improvisation machten manchen C1 er glücklich.
Wir haben uns sauwohl gefühlt.
Freuen uns Euch alle in Mosbach zu sehen.
Bis denne.
Bambi und Kugelo
DU-BK 20
DU-LK 66
Ich bin im April 2006 eben noch auf den Zug nach Mosbach gesprungen und möchte mich dem Rhein-Ruhr-Ahr-Treck gerne anschließen. Ich treffe Euch um 8 Uhr auf der Raststätte Ohligs.
Viele Grüsse
ich bin in Mönchengladbach wohnhaft und hatte vor 2 Jahren versucht, hier in der Gegend Kontakte zu knüpfen, was mir aber nicht so recht gelingen wollte.
Will heißen, ich wäre nicht abgeneigt.
Mixa
ich möchte einen C1-Stammtisch im Raum Mönchengladbach gründen. Wer hat Interesse?
Gruß
Norbert
12:00 gemeinsames Gebet
12:30 Anlassen Mit Rundfahrt durch Ffm. und Rückkehr zur Leipziger
Live-Musik
Prämierung ältestes Bike und weiteste Anreise
Gewinnspiele
Info: www.Bockenheim-Aktiv.de
Wer mitfahren will, kann sich bitte bei mir zwecks Absprache unter:
kh.rott@t-online.de oder k.rott@vgf-ffm.de melden
Gruss KaRo
ich wollte hier nochmal an die Fanartikel erinnern,
die für das Treffen in Mosbach bestellt werden
können.
Hier ist der Link:
Fan-Artikel
http://f3.webmart.de/f.cfm?id=310311&r=threadview&t=2720075&pg=3#16090236 So gesehen sind bislang bei solchen Treffen fast alle auf Ihre Kosten gekommen.
Hier noch mal die genaue Adresse :
Kuhkamp 2
48455 Gildehaus.
oder bei http://www.goyellow.de/ die Telefon Nr 05924/5333 eingeben.
Da bekommt man gleich ein Luftbild vom Zielgebiet
Das alles mit 56J am 3. Praktikantentag gesponsert vom Arbeitsamt
Von der Autobahn A31 in richtung Amsterdamm die letzte ausfahrt vor der Grenze Abfahrt Gildehaus runter dann Richtung Gronau Bad Bentheim dann die erste Ampel nach ca 2km links abbiegen , dann ca 3km fahren hinter dem Ortseingangsschild ca steht ein Schild worauf steht "GRILL nach 50m links ab" vor der F-Ampel, dann sofort wieder rechts und wer es dann nicht sieht fährt bis zur Autobahnabfahrt zurück und versucht es noch einmal.
Von der Autobahn A31 aus Holland in Richtung Osnabrück/Hannover sofort hinter der Grenze bei der "Abfahrt Gildehaus" runter, dann in die gleiche Richtung wie vor beschrieben.
Von der A31 runter bei "Ochtrup NORD" an der Ampel rechts ab Richtung Bad Bentheim bis die Strasse nach ca 5km nicht mehr weitergeht, dort links abbiegen die Augen schliessen und durch Bad Bentheim gerade durchbrausen , dann nach ca 5km kommt das Orteingangsschild "Gildehaus" da weiter gerade aus bis zu unserer einzigen F-Ampel, danach sofort rechts und wieder rechts abbiegen .
Man ist da wo man hin will.
In Gildehaus steht ein fahrbares
HOFBRÄUHAUS
ons zwo gesuffa
öörrkkss guurr blubb
örrks
Und schon fing Marathonman an zu
FROHLOCKEN
beim MacDoof im Bahnhof Oberhausen sitzen und Frühstücken. Und das alles so früh, um mit netten Leuten nach Gildehaus zu fahren.P.S. Falls wir doch nicht da sind, liegen wir noch im Bett und kommen später nach
Am Freitag gibts Freibier aus der Fränkischen Schweiz
was gibt es denn am Samstag ????
was gibt es denn am Samstag ????
Die kläglichen Reste des Freitags
Wir freuen uns jedenfalls auf Euer Kommen! Das Wetter sieht ja echt gut aus!
wir erwarten euch in Perleberg, um den zuhause Gebliebenen zu zeigen, wie schön das C1 fahren ist.
Wenn die dann unsere Fotos sehen ....
Sonntag gehts los: C1 Saisoneroeffnung 2006.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Also wen ich darf werde ich diesmal auch sicher vorbeikommen
klar, keine BAB oder Hauptstrecken.
Bis zur Landesgrenze B.-W. kenn ich mich einigermaßen gut aus
(Zenngrund - Bad Windsheim - Rothenburg - evtl. dann Jagsttal - Mosbach). 3 bis 4 Stunden Fahrzeit (gemütlich) werden das wohl sein.
Wollen wir schon eine Treffpunkt vereinbaren?
Grüße!
Roland
ist am Mittwoch 7. Juni ab 19:00
in der Gaststätte Frankenstube,
Wiesbaden-Erbenheim, Am Bürgerhaus 4
ich dachte an null BAB, sondern "obenrum" - Neustadt (oder Langenzenn/Wilhermsdorf) _ Bad Windsheim _ Bad Mergentheim.
Abfahrt bin ich flexibel, wobei sich die Family sicher freut, wenn nicht zu bald
Viele Grüße
Christian
Also meinereins wird am Dienstag, den 25.April ab grob
18.00 Uhr beim Karlwirt an der Tränke sitzen. Wenn ich richtig gelesen hab, wird mir Bernhard bei der Hopfenblütentee-Verkostung des neuen Jahrgangs beistehen und mich wissenschaftlich beraten. (alles im Rahmen, versteht sich)
Und wer noch ????
Grüße aus MD
Klaus (Wunderkugel)
viele Franken/Oberpfälzer werden's wohl nicht werden, aber ich will auch nicht unbedingt alleine nach Mosbach fahren.
Hast Du schon einen Plan?
Grüße!
Roland aus Nürnberg
Treffpunkt in Oberhausen
Am Freitag gibts Freibier aus der Fränkischen Schweiz
was gibt es denn am Samstag ???? Egal, wir kommen !!!So wie es aussieht, könnte es wettermäßig
doch mit den C1sen klappen. Hat jemand Vorschläge, welche Route die beste bzw. schönste ist? Wir wollen die A 61 /A 1 um Köln rum fahren und dann???
Ich bin nicht so der begeisterte Autobahnfahrer, hat jemand einen netten Vorschlag? Oder fährt wer am Samstag vormittag Richtung Gildehaus?
Und wie kommen wir vom Gasthof Niermann zum Schraubertreffen?
Wie würden die Jugendlichen heute dazu sagen? Voll krass cool, Mann!
Ich überlege auch vorbei zu kommen,
das Wochenende kommt näher und näher. Zimmer für meine CFO (C1 Financial Officer) und mich ist bereits seit mehreren Wochen im Landgasthaus Niermann gebucht. Doch zwei Dinge fehlen mir noch:
1. Gibt es zwischenzeitlich eine Agenda/Ausblick über die Inhalte? Wie bereits erwähnt ist meine minimal Erwartungshaltung "Wissen wie man selbst den Ölwechsel vornimmt".
2. Wo treffen wir uns genau (am Samstag) und wann geht´s los? Oder ist Gildehaus so klein, daß man den Treffpunkt garnicht verfehlen kann?
so werden Wir (Sylke und chris von Hattingen aus) auch hinfahren:
A43 - über Landstrasse Coesfeld - A31
Rückfahrt:
*erfolgt in umgekehrter Reihenfolge
*aus der CD Rep.Anleitungbleiben, oder runter von der A31 auf die A 43.
riesen Baustelle auf der A31 Emden - Richtung Oberhausen
Ausfahrt (33)Coesfeld, (34) Borken gesperrt bis (35) Reken
war heute in einem 10 km Stau dort, nur einspurig.
habe die Liste vervollständigt, war bis jetzt in Urlaub. Freue mich riesig auf ein Wiedersehen.
kann leider am 25.4. nicht. Meine Möglichkeiten 24.5. oder 2. bis 11. Mai 2006.
Vielleicht klappt`s.
Mosbach wir kommen !!!
bin über Ostern in Kärnten. Habe leider meine Terminkalender (PENSIONIST!!!!) nicht mit. Werde mich am Montag Abend melden. Freue mich schon auf einen Plausch.
Ich hab´ keine.... - Is´ das jetz´ schlimm?
Wir sehen uns am Sonntag!
kann erst am Samstag Abend aufschlagen. Ich habe vorher bis 17.00Uhr Fahrsicherheitstraining. Ich hoffe das am Sonntag noch geschraubt wird.
Werner
Habe mir den Termin fest vorgemerkt und bin willens ihn auch wahrzunehmen.
Kann an diesem Tag leider nicht dabei sein. Grund???? Bin natürlich wie immer Arbeiten. Das Finanzamt hat mich persönlich aufgefordert meinen Beitrag zur Stärkung des Landes zu Leisten.
Hoffe aber Stark am 04.05. kommen zu können.
alte Weisheit "Getrennt marschieren, vereint schlagen" bringt auch hier was.
Schön dass wir wieder ein gemeinsames Treffen hinbekommen.
Mal sehen, wieviele BUG's schon aus dem Winterschlaf aufgewacht sind. Von den Nordlichtern waren bisher auch noch nicht von allen was zu hören.
Schaun wir mal.
Es wird bestimmt 'ne gute Tour.
nun habe ich es auch endlich geschafft, die BUG-Ausfahrt und gemeinsame Saisoneröffnung anzukündigen.
Wir werden um 9.30 Uhr in Berlin über die B5 direkt nach Perleberg fahren und ebenfalls gegn 12.00 Uhr im Restaurant "Stadt Magdeburg" eintreffen.
Schönes Wetter ist bestellt und ich hoffe, dass alle eine schöne und unfallfreie Anreise habe.
Viele Grüße und schöne Ostern wünscht
Klapper-Matze
der Frühling steht vor der Tür und es wird Zeit, dem BMW-C1 die Frühlingssonne zu zeigen.
Hierzu laden die C1-Fans aus Berlin und Brandenburg (BUG) zu einer gemeinsamen Ausfahrt nach Perleberg ein um, sich dort mit den Nordlichtern zu treffen und gemeinsam die Moped-Saison eröffnen.
Treffpunkt:
23.4.05 um 9.30 Uhr an der B5 in Spandau
gleich nach der Stadtgrenze auf den Parkplatz des ehemaligen Grenzkontrollpunkt Staake.
Tour:
Anfahrt über die B5 nach Perleberg.
Um 12.00 Uhr treffen mit dem "Nord-Express" im Restaurant Stadt Magdeburg, Wittenberger Str. 67 zum gemeinsamen Mittagessen.
Anschließend gemeinsame Fahrt zum Fahrzeug- und Oldtimermuseum in Perleberg.
Zum Abschluß erfolgt dann entweder über die B5 oder A24 die Rückreise in Richtung Berlin.
Zur weiteren Planung bitte ich um kurze Rückmeldung hier im Forum oder per Mail an mich.
Viele Grüße und ein schönes Osterfest wünscht
Euer Klapper-Matze
ich habe grade die Info zum regelmäßigen Berlin-Brandenburg-Stammtisch eingestellt. Alle Einzelöheiten sind dort zu finden.
Er finden wie geplant am Donnerstag, den 4.5.06 um 19.00 Uhr im Schleusenkrug statt.
www.schleusenkrug.de
Viele Grüße und schöne Ostern
Klapper-Matze
nachdem die Berlin-Umland-Gemeinschaft(BUG) in den letzten Jahren ohne regelmäßiges Treffen unterwegs war, haben einige Berliner C1-Fans beschlossen, einen reglemäßigen Stammtisch ins Leben zu rufen, um Tipps, Ideen und Erfahreungen in einer gemütlichen Rund auszutauschen.
Hierzu treffen wir uns alle 8 Wochen jeden 1. Donnerstag in den Monaten Mai, Juli, September, November usw. um 19.00 Uhr im Schleusenkrug, Müller-Breslau-Straße, 10623 Berlin.
http://www.schleusenkrug.de/
Unser Nächstes Treffen findet also am 4.5.2006 um 19.00 Uhr statt.
Eine kurze Rückmeldung in diesem Forum vereinfacht uns die Reservierung von ausreichenden Plätzen.
Viele Grüße und ein schönes, geruhsames Osterfest wünscht
Euer Klapper-Matze
eigentlich erwarte ich, dass wir auf dem Weg nach oder von Perleberg auch durch die Elbtalauen fahren.
Hoffentlich brauchen wir dann keinen Außenborder mehr zum Vorwärtskommen.
In der Hoffnung auf wärmere Temperaturen freut sich auf die Saisoneröffnungsfahrt im Norden
Wie sieht es mit einem gemeinsamen Anflug nach Mosbach aus? Geht was zusammen?
In gespannter Erwartung
Christian
Ich bin seit einem Monat durchgehend im Dienst (lauter kaputte Kollegen) und wenn ich Pech habe, bleibt das auch noch 14 Tage so. Wenigstens kann ich so jeden Tag mit dem C1 fahren - nix Winterschlaf.
Wenn ich Wunderkugels Vorschlag nähertreten darf, schlage ich den 25.4. vor - den kann ich schaffen.
Das mit dem Toyrun hatte ich mir schon letztes Jahr überlegt, aber alleine wäre das dann doch nicht mein Ding. Heuer komme ich am Tag davor aus dem Urlaub und was daher der Familienvorstand dazu sagt, weiß ich nicht wirklich. Wenn sich aber noch einige fänden, denke ich schon, dass ich dabei wäre.
Grüße
Bernhard
Ferdinand hat wieder mal mehr als recht !! Kann ja wohl nicht sein, daß alle C1sen noch an der Kette liegen und schnarchen. Meine ist knapp 6 MONATE im Winterschlaf gelegen. Schlüssel rein, Starter und nach ein paar (zähen) Umdrehungen hat sie wieder freundlich geschnattert. Qualitätsprodukt eben.
Wenn wir den Osterhasen von hinten sehen, sollte sich doch wieder ein Treffen machen lassen? Zur Sicherheit halt den Eiskratzer mit ins Gepäck nehmen.
Wollen wir uns mal als Zeitfenster für unser "Sit in" die
KW 17 ( 24. bis 28. April ) ins Visier nehmen ?
Vielleicht sollten wir uns als Thema den Toyrun 2006 vornehmen. Findet dieses Jahr am 18. Juni statt. Hätte was.
Als Vorab-Info guckste hier: www.toyrun.at
Grüße aus MD
Wunderkugel
muss ich dich verdriesen
Deine Meldung zu stornieren
möchte ich lieber ignorieren
wo bleibt dein Count Down?
Habe ihn so sehr vermißt!!!
wir (Sylke und meine Wenigkeit) werden auch erscheinen.
Schon etwas früher (Mittwoch)
Bis dann.
komme auch, bereits am Freitag Nachmittag/frühen Abend... Hab denn auch nur bis Samstag Mittag Zeit.
Bei mir soll (mal wieder) der Wischermotor getauscht werden, der Wischer bleibt schon wieder fast stehen...
Wolfen.
etwas spät aber dafür um so herzlicher.
Vielen Dank für den zahlreichen Besuch
in Friedberg. Wir waren immerhin 15 Personen
Danke und spätestens bis Mosbach.
... noch 44 Tage bis Mosbach ....
bis dann
Wenn ich mich recht entsinne wollten ein paar Berliner am 04.05. den ersten BUG Stammtisch organisieren.
Da ich meine Arbeits bzw. Frei Planung s e h r Langfristig vornehmen muß bitte Ich darum hier Info`s bekannt zu geben.
Ich wollte nach häufiger Abwesenheit auch mal wieder zu einem Treffen kommen. Muß halt nur versuchen es schon mal mit einzuplanen.
Danke schon mal dafür.
der verrückte Kater würde sich der Gisela an der KöBa anschließen.
Ist ja quasi Heimspiel für mich.
Dann sehe ich auch mal die 'exil-Katze' auf ihrem Topcase wieder ;b
und wir sollten damit in 8 Tagen aufhören 
wollen wir uns das Forum wirklich tagtäglich mit der aktuellen Meldung über den Count Down bis zur Anmeldung vollschmeißen?
Das finde ich total überflüssig.
da bin ich bei meinen 200km ja fast gelangweilt
man sieht sich!
Der Sitz an der C1 ist wirklich nicht besonders, aber INOX weiß
da sicher Rat. Aber die Fahrt nach Mosbach ist ja nicht so weit !!
an einem Tag mit einer 125er nach Euro-Disney und zurück??????
Das kann ich nicht glauben !
Wahnsinn, du bist und bleibst im positiven Sinne "ein Irrer"!
Ich liebe solche verrückten Aktionen - allerdings führe ich nicht alle Ideen so konsequent zu ende wie du!
Ich freu mich schon auf Mosbach!
Ciao
Matthias
Habe schon mal 980 Km an einem Tag Gemacht mit C1.
Und mit einen Sanyang (Superduke 125er)
bin ich an EINEM TAG EURODISNEYLAND hin ind zurück
gefahren.
ich habe gehörigen Respekt vor der ganzen Strecke!
Bislang war die weiteste Tour von kurz vor der polnischen Grenze bis nach Hüllhorst! Ich meine es wären damals ca 5.5-6 Stunden auf der Autobahn gewesen.
Ich habe außer den Tankpausen keine weitere gemacht! Ich glaube das war die langweiligste Fahrt meines Lebens. Daher denke ich die Abwechslung ohne Autobahn wird mir eher gut tun. Für die Rückfahrt kann ich mich immer noch anders entscheiden! Wer 10 Stunden arbeiten kann, kann auch mal 10 Stunden Anfahrt für einen Kurzurlaub überleben!
Falls ich mir nicht noch eine 2 Tages-Anreise überlege, ist mit mir zu rechnen. Letzte Ankündigung erfolgt aber spätestens 1 Woche vor Mosbach!
Sicher geht es auf der Autobahn in direkter Linie schneller.
Aber mehrere Stunden nur Autobahn wäre mir zu eintönig und auf Dauer auch zu stressig,wegen dem LKW-Verkehr,den man kaum überholen kann.
Unsere Anfahrt hauptsächlich über Land macht ja gerade den Reiz aus,zumal das ab Godesberg eine tolle Strecke ist.
Da sind mir ein paar Stunden mit Pausen lieber.
Zum Zeitpunkt,wo ich mich dem Treck anschließe:
Wenn die Truppe Punkt 8 Uhr in Ohligs losfährt,müßte sie ca.8 Uhr 10 bis 8Uhr15 am Parkplatz vorbeikommen.
Matthias,solltest du dich entschließen,dich uns dort anzuschließen,dann tanke bitte am Rastplatz Remscheid nochmal voll.
Ist die letzte Tanke vor dem Treff und da alle sicher vorher getankt haben,werden wir durchfahren bis zum Frühstücksort in Unkel.
Solltest du kommen und dich verspäten,werde ich kurz warten.Die anderen können weiterfahren,denn in Unkel werden sie eine Pause machen und die Strecke kenne ich sehr gut.
Dann kämen wir etwas später dort an,ich müßte dann nur vorher wissen,ob du tatsächlich noch kommst.
Gruß aus Burscheid
Du hast den Ablauf genau richtig geschildert. Ich
rechne fest mit Dir!
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Zum Leverkusener Kreuz 2:30 Std und weitere 7-8 Std. mit uns durchs Rheintal incl. Pausen von 2 Stunden.
Ich saß mal 10 Stunden auf dem Bock von Garmisch nach Düsseldorf, war eine Herausforderung, aber die Beine habe ich 3 Tage nicht mehr gerade bekommen.
hört sich gar nicht so schlecht an!
Wann müsste ich denn so da sein? So zwischen 8.15 - 8.30 Uhr?
Mann, mann das hört sich auf jeden Fall nach sehr früh aufstehen an. Bis zum Leverkusener Kreuz brauch ich bestimmt schon zwischen 2.5 - 3 Stunden!
Was tut man nicht alles um sich mit den ganzen Verrückten zu treffen!
Ciao
Matthias
Wenn du die A1 runterkommstund am Leverkusener Kreuz auf die A3 fährst,am nächsten kleinen Parkplatz,ca. 2 km hinter dem Leverkusener Kreuz, warte ich auf den Rhein-Ruhr-Ahr-Treck.
Wenn du pünktlich bist,stoßen wir dort dazu.
Gruß aus Burscheid
der Weg nach Gildehaus :
A3 bis Autobahnkreuz Oberhausen
weiter geradeaus A2
Ausfahrt A31 Richtung Emden
auf der A31 Ausfahrt Nr.29 raus und links weiter
immer der Landstr. entlang bis es nach links geht nach Bad Bentheim
durch Bad Bentheim nächster Ort ist Gildehaus
wenn man rechts einen Eisenbahnübergang sieht rechts rein
Grosse Imbiss hier melden "da wird Ihnen geholfen" Joachim zu finden.
Ja, vielen Dank ! Das hilft!
@Harald
du meinst sicherlich den Rhein/Ruhr-Treck! Da werde ich mich wohl anschließen!
Ich hatte gehofft das es viellicht noch Fahrer aus Westfalen gibt
Naja, mal schauen, wie ich mich am besten organisiere.
Danke erstmal,
ciao
Matthias
Ich werde mich nächste Woche erst einmal gen Süden verziehen und dann kurz vor der "Saisioneröffnung" wieder zu Hause sein. Wenn nicht noch unvorhergesehenes eintritt, sehen wir uns spätestens in Perleberg.
Du liest zu wenig "at hoc"-Touren.
Es gibt schon einen Treck aus dem Westen Richtung Mosbach !
Am Wasserturm 1-3
74821 Mosbach
Tel.: 06261/942-0
Fax: 06261/942-102
Ich hoffe, ich konnte helfen
gibt es Mosbach-Fahrer aus NRW?
Hat irgendwer interesse gemeinsam zu fahren?
Viele Grüße aus Ostwestfalen
Matthias
P.S: Hat irgendwer mal die PLZ von Mosbach? Ich weiß nicht mal welches Mosbach gemeint ist - bin aber schon angemeldet
da ich keinen Garmin habe, diese Strecke aber schon mal mit Rolf (Pilot) über Land gefahren bin (wunderschön !), wollte ich mich der Gruppe in Oberhausen anschließen. Beim Schraubertreffen in Gildehaus fängt alles nach dem Frühstück an und ich wollte da nix verpassen, wenn Marathonman und Joachim Ihre Schlüssel fliegen lassen und uns zeigen, wie man die Bremsbacken selber konservieren kann, damit sie länger halten.
Reicht es nicht, wenn man sich um 8.00 Uhr in SG-Ohligs Ost A3 trifft ? Ist aber nur meine Meinung.
Würde sehr gerne mit Euch fahren.
Bin aber kein leidenschaftlicher Frühaufsteher.
Möchte am Samstag wieder zurück fahren, auch nicht alleine.
Rhein-Main-Stammtisch ist angesagt.
04.04.06 in Friedberg.
bei mir sieht es so aus, dass ich zu dieser Zeit Urlaub mache. Ich werde also zu dieserZeit mich im Raum Bad Kreuznach aufhalten und komme zum Himmelfahrtstag direkt von dort nach Mosbach gefahren.
fahren durch den Harz,ueber Eisenach und Wuerzburg nach
Mosbach.
Haeh: was machen Frank und Torsten? Aus Berlin ist ja (noch)
keiner dabei. Ist Eisenach nicht der bessere Treffpunkt?
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auch ich hätte interesse!
Wann genau habt ihr denn vor so im Bereich Bad Oeynhausen,Vlotho/Exter, Herford vorbei zu kommen?
Vielen Dank im voraus.
Ciao
Matthias
wann wollt Ihr denn ungefähr in Nordhausen sein?
Ist vielleicht eine Variante um mich anzuschließen.
Hier ist der lin: http://www.fliegerbraeu.de/front_content.php?idcatart=38
Schönes WE!
Danke fuer Organisieren !!!!!!!
voller Hoffnung , das der Winter nun endlich vorbei ist
Das hoffe ich auch !!!!
Bin dabei, bis denne....
FLIEGERBRÄU ... ist sowohl mit MVV als auch AUTO/C1 und parkplatztechnisch gut zu erreichen... Andreas stellt den Link dann nochmal rein(hoffe ich - DANKE!)..werde uns dann ab ca 18 / 18.30 einen Tisch reservieren.
In diesem Sinne ( und voller Hoffnung , das der Winter nun endlich vorbei ist) freu mich auf ein Wiedersehen
Liebe Grüße
Auch ich hab mich wieder im Gasthof Niermann angemeldet.
Komme aber schon Freitag abend an,wegen dem Vorglühen mit Tom und Joachim( möglicherweise noch andere) am Lagerfeuer!
Freue mich auf lustige Stunden!
Gruß aus Buescheid
bitte bei den Stammtischreservierungen im Lokal "C1 Biker" angeben
und nicht den Namen desjenigen der Reserviert.
Bei Angabe der Adresse des Lokals im Forum bitte auch die PLZ
mitangeben.
(Auf mehrfachen Wunsch eines einzelnen)
Vielen Dank.
Der Aprilstammtisch Rhein-Ruhr fällt zusammen mit den Schraubertagen bei unserem
Admin Joachim in 48455 Bad Bentheim (Gildehaus) und wird auch dort stattfinden.
Siehe : http://f3.webmart.de/f.cfm?id=310311&r=threadview&a=1&t=2720075
- Erster Abfahrtstreffpunkt um 07:00 Uhr Raststätte Ohligs – Ost A3, Köln Richtung Duisburg.
- Zweiter Treffpunkt 08:00 Uhr Mc Donald’s am Hauptbahnhof Oberhausen.
Von hier aus wird uns Rolf (Pilot) durch wunderschöne Landschaft ohne Regen
per Garmin – Navigation nach Gildehaus bringen. Ich hoffe die Mühlenbäckerei ist offen, eine Bäckerei in einer alten Windmühle, in der man Steinofenbrot und Kuchen kaufen kann. Nach einem wunderschönen Schraubertag fahre ich am Samstag wieder Retour nach Düsseldorf.
Wer da bleiben will, bitte Schlafsack mitnehmen oder dort Unterkunft suchen.
Strecke Raststätte Ohligs - Bad Bentheim-Gildehaus ca. 150 km Autobahn, 1:40 Std.
Unsere Fahrzeit ab Ohligs wird ca. 3 Std. dauern, also ca. 10:00 Uhr Ankunft, da wir über Land fahren.
kann leider nicht teilnehmen.
Sonst mit C1 alles klar, man kann ja endlich wieder fahren.
Viel Spaß heut Abend
habe ich mir schon gedacht. Ca. 11:00 Uhr an der Brauerei in Koblenz.
Es ist aber die Königsbacher-Brauerei
was ist los?
Allo noch im Winterbau????
Wann gibt`s den FRÜHJAHRSUMTRUNK und die erste Ausfahrt????
Wo ist unser Chef
Königsbrauerei geht klar.
Mußt nuß nur die Uhrzeit wissen.
es Grüßt euch von der Mosel:
Gisela
Wie wäre es den Treck nach Mosbach in Rhein-Ruhr-Ahr Treck umzutaufen?
Da bin ich doch auch dafür
Schön das ihr euch mal auf den Rotweinwanderweg machen wollt.
Meldet euch wenn es soweit ist.
In den Osterferien werden wir jedoch in der Sonne liegen und denken wie schön es jetzt wäre eine C1 dabei zu haben.
Wie wäre es den Treck nach Mosbach in Rhein-Ruhr-Ahr Treck umzutaufen?
hatte ne c1 von Köln nach Hagen (bitterkalt
)gebracht, unsere Tochter (13) wurde irgendwo
eingeladen
und wir konnten loosss..., nixwie weg, tolle Sonne gehabt, sogar Farbe im Gesicht.
Aber den Treffpunkt können wir mal halten für nen
Sonntagsklönsnak
. Flohmarkt war auch noch in Unkel. Wollen jetzt den Rotweinwanderweg angehen, Karten sind
schon vorhanden, aber die Z E I T !!!
habe soeben für meine Holde und mich Zimmer im Landgasthaus Niermann gebucht. Wir werden jedoch erst Samstag vormittag anreisen (ohne C1, da kein Sozius-Paket vorhanden). Meine Minimalerwartungshaltung "Wissen wie man selbst den Ölwechsel vornimmt" ist hoffentlich kein Problem, oder ?!?
ledder muß ich krankheitsbedingt absagen.
Gehe aber davon aus, daß es nicht die letzten Schraubertage sind.
In diesem Falle, " viel Spaß an Alle "
Unsere C1sen sind zwar noch im Winterschlaf, aber für ein Treffen in Unkel hätten wir sie schon wach bekommen.
Schöne Grüße aus dem Ahrtal
Um 12.00 Uhr treffen wir Nordlichter die Berliner in Perleberg.
Naeheres steht in meinem Fotoalbum unter Vorschau Perleberg.
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heute Morgen hat Marathonman unser SUPER-Schrauber
zugesagt, er wird uns begleiten.
Bei dem schönen Wetter haben Marjoleine und ich unsere erste Ausfahrt 2006 durchgeführt zur
Bäckerei, Konditorei, Cafe
K N Ä P P E R
Frankfurter Str. 24,
52572 Unkel
Tel.: 02224-3135
Ein gedeckter Apfel...mit ganzen Apfelstückchen und Nüssen im Boden, die Kruste schmeckte etwas nach Marzipan...bin auf Diät.... Bis Mai wird der Vorplatz wieder mit Stühlen bestückt sein und der Parkplatz hinterm Haus ist schon für uns reserviert zum Vatertag. Wir werden erwartet. Bäckerei und Cafe sind ab ca. 7:30 Uhr offen.
Wollten noch ins Ahrtal, es wurde jedoch zu spät, über Bonn Wesseling Kölner Rheinpromenade retour.
Das war vor ca.12Jahren!
Da war man gegenüber Zweiradfahrern ablehnend eingestellt.
Glücklicherweise findet seit Jahren ein Umdenken statt und es wachsen immer mehr sogenannte motorradfreundliche Unterkünfte aus dem Boden.
Hier hat man sehr wohl erkannt,daß da ein ganz gehöriges Potenzial an Kapital zu erwirtschaften ist,da die Zweiradfahrer ein doch recht reiselustiges Völckchen sind und das Image eines Rüpels oder Dreckspatzes längst abgelegt haben.
Oft fahren die Betreiber eines solchen Gasthofes/Hotels mittlerweile sogar selbst Motorrad.
Schön,wenn sich das alles inzwischen auch im Weserbergland zum Guten gewendet hat.
Wünsche euch eine tolle Tour!
Gruß aus Burscheid
er findet statt, am Dienstag, den 04.04.06
in 61169 Friedberg / Hessen, Kaiserstr. 37-39,
Friedberger Brauhaus Brauereigaststätte.
Tel. 06031 6 21 12
Der Tisch ist ab 19.00 Uhr reserviert.
Da auf der Kaiserstraße manchmal ein Parkplatzproblem
besteht, solltet Ihr mit dem C1 kommen, der paßt noch
überall dazwischen.
Die Kaiserstraße ist die B3, die durch Friedberg geht.
ich haben schon mit zwei schön gelegenen Hotels gesprochen, die entsprechend Zimmer anbieten und passend auf der Strecke liegen. Es gibt auch genügend Einzelzimmer.
Auch gegen Biker haben die gar nichts oder im Gegenteil, wir sind willkommene Euronenbringer.
Das sollte kein Problem werden.
Warum man Klosleeper damals so unfreundlich abgewiesen hatte, kann ich nicht verstehen. Vielleicht muss man deutlich mit Bargeld winken??
das mit der Unterkunft sollte kein Problem sein, denn dort in der Gegend gibt es 2 Bikerhotels. Leider kann ich im Moment nicht mit der Adresse dienen, aber beide stehen im Internet.
Das ist eine sehr schöne Strecke und auch eine fahrerisch interesante Gegend!
Bin mal vor Jahren bis nach Wesel raufgefahren,allerdings mit dem Moped!
Als es darum ging,eine Unterkunft zu finden,hat man mir höflichst klar gemacht,daß Mopedfahrer nicht gerade willkommen sind!
Und das entlang der Weser über 100km bei jeder Unterkunft!
Bin dann durchgestartet Richtung Nordsee,wo direkt am ersten Hotel keine Einwände gegenüber Zweiradfahrer bestanden!
Hoffe für euch,daß sich das inzwischen geändert hat!
Sowas ist mir sonst nirgendwo passiert,auch nicht im Ausland!
Viel Spaß und viel Glück bei eurer Tour!
Du hast eine Mail.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Bisher weiß ich von acht C1-Bikern, die mitkommen wollen. Wenn sich das so weiter entwickelt, dann brauchen wir ein Massenquartier!
Ich freue mich über das Interesse und hatte schon mit jedem Kontakt.
>>> Der Termin 8.-10.9.2006 steht auf alle Fälle fest. <<<
Änderungen an der Tour erfolgen - wenn überhaupt - nur noch an Details der Strecke z.B. je nach Lage von Hotel/Gasthof.
Ich freue mich schon, denn einen Wetterverantwortlichen hab ich auch schon festgelegt.
ich würde mich freuen, wenn du im Weserbergland mit dabei wärst.
Voriges Jahr hattest du noch renovieren müssen. Da konntest du nicht. Versuch also vorher fertig zu werden oder dir eine 3-Tagespause zu verdienen!
Würdest du nur im EZ oder auch mit C1ern im DZ übernachten? lass mich das wissen wegen der Zimmerplanung.
Gruß
Martin
Ich werde Alles daran setzen, mitzukönnen!
(Trotz Hausrenovierung)
besteht der Inhalt aus dem Treffen in Perleberg? Wann ? Wieviel Uhr? Und dann eine gemeinsame Ausfahrt in der Gegend? Wie lang ? Wo? Also bis wann (Uhr).
Oder ist der Höhepunkt bereits die Strecke von Geesthacht nach Perleberg und zurück?
Da ich für An- und Abfahrt jeweils 3 bis 4 Stunden rechnen müsste, spiele ich schon mit dem Gedanken ... wenn ... dann würde ich gemütlich im Auto und Hänger die An- und Abreise machen. So lange im C1 wird’s mir wohl schneller langweilig als etwas Abwechselung mit den Fahrzeugen.
Bis denn, Gruß Bernhard
den Termin habe ich mir gleich notiert. Die Tour finde ich großartig. Da wir kurz vorher aus unsern Urlaub zurückkommen, gibt es für mich noch kleine Hürden. Ich gehe aber davon aus, dass es bei mir klappen sollte. Wäre super.
Bis denn, Gruß Bernhard
den Termin hatte ich auch schon lange notiert und setzte alles drann, dass es auch klappt.
Also bis dann ....
Gruß Bernhard
nachdem ich festgestellt hatte, dass Perleberg diesseits des Urals liegt
, bin ich doch mit dabei und freue mich auf den Kontakt mit den Berlinern.Aber mir fehlt immer noch einen Tour durch blühende Rapsfelder.
Schaun wir mal.
da wäre ich natürlich auch sehr gerne dabei!
Porta Westfalica ist ja fast meine Heimat (Kreis Minden-Lübbecke)!
Ciao
matthias
Ich bin dabei.
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Start für die Nordlichter ab Hamburg 8.9.06 um 9h Raststätte Stillhorn.
Zusteigemöglichkeit für andere in Porta Westfalica 8.9.06 um 13h
Zwei Hotelübernachtungen in der Region
Aussteigemöglichkeit in BAB Bad Nenndorf 10.9.06 nachmittags
Rückfahrt der Nordlichter nach Hamburg Ankunft etwa 18h
Kosten: für 2x Übernachtungen/Frühstück (2x so ca. 35€ geschätzt) plus 2x Abendessen. Wenn Abendessen angeboten und mitgebucht wird, total irgendwo zwischen 70 und 90 € (weitere Kosten nur für den Sprit für Mensch und Maschine).
Details zum Ablauf und Inhalt der Tour findet ihr hier.
Also wer mitmachen will, mailt mir das möglichst bald zu (2 Wochen) mit EZ- oder DZ-Wunsch (wird meistens billiger im DZ, geeigneter Partner ist zu finden oder mitzubringen).
Wenn ich die ungefähre Beteiligung kenne, lege ich los und reserviere die Übernachtungen gern vor und sag euch die endgültigen Preise (abhängig von EZ oder DZ). Dann erst müsstet ihr euch verbindlich entscheiden.
Es freut sich über breit gemischte Beteiligung auch von Nicht-Nordlichtern
Bin rechtzeitig losgefahren, aber....
Schneeteiben... Stau....Stau...Stau... - Und gegen 22:00 Uhr frustriert wieder zu Hause...
Wie du bereits weisst, bin ich dabei!
da sind wir auch.
Bis denne.
Bambi und Kugelo
Du-LK 66
(kommen aber erst Samstags an)Wir freuen uns und wenn das Wetter mitspielt, kommen wir auch mit den C 1sen.
Aber wenn der Schnee doch länger hier liegen bleibt, und die Kälte anhält .... wer weiß?
im nächsten Leben kauf ich mir 'ne Schneefräse für die C1
Viele sonnige Grüße
nach den (besonderen) "Erfahrungen" beim Schwanen-Schweber möchte ich diesen Ausflug keinesfalls verpassen :-)
Wenn das Wetter für die 3 Tage mitspielt, bin ich auf jeden Fall dabei - zumindest der Schnee sollte bis dahin weg sein
Viele Grüße
BESSERES zu tun.
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Hallo Martin,
da kann ich Dir leider keine Hoffnung machen. Die Rapsblüte dürfte dann schon vorbei sein. Aber beim Thema "Rapsblütentour" fällt mir jemand aus dem Norden ein...
Gruß
22. 04. nach Gildehaus zu fahren.
Wehe, es schneit an dem Tag !!!
ich bin dabei, du weißt es schon.
Eine supergute Landschaft hast du ausgesucht mit Berg und Tal und schnellen Kurven.
Wenn dann noch der Raps blüht, werde ich dabei bestimmt ganz high.
Termin ist fest eingeplant.
die Stammtischbilder von Kelli zeigen fröhliche Gesichter und das bei einem Wetter, wo man eher über eine Umrüstung der C1 zu einem Snowmobil nachdenken könnte.
Wahrscheinlich habt ihr an die vielen Sonnentage in 2006 gedacht, die vor uns liegen.
Leider feierte meine Jüngste an selben Tag ihren 18. Geburtstag. So konnte ich diesmal nicht dabei sein.
Das nächste Mal wird's besser klappen.
Am 23. April fahren wir nach Perleberg und treffen uns
dort mit unseren Freunden von der BUG aus Berlin.
Wir treffen uns um 8.30 Uhr in Geesthacht.Den genauen Ablauf
teile ich allen Teilnehmern per Mail dann noch mit.
Ich freue mich auf Eure Anmeldungen.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Der Termin hängt schon seit Dez.05 hinter mir an der Wand... -
Ich fahre gerne mit!
Übersicht
aus Ri Süden über A 1
aus Ri Nord über A 1
aus Ri Nord über A 45/A 1
Und schon mal die Vorschau auf den April-Stammtisch Rhein/Ruhr:
Er findet am 22.04.2006 im Rahmen der Schraubertage I/2006 bei Joachim in Gildehaus statt.
Der nächste Stammtisch ist in Hagen im
Haus Jägerruh Schwerterstrasse 67 Tel. 02331/631228
in Hagen ?
ja !!
Bis dahin habe ich auch die Stecker für das Einspritzventil
inclus. gedichtetem Kabel.
Vielleicht schleppe ich noch ein paar C1-Fahrer mit.
Auf jeden Fall muß der Schnee bis dahin verschwinden.
mit 7 Teilnehmern dabei. Es war ein netter Abend!!
Vielen Dank fuers KOMMEN. Ich freue mich auf die
ERSTE Tour in 2006 im April. Naeheres demnaechst
hier im Forum und per Mail. http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Die neuen Bilder sind drin !
notiert habe ich mir den Termin auch. Da da aber gerade große Rasencomics in Deutschland laufen, weiß ich noch nicht, ob ich teilnehmen kann. Freue mich jedoch trotzdem schon darauf.
schon eingetragen, ich bin dabei!
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Wetterprognose 
Am Sonntag, den 18. Juni 2006 geht es wieder mal los. Zu den Höhen und Tiefen einer Landschaft mit dem Namen Wagrien. Durch Orte, deren Namen auf -au (wie Moskau), -in (wie Stettin) und -itz enden. Und nicht auf -stedt und -büttel, wie im Westen Schleswig Holsteins. Was ist da los???
Start- und Zielpunkt ist Plön und dazwischen geht es 150km durch eine Ferienlandschaft mit dem etwas hochtrabenden Titel "Holsteinische Schweiz" (Loupblanc verzeih mir).
Also Kalender rausholen und schon mal vormerken.
Gruß
ich habe mir den Termin vorgemerkt. Warte nur noch auf die Lkalität.
Beste Grüße
Oskar
werden. In der Nähe vom Brauhaus ist das leichter, als auf den Höhen von Wuppertal, da ist kaum ein Parkplatz frei - vielleicht nach der Blombachbrücke ??
Da werden Dir morgen einige Wuppertaler (so wie ich) helfen !
möchte nochmals an den Stammtisch kommenden Freitag erinnern.
ich will auch kommen....
Bin aber mit Wohnmobil und Hänger unterwegs in Richtung Cebit, wer weiss einen Parkplatz in der Nähe, wo ich auch über Nacht stehen bleiben kann ???
wenn ihr noch ein Plätzchen frei habt, würde ich mich auch gerne ab der Ohligser Heide dem Rhein-Ruhr Treck anschließen. Vielleicht können wir zu diesem Treffpunkt ja mit dem Schwelme-Wupper Express anreisen?
Viele Grüße aus dem tief verschneiten Schwelm!
habe mir den Termin vorgemerkt und hoffe, dass es auch klappt. Würde mich freuen, mal wieder dabei zu sein.
Bis dann, Joachim
Ich weiss,bei dem Wetter z.Z denkt man noch nicht an die Mosbach-Tour.Es ist kein C1 Wetter.
Aber die Zeit laeuft und laeuft.......Fuer die Tourplanung
und die Hotelbuchungen benoetige ich Eure Anmeldungen.
Zur Info: wir fahren gemuetlich, fast nur Landstrasse und nur
wenige Autobahnkilometer mit Zwischenuebernachtung.
Und nun: ANMELDEN!!!!!!!!!!!!!!!!
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Gruß
2006 erinnern: 10. Maerz 19.30 im http://altrahlstedterlandhaus.de
Wegen der Tischreservierung bitte ich um Anmeldung.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
wenn mein Schichtplan mitspielt und das Wetter ok ist bin ich auch dabei.
wenn mein Dienstplan mitspielt bin ich auch dabei.
Gruss KH
Marathonman und Michaela kommen auch
am 10.3.2006 ist der nächste Stammtisch des C1Club Region Ludwigsburg, Stuttgart, Heilbronn.
Informationen dazu auf unserer C1Club-Internetseite unter www.C1Club.de Rubrik "Aktuelles".
Teilnehmen kann jeder C1-Interessierte aus der Region.
der Hessentag findet vom 01.06. - 10.06.2007 in Butzbach statt.
@Klosleeper: Hügelig ist es nicht, Glasscherben dürften auch keine dasein. Es geht etwas zivilisierter zu als beim
Fasching
Für alle die nicht wissen, was der Hessentag ist:
Höhepunkt des Hessentags ist jeweils der Umzug am letzten Sonntag des Hessentages in unserem Falle wäre es der 10.06.07.
Wer mehr über das Programm dieser Veranstaltung wissen möchte,
kann mal unter diesem Link nachschauen über das Programm des
Hessentag 2006
Geschichte des Hessentags
Als Ministerpräsident Georg August Zinn den Hessentag 1961 ins Leben rief, begründete er eine neue Tradition. Er wollte ein Fest veranstalten, das die Menschen zusammenführte, das Alteingesessene und Neubürger miteinander in Verbindung brachte, das eine Heimat für alle Bürgerinnen und Bürger Hessens schaffte. Das ist ihm mit dem Hessentag gelungen. Bis heute hat der Hessentag, bei allen Wandlungen, die er seit 1961 erlebt hat, seinen Charakter als verbindendes Fest aller Hessen bewahrt. Eine vergleichbare Veranstaltung gab es bis dahin noch nicht, aber der Hessentag wurde zum Vorbild für viele andere Landesfeste in Deutschland.
Zunächst stand die Präsentation des Brauchtums im Vordergrund. Hessen ist zum Beispiel das Land in der Bundesrepublik Deutschland, in dem es die größte Vielfalt an Trachten gibt; hinzu kommen die Trachten der Bürger, die nach 1945 als Heimatvertriebene oder Flüchtlinge nach Hessen gekommen sind.
Die Brauchtumspflege ist bis heute ein wichtiges Element des Hessentages. Doch inzwischen ist der Hessentag ein Fest, das Platz bietet für viele Sparten der Kultur. Die Verknüpfung von Tradition und Moderne macht die besondere Attraktivität der Hessentage aus, Jahr für Jahr kommen viele hunderttausend Besucherinnen und Besucher.
Zur Popularität des Hessentages tragen auch die hessischen Medien bei. Der Hessische Rundfunk ist ebenso wie die regionalen Tageszeitungen und Radio FFH Mitveranstalter vieler Konzerte. Aufzeichnungen zahlreicher Veranstaltungen werden das ganze Jahr über im Radio und in den dritten Programmen der ARD gesendet. Ebenso wird der Umzug im 3. Hessischen Fernsehprogramm live übertragen.
Für die jeweilige Hessentagsstadt und die gesamte Region ist das Fest ein wichtiges Ereignis, auf das sich die Stadt und ihre Bürgerinnen und Bürger mehrere Jahre vorbereiten. Der Hessentag löst regelmäßig eine Fülle von Investitionen aus, die sonst nicht oder nur über einen längeren Zeitraum hinweg getätigt würden. Deshalb ist der Hessentag auch ein wichtiger Wirtschaftsfaktor. Hinzu kommt, dass er die Hessentagsstadt landesweit bekannt macht und so das Image der Stadt fördert. Kaum verwunderlich ist es also, dass sich viele hessische Städte bei der Landesregierung um die Ausrichtung künftiger Hessentage bemühen.
Die nächsten Hessentagsstädte:
2006 Hessisch Lichtenau
2007 Butzbach
2008 Homberg (Efze)
2009 Langenselbold
2010 Alsfeld
Die bisherigen Hessentage:
1961 Alsfeld
1962 Michelstadt
1963 Hanau
1964 Kassel
1965 Darmstadt
1966 Friedberg
1967 Bad Hersfeld
1968 Viernheim
1969 Gießen
1970 Wiesbaden
1971 Eschwege
1972 Marburg
1973 Pfungstadt
1974 Fritzlar
1975 Wetzlar
1976 Bensheim
1977 Dreieich
1978 Hofgeismar
1979 Friedberg
1980 Grünberg
1981 Bürstadt
1982 Wächtersbach
1983 Lauterbach
1984 Lampertheim
1985 Alsfeld
1986 Herborn
1987 Melsungen
1988 Hofheim
1989 Frankenberg
1990 Fulda
1991 Lorsch
1992 Wolfhagen
1993 Lich
1994 Groß Gerau
1995 Schwalmstadt
1996 Gelnhausen
1997 Korbach
1998 Erbach
1999 Baunatal
2000 Hünfeld
2001 Dietzenbach
2002 Idstein
2003 Bad Arolsen
2004 Heppenheim
2005 Weilburg
wir kommen auch.
Sylke und chris
Klär uns mal auf,wie wir uns das vorstellen müssen.
Was ist der Hessentag und wie läuft das ab?
Stop and Go ist,wenn es hügelig ist,wie in der City in Kleve,nicht besonders easy und Glasscherben auf der Straße kann auch mal schiefgehen.
Wenn du da keine Bedenken hast,würde ich mich auch beteiligen.
Immer vorrausgesetzt,daß ich zu dem Zeitpunkt nicht im Ausland bin.
Kann das zu diesem Zeitpunkt schlecht vorhersehen.
Gruß aus Burscheid
wenn der Termin steht und wir dann können, wären wir wohl auch dabei
dann trag mal einen Aachener noch in die Liste ein, sonst finde ich nachher wieder keinen Platz :-)
Viele Grüße
prima Idee ... vielleicht wirds ja eine richtige C1-Parade?!?! Hätte auch Interesse
da denke ich mal scharf drüber nach.
Komme eigentlich aus MR und warum nicht mal mit der C1 von München aus in die nähe der Heimat fahren.
Das wäre es doch wert.
Bin dabei
durch meine positiven Erfahrungen am Rosenmontagsumzug
in Kleve 2005, habe ich folgende Idee.
2007 findet in Butzbach der Hessentag statt. Er endet
traditionell mit einem großen Umzug durch die Stadt.
Da mittlerweile alle Vereine etc. gefragt werden, ob und
mit wieviel Teilnehmern sie am Unzug mitmachen wollen,
habe ich die Idee: Wollen wir mit einigen C1´sen beim Umzug
mitmachen. Der Termin ist glaube ich Mai oder Juni,
also das Wetter ist schon wärmer als an Rosenmontag.
Wie wäre das ????
der nächste Stammtisch findet am Dienstag den 04.04.2006 in
Friedberg statt. Die genauen Örtlichkeiten muss ich noch
auskundschaften.
Ich melde mich demnächst an dieser Stelle.
er findet statt, am Dienstag, den 04.04.06
in 61169 Friedberg / Hessen, Kaiserstr. 37-39,
Friedberger Brauhaus Brauereigaststätte.
Tel. 06031 6 21 12
Der Tisch ist ab 19.00 Uhr reserviert.
Da auf der Kaiserstraße manchmal ein Parkplatzproblem
besteht, solltet Ihr mit dem C1 kommen, der paßt noch
überall dazwischen.
Die Kaiserstraße ist die B3, die durch Friedberg geht.
Wäre uns 2002 fast gelungen. Waren da nur zu wenig.
http://www.landgasthaus-niermann.de
getestet von Kloskeeper und für exelent befunden.
wenn das Wetter mitspielt werden Birgit (Bambi), Rainer (HarryWolfgang) und ich wohl erstmals das schöne Gildehaus in Augenschein nehmen können.
Bis denne
dachte ich an eine Durchfahrt bis Neckarsteinach,
natürlich mit Tankpausen.
Die "Gaststätte zum Schiff" hat offen und bittet uns die Speise-
wünsche im Vorfeld einzureichen, wegen Vatertag und Küche.
Hier die SPEISEKARTEN zum Download :
http://www.koerber-duesseldorf.homepage.t-online.de/BUSKARTE 2005.DOC
http://www.koerber-duesseldorf.homepage.t-online.de/Anh_2.doc
http://www.koerber-duesseldorf.homepage.t-online.de/Vierburgenteller.doc ACHTUNG 1 MB
Bitte den Speisewunsch an meine Email Anschrift :
koerber-duesseldorf@t-online.de
Da Vatertag ist, muß ich vorab bestellen, auch damit alles fertig ist wenn wir kommen.
ja ich werde mich um eine Führung kümmern, ich würde es gerne
auf den Juni legen und auch unsere Niederbayern dazu einladen.
Übrigens ich bin am Samstag und Sonntag C1 gefahren, supergeil.
Ich wußte gar nicht was man während des Winters so alles versäumt !!!Viel Grüße
Stephan the Roadrunner
FS-TP 95
Bringe einen ausgenudelten Sattel mit!
Und was machen wir damit? AUFBLASEN?
Komme auch, kann Eddy doch nicht ganz allein rumnörgeln lassen!
Bringe einen ausgenudelten Sattel mit!
Gruß Ferdi
Da entweder hinfahren oder Huckepack mitnehmen.
Es ist mehr wie ein Stammtisch (selbst bin ich zwar fast immer bei den Stammtischen, aber selten mit der C1 eben von der Entfernung her) mit dann direkten Erfahrungsversionen an den C1sen, die dann da sind und manche kommen dann auch Huckepack von weit her, weil, was geht, da wird geholfen.
Und ein bischen Gaudi sollte auch dabei sein.
Soll noch mal kurz nachgereicht werden. Das Schraubertage-Schmankerl
Es ist gelungen nach ausgiebiegem Test dem Bremssattel das Klackern (ausschlagen) abzugewöhnen und damit die Lebensdauer des Teils entscheidend zu verlängern. Das Teil, Bremsklötzehalter und Aluteil, wird mit einem Reparatursatz von BMW überholt und wird dann im Austauschverfahren gemacht.
Bei den Schraubertagen soll eine Möglichkeit gezeigt werden, wie man den Bremsklötzehalter im eingebauten Zustand überholen kann. Das sollte als Erstes gemacht werden, damit das Ausschlagen des Bremsklotzstiftes gestoppt wird. Das Aluteil muss dann ausgebaut werden und extra aufbereitet werden. Es wird überholt (ausgefräst & geklebt mit Eisenkleber)und später nach Aushärtung wieder eingebaut.
Wird dem nicht im Anfangsstadium begegnet, wird ein kompletter Bremssattel fällig, der Kosten an Material von über 200.-Euro verursacht, wie man aus dem Bild sehen kann.
So wie es aussieht, lohnt es schon vorher tätig zu werden.
Das kann aber jeder selber machen und es wird auch eine Beschreibung dazu erstellt.
Habe auch Interesse vorbeizukommen. Vermutlich aber mit dem Twingo, weil der Routenplaner für die Landstrassenroute 11 Std. vorausberechnet und insgesamt 1000 km Autobahn mit der C1, ist mir dann doch ein bisschen zu heftig, zumal es Mitte April gerne wieder kalt wird (über 40 jährige Geburtstagserfahrung).
Also wenn zuschauen auch nicht so viel bringt, komme ich, gebe aber noch mal kurz vorher Bescheid.
Gruß aus Burscheid
bezüglich des Treffs 13 Uhr Raststätte Wonnegau,werde ich nicht kommen ,da es jetzt eine Tour Rhein-Main gibt der ich mich anschliese
Grüsse
- 3 Wuppertaler
- 2 Duisburger
- 2 Düsseldorfer
- 1 Aachener
Da es ein neuer Dienst im Internet ist, kann es sein das es ein bischen dauert bis sich das Bild der Karte mit dem roten Kreis wo der Schraubertreff-Sammelpunkt ist.
Hat man eine Tel.Nr. kann man sich zu 80% ein Bild davon machen wo der Telefonanschluss installiert ist.
Ein schöner cleverer neuer Dienst bei dem man auch andere Treffen so gut darstellen kann und der Erkennungsfaktor um ein wesentliches steigt.
Birgit (Bambi) und ich haben den 07.03.2006 fest eingeplant.
Ich selber habe einen Quest und komme ganz gut klar damit.
Wir können uns ja dann austauschen.
Na ja; ich komme diesmal sicher, zumal ich mit Pantoffeln
kommen kann.
Kommt auch jemand, der Garmin Quest erklären kann ?
hoffe das ich nach dem Urlaub mehr weiß...( bin am 26.3. dann wieder zurück)
vielleicht kann Stephan ja mal eine Besichtigung für uns in der Arena organisieren - ich kenne auch nur meinen Dauerplatz und würde den Rest gern mal sehen... auch wenn mich da jemand ärgern wollte " KEIN ANDRERER VEREIN " ..um an Deine Signatur anzuknüpfen...
Werde auch auf die IMOT gehen. Wahrscheinlich auch am Samstag.
Ruf Dich dann auf dem Handy an.
PS. War am Donnerstag zum ersten Mal in der Allianz Arena: Führung, super Essen im Restaurant "A la Carte", anschließend Party in unseren Logen. Super Party, super Location!
Mitfahrgelegenheit im WoMo besteht auf jedenfall. Wenn Du mit Deiner C1 bis zu mir kommen und diese evtl. mitnehmen moechtest kann ich mal sehen ob ich einen groesseren Haenger bekomme wo beide C1en sicher drauf passen würden denn auf meinem kleinen Hänger passt leider nur eine C1.
C1 Freunde
Lade euch zum 1.Niederbayerischen BMW C1 Stammtisch am Freitag den 24. Feb. 06 um 20 Uhr in Landau - Möding ein.
Treffpunkt: SV - Sportstätte des SV -Fichtheim-Möding direkt neben der B 20 . 3Km nach Landau , Richtung Burghausen
Abfahrt : Fichtheim - Möding
Freue mich auf ein Wiedersehn
Gruß Sepp
Tel: 09951 - 1531
Klaus53:
Ich habe verstanden was Du vorhattest.
Wir sehen uns, am Stammtisch!!!!!
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Freue mich auf nette Gespräche am Grillplatz afternoon und komme gerne,wenn ich nicht gerade asiatische Küche köstigen muß!
Dann warscheinlich wieder im Niermann!
See you!!!!
Aber wir entscheiden uns kurzfristig, wegen Wetter und so
230km im Regen C1-fahren ist halt nicht so toll Wenn dann kämen wir erst Samstags.
bin auch wieder dabei.
Diesmal steht 15000er Inspektion an.
Gruß aus dem vereisten Hannover
Beim letzten Mal hatte ich mich im Hotel "Landgasthof Niermann"
einquartiert.
Der liegt an der alten Landstraße von Gildehaus in Richtung holländische Grenze ca.3km von Joachims Heim.
Der war ordentlich und gut,die Preise waren o.k.
Pro Übernachtung für das Einzelzimmer hatte ich irgendwas in den 40€ bezahlt.
Habe aber den Roller bei Joachim stehen lassen und bin zu Fuß dorthin und zurück.
Wegen des geselligen Abends am Grillplatz bei Joachim.
War ein schöner Spaziergang.
Gruß Detlef
) Aber schlafen auf der Luftmatratze
och nö Gäbe es in der Nähe einen Gasthof zum Übernachten? Eifelbiene kommt natürlich dann mit Eifelhase
komme wenn, dann nur zum quatschen & lästern
Das war leztes Jahr so schööön
denkt daran am Montag den 06.02. ist wieder Stammtisch
bin wieder dabei! Komme diesmal mit meinem WoMo und bringe meine "Rote" mit fuer den grossen KD.
Ein Faß leckeres Bier aus unserer Fränkischen Schweiz stifte ich auch noch. Freue mich auf ein Wiedersehen mit Euch und auf die leckeren Pommes
Habs einfach vom letzten mal 2005 kopiert.
und wie jedes Jahr "Wer kommt der kommt"
Anmeldungen erwünscht "sagt meine Frau", spontanes kommen geht auch
ich fand den Abend gut
Der NORD-EXPRESS faehrt auch zu diesem C1 Treffen
in 2006.
Damit wir stressfrei ankommen,fahren wir den groessten Teil der Strecke auf Bundes-und Landstrassen an unser Ziel.Mittwochs, am 24.Mai,gehts los.
Unterwegs wird uebernachtet. Die Rueckfahrt wird auch in
2 Tagen gefahren, so dass wir am Montagabend dann wieder
zu Hause sind. Falls Bedarf besteht, wird auch noch ein
NORD-EXPRESS zusaetzlich gefahren, der am Donnerstag losfaehrt und am Sonntagabend dann zurueck ist.
Fuer die Planungen hierfuer benoetige ich Eure Anmeldungen,
damit ich die Stationen, sowie die Touren planen kann.Wir
fahren ab Geesthacht,Lueneburg,Braunschweig,Nordhausen,Eisenach,
Wuerzburg, Mosbach. Die Treffpunkte werden noch festgelegt
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Treffpunkt 13 Uhr Rasthof Wonnegau West ist OK,
fahre aber lieber auf der B9 bis zur Auffahrt
Worms Mörstadt auf A61.
Fahre alleine nicht gerne auf Autobahnen
Gruss
am Freitag 10. Maerz 2006 um 19.30 Uhr in Hamburg-Rahlstedt.
http://altrahlstedterlandhaus.de. Wegen der Reservierung bitte bei mir anmelden nicht vergessen.
Bis zum 10.Maerz.........
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Hallo BMW-C 1 Fans,
Der nächste Rhein-Ruhr Stammtisch findet in
Wuppertal statt am 7.03.2006 um 18:30 Uhr
Tische im Innenraum sind reserviert
Wuppertaler Brauhaus GmbH
Kleine Flurstr. 5
42275 Wuppertal
Tel.: 0202 - 25 50 50
Fax: 0202 - 25 50 525
http://www.wuppbrau.de
Anfahrt siehe auch HOMEPAGE http://www.wuppertalerbrauhaus.de/
Hier kann man schon mal aus der Luft sehen wo die Parkplätze sind
Hier die Bilder draufklicken und vergrößern
nächster Stammtisch wurde wegen Karneval auf DIENSTAG den 7.3.06 gelegt
Wuppertaler Brauhaus ( altes Schwimmbad )
VORANZEIGE 28.3.2006 dann in Hagen bei Marathonman
Bis gleich
es kommen ALLE, soviel Betten habt Ihr nicht.
ALLE VÄTER verlassen am Vatertag das Rhein-/Ruhr-gebiet und gehen auf Wanderschaft nach Mosbach. Damit es nicht ausufert sind auch ein paar nette Frauen dabei. Wir überlegen... C1 mit Hänger für`s Mannschaftszelt und Bierfässer....und/oder Gulaschkanone... Guitarre nicht vergessen und ein lockeres Liedchen im Rhein- und Neckartal.
es kommt immer anders als man denkt. Ich werde doch heute Abend daran teilnehmen können.
Bis dahin
Gruß Rainer
bei der Menge im Konvoi könnte man meinen, dass das Ruhrgebiet
auf Völkerwanderung geht. Bleibt noch jemand dort,
oder kommen alle
habe deine EMail.Adresse nicht,die Fahrt über Bingen-Gaulsheim ist zwar ein Umweg,dürfte aber nicht nicht so viel sein.Gib mir bitte info an cpwehner@hotmail.com
Grüsse CP
danke für die gelungene Multimedia-Begleitung.
@ Sven, Hartwig, air-Klaus, Klaus53, Heinrich (Heifisch):
war nett mit euch, schön dass ihr da ward.
@Frank (Fraetz):
wir haben auch von dir gesprochen - zum Glück nur Gutes.
Wir sehen uns, denn der nächste Frühling kommt bestimmt, wenn auch nicht gerade in den nächsten Tagen.
Ich glaube, es war bei Airklaus etwas ohne Alkohol.
Sicherlich kennen wir hier im Norden auch Euer Alt,
aber auch WIR haben SUPER-BIERE hier, nicht nur Ihr
in Duesseldorf und Umgebung.Aber das ist Dir ja aus
Deinen Besuchen in Hamburg bekannt
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Hab´die Bilder grad´gesehen.
Gefallen mir sehr gut. - Auch alles Andere war prima!
da bin ich doch dabei
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de.
Ich hoffe,alle sind gut zu Hause angekommen.Es war ein netter
Abend. Bis zum naechsten mal, im Maerz. Der Termin folgt
demnaechst.
fahren von Bingen aus auf die A61 und könnten Dich außer beim Treffpunkt von Kugelo
noch an der Raststätte Wonnegau-West zwichen Ausfahrt 57 Worms Mörstedt und 58 Worms um ca. 13:00 Uhr treffen
Du kommst dann auf der A63 von Mainz übers Autobahnkreuz Alzey auf die A 61.
Werde das mal als Sammelpunkt eintragen.
Joachim und Jutta aus Mainz und Hermi aus Alzey könnten noch hinzukommen bei gleichem Treffpunkt.
Mal sehen.
>
> Wir treffen uns ab 19:00 Uhr im Vereinsheim der VFL Germania 1894
> in 60594 Frankfurt, Gerbermühlstr. 110
>
> Die Gerbermühlstr. ist die südlich des Main´s gelegene Verbindungsstrasse
> von Frankfurt nach Offenbach.
> Es gibt 2 Parkplätze am Vereinsheim. Die erste Zufahrt ist unmittelbar vor
> der Rechtskurve(aus Richt. Frankfurt kommend), die zweite Zufahrt ca. 100
> Meter nach der Rechtskurve.
>
> Am besten ist das Lokal von der A661 Abfahrt Kaiserlei zu erreichen.
> Allerdings muesst ihr erst an den Parkplaetzen und am Lokal vorbeifahren
> um in der Strasse "Zum Apothekerhof" (ca. 200 m nach der Brücke, 4 Ampel
> rechts abbiegen) zu wenden und Richtung Brücke zurückfahren.
>
> Vom 25.-28.05.2006 findet das 6. Internationale C1-Biker-Meeting in
> Mosbach im Odenwald statt. Anmeldungen über www.c1 biker.de oder bei mir.
>
> Bis zum Stammtisch viele Grüsse
> KH
>
Vorschlag: Du kommst doch über die A60 ?! Ausfahrt 14 Bingen-Gaulsheim raus - rechts auf die Mainzer Str. ->immer geradeaus, wird dann Espenschiedstr., dann Vorstadt, Fruchtmarkt, dann Bingerbrücker Str. (Brücke) ,dieser dann links folgen bis B9 (Koblenzer Str.) . Dann rechts abbiegen und nach ein paar Metern (150-200m) ist links eine DEA/Shell Tankstelle. Da kommen wir dann vorbei.
Wenn Du Interesse hat, schick mir eine mail, ich sende Dir dann eine Detailansicht zu.
ich muss mich wohl auch (wie Klosleeper) abmelden,
weil ich entweder in Dresden oder Berlin zu einer Vergabeverhandlung muss, die eigentlich diese Woche stattfinden sollte. Letztes Treffen im CentrO war auch schon so knapp (war in Holland). Langsam keimt in mir der Verdacht auf, an einem Stammtischtag Urlaub zu nehmen.
wohne in Wiesbaden,würde evt.auch hinzukommen
Bereich Heidesheim-Dreieck Mainz ?
Grüsse
der Termin ist vermerkt ... ich freue mich schon, Euch kennenzulernen.
Treffpunkt ist das Vereinsheim des VFL Germania
Gerbermühlstraße 110, 60594 Frankfurt am Main, ab 19:00 Uhr.
Zwei grosse Parkplätze erwarten euch, falls ihr Wetterbedingt mit dem PKW kommt.
Das ist im Stadtteil Sachsenhausen neben der Deutschherrnbrücke am alten Schlachthofgelände.
Für einen Kartenauschnitt (ca. 600 kb) sendet mit bitte eine Mail.
kh.rott@t-online.de
Gruss KH
Morgen in einer Woche!!!!!! am 20.Januar ist der
Stammtisch!!!http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Danke, Danke für den Applaus!
C1 steht in DEL.
Mein Auto hat meine Frau
Schicksal ...
bis morgen denn
Da ich auch der Konvoi- Fan bin, werde ich an der Ohligser Heide um 8:00 erscheinen.
Allein finde ich ganz bestimmt den Weg nicht...
Außerdem fänd ich es ziemlich öde, also, ich freu mich auf das Wochenende, wollen wir schonmal wieder mit den Schamanentänzen zum Wettergott anfangen, letztes mal hat das ja mehr als geholfen.
Grüße an alle
Für die Arbeit brauche ich keinen,aber für abends an der Bar wäre eine 2.Person nicht schlecht.
Bin leider alleine dorthin unterwegs,ist der Firma sonst zu teuer!
Der Flug alleine kostet pro Nase schon 4700€!
Habe Klaus schon gesagt,daß er auf mich ein Bier mittrinken soll beim Stammtisch.
Kannste ja auch machen.
Bei mir gibt´s hoffentlich "King Fisher". Ist ein halbwegs vernünftiges Bier.
Wenn ich wieder an die Millionen von Tuk-Tuk´s denke,die dort rumfahren,freue ich mich schon auf meine C1,wenn ich wieder zurück bin.
Bis dann mal!
brauchst Du für Indien nicht einen Hiwi?
wünsche Dir einen angenehmen Aufenthalt und komm Gesund und munter wieder.
Alles Gute und viel Spass
Gruss KH
Meine Befürchtung hat sich bewahrheitet!
Bin ab 23.1. weg auf Montage und kann beim Stammtisch definitiv nicht dabei sein!
Schade,aber wenigstens habe ich besseres Wetter!
Viel Spaß allen Teilnehmern,Gruß aus Burscheid
Ich komme auch, aber mit Bahn!
Klaus53 kommt auch! - Wenn ich´s denn finde...
Optimist kommt auch !!
Jetzt gehts los:
Stammtisch in Hamburg 20. Januar 2006 um 19.30 Uhr
Hamburg Rahlstedt, Bargteheider Strasse 134
http://www.altrahlstedterlandhaus.de.
Heinrich hat das Lokal ausgesucht,sehr gut finde ich.
http://hartwig-kellinghusen.fotoalbum-medion.de
Ich bitte um rechtzeitige Anmeldung wegen der Reservierung
in Unkel würde ich auch gerne dazu stoßen. Setzt Du mich auch mit auf die Liste? Joe fährt wahrscheinlich eine andere Strecke.
Wünsche allen ein unfallfreies und glückliches neues Jahr.
Gruss Petra
noch ein Konvoiler der zum Treff Ohligs kommt.
Rainer aus Du- Walsum (HarryWolfgang) kommt auch mit.
Nimmst Du ihn bitte in "unsere" Liste auf ?!
Bis denne also
und
einen guten Rutsch allen C1 ern
ein schönes, ruhiges und stressfreies Weihnachtsfest, sowie einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Freue mich schon auf unsere erste gemeinsame Ausfahrt im Jahr 2006.
das sieht alles schon mächtig gut aus. Zum Treffpunkt Ohligser
"08:00 Uhr Raststätte Ohligs auf der A 3 bei Hilden Richtung Köln" kannste noch 2 Konvoiler mehr eintragen;
Birgit (Bambi) und mich-> Lothar (Kugelo)
Zum Punkt: "10:00 Uhr weiter über die B 42 bis Neuwied, hier muss uns ein Garminfahrer dann wieder die kürzeste Route über die Rheinbrücke B256 nach Weißenturm navigieren". Ich habe einen Garmin und könnte vorfahren (wenn gewünscht) Details der Route legen wir noch fest.
Also bis zum Stammtisch
schöne Aussichten...........Eifelbiene und Eifelhase kommen nach Unkel zum Frühstücken.
Tolle Organisation, vielen Dank, wir freuen uns
rechtsrheinischen Seite!
Ist einfach mehr Sonne!
Ist einfach mehr Sonne!
Wenn Sonne da ist... aber Du hast recht, in Rüdesheim ist auch ein MC Donalds und wir können mit der Autofähre übersetzen auf die Binger Seite.(herrliche Aussicht)
Nun ja für Gisela Thul (Engel24) hatte ich schon den alten Treffpunkt linksrheinisch an der Brauerei Königsbacher in Koblenz geplant.
Mal schaun ob Sie überhaupt auf den Treck aufspringt.